Firmado digitalmente por MOSQUIPA

CARTA EXTERNA 24607 - 2021 TAIRO Juan Pablo FAU 20131380951

soft
Subgerente
Motivo: Soy el autor del documento
Solicitante: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA GERENCIA DE MOVILIDAD URBANA Fecha: 20.10.2021 15:50:42 -05:00

DE LIMA SUBGERENCIA DE INGENIERIA DE TRANSITO-GMU

Asunto: CARTA
F. Recepción: 28/10/2021 01:29 N. folios: 13
"Decenio de la Igualdad de Oportunidades para mujeres y hombres"
"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"
Registrado por: MANUEL HUERTAS
U. Destino: SUBGERENCIA DE MOVILIDAD
URBANA Y SEGURIDAD Lima,VIAL20 de Octubre del 2021

RESOLUCION DE SUBGERENCIA N° D007716-2021-MML-GMU-SIT

VISTOS:
El Expediente N° 0084181-2021 de fecha 05 de julio de 2021 (Oficio N° 225-2021-SGMUSV-GSC/MM) mediante el
cual la Subgerencia de Movilidad Urbana y Seguridad Vial de la Municipalidad de Miraflores, solicita la
instalación de un (01) reductor de tipo resalto circular (giba) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 y mediante el
Informe N° 000572-2021-MML/GMU-SIT-DS de fecha 08 de setiembre de 2021, y;

CONSIDERANDO:

Que, nuestra Constitución Política, señala en su artículo 194° que “Las municipalidades provinciales y distritales
son órganos de gobierno local. Tienen autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su
competencia”, y en su artículo 198º, establece que “La Capital de la República no integra ninguna región. Tiene
régimen especial en las leyes de descentralización y en la Ley Orgánica de Municipalidades. La Municipalidad
Metropolitana de Lima ejerce sus competencias dentro del ámbito de la provincia de Lima”;

Que, la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley N° 27972, en el artículo 81° inciso 1 numeral 1.3, establece como
funciones específicas exclusivas de las municipalidades provinciales en materia de tránsito, vialidad y transporte
público lo siguiente: “Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y regular el
tránsito urbano de peatones y vehículos”, y en el numeral 7.3 inciso 7 del artículo 161º, establece como competencia
y funciones especiales de la Municipalidad Metropolitana de Lima en materia de transportes y comunicaciones lo
siguiente: “Planificar, regular, organizar y mantener la red vial metropolitana, los sistemas de señalización y
semáforos”;

Que, el numeral 05 del artículo 101° del Reglamento de Organización y Funciones, aprobado por la Ordenanza N°
2208- MML, dispone que “Son funciones y atribuciones de la Subgerencia de Ingeniería del Tránsito: “Regular,
organizar, instalar, implementar, mantener y renovar los sistemas semafóricos y de señalización para el tránsito
peatonal y vehicular, motorizado/no motorizado en la provincia de Lima y de conformidad con la normatividad
vigente”;

Que, la Ordenanza Nº 341-2001-MML, que aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano, establece en su artículo
Sétimo que “la Municipalidad Metropolitana de Lima tiene a su cargo la ejecución, mantenimiento, rehabilitación,
remodelación, señalización horizontal y vertical, semaforización, ornato, publicidad y mobiliario urbano de las Vías
Expresas, Arteriales y Colectoras del Sistema Vial Metropolitano, intercambios viales y de todas las vías del Cercado
de Lima, en coordinación con las Municipalidades Distritales de la jurisdicción donde se localizan dichas vías, las
que emitirán la opinión correspondiente” y en su artículo Octavo señala que “las Municipalidades Distritales que
conforman la provincia de Lima, tendrá a su cargo la ejecución, el mantenimiento, rehabilitación, señalización, ornato
y mobiliario urbano de las Vías Locales de su jurisdicción, de acuerdo con las normas establecidas por la Dirección
Municipal de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima”;

Que, el artículo 5° de la Ordenanza Marco del Tránsito Nº 132 establece que es de competencia de la Municipalidad
Metropolitana de Lima regular y administrar la circulación en las vías públicas de la provincia de Lima, incluyendo
los tramos locales de las vías interprovinciales;

Que, mediante Resolución de Gerencia N° 202-2014-MML/GTU de fecha 17 de julio del 2014, que aprueba la
Directiva N° 001-2014-MML/GTU “Reductores de velocidad para las vías de Lima Metropolitana”, tiene como
objetivo actualizar el diseño, uso, construcción y mantenimiento de los elementos reductores de velocidad, así como
establecer los criterios técnicos básicos para su instalación en las vías urbanas y zonas rurales dentro de la metrópoli
de Lima; asimismo, faculta a la Gerencia de Transporte Urbano que mediante la Subgerencia de Ingeniería del
Tránsito autorizará la instalación de reductores de velocidad, de acuerdo a las especificaciones técnicas
establecidas en dicha Directiva;

Que, mediante Oficio N° 225-2021-SGMUSV-GSC/MM de fecha 25 de junio de 2021, signado con el Expediente
Firmado digitalmente por MEDMA
N° 0084181-2021 de fecha 05 de julio de 2021, la Municipalidad Distrital de la Miraflores a través de la
QUISPE Karen Patricia FAU
20131380951 soft
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 29.09.2021 20:10:30 -05:00
Esta es una copia auténtica imprimible de un documento electrónico archivado en la Municipalidad Metropolitana de Lima,
aplicando lo dispuesto por el Art. 25 de D.S. 070-2013-PCM y la Tercera Disposición Complementaria Final del D.S. 026-2016-PCM.
Su autenticidad e integridad pueden ser contrastadas a través de la siguiente dirección web:
Url: https://std.munlima.gob.pe:8181/validadorDocumental/ Clave: 3AOWKOR
 GERENCIA DE MOVILIDAD URBANA
SUBGERENCIA DE INGENIERIA DE TRANSITO-GMU

"Decenio de la Igualdad de Oportunidades para mujeres y hombres"

"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"
Subgerencia de Movilidad Urbana y Seguridad Vial solicita la instalación de un (01)
reductor de velocidad de tipo resalto circular (giba) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10, correspondiente a su
jurisdicción;

Que, de la evaluación técnica realizada con el Informe Nº 000572-2021-MML/GMU-SIT-DS, de fecha 08 de

setiembre de 2021, se considera CONVENIENTE la instalación de un (01) reductor de velocidad de tipo resalto
circular (giba) ubicado: uno (01) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 alt. del predio N° 1081; a fin de brindar entornos
seguros y protección al flujo peatonal existente, así como, mantener la velocidad de los vehículos que circulan por
esta vía bajo los límites establecidos por el Reglamento Nacional de Tránsito;

Que, de conformidad con lo dispuesto en la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley N° 27972, las Ordenanzas N°
132-MML, 341-MML, 2208-MML y 1874-MML y la Resolución de Gerencia N° 202-2014-MML/GTU y la Directiva N°
001-2014-MML/GTU;

SE RESUELVE:

ARTÍCULO PRIMERO: Declarar PROCEDENTE la solicitud presentada por la Municipalidad de Miraflores,

Provincia y Departamento de Lima, respecto a propuesta de la instalación de un (01) reductor de velocidad de tipo
resalto circular (giba) en la siguiente ubicación:

• Av. Mariscal La Mar cuadra 10 alt. del predio N° 1081

Según el “Plano 01” que forman parte integrante de la presente resolución.

ARTÍCULO SEGUNDO: ENCARGAR a la Municipalidad de Miraflores, la instalación de las gibas indicadas en el

artículo primero de la presente Resolución, las mismas que deberán contar con las características técnicas
establecidas en la Directiva Nº 001-2014-MML/GTU; debiendo implementar la señalización de tránsito respectiva,
según lo indicado en el Plano P-01 que forma parte de la presente Resolución, así como asegurar que las gibas
autorizadas cuenten con las dimensiones siguientes:

• 0.08m de altura
• 1.20m de ancho

Los costos que demanden la instalación de la giba autorizada serán sufragados por la Municipalidad Distrital de
Miraflores, así como su posterior mantenimiento.

ARTICULO TERCERO: NOTIFICAR la presente resolución a la Municipalidad Distrital de Miraflores.

ARTICULO CUARTO: ENCARGAR a la Subgerencia de Tecnologías de la Información, la publicación del contenido

de la presente Resolución en la página web de la Gerencia de Movilidad Urbana.

REGISTRESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE

Documento firmado digitalmente

JUAN PABLO MOSQUIPA TAIRO

SUBGERENTE
SUBGERENCIA DE INGENIERIA DE TRANSITO-GMU

JMT/kmq

Esta es una copia auténtica imprimible de un documento electrónico archivado en la Municipalidad Metropolitana de Lima,
aplicando lo dispuesto por el Art. 25 de D.S. 070-2013-PCM y la Tercera Disposición Complementaria Final del D.S. 026-2016-PCM.
Su autenticidad e integridad pueden ser contrastadas a través de la siguiente dirección web:
Url: https://std.munlima.gob.pe:8181/validadorDocumental/ Clave: 3AOWKOR
 Firmado digitalmente por MEDMA
QUISPE Karen Patricia FAU
20131380951 soft
SUBGERENCIA DE INGENIERIA DE TRANSITO- Jefe De Division(E)
Motivo: Soy el autor del documento
GMU DE SEÑALES-SIT
DIVISION Fecha: 08.09.2021 17:36:02 -05:00

"Decenio de la Igualdad de Oportunidades para mujeres y hombres"

"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

Lima, 08 de Septiembre del 2021

INFORME N° D000572-2021-MML-GMU-SIT-DS

A : JUAN PABLO MOSQUIPA TAIRO

SUBGERENTE

De : KAREN PATRICIA MEDMA QUISPE

JEFE DE DIVISION

Asunto : Solicita la instalación de un (01) reductor de velocidad de tipo resalto circular

(giba) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 en el distrito de Miraflores.

Referencia : Expediente N° 0084181-2021 de fecha 05/07/2021 (DIGITAL)

Por medio del presente, me dirijo a usted para informar sobre el asunto y el documento de la referencia, mediante el
cual, la Subgerencia de Movilidad Urbana y Seguridad Vial de la Municipalidad Distrital de Miraflores, en adelante la
Administrada, solicita la instalación de un (01) reductor de velocidad de tipo resalto circular (giba) en la Av. Mariscal
La Mar cuadra 10 en distrito de Miraflores.
1. OBJETIVO
1.1. General:
Determinar la factibilidad de la solicitud, preservando una movilidad sostenible de tal modo que los usuarios de la vía
puedan transitar seguros, principalmente los usuarios vulnerables.
1.2. Específico
− Identificar los flujos peatonales y vehiculares.
− Identificar la velocidad.
− Disminuir la velocidad en caso supere la velocidad máxima.
− Determinar el tipo de reductor de velocidad.
− Determinar la ubicación del reductor de velocidad.
2. NORMATIVIDAD
− Ley N° 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (08/10/99).
− Ley N° 27972 - Ley Orgánica de Municipalidades (27/05/03).
− Ley N° 30936 - Ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible
(24/04/19).
− Decreto Supremo N° 034-2008-MTC, que aprueba el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
Vial (25/10/08).
− Decreto Supremo N° 016-2009-MTC, que aprueba el Texto Único Ordenando del Reglamento Nacional de
Tránsito (22/04/09).
− Decreto Supremo N° 012-2020-MTC, que aprueba el reglamento de la Ley N° 30936, ley que promueve y
regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, modifica el reglamento nacional de
tránsito, aprobado por decreto supremo nacional de tránsito, aprobado por DS N° 033-2001-MTC y el
reglamento nacional de gestión de infraestructura vial, aprobado por DS N° 034-2008-MTC (03/06/2020).
− Resolución Ministerial N° 072-2019-VIVIENDA, que modifica la Norma Técnica A.120 - “Accesibilidad
Universal en Edificaciones” - del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) (02/03/19).
− Resolución Directoral N° 023-2011-MTC/14, que aprueba la Directiva N° 001-2011-MTC/14 – “Reductores
de velocidad tipo resalto para el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC)” (13/10/11).
− Resolución Directoral N° 016-2016-MTC/14, que aprueba la actualización del Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (24/06/16).
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− Resolución Directoral N° 005-2017-MTC/14, que aprueba el Manual de Seguridad Vial (01/08/17).

− Ordenanza N° 132-1997-MML, que establece las disposiciones normativas generales de regulación de la
circulación por las vías públicas y el tránsito en la provincia de Lima (24/11/97).
− Ordenanza N° 341-2001-MML, que aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano de Lima (06/12/01).
− Ordenanza N° 739-2004–MML, que regula la Tasa de Estacionamiento Vehicular Temporal en la Provincia
de Lima.
− Ordenanza Nº 1680-2013-MML, que reglamenta la interferencia de vías en la provincia de Lima (13/04/13).
− Ordenanza N° 1874-2015-MML, que aprueba el Texto Único de Procedimientos Administrativos de la
Municipalidad Metropolitano de Lima (31/01/15).
− Ordenanza N° 2208-2020-MML, que aprueba el Reglamento de Organización y Funciones, y la Estructura
Orgánica de la Municipalidad Metropolitana de Lima (20/12/19).
− Decreto de Alcaldía N° 005-2017-MMl, que modifica el Texto único de Procedimientos Administrativos
(TUPA) (07/07/17).
− Resolución de Gerencia N° 202-2014-MML/GTU, que aprueba la Directiva N° 001-2014-MML/GTU de
reductores de velocidad para las vías de Lima Metropolitana.
3. ANTECEDENTES
Mediante el Expediente N° 0084181-2021 del 05 de julio de 2021, la Administrada solicitó instalación de un (01)
reductor de velocidad de tipo resalto circular (giba) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 de Miraflores (ver Figura 1).
4. UBICACIÓN Y ÁREA DE ESTUDIO
El área de estudio está conformada por las vías que manifestarán de manera directa e indirecta, los impactos
generados por la implementación del reductor de velocidad. En este caso en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 en el
distrito de Miraflores como se muestra en la Figura 1.
Figura 1. Área de Estudio

Fuente: Documento en referencia

5. SITUACIÓN ACTUAL
5.1. Uso de suelo
El área de estudio presenta, un uso de suelo Comercio Vecinal (CV) y Residencial de Densidad Media (RDM), como
se muestra en la Figura 2.
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Figura 2. Zonificación del área de estudio

Área en evaluación

Fuente: Instituto Metropolitano de Planificación

5.2. Características de la Av. Mariscal La Mar cuadra 10
− Tipo: Local
− Dirección: Dos (Este - Oeste)
− Calzada: Buen estado
− Mediana: No presenta
− Carriles: Dos (Un solo sentido de circulación)
− Veredas: Ambos lados
− Bermas o áreas verdes: Ninguna
− Zona rígida: No presenta
− Demarcaciones: Líneas de carril de color blanco segmentadas y flechas direccionales regular estado.
− Reductores de velocidad: Una giba de plástico alt. del predio N° 1081
− Demarcaciones elevadas: Ninguna
− Señalización vertical: Ninguna
− Paradero de transp. púb.: No se observó
− Paradero de taxi: No se observó
− Parqueo: No se observó
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"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

Fotografía 1. Área propuesta para la implementación de una (01) giba de la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 (vista al este)

Área Propuesta

Fuente: Inspección ocular

Fotografía 2. Av. Mariscal La Mar cuadra 10 (vista al este)

Fuente: Inspección ocular

6. ANÁLISIS
Los reductores de velocidad son dispositivos de tránsito, clasificados como señales horizontales elevadas,
implementadas con el objetivo de reducir la velocidad en las vías, conforme al Reglamento Nacional del Tránsito
(RNT), con la finalidad de brindar mayor seguridad a los usuarios de la vía, por ende, reducir los siniestros de tránsito
debido a la alta velocidad. Los reductores de velocidad se clasifican en: resalto circular (giba), resalto virtual, resalto
trapezoidal (camellón) y bandas transversales de alerta.

La giba es el reductor más común, tiene una superficie redonda, altura entre 0.03 m y 0.08 m, ancho entre 0.80 m y
3.50 m y longitud igual al ancho de la calzada como se muestra en la Figura 3.
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Figura 3. Dimensiones de una giba (m)

Fuente: Directiva Nº 001-2014-MML/GTU

Se podrán implementar en la vía cuando:
− Haya necesidad de mejorar la seguridad vial en una intersección no semaforizada.
− Haya puntos de conflicto entre vehículos.
− Haya presencia de zonas vulnerables como: centros educativos, salud, esparcimientos, comerciales, entre
otros, donde haya un volumen peatonal considerable.
− Sea un punto negro, donde haya un siniestro de tránsito anual en los últimos dos años.
− Haya incumplimiento de los límites de velocidad, conforme al RNT.
− Haya incumplimiento de las señales verticales y horizontales, instaladas con la finalidad de reducir la
velocidad.
− Haya una pendiente, pero, el sentido de tránsito deberá ser opuesta al ascenso de la pendiente.
− Tenga curvas.
− Sea estrecha.
− Cabe indicar que, para la implementación de los reductores de velocidad, se deberán cumplir con al menos
dos de las condiciones presentadas.

Asimismo, no se podrán implementar en la vía cuando:

− Sea una autopista o vía expresa, excepto en aquellas vías que presentan vías auxiliares.
− Se encuentre a menos de 100 m de intersecciones semaforizadas, ni a 25 m de una línea de ferrocarril, ni
a menos de 10 m de la proyección del borde de la acera de la vía transversal.
− Se encuentre a no menos de 15 m, antes del inicio de la curva y no menos de 15 m después del final de la
misma.
− Haya pendientes que tenga un ascenso en dirección al sentido de tránsito.
− Haya poca o ninguna iluminación.
− Haya interferencia con accesos vehiculares y servicios públicos como: cunetas, cámaras de inspección,
postes, paradas de buses, entre otros.
− Se encuentre en serie, salvo en casos excepcionales como: zonas escolares, centros de salud y otros, o
cuando la evaluación lo determine. La distancia entre ellos, medida entre sus bordes más cercanos no
deberá ser menor a 30 m.

Respecto a la evaluación documentaria

La Administrada cumplió con todos los requisitos del procedimiento de solicitud de evaluación de implementación de
reductores de velocidad, los cuales consta de un informe técnico justificatorio y un plano de ubicación conforme la
Directiva N° 001-2014-MML/GTU – Reductores de velocidad para las vías de Lima Metropolitana aprobado mediante
la Resolución de Gerencia N° 202-2014-MML/GTU y al Texto Único de Procedimientos Administrativos de la
Municipalidad Metropolitana de Lima (TUPA) aprobado mediante la Ordenanza N° 1874-2015-MML.
Respecto a la evaluación técnica
El flujo vehicular es el volumen de vehículos que circulan por una vía, el cual nos ayudará hallar la capacidad y
operatividad de las vías en estudio, es conveniente uniformizar los diferentes tipos de vehículos, para ello se utilizará
la conversión de Unidad Coche Patrón (UCP) que es una medida utilizada para determinar el impacto que un tipo de
vehículo tiene sobre las variables del tráfico en comparación con un solo coche o auto. Los valores UCP usados se
muestran en la Tabla 1.
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Tabla 1. Factor UCP según los tipos de vehículos

N° Tipo de Vehículo Factor UCP
1 Motocicleta 0.33
2 Mototaxi 0.75
3 Auto 1.00
4 Camioneta Rural o combi 1.25
5 Microbús 2.00
6 Camión 2.50
7 Bus 3.00
8 Tráiler 3.50

De acuerdo a la evaluación realizada en Av. Mariscal La Mar cuadra 10 y no presenta pendiente ni curva. Presenta
señalización horizontal líneas de eje segmentadas de color blanco, flechas direccionales en un buen estado de
conservación al igual que la calzada y señalización vertical P-48B, además, presenta un flujo vehicular alto, compuesto
en su mayoría por autos, motos lineales y camiones, como se muestra en la figura 4.
Figura 4. Flujo vehicular (veh/h)

441

Fuente: Elaboración propia

Tabla 2. Flujos vehiculares totales (veh/h)

Av. Mariscal La Mar cuadra 10

N° Turno
Este - Oeste
1 Mañana 441
Fuente: Inspección ocular
El flujo peatonal es la cantidad de personas que cruzan una vía. La calle en evaluación presenta un flujo peatonal
regular - alto compuesto por adultos en su mayoría, se muestra en la Figura 5.
Figura 5. Flujos peatonales (per/h)

72
2

Fuente: Elaboración propia

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Tabla 3. Flujos personas totales (per/h)

Av. Mariscal La Mar cuadra 10
N° Turno
Sur- Norte
1 Mañana 72

Fuente: Elaboración propia

La velocidad máxima en avenidas 60 Km/h según el RNT. De la Tabla 4 se muestra que los vehículos que circulan
por la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 superan el límite de velocidad.
Tabla 4. Velocidad (Km/h)

Av. Mariscal La Mar cuadra 10

N° Turno
Este - Oeste
1 Mañana 61

Fuente: Inspección ocular

De acuerdo a la Tabla 2 el flujo vehicular es alto, en la Tabla 3 se detalla la cantidad de peatones el cual presenta un
flujo peatonal alto y en la Tabla 4 se detalla que los vehículos que circulan en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 superan
el límite máximo (avenidas 60 Km/h), en ese sentido es necesario implementar un (01) reductor de velocidad de tipo
de resalto circular (Giba) en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 altura del predio N° 1081 en el distrito de Miraflores.
Asimismo, la Administrada deberá implementar la señalización vertical P-48B y señalización horizontal (LEYENDA
DE PARE Y CRUCERO PEATON) como se muestra en el Plano de Señalización adjunto, a fin de brindar entornos
seguros y protección al flujo peatonal existente, así como mantener la velocidad de los vehículos que circulan por esta
calle bajo los límites establecidos por el Reglamento Nacional de Tránsito mayor seguridad a los usuarios de la vía .
Figura 6. Una (01) giba en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 altura del predio N° 1081

Fuente: Elaboración propia

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7. IMPLEMENTACIÓN
La instalación de los reductores de tipo resalto circular podrán ser efectuada por la Municipalidad distrital, personas
naturales o jurídicas o terceras debidamente habilitada por esta Subgerencia acorde a la Directiva N° 01-2014-
MML/GTU.
Las medidas que deberá tener la giba son las siguientes: altura de 0.08 m, ancho de 1.20 m y longitud igual al ancho
de la calzada. Cabe indicar que, para la implementación de los reductores de velocidad, se considerarán una tolerancia
de 5% en las medidas, con excepción de aquellas para las que se haya establecido un rango conforme la Directiva
N° 01-2014-MML/GTU.
La Señalización horizontal o demarcaciones, deberá constar de franjas diagonales (ángulo de 45°) cada una de
ellas con ancho de 50 cm de color amarillo y negro (intercalados).

Figura 7.

Fuente: Directiva N°001-2014 MML/GTU.

Se recomienda la instalación de tachas retroreflectivas ubicadas perpendicularmente a la vía y adyacentes al resalto,

a fin de que indiquen al usuario la presencia de dicho resalto en las noches. Las tachas retroreflectivas deberán ser
monodireccionales de color blanco que se instalarán con la parte reflectiva en dirección del tránsito vehicular.
Asimismo, las tachas serán en doble fila e intercaladas entre sí con una separación de 0.30m. Estas tachas son
obligatorias' en zonas con baja iluminación.
La señalización vertical deberá complementar las demarcaciones para garantizar la visibilidad del reductor de
velocidad durante el día, la noche y en cualquier circunstancia, tanto en la travesía como en el entorno del reductor
de velocidad, estas pueden ser:
− P-33A: Advierte al conductor la proximidad de un reductor de velocidad. Esta señal deberá colocarse a 60
m (distancia mínima) antes del reductor.
− P-33B: Indica al conductor la ubicación del reductor. Esta señal deberá colocarse en el mismo lugar del
reductor.

Figura 8. A la izquierda la señal vertical P-33A y a la derecha la señal vertical P-33B

Fuente: MDCTACC
La forma, medidas, diseño, color, mensaje, símbolo, orla, visibilidad, retrorreflectividad, materiales y ubicación de las
señales verticales y horizontales deberán estar acorde al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras vigente (2016). Cabe indicar que la construcción, mantenimiento, modificación o eliminación
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y fiscalización también deberán estar acorde al manual y a la Directiva N° 001-2014-MML/GTU. Además, hay que
tener en cuenta que la instalación de varias señales verticales en un solo lugar o a distancias cortas puede originar
mala información y confusión al usuario de la vía, llevando a que poca o ninguna de las señales verticales instaladas
cumplan con su función regular, prevenir o informar
8. CONCLUSIONES
− Se concluye FACTIBLE la implementación de un (01) reductor de velocidad de tipo resalto circular (giba)
ubicado en la Av. Mariscal La Mar cuadra 10 alt. del predio N° 1081 en el distrito de Miraflores, ya que
cumple con al menos dos de los criterios establecidos en la Directiva N°001-2014 MML/GTU.
− El reductor de velocidad de tipo resalto circular deberá tener una altura de 0.08 m, ancho de 1.20 m y
longitud igual al ancho de la calzada.
− La implementación y mantenimiento de los reductores de velocidad de tipo resalto circular (giba) estará a
cargo de la Administrada, los mismos que deberán contar con las características técnicas requeridas en la
Directiva Nº 001-2014-MML/GTU. Cabe indicar que los costos que demanden la implementación serán
sufragados por la Administrada, así como su posterior mantenimiento.
− La Administrada deberá informar al Ministerio de Salud, PNP y cuerpo Nacional de Bomberos en un radio
de 500 m de los locales de estos bajo su jurisdicción.
− La Administrada deberá implementar la señalización horizontal (LEYENDA DE PARE Y CRUCERO
PEATONAL).
9. RECOMENDACIONES
− Emitir una Resolución, en la cual se declare PROCEDENTE la solicitud de aprobación para la
implementación de un (01) reductor de velocidad de tipo resalto circular conforme las conclusiones del
presente informe.
− Dar a conocer a la Administrada, el resultado de la evaluación.
Es todo cuanto informo a usted para vuestro conocimiento y fines.
Atentamente,

Documento firmado digitalmente

KAREN PATRICIA MEDMA QUISPE
JEFE DE DIVISION
DIVISION DE SEÑALES-SIT

KMQ/jvm
 GIBA TIPICA
N
Vista en Planta
Escala: 1/100 0.5 m.

1.2 m.

45º S

1
Ancho de
la Calzada

Corte Transversal
Escala:1/25

Nivel de la Calzada
1,20 m.
0,08m.

concreto portland = 280

Asfalto en caliente
kg/cm2. Concreto asfaltico,
caucho u otro material

9 8
10

AV
O

.M
EJ

80
SP
7
P-48B

10
9

C
.E 10

AL
C
93
A.

.L
10
C

70
A

10
5
38

6
10
0

6
AR

10
Firmado digitalmente por MEDMA

81
QUISPE Karen Patricia FAU
20131380951 soft

10
Motivo: Doy V° B°
Fecha: 08.09.2021 17:35:27 -05:00

P-33B 10
75
PLANTA 6 5
Alt. del predio N° 1081 10
Escala: 1/750

LEYENDA

1 PARE
DESCRIPCION: ESCALA: PLANO:

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA INSTALACION Y SEÑALIZACIÓN DE GIBAS

R-1 PARE
H O C S IG
GERENCIA DE MOVILIDAD URBANA
EXPEDIENTE N° 0084181 - 2021 INDICADA P - 01
V M E SI

P- 33B RESALTO
NV M V E

DEPARTAMENTO: PROVINCIA : DISTRITO: DISEÑO Y DIBUJO: REVISADO: FECHA:

SUBGERENCIA DE INGENIERIA DE TRANSITO
G

Lima Lima Miraflores KPMQ Julio 2021 2021

R
P- 38B CRUCE PEATONAL ER E
J.V.M SETIEMBRE