1.

CONTEO VEHICULAR

HOJA Nº 01
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRÁFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Pje. Maria Alvarado Trujillo ESTACIÓN Unica

SENTIDO SUR - NORTE CODIGO DE LA ESTACION 001
UBICACIÓN Huaraz-Ancash DIA Y FECHA 4 12 2021

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA AUTO MOTO TAXI
WAGON
Pick Up PANEL Combi Rural B3-1/B4-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 >= T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >= C3R3
TOTAL %
DIAGRA.
VEH.

7-8 4 3 2 1 3 2 1 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8
8-9 3 4 3 0 2 3 2 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
9 - 10 2 4 1 2 4 2 2 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
10 -11 1 4 2 0 4 4 2 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8
11 - 12 4 5 6 0 3 3 1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10
12 - 13 5 6 1 0 3 2 3 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 9
13 - 14 6 6 3 0 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
14 - 15 4 5 1 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7
15 - 16 3 4 2 0 3 1 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7
16 - 17 4 6 1 1 1 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
17 - 18 6 5 2 0 1 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
18 - 19 5 4 0 1 3 2 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8
TOTAL 47 56 24 6 32 28 25 0 22 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 256

% 18 22 9 2 13 11 10 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ___________________ JEFE DE BRIGADA : ___________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

 HOJA Nº 02
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Pje. Maria Alvarado Trujillo ESTACIÓN Unica

SENTIDO NORTE - SUR CODIGO DE LA ESTACION 001
UBICACIÓN Huaraz-Ancash DIA Y FECHA 4 12 2021

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA AUTO MOTO TAXI
WAGON Pick Up PANEL Combi Rural B2 B3-1/B4-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 >= T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >= C3R3
TOTAL %
DIAGRA.
VEH.

7-8 2 4 2 0 2 2 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7
8-9 2 3 3 0 1 3 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7
9 - 10 3 3 1 1 4 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 8
10 -11 1 4 2 0 4 4 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 9
11 - 12 3 4 6 0 3 3 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 11
12 - 13 5 5 1 0 3 2 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9
13 - 14 6 5 3 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7
14 - 15 4 6 1 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 9
15 - 16 3 6 2 0 3 1 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 9
16 - 17 2 4 1 1 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7
17 - 18 4 5 2 0 1 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 8
18 - 19 5 4 0 1 3 2 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9
TOTAL 40 53 24 4 30 28 16 0 19 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 227
% 18 23 11 2 13 12 7 0 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ___________________ JEFE DE BRIGADA : ___________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

 HOJA Nº 03
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Pje. Maria Alvarado Trujillo ESTACIÓN Unica

SENTIDO SUR - NORTE CODIGO DE LA ESTACION 001
UBICACIÓN Huaraz-Ancash DIA Y FECHA 5 12 2021

CAMIONETAS MOTOTAXI BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA AUTO
WAGON
Pick Up PANEL Combi Rural B2 B3-1 / B4-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 >= T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >= C3R3
TOTAL %
DIAGRA.
VEH.

7-8 5 2 2 2 4 2 2 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 9
8-9 3 3 2 1 3 3 3 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 9
9 - 10 2 4 1 0 2 2 1 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7
10 -11 1 4 2 0 3 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7
11 - 12 3 5 6 0 2 3 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 10
12 - 13 4 6 1 0 3 2 3 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 9
13 - 14 5 3 3 0 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7
14 - 15 4 5 1 1 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9
15 - 16 3 4 2 0 3 1 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7
16 - 17 4 6 1 1 1 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
17 - 18 6 5 2 0 1 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
18 - 19 5 4 0 1 3 2 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9
TOTAL 45 51 23 6 31 28 26 0 19 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 245

% 18 21 9 2 13 11 8

ENCUESTADOR : ___________________ JEFE DE BRIGADA : ___________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

 HOJA Nº 04
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA Pje. Maria Alvarado Trujillo ESTACIÓN Unica

SENTIDO NORTE - SUR CODIGO DE LA ESTACION 001
UBICACIÓN Huaraz-Ancash DIA Y FECHA 5 12 2021

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO
WAGON
Pick Up PANEL Combi Rural MOTOTAXI B2 B3-1/B4-1 C2 C3 C4 T2S1/T2S2 >= T2S3 T3S1/T3S2 >= T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >= C3R3
TOTAL %
DIAGRA.
VEH.

7-8 3 3 3 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 7
8-9 3 2 2 0 1 2 2 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8
9 - 10 3 3 1 1 3 2 2 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 9
10 -11 1 3 1 0 2 4 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8
11 - 12 3 2 3 0 3 3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 9
12 - 13 4 1 1 0 3 2 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8
13 - 14 3 2 3 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 5
14 - 15 3 3 1 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8
15 - 16 3 5 2 0 3 1 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 9
16 - 17 2 4 1 1 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8
17 - 18 4 5 2 0 1 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 9
18 - 19 5 4 0 1 3 2 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 10
TOTAL 37 37 20 5 26 26 20 0 18 12 0 0 0 0 0 0 0 0 201
% 18 18 10 2 13 13 10 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ___________________ JEFE DE BRIGADA : ___________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

 2. VARIACIONES DIARIAS

2.1. RESUMEN - SABADO 04/12/2021

TIPO DE NORTE A SUR A TOTAL %

VEHICULO SUR NORTE
AUTO 47 40 87 18.01%
STATION W 56 53 109 22.57%
PICK UP 24 24 48 9.94%
PANEL 6 4 10 2.07%
COMBI RURA 32 30 62 12.84%
MOTO TAXI 28 28 56 11.59% 77.02%
B2 25 16 41 8.49%
B3/B4 0 0 0 0.00%
C2 22 19 41 8.49%
C3 16 13 29 6.00%
C4 0 0 0 0.00%
T2S1/T2S2 0 0 0 0.00%
T2S3 0 0 0 0.00%
T3S1/T3S2 0 0 0 0.00%
>= T3S3 0 0 0 0.00%
C2R2 0 0 0 0.00%
C2R3 0 0 0 0.00%
C3R2 0 0 0 0.00%
>= C3R3 0 0 0 0.00% 22.98%
483.00 100%

porcentaje de vehiculos día (04/12/2021)

OTROS
5.87 %
AUTO
18.01%

MOTO TAXI STATION WAGON

11.59% 22.57%

COMBI RURAL
12.84% PANEL PICK UP
2.07% 9.94%
 índice medio diario
109
87
62 56
48 41 41
29
10
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TO UP AL B2 C2 C4 S3 S3 R3 R3
AU CK UR T2 T3 C2 C3
PI I R >= >=
MB
CO

2.2. RESUMEN - DOMINGO 05/12/2021

TIPO DE NORTE A SUR A TOTAL %

VEHICULO SUR NORTE
AUTO 45 37 82 18.4%
STATION W 51 37 88 19.7%
PICK UP 23 20 43 9.6%
PANEL 6 5 11 2.5%
COMBI RURA 31 26 57 12.8%
MOTO TAXI 28 26 54 12.1%
B2 26 20 46 10.3%
B3/B4 0 0 0 0.0%
C2 19 18 37 8.3%
C3 16 12 28 6.3%
C4 0 0 0 0.0%
T2S1/T2S2 0 0 0 0.0%
T2S3 0 0 0 0.0%
T3S1/T3S2 0 0 0 0.0%
>= T3S3 0 0 0 0.0%
C2R2 0 0 0 0.0%
C2R3 0 0 0 0.0%
 C3R2 0 0 0 0.0%
>= C3R3 0 0 0 0.0% 24.89%
446 100.00%

porcentaje de vehiculos día (05/12/2021)

OTROS
5.94 %
AUTO
18.39%

STATION WAGON
MOTO TAXI 19.73%
12.11%

COMBI RURAL PICK UP

PANEL 9.64%
12.78%
2.47%

indice medio diario

88
82

57 54

43 46
37
28

11
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

L B2 C2 C4 S3 S3 R3 R3
TO UP A
AU K UR T2 T3 C2 C3
P IC IR >= >=
MB
CO
 37
28

11
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TO UP A L B2 C2 C4 S3 S3 R3 R3
AU K UR T2 T3 C2 C3
P IC I R >= >=
MB
CO
 3. CÁLCULO DEL IMD

Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 0 (2021), usando la siguiente expresión:

Vd 1  Vd 2  ...  Vdn
n Promedio
I .M .D.  
PT PT

Donde:
Pt: Porcentaje de tránsito (85%)
Vdi: Volumenes de trafico registrado
N: Numero de días de conteo

De esta manera obtenemos los Indices Medio Diario para cada tipo de vehiculo:

TIPO DE VEHICULO VD - DÍA 1 VD - DÍA 2 TOTAL PROMEDIO IMD

AUTO 87 82 169 85 99
STATION WAGON 109 88 197 99 116
PICK UP 48 43 91 46 54
PANEL 10 11 21 11 12
COMBI RURAL 62 57 119 60 70
MOTO TAXI 56 54 110 55 65
B2 41 46 87 44 51
B3/B4 0 0 0 0 0
C2 41 37 78 39 46
C3 29 28 57 29 34
C4 0 0 0 0 0
T2S1/T2S2 0 0 0 0 0
T2S3 0 0 0 0 0
T3S1/T3S2 0 0 0 0 0
>= T3S3 0 0 0 0 0
C2R2 0 0 0 0 0
C2R3 0 0 0 0 0
C3R2 0 0 0 0 0
>= C3R3 0 0 0 0 0
547

INDICE MEDIO DIARIO

AUTO
STATION WAGON
PICK UP
116 PANEL
COMBI RURAL
99 MOTO TAXI
B2
B3/B4
C2
70 C3
65
C4
54 T2S1/T2S2
51
46 T2S3
T3S1/T3S2
34
>= T3S3
C2R2
12 C2R3
C3R2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 >= C3R3
 C2
70 C3
65
C4
54 T2S1/T2S2
51
46 T2S3
T3S1/T3S2
34
>= T3S3
C2R2
12 C2R3
C3R2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 >= C3R3

4. CÁLCULO DEL IMDA

Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más cercano a la
localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso trabajaremos con
el peaje de Catac tanto para vehiculos pesados como ligeros.

Para calcular el Factor de Corrección Estacional por mes, se utiliza la siguiente formula:

Unidades de 2017
Pago de Peaje -
ANCASH Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril

Catac 11214 23649 24896 27156 23856 15533 22754 22031

F.C Esatacional 0.4522 0.9536 1.0039 1.0951 0.6264 0.9176 0.8884 0.0000

Unidades de 2017 2018 Promedio

Pago de Peaje - Estacional /
ANCASH Mayo Junio Julio Agosto Setiembre F.C.E Mayo

Catac 26921 27062 33514 34405 29389 24798.46

F.C Esatacional 1.0856 1.0913 1.3515 1.3874 1.1851 1.0039

Nota: Para los meses de abril y mayo se copiaron los datos del conteo de los meses
marzo y junio respectivamente porque los datos existentes son irreales.
 Para los meses de abril y mayo se copiaron los datos del conteo de los meses
marzo y junio respectivamente porque los datos existentes son irreales.

Tomamos valor F.C.E. del mes en el que se realizó el conteo.

FCE ligero= 1.0039

FCE pesado= 1.0039

Finalmente calculamos el IMDA de la siguiente manera:

IMDA  IMD * FCE

I.M.D F.C.E I.M.D.A. 2021

TIPO DE VEHICULO
AUTO 99 1.0039 99
STATION WAGON 116 1.0039 116
PICK UP 54 1.0039 54
PANEL 12 1.0039 12
COMBI RURAL 70 1.0039 70
MOTO TAXI 65 1.0039 65
B2 51 1.0039 51
B3/B4 0 1.0039 0
C2 46 1.0039 46
C3 34 1.0039 34 547
C4 0 1.0039 0
T2S1/T2S2 0 1.0039 0
T2S3 0 1.0039 0
T3S1/T3S2 0 1.0039 0
>= T3S3 0 1.0039 0
C2R2 0 1.0039 0
C2R3 0 1.0039 0
C3R2 0 1.0039 0
>= C3R3 0 1.0039 0

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL AUTO

STATION WAGON
PICK UP
116 PANEL
COMBI RURAL
MOTO TAXI
99
B2
B3/B4
C2
70 C3
65
C4
54 T2S1/T2S2
51
46 T2S3
T3S1/T3S2
34
>= T3S3
 MOTO TAXI
99
B2
B3/B4
C2
70 C3
65
C4
54 51 T2S1/T2S2
46 T2S3
T3S1/T3S2
34
>= T3S3
C2R2
12 C2R3
C3R2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= C3R3
 5. DEMANDA FUTURA DE TRÁNSITO

1. CALCULOS PREVIOS

1.1. Cálculo de la Tasa de crecimiento anual del PBI (r PBI)

La tasa de crecimiento anual del PBI lo calculamos con la siguiente expresión:

 P  
rPercápita   n n   1 * 100
 
 Po  
Donde :
Pn= Producto Bruto Interno del año de interes
Po= Producto Bruto Interno del año inicial

Fuente: INEI - Producto Bruto Interno por Años, según Departamentos Valores a Precios Constantes de 2007

Año
Pn= 18367301 2016
Po= 17572621 2015
n= 2

r PBI = 2.24 %

1.2. Cálculo de la Tasa de crecimiento anual del PBI percápita (r PB/b)

La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:

 P  
rPercápita   n n   1 * 100
 
 Po  
Donde :
Pn= Producto Bruto Interno del año de interes
Po= Producto Bruto Interno del año inicial
Fuente: INEI - Producto Bruto Interno por Departamentos Valores a Precios Constantes de 2007

Año
Pn= 15291 2015
Po= 14031 2014
n= 2

r percápita = 4.39 %
1.2. Cálculo de la tasa de crecimiento anual poblacional:

La tasa de crecimiento anual de la ciudad de Huaraz lo obtenemos del ultimo estudio poblacional realizado por el INEI en
el año 2015.

r pob= 2.52 %
1.3. Cálculo de la Elasticidad (Evl , Eo, Evc)

El plan Intermodal de Transportes del Perú - Ministerio de Transportes y Comunacaciones / OGPP, en su informe
Final - Parte 2, Capítulo 5. Consorcio BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005, indica que las elasticidades futuras de
tránsito en relación al PBI son:

Evl= 1
Eo= 1
Evc= 1

2. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DE VEHÍCULOS LIGEROS (rVL)

𝑟_𝑉𝐿=(1+𝑟_𝑝𝑜𝑏 )∗(1+𝑟_𝑝𝑒𝑟𝑐á𝑝𝑖𝑡𝑎 〖∗
𝐸〗 _𝑉𝐿 )−1
Donde:
rvl= Tasa de crecimiento anual de vehículos ligeros
rpob= Tasa de crecimiento anual poblacional
r pércapita= Tasa de crecimiento anual del PBI percápita
Evl= Elasticidad de la demanda del tráfico de vehiculos ligeros, camioneta rural y
micros.
Datos:
rpob= 2.52 %
r percapita= 4.39 %
Evl= 1

𝒓_𝑽𝑳= 7.02%

3. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DE OMNIBUSES (ro)

 𝑟_𝑜= 𝑟_𝑝𝑜𝑏
〖∗𝐸〗 _𝑜

Donde:
ro= Tasa de crecimiento anual de vehículos ligeros
Elasticidad
rpob= de
Tasa
la de crecimiento anual poblacional
Eo= demanda
del tráfico de
omnibuses.
Datos:

rpob= 2.52 %
Eo= 1

𝒓_𝑶=
2.52%

4. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL PARA VEHICULOS DE CARGA (rVC)

𝑟_𝑉𝐶= 𝑟_𝑃𝐵𝐼
〖∗𝐸〗 _𝑉𝐶
Elasticidad
Donde: de la
demanda
ro= Tasa de crecimiento
del tráfico de anual de vehículos ligeros
rpob= vehiculos
Tasa de crecimiento
de anual poblacional
Eo= carga

Datos:

rpbi= 2.24 %
Evc= 1

𝒓_𝑽𝑪=
2.24%
 6. TRAFICO PROYECTADO

1. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ACUMULADO PARA EL AÑO DE INICIO DEL PROYECTO

Usamos la expresión:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m

Donde: Datos:
Año de medición: 2021 rvl= 7.02%
Año de inicio del proyecto: 2022 ro= 2.52%
m: 1 rvc= 2.24%

TIPO DE I.M.D.A. I.M.D.A.(0)

rvp (i) (1+i)*m
VEHICULO 2020 2021
AUTO 99 7.02% 1.07 106
STATION
WAGON 116 7.02% 1.07 124
PICK UP 54 7.02% 1.07 58
PANEL 12 7.02% 1.07 13
COMBI RURA 70 7.02% 1.07 75
MOTO TAXI 65 7.02% 1.07 70
B2 51 2.52% 1.03 52
B3/B4 0 2.52% 1.03 0
C2 46 2.24% 1.02 47
C3 34 2.24% 1.02 35
C4 0 2.24% 1.02 0
T2S1/T2S2 0 2.24% 1.02 0
T2S3 0 2.24% 1.02 0
T3S1/T3S2 0 2.24% 1.02 0
>= T3S3 0 2.24% 1.02 0
C2R2 0 2.24% 1.02 0
C2R3 0 2.24% 1.02 0
C3R2 0 2.24% 1.02 0
>= C3R3 0 2.24% 1.02 0
2. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ACUMULADO PARA EL PERIODO DE ANALISIS "n"

Usando la expresión:

 (1  i ) n  1
IMDAaño (n)  IMDAaño (0) *  
 i 
Donde:
IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n
IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto

Para un periodo de diseño de 10 años (n=10)

Año 0: 2022 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2032 (Año de fin de proyecto)
n: 10 (Proyección de trásito)

 ( 1  i ) n  1  I.M.D.A.(n)
TIPO DE I.M.D.A. (0)
VEHICULO 2020
rvp (i)  i  2032
 
AUTO 106 7.02% 13.83 1466
STATION 124 7.02% 13.83 1715
WAGON
PICK UP 58 7.02% 13.83 802
PANEL 13 7.02% 13.83 180
COMBI RURA 75 7.02% 13.83 1037
MOTO TAXI 70 7.02% 13.83 968
B2 52 2.52% 11.21 583
B3/B4 0 2.52% 11.21 0
C2 47 2.24% 11.07 520
C3 35 2.24% 11.07 387
C4 0 2.24% 11.07 0
T2S1/T2S2 0 2.24% 11.07 0
T2S3 0 2.24% 11.07 0
T3S1/T3S2 0 2.24% 11.07 0
>= T3S3 0 2.24% 11.07 0
C2R2 0 2.24% 11.07 0
C2R3 0 2.24% 11.07 0
C3R2 0 2.24% 11.07 0
>= C3R3 0 2.24% 11.07 0

Para un periodo de diseño de 20 años (n=20)

Año 0: 2022 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2042 (Año de fin de proyecto)
n: 20 (Proyección de trásito)

TIPO DE I.M.D.A. (0)

 ( 1  i ) n  1  I.M.D.A.(n)
VEHICULO 2022
rvp (i)  i  2042
 
AUTO 106 7.02% 41.10 4357
STATION 124 7.02% 41.10 5097
WAGON
PICK UP 58 7.02% 41.10 2384
PANEL 13 7.02% 41.10 534
COMBI RURA 75 7.02% 41.10 3083
MOTO TAXI 70 7.02% 41.10 2877
B2 52 2.52% 25.60 1331
B3/B4 0 2.52% 25.60 0
C2 47 2.24% 24.88 1169
C3 35 2.24% 24.88 871
C4 0 2.24% 24.88 0
T2S1/T2S2 0 2.24% 24.88 0
T2S3 0 2.24% 24.88 0
T3S1/T3S2 0 2.24% 24.88 0
>= T3S3 0 2.24% 24.88 0
C2R2 0 2.24% 24.88 0
C2R3 0 2.24% 24.88 0
C3R2 0 2.24% 24.88 0
>= C3R3 0 2.24% 24.88 0

Para un periodo de diseño de 50 años (n=50)

Año 0: 2022 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2072 (Año de fin de proyecto)
n: 50 (Proyección de trásito)

TIPO DE  (1  i ) n  1 I.M.D.A.(n)
2022 rvp (i)  
VEHICULO  i  2072
AUTO 106 7.02% 409.91 43450
STATION W 124 7.02% 409.91 50828
PICK UP 58 7.02% 409.91 23775
PANEL 13 7.02% 409.91 5329
COMBI RURA 75 7.02% 409.91 30743
MOTO TAXI 70 7.02% 409.91 28693
B2 52 2.52% 98.05 5098
B3/B4 0 2.52% 98.05 0
C2 47 2.24% 90.40 4249
C3 35 2.24% 90.40 3164
C4 0 2.24% 90.40 0
T2S1/T2S2 0 2.24% 90.40 0
T2S3 0 2.24% 90.40 0
T3S1/T3S2 0 2.24% 90.40 0
>= T3S3 0 2.24% 90.40 0
C2R2 0 2.24% 90.40 0
C2R3 0 2.24% 90.40 0
C3R2 0 2.24% 90.40 0
>= C3R3 0 2.24% 90.40 0
 CALCULO DEL EAL DE DISEÑO POR EL METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

INSTITUTO DEL ASFALTO

1. Cálculo del FEC:

Carga (Tn) Carga (lb) Carga (KN) Tipo Carga FEC

7 15400 68.3 SIMPLE 0.529
11 24147 107.31 SIMPLE 3.085
16 35169 156.22 TANDEM 1.234
18 39521 175.61 TANDEM 1.980
23 50700 225.3 TRIDEM 1.290
25 54878 243.9 TRIMEN 1.719

2. ´Cálculo del EAL de diseño:

Para un periodo de diseño de 10 años (n=10)

Año 0: 2019 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2029 (Año de fin de proyecto)
n: 10 (Proyección de trásito)

N° DE N° DE FACTOR DE
TIPO DE FACTOR
DENOMINACIÓN VEHÍCULOS VEHÍCULOS CRECIMIENTO r EAL
VEHÍCULOS CAMION
(DIARIO) (ANUAL) = 2.24%
B2 52 18980 3.614 11.214 769187.29
BUS
>=B3 0 0 1.763 11.214 0.00
C2 47 17155 3.614 11.069 686237.53
CAMIÓN C3 35 12775 2.509 11.069 354778.40
C4 0 0 1.819 11.069 0.00
T2S1/T2S2 0 0 6.147 11.069 0.00
SEMI T2S3 0 0 5.333 11.069 0.00
TRAILER T3S1/T3S2 0 0 5.042 11.069 0.00
>=T3S3 0 0 4.228 11.069 0.00
C2R2 0 0 9.784 11.069 0.00
CAMIÓN- C2R3 0 0 8.679 11.069 0.00
REMOLQUE C3R2 0 0 7.574 11.069 0.00
C3R3 0 0 7.574 11.069 0.00
TOTAL 48910 EAL diseño 1810203.21
EAL diseño 1.81E+06

Factor de distribución Direccional (D): D= 0.5

Factor de dirección de carril (L): L= 0.95
EAL diseño 8.60E+05
 Para un periodo de diseño de 20 años (n=20)

Año 0: 2019 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2039 (Año de fin de proyecto)
n: 20 (Proyección de trásito)

N° DE N° DE FACTOR DE
TIPO DE FACTOR
DENOMINACIÓN VEHÍCULOS VEHÍCULOS CRECIMIENTO r EAL
VEHÍCULOS CAMION
(DIARIO) (ANUAL) = 2.24%
B2 52 18980 3.614 98.048 6725457.17
BUS
>=B3 0 0 1.763 98.048 0.00
C2 47 17155 3.614 90.401 5604692.18
CAMIÓN C3 35 12775 2.509 90.401 2897573.53
C4 0 0 1.819 90.401 0.00
T2S1/T2S2 0 0 6.147 90.401 0.00
SEMI T2S3 0 0 5.333 90.401 0.00
TRAILER T3S1/T3S2 0 0 5.042 90.401 0.00
>=T3S3 0 0 4.228 90.401 0.00
C2R2 0 0 9.784 90.401 0.00
CAMIÓN- C2R3 0 0 8.679 90.401 0.00
REMOLQUE C3R2 0 0 7.574 90.401 0.00
C3R3 0 0 7.574 90.401 0.00
TOTAL 48910 EAL diseño 15227722.88
EAL diseño 1.52E+07

Factor de distribución Direccional (D): D= 0.5

Factor de dirección de carril (L): L= 0.95
EAL diseño 7.23E+06
 FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA Y FACTOR ESAL PARA PAVIMENTOS RIGIDOS - AASHTO 1993
A) Formulas a usar:
𝐺_𝑡=log⁡((4.5−𝑝_𝑡)/(4.5−1.5))
log⁡(𝑊_𝑡𝑥/𝑊_18 )=4.62 log⁡(18+1)−4.62 log⁡(𝐿_𝑥+𝐿_2 )+3.28𝑙𝑜𝑔𝐿_2+𝐺_𝑡/𝛽_𝑥 −𝐺_𝑡/𝛽_18 𝛽_𝑥=1.00+(3.63 〖 (𝐿_𝑥+𝐿_2) 〗 ^5.2)/( 〖 (𝐷+1) 〗 ^8.46 〖𝐿 _2 〗 ^3.52 )

𝐸𝐴𝐿𝐹=𝑊_𝑡18/
𝑊_𝑡𝑥

Donde:
Wtx : Número de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Número de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
Lx : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem.
L2 : Códoigo del eje 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
SN : Número estructural, función de espesor, módulo y condiciones de drenaje.
pt : Indice de servicio final (PSI) considerado como falla.
β18 : βx cuando Lx = 18 y L2 = 1

B) Entonces:
Funcionalidad: pt = 2.5
Número
SN = 5
estructural:
Espesor: D= 9 pulg
β18 = 1.05616 Lx = 18
L2= 1
Gt = -0.1761

Carga
Carga por eje Código de eje
análisis Lx βx log(Wtx/W18) LEF
(Tn) L2
(Kips)
7 15.37 1 1.0258 0.29452 0.50755
 11 24.15 1 1.2412 -0.53750 3.44743
16 35.12 2 1.1594 -0.34163 2.19601
18 39.51 2 1.2850 -0.55106 3.55683
23 50.49 3 1.2555 -0.48527 3.05680
25 54.88 3 1.3850 -0.63042 4.26997
DESCRIPCI
ÓN
GRAFICA DE Eje delantero (Tn) Eje posterior 1 (Tn) Eje posterior 2 (Tn) Eje posterior 3 (Tn)
Configuración
LOS Carga real del Carga real del Carga real Carga real Factor ESAL
Vehicular FEC FEC FEC FEC
VEHICULOS Eje (Tn) Eje (Tn) del Eje (Tn) del Eje (Tn)

B2 7 11
0.5076 3.4474 3.9550
>=3 B 7 16
0.5076 2.1960 2.7036
C2 7 11
0.5076 3.4474 3.9550
C3 7 18
0.5076 3.5568 4.0644
C4 7 23
0.5076 3.0568 3.5644
T2S1 7 11 11
0.5076 3.4474 3.4474 7.4024
T2S2 7 11 18
0.5076 3.4474 3.5568 7.5118
T2S3 7 11 25
0.5076 3.4474 4.2700 8.2250
T3S1 7 18 11
0.5076 3.5568 3.4474 7.5118
T3S2 7 18 18
0.5076 3.5568 3.5568 7.6212
>= T3S3 7 18 25
0.5076 3.5568 4.2700 8.3344
C2R2 7 11 11 11
0.5076 3.4474 3.4474 3.4474 10.8499
 C2R3 7 11 11 18
0.5076 3.4474 3.4474 3.5568 10.9593
C3R2 7 18 11 11
0.5076 3.5568 3.4474 3.4474 10.9593
>=C3R3 7 18 11 18
0.5076 3.5568 3.4474 3.5568 11.0687

CALCULO ESAL SEGÚN AASHTO - 1993

Periodo de Diseño: (Y)= 20 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
Razon anual de crecimiento: ro= 2.52%
Factor de Crecimiento Total: (G)(Y)= 25.5961
VEHICULOS DE CARGA
Razon anual de crecimiento: rvc = 2.24%
Factor de Crecimiento Total: (G)(Y)= 24.8770

Factor de
Tipos de Tráfico Actual Tráfico de Diseño Factor E.S.A.L E.S.A.L de Diseño
Crecimiento
Vehículos IMDA (A) (C=AXBX365) (D) (E=CXD)
(G)(Y) (B)

%
B2 52 25.5961 1331.00 3.95 5264.09
>=3 B 0 25.5961 0.00 2.70 0.00
%
C2 47 24.8770 426764.15 3.95 1687847.07
C3 35 24.8770 317803.09 4.06 1291674.31
C4 0 24.8770 0.00 3.56 0.00
T2S1 / T2S2 0 24.8770 0.00 7.46 0.00
 T2S3 0 24.8770 0.00 8.22 0.00
T3S1 / T3S2 0 24.8770 0.00 7.57 0.00
>= T3S3 0 24.8770 0.00 8.33 0.00
C2R2 0 24.8770 0.00 10.85 0.00
C2R3 0 24.8770 0.00 10.96 0.00
C3R2 0 24.8770 0.00 10.96 0.00
>=C3R3 0 24.8770 0.00 11.07 0.00
Todos los E.S.A.L de
134 745898.2444498 2.98E+06
vehículos Diseño

Factor de distribución Direccional (D): D= 0.5

Factor de dirección de carril (L): L= 0.95

E.S.A.L de Diseño = 1.42E+06

8.46 〖𝐿 _2 〗 ^3.52 )
 FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA Y FACTOR ESAL PARA PAVIMENTOS RIGIDOS - AASHTO 1993
A) Formulas a usar:
log⁡(𝑊_𝑡𝑥/𝑊_18 )=4.62 log⁡(18+1)−4.62 log⁡(𝐿_𝑥+𝐿_2 )+3.28𝑙𝑜𝑔𝐿_2+𝐺_𝑡/𝛽_𝑥 −𝐺_𝑡/𝛽_18 𝛽_𝑥=1.00+(3.63 〖 (𝐿_𝑥+𝐿_2) 〗 ^5.2)/( 〖 (𝐷+1) 〗 ^8.46 〖𝐿 _2 〗 ^3.52 )
𝐺_𝑡=log⁡((4.5−𝑝_𝑡)/(4.5−1.5))

𝐸𝐴𝐿𝐹=𝑊_𝑡18/
𝑊_𝑡𝑥

Donde:
Wtx : Número de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Número de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
Lx : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem.
L2 : Códoigo del eje 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
SN : Número estructural, función de espesor, módulo y condiciones de drenaje.
pt : Indice de servicio final (PSI) considerado como falla.
β18 : βx cuando Lx = 18 y L2 = 1

B) Entonces:
Funcionalidad: pt = 2.5
Número
SN = 5
estructural:
Espesor: D= 9 pulg
β18 = 1.05616 Lx = 18
L2= 1
Gt = -0.1761

Carga
Carga por eje Código de eje
análisis Lx βx log(Wtx/W18) LEF
(Tn) L2
(Kips)
7 15.37 1 1.0258 0.29452 0.50755
 11 24.15 1 1.2412 -0.53750 3.44743
16 35.12 2 1.1594 -0.34163 2.19601
18 39.51 2 1.2850 -0.55106 3.55683
23 50.49 3 1.2555 -0.48527 3.05680
25 DESCRIPCI
54.88 3 1.3850 -0.63042 4.26997
ÓN
Eje delantero (Tn) Eje posterior 1 (Tn) Eje posterior 2 (Tn) Eje posterior 3 (Tn)
Configuración GRAFICA DE
LOS Carga real del Carga real del Carga real Carga real Factor ESAL
Vehicular FEC FEC FEC FEC
VEHICULOS Eje (Tn) Eje (Tn) del Eje (Tn) del Eje (Tn)

B2 7 11
0.5076 3.4474 3.9550
>=3 B 7 16
0.5076 2.1960 2.7036
C2 7 11
0.5076 3.4474 3.9550
C3 7 18
0.5076 3.5568 4.0644
C4 7 23
0.5076 3.0568 3.5644
T2S1 7 11 11
0.5076 3.4474 3.4474 7.4024
T2S2 7 11 18
0.5076 3.4474 3.5568 7.5118
T2S3 7 11 25
0.5076 3.4474 4.2700 8.2250
T3S1 7 18 11
0.5076 3.5568 3.4474 7.5118
T3S2 7 18 18
0.5076 3.5568 3.5568 7.6212
>= T3S3 7 18 25
0.5076 3.5568 4.2700 8.3344
C2R2 7 11 11 11
0.5076 3.4474 3.4474 3.4474 10.8499
 C2R3 7 11 11 18
0.5076 3.4474 3.4474 3.5568 10.9593
C3R2 7 18 11 11
0.5076 3.5568 3.4474 3.4474 10.9593
>=C3R3 7 18 11 18
0.5076 3.5568 3.4474 3.5568 11.0687

CALCULO ESAL SEGÚN AASHTO - 1993

Periodo de Diseño: (Y)= 30 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
Razon anual de crecimiento: ro= 2.52%
Factor de Crecimiento Total: (G)(Y)= 44.0429
VEHICULOS DE CARGA
Razon anual de crecimiento: rvc = 2.24%
Factor de Crecimiento Total: (G)(Y)= 42.1029

Factor de
Tipos de Tráfico Actual Tráfico de Diseño Factor E.S.A.L E.S.A.L de Diseño
Crecimiento
Vehículos IMDA (A) (C=AXBX365) (D) (E=CXD)
(G)(Y) (B)

%
B2 52 44.0429 2290.23 3.95 9057.83
>=3 B 0 44.0429 0.00 2.70 0.00
%
C2 47 42.1029 722275.61 3.95 2856591.32
C3 35 42.1029 537864.82 4.06 2186090.01
C4 0 42.1029 0.00 3.56 0.00
T2S1 / T2S2 0 42.1029 0.00 7.46 0.00
 T2S3 0 42.1029 0.00 8.22 0.00
T3S1 / T3S2 0 42.1029 0.00 7.57 0.00
>= T3S3 0 42.1029 0.00 8.33 0.00
C2R2 0 42.1029 0.00 10.85 0.00
C2R3 0 42.1029 0.00 10.96 0.00
C3R2 0 42.1029 0.00 10.96 0.00
>=C3R3 0 42.1029 0.00 11.07 0.00
Todos los E.S.A.L de
134 1262430.657302 5.05E+06
vehículos Diseño

Factor de distribución Direccional (D): D= 0.5

Factor de dirección de carril (L): L= 0.95

E.S.A.L de Diseño = 2.40E+06

 Método PCA

MÉTODO 1

Para un periodo de diseño de 20 años (n=20)

Año 0: 2019 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2039 (Año de fin de proyecto)
n: 20 (Proyección de trásito)

Cargas por ejes (Tn) Cargas por ejes (Kip)

Tipo de Vehículo Denominación Eje Ejes Posteriores Eje Ejes Posteriores r (G)
Delantero Simple Tándem Tridem Delantero Simple Tándem Tridem
B2 7 11 15.4 24.2 2.52% 1.280
BUS
>=B3 7 16 15.4 35.3 2.52% 1.280
C2 7 11 15.4 24.2 2.24% 1.244
CAMIÓN C3 7 18 15.4 39.7 2.24% 1.244
C4 7 23 15.4 50.7 2.24% 1.244
T2S1/T2S2 7 11 18 15.4 24.2 39.7 2.24% 1.244
T2S3 7 11 25 15.4 24.2 55.1 2.24% 1.244
SEMI TRAILER
T3S1/T3S2 7 11 18 15.4 24.2 39.7 2.24% 1.244
>=T3S3 7 18 25 15.4 39.7 55.1 2.24% 1.244
C2R2 7 33 15.4 72.7 2.24% 1.244
C2R3 7 22 18 15.4 48.5 39.7 2.24% 1.244
CAMIÓN-REMOLQUE
C3R2 7 22 18 15.4 48.5 39.7 2.24% 1.244
C3R3 7 11 36 15.4 24.2 79.4 2.24% 1.244
.
 N° Total de Repeticiones de Carga (Ni) Ejes
Tipo de Vehículo Denominación IMDA Ejes Posteriores Simple Tándem Tridem
Eje Delantero
Simple Tándem Tridem 16 26 36 40 52 56
B2 52 2.31E+05 2.31E+05 0.00E+00 0.00E+00 2.31E+05 2.31E+05 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
BUS
>=B3 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
C2 47 2.03E+05 2.03E+05 0.00E+00 0.00E+00 2.03E+05 2.03E+05 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
CAMIÓN C3 35 1.51E+05 0.00E+00 1.51E+05 0.00E+00 1.51E+05 0.00E+00 0.00E+00 1.51E+05 0.00E+00 0.00E+00
C4 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
T2S1/T2S2 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
T2S3 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
SEMI TRAILER
T3S1/T3S2 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
>=T3S3 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
C2R2 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
C2R3 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
CAMIÓN-REMOLQUE
C3R2 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
C3R3 0 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
REPETICIONES POR EJE 5.84E+05 4.33E+05 0.00E+00 1.51E+05 0.00E+00 0.00E+00

TOTAL DE REPETICIONES DE EJE EQUIVALENTE 1.17E+06

MÉTODO 2

Para un periodo de diseño de 20 años (n=20)

Año 0: 2019 (Año de inicio de proyecto)

Año n: 2039 (Año de fin de proyecto)
n: 20 (Proyección de trásito)
r= 2.24%
G= 1.244 (Factor de crecimiento Anual)
FC= 1.0039 (Factor de Corrección estacional)
D= 2 (Factor direccional)
L= 0.95 (Factor carril)

Tipo de Vehículo Denominación IMDA

B2 51
BUS
B3/B4 0
C2 46
CAMIÓN C3 34
C4 0
T2S1/T2S2 0
T2S3 0
SEMI TRAILER
T3S1/T3S2 0
>=T3S3 0
C2R2 0
C2R3 0
CAMIÓN-REMOLQUE
C3R2 0
C3R3 0
TOTAL Camiones 131
ADTT= 131
1 22000
16 352000
 N° Ejes
Tipo de Vehículo Denominación CAMIONE Simple Tándem
S 16 26 54 36 40 52
B2 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
BUS
B3/B4 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
C2 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
CAMIÓN C3 1.80E+04 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.20E+04 0.00E+00
C4 1.80E+04 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.08E+03
T2S1/T2S2 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 1.20E+04 0.00E+00
T2S3 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.08E+03
SEMI TRAILER 565.008498
T3S1/T3S2 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.08E+03
>=T3S3 1.80E+04 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 1.20E+04 1.08E+03

C2R2 1.80E+04 3.02E+03 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00

CAMIÓN-REMOLQUE C2R3 1.80E+04 2.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 1.20E+04 0.00E+00
C3R2 1.80E+04 2.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 1.20E+04 0.00E+00
C3R3 1.80E+04 1.01E+03 0.00E+00 0.00E+00 2.41E+04 1.80E+04
REPETICIONES POR EJE 2.34E+05 1.41E+04 0.00E+00 0.00E+00 8.43E+04 2.23E+04
 CALCULO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 tn - SEGÚN MTC - 2014

PAVIMENTO RÍGIDO

1. Determinación de los pesos por tipo de eje

Peso máximo (t)

Descripción Conjunto de ejes posteriores
Configuració
gráfica de los Carga de Carga de
n vehicular
vehiculos Eje Delantero eje 1°
Carga de eje
Exponente 2° eje Exponente 3°
Carga de eje
Exponente
Estandar Estandar
Estandar Estandar

B2 7 6.6 11 8.2 4.1 - -

B3 7 6.6 16 13 4.1 - -

C2 7 6.6 11 8.2 4.1 - -

C3 7 6.6 18 13.3 4.1 - -

C4 7 6.6 23 16.6 4 - -

T2S1 7 6.6 11 8.2 4.1 11 8.2 4.1 -

T2S2 7 6.6 11 8.2 4.1 18 13.3 4.1 -

T2S3 7 6.6 11 8.2 4.1 25 17.5 4 -

T3S1 7 6.6 18 13.3 4.1 11 8.2 4.1 -

T3S2 7 6.6 18 13.3 4.1 18 13.3 4.1 -

 T3S3 7 6.6 18 13.3 4.1 25 17.5 4 -

C2R2 7 6.6 11 8.2 4.1 11 8.2 4.1 11 8.2 4.1

C2R3 7 6.6 11 8.2 4.1 11 8.2 4.1 18 13.3 4.1

C3R2 7 6.6 18 13.3 4.1 11 8.2 4.1 11 8.2 4.1

C3R3 7 6.6 18 13.3 4.1 11 8.2 4.1 18 13.3 4.1

2. Cálculo de la Relación de Cargas para determinar los Ejes Equivalentes - Cuadro 6.4
 Eje Posterior Eje Factor
Vehículo Eje Delantero FEC FEC Eje Posterior 2 FEC FEC
1 Posterior 3 Camión

B2 7 1.273 11 3.335 - - 4.608

B3 7 1.273 16 2.343 - - 3.616
C2 7 1.273 11 3.335 - - 4.608
C3 7 1.273 18 3.458 - - 4.731
C4 7 1.273 23 3.685 - - 4.958
T2S1 7 1.273 11 3.335 11 3.335 - 7.942
T2S2 7 1.273 11 3.335 18 3.458 - 8.066
T2S3 7 1.273 11 3.335 25 4.165 - 8.773
T3S1 7 1.273 18 3.458 11 3.335 - 8.066
T3S2 7 1.273 18 3.458 18 3.458 - 8.189
T3S3 7 1.273 18 3.458 25 4.165 - 8.896
C2R2 7 1.273 11 3.335 11 3.335 11 3.335 11.277
C2R3 7 1.273 11 3.335 11 3.335 18 3.458 11.400
C3R2 7 1.273 18 3.458 11 3.335 11 3.335 11.400
C3R3 7 1.273 18 3.458 11 3.335 18 3.458 11.524

3. Numero de repeticiones de Ejes Equivalentes

Para n= 20 años
* Factor de crecimiento Acumulado ( Fca)

𝐹𝑐𝑎=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛−1)/𝑟

 Periodo de diseño (n)= 20 años

VEHÍCULOS DE PASAJEROS VEHÍCULOS PESADOS

r= 2.52% r= 2.24%
Fca= 25.60 Fca= 24.88

* Factor Direccional ( Fd) Cuadro 6.1 * Factor Direccional ( Fp) Cuadro 6.13
* Factor Carril ( Fc) Cuadro 6.1
 Tipos de Nrep de EE
IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EEdía carril Fca
Vehículo 8.2 Ton

B2 52 0.5 0.8 4.608 1 96 25.60 895,388

B3/B4 0 0.5 0.8 3.616 1 0 25.60 -
C2 47 0.5 0.8 4.608 1 87 24.88 786,554
C3 35 0.5 0.8 4.731 1 66 24.88 601,390
C4 0 0.5 0.8 4.958 1 0 24.88 -
T2S1/T2S2 0 0.5 0.8 8.004 1 0 24.88 -
T2S3 0 0.5 0.8 8.773 1 0 24.88 -
T3S1/T3S2 0 0.5 0.8 8.127 1 0 24.88 -
>= T3S3 0 0.5 0.8 8.896 1 0 24.88 -
C2R2 0 0.5 0.8 11.277 1 0 24.88 -
C2R3 0 0.5 0.8 11.400 1 0 24.88 -
C3R2 0 0.5 0.8 11.400 1 0 24.88 -
>= C3R3 0 0.5 0.8 11.524 1 0 24.88 -
Total de 134 Total Nrep de EE 8.2 tn 2.28E+06
vehiculos
 Para n= 30 años

* Factor de crecimiento Acumulado ( Fca)

𝐹𝑐𝑎=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛−1)/𝑟

Periodo de diseño (n)= 30 años

VEHÍCULOS DE PASAJEROS VEHÍCULOS PESADOS

r= 2.52% r= 2.24%
Fca= 44.04 Fca= 42.10

* Factor Direccional ( Fd) Cuadro 6.1

* Factor Carril ( Fc) Cuadro 6.1

Tipos de Nrep de EE
IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EEdía carril Fca
Vehículo 8.2 Ton
B2 52 0.5 0.8 4.608 1 96 44.04 1,540,680
B3/B4 0 0.5 0.8 3.616 1 0 44.04 -
C2 47 0.5 0.8 4.608 1 87 42.10 1,331,200
C3 35 0.5 0.8 4.731 1 66 42.10 1,017,821
C4 0 0.5 0.8 4.958 1 0 42.10 -
T2S1/T2S2 0 0.5 0.8 8.004 1 0 42.10 -
T2S3 0 0.5 0.8 8.773 1 0 42.10 -
T3S1/T3S2 0 0.5 0.8 8.127 1 0 42.10 -
 >= T3S3 0 0.5 0.8 8.896 1 0 42.10 -
C2R2 0 0.5 0.8 11.277 1 0 42.10 -
C2R3 0 0.5 0.8 11.400 1 0 42.10 -
C3R2 0 0.5 0.8 11.400 1 0 42.10 -
>= C3R3 0 0.5 0.8 11.524 1 0 42.10 -
Total de 134 Total Nrep de EE 8.2 tn 3.89E+06
vehiculos

PAVIMENTO FLEXIBLE

1. Determinación de los pesos por tipo de eje

Peso máximo (t)

Descripción Conjunto de ejes posteriores
Configuració
gráfica de los Carga de Carga de
n vehicular
vehiculos Eje Delantero eje 1°
Carga de eje
Exponente 2° eje Exponente 3°
Carga de eje
Exponente
Estandar Estandar
Estandar Estandar
 B2 7 6.6 11 8.2 4 - -

B3 7 6.6 16 14.8 4 - -

C2 7 6.6 11 8.2 4 - -

C3 7 6.6 18 15.1 4 - -

C4 7 6.6 23 20.7 3.9 - -

T2S1 7 6.6 11 8.2 4 11 8.2 4 -

T2S2 7 6.6 11 8.2 4 18 15.1 4 -

T2S3 7 6.6 11 8.2 4 25 21.8 3.9 -

T3S1 7 6.6 18 15.1 4 11 8.2 4 -

T3S2 7 6.6 18 15.1 4 18 15.1 4 -

T3S3 7 6.6 18 15.1 4 25 21.8 3.9 -

C2R2 7 6.6 11 8.2 4 11 8.2 4 11 8.2 4

C2R3 7 6.6 11 8.2 4 11 8.2 4 18 15.1 4

C3R2 7 6.6 18 15.1 4 11 8.2 4 11 8.2 4

C3R3 7 6.6 18 15.1 4 11 8.2 4 18 15.1 4

2. Cálculo de la Relación de Cargas para determinar los Ejes Equivalentes - Cuadro 6.3

Eje Posterior Eje Factor

Vehículo Eje Delantero FEC FEC Eje Posterior 2 FEC FEC
1 Posterior 3 Camión

B2 7 1.265 11 3.238 - - 4.504

B3 7 1.273 16 1.366 - - 2.639
C2 7 1.273 11 3.238 - - 4.511
C3 7 1.273 18 2.019 - - 3.292
 C4 7 1.273 23 1.508 - - 2.781
T2S1 7 1.273 11 3.238 11 3.238 - 7.749
T2S2 7 1.273 11 3.238 18 2.019 - 6.530
T2S3 7 1.273 11 3.238 25 1.706 - 6.217
T3S1 7 1.273 18 2.019 11 3.238 - 6.530
T3S2 7 1.273 18 2.019 18 2.019 - 5.311
T3S3 7 1.273 18 2.019 25 1.706 - 4.998
C2R2 7 1.273 11 3.238 11 3.238 11 3.238 10.988
C2R3 7 1.273 11 3.238 11 3.238 18 2.019 9.769
C3R2 7 1.273 18 2.019 11 3.238 11 3.238 9.769
C3R3 7 1.273 18 2.019 11 3.238 18 2.019 8.550

3. Numero de repeticiones de Ejes Equivalentes

Para n= 10 años
* Factor de crecimiento Acumulado ( Fca)

𝐹𝑐𝑎=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛−1)/𝑟

Periodo de diseño (n)= 10 años

VEHÍCULOS DE PASAJEROS VEHÍCULOS PESADOS

r= 2.52% r= 2.24%
Fca= 11.21 Fca= 11.07

* Factor Direccional ( Fd) Cuadro 6.1

* Factor Carril ( Fc) Cuadro 6.1
 Tipos de Nrep de EE
IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EEdía carril Fca
Vehículo 8.2 Ton
B2 52 0.5 0.8 4.504 1 94 11.21 383,415
B3/B4 0 0.5 0.8 2.639 1 0 11.21 -
C2 47 0.5 0.8 4.511 1 85 11.07 342,634
C3 35 0.5 0.8 3.292 1 46 11.07 186,201
C4 0 0.5 0.8 2.781 1 0 11.07 -
T2S1/T2S2 0 0.5 0.8 7.140 1 0 11.07 -
T2S3 0 0.5 0.8 6.217 1 0 11.07 -
T3S1/T3S2 0 0.5 0.8 5.921 1 0 11.07 -
>= T3S3 0 0.5 0.8 4.998 1 0 11.07 -
C2R2 0 0.5 0.8 10.988 1 0 11.07 -
C2R3 0 0.5 0.8 9.769 1 0 11.07 -
C3R2 0 0.5 0.8 9.769 1 0 11.07 -
>= C3R3 0 0.5 0.8 8.550 1 0 11.07 -
Total de 134 Total Nrep de EE 8.2 tn 9.12E+05
vehiculos

Para n= 20 años

* Factor de crecimiento Acumulado ( Fca)

𝐹𝑐𝑎=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛−1)/𝑟

Periodo de diseño (n)= 20 años

 VEHÍCULOS DE PASAJEROS VEHÍCULOS PESADOS
r= 2.52% r= 2.24%
Fca= 25.60 Fca= 24.88

* Factor Direccional ( Fd) Cuadro 6.1

* Factor Carril ( Fc) Cuadro 6.1

Tipos de Nrep de EE
IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EEdía carril Fca
Vehículo 8.2 Ton
B2 52 0.5 0.8 4.504 1 94 25.60 875,177
B3/B4 0 0.5 0.8 2.639 1 0 25.60 -
C2 47 0.5 0.8 4.511 1 85 24.88 770,074
C3 35 0.5 0.8 3.292 1 46 24.88 418,489
C4 0 0.5 0.8 2.781 1 0 24.88 -
T2S1/T2S2 0 0.5 0.8 7.140 1 0 24.88 -
T2S3 0 0.5 0.8 6.217 1 0 24.88 -
T3S1/T3S2 0 0.5 0.8 5.921 1 0 24.88 -
>= T3S3 0 0.5 0.8 4.998 1 0 24.88 -
C2R2 0 0.5 0.8 10.988 1 0 24.88 -
C2R3 0 0.5 0.8 9.769 1 0 24.88 -
C3R2 0 0.5 0.8 9.769 1 0 24.88 -
>= C3R3 0 0.5 0.8 8.550 1 0 24.88 -
Total de 134 Total Nrep de EE 8.2 tn 2.06E+06
vehiculos