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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ESTUDIO DE PREINVERSION: MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA

PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y


CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.
AO DEL CENTENARIO DE MACHUPICCHU PARA EL
Julnio MUNDO
2,014

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE PARCONA

PROYECTO DE INVERSION PBLICA

MEJORAMIENTO DE VIAS
EN LA ASOCIACION DE
VIVIENDA LOS ANGELES,
MIRAFLORES Y CENTRO
POBLADO SANTA ISABEL
DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA.

Lugar : A.V Los


Angeles, Av. Miraflores
y C.P. Santa Isabel
INVERSION:
Distrito : Parcona PRECIOS PRIVADOS : S/.
30983128,628.42028.07
Prov. : Ica PRECIOS SOCIALES : S/.
262500,376270169.342657
Dpto : Ica
NIVEL DE ESTUDIO:
Regin : Formulador:
Ica Ing. Jos Alberto UribePERFIL
del guila
pg. 1
ELABORADO POR:
ING. JOS ALBERTO URIBE DEL GUILA
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

ndice

1. RESUMEN EJECUTIVO.......................................................................4

2. ASPECTOS GENERALES...................................................................24

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION.............................................24


2.1.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO...................................................................25
2.2. INSTITUCIONALIDAD.....................................................................26
2.2.1. COMPETENCIA FUNCIONAL........................................................................26
2.2.2. UNIDAD FORMULADORA............................................................................ 27
2.2.3. INFORMACION DEL FORMULADOR................................................................27
2.2.4. UNIDAD EJECUTORA................................................................................. 28
2.2.5. ORGANO TECNICO DE COODINACION............................................................29
2.2.6. INSTITUCION ENCARGADA DE LA OPERACIN Y MATENIMIENTO..........................29
2.3. MARCO DE REFERENCIA.................................................................29
2.3.1. ANTECEDENTE DEL PROYECTO.......................................................29
2.3.2. LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO........................30

3. IDENTIFICACION...........................................................................31

3.1. DIAGNOSTICO............................................................................31
3.1.1. REA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO.....................................................31
3.1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA EN LA QUE INTERVENDRA EL PIP................................42
3.1.2.1. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL.......................................................43
3.1.2.2. CARACTERISTICAS DE LAS VIAS..................................................................44
3.1.3. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP...................................................................51
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.................................53
3.2.1. PROBLEMA CENTRAL:...............................................................................53
3.2.2. ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA:...................................................54
3.2.3. IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL:.............................54
3.2.4. IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL:............................54
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.......................................................56
3.3.1. OBJETIVOS CENTRAL................................................................................ 56
3.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL:...........................................57
3.3.3. FINES DEL OBJETIVO CENTRAL...................................................................57
3.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION.....................................................................59
3.3.5. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION (ALTERNATIVA NICA)...............60

4. FORMULACION............................................................................61

4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.........................61


4.1.1. LA FASE DE INVERSION, SUS ETAPAS Y SU DURACION.......................................62
4.1.2. LA FASE DE POST INVERSION Y SUS ETAPAS..................................................62
4.1.3. ORGANIZAR LAS FASES Y ETAPAS DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA.........................62

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4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA..................................63


4.2.1. ANALISIS DE LA DEMANDA.........................................................................63
4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA............................................................................64
4.2.3. DETERMINACION DE LA BRECHA.................................................................67
4.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.............................................67
4.3.1. ASPECTOS TECNICO:................................................................................67
4.3.2. METAS DE PRODUCTOS:............................................................................ 69
4.3.3. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS................................................................70
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO......................................................71
4.4.1. COSTOS DE INVERSION............................................................................. 71
4.4.2. COSTOS DE REPOSICION........................................................................... 72
4.4.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO...................................................72
4.4.4. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO.....................................74
4.4.5. COSTOS INCREMENTALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO............................74
4.4.6. COMPARACION DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS..........................................75

5. EVALUACION...............................................................................77

5.1. EVALUACION SOCIAL....................................................................77


5.1.1. BENEFICIOS SOCIALES:.............................................................................77
5.1.2. COSTOS SOCIALES...................................................................................78
5.1.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD.................................................................79
5.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD........................................................................80
5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD..........................................................81
5.3. IMPACTO AMBIENTAL....................................................................84
5.4. GESTION DEL PROYECTO..............................................................100
5.4.1. FASE DE EJECUCIN:.............................................................................. 100
5.4.2. FASE DE POST-INVERSIN........................................................................103
5.4.3. FINANCIAMIENTO................................................................................... 103
5.5. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.................104

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................105

6.1. CONCLUSIONES:.......................................................................105
6.2. RECOMENDACIONES:..................................................................105

7. ANEXOS..................................................................................106

7.1. PRESUPUESTO.........................................................................106
7.2. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS.....................................................107
7.3. FACTORES DE CORRECCION SOCIAL..................................................117
7.4. COMPROMISO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO....................................118
7.5. ACTA DE INVOLUCRADOS..............................................................119
7.6. TASA DE CRECIMIENTO Y POBLACION FUTURA.......................................122
7.7. CALCULO DE IMD ESTUDIO DE TRAFICO.............................................124
7.8. DISEO DE PAVIMENTO................................................................136

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7.9. RESUMEN DE METRADOS..............................................................140


7.10. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS..................................................156
7.11. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL...................................................157
7.12. ESTUDIO TOPOGRAFICO..............................................................158
7.13. COTIZACIONES........................................................................166

RS

AP

NOMR

INSI
COMPETE
UNIDA
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LA FASE
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..............................................................................................
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..............................................................................................
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ESTUI

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RED DE CN
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...............................................................................................................
ORGAN

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..............................................................................................
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...........................................................................................
SOFTWARE

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IMGENS
CONCLUI
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RS

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DEFN

54
54

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LA FAE
6
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6
68
68

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74

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77

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FASE

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CONL
RECM

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...........................................................................................10
A107
FACO
COMR
TAS
...........................................................................................12
DIS
RESM
ESTD
ESTUI
ESTUI
COTIA

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1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. INFORMACION GENERAL
1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA


LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA
ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

1.1.2. LOCALIZACION DEL PROYECTO

UBICACIN DEL PROYECTO:


Departamento : Ica
Provincia : Ica
Distrito :
Parcona
Cdigo de Ubigeo :
110106
Regin Geogrfica :
Costa
Altitud :
428.00 m.s.n.m.
Sistema de Coordenadas : UTM
(Universal Transversal de Mercator)
Datum Geodsico :
WGS84 (Sistema Geodsico del Mundo de
1984).
Huso y Zona : 18L
Coordenadas

Descripcin Este Norte


Asociacin
N=8,
de vivienda E=423,661.00
446,248.00
Miraflores
Asociacin
N=8,
de vivienda E=423,757.00
446,465.00
los ngeles
Centro
N=8,
Poblado E=423,502.00
446,736.00
Santa Isabel

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UBICACIN DEL PROYECTO:


Departamento : Ica
Provincia : Ica
Distrito : Parcona
Cdigo de Ubigeo : 110106
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 428.00 m.s.n.m.
Sistema de Coordenadas : UTM (Universal Transversal de Mercator)
Datum Geodsico : WGS84 (Sistema Geodsico del Mundo de 1984).
Huso y Zona : 18L
Coordenadas

Descripcin Este Norte


Asociacin de vivienda Miraflores E=423,661.00 N=8, 446,248.00
Asociacin de vivienda los ngeles E=423,757.00 N=8, 446,465.00
Centro Poblado Santa Isabel E=423,502.00 N=8, 446,736.00

Figura N 1 Figura N 2
Macro-localizacin Departamento de Ica

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Figura N 3
Ubicacin geogrfica

1.1.3. INSTITUCIONALIDAD

UNIDAD FORMULADORA

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Unidad Formuladora : Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo


Urbano
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Distrital de Parcona
Telfono : 056-251619
Direccin : Av. Jhon Fernando Kennedy N 500-Parcona-Ica
Nombre de la Unidad : Subgerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano
Persona Responsable : Ing. Cesar Eduardo Guillen Vzquez

INFORMACION DEL FORMULADOR

Proyectista : Ing. Jos Alberto Uribe del guila


Especialidad : Ingeniero Civil
Reg. CIP : 114124
Direccin : Urb. Villas del Sol Mz. D Lt 19
Ciudad : Ica
Telfono Celular : 955922070
Correo Electrnico : ing.jose.uribe@gmail.com

UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de la Parcona


Sector : Gobierno Local
Pliego : Gobierno Local
Telfono : 056-251619
Direccin : Av. Jhon Fernando Kennedy N 500-Parcona-Ica
Persona Responsable : ngela Ludee Hernndez de Huamani
Cargo : Alcaldesa.

1.1.4. ORGANO TECNICO DE COODINACION


El rgano tcnico de le Entidad que se encargara de coordinar o ejecutar los aspectos
tcnicos del PIP en la fase de ejecucin ser La Sub Gerencia de Infraestructura y
Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Parcona, a travs de la Divisin de
Obras Publicas y la Divisin de Transportes y Circulacin Vial
1.1.5.

1.1.6. INSTITUCION ENCARGADA DE LA OPERACIN Y MATENIMIENTO


La institucin encargada de la operacin y mantenimiento del proyecto, es la
Municipalidad Distrital de Parcona a travs de su presupuesto institucional, quin deber
asumir los gastos que conlleven el adecuado funcionamiento de la infraestructura. Dicha
Municipalidad Distrital extender un documento de compromiso que evidencie la
sostenibilidad de la intervencin. (Ver Anexos).

1.1.7.

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1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


1.2.1. OBJETIVOS CENTRAL
El Objetivo central es Brindar ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES,
MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

1.2.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL:


Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de las
causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo.

Medio de Primer Nivel 1: Adecuadas y seguras vas para el desplazamiento vehicular y


peatonal

Medio Fundamental 1: Adecuada Superficie de rodadura y eficiente

Equipamiento Urbano (Sealizacin) .

Medio Fundamental 2: Adecuadas Vas para el Trnsito Peatonal .

Medio de Primer Nivel 2: Adecuado ornato de reas verdes

Medio Fundamental 3: Adecuadas Condiciones de Las reas Verdes

1.2.3. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION


Habindose identificado el Problema y las Causas que los producen, el Objetivo Central a
alcanzar as como los Medios para lograrlo, se plantean a partir de stos ltimos una
serie de acciones que ordenadas e interrelacionadas permiten determinar las alternativas
de solucin al problema.

DESCRIPCIN ALTERNATIVA 1:
Se ha considerado la construccin de Pavimento Asfaltico con carpeta asfltica en
caliente e=2 y base granular de 0.25m. en las Calles de las Asociaciones de
vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel con un ancho
de calzada variable de 6.00, 5.60, 5.20 y 4.00m; El rea de pavimento nuevo es
19,739.95 m.
Los trabajos considerados para la pavimentacin de vas son la realizacin del
trazo y replanteo del proyecto, la excavacin de material suelto, la eliminacin del
material excedente, la conformacin y compactacin de la subrasante,
Conformacin de la Base Granular E=0.25.m, la construccin de sardineles
sumergidos de 0.15mx0.25m, La Imprimacin Asfltica, la colocacin de la carpeta

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asfltica en caliente de 2 y culmina con la sealizacin con pintura de trafico


blanca y amarilla.
Se ha considerado la construccin de vereda peatonal, de concreto, el rea total
de vereda nueva es de 8,747.84 m, con una resistencia del concreto de 175
Kg/cm.
Los trabajos a ejecutarse para la construccin de veredas son la excavacin de
terreno manual, la colocacin de afirmado E=0.10m., el encofrado de veredas, el
vaciado de concreto fc=175 Kg/cm las veredas contaran con bruas cada 1 m., la
nivelacin de los marcos de la caja de agua y desage y finalmente el llenado de
juntas asflticas.
Se ha considerado el sembrado de 250 Plantones distribuidos en las Asociaciones
de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel.
Para la adecuacin de las reas verdes se realizaran los siguientes trabajos,
excavacin de terreno manual y el sembrado de plantones del tipo ficus previa
preparacin y colocacin de tierra de cultivo

1.3. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA


La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las
Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel, existe un dficit de
pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un
100.00%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles
y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).

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1.3.1. ANALISIS DE LA DEMANDA DETERMINACION DE BENEFICIARIOS DIRECTOS


La demanda se calcula en funcin a la necesidad de la poblacin del rea de influencia o
beneficiarios directos; estas necesidades concurren en la disposicin de contar con reas
pavimentadas (para el flujo vehicular), reas para la circulacin de peatones y reas
verdes.
Para obtener el IMD (ndice Medio Diario) y el IMDA (ndice Medio Diario Anual), que se
usa en la estimacin de la demanda para el diseo de pavimentos, el Consultor tom
muestras del flujo vehicular en un punto estratgicos como el cruce de la Calle 9 s/n y la
Calle 7.
El conteo considero el trnsito vehicular en dos sentidos de la va, obtenindose un IMD
de 48 Veh/da.
Esto se sustenta con el Clculo del IMD-Estudio de Trafico (Ver anexos)

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1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP


1.4.1. ASPECTOS TECNICO:
Sobre la base de los resultados obtenidos en la determinacin de brecha entre oferta y
demanda y de los requerimientos en infraestructura y la poblacin objetivo, se
desarrollara las alternativas propuestas, para resolver el problema planteado.
La descripcin de cada alternativa deber contener informacin sobre los diversos
componentes que la conforman, as como tambin se deber determinar de manera
cuantitativa el tamao ptimo de la intervencin para cada alternativa.

1.4.1.1. ANALISIS DE LOCALIZACION:


La localizacin del proyecto se encuentra sobre terrenos del tipo agrcola, con
una topografa semi accidentada, as tambin del anlisis de riesgo se tiene es
que es de peligro bajo, por lo que se recomienda la ejecucin del proyecto.

1.4.1.2. TECNOLOGIA DE CONSTRUCCION:


El planteamiento tcnico de la alternativa nica se da por debido a las
siguientes razones en primer lugar el material empleado (Asfalto) est
acorde con obras similares ejecutadas en el Distrito de Parcona, Segundo
el Costo de Inversin Inicial y los Costos de Operacin y mantenimiento
son menores a los del concreto en la zona de costa.
La propuesta se ha realizado bajo las indicaciones tcnico normativo del
Ministerio de Transporte (Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas), y del
Reglamento Nacional de Edificaciones. La infraestructura fsica ser moderna y
econmicamente factible.
El siguiente cuadro nos muestra un anlisis de riesgo para la decisin de diseo
tomada.

En el mismo sentido, la alternativa propuesta contempla la Implementacin de


sealizacin horizontal (pintado con pintura blanca) y se incluye el trabajo de
jardinera con el plantado de rboles.

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1.4.1.3. TAMAO OPTIMO


El tamao ptimo (Espesor del Pavimento), detalla en el Diseo de Pavimentos
(Ver Anexo)
Para el diseo de las vas se tuvo en cuenta el Reglamento Nacional de
Edificaciones en cuyas consideraciones se indica:
- Un adecuado ancho, para la circulacin de los vehculos, tanto en un sentido,
como en doble sentido.
- Garantizar que los peatones y automviles se perciban oportunamente unos a
otros con suficiente tiempo y espacio.
- Seales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de
facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulacin sobre la va.
- Compatibilizar las velocidades de circulacin en aquellos tramos de la va los
que se encuentren los diferentes tipos de usuarios.
- Minimizar los tiempos de espera y los recorridos
1.4.2.

1.4.2.1.

1.4.2.2.

1.4.2.3.

1.5. COSTO DEL PIP


El Costo del Proyecto a precios privados asciende a la suma de S/. 3, 128,628.42 y a precios
sociales asciende a S/. 2, 625,627.34.

1.5.1. COSTOS DE INVERSION


Son aquellos costos que se demandarn en la ejecucin la alternativa planteada, cabe
mencionar que el presupuesto de obra de las alternativas se puede apreciar en forma
desagregada y detallada en los anexos.

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1.5.2. COSTOS DE REPOSICION


El Presente proyecto no incurre en costos por reposicin

1.5.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


Son los costos de operacin y mantenimiento (O&M) necesarios para un adecuado
funcionamiento de la infraestructura propuesta para el proyecto.
Se indica que los costos de operacin y mantenimiento sin proyecto son igual a cero (0)
debido a que no existen vas.
En los siguientes Cuadros, se muestran los costos anuales de Operacin y
Mantenimiento Rutinarios y Peridicos a precios privados y sociales, para las alternativas
planteadas:

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1.5.4. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO


Corresponde al resultado entre el valor actual de los costos totales de Inversin y el
nmero de personas directamente beneficiadas con la ejecucin del proyecto, donde se
detalla en el siguiente cuadro:

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1.6. EVALUACION SOCIAL


1.6.1. BENEFICIOS SOCIALES:
El proyecto est encaminado a mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel, con
el fin de mejorar la calidad de vida. Por tratarse de proyectos de inversin pblica con
rentabilidad social el impacto distributivo de los beneficios alcanza aquella poblacin por
la cual se quiere modificar la situacin de baja calidad de vida por una situacin de
mejora que se extiende, a toda la poblacin.

A) BENEFICIOS SOCIALES EN LA SITUACIN SIN PROYECTO


No existen beneficios cualitativos en la situacin sin proyecto pues se presentan las
siguientes situaciones negativas identificadas en el rbol de Causa efecto:

Mayor porcentaje de accidentes vehiculares y peatonales


Contaminacin de aire por material particulado suspendido.
Dificultad y mayor tiempo de traslado de vehculos
Incremento de los costos sociales y daos al patrimonio
Incremento de daos a la salud de los pobladores
Aumento de los costos de traslado y operacin vehicular

B) BENEFICIOS SOCIALES EN LA SITUACIN CON PROYECTO


Los beneficios cuantificables del proyecto se han estimado por la infraestructura a ejecutarse
que redundar en la calidad de vida de los pobladores.
Los beneficios cualitativos en la situacin con proyecto estn dados por las siguientes
situaciones positivas identificadas en el rbol de Medios y Fines:

Menor porcentaje de accidente vehiculares y peatonales


Reduccin de la Contaminacin del Aire por Material Particulado suspendido
Facilidad y reduccin del tiempo de traslado
Reduccin de los costos sociales y danos al patrimonio
Reduccin de daos a las salud de los pobladores
Reduccin de los costos de traslado y operacin vehicular.
Entre otras situaciones positivas identificadas en el taller de involucrados tenemos
La construccin de veredas aportara a la mejora del ornato de la ciudad
Satisfaccin de los vecinos con el lugar en que viven
Ahorro de costos de mantenimiento
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia peatonal con niveles
definidos.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

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Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Mejora de la imagen del barrio
1.6.2.

1.6.3. COSTOS SOCIALES


Los costos sociales expresan el costo real que asumir la sociedad en conjunto por la
implementacin, operacin y mantenimiento de los bienes y servicios que brindar el
proyecto.
Los Costos sociales se calcularn como Los Costos a precios a mercado afectados por
un factor de correccin.
A continuacin se presenta el clculo de los Costos Sociales:

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1.6.4. INDICADORES DE RENTABILIDAD



En el caso de proyectos en los cuales los beneficios sociales no pueden ser cuantificados
y debido a que el IMD es menor a 50 Veh./d, la metodologa ms apropiada para realizar
la evaluacin social de dichos proyectos es el Anlisis de Costo-Efectividad, se ha
utilizado la tasa de 9% establecido en el Anexo SNIP 10, de la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Los resultados se muestran en los siguientes cuadros.

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De los cuadros se concluye que el ICE de la Alternativa 1 es de S/.605.48


El ICE de Pistas de la Alternativa 1 es menor al valor referencial de proyectos similares que
ejecuta la Municipalidad Distrital de Parcona (S/.80.00/m), lo que hace que este
componente sea adecuado.
El ICE de veredas (Igual para ambas alternativas), es menor a su valor referencial del MTC
(S/.95.00/m), por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas.

1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP


1.7.1. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
El anlisis de sostenibilidad del presente proyecto, est orientado a la identificacin y anlisis de
los elementos crticos que aseguren la continuidad del proyecto en el tiempo brindando servicios
adecuados en trminos de calidad, cantidad y un costo viable para los usuarios. Los elementos
para evaluar la sostenibilidad son:

a) Disponibilidad de Recursos para la fase de Inversin

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La Municipalidad Distrital de Parcona conjuntamente con el Ministerio de Vivienda, Construccin


y Saneamiento a travs del programa mejoramiento integral de barrios sern los encargados de
la fase de inversin del proyecto (Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de Obra)

b) Financiamiento del Costo de Operacin y Mantenimiento


Dado que la tarifa que los pobladores estaran en posibilidades de pagar sus impuestos
municipales, lo cual permitira cubrir los costos sealados en el proyecto, existe el compromiso
parcial de la Municipalidad Distrital de Parcona para encargarse de los gastos de mantenimiento
mientras que los Vecinos de Las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y Centro
Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona como grupo organizado se compromete tambin a
realizar mantenimiento de las vas peatonales.

Los compromisos mencionados lneas arriba son sustentados con un acta de compromiso del
proyecto firmada por los representantes respectivos; dicha acta se muestra en los anexos
adjuntos.

c) Anlisis de peligros en la zona afectada (Gestin de Riesgos)


Todos los pases del mundo se ven afectados con cierta frecuencia y con diferentes grados de
severidad por algn tipo de desastre de origen natural. El Per, por su ubicacin geogrfica y
principalmente por la presencia de la Cordilla de los Andes, tiene caractersticas geolgicas,
tectnicas, topogrficas, meteorolgicas, que hacen de su territorio, uno muy vulnerable a
desastres de origen natural.

El 15 de Agosto del 2007 ocurri un terremoto de Mw = 7.9 en la costa central de Per, el


epicentro fue localizado a 60 Km de la ciudad de Pisco y a 26 Km de profundidad (Reporte del
Instituto Geofsico del Per). Este evento de mecanismo inverso (Universidad de Harvard, CMT)
produjo intensidades de VII y VIII de la Escala Mercalli Modificada en las ciudades de Pisco e Ica
y V en la ciudad de Lima.

d). Participacin de los Beneficiarios


La poblacin beneficiaria como parte de la gestin del proyecto est dispuesta a colaborar
con la informacin necesaria para la realizacin del estudio de pre inversin y estudio
definitivo.
As tambin la poblacin se compromete al pago puntual de los arbitrios municipales con el
fin de garantizar el mantenimiento del proyecto.

e). Conflictos sociales


No existen conflictos sociales.

1.8. IMPACTO AMBIENTAL


En la etapa Construccin

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Se debe evitar polvaredas y elementos particulado en las calles ocasionados por el acarreo de
material de escombros, materiales de construccin, etc.
Eliminacin total de escombros en la etapa de trmino de obra y excedentes de materiales de
construccin.
Desde el inicio de la construccin y durante su ejecucin, se debe contar con la sealizacin que
delimite la zona de obra y carteles que indiquen la actividad que se est realizando y con
advertencias para limitar el acceso a personal asignado a la ejecucin de obra.

En la etapa de Operacin:
Todos los servicios deben cumplir los requisitos ambientales de recirculacin,
acondicionamiento, espacio adecuado y las respectivas reas para circulacin de peatones.

1.9. GESTION DEL PROYECTO


En cuanto a los roles y funciones que cumplen cada uno de los actores que participan en la
ejecucin y operacin y mantenimiento del proyecto son los siguientes.

1.9.1. FASE DE EJECUCIN:


La Municipalidad Distrital de Parcona es la institucin responsable de la ejecucin del
proyecto, a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras Pblicas, quien
cuenta con los recursos financieros, medios, tcnicos y personal con experiencia
disponibles para realizar y materializar las acciones del proyecto.
La modalidad que se recomienda la ejecucin del proyecto, es por contrata, teniendo en
consideracin el monto de la inversin y capacidad tcnica para la ejecucin; asimismo,
la Unidad Ejecutora para garantizar el inicio y termin en forma adecuada el proyecto,
debe cumplir como mnimo los siguientes aspectos:

Disponer del personal idneo para la gestin de los proceso de contratacin de obra.
Contar con los recursos para el financiamiento oportuno del proyecto.
Elaborar los trminos de acuerdo a normas
Convocar a licitacin de acuerdo a la normatividad vigente.
Contar con el expediente tcnico y estudios definitivos de ser el caso, elaborados y
aprobados.
Seleccionar y contratar a una empresa solvente y sin problemas como proveedor de
Estado, para que ejecute la obra.
Designar la supervisin y control de la ejecucin del proyecto a profesiones con
experiencia comprobada.
Realizar la liquidacin de obra de acuerdo con la normatividad vigente.
Entregar el proyecto a los responsables de la operacin y mantenimiento con la
documentacin correspondiente, teniendo en cuenta las normas.

Viabilidad tcnica.

Fase Pre - Operativa: La Municipalidad Distrital de Parcona cuenta con los recursos
necesarios para convocar al personal idneo que permitir hacer efectiva la
ejecucin del proyecto y su correspondiente seguimiento y/o supervisin.

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-Fase Operativa: Asimismo la Municipalidad distrital de Parcona, cuenta con los


recursos humanos y fsicos capaces de asumir la operacin y mantenimiento del
proyecto.
Es preciso sealar que no existen restricciones tecnolgicas ni materiales que
limiten las acciones y objetivos del proyecto.

Viabilidad Ambiental:
Luego de la evaluacin del impacto ambiental se determin que no existen
impactos negativos significantes en la fase de inversin y operacin del proyecto.
Por lo tanto se concluye la viabilidad y sostenibilidad ambiental del proyecto.

Viabilidad Sociocultural:
La poblacin beneficiaria directa muestra su conformidad con la ejecucin del
presente proyecto, ya que les permitir contar con adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal.

Viabilidad Institucional:
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en los
objetivos de la actual gestin municipal. Las dependencias responsables segn la
fase en la que se encuentre el proyecto son:
En la fase de pre-inversin participa la Municipalidad Distrital de Parcona.
En la fase de inversin participar la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras
Pblicas, a travs de la Unidad Ejecutora.
En la etapa de operacin y mantenimiento estarn involucradas la Municipalidad
Distrital de Parcona y los vecinos de las Asociaciones de vivienda Los ngeles,
Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona.

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1.9.2. FASE DE POST-INVERSIN


La Municipalidad Distrital de Parcona es la institucin responsable de la operacin y
mantenimiento del proyecto, para lo cual cuenta con asesora jurdica, capacidad
administrativa, plantel tcnico y los recursos para desarrollar dichas actividades. La
Municipalidad nombrara un administrador, quien tendr a cargo la operacin y
mantenimiento de la va, estarn a su cargo el personal idneo para tal fin.

1.9.3. FINANCIAMIENTO
El Financiamiento de la Obra estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Parcona y El
Ministerio de Vivienda a travs del Programa Mejoramiento Integral de Barrios.

1.9.4.

1.9.5.

1.9.6.

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1.10. ORGANIZACION Y LAS FASES LA ALTERNATIVA ELEGIDA


Corresponde al detalle de las actividades generales en forma ordenada que se requiere
realizar para la ejecucin del proyecto en relacin al tiempo, la misma, que comprende la
suma de las duraciones de las fases de Inversin y Post Inversin.

1.11. MARCO LOGICO


Se muestra el marco lgico de la Alternativa 1 considerada:

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificacin Supuestos

Mejorar las condiciones de vida


de la Poblacin de las Al ao 1:
Asociaciones de vivienda Los o Aumento del valor de los predios Control de valor del predios Se cuente con estabilidad
Fin

social y econmica en el
ngeles, Miraflores y Centro Estadsticas municipales
pas
Poblado Santa Isabel del Distrito o Trnsito vehicular y peatonal ms seguro
de Parcona

Adecuadas condiciones de Estadsticas municipales. Mejora la participacin


transitabilidad vehicular y Fotos y Boletines ciudadana y aplicacin
Reduccin de 80% de accidentes de personas en el ao 2
Propsito

peatonal en Las Asociaciones de informativos de la poblacin exitosa de polticas


vivienda Los ngeles, Miraflores y beneficiada. preventivas del Gobierno
Centro Poblado Santa Isabel del Reduccin de 80% de daos a la salud a los pobladores al ao 2 Inspecciones de la Unidad Local y Central
Distrito de Parcona Ejecutora

Al ao 1:
Se ha considerado la construccin de Pavimento Asfaltico con carpeta asfltica
Poblacin Beneficiada
en caliente e=2 y base granular de 0.25m. en las Calles de las Asociaciones de
mantiene adecuadamente
vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel con un Fotografas en las vas las pistas y veredas de su
ancho de calzada variable de 6.00, 5.60, 5.20 y 4.00m; El rea de pavimento
1. Calles con aceras adecuadas intervenidas una vez fachada.
Componentes

nuevo es 19,739.95 m.
para trnsito peatonal. finalizada la obra. Asignacin presupuestal
As como tambin se ha considerado la sealizacin vial direccional
2. Calles con pavimento y Informe de entrega de obra para
Se ha considerado la construccin de vereda peatonal, de concreto, el rea total
Sealizacin adecuada. Reportes de Seguimiento y el mantenimiento
de vereda nueva es de 8,747.84 m, con una resistencia del concreto de 175
3. reas verdes Monitoreo de actividades de la
Kg/cm
Se ha considerado el sembrado de 250 Plantones distribuidos en las realizadas. infraestructura:
Pistas, veredas, y
Asociaciones de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa
reas verdes.
Isabel.

1. Construccin de Pistas con Al Ao 1: Convocatoria, adjudicacin y Recursos financieros


Acciones

carpeta asfltica en caliente contratacin para la elaboracin disponibles y oportunos por


e=2 y sealizacin (Marcas del expediente tcnico. parte de la Municipalidad
en el Pavimento). Distrital de Parcona
2. Construccin de veredas de Supervisin, adelanto y
concreto fc=175 Kg/cm2. ejecucin de obra. Aprobacin del calendario de
3. Sembrado de plantones compromiso.
Facturas, recibos por
honorarios, boletas, etc. Seleccin y otorgamiento de la
Liquidacin de obras. Buena Pro a consultores y
contratistas con capacidad y
experiencia necesaria.

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1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.12.1. CONCLUSIONES:
El proyecto MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA, tiene como objetivo brindar las ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE
VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL
DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

La poblacin directamente beneficiada para el ao 0 se estima en 3,839 habitantes con


una proyeccin a 10 aos de 5,022 habitantes.

La Alternativa 1 planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista


tecnolgico es apropiada para la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa


1 (Unica) es: S/. 3, 128,628.42 y S/. 2, 625,627.34 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/Efectividad


para para la Alternativa 1 (Unica) indica un VACS de S/.2, 714,377.38 y un ICE de
S/.605.48 x hab..

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y


ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de


la Municipalidad Distrital de Parcona y los Vecinos de Las Asociaciones de vivienda Los

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ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona, en todo el
ciclo del proyecto.

1.12.2. RECOMENDACIONES:
Se recomienda la implementacin de la Alternativa 1 (Unica).

Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Pre inversin del


Proyecto de Inversin Pblica, para los fines de su posterior ejecucin.

2. ASPECTOS GENERALES
CODIGO SNIP DEL PIP MENOR
Cdigo ser asignado automticamente por el Banco de Proyectos del SNIP al momento de finalizar
el registro y derivarlo a la fase de evaluacin.

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION


Para poder definir el nombre del presente estudio de pre inversin se recurri a absolver las
siguientes interrogantes:

Cul es el bien o servicio a Dnde se va a localizar?


Qu se va a hacer? Nombre del Proyecto
proveer? (Ubicacin Geogrfica)
En la Asociacin de Vivienda Mejoramiento de vas en la
los ngeles, Miraflores y Asociacin de vivienda los
Se va a Mejorar vas Centro Poblado Santa Isabel ngeles, Miraflores y Centro
del Distrito de Parcona-Ica- Poblado Santa Isabel del
Ica. Distrito de Parcona-Ica-Ica.

MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA


LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA
ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

2.1.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

UBICACIN DEL PROYECTO:


Departamento : Ica
Provincia : Ica
Distrito : Parcona

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Cdigo de Ubigeo : 110106


Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 428.00 m.s.n.m.
Sistema de Coordenadas : UTM (Universal Transversal de Mercator)
Datum Geodsico : WGS84 (Sistema Geodsico del Mundo de 1984).
Huso y Zona : 18L
Coordenadas

Descripcin Este Norte


Asociacin de vivienda Miraflores E=423,661.00 N=8, 446,248.00
Asociacin de vivienda los ngeles E=423,757.00 N=8, 446,465.00
Centro Poblado Santa Isabel E=423,502.00 N=8, 446,736.00

Figura N 1 Figura N 2
Macro-localizacin Departamento de Ica

Figura N 3
Ubicacin geogrfica

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2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.2.1. COMPETENCIA FUNCIONAL
Segn el Anexo SNIP 01 y Anexo SNIP 04 de la Resolucin Directoral N 003-2011-
EF/68.01 la estructura funcional programtica correspondiente al presente estudio de Pre
inversin es la siguiente:

FUNCION 15 TRANSPORTE

DIVISION FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS

SECTOR RESPONSABLE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO


OPI RESPONSABLE DE LA
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARCONA
EVALUACION

Funcin 15: Transporte


Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte.

Divisin Funcional 036: Transporte Urbano


Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.

Grupo Funcional 0074: Vas Urbanas

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Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y


mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.

2.2.2. UNIDAD FORMULADORA


Unidad Formuladora : Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Distrital de Parcona
Telfono : 056-251619
Direccin : Av. Jhon Fernando Kennedy N 500-Parcona-Ica
Nombre de la Unidad : Subgerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano
Persona Responsable : Ing. Cesar Eduardo Guillen Vzquez.

Se establece a la Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano como el ente


formulador, en razn de que en concordancia a sus competencias y funciones,
sustentadas en su normatividad legal e institucional, es la encargada de ejecutar estudios
de pre inversin de proyectos y/u obras en el mbito de su competencia. Adems, cuenta
con capacidad tcnica-operativa y experiencia en ejecucin de proyectos de este tipo, ya
sea bajo la modalidad de administracin directa, contrata y/o convenio.

2.2.3. INFORMACION DEL FORMULADOR


Proyectista : Ing. Jos Alberto Uribe del guila
Especialidad : Ingeniero Civil
Reg. CIP : 114124
Direccin : Urb. Villas del Sol Mz. D Lt 19
Ciudad : Ica
Telfono Celular : 955922070
Correo Electrnico : ing.jose.uribe@gmail.com.

Servicio contratado mediante proceso de seleccin Adjudicacin Directa Selectiva N002-


2014-CE-MDP y contrato de consultora N0070-2014-CE-MDP del 16 de Mayo del 2014
por la suma de S/. 74,880.00 (Setenta y Cuatro Mil Ochocientos Ochenta con 00/100
Nuevos Soles) y un plazo de 60 das calendarios.

2.2.4. UNIDAD EJECUTORA


Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de la Parcona
Sector : Gobierno Local
Pliego : Gobierno Local
Telfono : 056-251619
Direccin : Av. Jhon Fernando Kennedy N 500-Parcona-Ica
Persona Responsable : ngela Ludee Hernndez de Huamani
Cargo : Alcaldesa.

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La Unidad Ejecutora estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Parcona, por


encontrarse enmarcado dentro de las funciones establecidas en la Ley N 27972, Ley
Orgnica de Municipalidades.
Se recomienda como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Distrital de Parcona, siendo la
Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano el rgano de lnea responsable de
planificar, ejecutar y supervisar las acciones referidas al Planeamiento urbano, Obras
pblicas, Privadas, Licencias de Construccin, Catastro, Transporte, Comercializacin y
anuncios.

Por otro lado, orgnicamente la Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, de


acuerdo al Reglamento de Organizacin y Funciones de la Municipalidad Distrital de
Parcona (ROF), cuenta con las siguientes divisiones Divisin de obras Pblicas, Divisin
de Planeamiento Urbano, Obras Privas y Catastro, Divisin de Trasporte y Circulacin
Vial, que de acuerdo a sus objetivos funcionales sealados en el artculo 82 del ROF,
tiene competencia para:

a) Normar, autorizar y controlar la ejecucin de obras pblicas y privadas as como la


correcta utilizacin de las mismas.
b) Programar, organizar y controlar las acciones relacionadas con la ejecucin de
obras pblicas municipales.
c) Dirigir la ejecucin de obras y supervisin del programa de inversin
correspondiente a la construccin mejoramiento y rehabilitacin de la
infraestructura vial y otros.

De la Divisin de Obras pblicas, entre sus funciones sealadas en el artculo 84 del


(ROF) tiene competencia para:

a) Apoyar la formulacin de base tcnica y administrativa para Licitaciones,


Concursos Pblicos y Adjudicaciones Directas de Obras.
b) Preparar expedientes tcnicos de obras pblicas de administracin municipal.
c) Ejecutar obras de infraestructura pblica bajo de las modalidades de
administracin directa por encargo o por contrata.
d) Programar ejecutar y supervisar acciones de construccin, conservacin y
mantenimiento de pistas y veredas, calles, plazas y otros inmuebles municipales.
e) Promover y ejecutar eventos sobre educacin vial.
f) Contribuir al a racionalizacin del transporte urbano en el distrito en coordinacin
con los rganos competentes.

De la Divisin de Transportes y Circulacin Vial, entre sus funciones sealadas en el


artculo 88 del (ROF) tiene competencia para:

a) Implementar la Poltica de transporte urbano mediante aprobacin, control y


ejecucin de programas y proyectos sobre la circulacin, transito, terminares
terrestres, autorizaciones de concesiones de lnea de acuerdo con las normas
establecidas.
b) Normar, regular y planificar el transporte terrestre a nivel del distrito.

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La Municipalidad Distrital de Parcona a travs de la Sub Gerencia de Infraestructura y


Desarrollo Urbano Sub cuenta con capacidad Tcnica y Administrativa para el control de
los trabajos de Ejecucin y Supervisin de Obras, de esta manera haciendo cumplir
contratos, cronogramas, reglamentos, etc. Al contar con personal tcnico calificado as
como equipamiento (computadoras, telfonos, impresoras y conexin a Internet.).

2.2.5. ORGANO TECNICO DE COODINACION


El rgano tcnico de le Entidad que se encargara de coordinar o ejecutar los aspectos
tcnicos del PIP en la fase de ejecucin ser La Sub Gerencia de Infraestructura y
Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Parcona, a travs de la Divisin de
Obras Publicas y la Divisin de Transportes y Circulacin Vial

2.2.6. INSTITUCION ENCARGADA DE LA OPERACIN Y MATENIMIENTO


La institucin encargada de la operacin y mantenimiento del proyecto, es la
Municipalidad Distrital de Parcona a travs de su presupuesto institucional, quin deber
asumir los gastos que conlleven el adecuado funcionamiento de la infraestructura. Dicha
Municipalidad Distrital extender un documento de compromiso que evidencie la
sostenibilidad de la intervencin. (Ver Anexos).

2.3. MARCO DE REFERENCIA


2.3.1. ANTECEDENTE DEL PROYECTO
El Distrito de Parcona fue creado mediante Ley N 14046 del 17 de marzo de 1962, en el
segundo gobierno del Presidente Manuel Prado Ugarteche, posee una extensin
territorial de 17.39 Km, la provincia de Ica cuenta con 14 distritos y el distrito de Parcona
es el segundo distrito ms poblado de la provincia.

El crecimiento del distrito ha sido acelerado, y si tomamos en cuenta que no ha existido


una planificacin real para su desarrollo, entonces como consecuencia de ello tendremos
un Distrito sin un catastro real que posibilite un eficiente ingreso para la municipalidad.

A nivel de las asociaciones de vivienda de los ngeles, Miraflores y el Centro Poblado


Santa Isabel, se puede sealar que recientemente en el ao 2,012 han sido
beneficiados con la instalacin del sistema de agua potable y alcantarillado, sin
embargo a nivel de vas estas an se encuentran a nivel de terreno natural, con la
presencia de algunas veredas autoconstruidas en mal estado.

La iniciativa de este proyecto se genera bsicamente a pedido de los pobladores que


llevaron la propuesta para ser atendidos y priorizados, teniendo como resultado que la
Municipalidad Distrital de Parcona intervenga mediante la elaboracin de un estudio de
pre inversin a nivel perfil con el afn de mejorar la calidad de vida de los pobladores.

Con ste proyecto estas calles gozarn de adecuadas condiciones en infraestructura


para el trnsito vehicular y peatonal.

2.3.2. LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO


El proyecto MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA, se sustenta, por las inadecuadas condiciones de transitabilidad

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peatonal y vehicular de las Asociaciones de vivienda los ngeles, Miraflores y el Centro


Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona.

En ese contexto, la identificacin y priorizacin del proyecto nace del DIAGNOSTICO Y


PROPUESTA DEL ESTUDIO DE ORDENAMIENTO.
Llegar a tener adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, se
encuentra dentro de la priorizacin de la Municipalidad Distrital de Parcona, con el fin de
dar cumplimiento al rol del sector relacionado con el desarrollo del Distrito y sus centros
poblados, Pueblos Jvenes Asentamientos Humanos etc.

Las Asociaciones de vivienda los ngeles, Miraflores y el Centro Poblado Santa Isabel
del Distrito de Parcona, cuenta con los principales servicios bsicos como son: Agua
Potable, Alcantarillado, Energa Elctrica, Telefona pblica, entre otros.

El presente estudio de Pre inversin se ha elaborado en marco de la Ley N 27293 Ley


del Sistema Nacional de Inversin Pblica con modificatorias: (Decreto Legislativo
N1005 y Ley 28522 y Ley 28802), su Reglamento el Decreto Supremo N 102-2007-EF
con Modificatorias:(Decreto Supremo N 038-2009-EF) y la Directiva General N 001-
2011-EF/68.01, que se aprueba por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 que
entr en vigencia el 10 de Abril del 2011 y sus modificatorias.

Asimismo, dentro del contexto local, se enmarca dentro de los lineamientos de la Ley N
27972, Ley Orgnica de Municipalidades, que en su artculo N 179: Organizacin del
espacio fsico y uso del suelo, dentro de sus funciones especficas compartidas de las
municipalidades distritales dice: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras
de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin del
distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad
provincial respectiva.

Lineamiento de Poltica Sectorial


Segn el Plan Estratgico Sectorial Multianual 2008-2015, aprobado mediante
Resolucin Ministerial N 920-2008-Vivienda del 31 de diciembre del 2008 del sector
Vivienda, Construccin y Saneamiento, uno de los objetivos es: Normar y promover el
desarrollo sostenible del mercado de edificaciones, infraestructura y equipamiento
urbano.

Lineamiento de Poltica del Gobierno Regional de Ica


Segn el Plan de Desarrollo Regional Concertado de Ica 2010-2021, dentro de las
polticas econmicas regionales indica: Propender a la coordinacin con los gobiernos
locales para el mantenimiento ptimo de los servicios pblicos, modernizando el
equipamiento urbano, el sistema de transporte y otros bsicos para la competitividad
regional.

Lineamiento de Poltica del Gobierno Local


Segn el plan de desarrollo concertado 2005-2025, Aprobado mediante acuerdo de
consejo N 097-2005 de fecha 16 de Agosto del 2,005, tiene como objetivo estratgico:

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El distrito de Parcona con poblacin saludable y segura gozando de los servicios de


atencin integral de salud y condiciones ptimas para el trabajo y la vida cultural
recreativa y deportiva

3. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNOSTICO
Para el realizar un adecuado diagnstico de la situacin actual se consideraran los siguientes
puntos de anlisis:

3.1.1. REA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO

rea de Estudio

rea de Influencia

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3.1.1.1. DIAGNOSTICO DEL AREA DE INFLUENCIA


El rea de Influencia, corresponde a la zona geogrfica donde estar ubicada la
Unidad Productora del Servicio (UPS); en ese sentido, el rea de Influencia
corresponde al distrito de Parcona el cual es uno de los 14 distritos que forman la
organizacin territorial de la Provincia de Ica.

Ubicacin Geogrfica
El distrito de Parcona est ubicado en la parte Este de la provincia de Ica, sobre
la interseccin de paralelo 140291 de altitud sur con el meridiano 754151
de longitud oeste y a una latitud de 403 m.s.n.m.

Vas de acceso
El distrito de Parcona se encuentra al este de la ciudad de Ica, al que se llega a
travs de tres accesos: el primero desde la plaza de Ica - Puente Grau -
prolongacin Av. Grau en Parcona; el segundo desde Av. Cutervo - Puente
Cutervo Sobre el ro Ica y prolongacin de la Av. Cutervo en Parcona y el tercero
desde la ciudad de Ica - Puente Socorro los Lunas Parcona. La accesibilidad
a sus caseros un gran porcentaje es por medio de trochas carrozables.

Poblacin
Teniendo en cuenta que la zona en estudio se encuentra inmerso en el mbito de
la capital del distrito de Parcona, para efectos del anlisis socioeconmico se
est considerando los datos del XI Censo de Poblacin y V de Vivienda realizado
el ao 2007 de la capital del distrito de Parcona lo cual tena una poblacin de
50,349 habitantes.
Tambin podemos mostrar como referencia los datos de poblacin de la Provincia
de Ica.

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Vivienda
Con referencia a la poblacin censada en el ao 2,007 tambin podemos mostrar
datos de poblacin por tipo de vivienda y material predominante en las paredes
exteriores.
De los cuadros podemos concluir que la mayor parte de la poblacin del distrito
de Parcona cuenta con casa independiente as como tambin se observa que el
material predominante en paredes exteriores es de ladrillo o bloque de cemento.

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Educacin
Se muestra la poblacin por ultimo nivel de estudios aprobados, del cuadro
podemos observar que la mayora de la poblacin cuenta con estudios a nivel
secundaria.
CUADRO N06
POBLACION POR NIVEL DE ESTUDIOS APROBADO
NIVEL DE ESTUDIOS APROBADO
DISTRITO POBLACION
(DE 3 AOS Y M AS DE EDAD)

Total 47,278
Sin nivel 2,972
Educacin inicial 1,222
Primaria 11,328
PARCONA Secundaria 19,221
Superior no universitaria incompleta 2,748
Superior no universitaria completa 3,449
Superior universitaria incompleta 2,728
Superior universitaria completa 3,610

Servicios bsicos
Se Observa que la mayora de la poblacin cuenta con conexin domiciliaria
de agua y desage de la red pblica.

Servicios de alumbrado
Se observa que un el mayor nmero de viviendas cuenta con alumbrado por
red publica

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Poblacin econmicamente activa (PEA)


Se observa que un 45.96% de personas empleadas.

Clima.
El clima que se presenta la capital del Distrito de Parcona es muy hmedo y
semi clido, con temperaturas que bordean los 30C en verano y que
fluctan entre 12.5C y 19.9C en invierno.

Ecologa.
Los recursos naturales ms importantes para su planificacin y desarrollo lo
constituyen:
El suelo, en el cercado y la zona del valle es de origen fluvio - aluvial apto
para uso urbano y agrcola, el rea de agrcola en el distrito cubre 756 Has. y
en las zonas cercanas a los Cerros y quebradas escarpadas son aparentes
para programas de forestacin con especies tpicas de la zona como
huarangos, carrizos, etc.

El recurso hdrico, es superficial y subterrneo; el primero est constituido


por aguas del ro que es de carcter temporal (enero a marzo). Las aguas
subterrneas extradas del subsuelo a travs de pozos Tubulares son de
buena calidad para el consumo domstico y agrcola.

Forestacin y bosques, son escasos y las pocas que existen en las pampas
eriazas y casco urbano de Parcona son Molles y Huarangos especies propias
del lugar.

Fauna escasa, constituida por animales domsticos como: ovinos, caprinos

Geologa
El distrito se encuentra en el rea de influencia de las fallas principales NNO
SSO y NS desde la denominada quebrada Larga (ms arriba de Villacur)
hasta la quebrada Tingue; que conforman el graben en el que se halla Ica.
El terreno de fundacin est conformado por depsitos aluviales en la parte
baja adyacente al ro Ica y fluvio - aluviales de apreciables caractersticas
fsicomecnicas en la parte del cercado y en las zonas cercanas a la quebrada
Cansas pertenecientes a la formacin Puente Piedra. Es un terreno bueno
para uso urbano y agrcola.

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Geomorfologa
Segn el estudio de la geomorfologa de la cuenca del ro Ica, realizada por el
IGEMMET en 1 995, el distrito de Parcona se encuentra en la Unidad II que
corresponde al Llano Aluvial Pampa Costanera comprendido entre los 10 a
800 m.s.n.m., con afloramiento locales de colinas y una cadena de cerros
bajos de pendientes naturales del orden de 1 a 10.

Grupo de suelo y capacidad de uso


De acuerdo a la identificacin hecha por la ONERN el grupo de suelo que
corresponde al distrito de Parcona en la zona de valle y cercado es Fluvisol
Eutrico-Irrigado, modificado de fase climtico trmico y en su entorno es
Fluvisol Eutrico seco de fase climtico rido trmico. En cuanto a su
capacidad de uso para cultivo corresponde el uso intensivo I-III y IV y sin uso
VIII en las zonas rocosas, como apreciamos en el cuadro.

USO SIMBOLO TIPO DE AGRICULTURA


I - III Tierras moderadamente buenas para cultivos y otros usos
INTENSIVO
IV Tierras regulares para cultivos intensivo y otros usos arables
SIN USO VIII Tierras no apropiadas para fines agropecuarios ni forestacin

Problemtica de la seguridad fsica


Los peligros naturales ms frecuentes a los que est expuesta el Distrito de
Parcona son: sismos, huaycos e inundaciones.

Sismos: La mayor parte de los sismos ocurridos en el departamento de Ica de


la cual forma parte el distrito de Parcona son ocasionados por la interaccin
entre la Placa Nazca y la Placa Sudamericana a ngulos variables, debido a
que la parte subyacente de la Placa Nazca sea ms profunda conforme avanza
bajo el continente.
Podemos indicar que el presente fenmeno afectara al rea de estudio en un
grado bajo

Huaycos: El cercado del distrito de Parcona, est amenazado por huaycos


provenientes del dique de encausamiento de la quebrada Cansas y algunas
pequeas quebradas identificadas en la parte este del distrito.
Podemos indicar que el presente fenmeno no afectara al rea de estudio.

Inundaciones: Las fuertes precipitaciones pluviales en las partes altas de la


cuenca provocan las grandes crecidas del ro, al que se suman los flujos de las
quebradas tributarias las cuales arrastran gran cantidad de materiales slidos y
lodo (huaycos) como consecuencia de las fuertes lluvias; ocasionando
inundaciones y desbordes en las partes bajas cercanas al lecho del ro; donde
los cauces son angostos de bordes dbiles o de materiales blandos de fcil
erosin, afectando mayormente al distrito de Parcona en los asentamientos de
la margen izquierda del ro Ica afectados severamente por la inundacin en
enero de 1,998 como: Acomayo, Pasaje Valle La Tinguia, Asociacin. de
vivienda Abraham Valdelomar entre otros.
Podemos indicar que el presente fenmeno no afectara al rea de estudio.

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3.1.1.2. DIAGNOSTICO DEL AREA DE ESTUDIO


Ubicacin dentro del Distrito de Ica
Se puede indicar que el proyecto se ubica en la parte Nor Oeste del Distrito de
Parcona.
Podemos definir el rea de Estudio Las Asociaciones de Vivienda los ngeles,
Miraflores y el Centro Poblado Santa Isabel, pero considerando la interrelacin
que tendr el proyecto con las distintas variables sociales, econmica y
ambientales.

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Vas de acceso
Para llegar a Las Asociaciones de Vivienda los ngeles, Miraflores y el Centro
Poblado Santa Isabel, se realiza por medio de la Calle Grau desde la ciudad de
Ica, hasta la interseccin con el Canal La Achirana en Distrito de Parcona, desde
all continuamos con direccin Norte.

Viviendas y poblacin beneficiada


Las viviendas de Las Asociaciones de Vivienda Los ngeles, Miraflores y el
Centro Poblado Santa Isabel, suman un total de 623 viviendas con una poblacin
actual directamente beneficiada de 3,738 Hab. Teniendo en cuenta una densidad
poblacional de (6 Hab/Vivienda), la cantidad de viviendas y poblacin se muestra
en el siguiente cuadro.

Servicios Bsicos
Las viviendas de Las Asociaciones de Vivienda Los ngeles, Miraflores y el Centro
Poblado Santa Isabel, cuentan con los servicios bsicos de Electricidad, Agua y
Desage.

Se puede sealar que Las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores


y Centro poblado Santa Isabel recientemente en el ao 2,012 han sido
beneficiados con la instalacin del sistema de agua potable y alcantarillado.

3.1.1.3. IDENTIFICACION Y CARACTERIZACION DE PELIGROS


Mediante un anlisis y estudio se obtuvo los resultados de este Formato la cual
permite identificar el riesgo y calificar el nivel de peligros de origen natural.

Anlisis de peligros: En el proceso de elaboracin del diagnstico, se identific


los peligros que pueden afectar la zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto, este proceso se realiz durante la visita de campo en la etapa de
identificacin del proyecto, obtenindose la siguiente lista de identificacin,
mediante la utilizacin del Formato N 01 como una herramienta de apoyo para
el anlisis

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Y para definir el grado de peligro se utiliz los conceptos de frecuencia que se


defini de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se realiz sobre la base de informacin histrica.

De los resultados obtenidos en el presente anlisis, se concluye finalmente que


el mayor peligro a que est expuesto el Proyecto, est referido al fenmeno de
sismos de mediana intensidad y pocos frecuentes los cuales tienen un Grado de
Peligro Bajo.

Es necesario que en el Proyecto se incluyan algunas medidas para hacer frente


a situaciones de riesgo de desastres, ya que existen condiciones de Peligro
Bajo.

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Anlisis de vulnerabilidad
Mediante un anlisis y estudio se obtuvo los resultados de este Formato la cual
permite.

Vulnerabilidad por exposicin


La vulnerabilidad, se entiende como la incapacidad de una unidad social
(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad
econmica, de anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le
ocasionara la ocurrencia de un peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre
otros, resultado de procesos de inapropiada ocupacin del espacio y del
inadecuado uso de los recursos naturales (suelo, agua, biodiversidad, entre
otros) y la aplicacin de estilos o modelos de desarrollo inapropiados, que
afectan negativamente las posibilidades de un desarrollo sostenible. La
Vulnerabilidad por Exposicin est relacionada con decisiones y prcticas que
ubican a una unidad social en las zonas de influencia de un peligro. Este factor
explica la vulnerabilidad porque expone a dicha unidad social al impacto negativo
del peligro. En el FORMATO N 02 se ha determinado las condiciones de
vulnerabilidad por exposicin del Proyecto.

Vulnerabilidad por fragilidad


La vulnerabilidad por Fragilidad se refiere al nivel o grado de resistencia y/o
proteccin frente al impacto de un peligro, es decir las condiciones de desventaja
o debilidad relativa de una unidad social. En la prctica, se refiere a las formas
constructivas, calidad de materiales, tecnologa utilizada entre otros. En el
FORMATO N 02 se ha determinado las condiciones de vulnerabilidad por
fragilidad del Proyecto.

Vulnerabilidad por resiliencia


La Vulnerabilidad por Resiliencia est asociada al nivel o grado de asimilacin
y/o recuperacin que pueda tener la unidad social o econmica despus de la
ocurrencia de un peligro-amenaza.
En el FORMATO N 02 se ha determinado las condiciones de vulnerabilidad por
resiliencia del Proyecto.

Vulnerabilidad por exposicin, fragilidad y resiliencia


De los resultados presentados en los FORMATOS N 02 se desprende que el
Proyecto ha de enfrentar una Vulnerabilidad Total Baja, debido bsicamente a
que la exposicin es Baja y existen algunas variables de resilencia que muestran
una vulnerabilidad Baja

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Estimacin del riesgo del proyecto


El riesgo de desastres del proyecto se ha de estimar tomando en cuenta los
resultados encontrados para el Grado de peligro y vulnerabilidad del rea del
proyecto y su cruce de acuerdo a la escala mostrada a continuacin.

De acuerdo a la escala mostrada se desprende que el nivel de riesgo del


proyecto es BAJO por lo que no se requiere medidas estructurales para la
reduccin del riesgo.

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3.1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA EN LA QUE INTERVENDRA EL PIP


La Unidad Productora del servicio de Transitabilidad peatonal y vehicular corresponde a
la Municipalidad Distrital de Parcona ya que es la institucin encargada de brindar
servicios pblicos al Distrito. Es por esta razn que ha priorizado la ejecucin del
presente proyecto. Las condiciones en que se encuentran las vas a intervenir se
presentan a continuacin:

Pistas
Descripcin
rea (m) Estado Actual Sealizacin Calificacin
A.V. Los ngeles 9,424.59 No tiene No tiene Tierra
A.V. Miraflores 9,522.98 No tiene No tiene Tierra
C.P. Santa Isabel 792.38 No tiene No tiene Tierra
Total 19,739.95

Veredas
Descripcin
rea (m) Estado Actual Sealizacin Calificacin
A.V. Los ngeles 4,097.98 No tiene No tiene Tierra
A.V. Miraflores 3,685.16 No tiene No tiene Tierra
C.P. Santa Isabel 964.70 No tiene No tiene Tierra
Total 8,747.84

3.1.2.1. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL


Las Asociaciones de vivienda Miraflores, Los ngeles y el Centro poblado Santa Isabel
cuentan con los servicios bsicos de energa elctrica del tipo areo y con un sistema
monofsico.
El 100% de viviendas cuenta con el servicio de agua y desage, el 40% de viviendas
cuenta con el servicio de telefona.
En lo que respecta a las vas vehiculares y peatonales estas se encuentran a nivel de
tierra.

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Tambin se puede indicar que las calles carecen de reas verdes, por lo que todo esto
causa malestar a la poblacin entre los principales problemas podemos indicar

- Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas
o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que
por vivienda se genera un costo adicional de S/.20 soles mensuales.
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y
el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.

- Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro


(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en
aproximadamente 20%.

- En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias


causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes
de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo
fuera de ellas (los nios).

- En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas,


trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de
carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar recorridos a pie en las vas que
no hay acceso.

- Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros
de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en
muchos casos con graves consecuencias.

- Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina


mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.

3.1.2.2. CARACTERISTICAS DE LAS VIAS


Las principales caractersticas de las vas de Las Asociaciones de vivienda Miraflores, Los
ngeles y el Centro poblado Santa Isabel se describen a continuacin.

A.V. Los ngeles.


o Ca. 10 s/n:
Es una va que se encuentra paralela al malecn la Achirana, es una va con una
superficie de tierra y arena con una topografa longitudinal irregular, observndose un
tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)
Es una va con bajo volumen de trfico se estima un IMD de 15 Veh./da.

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Situacin actual de la Ca. 10 s/n (Visita de campo)

o Ca. 2 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 45 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. 2 s/n (Visita de campo)


o Ca. 3 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 42 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

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Situacin actual de la Ca. 3 s/n (Visita de campo)


o Ca. 9 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 11.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 50 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. 9 s/n (Visita de campo)


o Ca. 1 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 30 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa).

Situacin actual de la Ca. 1 s/n (Visita de campo)


o Ca. 4 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 35 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

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CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Situacin actual de la Ca. 4 s/n (Visita de campo)


o Ca. 5 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 49 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. 5 s/n (Visita de campo)

o Ca. 6 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 45 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. 6 s/n (Visita de campo)


o Ca. 7 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 11.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 48 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 59
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Situacin actual de la Ca. 7 s/n (Visita de campo)


o Ca. 8 s/n:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 45 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. 8 s/n (Visita de campo)

o Ca. Miguel Grau:


Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 35 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Calle Miguel Grau (Visita de campo).


A.V. Miraflores.
o Ca. Las Casuarinas:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 15 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 60
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Situacin actual de la Ca. Casuarinas (Visita de campo)


o Ca. Las Palmas:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 45 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Ca. Las Palmas (Visita de campo)


o Pasaje Los Cirul:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 48 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual del Psje Los Cirus(Visita de campo)


o Ca. Los Algarrobos:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 50 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 61
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Situacin actual Ca. Los Algarrobos (Visita de campo)

o Ca. Los Sauces:


Es una va con un ancho promedio de 7.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 40 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual Ca. Los Sauces (Visita de campo)


o Ca. Los Pinos
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 48 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual Ca. Los Pinos (Visita de campo)

o Ca. Las Acacias:


Es una va con un ancho promedio de 11.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 51 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 62
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Situacin actual Ca. Las Acasias (Visita de campo)


o Ca. Los Ficus:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 42 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual Ca. Los Ficus (Visita de campo)


o Ca. Miguel Grau:
Es una va con un ancho promedio de 8.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 5 Veh./da, debido a que solo transitan los
vehculos de propietarios de viviendas los cuales usan la va para poder estacionar el
vehculo en su cochera,
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual de la Calle Miguel Grau (Visita de campo)


C.P. Santa Isabel.
o Pasaje Santa Isabel:
Es una va con un ancho promedio de 5.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 35 Veh./da.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 63
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual Pasaje Santa Isabel (Visita de campo)


o Pasaje Los Gmez:
Es una va con un ancho promedio de 5.00m. Con una superficie de tierra y una
topografa plana con un IMD estimado de 5 Veh./da.
Se observa un tipo de terreno SM A-2-4(0) (Arena Limosa)

Situacin actual Pasaje Los Gmez (Visita de campo)

3.1.3. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP


Es indispensable consignar las opiniones de las entidades involucradas y de los
beneficiarios del proyecto respecto a su inters y compromisos de ejecucin del proyecto;
as como de su operacin y mantenimiento.
El proyecto contempla El Mejoramiento de vas en las Asociaciones de vivienda Los
ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel en el Distrito de Parcona-Ica-Ica.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva por parte de los pobladores
de las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel
en el Distrito de Parcona-Ica-Ica, debido a que su concepcin surge de una necesidad
sentida por muchos aos por la poblacin.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa


de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Parcona.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARCONA


A travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano participa con la revisin del Perfil de
Inversin y el Expediente Tcnico.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

En tanto en la etapa de ejecucin del proyecto ser la encargada de llevar a cabo las
actividades necesarias para su realizacin y Supervisin. La Municipalidad Distrital de
Parcona se compromete a priorizar el proyecto en el presupuesto participativo 2,015 y
realizar las actividades de operacin y mantenimiento del proyecto durante su periodo de
vida.

LA POBLACION DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES,


MIRAFLORES Y C.P. SANTA ISABEL
Son los pobladores las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa
Isabel; los cuales tienen como inters primordial priorizar el proyecto MEJORAMIENTO
DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA
As mismo asumen el compromiso de cuidar de la obra y cumplir con los tributos
municipales.

CONTUGAS
A travs del diagnstico situacional de las redes de gas existente nicamente en la
Asociacin de vivienda Los ngeles.

CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS COMPROMISOS

-Bajos niveles de calidad de vida en la -Mejorar la calidad de vida de la -Administrar y supervisar las normas - Priorizar el proyecto en el presupuesto
poblacin afectada. poblacin. tcnicas vigentes. participativo del ao 2015
MUNICIPALIDAD -Perdida de la imagen Institucional -Cumplimiento de las metas y -Formular y financiar estudios de pre -Asumir las actividades de operacin y
DISTRITAL DE -Deficiencia en la cobertura vial en las Objetivos del Desarrollo Urbano. inversin e inversin. mantenimiento del lugar
PARCONA calles, respecto a otras vas de la capital -Mejorar la cobertura vial en las
del distrito. asociaciones de vivienda y centros
poblados.
-Coordinacin y apoyo a los proyectos. - Compromiso para Gestionar la Clausura
BENEFICIARIOS definitiva del Cauce que atraviesa la
-Incremento de Accidentes debido a la -Que se reduzca los accidentes
DIRECTOS (DE LAS -Pago oportuno de la tarifa de arbitrios Asociacin de vivienda Los ngeles.
ausencia de vas peatonales y peatonales.
ASOCIACIONES DE municipales.
vehiculares.
VIVIENDA LOS -Compromiso de otorgar la libre
-Contar con una infraestructura vial
ANGELES, -Impulsar la plena participacin de lo disponibilidad de vas.
-Enfermedades respiratorias debido al mal adecuada como son pistas y veredas
MIRAFLORES Y C.P. pobladores y hacer que los vecinos sean
estado de las vas. y mejorar las condiciones de vida.
SANTA ISABEL) parte de la solucin mediante la accin
directa de los representantes.

-Brindar altos estndares de seguridad - Compromiso de allega las 30,000


-Promover la formacin de capacidades y el
CONTUGAS Baja densidad poblacional y calidad de servicio con la mxima Conexiones domiciliarias de Gas para fines
uso del gas como fuente de energa limpia.
cobertura posible. del ao 2,014 en la Regin Ica.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 65
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
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ICA-ICA.

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS


3.2.1. PROBLEMA CENTRAL:
Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que el
problema actual de los pobladores las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y
C.P. Santa Isabel; se ha definido el Problema Central como:

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA
LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA
ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

3.2.2. ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA:


Problema de Infraestructura Vial
La falta de una infraestructura vial adecuada con caractersticas tcnicas y de diseos
adecuados, permiten que los transentes sean los ms afectados, debido a que la va se

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

encuentra deteriorada en una zona de alto trnsito vehicular. A esto se suma que los
pobladores no tienen veredas adecuadas para poder transitar, poniendo en riesgo su
integridad fsica debido a que estn expuestos a accidentes de trnsito.

3.2.3. IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL:

Anlisis de Causas:
Se ha indicado como causas directas de la actual problemtica a:
Problema, Causas y efectos Sustento (Evidencias)
Problema: INADECUADAS CONDICIONES Los habitantes las Asociaciones de vivienda de Los
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel
PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE sortean los obstculos debido a que no cuentan con
VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y adecuadas vas vehiculares y peatonales, poniendo
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL as en riesgo su integridad.
DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA
Causa Directa 1: Segn las consultas en campo se tienen que
INADECUADAS E INSEGURAS VIAS PARA algunos moradores de las Asociaciones de vivienda
EL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR Y de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa
PEATONAL Isabel sufrieron cadas y accidentes menores.
Causa Indirecta 1: Se evidencia en la toma fotogrfica la falta de vas
INADECUADA SUPERFICIE DE pavimentadas en las calles de las asociaciones de
RODADURA Y DEFICIENTE vivienda y centro poblados
EQUIPAMIENTO URBANO (Sealizacin)

Causa Indirecta 2: Se evidencia con toma fotogrfica la


INADECUADAS VIAS PARA EL autoconstruccin de veredas en los frontis de sus
TRANSITO PEATONAL viviendas.
Causa Directa 2: Segn las consultas en campo se tienen que los
INADECUADO ORNATO DE AREAS moradores de las Asociaciones de vivienda de Los
VERDES ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel
carecen de reas verdes.
Causa Indirecta 3: Se evidencia con tomas fotogrficas la ausencia de
INADECUADAS CONDICIONES DE LAS reas verdes
AREAS VERDES

3.2.4. IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL:


El problema central identificado genera los siguientes efectos:

Anlisis de Efectos

Efecto Directo 1: Mayor porcentaje de accidentes vehiculares y peatonales; la


poblacin ha registrado accidentes debido a las inadecuadas condiciones de
transitabilidad.

Efecto Indirecto 1: Incremento de los costos sociales y daos al patrimonio.

Efecto Directo 2: Contaminacin de aire por material particulado suspendido; Si bien


en cierto el material particulado suspendido es mnimo la accin peridica causa un dao
en los pobladores.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 67
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Efecto Indirecto 2: Incremento de daos a salud de los pobladores.

Efecto Directo 3: Dificultad y mayor tiempo de traslado de vehculos; los vehculos


sortean los baches y terreno accidentado durante su recorrido debido a esto se producen
daos en los vehculos.

Efecto Indirecto 3: Aumento de los costos de traslado y operacin vehicular.

Efecto Final
Tanto el efecto directo como los efectos indirectos generan como efecto final que viene
teniendo un fuerte impacto negativo en la zona:

Efecto Final:
DETERIORO LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA
DETERIORO
LOS LASY CENTRO
ANGELES, MIRAFLORES CONDICIONES
POBLADO SANTADE VIDA
ISABEL DE LADE
DEL DISTRITO POBLACION
PARCONA-
DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES,
ICA-ICA.
MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL
DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA
Efecto Indirecto 1: Efecto Indirecto 2: Efecto Indirecto 3:
INCREMENTO DE LOS INCREMENTO DE DAOS AUMENTO DE LOS
COSTOS SOCIALES Y A SALUD DE LOS COSTOS DE TRASLADO Y
DAOS AL PATRIMONIO POBLADORES OPERACIN VEHICULAR

Efecto directo 1: Efecto directo 2: Efecto directo 3:


MAYOR PORCENTAJE DE CONTAMINACIN DE AIRE DIFICULTADA Y MAYOR
ACCIDENTES POR MATERIAL TIEMPO DE TRASLADO
VEHICULARES Y PARTICULADO DE VEHICULOS
PEATONALES SUSPENDIDO

Problema central:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL
DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

PROBLEMAS (ANALISIS DE CAUSAS EFECTOS)


Causa directa 1: Causa directa 2:
INADECUADAS E INADECUADO ORNATO
INSEGURAS VIAS PARA DE AREAS VERDES
EL DESPLAZAMIENTO
VEHICULAR Y PEATONAL

Causa indirecta 1: Causa indirecta 2: Causa indirecta 3:


INADECUADA INADECUADAS INADECUADAS
SUPERFICIE DE VIAS PARA EL CONDICIONES DE
RODADURA Y TRANSITO LAS AREAS
DEFICIENTE PEATONAL VERDES
EQUIPAMIENTO
Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila
URBANO pg. 68
(Sealizacin)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ESTUDIO DE PREINVERSION: MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA
PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


3.3.1. OBJETIVOS CENTRAL
La finalidad es de reunir todos los elementos de juicio e informacin necesaria para
sustentar la Viabilidad tcnica, econmica, social, ambiental y la sostenibilidad del
Proyecto, para decidir si el PIP puede proseguir o no con los estudios requeridos y
determinar la decisin de su inversin. El Estudio ser formulado de acuerdo al marco de
la metodologa establecida por el Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP.

Metodolgicamente los objetivos se obtienen invirtiendo o poniendo en positivo el


problema central, las causas y los efectos, convirtindolo en objetivo central, medios y
fines, as tenemos: ADECUADAS CONDICIONES
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
DE PROBLEMA
TRANSITABILIDAD
CENTRAL VEHICULAR OBJETIVO CENTRAL
Y PEATONAL EN
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE
LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES,
Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila
VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO pg. 69
MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL
POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-
DISTRITO DE PARCONA-ICA-
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

3.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL:


Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de las
causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo.

Medio de Primer Nivel 1: Adecuadas y seguras vas para el desplazamiento vehicular y


peatonal

Medio Fundamental 1: Adecuada Superficie de rodadura y eficiente

Equipamiento Urbano (Sealizacin) .

Medio Fundamental 2: Adecuadas Vas para el Trnsito Peatonal .

Medio de Primer Nivel 2: Adecuado ornato de reas verdes

Medio Fundamental 3: Adecuadas Condiciones de Las reas Verdes

3.3.3. FINES DEL OBJETIVO CENTRAL

Anlisis de Fines:

Fin Directo 1: Menor porcentaje de accidentes Vehiculares y peatonales

Fin Indirecto 1: Reduccin de los costos sociales y daos al patrimonio

Fin Directo 2: Reduccin de la contaminacin de aire por material particulado


suspendido

Fin Indirecto 2: Reduccin de daos a la salud de los pobladores

Fin Directo 3: Facilidad y reduccin del tiempo de traslado de vehculos

Fin Indirecto 3: Reduccin de los costos de traslado y operacin vehicular

Fines ltimo

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 70
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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LAS


ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA

Fin ltimo:
MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA
LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-
ICA-ICA.

Fin Indirecto 1: Fin Indirecto 2: Fin Indirecto 3:


REDUCCION DE LOS REDUCCION DE DAOS A REDUCCION DE LOS
COSTOS SOCIALES Y SALUD DE LOS COSTOS DE TRASLADO Y
DAOS AL PATRIMONIO POBLADORES OPERACIN VEHICULAR

Fin directo 1: Fin directo 2: Fin directo 3:


MENOR PORCENTAJE DE REDUCCION DE LA FACILIDAD Y REDUCCION
ACCIDENTES CONTAMINACION DE AIRE DEL TIEMPO DE
VEHICULARES Y POR MATERIAL TRASLADO DE
PEATONALES PARTICULADO VEHICULOS
SUSPENDIDO

Objetivo central:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL
DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

OBJETIVOS (ANLISIS Medio de primerYnivel


DE MEDIOS 1:
FINES) Medio de primer nivel 2:
ADECUADAS Y SEGURAS ADECUADO ORNATO DE
VIAS PARA EL AREAS VERDES
DESPLAZAMIENTO
VEHICULAR Y PEATONAL

Medio Fundamental 1: Medio Fundamental 2: Medio Fundamental 3:


ADECUADA ADECUADAS VIAS ADECUADAS
SUPERFICIE DE PARA EL TRANSITO CONDICIONES DE
RODADURA Y PEATONAL LAS AREAS VERDES
EFICIENTE
Formulador:EQUIPAMIENTO
Ing. Jos Alberto Uribe del guila
URBANO pg. 71
(Sealizacin)
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3.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION


3.3.4.1. DETERMINACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES
Despus de realizar el anlisis de los medios fundamentales se determin que
los dos son imprescindibles ya que constituyen ejes importantes para la solucin
del problema central.
Medio Fundamental 1: ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA Y
EFICIENTE EQUIPAMIENTO URBANO (Sealizacin).
Medio Fundamental 2: ADECUADAS VIAS PARA EL TRANSITO
PEATONAL.
Medio Fundamental 3: ADECUADAS CONDICIONES DE LAS AREAS
VERDES.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 72
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3.3.4.2. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES PARA CADA MEDIO FUNDAMENTAL


MEDIO FUNDAMENTAL
1 MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL
2 3
ADECUADA SUPERFICIE
ACCION 1A DE
RODADURA Y EFICIENTE
Construccin de Pistas ACCION
ADECUADAS VIAS2A
PARA EL ADECUADAS CONDICIONES DE
conEQUIPAMIENTO URBANO
carpeta asfltica en Construccin de veredas
TRANSITO PEATONAL ACCION
LAS 3A
AREAS VERDES
caliente(Sealizacin)
e=2 y de concreto fc=175 Sembrado de plantones
sealizacin (Marcas en el Kg/cm2
Pavimento)

Acciones Complementarias

En la imagen anterior, se muestran las acciones necesarias para alcanzar los


medios fundamentales.

ALTERNATIVA 1 = ACCION 1A + ACCION 2A + ACCION 3A

3.3.5. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION (Alternativa nica)


Habindose identificado el Problema y las Causas que los producen, el Objetivo Central a
alcanzar as como los Medios para lograrlo, se plantean a partir de stos ltimos una
serie de acciones que ordenadas e interrelacionadas permiten determinar las alternativas
de solucin al problema.

DESCRIPCIN ALTERNATIVA 1:
Se ha considerado la construccin de Pavimento Asfaltico con carpeta asfltica en
caliente e=2 y base granular de 0.25m. en las Calles de las Asociaciones de

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 73
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vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel con un ancho
de calzada variable de 6.00, 5.60, 5.20 y 4.00m; El rea de pavimento nuevo es
19,739.95 m.
As como tambin se ha considerado la sealizacin vial direccional
Se ha considerado la construccin de vereda peatonal, de concreto, el rea total
de vereda nueva es de 8,747.84 m, con una resistencia del concreto de 175
Kg/cm
Se ha considerado el sembrado de 250 Plantones distribuidos en las Asociaciones
de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel.

4. FORMULACION
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin establecido para el presente proyecto es de 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (Pavimentacin de vas + Veredas de
concreto).
Asimismo, es el periodo ptimo establecido por la DGPM y publicado en la Gua de General de
Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Inversin Pblico a Nivel de
Perfil del Ministerio de Economa y Finanzas.

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 74
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ICA-ICA.

4.1.1. LA FASE DE INVERSION, SUS ETAPAS Y SU DURACION


La fase inversin comprende el desembolso que efectuara el gobierno local para la
materializacin de la alternativa elegida, con la finalidad de generar la capacidad fsica
para ofrecer los servicios del proyecto. Esta fase comprende dos etapas:

a) Diseo y Expediente Tcnico del Proyecto, En esta etapa, para la alternativa


elegida en la fase de pre inversin, se elaborar el estudio de ingeniera de detalle
del proyecto, incorporando los estudios bsicos, tales como: mecnica de suelos y
topografa. Se incluye el presupuesto detallado de las obras proyectadas, su
anlisis de costos unitarios, los planos generales y de detalle, las especificaciones
tcnicas generales y especificaciones de construccin, y los requerimientos de
personal para la operacin de las obras.

b) Ejecucin, consiste en el desarrollo de la obra fsica de acuerdo a lo establecido


en el expediente tcnico.

La primera etapa se prev su duracin de 02 meses y la segunda etapa de 03 meses


para la ejecucin. La fase de inversin se considera que se efectuara en el ao 0,
entrando en funcionamiento inmediatamente despus de haber finalizado la inversin.

4.1.2. LA FASE DE POST INVERSION Y SUS ETAPAS


Esta fase, est en funcin de la vida til del activo principal, es decir de la infraestructura
que se proyecta a ejecutar en el Distrito de Parcona, la misma que se puede estimar en
un periodo mayor de 10 aos. Sin embargo, el SNIP recomienda considerar para esta
etapa un periodo de evaluacin 10 aos, denominndola Horizonte de Evaluacin,
periodo durante el cual se medir la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto. Pues
corresponde a la puesta en marcha del proyecto, incluyndose las actividades vinculadas
a la operacin y mantenimiento de la infraestructura vial, as como su evaluacin ex post
para determinar sistemtica y Objetivamente la eficiencia, eficacia e impacto de todas las
actividades desarrolladas (recursos necesarios para su mantenimiento: personal,
insumos, alquileres, servicios entre otros) para alcanzar los objetivos plantados en el
Proyecto.

4.1.3. ORGANIZAR LAS FASES Y ETAPAS DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA


Corresponde al detalle de las actividades generales en forma ordenada que se requiere
realizar para la ejecucin del proyecto en relacin al tiempo, la misma, que comprende la
suma de las duraciones de las fases de Inversin y Post Inversin, en ese sentido, se
detalla el Cronograma de Actividades de la Alternativa, donde se aprecia el desarrollo del
proyecto:

Formulador: Ing. Jos Alberto Uribe del guila


pg. 75
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4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA


4.2.1. ANALISIS DE LA DEMANDA
La demanda se calcula en funcin a la necesidad de la poblacin del rea de influencia o
beneficiarios directos; estas necesidades concurren en la disposicin de contar con reas
pavimentadas (para el flujo vehicular), reas para la circulacin de peatones y reas
verdes.
Para obtener el IMD (ndice Medio Diario) y el IMDA (ndice Medio Diario Anual), que se
usa en la estimacin de la demanda para el diseo de pavimentos, el Consultor tom
muestras del flujo vehicular en un punto estratgicos como el cruce de la Calle 9 s/n y la
Calle 7.
El conteo considero el trnsito vehicular en dos sentidos de la va, obtenindose un IMD
de 48 Veh/da.
Esto se sustenta con el Clculo del IMD-Estudio de Trafico (Ver anexos)

4.2.1.1. DEMANDA PROYECTADA


La Para el clculo de la demanda proyectada durante el horizonte del proyecto,
se ha considerado lo siguiente:

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El promedio de la tasa de crecimiento poblacional del Distrito de


Parcona es de 2.72%. (Ver Anexo)
La poblacin del rea de influencia directa del proyecto es de
3,738, habitantes en el Ao Cero (Ao 2015).
Se asumir una tasa de crecimiento vehicular promedio anual de
2.72% para vehculos ligeros o menores (autos y camionetas), similar a la
tasa de crecimiento poblacional anual.
El IMD en el Ao Cero (2,015) del proyecto para las Asociaciones
de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel es de 48 veh/da.

Para la proyeccin de la demanda en la situacin con proyecto, se tiene en


cuenta el IMD y la poblacin, utilizndose la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:
Pt = Poblacin en el ao t o el IMDA en el ao t.
Po = Poblacin en el ao base o el IMDA en el ao base.
r = Tasa de crecimiento anual (2.72% poblacional y vehculos ligeros.
n = Nmero de aos.

En el siguiente cuadro se presenta la proyeccin de la demanda vehicular,


as como la poblacin demandante, en la situacin con proyecto.

4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA


4.2.2.1. OFERTA SIN PROYECTO
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales
vas de mayor demanda de la Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores
y C.P. Santa Isabel, las mismas que brindan un inadecuado servicio; que se

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traduce en una restringida y lenta transitabilidad del flujo vehicular, debido a que
tienen una superficie de rodadura deficiente; esta oferta es medida por el IMD
que registra el trnsito vehicular. Igualmente se cuenta con veredas en mal
estado.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las Asociaciones de


vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabelse resumen en los cuadros
siguientes.

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4.2.2.2. OFERTA OPTIMIZADA SIN PROYECTO


Por las caractersticas en que se encuentran las vas y por el servicio que brinda,
el querer optimizar la oferta Sin Proyecto, significara realizar una inversin
econmica de tal envergadura, que sobrepasara el concepto de una
optimizacin, es decir habra que pasar de una infraestructura de calificacin
mala a una buena, lo cual equivaldra a pavimentar las vas y construir las
veredas en toda la zona de estudio; por lo tanto, no es posible optimizar la oferta
Sin Proyecto.
En este sentido, para efectos de la evaluacin, se considerar como oferta
optimizada Sin Proyecto a la oferta Sin Proyecto.

4.2.2.3. OFERTA CON PROYECTO


La oferta de servicio futura o Con proyecto, corresponde a la puesta en servicio
de las siguientes vas pavimentadas, con veredas peatonales y reas verdes:
Ca. 10 s/n, Ca. 2 s/n, Ca. 3 s/n, Ca. 9 s/n, Pasaje 3 s/n, Ca. 1 s/n, Ca. 4 s/n, Ca.
5 s/n, Ca.6 s/n, Ca. 7 s/n, Ca. 8 s/n, Ca. Miguel Grau, Ca. Las Casuarinas, Ca.
Las Palmas, Pasaje Los Cirul, Ca. Los Algarrobos, Ca. Los Sauce, Ca. Los
Pinos, Ca. Las Acacias, Ca. Los Ficus, Pasaje Santa Isabel y Pasaje Los Gmez,
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal
en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las
Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel. Las
Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan a continuacin:

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4.2.3. DETERMINACION DE LA BRECHA


La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las
Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel, existe un dficit de
pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en
un 100.00%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas
de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la
situacin con proyecto (oferta proyectada).

4.3. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS


4.3.1. ASPECTOS TECNICO:
Sobre la base de los resultados obtenidos en la determinacin de brecha entre oferta y
demanda y de los requerimientos en infraestructura y la poblacin objetivo, se
desarrollara las alternativas propuestas, para resolver el problema planteado.
La descripcin de cada alternativa deber contener informacin sobre los diversos
componentes que la conforman, as como tambin se deber determinar de manera
cuantitativa el tamao ptimo de la intervencin para cada alternativa.

4.3.1.1. ANALISIS DE LOCALIZACION:


La localizacin del proyecto se encuentra sobre terrenos del tipo agrcola, con
una topografa semi accidentada, as tambin del anlisis de riesgo se tiene es
que es de peligro bajo, por lo que se recomienda la ejecucin del proyecto.

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4.3.1.2. TECNOLOGIA DE CONSTRUCCION:


El planteamiento tcnico de la alternativa nica se da por debido a las
siguientes razones en primer lugar el material empleado (Asfalto) est
acorde con obras similares ejecutadas en el Distrito de Parcona, Segundo
el Costo de Inversin Inicial y los Costos de Operacin y mantenimiento
son menores a los del concreto en la zona de costa.
La propuesta se ha realizado bajo las indicaciones tcnico normativo del
Ministerio de Transporte (Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas), y del
Reglamento Nacional de Edificaciones. La infraestructura fsica ser moderna y
econmicamente factible.
El siguiente cuadro nos muestra un anlisis de riesgo para la decisin de diseo
tomada.

En el mismo sentido, la alternativa propuesta contempla la Implementacin de


sealizacin horizontal (pintado con pintura blanca) y se incluye el trabajo de
jardinera con el plantado de rboles.

4.3.1.3. TAMAO OPTIMO


El tamao ptimo (Espesor del Pavimento), detalla en el Diseo de Pavimentos
(Ver Anexo)
Para el diseo de las vas se tuvo en cuenta el Reglamento Nacional de
Edificaciones en cuyas consideraciones se indica:
- Un adecuado ancho, para la circulacin de los vehculos, tanto en un sentido,
como en doble sentido.
- Garantizar que los peatones y automviles se perciban oportunamente unos a
otros con suficiente tiempo y espacio.
- Seales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de
facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulacin sobre la va.
- Compatibilizar las velocidades de circulacin en aquellos tramos de la va los
que se encuentren los diferentes tipos de usuarios.
- Minimizar los tiempos de espera y los recorridos

4.3.2. METAS DE PRODUCTOS:


Las metas de productos estn relacionadas directamente a la intervencin del proyecto,
las cuales se desprenden de los medios fundamentales:

DESCRIPCIN ALTERNATIVA 1:
Se ha considerado la construccin de Pavimento Asfaltico con carpeta asfltica en
caliente e=2 y base granular de 0.25m. en las Calles de las Asociaciones de
vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel con un ancho
de calzada variable de 6.00, 5.60, 5.20 y 4.00m; El rea de pavimento nuevo es
19,739.95 m.

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Los trabajos considerados para la pavimentacin de vas son la realizacin del


trazo y replanteo del proyecto, la excavacin de material suelto, la eliminacin del
material excedente, la conformacin y compactacin de la subrasante,
Conformacin de la Base Granular E=0.25.m, la construccin de sardineles
sumergidos de 0.15mx0.25m, La Imprimacin Asfltica, la colocacin de la carpeta
asfltica en caliente de 2 y culmina con la sealizacin con pintura de trafico
blanca y amarilla.
Se ha considerado la construccin de vereda peatonal, de concreto, el rea total
de vereda nueva es de 8,747.84 m, con una resistencia del concreto de 175
Kg/cm.
Los trabajos a ejecutarse para la construccin de veredas son la excavacin de
terreno manual, la colocacin de afirmado E=0.10m., el encofrado de veredas, el
vaciado de concreto fc=175 Kg/cm las veredas contaran con bruas cada 1 m., la
nivelacin de los marcos de la caja de agua y desage y finalmente el llenado de
juntas asflticas.
Se ha considerado el sembrado de 250 Plantones distribuidos en las Asociaciones
de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel.
Para la adecuacin de las reas verdes se realizaran los siguientes trabajos,
excavacin de terreno manual y el sembrado de plantones del tipo ficus previa
preparacin y colocacin de tierra de cultivo

4.3.3. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS


4.3.3.1. RECURSOS EN LA FASE INVERSION
Las Actividades, Metas, responsables y recursos necesarios se describen en el siguiente
cuadro:

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4.3.3.2. RECURSOS EN LA FASE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


Las Actividades, Metas, responsables y recursos necesarios se describen en el siguiente
cuadro:

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO


Este acpite se debe determinar la totalidad de los costos de la alternativa del proyecto
valorados a precios de mercado.

Los costos determinados a precios de mercado (privados) han sido corregidos mediante factores
calculados por componente (Anexo N02), utilizando las consideraciones consignadas en el
Anexo SNIP 09, para obtener su correspondiente costo a precios sociales, los que se utilizarn
para su posterior evaluacin; para estimar los precios de mercado a precios sociales se han
utilizado los siguientes factores:

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4.4.1. COSTOS DE INVERSION


Son aquellos costos que se demandarn en la ejecucin la alternativa planteada, cabe
mencionar que el presupuesto de obra de las alternativas se puede apreciar en forma
desagregada y detallada en los anexos.

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4.4.2. COSTOS DE REPOSICION


El Presente proyecto no incurre en costos por reposicin

4.4.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


Son los costos de operacin y mantenimiento (O&M) necesarios para un adecuado
funcionamiento de la infraestructura propuesta para el proyecto.
Se indica que los costos de operacin y mantenimiento sin proyecto son igual a cero (0)
debido a que no existen vas.
En los siguientes Cuadros, se muestran los costos anuales de Operacin y
Mantenimiento Rutinarios y Peridicos a precios privados y sociales, para las alternativas
planteadas:

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4.4.4. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO


Corresponde al resultado entre el valor actual de los costos totales de Inversin y el
nmero de personas directamente beneficiadas con la ejecucin del proyecto, donde se
detalla en el siguiente cuadro:

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4.4.5. COSTOS INCREMENTALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


Los costos totales incrementales estn dados, para las alternativas planteadas, por la
diferencia que resulta de restar los Costos de Operacin y Mantenimiento que
corresponde a los de la situacin con proyecto menos los de la situacin sin proyecto.
En los cuadros siguientes se presentan los costos a Precios Privados y a Precios
Sociales.
F.C.I (Flujo de Costos Incrementales)

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4.4.6. COMPARACION DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS


Consiste en estimar el valor actual de los costos incrementales de inversin y operacin y
mantenimiento (situacin sin proyecto frente a situacin con proyecto), en nuestro caso lo
realizaremos para ambas alternativas.

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5. EVALUACION
5.1. EVALUACION SOCIAL.
Permite calcular los indicadores de evaluacin social, de acuerdo con la metodologa de
evaluacin utilizada.

5.1.1. BENEFICIOS SOCIALES:


El proyecto est encaminado a mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y C.P. Santa Isabel, con
el fin de mejorar la calidad de vida. Por tratarse de proyectos de inversin pblica con
rentabilidad social el impacto distributivo de los beneficios alcanza aquella poblacin por

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la cual se quiere modificar la situacin de baja calidad de vida por una situacin de
mejora que se extiende, a toda la poblacin.

C) BENEFICIOS SOCIALES EN LA SITUACIN SIN PROYECTO


No existen beneficios cualitativos en la situacin sin proyecto pues se presentan las
siguientes situaciones negativas identificadas en el rbol de Causa efecto:

Mayor porcentaje de accidentes vehiculares y peatonales


Contaminacin de aire por material particulado suspendido.
Dificultad y mayor tiempo de traslado de vehculos
Incremento de los costos sociales y daos al patrimonio
Incremento de daos a la salud de los pobladores
Aumento de los costos de traslado y operacin vehicular

D) BENEFICIOS SOCIALES EN LA SITUACIN CON PROYECTO


Los beneficios cuantificables del proyecto se han estimado por la infraestructura a ejecutarse
que redundar en la calidad de vida de los pobladores.
Los beneficios cualitativos en la situacin con proyecto estn dados por las siguientes
situaciones positivas identificadas en el rbol de Medios y Fines:

Menor porcentaje de accidente vehiculares y peatonales


Reduccin de la Contaminacin del Aire por Material Particulado suspendido
Facilidad y reduccin del tiempo de traslado
Reduccin de los costos sociales y danos al patrimonio
Reduccin de daos a las salud de los pobladores
Reduccin de los costos de traslado y operacin vehicular.
Entre otras situaciones positivas identificadas en el taller de involucrados tenemos


La construccin de veredas aportara a la mejora del ornato de la ciudad
Satisfaccin de los vecinos con el lugar en que viven



Ahorro de costos de mantenimiento

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia peatonal con niveles
definidos.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Mejora de la imagen del barrio
5.1.2. COSTOS SOCIALES

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Los costos sociales expresan el costo real que asumir la sociedad en conjunto por la
implementacin, operacin y mantenimiento de los bienes y servicios que brindar el
proyecto.
Los Costos sociales se calcularn como Los Costos a precios a mercado afectados por
un factor de correccin.
A continuacin se presenta el clculo de los Costos Sociales:

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5.1.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD


En el caso de proyectos en los cuales los beneficios sociales no pueden ser cuantificados
y debido a que el IMD es menor a 50 Veh./d, la metodologa ms apropiada para realizar
la evaluacin social de dichos proyectos es el Anlisis de Costo-Efectividad, se ha
utilizado la tasa de 9% establecido en el Anexo SNIP 10, de la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Los resultados se muestran en los siguientes cuadros.

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De los cuadros se concluye que el ICE de la Alternativa 1 es de S/.605.48


El ICE de Pistas de la Alternativa 1 es menor al valor referencial de proyectos similares que
ejecuta la Municipalidad Distrital de Parcona (S/.80.00/m), lo que hace que este
componente sea adecuado.
El ICE de veredas (Igual para ambas alternativas), es menor a su valor referencial del MTC
(S/.95.00/m), por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas.

5.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD


Todos los proyectos de inversin se encuentran expuestos a riesgos no necesariamente
controlables por los formuladores o ejecutores del mismo. Dichos riesgos afectan su
funcionamiento normal a lo largo del horizonte utilizado, y deben de ser considerados al
momento de analizar su viabilidad. Es as que se hace necesario llevar a cabo un anlisis
de sensibilidad de la viabilidad social del proyecto ante diversos escenarios. Ello supone
estimar los cambios y analizar bajo qu circunstancias dicho proyecto deja de ser viable.

Se ha ejecutado para los diversos eventos el anlisis de sensibilidad del proyecto a


precios sociales en el que se tienen los siguientes resultados:

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Del anlisis de los cuadros, se puede concluir que ante un incremento mayor al 10% en
los costos de inversin del componente pistas la alternativa deja de ser rentable, mientras
que ante un incremento del 31% en los costos de inversin del componente veredas la
alternativa deja de ser rentable.

Por lo que se observa que el ICE para pistas y veredas se encuentran dentro de la lnea
de corte de la Municipalidad Distrital de Parcona.

5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD


El anlisis de sostenibilidad del presente proyecto, est orientado a la identificacin y anlisis de
los elementos crticos que aseguren la continuidad del proyecto en el tiempo brindando servicios
adecuados en trminos de calidad, cantidad y un costo viable para los usuarios. Los elementos
para evaluar la sostenibilidad son:

a) Disponibilidad de Recursos para la fase de Inversin


La Municipalidad Distrital de Parcona conjuntamente con el Ministerio de Vivienda, Construccin
y Saneamiento a travs del programa mejoramiento integral de barrios sern los encargados de
la fase de inversin del proyecto (Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de Obra)

b) Financiamiento del Costo de Operacin y Mantenimiento


Dado que la tarifa que los pobladores estaran en posibilidades de pagar sus impuestos
municipales, lo cual permitira cubrir los costos sealados en el proyecto, existe el compromiso
parcial de la Municipalidad Distrital de Parcona para encargarse de los gastos de mantenimiento
mientras que los Vecinos de Las Asociaciones de vivienda Los ngeles, Miraflores y Centro
Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona como grupo organizado se compromete tambin a
realizar mantenimiento de las vas peatonales.

Los compromisos mencionados lneas arriba son sustentados con un acta de compromiso del
proyecto firmada por los representantes respectivos; dicha acta se muestra en los anexos
adjuntos.

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c) Anlisis de peligros en la zona afectada (Gestin de Riesgos)


Todos los pases del mundo se ven afectados con cierta frecuencia y con diferentes grados de
severidad por algn tipo de desastre de origen natural. El Per, por su ubicacin geogrfica y
principalmente por la presencia de la Cordilla de los Andes, tiene caractersticas geolgicas,
tectnicas, topogrficas, meteorolgicas, que hacen de su territorio, uno muy vulnerable a
desastres de origen natural.

El 15 de Agosto del 2007 ocurri un terremoto de Mw = 7.9 en la costa central de Per, el


epicentro fue localizado a 60 Km de la ciudad de Pisco y a 26 Km de profundidad (Reporte del
Instituto Geofsico del Per). Este evento de mecanismo inverso (Universidad de Harvard, CMT)
produjo intensidades de VII y VIII de la Escala Mercalli Modificada en las ciudades de Pisco e Ica
y V en la ciudad de Lima.

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d).
Participacin de los Beneficiarios
La poblacin beneficiaria como parte de la gestin del proyecto est dispuesta a colaborar
con la informacin necesaria para la realizacin del estudio de pre inversin y estudio
definitivo.
As tambin la poblacin se compromete al pago puntual de los arbitrios municipales con el
fin de garantizar el mantenimiento del proyecto.

e). Conflictos sociales


No existen conflictos sociales.

5.3. IMPACTO AMBIENTAL

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Los posibles impactos negativos identificados en la ejecucin del proyecto y posterior operacin
del mismo son moderados, por el contrario la pavimentacin de las calles que se encuentran sin
asfaltar y construccin de las veredas en las mismas, generaran un impacto positivo sobre el
medio ambiente y un mejor entorno en la salud de las personas (reduccin de emisin de
partculas de polvo asociadas al trnsito vehicular y peatonal)
En cumplimiento a lo dispuesto por la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin
de Impacto Ambiental (SEIA), el DS N 019-2009-MINAM Reglamentacin de la Ley N 27446
SEIA y dems anexos, se determina que al no estar el presente PIP incluido en la primera
actualizacin de listado de proyectos de inversin sujetos al SEIA, es que este queda sujeto de
ser el caso y en la etapa de inversin a lo que se estipule en el Art. 23 del reglamento de la Ley.
As mismo en cumplimiento de lo estipulado en el Anexo N 01 de la RM N 052-2012-MINAM
Directiva de Concordancia entre el SNIP y el SEIA, se presenta la declaracin de la verificacin
de la no inclusin del proyecto en el Anexo N II del Reglamento de la Ley del SEIA o en sus
actualizaciones.

ANEXO 01
VERIFICACION DE LA INCLUSION DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA (PIP) EN EL
ANEXO II DEL REGLAMENTO DE LA LEY DEL SEIA O EN SUS ACTUALIZACIONES

1. NOMBRE DEL PIP : MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE


VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL
DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA.

2. EL PIP ESTA EN EL ANEXO II DEL REGLAMENTO DE LA LEY DL SEIA.


SI :............
NO : X (El PIP se encuentra fuera del SEIA y deber aplicar lo establecido
por las autoridad competente del SEIA en concordancia con el artculo 23 del
Reglamento de la Ley del SEIA.

Parcona, 14 de julio del 2,014.


*En cumplimiento del Anexo N 01 de la RM N 052-2012-MINAM.

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El Estudio de impacto ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el desarrollo


sostenido y evitara errores y catstrofes que seran costosos de corregir (Ver Anexos Estudio
de Impacto Ambiental).

A continuacin se describe un resumen de los impactos positivos y negativos generados durante


la etapa de construccin y operacin as como tambin un programa de medidas preventivas,
correctivas y/o de Mitigacin.

IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE CONSTRUCCION

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO


A.- IMPACTOS ADVERSOS

Calidad del Aire


Durante la etapa de construccin las principales fuentes de emisin de gases y material
particulado sern los vehculos que transitarn por la via, la operacin de los equipos y
maquinarias y los movimientos de tierra, por lo cual habr un nivel de impacto acumulativo bajo.

A continuacin, se describen y evalan los impactos generados sobre este componente.

Alteracin de la calidad del aire


Este impacto se generar por la emisin de gases, tales como el dixido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de nitrgeno
(NxOy) y principalmente al material particulado (polvo) que se podra generar debido a la
movilizacin y desmovilizacin de equipos y maquinarias, transporte de materiales y durante las
operaciones de limpieza, la actividad de excavaciones masivas, conformacin de base y sub-
base sern los principales generadores de material particulado, este impacto se presentar en
todo el trazo de la va, el cual puede producir un incremento temporal de los gases de
combustin y partculas, afectando principalmente a la salud humana (principalmente del
personal obrero si es que no cuenta con los implementos de seguridad necesarios).

Con respecto a la afectacin a poblacin local, este efecto es importante ya que existe
agrupaciones de viviendas cercanas al trazo de la via; Cabe sealar que este impacto generar
una leve afectacin sobre la fauna silvestre (conformado principalmente por aves).

El impacto directo sobre la calidad del aire, que se pueda generar por la emisin de material
particulado se limitar principalmente a una franja de 10 a 20 m alrededor del rea de obras y
ser de carcter temporal. Cabe mencionar que las reas a ser intervenidas se encuentran en
una zona abierta, donde la presencia de vientos es favorable para la dispersin de dichas
emisiones, de una manera rpida, con lo que se reducir sustancialmente su efecto
contaminante.

El impacto a la alteracin de la calidad de aire ser negativo y tendr una baja a moderada
significancia al medio ambiente, en algunos casos la afectacin ser puntual y en otros lineales,

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PARCONA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y
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las cuales no causarn mayor efecto en la calidad del aire, del lugar. Adems estas afectaciones
tienen caractersticas mitigables.

Ruido
De acuerdo al trabajo realizado en campo se puede observar que esta componente ambiental se
encuentra alterado, debido al gran trnsito de vehculos por esta va, durante la etapa de
construccin la operacin de vehculos, maquinarias y equipos que se utilizarn para la
MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES
Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA,incrementarn
los niveles sonoros en la zona, lo que generar una presencia significativa de ruido.

Incremento de los niveles de ruido


Los niveles de ruido se incrementarn debido a la operacin de vehculos, maquinarias y
equipos que se utilizarn para la MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE
VIVIENDA LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL
DISTRITO DE PARCONA-ICA-ICA, siendo sus efectos limitados a las inmediaciones del trazo
de la via. Sobre todo durante las actividades de Excavaciones masivas y conformacin de base
y sub-base, donde se generarn los niveles de ruido ms altos (de 80 a 90 dB).

De acuerdo al monitoreo de ruido ambiental presentado en la lnea base ambiental, se resume


que se analiz 3 puntos de monitoreo, cabe mencionar que los valores obtenidos se encuentran
por encima de los lmites mximos permisibles establecidos por la Ley DS N 085-2003-PCM.

Los ruidos generados por el funcionamiento de maquinarias y actividades propias de la


construccin disminuirn a medida que se alejen de la fuente emisora, teniendo como factores
de atenuacin las caractersticas fisiografa de la zona, la cual est dada por las llanuras
costeras, que permitir disipar el ruido generado. En el Cuadro 5-9 se muestra, a modo
referencial, las distancias y los niveles de ruido que podran alcanzar las maquinarias que se
utilizarn durante la MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA.

El impacto generado por el incremento de los niveles de ruido ser negativo, temporal, de
ocurrencia inevitable, de baja magnitud y se deben de tomar las medidas necesarias a fin de que
estas no lleguen a niveles altos en aquellas reas con presencia de viviendas que se encuentran
cercanos al derecho de va.

Paisaje
Las actividades que pueden generar efectos en el paisaje corresponden a las actividades de
Excavaciones masivas y conformacin de base para su colocacin en los depsitos de material
excedente

Afectacin temporal del paisaje


Esto ocurrir debido a las actividades de Excavaciones masivas y conformacin de base y sub-
base, que se generarn para la MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA
LOS ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA. Se debe tener en cuenta, que en general los terrenos que sern afectados

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pg. 100
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pertenecen a la va existente, el impacto se presentar con mayor intensidad cuando se genere


periodos largos (varias semanas) de acumulacin de material de desmonte en la va.

Este impacto est considerado como negativo, de condicin directa, de baja a moderada
magnitud, y de inevitable ocurrencia, con condiciones mitigables, razn por la cual se debe de
evitar dejar material residual en el tramo de la via.
Suelos
Contaminacin de suelos
La contaminacin del suelo se podra generar debido a vertimientos accidentales de asfalto,
combustible y aceites, durante la movilizacin y operacin de la maquinaria en el frente de obra.
La afectacin del suelo ser de intensidad baja, esto debido a que las zonas por donde
transitarn los vehculos corresponden a zonas intervenidas por la actividad humana (zona
urbana).

El riesgo de derrames y contaminacin de suelos, debe ser prevenido mediante la adopcin de


medidas preventivas y aplicacin de procedimientos en las operaciones con aceites,
combustibles y materiales peligrosos, abarcando el almacenamiento, transporte, abastecimiento
a la maquinaria y vehculos, manejo de residuos, entre otros aspectos. Durante la construccin
se deber contar con personal adiestrado para enfrentar la ocurrencia de derrames y la
contaminacin accidental de suelos, contando para ello con los equipos y materiales necesarios.

El impacto de contaminacin de suelo ha sido considerado negativo, de baja magnitud, adems


de tener una baja a moderada probabilidad de ocurrencia en todo el mbito del derecho de va.

Recursos Hdricos
La construccin de esta va implicar la ejecucin de obras que no generaran alteraciones en la
calidad de agua superficial

B. IMPACTOS FAVORABLES
En la etapa de construccin no se identifica impactos positivos en el medio fsico por cuanto las
actividades propias del proyecto conllevarn a generen repercusiones negativas temporales
sobre la fauna silvestre; dado que se generarn ruidos, remocin de material, entre otros.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO


A. IMPACTOS NEGATIVOS
Fauna
Alejamiento de las especies de fauna
La movilizacin y desmovilizacin de equipos y maquinaria a los frentes de obra, las
excavaciones masivas la conformacin de base, son operaciones que causarn perturbacin de
la fauna que puede dar lugar a eventos migratorios locales. Asimismo, la generacin de ruido por
las actividades constructivas, que incluye la operacin de las maquinarias y labores de voladuras
en determinadas reas, causarn procesos de migracin o desplazamientos de individuos de
fauna (principalmente aves) hacia hbitats similares en los alrededores del trazo de la via que
puedan proveer refugio y recursos a la poblacin desplazada.

Los efectos sern mayormente significativos durante las actividades de excavaciones masivas y
conformacin de base y sub-base, La fauna silvestre, en la zona de estudio, est representada
principalmente por especies de aves, entre las que se tiene: Zenaida asitica cucul, especie

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muy comn en la ciudad de Ica; paloma domstica, especie perfectamente adaptada al


ambiente urbano. Tambin se identific a la Sicalis flaveola botn de oro y Cardelius
magelanicus jilguero (Familia Emberizidae) y Spinus megellanicus jilguero de cabeza negra
(Familia Fringillidae).

El impacto ha sido considerado como negativo de baja magnitud de inevitable ocurrencia La


condicin de riesgo probable que pueda generar el impacto tiene un componente preventivo de
control ambiental y de seguridad, relacionado con la prohibicin de actividades de caza del
personal y cualquier tipo de intercambio comercial.

B. IMPACTOS POSITIVOS
En esta etapa no se ha identificado impactos positivos sobre el componente biolgico.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL


En este anlisis se presenta la descripcin de los impactos socioeconmicos (negativos y
positivos) de manera integral para toda la Etapa de Construccin, la cual incluye las actividades
de rehabilitacin y mejoramiento de la va.

A. IMPACTOS NEGATIVOS
Sobre expectativas laborales
Las actividades involucradas en los procesos constructivos del proyecto vial requieren
necesariamente de la contratacin de personal calificado y no calificado para desempear
diversas labores dentro del proyecto. Se sugiere que la empresa que se adjudique el proyecto
tenga la disposicin para la contratacin de mano de obra local. Esta contratacin, sin embargo,
depende del cumplimiento de ciertos requisitos de parte de los trabajadores.

De acuerdo al estudio socioeconmico realizado en la zona de la via, un amplio sector de la


poblacin tiene expectativas de trabajo en la construccin de la va, las mismas que no podrn
ser satisfechas por la demanda laboral de la empresa que ejecute el proyecto. Dichas
expectativas, incluso, pueden derivar en impactos de tipo socioeconmico relacionados con el
desplazamiento de inmigrantes hacia la zona de las obras en busca de empleo. Se trata, en la
mayora de casos, de personas de bajos recursos econmicos procedentes de distritos que no
forman parte del rea de influencia social del proyecto. (En este aspecto se recomienda
considerar como una fuerza laboral a los pobladores de LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA).

Este impacto ha sido considerado negativo, indirecto, de moderada a alta magnitud, con una
moderada a alta probabilidad de ocurrencia, considerando que las expectativas generadas no
sean cubiertas por la demanda de trabajo requerida. El plazo de manifestacin de este impacto
es inmediato al inicio de las actividades constructivas, el cual presentara una regularidad de
manifestacin continua durante todo el tiempo que dure la construccin de la vida.

Molestias a la poblacin y usuarios de la va y riesgo de accidentes


Este impacto es negativo y directo, el mismo que se aplica de manera general a todos los
mtodos empleados para dar mantenimiento a una carpeta asfltica. La realizacin de estos
trabajos en horario y das inapropiados puede ocasionar problemas viales de consideracin,
como congestionamientos y accidentes.

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Existe la posibilidad de riesgo de accidentes a los pobladores de la zona, este debido al


desplazamiento de la maquinaria y equipos de construccin.

Este impacto ha sido considerado negativo, directo, de baja a alta magnitud, con una moderada
probabilidad de ocurrencia, el impacto es de caractersticas mitigables siempre que se realice un
correcto programa de participacin ciudadana.

B. IMPACTOS POSITIVOS
Generacin de empleo
La contratacin de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y servicios que
demandar la construccin de va, permitir elevar los niveles de ingreso de la poblacin
relacionada directa o indirectamente a las obras. Esta condicin, a su vez, se traducir en un
aumento de la capacidad adquisitiva de dichos pobladores. Este efecto ha sido calificado como
positivo, de moderada magnitud, con alta probabilidad de ocurrencia, este impacto presenta un
rea de influencia local y un plazo de manifestacin inmediato en cuando comience las
actividades constructivas, asimismo la permanencia de este impacto ser temporal, mientras
duren las actividades de construccin de la va.

DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES ASOCIADOS A LA ETAPA DE


OPERACIN
En esta etapa se busca evaluar los impactos socio ambientales que se puedan presentar
durante la operacin de la MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA

IMPACTOS ASOCIADOS A LA ETAPA DE OPERACION

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO


A. IMPACTOS NEGATIVOS
Incremento en los niveles de ruido
Durante la fase de operacin se generarn incrementos en el nivel de ruido y vibraciones debido
al trnsito vehicular por la va.
Debido a que se trata de una va nueva que ser aperturada, los impactos tendrn un efecto
acumulativo los mismos que se incrementarn por el aumento en el trnsito vehicular. Este
incremento de los niveles sonoros tendr un mayor efecto sobre la fauna silvestre existente en el
mbito de influencia de la va generando perturbacin y su migracin local hacia otros sectores.

Este impacto es negativo, de baja intensidad, de condicin directa y permanente extendido hacia
todo el mbito de la via proyectada sus efectos sern de Recuperabilidad mitigable, en general
la importancia del impacto es de moderada magnitud.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO


Afectacin de la fauna
Este impacto se deber al incremento de los niveles sonoros tendr un mayor efecto sobre la
fauna silvestre existente en el mbito de influencia de la via generando perturbacin y su
migracin local hacia otros sectores.

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La fauna predominante en esta zona esta comprendido principalmente por aves donde se
encontr las siguientes especies: Zenaida asitica cucul, especie muy comn en la ciudad de
Ica; golondrinas (Familia Hirundinidae), especialmente la especie Notiochelidon cyanoleuca
Santa rosita y Hirundo rustica golondrina migratoria, la Columba livia paloma domstica,
especie perfectamente adaptada al ambiente urbano. Tambin se identific a la Sicalis flaveola
botn de oro y Cardelius magelanicus jilguero (Familia Emberizidae) y Spinus megellanicus
jilguero de cabeza negra (Familia Fringillidae).

El impacto del trfico vehicular sobre la fauna ser negativo, de baja intensidad debido a la poca
presencia de especies de fauna (aves), directo, de carcter permanente, cuyo plazo de
manifestacin es inmediato, de recuperabilidad mitigable considerando la aplicacin de medidas
preventivas como la sealizacin, reduccin de velocidad. En general, la importancia del impacto
es moderada.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO


A. IMPACTOS NEGATIVOS
Ocurrencia de accidentes de trnsito por excesos de velocidad
Durante la etapa de operacin de las vas, es posible que algunos usuarios de la va se excedan
en la velocidad normal de trnsito normado para esta va, lo cual puede ser motivo de
ocurrencias de accidentes, por tal motivo este impacto ser negativo y de importancia
moderada.

Este Impacto es considerado como negativo, de condicin directa y de intensidad media, con un
plazo de manifestacin inmediato, con una permanencia de efecto permanente, con un rea de
influencia en todo el trazo de la va, el impacto en general se considera de importancia
moderada.

B. IMPACTOS POSITIVOS
Aumento del valor de las tierras cercanas a las vas por plusvala
La puesta en operacin de la va, mejorara las condiciones de transporte, por lo que esta va
consolidara el progreso local incentivando el aprovechamiento del potencial de los recursos
comerciales existentes en todo su mbito de influencia. Esta va permitir mejorar el desarrollo
socioeconmico, as como la calidad de vida de la poblacin asentada en el mbito de la va;
pero el impacto principal se manifestar en el aumento del valor de los terrenos en general y
especialmente de los predios cercanos aledaos a la va, estos sufrirn una revaloracin;
producto de la especulacin de sus propietarios, quienes buscarn sacar el mayor provecho,
dado que la zona incrementar su importancia econmica y comercial. Este efecto es
importante, ya que los pobladores tendrn mayores oportunidades de desarrollo.

Este impacto es positivo, de condicin indirecta y con una intensidad media. Con un rea de
influencia a lo largo de trazo de la va, con un plazo de manifestacin inmediato y con una
permanencia permanente, el impacto en general se considera de importancia moderada.

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PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O MITIGACIN


Este programa busca evitar, aminorar o corregir los efectos negativos identificados. Con ello se
busca tomar las medidas adecuadas que ayuden a prevenir los impactos negativos o mitigarlos
hasta niveles ambientalmente aceptables.
El programa propiamente dicho, se ha elaborado de acuerdo a cada uno de los impactos
identificados, las medidas planteadas para la mitigacin de cada uno de los impactos es la
siguiente:

A. ETAPA DE CONSTRUCCIN:
Alteracin de la calidad de aire
-Se efectuar actividades de humedecimiento peridico, a travs del uso de camiones cisternas,
mangueras u otros, para humedecer las areas donde se genere excesiva emisin de material
particulado (polvo), tales como en las zonas de transito de las maquinarias, en los caminos de
acceso o en las areas de trabajo. El riego se efectuar de acuerdo a las condiciones climticas,
recomendndose una periodicidad diaria.
-Uso de equipos de proteccin contra la exposicin a polvo, por parte de los trabajadores
expuesto.
-Velocidad controlada durante el transporte de vehculos y materiales (30 Km/h velocidad
mxima de trnsito de vehculos en zonas urbanas).

Incremento de los niveles de ruido.


-Los obreros contarn con protectores auditivos, en reas de produccin constante de ruidos.
-Se priorizar el tiempo de ejecucin de las actividades de construccin en aquellas zonas de
mayor sensibilidad ambiental (zona de colegios), para aminorar el tiempo de intervencin sobre
dichas reas, durante el tiempo de ejecucin de las obras.
-Se instruir a sus operadores de los vehculos que eviten circular o hagan uso inadecuado de
toda clase de dispositivos o accesorios diseados para producir ruido.
-Se comunicar con anterioridad al inicio de trabajos en las zonas urbanas.
-No se realizar trabajo en horarios nocturnos

Afectacin temporal del paisaje


-Las actividades de obra se limitarn estrictamente a las reas definidas para el proyecto.
-Se debe de evitar dejar por mucho tiempo montculos de tierra producto de las excavaciones.
-Se debe de colocar recipientes para la recoleccin de los diferentes tipos de residuos solidos

Contaminacin de suelos
-Se debe de colocar recipientes para la recoleccin de los diferentes tipos de residuos slidos en
los frentes de obra.
-Ante la ocurrencia accidental de algn derrame de material contaminante, se realizar la
limpieza y eliminacin de los suelos contaminados (10 cm por debajo del nivel alcanzado por el
contaminante).

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-La empresa que ejecute el proyecto implementar un sistema de recoleccin de residuos


slidos y lquidos, para su posterior disposicin en sitios debidamente autorizados, de acuerdo al
programa de manejo de residuos.

Posible Alteracin de la calidad del agua superficial


-En caso de vertimientos accidentales, se proceder a la contencin con el uso de materiales
absorbentes, procediendo posteriormente a la toma de muestra para su respectivo anlisis.
-Se prohibir al personal todo vertimiento de sustancias contaminantes a los cursos de agua,
esta medida ser aplicada durante el tiempo de ejecucin de las obras.

Alejamiento de especies de fauna


-Los trabajos constructivos se limitarn al hecho necesario para el mejoramiento de la va.
-Se prohibir a los trabajadores del proyecto realizar cualquier actividad de caza y/o
comercializacin de especies de fauna.

Sobre expectativas laborales


-Se debe de informar mediante comunicado (por radio, peridico y/o revistas) el nmero exacto
de trabajadores que requerir el proyecto.
-Establecer procedimiento formal para la contratacin de la mano de obra del local.
-Realizar el mejor esfuerzo para contratar a personas residentes en los lugares en donde avanza
la obra.

Molestias a la poblacin y usuarios de la va y riesgo de accidentes


-Los trabajadores contarn con una adecuada indumentaria de seguridad de acuerdo a las
actividades que desarrollen.
-Se prohibir la realizacin de trabajos nocturnos ya que se tiene viviendas aledaas a la zona
del proyecto.
-Las reas de trabajo dispondrn de materiales de primeros auxilios en caso de la ocurrencia de
algn accidente.

B. ETAPA DE OPERACIN:
Incremento de los niveles de ruido.
-Se Instalar sealizacin vertical que prohba el uso innecesario de bocinas, claxon y /o
dispositivos de generacin de ruido en el trazo de la via

Afectacin de la fauna
-Se Instalar sealizacin vertical que prohba el uso innecesario de bocinas, claxon y /o
dispositivos de generacin de ruido en el trazo de la via; para que de este modo la fauna no se
vea afectada, evitando las migraciones o alejamiento de los animales

Ocurrencia de accidentes de trnsito por excesos de velocidad


-Establecer sealizacin temporal en reas de mantenimiento de la va, que ayuden a controlar
el trnsito vehicular.
-Se priorizar la ejecucin de los trabajos de mantenimiento en horas de menor flujo vehicular.
-Se instalar sealizacin horizontal y vertical a lo largo de toda la va. Asimismo, el
mantenimiento de las mismas deber de realizase de manera peridica.

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

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El plan de contingencia permite disear una respuesta planificada (organizada y oportuna) para
proteger al personal que realizar las actividades del proyecto, asimismo permitir contar con el
equipo y los materiales necesarios, frente a accidentes laborales.

a. Alcances
Los riesgos a que se encuentran expuestos los trabajadores durante la ejecucin de las
actividades operativas del Proyecto, son los accidentes laborales y sismos.

b. Equipo de primeros auxilios


La disponibilidad del equipo de primeros auxilios es obligatorio durante la ejecucin de las
actividades del proyecto, los cuales debern contar como mnimo con: medicamentos para
tratamiento de primeros auxilios (un botiqun por cada frente de obra).

c. Implementos y medios de proteccin personal


El personal de obra deber disponer de un equipo de proteccin para prevenir accidentes,
adecuados a las actividades que realizan.

MEDIDAS DE CONTINGENCIAS POR OCURRENCIA DE ACCIDENTES LABORALES


Estos accidentes son originados principalmente, por deficiencias humanas o fallas mecnicas de
los vehculos y/o equipos utilizados, para evitar mayores daos se recomienda seguir los
siguientes procedimientos:

ACCIDENTES LABORALES

Personal a cargo: Jefe de cuadrilla


Equipo necesario: Botiqun de primeros auxilios,

ACTIVIDADES A DESARROLLARSE

ANTES DEL EVENTO:

Se colocar en un lugar visible dentro de cada uno de las empresas los nmeros telefnicos de
los centros asistenciales y/o de auxilio, cercanos a la zona, en caso de necesitarse una pronta
comunicacin y/o ayuda externa.
Se proporcionar a todo el personal, los implementos de seguridad propios de cada actividad,
como: cascos, botas, guantes, protectores visuales, etc.
Exigir que los trabajadores hagan uso de sus implementos de seguridad, proporcionados por la
empresa.
Realizar charlas de capacitacin en temas de prcticas seguras laborales.
Se debe de tener extremada precaucin durante los desplazamientos de vehculos en el interior
de la planta de asfalto y planta de chancado, se debe de respetar los lmites de velocidad

DURANTE EL EVENTO:

Se prestar inmediatamente el auxilio al personal accidentado y se trasladar al centro


asistencial ms cercano, de acuerdo a la gravedad del accidente, valindose de una unidad
de desplazamiento rpido.
DESPUS DEL EVENTO:

Informe de la emergencia, incluyendo causas, personas afectadas, manejo y consecuencias del


evento.
Comunicacin con los familiares del accidentado.
Retorno a las actividades del proyecto
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POR OCURRENCIA DE SISMO


El personal administrativo, y/o operativo de la empresa deber conocer los procedimientos de
seguridad a adoptar antes, durante y despus del sismo, los mismos que se detallan a
continuacin:

SISMOS
Personal a cargo: Grupo de Contingencia
Equipo necesario: Equipo de primeros auxilios, linterna y radio, pilas de repuesto.

ACTIVIDADES A DESARROLLARSE

ANTES DEL EVENTO:

La empresa deber realizar la identificacin y sealizacin de reas seguras dentro y fuera de


las instalaciones; as como, de las rutas de evacuacin directa y segura.
Las rutas de evacuacin deben estar libres de objetos y/o maquinarias con la finalidad de que
no retarden y/o dificulten la pronta salida del personal.
La disposicin de las puertas y ventanas de toda construccin, preferentemente deben abrirse
hacia fuera de los ambientes, a fin de facilitar una pronta evacuacin del personal.
La empresa implementar charlas de informacin al personal, sobre las acciones a realizar en
caso de sismo.

DURANTE EL EVENTO:

Paralizar las operaciones de la construccin, uso de vehculos, maquinarias y/o equipos.


Poner en ejecucin la evacuacin del personal. El personal deber desplazarse
calmadamente y en orden hacia las zonas de seguridad.
Si el sismo ocurriese durante la noche, se debern utilizar linternas, no fsforos, velas ni
encendedores.
De ser posible, disponer la evacuacin de todo el personal hacia las zonas de seguridad
fuera de la zona de trabajo.

DESPUS DEL EVENTO:

Evaluacin de posibles daos a las estructuras y/o maquinarias de la empresa


Atencin inmediata de las personas accidentadas.
Retorno de los operadores a las actividades normales.
Se revisarn las acciones tomadas durante el sismo y se elaborar un reporte de incidentes.
De ser necesario, se recomendarn cambios en los procedimientos.
Retiro de toda maquinaria y/o equipo de la zona de trabajo que pudiera haber sido averiada
y/o afectada.
Mantener al personal de trabajo, en las zonas de seguridad, por un tiempo prudencial, hasta
el cese de las rplicas del movimiento ssmico

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS


El objetivo de este programa es minimizar cualquier impacto adverso sobre el ambiente, que
pueda ser originado por la generacin, manipulacin y disposicin final de los residuos
generados por las actividades del proyecto.

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RESPONSABLE
Durante los trabajos de construccin el seguimiento y control ambiental estar a cargo de la
empresa ejecutora del proyecto la cual contratar un profesional idneo, que verificar la
correcta implementacin de las medidas propuestas en el PMA.

MEDIDAS GENERALES
Entre las medidas generales se establece la gestin de residuos (slidos y lquidos), para lo cual
en primer lugar se efectuar la reduccin (entendida como disminucin de la cantidad) de
residuos que van a disposicin final, y en segundo trmino la disposicin controlada (sin causar
riesgos para la salud o el medio ambiente), definidas a travs de una cadena de gestin.

Cadena de Gestin de Residuos

Generacin Manejo del Tratamiento Disposicin


Residuo Final

Minimizar - Clasificacin Cambio de Disposicin


generacin de propiedades controlada
residuos - Recuperacin fsicas y
qumicas

Algunas medidas a tenerse consideracin que se seguirn durante el proceso de desarrollo de la


actividad son las siguientes.
Establecer acciones para retener en la fuente aquellos residuos que sean susceptibles de
controlarse.
La retencin en la fuente se enfocar en lo mayor posible a la reutilizacin de los residuos, la
reduccin de la cantidad generada (ej. reciclaje de los materiales existentes en los residuos).
Segregacin y separacin en la fuente de los residuos con el objeto de identificar cada residuo
y darle un manejo diferente (almacenamiento, recoleccin, transporte, tratamiento y disposicin
depende de las caractersticas de cada residuo).
Se dispondr de elementos necesarios tales como: recipientes diferenciados por colores para
cada uno de los tipos de residuos a recuperar.

MEDIDAS DE MANEJO PARA RESIDUOS SLIDOS


Las principales fuentes de los residuos slidos son las siguientes:
Residuos provenientes en los frentes de obra.- Son aquellos residuos, constituidos por restos
de alimentos, papeles, botellas, embalajes en general, latas, cartn.
Residuos de las actividades del proyecto.- Son aquellos fundamentalmente residuos peligrosos
(asfalto, aceites usados, filtros, paos impregnados con restos de hidrocarburos) que son
generados en las actividades de construccin.
Las medidas planteadas para el manejo de residuos slidos son las siguientes:

Cilindros de recoleccin de residuos

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- Los cilindros de recoleccin de residuos sern dispuestos en zonas visibles en los frentes de
obra, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie (lluvias y sol) estos contaran con
tapas, lo cual evitar la posible generacin de vectores infecciosos que atenten contra la salud
del personal de obra y/o poblacin local.

Esquema de cilindros para almacenamiento de residuos slidos


No peligroso industrial Peligroso industrial No peligroso domstico No peligroso industrial No peligroso industrial

Residuos Peligrosos:
Bateras
Residuos especiales
Residuos metlicos Pilas
Residuos Madera
Alambres Tierra y paos con Residuos orgnicos
Plsticos, Cartn
Discos de esmeril hidrocarburo Restos de comida y frutas
vidrios Restos de concreto
Chatarra Fitros
Tarros de PQP
Electrodos

Prcti
cas

Prcticas de disminucin de residuos


Las prcticas para la minimizacin de residuos slidos, incluyen la reduccin de fuentes
generadoras de residuos slidos (Ej.: frentes de obra, zona de tranqueras, etc.) y la reutilizacin
de insumos o productos. Dichas prcticas, incluyen los siguientes aspectos:
Compra de productos con un mnimo de envolturas. (Ej.: productos comestibles y papel).
- Utilizar productos de mayor durabilidad y que puedan repararse (Ej..: herramientas de
trabajo y artefactos durables).
- Utilizar menos recursos (Ejemplo fotocopiar y utilizar ambos lados de papel, etc.).
- Incrementar el contenido de materiales reciclados de los productos (por ejemplo, buscar
artculos que sean fcilmente aceptados por los centros locales de reciclaje, botellas,
cartones, etc.).
-
Reciclaje
El reciclaje de materiales ser realizado cuando sea posible, asimismo cabe sealar lo siguiente:
- Las maderas sern reutilizados en su mayor parte en el encofrado de los elementos
viales de la va
- Los residuos orgnicos podran ser sometidos a compostaje.
- Los residuos orgnicos (desechos de comida, frutas, etc.), se dispondr en el lugar
destinado por la Municipalidad Distrital de Parcona.

Eliminacin de residuos peligrosos

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El transporte y eliminacin de residuos slidos peligrosos ser mediante una EPS autorizada por
DIGESA.

PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL


El programa de capacitacin ambiental del proyecto se detalla a continuacin:

Actividades del programa de capacitacin ambiental

Actividad Etapa de construccin Etapa de operacin

Se realizara la charla de
Charlas de seguridad induccin antes de Se realizara la charla de capacitacin
y medio ambiente realizar las actividades mensual a los trabajadores
constructivas
La responsabilidad en
Implementacin de La empresa contratista deber de darle el
esta etapa recaer sobre
avisos y carteles de mantenimiento adecuado a los avisos y
la empresa contratista
seguridad carteles de seguridad.
que ejecute el proyecto

PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL


A) Objetivo
Efectivizar el seguimiento y evaluacin de las medidas expuestas y formuladas en el programa
de medidas preventivas, correctivas y/o mitigacin; para lo cual se definen los parmetros a
medir, la frecuencia recomendada y ubicacin correspondiente.
B) Implementacin
Se hace necesario establecer la diferenciacin del concepto de monitoreo y de seguimiento
ambiental referido en el presente programa, los cuales se exponen a continuacin:
El monitoreo ambiental, se refiere a la realizacin de mediciones y evaluaciones, durante el
proceso constructivo, de los parmetros definidos dentro del marco normativo exigible, a travs
del anlisis y empleo instrumental tcnico y anlisis de laboratorio.
El seguimiento ambiental, est definido por la necesidad de comprobar la eficiencia de las
medidas planteadas; pero a travs de observaciones e inspecciones in situ. Es decir no requiere
de un anlisis de laboratorio.
En sntesis se seala que el Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental permitir la
evaluacin peridica, integral y permanente de la dinmica de las variables ambientales, siendo
su objetivo comprobar que las medidas de mitigacin propuestas se cumplan; as como, facilitar
la evaluacin de la eficiencia de dichas medidas correctivas. A continuacin, se sealan las
variables y/o componentes ambientales que sern monitoreados o se realizar el seguimiento
Ambiental:
Monitoreo Ambiental
- Aire
- Ruido

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Seguimiento Ambiental
- Residuos
- Arqueologa

C) Responsable
El cumplimiento de los objetivos del Plan de Monitoreo y Seguimiento Ambiental, se asignarn al
rea de Medio Ambiente de la empresa que ejecute el Proyecto.

MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE


El monitoreo de calidad del aire se aplicar para conocer cmo se presentan las condiciones
ambientales en el entorno del proyecto respecto a la construccin de la va.
Los estndares de calidad del aire son aplicables a las emisiones de gases producidas por el
funcionamiento de los equipos y maquinarias del proyecto
Los valores que se determinen luego de las mediciones sern comparados con los valores
lmites establecidos en el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(Decreto Supremo No. 074-2001-PCM), En el cuadro siguiente se presentan los estndares de
referencia.

Estndares Calidad Ambiental del Aire


Tiempo Valores Lmites Planta de asfalto y
Parmetro o Indicador Frecuencia
Medio (g/m3) chancadora*

Partculas (PM10) 24 horas 150 Mensual

8 horas 10 000 Mensual X


Monxido de carbono (CO)
1 hora 30 000 Mensual X

Plomo 24 horas 1.5 Mensual X

Dixido de Nitrgeno (NO2) 1 hora 200 Mensual X

La periodicidad del monitoreo de calidad del are ser Mensual, durante el tiempo que demande
la ejecucin del proyecto, Los resultados de los anlisis correspondientes se remitirn a la
supervisin del proyecto dentro de los primeros 15 das.

MONITOREO DE LOS NIVELES SONOROS


Los niveles de presin sonora que genera el proyecto, estn determinados por la operacin y
funcionamiento de la maquinaria y equipos del proyecto.

La revisin de la normatividad vigente referida a los niveles de ruido, indica que no se cuenta
con estndares aplicables a la maquinaria. Por esto, para el control de los niveles sonoros, se
tomar como referencia los valores lmites establecidos en el Reglamento de Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental para Ruidos (Decreto Supremo N 085-2003-PCM); sealado
en el Cuadro siguiente. Estos niveles de estndares estn definidos para exposiciones
continuas.

Para el monitoreo se tomar en consideracin los siguientes criterios:


En Planta Industrial
- Punto de muestra, se tomar en el permetro de la zona de ejecucin del proyecto
(frente de obra)
- Punto de muestra, se tomar a en la vivienda ms cercana

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- Punto de muestra, se tomar a 10 m de la maquinaria

Estndares Calidad Ambiental para Ruido


Zonas de Valores expresados (Decibeles)
Frecuencia
Aplicacin
Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de Proteccin Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60 Mensual
Zona Industrial 80 70

La frecuencia del monitoreo de los niveles sonoros ser Mensual, durante el tiempo que
demande la ejecucin del proyecto.

COSTOS DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIN:


En general estas medidas son de prevencin, las mismas que no traen consigo presupuestos
adicionales para su implementacin.

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5.4. GESTION DEL PROYECTO

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En cuanto a los roles y funciones que cumplen cada uno de los actores que participan en la
ejecucin y operacin y mantenimiento del proyecto son los siguientes.

5.4.1. FASE DE EJECUCIN:


La Municipalidad Distrital de Parcona es la institucin responsable de la ejecucin del
proyecto, a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras Pblicas, quien
cuenta con los recursos financieros, medios, tcnicos y personal con experiencia
disponibles para realizar y materializar las acciones del proyecto.
La modalidad que se recomienda la ejecucin del proyecto, es por contrata, teniendo en
consideracin el monto de la inversin y capacidad tcnica para la ejecucin; asimismo,
la Unidad Ejecutora para garantizar el inicio y termin en forma adecuada el proyecto,
debe cumplir como mnimo los siguientes aspectos:

Disponer del personal idneo para la gestin de los proceso de contratacin de obra.
Contar con los recursos para el financiamiento oportuno del proyecto.
Elaborar los trminos de acuerdo a normas
Convocar a licitacin de acuerdo a la normatividad vigente.
Contar con el expediente tcnico y estudios definitivos de ser el caso, elaborados y
aprobados.
Seleccionar y contratar a una empresa solvente y sin problemas como proveedor de
Estado, para que ejecute la obra.
Designar la supervisin y control de la ejecucin del proyecto a profesiones con
experiencia comprobada.
Realizar la liquidacin de obra de acuerdo con la normatividad vigente.
Entregar el proyecto a los responsables de la operacin y mantenimiento con la
documentacin correspondiente, teniendo en cuenta las normas.

Viabilidad tcnica.

Fase Pre - Operativa: La Municipalidad Distrital de Parcona cuenta con los recursos
necesarios para convocar al personal idneo que permitir hacer efectiva la
ejecucin del proyecto y su correspondiente seguimiento y/o supervisin.

-Fase Operativa: Asimismo la Municipalidad distrital de Parcona, cuenta con los


recursos humanos y fsicos capaces de asumir la operacin y mantenimiento del
proyecto.
Es preciso sealar que no existen restricciones tecnolgicas ni materiales que
limiten las acciones y objetivos del proyecto.

Viabilidad Ambiental:
Luego de la evaluacin del impacto ambiental se determin que no existen
impactos negativos significantes en la fase de inversin y operacin del proyecto.
Por lo tanto se concluye la viabilidad y sostenibilidad ambiental del proyecto.

Viabilidad Sociocultural:

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La poblacin beneficiaria directa muestra su conformidad con la ejecucin del


presente proyecto, ya que les permitir contar con adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal.

Viabilidad Institucional:
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en los
objetivos de la actual gestin municipal. Las dependencias responsables segn la
fase en la que se encuentre el proyecto son:
En la fase de pre-inversin participa la Municipalidad Distrital de Parcona.
En la fase de inversin participar la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Obras
Pblicas, a travs de la Unidad Ejecutora.
En la etapa de operacin y mantenimiento estarn involucradas la Municipalidad
Distrital de Parcona y los vecinos de las Asociaciones de vivienda Los ngeles,
Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona.

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5.4.2. FASE DE POST-INVERSIN


La Municipalidad Distrital de Parcona es la institucin responsable de la operacin y
mantenimiento del proyecto, para lo cual cuenta con asesora jurdica, capacidad
administrativa, plantel tcnico y los recursos para desarrollar dichas actividades. La
Municipalidad nombrara un administrador, quien tendr a cargo la operacin y
mantenimiento de la va, estarn a su cargo el personal idneo para tal fin.

5.4.3. FINANCIAMIENTO
El Financiamiento de la Obra estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Parcona y El
Ministerio de Vivienda a travs del Programa Mejoramiento Integral de Barrios.

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5.5. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA


Se muestra el marco lgico de la Alternativa 1 considerada:

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificacin Supuestos

Mejorar las condiciones de vida de Al ao 1:


la Poblacin de las Asociaciones de o Aumento del valor de los predios Control de valor del predios Se cuente con estabilidad
Fin

vivienda Los ngeles, Miraflores y social y econmica en el


Estadsticas municipales
Centro Poblado Santa Isabel del pas
Distrito de Parcona o Trnsito vehicular y peatonal ms seguro

Adecuadas condiciones de Estadsticas municipales. Mejora la participacin


transitabilidad vehicular y peatonal Reduccin de 80% de accidentes de personas en el ao 2 Fotos y Boletines ciudadana y aplicacin
Propsito

en Las Asociaciones de vivienda informativos de la poblacin exitosa de polticas


Los ngeles, Miraflores y Centro beneficiada. preventivas del Gobierno
Poblado Santa Isabel del Distrito de Reduccin de 80% de daos a la salud a los pobladores al ao 2 Inspecciones de la Unidad Local y Central
Parcona Ejecutora

Al ao 1:
Se ha considerado la construccin de Pavimento Asfaltico con carpeta
Poblacin Beneficiada
asfltica en caliente e=2 y base granular de 0.25m. en las Calles de las
mantiene adecuadamente
Asociaciones de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado Fotografas en las vas las pistas y veredas de su
Santa Isabel con un ancho de calzada variable de 6.00, 5.60, 5.20 y 4.00m;
4. Calles con aceras adecuadas intervenidas una vez fachada.
Componentes

El rea de pavimento nuevo es 19,739.95 m.


para trnsito peatonal. finalizada la obra. Asignacin presupuestal
As como tambin se ha considerado la sealizacin vial direccional
5. Calles con pavimento y Informe de entrega de obra para
Se ha considerado la construccin de vereda peatonal, de concreto, el rea
Sealizacin adecuada. Reportes de Seguimiento y el mantenimiento
total de vereda nueva es de 8,747.84 m, con una resistencia del concreto
6. reas verdes Monitoreo de actividades de la
de 175 Kg/cm
Se ha considerado el sembrado de 250 Plantones distribuidos en las realizadas. infraestructura:
Pistas, veredas, y
Asociaciones de vivienda de Los ngeles, Miraflores y Centro Poblado
reas verdes.
Santa Isabel.

Al Ao 1:

Recursos financieros disponibles


Convocatoria, adjudicacin y y oportunos por parte de la
4. Construccin de Pistas con contratacin para la elaboracin Municipalidad Distrital de
carpeta asfltica en caliente del expediente tcnico. Parcona
e=2 y sealizacin (Marcas en
el Pavimento). Supervisin, adelanto y ejecucin Aprobacin del calendario de
Acciones

5. Construccin de veredas de de obra. compromiso.


concreto fc=175 Kg/cm2.
6. Sembrado de plantones Facturas, recibos por honorarios, Seleccin y otorgamiento de la
boletas, etc. Buena Pro a consultores y
Liquidacin de obras. contratistas con capacidad y
experiencia necesaria.

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES:
El proyecto MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS ANGELES,
MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-
ICA, tiene como objetivo brindar las ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA LOS ANGELES,
MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE PARCONA-ICA-
ICA.

La poblacin directamente beneficiada para el ao 0 se estima en 3,839 habitantes con una


proyeccin a 10 aos de 5,022 habitantes.

La Alternativa 1 planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es
apropiada para la zona y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento
Nacional de Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1


(Unica) es: S/. 3, 128,628.42 y S/. 2, 625,627.34 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/Efectividad para
para la Alternativa 1 (Unica) indica un VACS de S/.2, 714,377.38 y un ICE de S/.605.48 x hab..

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y


ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de la


Municipalidad Distrital de Parcona y los Vecinos de Las Asociaciones de vivienda Los ngeles,
Miraflores y Centro Poblado Santa Isabel del Distrito de Parcona, en todo el ciclo del proyecto.

6.2. RECOMENDACIONES:
Se recomienda la implementacin de la Alternativa 1 (Seleccionada).

Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Pre inversin del Proyecto
de Inversin Pblica, para los fines de su posterior ejecucin.

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7. ANEXOS
7.1. PRESUPUESTO

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7.2. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

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7.3. FACTORES DE CORRECCION SOCIAL

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7.4. COMPROMISO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

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7.5. ACTA DE INVOLUCRADOS

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7.6. TASA DE CRECIMIENTO Y POBLACION FUTURA

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7.7. CALCULO DE IMD ESTUDIO DE TRAFICO

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7.8. DISEO DE PAVIMENTO

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7.9. RESUMEN DE METRADOS

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ICA-ICA.

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7.10. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

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7.11. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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7.12. ESTUDIO TOPOGRAFICO


7.12.1. GENERALIDADES
7.12.2. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la elaboracin del estudio a nivel perfil del Proyecto
denominado MEJORAMIENTO DE VIAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA LOS
ANGELES, MIRAFLORES Y CENTRO POBLADO SANTA ISABEL DEL DISTRITO DE
PARCONA-ICA-ICA.

7.12.3. OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO

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El objetivo de un levantamiento topogrfico es la determinacin, tanto en planimetra


como en altimetra, de puntos del terreno necesarios para obtener la representacin
fidedigna de un determinado terreno natural a fin de:

Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los estudios de Suelos, impacto ambiental,
diseo de vas entre otros.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de las secciones de
vas
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la elaboracin del
expediente tcnico o en la ejecucin del mismo de ser necesario.

7.12.4. LOCALIZACION DEL PROYECTO


UBICACIN DEL PROYECTO:

Departamento : Ica
Provincia : Ica
Distrito : Parcona
Regin Geogrfica : Costa
Altitud : 428.00 m.s.n.m.
Sistema de Coordenadas : UTM (Universal Transversal de Mercator)
Datum Geodsico : WGS84 (Sistema Geodsico del Mundo de
1984).
Huso y Zona : 18L
Coordenadas

Descripcin Este Norte


Asociacin de vivienda Miraflores E=423,661.00 N=8, 446,248.00
Asociacin de vivienda los ngeles E=423,757.00 N=8, 446,465.00
Centro Poblado Santa Isabel E=423,502.00 N=8, 446,736.00

7.12.5. INSTITUCIONALIDAD
Para el desarrollo del estudio se ha recopilado informacin cartogrfica de las siguientes
instituciones:
Base catastral del Distrito de Parcona.
Base Sunarp
Instituto Geogrfico Nacional

7.12.6. TRABAJOS DE CAMPO


7.12.6.1. RED DE CONTROL HORIZONTAL

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Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control o BM


Referenciales BM-01, BM-02, ambos ubicados a orillas del Malecn la
Achirana, estos se pueden observar en los planos correspondientes
El levantamiento topogrfico fue realizado con coordenadas relativas,
utilizando los dos puntos de referencia, con coordenadas UTM en el datum
horizontal WGS 84 obtenidas con el GPS navegador, puntos con los cuales se
posiciono la poligonal establecida para el levantamiento, la cual utilizo como
base los vrtices BM-01 y BM-02, dejados como hitos para los posteriores
trabajos de replanteo que se puedan realizar en la zona.

A partir de estos puntos se estableci la Poligonal Bsica, midindose ngulos


horizontales, ngulos verticales y distancias utilizados para la compensacin.

7.12.6.2. RED DE CONTROL VERTICAL


El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topogrfico consiste
en establecer puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el
terreno, que sirvan de puntos de partida y llegada para los circuitos de
nivelacin en la toma de detalles, y de puntos de referencia para trabajos
posteriores.

7.12.6.3. MONUMENTACION DE LOS PUNTOS DE CONTROL


Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han dejado
marcadas con pintura esmalte color negro los diversos puntos de control y BMs
Las coordenadas de los puntos de referencia BM-01y BM-02, son las
siguientes.

BM COORDENADAS COTA
BM-01 N=8446419.9017 E=423934.1593 399.65 msnm
BM-02 N=8446493.9295 E=423846.3388 400.10msnm

7.12.6.4. EQUIPOS
El Los trabajos topogrficos fueron llevados a cabo a partir del 26 de Mayo del
2,014, utilizando los siguientes equipos y herramientas, de propiedad de la
consultora:

01 Estacin Total marca Topcon GPT 3105w.


01 GPS Navegador marca Garmin- Modelo Colorado.
04 equipos de radiocomunicacin marca Motorola.
02 prismas.
Trpode, wincha, cargadores, pintura esmalte, etc.

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7.12.6.5. ESTACION TOTAL TOPCON

7.12.7. TRABAJOS DE GABINETE


Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografa se procedi al
procesamiento en gabinete de la informacin topogrfica, descargando la informacin en
el Programa TOPCON LINK, de la Top Con, la cual posee una lluvia de puntos
numerados en 3d, con la descripcin sealada al momento del levantamiento.

Dicha Informacin se proces en el software CivilCad 2010, elaborando planos


topogrficos a escala 1:1000 con una equidistancia de curvas de 0.25 metros las
menores y 1.00metros las mayores.

Los trabajos de gabinete consistieron bsicamente en:


Procesamiento de la informacin topogrfica tomada en campo.
Georeferenciacin de la data
Elaboracin de planos topogrficos a escalas adecuadas.
Adems del procesamiento de imgenes satelitales.
7.12.7.1. SOFTWARE
Los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido procesados en
sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y software:
01 Laptop Hp EliteBook 8560w .
01 plotter DesingJet T770 marca Hemlet Packard
Software TOPCON LINK, para transmitir toda la informacin tomada en el
campo a una PC.
Software Civil 3D 2013 para el procesamiento de los datos topogrficos.
Software AutoCAD 2013 para la elaboracin de los planos
correspondientes.

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7.12.8. IMGENES

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7.12.9. CONCLUSIONES
El control topogrfico de campo fue llevado a cabo de forma permanente utilizando: 01
Estacin Total marca TopCon GPT 3015W, 01 GPS Navegador, 04 equipos de
radiocomunicacin marca Motorola, 01 cmara digital marca Lumix de 10x, 02 prismas,
Marca Topcon, Trpodes, wincha, cargadores, pintura en spray, cemento, etc. Para
transmitir toda la informacin tomada en el campo por el Colector de Datos, hacia un
Computador Personal fue empleado el Software TOPCON LINK, y para procesar la
superficie topogrfica el Software Civil 3D 2013 y el Software AutoCAD 2013 para la
elaboracin de los planos correspondientes.

Los trabajos referentes al levantamiento topogrfico estn referidos a coordenadas


UTM con datum horizontal: WGS 84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han
dejado marcados los Puntos de Control horizontal y vertical BM-01, BM-02. y algunos
puntos auxiliares.

No se requiri compensacin horizontal de la poligonal bsica y la compensacin


vertical de la nivelacin geomtrica, ya que el equipo arrojo precisiones de primer
orden, tal como consta en las especificaciones tcnicas del equipo empleado, el cual
cuenta con certificado de calibracin.

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7.13. COTIZACIONES

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