MENDOZA LAUREL RODRIGO ELT270

1. Explicar el principio de funcionamiento de un motor de inducción trifásico.

Sea el siguiente esquema:

Fig 1.
Aplicando una tensión trifásica equilibrada, se produce la circulación de una corriente “I”
equilibrada en los tres devanados del estator (fig1), estas corrientes producen una Fuerza
magnetomotriz resultante giratoria (fig. 2), cuya magnitud es constante.

Fig 2.
Donde:
𝐹1 : fmm giratorio que produce “B”
𝑛1 : velocidad sincrónica
Y la velocidad de rotación de la fmm está dado por:
𝑓1 ∗ 60
𝑛1 =
𝑝
Donde:
𝑛1 : velocidad de rotación del campo magnético del estator o velocidad síncrona.
𝑓1 : Frecuencia de la red de alimentación
𝑝: N.º de par de polos del devanado de estator
Esta fmm giratoria del estator produce una densidad de campo “B” también giratoria. Que al
cortar a los conductores del rotor (jaula de ardilla) inducen fuerzas electromotrices.
𝒆 = 𝑙(𝑣𝑥𝐵)
Analizando para un solo conductor (j), se tiene:
𝒆𝒋 = 𝑙(𝑣𝑥𝐵)

Considerando que el vector velocidad y campo magnético forman un ángulo de 90° se tiene como
modulo:
𝑒𝑗 = 𝑙𝑣𝐵

El sentido de la fuerza electromotriz inducida será entrando a la página (de acuerdo con la ley de
la mano derecha) representada con una cruz en la Fig. 2, si los conductores del rotor están en
cortocircuito (rotor jaula de ardilla) circulara una corriente 𝒊𝒋 en el conductor en particular que
se está analizando. Debido a la circulación de esta corriente y la presencia del campo giratorio se
presenta una fuerza mecánica “𝑭𝒋 ”, cuyo sentido es la indicada en la fig. 2.:

𝑭𝒋 = 𝑙(𝑖𝑥𝐵)

Tomando momentos al centro del rotor “Mj” para el conductor “j”

𝑀𝑗 = 𝐹𝑗 ∗ 𝑟 ; 𝑟: 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟

Esto se da para todos los conductores del estator, entonces se tendrá como momento o torque
total del conjunto de la máquina, como:
𝑛

𝑀𝑇 = ∑ 𝑀𝑗
𝑗=1

Cuando este momento total “Mt” es mayor a los momentos o torques resistentes, el rotor
comienza a girar en el mismo sentido de rotación del campo giratorio del estator.

2. Explicar el principio de funcionamiento de un motor monofásico de inducción (fase

partida).
Este tipo de motores tiene dos devanados, un devanado llamado de arranque que
constructivamente se ubica en el espacio a 90° del devanado principal o de trabajo, el devanado
principal que es más grueso y tiene baja resistencia, ocupa 2/3 de las ranuras del estator y el
devanado de arranque o auxiliar es más delgado con alta resistencia ocupando el 1/3 sobrante,
estas dos bobinas se comportan como un devanado bifásico y crean un campo giratorio en el
arranque y así de esta manera hacen que el rotor inicie su marcha.
El devanado de arranque está conectado en serie con un interruptor centrifugo situado en el eje
del motor, esto con el fin de desconectar el devanado de arranque por una fuerza centrífuga en
el eje posterior al arranque.

Fig 1.

Fig 2.
La curva de la fig 2b, indica que el torque de arranque del motor es mayor en el momento
transitorio de arranque y una vez desconectado el interruptor centrifugo, este disminuye para
un régimen permanente.
El ángulo 𝜑 que forman las corrientes (fig 1a) es próximo a 30° y como los arrollamientos están
desfasados constructivamente 90° en el espacio, resultara un campo giratorio de naturaleza
elíptica debido a que las magnitudes de Ia e Ip no son iguales y no forman entre si exactamente
90°; este campo giratorio produce el torque de arranque y cuando la velocidad alcanza el 80%
aproximadamente, el interruptor centrifugo desconecta el devanado de arranque, que al estar
realizado con un alambre más delgado no es capaz de aguantar un funcionamiento continuo.
También, este tipo de motores puede tener un condensador en serie con el devanado de
arranque, esto para darle un retardo casi exacto de 90° entre las corrientes Ia e Ip, lo cual genera
un mayor torque que una configuración con solo interruptor centrifugo.

Puede existir además de este condensador otro más, esto para mejorar el factor de potencia.
3. Encontrar el grupo de conexión o índice horario Yd5, explicar el procedimiento y dibujar
la conexión.
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