Cuba a nivel constante

La cuba es un depósito de combustible que se encuentra en la parte inferior

del carburador. Para lograr un funcionamiento adecuado es necesario que el
nivel de nafta en la cuba sea constante.

Para esto se utiliza un sistema formado por un flotante y una aguja, los cuales
permiten el ingreso de nafta hasta que ésta alcanza una cierta altura y
cierran el paso automáticamente para evitar que la cuba se rebalse.

Algunos flotantes poseen una lengüeta metálica para regular la altura y

compensar el desgaste de la aguja. En otros casos, cuando el nivel de nafta es
incorrecto, será necesario reemplazar la aguja.
La aguja, también llamada punzúa, cumple la función de sellar el ingreso de
nafta a la cuba. Cuando se encuentra desgastada provoca que la nafta de la
cuba rebalse.

Para determinar el desgaste debemos inspeccionarla visualmente, si presenta

algún signo de desgaste debemos reemplazarla.

El fabricante de la moto nos indica en el manual de taller la altura correcta

del flotante o el nivel adecuado de nafta en la cuba.

Para medir la altura del flotante debemos sacar la cuba, poner el carburador
al revés y medir, utilizando un calibre, la altura máxima del flotante con
respecto al plano de unión de la cuba y el carburador (salvo que el fabricante
indique otra cosa).

Existen calibres diseñados específicamente para medir la altura del flotante.

En las siguientes imágenes observamos los métodos de medición indicados
en los manuales de taller. Los ejemplos corresponden a dos manuales de
Honda.

En algunos casos, los manuales indican el nivel de combustible adecuado en

el interior de la cuba. Para medir esto debemos instalar una manguera
transparente en el tubo de descarga y aflojar el tornillo de purga. La
manguera debe superar la altura del carburador.

Con un calibre medimos la distancia existente entre el plano de unión de la

cuba y el carburador y el nivel de combustible que se observa en la manguera
transparente.
Cuando reemplazamos la aguja, también es recomendable cambiar su
alojamiento, siempre que éste sea un inserto.

En algunos casos está fijado mediante una pequeña horquilla con un tornillo
o enroscado en el cuerpo del carburador. En otros casos está instalado a
presión. Para extraerlo podemos enroscar en su interior un tornillo para
madera, y luego tirar del mismo con una pinza.