Dr.

Salome Gonzáles Chávez CENTRALES TERMOELECTRICAS Y SISTEMAS DE COGENERACION

4 CENTRALES TERMOELECTRICAS DE GAS

4.1. EL SISTEMA DE COMPRESIÓN DE AIRE

En centrales termoeléctricas el compresor es de tipo axial de múltiples rotores con álabes

de perfil aerodinámico instalados en su eje, conformando etapas o escalonamientos. Cada
escalonamiento del compresor está formado por una rueda de álabes móviles (rotor) y a
continuación otra de álabes fijos (estator). En la primera rueda la corriente de aire transmite
energía cinética bajo forma difusiva que posteriormente es convertida en energía de
presión en el estator.

Compresor axial en ensamblaje

Al ser los álabes de perfil aerodinámico, en el rotor se crea una baja presión en el lado
convexo y una zona de alta presión en el lado cóncavo. El aire al pasar por el rotor aumenta
su velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego hacia el borde de
salida. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el
compresor. A través de cada etapa el aumento de presión es muy pequeño y se encuentra
entre 1:1.15 y 1:1.35; la razón para tan pequeño aumento de presión (consecuente
aumento del número de etapas) es que, si se desea evitar el desprendimiento de la capa
límite y consiguiente entrada en pérdida aerodinámica de los álabes, el régimen de difusión
y el ángulo de incidencia deben mantenerse dentro de ciertos límites. Así, la pequeña
elevación de presión en cada etapa junto con la trayectoria uniforme del flujo de aire,
contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial en su conjunto.

La parte estatórica de cada etapa sirve además para corregir la deflexión dada al aire por
los álabes del rotor, también para que el aire pueda alcanzar el ángulo correcto a la
siguiente etapa. En la última etapa los álabes del estator actúan como alineadores de flujo
a fin de que el aire ingrese al sistema de combustión a una velocidad axial con adecuada
uniformidad.
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Distribución de una etapa de compresión, rotor-estator, del compresor axial

4.2. EL SISTEMA DE COMBUSTIÓN

Es el ambiente en donde el combustible inyectado se mezcla con el aire procedente del

compresor y se genera la combustión produciendo altas temperaturas de los gases
producto de la combustión (900 a 1200 °C). La relación aire/combustible es muy superior
a la estequiométrica, porque así lo requiere el proceso termodinámico y también sirve para
enfriar los gases de la combustión. Por ejemplo, utilizando gas natural, la relación de
compresión estequiométrica aire /combustible puede ser de 15:1, entonces la relación
utilizada aire/ combustible se sitúa alrededor de 50:1.

El diseño de la cámara de combustión debe garantizar la estabilidad de la llama, un

encendido eficaz y una operación segura a diferentes regímenes de funcionamiento. Para
conseguir ello, la cámara dispone de dos zonas:

• La zona primaria en la que se permite la entrada de aire (aire primario) en una

cantidad suficiente para producir una combustión completa. Para ello se crean
regiones ricas, en las que además se producen recirculaciones para mantener la
llama estable. La introducción del combustible se realiza a través de unos
inyectores que permitan una homogeneización rápida de la mezcla

• En la zona secundaria los gases resultantes de la combustión se diluyen con más

aire, con lo que la temperatura disminuye antes de la admisión en la turbina. Este
caudal de aire secundario es del orden de 3 o 4 veces mayor que el de aire primario
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Distribución aire gases del proceso de combustión en cámara de combustión

Antes de entrar en la cámara de combustión, el aire procedente del compresor es

desacelerado mediante unos difusores, de esta manera se evitan las fuertes pérdidas de
carga que se darían en una combustión a alta velocidad (puesto que las pérdidas de carga
son proporcionales al cuadrado de la velocidad). Dentro de la cámara de combustión, en
la zona primaria, es necesario que se forme una buena mezcla del aire con el combustible
inyectado en un corto recorrido, por ello se recurre a la creación de turbulencias mediante
álabes radiales torsionados, que generen un vórtice alrededor de la llama, lo cual permite,
por un lado, la estabilidad de ésta y por otro la mezcla en la periferia del vórtice.

La geometría de las cámaras de combustión está diseñada para unas condiciones

determinadas, cuando la relación aire/combustible, o el gasto de aire, o la presión en la
cámara varíen debido a que las condiciones de funcionamiento de la turbina no sean las
de diseño, la eficiencia de la cámara se reducirá. Por ello, en los diseños existen válvulas
que regulan la proporción aire/combustible según las condiciones de operación.

Las cámaras se construyen con aleaciones resistentes a las altas temperaturas, por
ejemplo, níquel-molibdeno-cromo.

Existen disposiciones para situar la cámara de combustión en las turbinas de gas, que
pueden ser:

• Disposición tubular: el aire procedente del compresor se divide en una serie de

corrientes separadas cada una de las cuales alimenta a una cámara de combustión.
Estas cámaras se encuentran espaciadas alrededor del eje que une el compresor
y la turbina y está alimentada con su propio chorro de combustible procedente de
una línea de alimentación común.

• Disposición anular: existe una única cámara que rodea el eje del rotor, de esta
manera se aprovecha al máximo el espacio existente entre el compresor y la
turbina, teniendo por ello menores pérdidas de carga. Sin embargo, la distribución
de combustible es menos homogénea y estructuralmente es más débil.

• Disposición tubo-anular: es una combinación de las dos anteriores, la cámara

misma es anular, mientras que los tubos de llama son individuales
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Proceso de combustión, disposición interna

Proceso de combustión, distribución de flujos

Cámara de combustión tipo tubular de una TG

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Cámara de combustión tipo tubo- anular de una TG

4.3. LA TURBINA A GAS

La turbina a gas propiamente dicha, está conformada por una serie de etapas o
escalonamientos, cada una de las cuales consta de una rejilla de álabes fijos (estator
distribuidor) y otra de álabes móviles (rotor). Los gases procedentes de la cámara de
combustión circulan primero por los álabes fijos, donde la presión se transforma en
velocidad debido a la sección convergente entre ellos. Al mismo tiempo el flujo es orientado
hacia los álabes rotóricos, en los cuales se produce el cambio de momentum que provoca
el torque y la rotación, y consecuente generación de potencia al eje.

Turbina a gas modelo SGT6-5000F

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Debido a las elevadas temperaturas de los gases de escape, es necesaria la refrigeración

de los álabes de las turbinas; para ello se redirecciona una buena parte del aire proveniente
del compresor y se dirige hacia los álabes y demás piezas que requieren de refrigeración.

Alabe rotórico y característica de unión al eje de la turbina a gas

4.3 CARACTERISTICAS Y MEJORAS OPERATIVAS

Efecto de las condiciones ambientales

Una central turbogas, se caracteriza por su alta sensibilidad en rendimiento y potencia a

los cambios en las condiciones medioambientales, por lo que debe ser seleccionada
teniendo en cuenta las características medioambientales del lugar de influencia. En este
sentido, debe tenerse en cuenta lo siguiente:

Efecto de la altura sobre el nivel del mar: Una mayor altura supone una menor
densidad del aire que entra en el compresor. Considerando que el volumen de
entrada es constante para una velocidad de rotación determinada resulta una masa
menor de aire. Para una temperatura fija de salida de los gases de la cámara de
combustión, esta menor masa de aire requerirá menos combustible y como
consecuencia se obtendrá menos potencia. A parte la masa de gases de escape
también disminuirá. Por cada 100 m de altura sobre el nivel del mar se tiene una
pérdida de potencia en torno a un 1 - 1,5%,

Efecto de la temperatura ambiente. Un aumento de la temperatura ambiente, para

una determinada presión ambiental, conlleva una disminución de la densidad, con
los mismos efectos descritos anteriormente. El hecho de que el aire sea menos
denso y por tanto el caudal másico sea mayor obliga a invertir una mayor potencia
en el eje del compresor, que en condiciones normales absorbe alrededor de 2/3
de la potencia térmica real de expansión generada.

Efecto de pérdida de carga en la admisión del aire. Al igual que antes, para
temperatura determinada se produce una disminución de la densidad del aire.
Como es imposible no tener pérdidas de carga en las etapas de filtrado del aire y
en las conducciones de los gases, se establece que por cada 150 mm.c.a. se dará
una pérdida de entre un 1,5 y 2,5% de la potencia nominal.
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Entonces, el desempeño de una turbina a gas cambia con cualquier variable que afecte el
flujo de masa de aire de admisión al compresor, y con mayor razón los cambios en las
condiciones de referencia de la Internacional Standards Organization (ISO) de 15ºC (59ºF),
60% de humedad relativa y 101.4 kPa (14.7 psia).

Mejoras mediante enfriamiento del aire de entrada al compresor

Las principales ventajas que se obtienen al enfriar el aire en la entrada al compresor son:
• Mejoramiento en la potencia de salida
• Disminución del consumo específico de combustible
• Disminución en las emisiones

Una de las formas de enfriar al aire es mediante un sistema evaporativo. Este sistema
reduce la temperatura de una corriente de aire a través de la evaporación de agua
inyectada y es aplicable en lugares donde el aire es cálido, siendo más efectivo en
ambientes secos. El enfriamiento se logra haciendo pasar el aire a través de un filtro por el
cual se deja que escurra el agua. Debido a la baja humedad relativa del ambiente, parte
del agua líquida se evapora. La energía del proceso de evaporación viene de la corriente
de aire, por lo que éste se enfría. Un enfriador evaporativo incrementa la humedad relativa
hasta valores alrededor del 85%. La capacidad de enfriamiento de este sistema está
limitada por la diferencia entre las temperaturas del bulbo seco y bulbo húmedo del
ambiente; como ventajas tiene sus bajos costos iniciales y facilidad de operación.

Esquema de un Enfriador Evaporativo

Mejoras mediante inyección de agua a la cámara de combustión

Se realiza inyectando vapor de agua o agua pulverizada antes y en la cámara de

combustión, con lo que se logra aumentar el contenido másico del flujo durante la
expansión en la turbina a gas, sin variar la potencia de compresión requerida por el
compresor.

4.4 EVALUACION ENERGETICA DE UNA CENTRAL TG

Una de las centrales termoeléctricas de gas modernas del parque termoeléctrico del Perú
lo conforman el grupo TG 8 de la CT Santa Rosa. Sobre esta referencia se realiza la
evaluación energética de una Central Termoeléctrica de Gas de ciclo simple.