REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN, CIENCIA Y

TECNOLOGÍA
I.U.P. SANTIAGO MARIÑO AMPLIACIÓN MARACAIBO
ESTADO ZULIA

HISTORIA DE LA INGENIERÍA

Nombre:

Jorge Chávez

C.I:27.413.962

Asignatura:

Ética y Deontología Profesional

Profesor:

Joel Gonzalez

26/11/2021
 INTRODUCCIÓN

La ingeniería es el conjunto de conocimientos y técnicas científicas aplicadas a la

invención, perfeccionamiento y utilización de técnicas para la resolución de

problemas que afectan directamente a los seres humanos en su actividad cotidiana.

La historia de la civilización es, en cierto sentido, la de la ingeniería: largo y arduo

esfuerzo por hacer que las fuerzas de la naturaleza trabajen en bien del hombre”. La

ingeniería es tan antigua como la propia civilización. Aproximadamente hacia el año

8000 a. de J.C. (Siria e Iran), la trascendencia de una existencia nómada a una

sedentaria fue condición previa para un desarrollo industrial. Revolución agrícola. El

inicio de las civilizaciones antiguas se estableció con la escritura, la gobernabilidad

de los pueblos y la ciencia. Los primeros ingenieros fueron arquitectos, especialistas

en irrigación e ingenieros militares (4000 a. de J.C. aprox.). La innovación de las

invenciones fue lenta en este periodo, pero las poblaciones ubicadas a lo largo de

las rutas comerciales desde China a España se beneficiaron debido al intercambio

de innovaciones.
1. Historia de la Ingeniería. Origen.

La historia de la ingeniería se remonta a tiempos muy remotos, desde la

invención de herramientas como la palanca o la rueda, que facilitaban la
realización de otros trabajos mediante principios básicos de mecánica.
Las primeras manifestaciones de ingeniería se dieron en la Edad Antigua con
las grandes construcciones como las pirámides, tanto egipcias, como
precolombinas. Así mismo, están las grandes obras de los griegos y los
romanos, quienes llevaron la ingeniería a otros aspectos de la vida como la
milicia.

En la Época Medieval, los avances en cuanto a la ingeniería civil dieron

paso a la arquitectura gótica en Europa, mientras que en Asia se realizaron
avances importantes las áreas de la metalurgia y la hidrografía.

Durante la Edad Moderna, la máquina de vapor inauguró la Revolución

Industrial. Fue entonces cuando la ingeniería comenzó a ser una ciencia
formal. Debe tomarse en cuenta que la ingeniería actual se trata de un
conjunto de conocimientos y técnicas aplicados a la resolución de problemas.

A partir de entonces comenzaron a separarse las áreas de especialización

como lo eran la ingeniería militar, mecánica, civil y se agregaron nuevos
nombres a esa lista.

La ingeniería eléctrica surgió con Volta en el siglo XIX. Más tarde, de ella
se desprendió la electrónica. También el siglo XIX, se dio paso a la ingeniería
química, que fue de la mano de la mecánica intentando suplir las necesidades
de la última.

Después se sumó la aeronáutica, que fue necesaria durante la Primera y

Segunda Guerra Mundial. Una de las más recientes se popularizó en la
década de 1980 y es la ingeniería en computación.
2. La ingeniería en el antiguo Egipto.

Alguna de las obras más espectaculares de todos los tiempos fueron

realizadas por los egipcios, como el muro de la ciudad de Menfis. Se
localizaba la ciudad a unos 19 Km al norte de El Cairo actual. Allí además se
hizo necesaria la construcción de diques y canales, además de complejos
sistemas de irrigación, lo que dio origen a la agrimensura y la matemática
correspondiente. En el caso de tener que elevar el agua para el regadío, se
utilizaba un aparato denominado cigüeñal “shaduf”.El dispositivo consiste en
una cubeta unida mediante una cuerda al extremo largo de un palo apoyado,
con un contrapeso en su extremo corto. Bastaba aplicar una fuerza de
contrapeso para levantar la cubeta y balancear el palo sobre su fulcro.
Sorprendente mente, estos aparatos aún siguen empleándose hoy día en
Egipto.
La pirámide de Keops fue la mayor de todas ellas. Su construcción se
puede fijar entre 4235 y 2450 a.C. Tenía 230.4 m por lado en la base
cuadrada y originalmente medía 146.3 m de altura. Contenía unos 2 300 000
bloques de piedra, de cerca de 1.1 toneladas de peso medio. Sorprende la
proeza alcanzada si pensamos en los limitados conocimientos en geometría y
la falta de instrumentos de la época. La exactitud con que se orientó la base
con respecto a la alineación norte sur, este oeste fue de aproximadamente 6
minutos de arco como error máximo, en tanto que la base no llegaba a ser un
cuadrado perfecto por sólo 17.78 cm. Se trata de un monumento a las
capacidades de los hombres que ha resistido el paso de 6000 años. El
probable método de construcción de las pirámides se basaba en la
construcción de rampas provisionales por las que se arrastraban las piedras
sobre rodillos de madera, aunque incluso hoy en día resulta asombroso que
se pudiera dar una productividad tan alta en los trabajos, capaz de levantar
dichos monumentos en tiempos tan cortos de tiempo. Algunos bloques, de
hasta 120 toneladas, se arrastraban por ciertos de hombres sobre rampas
inclinadas construidas de ladrillo, cuya superficie de barro humedecían para
hacerla más resbaladiza. Los equipos de arrastre utilizaban cuerdas tejidas
con papiros retorcidos.
 En estas fechas tan remotas, los antiguos ya conocían las ventajas de
cimentar en roca o en terreno estable. Así, la gran Pirámide de Keops fue
cimentada en una superficie rocosa nivelada. Parece ser que el primer
camino que registra la historia es el que construyó este faraón, para
transportar los materiales para la construcción de su pirámide. Las grandes
losas empleadas en este camino indican que los egipcios eran ya conscientes
de la necesidad de repartir las cargas sobre el terreno, con objeto de no
superar su capacidad portante. Es interesante que la construcción de
pirámides, que comenzó alrededor de 3000 a.C., duró solamente unos cien
años. Sin embargo, estas grandes construcciones sólo fueron superadas por
la Gran Muralla China, entre las obras de la antigüedad.

Los autores de las obras públicas más antiguas son anónimos. De hecho
el primer ingeniero conocido por su nombre fue Imhotep, constructor de la
pirámide de peldaños en Saqqara, Egipto, probablemente hacia el 2650 a.C.
Este ingeniero alcanzó tanta reverencia por su sabiduría y habilidad, que fue
elevado a la categoría de dios después de su muerte. A partir de este
momento y mientras estuvo en vigor la antigua civilización egipcia, fue normal
que quedara constancia de los nombres de los autores de sus principales
monumentos, que ocupaban altísimos cargos en la corte real y estaban
vinculados a la clase sacerdotal.

Los templos eran producto de sucesivas fases constructivas, remodelados

periódicamente para crear conjuntos cada vez más grandiosos. En el templo
de Amón en Karnak, Egipto (1530-323 a.C.), los edificios están dispuestos a
lo largo de la ruta procesional que comunicaba el embarcadero del Nilo con el
cercano templo de Luxor. El conjunto ocupa una superficie de 21.4 hectáreas
y fue construido en un periodo de 1200 años. Para su construcción, el edificio
se iba rellenando de tierra a medida que se construía, formando un plano
sobre el que erigir los bloques y dinteles de piedra. Al finalizar se excavaba la
tierra, haciendo surgir el volumen de su interior.

Los sucesores de Imhotep -egipcios, persas, griegos y romanos- llevaron

la ingeniería civil a notables alturas sobre la base de métodos empíricos
 ayudados por la aritmética, la geometría y algunos conocimientos incipientes
de física. Sin embargo, es paradójico que la obra de los ingenieros, presente
en toda la historia, no fue reconocida jamás como obra de ingeniería, sino,
acaso, como obra de arquitectura.

3. Primer Ingeniero de la Historia.

Si alguna vez te has preguntado quién fue el primer ingeniero de la

historia, habrá que remontarse al año 1700 a.C., aproximadamente. Su
nombre es Imhotep, y fue todo un hombre de ciencias, tanto como médico,
astrónomo, e incluso siendo el primer ingeniero y arquitecto conocido de la
historia.

Imhotep fue uno de los constructores de la pirámide escalonada que está

ubicada en Saqqara, Egipto. La misma fue construida para el faraón Zoser de
la Tercera Dinastía. Dicha pirámide fue todo un reto, ya que se emplearon
miles de toneladas de piedra caliza, un material que no se había utilizado
antes en grandes construcciones, donde se empleaban ladrillos de adobe
para levantar los muros.

Las piedras calizas presentaban un problema para los obreros, y es que su

peso era muy elevado, sin embargo Imhotep lo solucionó usando bloques
más pequeños, consiguiendo que fuesen más fáciles de transportar y
manejar.

Gracias a las soluciones constructivas de Imhotep, y al trabajo de cientos

de obreros, la pirámide alcanzó una altura de 60 metros, y se construyó toda
una ciudad funeraria, rodeada por una muralla de mil quinientos metros de
perímetro. Todo una hazaña teniendo en cuenta con los medios que
contaban.

Gracias a sus conocimientos en medicina, era considerado por el pueblo

egipcio como un dios, en concreto el dios de la medicina y la sabiduría, por lo
que se representa sentado, como los escribas, con un papiro sobre sus
rodillas.

Se cree que Imhotep fue el primero en utilizar columnas para la

arquitectura. Sus trabajos datan de, aproximadamente, el año 2550 a.C.

Existe la teoría que los grandes proyectos de la antigüedad pudieron haber

tomado el testigo de la obra de este egipcio utilizando métodos empíricos, al
tiempo que daban uso a otras ciencias como la geometría, la física y la
aritmética.
4. La ingeniería en la civilización griega.

La ciencia griega no fue muy propensa a la ingeniería; sin embargo, su

mayor contribución fue descubrir que la naturaleza tiene leyes generales de
comportamiento, las cuales se pueden describir con palabras. Además está la
ventaja de la geometría euclidiana y su influjo en la técnica. Los griegos,
además, pudieron desarrollar una arquitectura muy esbelta, combinada con
materiales muy pesados, gracias a la buena calidad del terreno sobre el que
se asentaban, que permitían soportar cargas importantes.

Aunque a Arquímedes se le conoce mejor por lo que ahora se llama el

“principio de Arquímedes”, también era un matemático y hábil ingeniero.
Realizó descubrimientos importantes en geometría plana y sólida, así como
una estimación más exacta de las leyes para encontrar los centros de
gravedad de las figuras planas. También determinó y demostró
matemáticamente la ley de las palancas. Mientras estuvo en Egipto, inventó
“el tornillo de Arquímedes”, que consiste en una hélice encerrada dentro de
un tubo y que se hace girar para levantar agua. Este dispositivo se usó siglos
después en los sistemas hidráulicos y en la minería. Arquímedes también fue
constructor de barcos y astrónomo. Típica de su inventiva fue una grúa que
instaló en uno de sus mayores barcos, con un gancho para levantar la proa
de pequeños barcos de ataque hasta vaciarlos de su contenido, para después
echarlos al agua de popa.

La primera obra de ingeniería cuya autoría está bien documentada es el

abastecimiento de aguas de la ciudad de Samos, que incluía un túnel de 1036
m de longitud. Data del siglo VI a.C. y su autor fue, según Herodoto, el
arquitecto Eupalinos de Megara. Conocemos los nombre de varios otros
ingenieros griegos, como son los de Crates, que en el siglo IV a.C. realizó el
desagüe del lago Copaïs mediante una galería de 2400 m de longitud, o
Thophylactos, autor de una calzada cerca de Jalkis o el mítico Sóstrato de
Cnido, al que se le atribuye el faro de Alejandría en el siglo III a.C. Otro
ingeniero importante fue el macedonio Dinócrates, el planificador de la ciudad
de Alejandría. El propio Herodoto, apasionado admirador de los persas, nos
habla de las obras de ingeniería realizadas por los oficiales de Darío y Jerjes.
Nos ha legado los nombres de algunos de ellos como Mandrocles de Samos,
autor del puente sobre el Bósforo. El mejor ejemplo de estructura de
contención de la antigüedad está en el tempo de Demetrio en Pérgamo (s.II
a.C.). Para construir una terraza en el frente del muro se requería un muro de
14 m de altura y 85 m de longitud con contrafuertes.

Aproximadamente en 440 a. de J.C., Pendes contrató arquitectos para

construir templos en la Acrópolis, en Atenas. Un sendero por la ladera
 occidental llevaba a través de un inmenso portal conocido como Los
Propóleos, hasta la cima. Las vigas de mármol del cielo raso de esta
estructura estaban reforzadas con hierro forjado, lo que constituye el primer
uso conocido del metal como componente en el diseño de un edificio. Las
escalinatas de acceso al Partenón, otro de los edificios clásicos de la antigua
Grecia, no son horizontales. Los escalones se curvan hacia arriba, al centro,
para dar la ilusión óptica de estar nivelados. En la construcción actual de
puentes se toma en cuenta generalmente el hecho de que los que se curvan
hacia arriba dan impresión de seguridad, en tanto que los horizontales
parecen pandearse por el centro.

Pero ningún ingeniero antiguo adquiere tanto relieve en la memoria de

Herodoto como Artaqueas, el oficial que, para que cruzara la escuadra de
Jerjes, cortó con un canal la península de Athos. En aquella obra
descomunal, hecha para ser usada una única vez y, sobre todo, para hacer
ostentación de la grandeza de Jerjes, se emplearon decenas de miles de
soldados, agrupados en batallones de las más diversas etnias.

5. La ingeniería en el imperio romano.

La ingeniería romana ha sido admirada durante generaciones a lo largo de

los siglos. Algunas de sus invenciones son, sin embargo, en realidad mejoras
basadas en ideas o inventos más antiguos.
La tecnología para llevar agua corriente en las ciudades fue desarrollada en la
zona oriente, pero los romanos la transformaron de una manera inconcebible
para Grecia.

En la arquitectura romana tuvo influencias de griegos y etruscos. La

ingeniería civil fue uno de los pilares básicos sobre los que se construyó el
Imperio romano. Aunque las vías eran comunes, los romanos mejoraron su
diseño y perfeccionaron su construcción de manera que duraron muchos
siglos y algunos tramos aún se encuentran al día de hoy en perfecto estado.
La existencia de una amplia red de calzadas y puertos facilitó el comercio y
las comunicaciones, aspectos fundamentales para el crecimiento económico y
el control político y militar.

Los acueductos y cloacas permitieron el crecimiento de las ciudades al

garantizar unas condiciones higiénicas y sanitarias mínimas sin las cuales
habría sido imposible alcanzar los niveles de población que tuvieron las
grandes urbes del imperio.

Los ingenieros romanos realizaban sus obras utilizando como materia

prima la piedra, la arcilla, la argamasa y la madera.
 Hay que tener siempre presente que el Imperio romano era un imperio
esclavista. Es decir, la fuerza de trabajo de los esclavos era la fuente de
energía básica empleada en las labores de construcción. Así, siendo el
trabajo de los esclavos gratuito, sus músculos son una fuente de energía
barata. Esto, sin duda, limitó las posibilidades de desarrollo técnico de Roma,
al no ser necesario el desarrollo de fuentes de energía alternativas como el
vapor.

Pese a todo, dado el colosal tamaño de muchas de sus construcciones, sí

se usaba maquinaria especializada: Grúas, Poleas, Andamios, Cimbras.

Los puentes surgen como un elemento secundario pero imprescindible de

las vías de comunicación. Es decir, los puentes no son el objetivo último, que
es el transporte de personas y mercancías, pero su construcción es
fundamental para lograr este objetivo.

Los puentes cumplen la función de salvar obstáculos naturales como ríos o

valles profundos, ahorrando largas distancias buscando vados o pasos llanos.

Los romanos construyeron gran cantidad de puentes para que las vías
atravesaran los ríos que encontraban a su paso, muchos de los cuales
todavía subsisten. La mayor parte de ellos estaba construida en piedra,
aunque si no había canteras en la zona, se hacían de ladrillo cocido.

Los acueductos eran característicos de la ingeniería romana, para

solucionar el problema de abastecimiento de agua, pues no disponían de
manufactura de tuberías resistente a la presión y, por lo tanto, no podían
construir sifones de una cierta altura. Los acueductos consistían en puentes
soportados por gruesos pilares unidos mediante arcos de medio punto,
coronados por un canal con una ligera inclinación, para permitir correr el
agua. El agua se obtenía en manantiales o embalses situados a mayor altura,
hasta la ciudad donde se canalizaba y distribuía por medio de tuberías de
plomo.

Las ciudades estaban defendidas por murallas, con una vía de circulación
en la parte superior que permitía la vigilancia. Las murallas estaban
protegidas por almenas, y se prolongaban varios metros bajo tierra. Las
puertas de la ciudad tenían tres bóvedas: una central por la que pasaban los
carruajes y dos laterales para los peatones. Se cerraban con portones de
madera y rejas levadizas.

6. Maravillas del Mundo Antiguo.

 1) La Pirámide de Keops

En el Valle de Gizá en Egipto, se levanta la pirámide de Keops, la única

construcción de las consideradas como una las siete maravillas del mundo
antiguo que permanece en pie. Es sin duda la pirámide más grande que
jamás se ha construido. Un proverbio árabe dice: El hombre teme al tiempo,
pero el tiempo sólo teme a las pirámides. Construida para albergar los restos
del faraón Jufu (Keops en griego), todo parece apuntar que las obras
corrieron a cargo de Hemiunu (Hem-Iun) visir de faraón, sobre el 2570 ac.
(siglo XXVI ac) en la IV dinastía del Imperio Antiguo.

2) Templo de Artemisa

Construido sobre otro templo más antiguo, tal vez a la diosa Cibeles, el rey
de Lidia Creso ordenó en el 550 a.c. levantar un templo en honor a la diosa
griega Artemisa. El rey Creso encargó la obra al arquitecto cretense
Quersifrón y la parte escultórica a Escopas. La obra fue terminada por
Metágenes ya que se calcula que las obras se dilataron durante cerca de 120
años.

3) Jardines Colgantes de Babilonia

Los jardines fueron construidos por el rey babilónico Nabucodonosor II

aproximadamente en el año 600 a.c. (siglo VI ac). Como ya hemos dicho
consistía en una construcción adosada a su palacio, formada por terrazas
escalonadas y sustentadas entre sí por pilares o columnas.

4) La Estatua de Zeus

La estatua de Zeus, realizada en el 432 antes de cristo, en crisoelefantina

(oro y marfil), tenía una altura de 12 metros, por lo que debía ocupar
prácticamente todo el interior del templo de Olimpia. Su presencia debía ser
impresionante, dando al templo un aspecto insignificante.

5) Mausoleo de Halicarnaso

El Mausoleo de Halicarnaso era la tumba del sátrapa persa y rey de Caria

Mausolo. Fue mandada construir en la capital Halicarnaso, por su esposa y
hermana Artemisa II, todavía en vida de Mausolo (377-353 ac). Se terminó en
el 350 ac, tres años después de la muerte del rey.

6) El Coloso de Rodas
 Levantada en 292 ac (siglo III ac), representaba al dios Helios (El Sol) y su
escultor fue Cares de Lindos, natural de Rodas, ya que Lindos es una de las
ciudades de la isla de Rodas. Según algunos autores tardó 12 años en
construirse, disponía de un armazón de hierro y se encontraba cubierto por
placas de bronce. Su interior hasta la cintura estaba rellena de ladrillos y la
parte superior era hueca. Por su interior una escalera permitía llegar hasta la
parte superior de la cabeza donde se encendían las luces que le hacia
cumplir su función de faro (torre de fuego). Según se cuenta tenía una altura
de 32 metros y 70 toneladas de peso.

7) El Faro de Alejandría

Construido en el siglo III ac, por el arquitecto heleno Sóstrato de Cnido, por
orden del faraón Ptolomeo II Filadelfio (283-246 ac). Se levantó en la isla de
Faros (Pharos) frente a la ciudad de Alejandría. Su fin, obvio, servir de guía a
los barcos tanto de día como de noche. La isla y la construcción que
albergaba darían nombre a los actuales faros.

7. La ingeniería en la Edad Media.

En la edad Media, entre los Siglos V y XVI. En la Edad Media los avances
científicos y tecnológicos se produjeron tardíamente; se hicieron innovaciones
importantes en la metalurgia del hierro; los chinos desarrollaron un proceso para
fabricar papel, que los árabes mejoran al desarrollar eficientes molino; estos mismos
árabes ya realizaban procesos para la refinación del azúcar, la fabricación de jabón,
destilaban perfumes y también trajeron del Oriente extremo los métodos para
producir pólvora. Por otra parte, la necesidad de ir a otros lugares lejanos por
razones comerciales y políticas, impulsó la ingeniería naval y el desarrollo de
mejores compases. Con el avance del Cristianismo, por otro lado, el uso de esclavos
se fue haciendo cada vez más inaceptable como fuente primaria de energía, esto
llevó a la invención de los molinos de agua y viento, o al uso de fuerza motriz animal.

El descubrimiento de la imprenta de tipos movibles, por Gutemberg en 1945,

permitió, junto a la invención del papel, la rápida difusión de las ideas. En esta época
aparece la primera división de la ingeniería en especialidades: el ingeniero militar y el
ingeniero civil; el primero dedicado al desarrollo y construcción de sistemas de
defensa para las ciudades y la fabricación de implementos de ataque; el ingeniero
civil tenía por tarea la solución de problemas relacionados con la ciudad, con la
“CIVIS”, el diseño de caminos, puentes, edificios, sistemas de alcantarillado y agua
potable; por eso lo de ingeniero civil.

Posterior a la caída del imperio romano, surge la Edad Media. En este período
ocurrieron pocos avances en la ingeniería; sin embargo, hubo un cierto desarrollo del
diseño estructural, desarrollo de dispositivos y maquinarias, que economizaban
energía e incrementaban la potencia.
 Tal vez la estructura más interesante de la Edad Media, sean las catedrales
góticas. Se les considera, las más ligeras y osadas construcciones, con esqueleto de
piedra, jamás realizadas por el hombre. Esta obra manifiesta un alto nivel del
dominio de la estructura, por parte, tanto de los ingenieros/arquitectos, que la
diseñaron como los jefes de obras, que las construyeron.

Durante este período, los grandes terratenientes buscaban protegerse y así

mismo, cuidar sus propiedades, enormes casas fortificadas o castillos. Con la
invención de la pólvora y los cañones (hacia 1500),la construcción de castillos
medievales llegó a su fin.

En la Edad Media, los ingenieros buscaron reforzar y suplir la capacidad

productiva del hombre y animales, mediante la construcción de máquinas que
ahorraban fuerza de trabajo. En esta época se desarrolló, el molino de viento, se
mejoraron molinos de agua, los que también se utilizaron de otras formas, otro
avance importante en Europa fue la rueda y el timón giratorio para los barcos.
El título de ingeniero se utilizó por primera vez en la Edad Media (entre 1000 y 1200
aprox.). Las palabras "ingenio" e "ingenioso" provienen del latín ingenerare, que
significa crear.

8. La ingeniería en la sociedad pre capitalista.

En una sociedad ya avanzada y desarrollada, el hombre aprendió a vivir

del ensayo y el error, teniendo más errores que aciertos, y ciertos roces que
en su momento pudieron significar una verdadera amenaza para la raza
humana, sin embargo, en una sociedad pre-capitalista, tuvo un estallido como
lo fue la era industrial, el ingeniero, como profesional usa su ingenio para
evitar precisamente el acto de aprender por ensayo y error el cual requiere
una inversión de tiempo y dinero el cual en muchos casos es limitado, así
pues llega a resultados óptimos en el menor tiempo posible garantizando
dichos resultados basados en años de estudios y experiencias, claro está, no
siempre basta con solo tener conocimientos y experiencia, puesto que, la
teoría puede fallar o el ingeniero en su cualidad de humano, puede perder
algún detalle que pueda ser tan importante como para significar un fallo en lo
que sea que se quiera construir.

Comienza a surgir la Industria

En la industria, en sus principios, hablamos de la revolución industrial, la

cual, es el proceso de transformación económica, social y tecnológica que se
inició en la segunda mitad del siglo XVIII en Gran Bretaña y que se extendió
unas décadas después hasta gran parte de Europa occidental y Estados
Unidos, y que concluyó entre 1820 y 1840. Durante este periodo se vivió el
mayor conjunto de transformaciones económicas, tecnológicas y sociales de
la historia de la humanidad desde el neolítico, que vio el paso desde una
 economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a
una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada.

La Revolución Industrial marca un punto de inflexión en la historia,

modificando e influenciando todos los aspectos de la vida cotidiana de una u
otra manera. La producción tanto agrícola como de la naciente industria se
multiplicó a la vez que disminuía el tiempo de producción. A partir de 1800 la
riqueza y la renta per cápita se multiplicó como no lo había hecho nunca en la
historia, pues hasta entonces el PIB per cápita se había mantenido
prácticamente estancado durante siglos. Se empieza a observar mayor
cantidad de personas que desean estudiar la ingeniería, puesto que había un
nuevo campo fértil lleno de oportunidades para poder desarrollar nuevas
tecnologías y solucionar problemas que afectaban a la población.

La ingeniera es una de las profesiones que más impacto a generado en la

sociedad así sea para bien (imagínate un mundo din acueductos) o para mal
(imagínate un mundo sin armas de destrucción masiva), la mayoría de los
electrodomésticos y transportes que usamos todos los días se deben en gran
parte a un modelo pensado por ingenieros con el objetivo de satisfacer
distinto tipos de necesidades en la mejor forma posible. A su vez esto también
es el resultado de años de acumulación de saberes desarrollados por
distintas personas. Así como los saberes de la ingeniería permitieron el
desarrollo de muchas cosas prácticas también fueron los causantes del
desarrollo de tecnologías perjudiciales para la sociedad.
Todos estos cambios tecnológicos han producido una revolución en la forma
de vivir y pensar del hombre moderno: la vida hoy en día es más acelerada, la
extremada rapidez del avance tecnológico hace que lo que se compra hoy
mañana ya sea obsoleto, lo que lleva a un consumismo constante en algunas
personas y le genera graves problemas de salud.

9. La ingeniería en la civilización oriental.

Después de la caída del Imperio Romano, el desarrollo ingenieril se

trasladó a India y China. Los antiguos hindúes eran diestros en el manejo del
hierro y poseían el secreto para fabricar buen acero desde antes de los
tiempos de los romanos. Austria e India fueron los dos centros siderúrgicos
principales cuando estaba en su apogeo el Imperio Romano. Más tarde, los
forjadores sirios usaron lingotes de acero indio en Damasco para forjar las
hojas de espadas damasquinas. Era uno de los pocos aceros
verdaderamente superiores de entonces. Durante unos dos siglos, la capital
mundial de la ciencia fue Jundishapur, India.

Una de las más grandes realizaciones de todos los tiempos fue la Gran
Muralla de China. La distancia de un extremo a otro del muro es de
 aproximadamente 2 240 Km.; sin embargo, hay más de 4 080 Km. de muro
en total. Casi toda la muralla tiene aproximadamente 10 m de altura, 8 m de
espesor en la base, y se reduce hasta aproximadamente 5 m en la parte
superior. A lo largo de esta parte corre un camino pavimentado.

Los chinos desarrollaron maquinaria de engranaje desde fechas muy

antiguas. Algunos historiadores creen que hacia el año 400 a. de J.C., había
engranajes en China. Los chinos fueron los primeros en inventar mecanismos
de escape para los relojes. Hacia 1500 d. de J.C., Peter Henlein de
Nuremberg, Alemania, inventó el reloj de cuerda. Maximiliano I de Baviera
bromeaba hacia 1800: “Si queréis pasar apuros, comprad un reloj.” Los
primeros relojes pequeños medían aproximadamente lo que un despertador
actual, colgaban de una cadena y sólo tenían una manecilla. Otro
descubrimiento importante de los chinos fue la brújula, que rápidamente se
extendió, para ser de uso común alrededor de 1200 d. de J.C.

Luego los árabes aprendieron de los chinos el método de fabricación del

papel, y lo produjeron en grandes cantidades. A partir de entonces aumentó
notablemente la comunicación de las ideas. La química progresó mucho
como ciencia en Arabia y también se aprendió y extendió con rapidez el
proceso para hacer pólvora. El invento de Gutenberg del tipo móvil en
Alemania fue otro paso gigantesco en las mejores comunicaciones. A partir
de entonces, fue posible diseminar el conocimiento sin tener que hacer la
copia a mano. La extensión de la diseminación del conocimiento permitida por
la imprenta fue una condición necesaria preliminar para los múltiples avances
que han seguido.

10. Normas éticas contenidas en el Código de Hammurabi. Características.

El Código Hammurabi Es un conjunto de leyes que se crearon alrededor

de 1780 a. C. en Mesopotamia. Lleva el nombre de su asociación con el sexto
rey sumerio, fundador del primer imperio babilónico, Hammurabi.

Así, ¿qué efectos consideras que se generan por la publicacion del Código
de Hammurabi? Se regulan el comercio, el trabajo asalariado, los préstamos,
los alquileres, las herencias, los divorcios, la propiedad, las penas por delitos
de robo, asesinato, etc. ... Así, la pena es mayor si se ha hecho adrede y
menor si ha sido un accidente; mayor si la víctima es un hombre libre y menor
si es un esclavo.

El Código de Hammurabi fue un conjunto de leyes para organizar y

controlar la sociedad, creadas en Mesopotamia, hacia el siglo XVIII a. C.
 Es la compilación de 282 leyes para la antigua Babilonia (actualmente
Irak). Tenía como objetivo unificar el reino a través de un código común de
leyes. Estaba basado en las Leyes de Talión, que establecían que el criminal
debía ser castigado proporcionalmente al crimen cometido.

En la siguiente ley del Código de Hammurabi, se aprecia como en el sector

jurídico, se sanciona a un juez que posteriormente cambia su criterio,
asumiéndose que lo hace por una razón no permitida: “5.- Si un juez ha
sentenciado en un proceso y dado un documento sellado con su sentencia, y
luego cambió su decisión, este juez será convicto de haber cambiado la
sentencia…”

En el sector profesional de la medicina también se sanciona: “218.- Si un

médico hizo una operación grave con el bisturí de bronce y lo ha hecho morir,
o bien si lo operó de una catarata en el ojo y destruyó el ojo de este hombre,
se cortarán sus manos”.

En el caso de los veterinarios: “225.- Si ha tratado un buey o un asno y lo

ha hecho morir, dará al dueño del buey o del asno un quinto de su precio”.
También en el sector de la construcción: “229.

Si un arquitecto hizo una casa para otro, y no la hizo sólida, y si la casa

que hizo se derrumbó y ha hecho morir al propietario de la casa, el arquitecto
será muerto”

De igual forma para los fabricantes de barcos o botes: “235.- Si un botero

ha calafateado un buque para otro y no ha hecho bien su obra,… y de su
propia fortuna pagará un buque sólido y lo dará al propietario del buque”.

Cuando un gobernante se apodera de algo indebido: “34.- Si un

gobernador o un prefecto se han apoderado de los bienes de un oficial,… han
quitado a un oficial el regalo que el rey le había dado, este gobernador y este
prefecto recibirán la muerte”.

Obsérvese que se castiga al arrendador por incumplimiento, no solo al

arrendatario: “78. - Si un inquilino dio al propietario de la casa todo el dinero
del alquiler del año, y si el propietario ordena al inquilino salir de la casa antes
de vencer el término del contrato …”

También aquí se castiga al prestamista por estafador: “94.- Si un

negociante ha prestado a interés trigo o plata y si, cuando ha prestado a
interés ha entregado menos trigo o plata, o si cuando ha percibido su crédito,
recibió más cantidad de trigo o plata, este negociante perderá todo”.
 Por irresponsabilidad del transportista en la entrega de la encomienda:
“112.- Si uno … dio a otro plata, … y otros bienes para que las transportara, si
éste no dio en el lugar de destino todo lo que tenía que transportar, y se lo
quedó, … éste dará al propietario de los objetos hasta cinco veces lo que le
había sido dado”.

Sanción al depositario: “124.- Si uno dio en depósito ante testigos, plata,

oro o cualquier otra cosa, si el depositario lo niega, este hombre lo venderá y
todo lo que ha negado, lo doblará y pagará”.

La responsabilidad del empleado o trabajador: “253.- Si un hombre tomó a

su servicio en alquiler a otro hombre para estar a su disposición y ocuparse
de su campo,… Si este hombre robó grano y alimentos y si eso se encuentra
en sus manos, se le cortarán las manos”.

Si hay incumplimiento por parte del pastor por el ganado que se encuentra
bajo su responsabilidad: “264.- Si el pastor al que se dio ganado mayor y
menor para apacentar, recibió todo su salario,… si ha disminuido el ganado
mayor, ha disminuido el ganado menor, ha reducido la reproducción, pagará
la reproducción y los beneficios conforme a la boca de sus convenciones”.

Características del Código de Hammurabi

1. Constituye el primer ejemplo del concepto por el cual algunas leyes son tan
fundamentales que ni un monarca tiene la capacidad de cambiarlas. Las
leyes, escritas en piedra, eran inmutables.
2. Las leyes de este código, son consideradas de origen divino, al igual que
sucede con casi todos los códigos en la Antigüedad, como representa la
imagen tallada.
3. Consigue unificar criterios, evitando la excesiva subjetividad de cada juez.
4. Está escrito en acadio para que pueda ser leído por cualquier persona
alfabetizada, su prólogo y el epílogo están redactados en un lenguaje más
cuidado.
5. Para que todo el pueblo conociera la ley y sus castigos, el cuerpo de la ley
se expresa en lenguaje claro, del pueblo. Por ello el rey ordenó que se
pusieran copias de este Código en las plazas de cada ciudad.
6. Las leyes comienzan con la partícula si (o proposición condicional),
describe la conducta delictiva y luego indica el castigo correspondiente, es
decir: Si se comete este delito, este será el castigo.
 7. Una de sus leyes, la más conocida, es la famosa ley del Talión ("ojo por
ojo, diente por diente"), o lo que es igual: lo que hicieres, lo mismo se te hará
a ti.
8. Justicia semi-privada: la víctima debía llevar al acusado a la justicia, el
tribunal actuaba como árbitro; oficiales asociados al tribunal asistían a la
ejecución de la sentencia.
9. Desigualdad ante la ley: la sentencia variaba de acuerdo con la clase social
a la que pertenecía el individuo (noble, hombre libre, esclavo)

11. Importancia de la ingeniería en la vida contemporánea.

La principal finalidad que tiene la Ingeniería es la aplicación de toda clase

de técnicas, metodologías y conocimientos científicos que permitan arribar a
una creación de estructuras, siendo éstas la base de un bien o recurso
que posteriormente será aprovechado por los individuos, buscando que tenga
la mayor eficacia posible para la finalidad que ha sido diseñado.
 
Para poder llevar a cabo dicha tarea se recurre al auxilio de ciencias
conocidas como las Matemáticas, la Física o la Química, lo cual se refleja no
solo en la investigación y desarrollo de tecnologías que son utilizadas para la
elaboración de nuevos objetos, sino también en la estabilidad y garantía de
funcionamiento de cada una de estas creaciones. También la Ingeniería se
encarga entonces de buscar mejoras y perfeccionamientos a las técnicas y
tecnologías actualmente vigentes, siendo por ello una renovación constante
que se complementa a los adelantos tecnológicos que van surgiendo
renovando constantemente los modelos y aciertos.
 
 CONCLUSIÓN

A través de la evolución del ser humano también fueron avanzando sus técnicas
de trabajo y construcción de su alrededor, y son las grandes obras arquitectónicas
que hacen más fácil la vida de la sociedad. Se puede ver como hace muchos años la
ingeniería era innovadora a pesar de las limitantes de instrumentación, sin embargo
nunca fue una piedra en el camino del ser humano que siempre busca la manera de
solucionar los problemas que se le presentan en su cotidianidad desde los
económicos, de salud incluso de seguridad.