NOVIEMBRE 2012 - N° 52

LOS AVANCES DE LAS

SOLUCIONES CON HORMIGÓN
EN LAS OBRAS INDUSTRIALES

EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PREFABRICADOS
LOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN EN EL
ESTRUCTURALES EN CHILE TERREMOTO DEL 27F

PISOS Y PAVIMENTOS HORMIGÓN DE

DE HORMIGÓN EN OBRAS RETRACCIÓN
INDUSTRIALES COMPENSADA
EN PISOS
INDUSTRIALES

PLANEIDAD Y NIVELACIÓN + LONGEVIDAD = DURABILIDAD

PISOS
POSTENSADOS
DE HORMIGÓN

PAVIMENTOS
EL COLOR EN DE HORMIGÓN
EL HORMIGÓN PERMEABLES

Organizada en conjunto
con la feria Edifica 2013,
de la Cámara Chilena de
la Construcción AVISADORES DE LA EDICIÓN:
MELÓN, PÉTREOS, TCPAVEMENTS, PREFABRICADOS BASTÍAS, VSL, BEKA, KATEMU, JORNADAS Y EXPOHORMIGÓN

Patrocinan:

PUBLICACIÓN DE COMERCIALIZA Y PRODUCE:

Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile PROEXPO Publicidad y Marketing
Josué Smith Solar N°360 Cristián Herrera Fritz
Providencia, Santiago - Chile Fono: 56 9 8563 6616
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Augusto Holmberg F. IMPRESIÓN
Impresos Jemba S.A.
EDITORES
Cristián Herrera F.
Mauricio Salgado T.
Leonardo Gálvez H.
LOS AVANCES DE LAS SOLUCIONES CON
HORMIGÓN EN LAS OBRAS INDUSTRIALES
En la actualidad, las empresas
productoras de prefabricados
estructurales son más competitivas
de lo que eran hacen diez años
atrás, básicamente, porque hay un
mayor conocimiento en el mercado
respecto a las soluciones
prefabricadas y se han desarrollado
nuevas tecnologías tanto en la
producción de los elementos como
en el montaje de los mismos, además
de las ventajas de costo que el
hormigón tiene hoy respecto a las
estructuras de acero.
Es así como el prefabricado avanza
a pasos agigantados siendo utilizado
en centros logísticos, estructuras de
galpones industriales, bodegas y
también en el área de obras civiles
como en puentes o en estructuras
mineras e industriales pesadas. Este
último es considerado como uno de
sus grandes logros, ya que al conferir
a obras industriales de plantas libres
la capacidad de distanciar los
elementos estructurales, vigas y
columnas, se consiguen grandes
luces con las consiguientes ventajas
en áreas de circulación interna y
espacios libres.
Un ejemplo de esto fue el pabellón
"Expocenter" del recinto ferial Espacio
Riesco en la ciudad de Santiago,
construido en el marco de las
demostraciones de la ExpoHormigón
ICH del año 2003, el cual incorporó
varias innovaciones radicales para
las obras prefabricadas, como lo son
las columnas perimetrales inclinadas
de más de 12 metros de altura, las
cuales sostienen vigas pretensadas
y atirantadas de hormigón con más
de 48 metros de luz libre.
En cuanto a los pisos industriales,
desde el año 2000 hemos visto una
importante introducción a Chile de
nuevas tecnologías. Esto a raíz de las
demostraciones constructivas
por Augusto Holmberg F., Gerente General ICH
realizadas en el marco de nuestra
feria, con demostraciones a escala
real de pisos postensados y corte de
hormigón en fresco, con la presencia
de constructores expertos a nivel
internacional e introduciendo
algunos parámetros y requisitos que
permiten medir la calidad de los pisos
industriales como son los valores “F”
que miden la planeidad de estos
pavimentos.
Ambos hechos motivaron a los
constructores a mejorar el estándar
constructivo, y a los mandantes a
solicitar mejores pavimentos para sus
centros de distribución, bodegas y
áreas productivas.
Fue tal el impacto que generó en los
constructores del país que, un año
después de la actividad, se construyó
uno de los pisos súper planos más
grandes del mundo. La tecnología
empleada en la obra fue una losa
postensada al interior del centro de
distribución Nestlé, la cual ganó el
premio internacional Golden Trowel
otorgado anualmente durante la
feria de construcción norteameri-
cana World of Concrete, a quienes
logren los pisos más lisos y planos. La
losa de Nestlé, con 30.000 m2 y núme-
ros Ff 62 y Fl 97, fue en su momento el
“paño continuo más grande del
mundo”, construido en dos ejecu-
ciones simultáneas, sin juntas construct-
ivas, de 15.000 m2 cada una.
Desde esa fecha hasta hoy, en el
país se ha ido desarrollando toda
una industria con empresas
proveedoras de equipos,
constructoras y de ingeniería, que le
brindan a este tipo de pavimentos,
una calidad de clase mundial.
Es por ello que tanto el prefabricado
como las tecnologías para pisos
industriales tienen una oportunidad
tremenda. Pero aún tenemos
desafíos pendientes, pues para el
primero necesitamos seguir
masificando el uso de esta
tecnología para entregar más y
mejores opciones, simplificando el
diseño desde el punto de vista de su
detallamiento e integrando la oferta
de las distintas empresas
prefabricadoras para que sean
sistemas más abiertos, lo que
permitirá un mercado más
cohesionado entre los distintos
actores.
En cuanto a los pisos industriales
construidos con nuevas tecnologías,
los retos están en aumentar la
eficiencia de los diseños y mejorar la
interacción entre los especificadores,
mandantes y constructores de
manera que se transfiera toda la
tecnología que hoy existe en las
empresas constructoras
especializadas en pisos industriales
hacia los mandantes y diseñadores,
que son los que requieren
pavimentos con mayores estándares
de calidad y servicio, para operar
de manera más eficiente sus
instalaciones.
Hay otro tema que nos preocupa
respecto a la pavimentación en su
conjunto, y es cómo transferir la
buena tecnología que hay en la
construcción de pisos industriales
hacia la pavimentación urbana, si
logramos esto, podremos
posicionarnos como una de las
industrias más avanzadas de
América Latina en esta área.
Creemos firmemente en las ventajas
que para los usuarios y mandantes
de obras industriales representan las
soluciones prefabricadas y de pisos
industriales planos, por ello
continuaremos con nuestro esfuerzo
en difundir la amplia gama de
tecnologías, equipos y productos
disponibles hoy en nuestro país.
03
EL COMPORTAMIENTO DE LOS
PREFABRICADOS DE HORMIGÓN
EN EL TERREMOTO DEL 27F
Incorporar la tipificación de los
suelos en la normativa de
edificación industrial, así como
desarrollar herramientas y guías
sobre cómo diseñar
conexiones en estructuras
prefabricadas, son las tareas
pendientes para los
prefabricados estructurales en
Chile, explica el especialista
David Campusano.
Durante la última década, el uso
industrial y urbano del prefabricado
en hormigón en zonas de alta
densidad sísmica como en Chile,
Nueva Zelanda, Japón y Estados
Unidos, ha aumentado
sostenidamente.
Esto, no sólo porque los constructores
validan la calidad de las obras que
incorporan estas tecnologías, sino que
también los expertos aseguran que
hoy existe una mayor y mejor
comprensión de los comportamientos
sísmicos que afectan a las estructuras
que incorporan elementos
prefabricados creándose así, diseños
más económicos, rápidos y eficientes.
04
No obstante, el terremoto del
pasado 27F puso a prueba a todas
las estructuras, dejando importantes
lecciones sobre la necesidad de
tomar en consideración las
demandas sísmicas a las que
estarán sometidas las construc-
ciones, y los reales parámetros de
desplazamiento y de deformación
en el diseño de las estructuras.
Pero, ¿cómo fue el comportamiento
de los prefabricados de hormigón
durante del sismo? ¿Respondieron
efectivamente las prescripciones de
la normativa y de las prácticas de
la ingeniería en el diseño y
construcción utilizadas hasta esa
fecha?
Estas y otras interrogantes estudió el
académico del Departamento de
Ingeniería Civil de la Universidad de
Chile, David Campusano, quien
analizó la situación post-terremoto,
a través del análisis de obras
ejecutadas de cuatro empresas
chilenas ubicadas entre las regiones
Metropolitana y VIII, con el fin de
registrar la experiencia para mejorar
el sistema constructivo chileno de
los prefabricados.
La investigación contó con la
cooperación de las empresas de la
industria de la prefabricación y el
Instituto del Cemento y el Hormigón
de Chile (ICH), además de la
participación de los ingenieros
especialistas Vladimir Urzúa Mella,
Magno Mery Gutiérrez e Israel Garrido
Rojas.
Si bien, la mayoría de las estructuras
construidas por montaje de
elementos prefabricados de
hormigón tuvieron un buen
comportamiento, considerando el
universo de todas las obras
construidas y afectadas por el sismo
del 27F, resulta preocupante el daño
que tuvieron aquellas ubicadas en
suelos de tipificación “blanda” por la
incidencia en las estructuras de
importantes deformaciones, mayores
que las proyectadas con la norma
vigente a la fecha, que, en algunos
casos, fue subestimada. “Sin embargo
la norma que tenemos es buena, sólo
hay que cumplirla”, detalló el
especialista David Campusano, quien
agrega que es fundamental mejorar
el cálculo de estas deformaciones
máximas esperadas según los tipos
de suelos.

Pasarela Vespucio Norte, Santiago.
El importante efecto del suelo para
el diseño, ya fue calibrado con la
experiencia del sismo del 27F en el
decreto N° 61 del MINVU del 13 de
Enero del 2012 que modifica la NCh
433.Of1996, el cual debería
necesariamente entenderse
extensiva a la normativa de
edificación industrial NCh 2369,
situación legal que se espera pronto
de oficializar, para generar las
condiciones basales del diseño
óptimas para el cálculo estructural.
Competencias y Desafíos
Cuando en Chile se comenzó a
utilizar masivamente los elementos
prefabricados para la edificación y
las obras civiles, las conexiones
típicas eran hormigonadas de
manera de mantener la
continuidad. O sea, la idea que
primó en la ingeniería inicial del
prefabricado fue que se
comportara lo más parecido al
hormigón armado continuo hecho
en obra. El problema de ello, está
en que este tipo de tratamiento en
uniones y anclajes no tienen la
velocidad constructiva que el
sistema y el mercado actual
requiere. Es por esta razón, que esta importancia, dada la creciente
práctica paulatinamente se ha demanda de obras industriales y de
dejado de lado, aunque todavía edificación que se requieren por el
sigue siendo un camino de diseño acelerado crecimiento económico
aconsejable, siendo sustituida por de nuestro país y la demanda de
sistemas de conexiones del tipo infraestructura productiva y
secas, que incorporan un sin número habitacional consiguiente. Esto,
de avances tecnológicos en la debido a que son métodos de
producción de materiales y mayor productividad y velocidad
elemento para el traspaso de en terreno, por lo que es necesario
cargas. que su desarrollo tecnológico sea
difundido ampliamente para el
En algunos tipos de obras de consenso total de los actores
infraestructura, se ha podido ver la involucrados, lo que conllevará
aplicación de prefabricados siempre a una mejora continua para
estructurales de hormigón proveer día a día una mejor
correspondientes a realidades del infraestructura para nuestro país.
ámbito internacional, las cuales no
se condicen con las solicitaciones Para cumplir con los retos que deja
de la geografía chilena, por lo cual, pendiente no sólo el terremoto del
estas deberían ser adaptadas a la 2010, sino que también el
experiencia y normativa del país, incremento que ha tenido el uso del
situación que fue especialmente prefabricado de hormigón que se
clara en el caso de los puentes y está construyendo en Chile, el
pasarelas de carreteras y autopistas. investigador de la Universidad de
Si bien la normativa que existente Chile señaló que es necesario
en Chile es muy clara y precisa en desarrollar normas, procedimientos
esta materia, se requiere de una y sistemas de gestión de calidad
mayor orientación para su que garanticen el buen
implementación en el diseño y comportamiento de las estructuras,
cálculo, para estructuras que para asegurar la protección de las
incorporen elementos personas, los bienes y la producción.
prefabricados. Es por esto que una
de las tareas pendientes de la
industria y la academia que
promueve a los prefabricados
estructurales, es el desarrollar al
alero de las instituciones técnicas
pertinentes un “Manual de Diseño
y Detallamiento de Conexiones
Típicas de los Prefabricados”, el cual
ayudará y guiará al ingeniero a
realizar sus diseños, con una mayor
certeza de su comportamiento.
“Esto sería una excelente
herramienta de trabajo y un
facilitador para la ingeniería,
complementada por supuesto con
los aspectos constructivos y los
detalles y consideraciones del
montaje, resumiendo gran parte de
los especificaciones que se
necesitan para construir todo tipos
de obras”, comentó el ingeniero
Campusano.
Los procesos constructivos industria-
lizados así como la construcción con
elementos prefabricados de
hormigón cobran hoy en día gran Fachada Tilt-up montada en Espacio Riesco, ExpoHormigón
del año 2002.
05
 LOS PREFABRICADOS
ESTRUCTURALES
EN CHILE
Montaje de Vigas en Expocenter de Espacio Riesco.
Tras el terremoto del 27F, se pudo
constatar el excelente comporta-
miento general de las estructuras
prefabricadas de hormigón. No
obstante, es necesario mencionar las
aplicaciones que presentaron algún
tipo de falla, las que estuvieron concen-
tradas en pasarelas viales y paramentos
verticales de naves industriales.
En el primer caso, los problemas se
originaron por desplazamientos de las
vigas y una deficiente técnica de
anclaje, esto principalmente visto en
las obras construidas posterior al año
2000 en donde el método de diseño
fue provisto por la práctica interna-
cional, a lo que el Ministerio de Obras
Públicas respondió sugiriendo nuevas
especificaciones técnicas, tales como
la continuidad de las vigas y el
alargamiento de longitudes de anclajes
en las cepas, volviéndose al sistema
tradicional de diseño.
Sobre los daños en paramentos
verticales, al respecto la industria
automáticamente mejoró los sistemas
de anclajes o conexiones que no
tuvieron un buen desempeño, sin tener
estas mejoras un impacto económico
en la solución en general. Además se
mejoraron los diseños en algunos
sistemas de arrostriamientos, pero que
en general estos problemas no
comprometían la integridad de las
estructuras.
06
Mitos
Aun cuando en el mundo y particular-
mente en Chile se tiene una amplia
experiencia y práctica en la construc-
ción con prefabricados estructurales,
todavía en el sector existen profesio-
nales que piensan que el proceso de
montaje de una estructura con prefa-
bricados de hormigón comparado con
el montaje con estructuras metálicas,
es más lento. Esto es completamente
equivocado, dado que es igual o aun
más rápido. Principalmente, se debe
a que la velocidad constructiva para
todos los sistemas, no es factor del
montaje de los elementos como pilares,
vigas o costaneras, si no que es respon-
sabilidad de la velocidad de produc-
ción de las estructuras. Es más, en el
montaje de los elementos de hormigón,
se logran mayores rendimientos, debido
al menor número de unidades por
metro cuadrado en comparación con
el acero, ya que con el primero es
posible conseguir grandes luces.
Otro punto destacado del hormigón
es su mayor capacidad ignífuga, dado
que la resistencia al fuego viene dada
intrínsecamente por las características
del material (hormigón es igual a una
piedra moldeada), sin que se deba
hacer alguna mantención respecto
de sus capacidad de resistir un
incendio, en contrapunto con las
estructuras de acero, en las cuales es
necesario periódicamente realizar
mantenciones y aplicación de pinturas
ignífugas para dar esta propiedad a
los elementos de acero.
Respecto de los diseños, en cuanto a
los empotramientos de los pilares en
las fundaciones, hay profesionales que
obligan a incorporar rugosidad, bastan-
do solo con la adherencia entre el grout
y la fundación, tomando fuerza en los
diseños actuales y teniendo a la vista
los resultados óptimos de esta práctica.
Desafíos
La normativa actual que aplica para
la construcción de estructuras indus-
triales, la NCh2369.Of2003, según los
entendidos en la materia atiende ple-
namente los requerimientos y solicita-
ciones estructurales necesarias para
enfrentar sismos como el del 27F. Sin
embargo, es necesario identificar la
causal principal de los problemas
suscitados en algunas obras, la cual se
radicó en los cálculos basados en la
clasificación de los suelos en los cuales
se construyeron. Es por esto que es
importante incorporar a la regulación
de obras industriales, la nueva clasifica-
ción chilena de suelos, que rige desde
el 2011 sólo para la edificación habita-
cional. No obstante a esto, los diseña-
dores ya han acogido este factor al
cálculo, aun cuando la norma de dise-
ño industrial no lo exige directamente.
Lo que hoy le falta al prefabricado, es
una fuerte difusión tecnológica. Como
ejemplo de esto, existen varios proyec-
tos en los cuales los especificadores sí
diseñan incorporando vigas y pilares,
pero aún no detallan elementos como
costaneras, esto principalmente por
desconocimiento tanto de la manera
de especificar, como de la validación
empírica de sus resultados, sin ser la
variable costo un factor relevante. Hoy
existen proyectos que incorporan cos-
taneras de hasta 18 metros con exce-
lentes resultados y con los beneficios
de la mayor velocidad de montaje
que conllevan.
Experiencias Exitosas
Una de la innovaciones que se han
incorporado en el último tiempo, son
las costaneras de grandes dimensiones,
las losetas alveolares, sistemas comple-
mentarios de aislación sísmica, los siste-
mas prefabricados para la vivienda, y
la aplicación en proyectos donde los
beneficios de la prefabricación han
dado soluciones muy particulares.
Respecto de las primeras, uno de los
hitos conseguidos en el montaje de
naves industriales con esta tecnología,
fue el desarrollado en el centro de
distribución de la empresa Ripley
ubicado en Lo Espejo en el 2007 por la
empresa Tensacon, logrando montar
la estructura de la nave de alrededor
de 63.000 m2 y 6.000 m3 de prefabrica-
dos, en un plazo menor a 6 meses.
Acerca de las losetas alveolares, aún
cuando esta tecnología tiene más de
15 años en Chile, es hoy cuando toma
real importancia dado que es una
tecnología muy beneficiosa en obras
de edificación de gran altura, en
donde la velocidad constructiva es un
factor preponderante, así como en la
ejecución de estacionamientos
subterráneos. Dos aplicaciones que
han sido muy intensivas en los últimos
años y que lo seguirán siendo, debido
a la poca disponibilidad de paños y la
alta concentración de vehículos en
zonas urbanas. Una de las ultimas
aplicaciones de estos elementos, fue
el Edificio Titanium en la ciudad de
Santiago, en donde más del 75% de la
superficie del edificio fue construido
con losetas alveolares pretensadas de
hormigón, lo cual permitió agilizar el
proceso de construcción y disminuir el
impacto del polvo y ruido.
Sobre la aislación sísmica incorporada
en edificación con prefabricados, en
Chile ya se han desarrollados dos
proyectos de este tipo, de la mano de
las empresas Tensocret y de ingeniería
Sirve. Uno de estos proyectos es la
construcción del edificio de la empresa
Vulco en el 2005, de 1.200 m² de planta,
ejecutado en solo dos meses mediante
un sistema de prefabricados en base
a marcos de hormigón armado. El
sistema de aislamiento sísmico incorpo-
rado, comprendía 12 aisladores elasto-
méricos y 6 deslizadores friccionales,
instalados en la fundación del edificio,
el cual permite ante un sismo, reducir
en aproximadamente 5 veces la defor-
mación entrepiso, y los daños en los
elementos estructurales y no
estructurales.
Un gran desafío para la industria, es el
desarrollo de sistemas prefabricados
para la vivienda, muy importantes hoy,
dado la alta demanda provocada por
la escasez de mano de obra en la
construcción, y el aporte indiscutible
de la calidad del hormigón en cuanto
a durabilidad y casi nula mantención
de las casas y departamentos. Es un
tema que la industria ha ido resolviendo
paulatinamente, pero de la cual ya se
han tenido experiencias exitosas, de la
mano del ferrocemento provisto por
Cementos Bío Bío y de los paneles de
hormigón-acero desarrollados por la
empresa Surco en la octava región. En
la actualidad las empresas Grau, Hormi-
bal y Tensacon están desarrollando sus
sistemas con diseños propios, para
aumentar la oferta de este tipo de
soluciones al mercado inmobiliario
nacional.
Otra aplicación, en donde el prefabri-
cado aporta grandes beneficios a la
construcción, es en proyectos construc-
tivos de infraestructura subterránea, en
donde el rápido montaje de vigas y
pilares, permite conseguir breves interfe-
rencias en los flujos que se desarrollan
en superficie. Ejemplo de esto, es la
construcción de los estacionamientos
subterráneos de Providencia, en donde
el municipio autorizó al concesionario
para interferir el tránsito de Av. Providen-
cia en tan sólo un mes y medio.
¿Cómo fue resuelto?, durante un año
se trabajó generando pilotes en el
borde de la avenida y se construyeron
vigas laterales de soporte. Luego, en
los 90 días de ejecución en superficie,
se llevó a cabo la excavación de
aproximadamente un metro y medio
de profundidad, en la cual la empresa
Pretesa hizo el montaje de alrededor
de 560 vigas pretensadas y prelosas, y
sobre ellas hormigonó la losa definitiva
del pavimento, por lo que se pudo dar
el tránsito en el plazo requerido. La
construcción propia del subterráneo,
se realizó con la técnica de tunelería
tradicional no interfiriendo con la
servicialidad de la vía, demostrando
los beneficios más allá de las soluciones
típicas.
Hoy en día, las estructuras prefabri-
cadas de hormigón ha ganado mucho
terreno en el competitivo mercado
nacional, esto se basa en los altos
estándares de calidad de las estruc-
turas conseguidas, y la confiabilidad
en los plazos de montaje. Muestra de
ello, es que en los últimos años las
mayores empresas del retail y de
operación de centros de distribución,
hayan proyectado sus próximas obras
en este tipo de estructuras. Estos
beneficios también los han notado en
la minería, en donde soluciones cómo
canaletas y ductos, edificios para
campamentos y piscinas de relaves,
ya son posibles de apreciar.
De la mano de una industria sólida y
especializada, es que los prefabricados
se proyectan cómo una de las solu-
ciones constructivas más importantes
para enfrentar los retos de produc-
tividad y velocidad que plantea el
acelerado crecimiento económico e
industrial del país.

Piso industrial Centro de Distribución Nestlé.
El desafío actual para los diseñadores
y constructores de pavimentos para
obras y proyectos industriales,
consiste en proporcionar soluciones
capaces de responder a las cada
vez más exigentes solicitaciones
debidas a las pesadas cargas que
soportan y que se movilizan en los
centros de distribución o
almacenamiento, en un área de
infraestructura productiva que ha
venido creciendo en forma sostenida
en los últimos años.
En una revisión de las alternativas
constructivas disponibles, es nece-
08
PISOS Y PAVIMENTOS
DE HORMIGÓN EN
OBRAS INDUSTRIALES
sario discriminar a los pavimentos
para obras industriales según si se
encuentran localizados en áreas
interiores (cubiertas) o exteriores
(descubiertas) del proyecto industrial.
En el primero de los casos, es decir
el piso interior, comúnmente
denominados en nuestro medio
como pisos industriales, sus principal
función es proporcionar la suficiente
resistencia al peso de los soportes y
apoyos de las estructuras de
almacenamiento, generalmente
llamados racks, así como también el
soportar la circulación de equipos
para el traslado de mercadería,
requiriendo una gran resistencia a la
abrasión y desgaste producida por
las ruedas de los equipos, en especial
el debido al impacto de estas ruedas
sobre las juntas de las losas. Sumado
a lo anterior el piso deberá cumplir
también con las respectivas
especificaciones y requerimientos de
planeidad y nivelación de su
terminación superficial, siendo estos
últimos requisitos, condiciones
necesarias para garantizar una
óptima y segura circulación de los
vehículos de carga, en especial
aquellos que moverán cargas en
altura.
 PISOS INDUSTRIALES direcciones. Este tipo de estructuras
emplean un tipo de hormigón
expansivo que, cuando está
Para el diseño y la construcción de
debidamente restringido por una
los pisos industriales o de interior, se
armadura u otros medios, presentará
dispone en la actualidad de varias
una expansión inicial igual o
opciones tecnológicas, por medio
ligeramente superior a la retracción
de las cuales es posible cumplir con
por secado prevista, por lo que
las exigencias del tiempo de la vida
debido a la restricción, durante la
útil de la infraestructura, sus
etapa de expansión, el hormigón
requerimientos operacionales, como
experimentará una cierta
también el diseño de la superficie
precompresión, la que luego se irá
de prolijo acabado, su planeidad y
aliviando durante la etapa de
terminación, cuidando al máximo
retracción. El resultado esperado es
los detalles de instalación.
que en su estado final de equilibrio,
el hormigón permanezca con tensión
Pisos Postensados
nula o con una ligera tensión de
compresión residual, de modo de
Los pisos industriales postensados,
eliminar el riesgo de fisuración.
están constituidos por losas cuyo
refuerzo es remplazado por cables
Hormigón Convencional de
no adheridos de alta resistencia que
Losas Pequeñas
cumplen con unas características
importantes durante el diseño. Su
Estos pavimentos son una variación
principal ventaja es que este tipo de
a los pavimentos tradicionales, los
tecnología no considera juntas
cuales incorporan en su diseño losas
aserradas, lo que aminora
con dimensiones menores a 2,5
considerablemente los deterioros
metros, disminuyendo de manera
provocados por las ruedas de los
importante el efecto del alabeo y
equipos operativos en las juntas y su
mejorando el comportamiento de
consiguiente reparación. Este tipo
las juntas, por lo que aunque tiene
de pisos se pueden construir con la
un mayor número de estas, a su vez
característica de súper planos, los
ellas tienen un mejor performance.
cuales son construidos en una sola
En el país, por la magnitud de los
capa con una superficie expuesta y
alabeos cóncavos de las losas, se
una tolerancia crítica de acabado
ha tendido a utilizar losas de menor
superficial para vehículos y robots
dimensión.
que manejan materiales especiales
con tolerancias de planeidad y
Fibras de Refuerzo para
nivelación específicas.
Pisos Industriales
Hormigón de Retracción
Fibras de acero, polipropileno,
Compensada
polietileno, nylon y otros materiales,
El segundo conjunto de pavimentos mejoran el comportamiento y
Es una tecnología relativamente
presentes en las instalaciones desempeño del hormigón en pisos
nueva en Chile, cuyo concepto
industriales, son los ubicados en los industriales. En general, el uso de
principal es lograr, como su nombre
patios exteriores, los cuales deberán estas fibras reducen las
lo indica, el compensar la retracción
soportar además de la exposición al contracciones, la permeabilidad y
lo cual permite construir pisos
medio ambiente, la circulación de segregación en la masa de
industriales súper planos de grandes
todo tipo de vehículos de carga y hormigón en estado fresco y
paños con una reducción
camiones de distribución, aumentan la resistencia a la
significativa de juntas, alcanzando
desplazándose en diferentes abrasión y al impacto, así como la
separaciones entre estas de hasta
direcciones, paro lo cual el diseño tenacidad, con lo que se garantiza
40 metros.
de las estructuras se realiza el fallo dúctil de las losas, lo que
considerando la fatiga. Es importante redunda en que la abertura de
Adicionalmente, proporciona
hacer esta aclaración debido a que grietas sea mucho menor que en
estructuras de pavimentos para
las solicitaciones en uno y otro caso losas de pisos concebidas con
áreas de uso industrial, capaces de
son en definitiva muy diferentes y por hormigón convencional no
manejar de una mejor manera los
ende la forma de diseñarlos y reforzadas con fibras.
flujos de vehículos en diversas
construirlos también.

09
Patios exteriores CD Walmart - Santiago:
Diseño pavimentos de TCPavements, con espesor de losas de
15 y 17 cm. con un tráfico aproximado de 1.000 camiones al día.
Este tipo de refuerzo aumenta la
capacidad de soporte de la losa,
lo que posibilita la reducción del
espesor necesario para una misma
carga, esta solución se utiliza
normalmente cuando existen
cargas muy altas o suelos de mala
calidad, tanto en pisos interiores
como en pavimentos exteriores.
Los sistemas y tecnologías de diseño
y construcción anteriormente
descritas, tienen beneficios y
desventajas, por lo cual la elección
del piso a utilizar dependerá de
varios factores a considerar, cómo
lo son el presupuesto inicial, el tipo
de uso del pavimento, el sentido del
tránsito, los equipos y vehículos que
rodarán en el, la distribución de las
cargas, la cantidad de juntas, y por
supuesto la operatividad o
servicialidad requerida con que
deberá contar la instalación
productiva.
10
PAVIMENTOS EXTERIORES
Con respecto a los pavimentos
industriales de zonas exteriores, la
solución de pavimentos de hormigón
es la más eficiente, competitiva y
comúnmente utilizada en todo el
mundo. Las ventajas que se tienen en
el hormigón son significativamente
mayores respecto a otros materiales
constructivos, dado que se garantiza
una mayor duración, adquiere menos
calor del medio ambiente, es más
luminoso, requiere una menor
mantención y en general resultan más
económicos en el análisis de ciclo de
vida.
Pavimentos de Hormigón
Entorno a esta solución se han
desarrollado mejoras tecnológicas que
lo mantienen cómo la solución
preferida para la construcción de
patios de carga y distribución en las
industrias. Uno de los últimos desarrollos
en este tipo de pavimentos, son los
pavimentos de hormigón desarrollados
por la empresa TCPavements, con
losas de geometría optimizada que
reducen el espesor del hormigón hasta
en un 30% y mantienen las ventajas
de este material, pero lo hace más
competitivo respecto al asfalto.
Esta nueva metodología considera la
posición de las cargas de manera
novedosa, permitiendo generar
cambios en la filosofía del diseño de
la estructura del pavimento. Es decir,
las losas se dimensionan de tal forma,
para que estas nunca sean cargadas
por más de un set de ruedas de un
camión, logrando así; una disminución
significativa de las tensiones, la
posibilidad de reducir el espesor del
pavimento haciendo más económica
su construcción, pero asegurando la
misma vida útil que el diseño
tradicional con un menor costo de
mantención.
La experiencia en Chile de esta
tecnología ha sido muy buena con
más de 40 proyectos ejecutados y
mas de 700.000 m2 (3.000.000 m2 en
el mundo) construidos todos funcio-
nando con un excelente resultado.
Pavimentos Intertrabados
Otra solución que se ha utilizado para
los accesos y patios de carga de las
instalaciones industriales son los
pavimentos de adoquines de
hormigón, los cuales al entrelazarse
adquieren la propiedad de distribuir
las cargas y la tensión eficientemente
hacia los lados a través de la acción
de puente que ocurre entre sí. Esta
capacidad esta supeditada a las
características de los elementos
prefabricados; tamaño, forma,
espesor, resistencia mecánica, y la
forma de colocarlos e instalarlos. Por
lo general el adoquín más
recomendado para condiciones de
tráfico pesado es el de forma
rectangular, montados con el patrón
de espina de pescado a 90 o 45
grados.
La principal ventaja de este tipo de
pavimentos es la simplicidad y rapidez
de su montaje, así como permitir el
acceso inmediato para actividades
de construcción tales como las
reparaciones de ductos e
infraestructura de servicios
subterráneos. Una vez realizada las
reparaciones en la base, los adoquines
pueden volver a ser colocados sin
rastro de daños a la apariencia de la
construcción.
TECNOLOGÍA DE APOYO EN LA
CONSTRUCCIÓN DE PISOS Y
PAVIMENTOS
Tan importante como las soluciones
de pisos y pavimentos son las
tecnologías constructivas asociadas
a estas, las cuales se han ido
introduciendo paulatinamente en
Chile a medida que los contratistas y
sus proveedores de materiales y
equipos se han especializado.
Algunas de estas tecnologías
destacadas son los equipos de
colocación y compactación del
hormigón de nivelación láser, el corte
con sierra de entrada temprana
(SoffCut), el corte con sierra delgada
(discos de corte con espesores
menores a 2,5 mm), dovelas
diamantadas o Diamond Dowels™,
sistemas de construcción y protección
de juntas del tipo Armored Edge™,
los nuevos selladores y rellenos de
juntas, los métodos de curado con
membranas iniciales como el alcohol
alifático (agente retardante), y el
curado final con membranas de
resina y mantas de polietileno o
geotextiles no tejidos, para una mayor
retención del agua en este proceso,
y el uso de fibras como refuerzo
estructural del hormigón.
Los numerosos avances en los distintos
tipos de soluciones constructivas y su
tecnología asociada, como a su vez
la especialización de los diseñadores
y contratistas en pisos y pavimentos,
permiten hoy al hormigón ser la mejor
opción para desarrollar la obras
industriales que en la actualidad han
aumentado considerablemente de
la mano del desarrollo económico
del país, generando una
infraestructura con estándares de
calidad de nivel internacional y una
excepcional durabilidad para poder
cumplir con los exigentes objetivos
productivos de las empresas que
operarán en ellos.
 Hormigón de Retracción Compensada
una gran alternativa para pisos industriales
De izquierda a derecha:
Gerardo Staforelli,
Juan Roberto Pombo y Tamara Orellana.
En la actualidad los pisos industriales
se construyen regularmente limitando
las dimensiones de las losas a través
de juntas de contracción, y con esto,
se consigue inducir la formación de
fisuras en lugares preestablecidos. Otra
técnica constructiva para este tipo de
estructuras, es reforzar el hormigón
mediante armaduras de acero o
incorporar a la mezcla, fibras de
refuerzo de distintos tipos y materiales.
Sin embargo hoy en día existe una
alternativa más efectiva para dar
solución a este problema, es el sistema
constructivo "hormigón de contracción
compensada", el cual aplicado a pisos
industriales, le otorga a estas
estructuras un sin número de
beneficios, como lo son; la reducción
de la cantidad de juntas, una mayor
velocidad constructiva, una gran
resistencia superficial, entre muchas
otras.
Este tipo de hormigón tiene la
propiedad de ser expansivo cuando
está debidamente restringido por la
12
armadura y tiende a tener una
expansión inicial igual o ligeramente
superior a la retracción por secado
prevista. Debido a la restricción
producida durante la etapa de
expansión, el hormigón experimentará
una cierta pre compresión, la que se
irá aliviando durante la etapa de
retracción. El resultado esperado, es
que en su estado final de equilibrio, el
hormigón permanecerá con tensión
nula o con una ligera tensión de
compresión residual para eliminar el
riesgo de fisuración.
De acuerdo a los expertos, los avances
en los aditivos expansores le han
permitido a esta tecnología
posicionarse como una de las más
avanzadas a nivel mundial y se aplica,
principalmente, en centros de
almacenaje y distribución de alta
exigencia como los desarrollados en
las industrias de alimentos, retail,
medicamentos, y el procesamiento
de comestibles.
La pionera en comenzar a utilizar este
tipo de tecnologías en Latinoamérica
fue la empresa transandina
especialista en pisos BAUTEC S.A. que,
en 1998, elaboró el primer piso con
hormigón de retracción compensada
correspondiente a 40 paños de más
de1.200 metros cada uno.
“Nosotros fuimos los primeros en utilizar
esta técnica a nivel mundial, incorpo-
rando un aditivo expansor, dado que
el hormigón comprimido que se usa
en Estados Unidos se elabora a partir
de un cemento tipo K el cual tiene
aditivos sobre-incorporados, por lo que
funciona de manera distinta”, afirmó
el gerente tecnológico de BAUTEC
S.A., Juan Roberto Pombo, quien
agregó que el prototipo de retracción
compensado que utilizan en la
compañía, les permite disminuir el
riesgo de fisuración en más de un 90%.
Sobre las ventajas del hormigón de
retracción compensada, Pombo
enfatizó que, “primero, posibilita un
pretensado mucho más sencillo. En
segundo lugar, logra que cualquier
fisura que se forme quede siempre
cerrada, porque la barra de refuerzo
tiende a comprimir al hormigón. Por
otra parte, aumenta su resistencia a
la abrasión de manera notable, en
más de un 30%, debido a que hay
mucho menos porosidad. Y en cuanto
a su aplicación en zonas con climas
extremos, los atributos de este tipo de
mezcla le permiten al piso resistir sin
importantes fisuraciones y
manteniendo en un mediano y largo
plazo, todas sus condiciones para las
cuales fue diseñado”.
Si bien BAUTEC S.A. es una de las
empresas pioneras en utilizar y
comercializar en América Latina el
hormigón de retracción compensada,
desde hace un tiempo que en Chile
también las firmas volcaron su mirada
a este tipo de innovación industrial. Es
el caso de la empresa Melón S.A., de
la cual su subgerente de Ventas
Técnicas, Gerardo Staforelli, explica
que la intención de adoptar este tipo
de iniciativas, radica en las virtudes
que este tipo de hormigón entrega a
aquellos proveedores que buscan
construir una infraestructura productiva
de calidad, obteniendo cómo
resultado un piso más durable y que
requerirá de una menor mantención,
asegurando una operatividad
productiva mucho mayor.
El ingeniero agregó que, hoy, Melón
está construyendo paños con esta
tecnología con su hormigón marca
CONTINUA, “dado que estamos
ajustando algunos parámetros en las
dosificaciones y provisión del
hormigón, es que las primeras obras
se están desarrollando en el Gran
Santiago, pero nuestra idea es poder
expandirnos prontamente a regiones,
las cuales tienen proyectados grandes
centros de distribución y bodegaje,
como Antofagasta y Concepción”,
finalizó.
Al parecer, los avances en materia de
hormigón en retracción compensada
llegaron para quedarse, ya que no sólo
permite ahorrar en los costos de man-
tención de los pisos industriales y de los
montacargas, sino que también prolon-
ga su vida útil con el beneficio de
mejorar la productividad y operatividad
de los centros de distribución.

HORMIGÓN DE RETRACCIÓN COMPENSADA EN PISOS INDUSTRIALES
CALIDAD COMPROBADA EN
GRANDES CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
La tecnología de los hormigones de
retracción compensada para pisos y
pavimentos no es nueva en el mundo,
pero sí en su aplicación constructiva
en Chile. Este tipo de pisos tienen un
90% menos de juntas si se comparan
con los pisos industriales conven-
cionales; no se produce alabeo, se
logran con ellos mayores resistencias
al desgaste y durabilidad. Está
tecnología ofrece una solución más
eficiente para industrias donde la
distribución es una variable crítica en
su negocio, intensivas en tráfico de
montacargas y bodegaje en altura,
como el retail. Estas son las ventajas
que necesitan los modernos centros
de distribución para lograr una
operación más eficiente. Esto le ha
permitido a la empresa proveedora
el llevar a cabo importantes proyectos
en el ámbito industrial, en donde se
han corroborado todos sus beneficios.
Una de las últimas experiencias
constructivas con esta técnica, fue
la desarrollada en el Centro de
Distribución Lo Aguirre de la empresa
de retail Walmart en el año 2011, el
cual según la misma firma, pretende
convertirse en uno de los centros de
distribución más modernos de
Sudamérica. Ubicado en la comuna
de Pudahuel, cuenta con 58.000 m²,
y su principal características es la
instalación de un sorter automático
que por sí solo alcanza una produc-
ción máxima de 250.000 cajas por
día. Este gran avance tecnológico
en la operación, pudo ser llevado a
la práctica por un sin número de
innovaciones incorporadas en los
procesos de diseño, construcción y
montaje, y una de las más
importantes, es la calidad de los pisos,
tanto en su terminación superficial de
planeidad y aporte al ahorro de
iluminación, cómo en su disminución
en las juntas en más de un 90%.
LA VISIÓN DEL CONTRATISTA
La empresa Katemu fue la
encargada de construir y diseñar el
piso súper plano de más de 50.000
m2 de esta obra industrial, utilizando
la tecnología de retracción
compensada, situación que la llevó
a recibir el récord por haber
elaborado el pavimento con esta
tecnología más grande de
Latinoamérica.
Este sistema, según explica Alfredo
Grez, gerente de Katemu, permite
contar con pisos ultra planos y extra
resistentes, sin alabeo, con un 30%
más de resistencia a la abrasión y lo
más destacable es que se logran
separaciones entre juntas de hasta
40 m (1.600 m2), en donde los cortes
no son necesarios, reduciendo los
costos de mantención de las juntas,
grúas, reposición de ruedas de los
vehículos que transitan sobre el, y
manejo de las grúas en forma más
Foto CD Walmart - Lo Aquirre Santiago,
gentileza Katemu.
fluida, brindando una operación del
Centro de Distribución mucho más
eficiente. El tiempo de construcción
de los pisos es menor a los
convencionales, ya que las faenas y
terminaciones son más reducidas
logrando terminar las labores antes
de las 20 hrs, lo que evita la
paralización de obras por ruidos
molestos, y posee una superficie
reflectante, muy importante para la
mantención de la limpieza de la obra
y por un efecto de ahorro energético
al necesitar menos iluminación.
Para poder implementar la
tecnología de retracción
compensada, Katemu no sólo contó
con la asesoría técnica de la empresa
norteamericana The Fricks Company,
sino que también trabajó en conjunto
con la empresa Pétreos, quienes les
permitieron cubrir la demanda de
materiales necesarios y alcanzar la
gradación de áridos apropiada para
poder construir con éxito el piso
industrial de Walmart.
“El programa original tenía
planificado terminar el piso en tres
meses, pero con este sistema lo
finalizamos en menos de un mes y
medio. Esto se pudo lograr, ya que
pudimos programar en 12 minutos la
frecuencia de entrega de los mixers,
lo que nos ayudó a acelerar el
proceso y cumplir con éxito nuestra
meta”, asegura Grez.
13
Antes de comenzar el proceso de
construcción, el cofundador de
Katemu destacó que es necesario
tener en consideración el clima y la
zona en donde se construirá el piso
industrial. “En el tema de la retracción
compensada nosotros diseñamos la
dosificación apropiada para los áridos,
aditivos y cemento con que dispone
la planta hormigonera elegida, es
decir, el diseño de mezcla que se
utilizará en Santiago no va a ser la
misma que se manipulará en una
planta en Antofagasta, porque los
áridos son totalmente distintos y
podríamos posiblemente contar con
otro tipo de cemento. Todos estos
detalles son muy importantes, dado
que esta tecnología requiere de una
rigurosa especificación, sin tolerancias
y con un estricto control de calidad”,
dijo el gerente de la empresa.
Una de las ventajas más importantes
del sistema constructivo es que
disminuye hasta un 95% las juntas,
logrando un importante ahorro en
costos de mantención de los pisos y
de equipos montacargas. Para cumplir
cabalmente con esta cifra, esta
tecnología requiere que el hormigón
sea reforzado en ambas direcciones,
debido a que al momento de
expandirse y contraerse la masa de
cemento, deja en tensión el refuerzo
dejando el hormigón en compresión
(proceso similar al postensado interno),
lo que impide la formación de grietas
en el piso.
En particular para el proyecto de
Walmart se logró más de un 90%
menos de juntas, que con un hormigón
tradicional. “Las cifras hablan por sí
solas, pues con el hormigón conven- Foto CD Walmart - Lo Aquirre Santiago, gentileza Intexa.
cional lo más probable es que el piso
hubiese quedado en 36.700 m lineales
de juntas, mientras que con el de
retracción compensada se obtuvieron Para lograr el proceso de nivelación
tan solo 3.300 m lineales”, sostuvo Grez. del hormigón en este piso, se utilizaron
equipos láser de última generación
Además en este proyecto se imple- marca Somero. Para la terminación
mentó la protección de las juntas de superficial, es importante ocupar
construcción con un elemento llama- máquinas de alisado mecánico de
do “Armor-Edge”, el cual aumenta aún pavimentos, comúnmente llamados
más la durabilidad del piso. Este refuerzo “helicópteros” del tipo doble, dado
de juntas queda embebido en el que son más pesados, por lo que la
hormigón, colocado en conjunto con carga y la fricción que tienen sobre el
barras de traspaso del tipo “Diamond hormigón, es mayor. Con esto se
Dowels”, consiguiendo distribuir las busca una mayor lisura y, a la vez, se
cargas efectuadas por las ruedas de está disminuyendo la relación agua-
los montacargas, así cómo el proteger cemento de la capa superficial de
el borde de las losas, evitando el hasta 3 milímetros, haciendo que esa
desconchamiento de éstas. zona sea más resistente a la abrasión.
LA VISIÓN DE LA HORMIGONERA
Tomando como partida la información
referente al ambiente de colocación,
consistencia, resistencia, y tamaño
máximo de los áridos en un hormigón
de retracción compensada, la
empresa Pétreos procedió a ejecutar
el diseño de la mezcla, necesarios
para construir el piso industrial más
moderno del país y de Latinoamérica.
Una particularidad del diseño del
hormigón entregado por The Fricks
Company - Katemu, es que no permite
holguras, debido a que la mezcla
debe ser homogénea para contar
con la calidad que se espera y
ejecutar esta técnica constructiva
apropiadamente.
Por ello, el jefe de Asesoría Técnica
del Grupo Polpaico, Pablo Castro,
afirmó que “si bien el desafío fue el
diseño propiamente tal, nuestras
plantas tienen un sistema de control
automático y un aseguramiento de
calidad que permite controlar el
proceso, y cumplir con los estándares
normalizados, respetando las
tolerancias establecidas. Además,
agregamos algunas inspecciones
adicionales producto de esta
experiencia, pero sólo para tener
mayores antecedentes. Todo fue
suficiente para tener el control y
garantizar la homogeneidad del
hormigón”.
Sin embargo, el profesional agrega,
que si bien no hubo mayor
complejidad en la provisión de la
mezcla requerida, la dificultad central
del proyecto se dio en dos ámbitos:
la calidad del producto y en su exigida
logística. Sobre el primero, se desarrolló
un hormigón con características muy
específicas atendiendo al diseño
provisto por Katemu, ya que dentro
del producto se consideraron
elementos especiales, materias primas
que en su justa proporción nos entregó
las respuestas que el contratista y el
mandante esperaban. Y en relación
a la logística “Un hormigón con estas
particularidades obliga a un avance
mayor en la obra, por tanto se requería
de una capacidad de distribución
muy exigida, la cual llevo a estudiar
muy acuciosamente las rutas propicias
para abastecer desde una planta
principal y una secundaria de apoyo,
y así mantener un flujo continuo en la
obra, logrando las descargas en los
Alisado mecánico de pisos,
foto gentileza Katemu.
tiempos requeridos por el mandante”,
enfatizó el jefe de Asesoría Técnica
del Grupo Polpaico.
Además, agrega “Fue un desafío,
porque había que acondicionar la
entrega de la planta para soportar
la frecuencia de abastecimiento. Lo
anterior ratifica la importancia de
contar con los equipos necesarios para
producir rápidamente el material y
garantizando que el hormigón cumpla
con las docilidades especialmente
ajustadas para este tipo de
requerimientos. Dado que la
tecnología constructiva permite
trabajar con hormigones de alta
docilidad, se ajustó el diseño de ésta,
apuntando a conseguir un hormigón
bombeable, el cual permite disminuir
los tiempos de descarga y obtener un
mayor rendimiento en la confección
de los pavimentos”.
Mientras que en un pavimento
de hormigón tradicional se
obtiene la resistencia a flexión
mediante refuerzos de acero, y
el traspaso de corte en las juntas
se realiza a través de barras o
pasadores, se puede afirmar que
en un pavimento postensado se
obtiene la resistencia a flexión
mediante la precompresión del
hormigón y el traspaso de corte
por la continuidad de
postensado, no siendo
necesarias las juntas.
El postensado comprime el
hormigón a un valor superior a
las tensiones que se producen
en la más desfavorable
combinación de acciones,
neutralizando las tracciones
ocasionadas por retracción de
secado, gradientes térmicos y
Radier Nestlé Chile: Mayor superficie
cargas de tráfico y/o estáticas; postensada, 33.000 m2 sin juntas de dilatación.
en consecuencia, se reduce
considerablemente la aparición
de grietas y fisuras.
TIPOS DE POSTENSADOS
UTILIZADOS
Lo mismo que para las estructuras pos-
tensadas, para los pisos o pavimentos
existen dos posibles formas de introdu-
cir el preesfuerzo, ambas son equiva-
lentes en cuanto a la resistencia, y que
se detallan a continuación:
SISTEMAS NO ADHERENTES: En este
sistema no existe adherencia del acero
de postensado con el hormigón. Los
cables usados son del tipo monotorón
con diámetros de 0,5" o 0,6", los cuales
presentan una capa de engrasado y
un recubrimiento posterior con plástico
o polietileno. Su principal ventaja es
la limpieza y rapidez, porque no
requiere inyecciones y preparaciones
de lechadas, además de su buena
terminación superficial, debido a que
no deja mangueras de inyección
saliendo del pavimento.
SISTEMAS ADHERENTES: Este sistema
requiere una inyección de lechada
agua-cemento en el interior de los
ductos que alojan los torones después
de efectuar la transferencia o tensio-
namiento. Los cables usados pueden
ser tipo monotorón o multitorón con
16
PISOS POSTENSADOS
DE HORMIGÓN
por Alberto González, Eric Palos y
Antonio González - Empresas VSL
torones de diámetros de 0.5" o 0.6". Su del pavimento de soportar cargas
principal ventaja radica en evitar el repetitivas.
retensado de los cables al generar
alguna intervención en el pavimento. Los diseños de los pavimentos o pisos
industriales deberán incorporar la
EL DISEÑO información típica que un proyecto
suele presentar, tales como su
La normativa de aplicación es
secuencia de vaciados del hormigón,
generalmente la ACI 360 R92.
la localización de juntas de tensado
Habitualmente se usan modelos de
y constructivas, el despiece del acero
cálculo por elementos finitos
de refuerzo pasivo (usualmente de 1.0
apoyados sobre medio elástico
a 2.0 Kg/m2), el trazado y distribución
continuo (coeficiente de balasto) para
de cables de postensado (pre-
el diseño de estas estructuras. El análisis
compresiones entre 1,0 hasta 2,5 Mpa),
de postensado es estándar, con
los movimientos esperados de losas y
pérdidas adicionales de fricción
dilataciones (0,4 a 0,6%) y, en general,
pavimento-suelo.
todos los aspectos de materiales y
especificaciones técnicas.
Para desarrollar el esquema general
de cálculo de estas estructuras se
deben considerar el efecto térmico,
el de fatiga y la secuencia constructiva
a implementar.
En la etapa del pre-diseño lo más
importante es analizar los dos criterios
básicos. El primero de ellos es
comprobar que las tensiones en la
cara inferior del pavimento no son
suficientes para provocar fisuras, tanto
en la peor combinación de cargas
como por diferencia de temperaturas
entre la cara superior e inferior, y el
segundo es comprobar la capacidad
LA CONSTRUCCIÓN
A continuación se detalla el proceso
constructivo como guía referencial de
buenas prácticas para pisos
industriales postensados.
a. Preparación del suelo, mejora-
miento de base y sub-base granular,
estudiadas de acuerdo con las condi-
ciones locales de cada proyecto.
b. Colocación o extendido de láminas
de polietileno.
c. Instalación de cables a media altura
y colocación del refuerzo en acero
pasivo.
d. Vaciado del hormigón y acabado
de acuerdo con la terminación
deseada (es muy importante un buen
vibrado en zona de anclajes para
lograr un confinamiento adecuado).
Se usan básicamente 2 procedimien-
tos para el vaciado del hormigón; el
hormigonado continuo, que requiere
equipos mecánicos sofisticados de
gran capacidad con muy buena
eficiencia para un trabajo muy rápido,
y el hormigonado por bandas, con
mayor acero de refuerzo pero con
utilización de equipos convencionales.
e. Curado del hormigón y/o tratamien-
tos superficiales, de acuerdo con las
recomendaciones convencionales en
el manejo de hormigones.
f. El primer tensado debe realizarse
a las 24 horas del vaciado (para
controlar la fisuración) y el tensado
final a los 3 o 4 días. Verificación y
aprobación de las elongaciones
obtenidas en cada cable de
acuerdo al diseño.
g. Inyección para la protección.
definitiva, en los sistemas adheridos.
h. Corte de puntas y resanes de
anclajes.
Recomendaciones Constructivas:
Generalmente, el hormigón
debe colocarse sobre 2 capas de
polietileno y una capa de espesor
variable de 15 mm a 50 mm de
arena fina, para permitir el
deslizamiento y acortamiento del
pavimento o piso.
Disponer de un ligero aumento de
canto o espesor en los bordes, para
alojar los anclajes de los cables y
para conformar una especie de viga
perimetral, la cual ayudará a
controlar el alabeo de la placa.
Disponer de cables monotorón en
ambas direcciones con trazado
recto y posteriormente inyectados,
o bien, torones individuales
engrasados y plastificados.
El espaciamiento entre cables suele
ser entre 5 y 15 veces el espesor del piso.
No se debe colocar acero de refuerzo
pasivo en las zonas corrientes, única-
mente es necesario en zonas de
anclajes, bordes y aberturas.
Se recomienda aislar las columnas de
las placas de piso. Pueden cimentarse
en capiteles, vigas y/o aumentos de
espesor del pavimento de entre 300
mm y 500 mm.
Supervisión Técnica en Obra:
Se deben controlar las compacta-
ciones de base y sub-base. Verificar
colocación de polietileno (recomen-
dado 2 capas de 0,10 o 0,15 mm). Su
control geométrico. El control del
hormigón asegurando conseguir la
resistencia según proyecto y
características según necesidades de
acabado. La certificación de los
cables mediante ASTM A 416-85 Grado
270. Los moldajes deben verificarse
de acuerdo con las características y
necesidades de acabado. El curado
debe realizarse de forma similar a las
de cualquier pavimento. El endure-
cedor superficial debe estar de
acuerdo a las necesidades de
terminación y la verificación de dilata-
ciones de columnas y contorno.
VENTAJAS
El postensado permite eliminar el 90%
de las juntas (constructivas, de control
de fisuras o de dilatación), lo que
equivale a decir que elimina el 90%
de las causas de futuras mantencio-
nes y los problemas generados por el
alabeo en las juntas.
Las deficiencias en el curado causan
el alabeo de los pavimentos que a
su vez, genera problemas de fisuras,
fallas en las juntas, disminución de la
capacidad de carga del pavimento,
golpeteo de los vehículos al contacto
con el pavimento y lo más impor-
tante, la disminución de la velocidad
de trabajo de las grúas horquilla,
cargadores o montacargas cuando
se trata de pisos industrializados. El
postensado puede evitar el alabeo
progresivo de los pavimentos,
bajando los anclajes de los cables al
tercio inferior del pavimento en los
bordes de la placa (perímetro de las
placas).
Según datos de un estudio hecho en
Australia en 1992 por una firma
experta en postensados, los costos
de mantenimiento se reducen casi a
la tercera parte cuando se utiliza esta
tecnología en vez del hormigón
convencional.
Acopio de contenedores y circulación de grúas:
Aplicaciones para grandes cargas en puertos.
Estacionamiento aeropuertos: Aplicaciones para grandes cargas
evitando mantención de pavimentos en zonas críticas.
CD Unimarc: Mayor contrato de radier postensado, 54.000 m2.
El postensado también permite cons-
truir pavimentos de menor espesor a
igualdad de cargas y condiciones del
suelo, lo que se traduce en estructuras
más livianas y en ahorros en la excava-
ción y en el hormigón y su armadura
pasiva. Asimismo, se disminuye el plazo
de ejecución en obra al tener una
significativa reducción del tiempo de
la excavación, la instalación de mate-
riales y del hormigonado, y el menor
plazo de instalación de las juntas.
Otras de las ventajas del postensado
son el permitir alcanzar pisos industria-
les de gran planitud y el obtener una
mayor flexibilidad por reducción de
espesor. Además se logra un mayor
control de la fisuración al largo plazo,
mejoras en la impermeabilidad del
pavimento, un aumento de la resisten-
cia superficial y una mayor resistencia
a bajas temperaturas.
Las estructuras postensadas presentan
en general mayor durabilidad y menor
costo de mantenimiento, por lo que
representan una solución más econó-
mica para el cliente si se considera el
costo de mantenimiento a mediano
y largo plazo en comparación de
costos con pavimentos tradicionales.
El uso de postensado permite construir
pisos industriales para grandes cargas
de trabajo, con menor cantidad de
materiales, disminuyendo ostensible-
mente el número de juntas de dilata-
ción, constituyendo una reducción en
la patología de estructuras.
Por último, si el pavimento llega a ser
sometido a cargas puntuales mayores
que las esperadas, en casos puntua-
les, al permanecer el cable en un
rango elástico este restituye las defor-
maciones, evitando la necesidad de
reparaciones.
APLICACIONES
En general, los pavimentos y pisos
industriales postensados representan
una aplicación idónea para muchas
obras, dado los grandes paños conse-
guidos que disminuyen las cantidad
de columnas, sus altas prestaciones
y superficies lisas e impermeables, su
capacidad de evitar asentamientos
diferenciales, y sus bajos costos de
mantenimiento, que los hacen ideales
para su implementación en
almacenes y centros de distribución,
puertos, aeropuertos y áreas para
manejo de contenedores, depósitos
para líquidos y cámaras frías, en usos
residenciales (en caso de existencia
de suelos expansivos), campos
deportivos, túneles, y en todo tipo de
obras civiles.
 LA PLANEIDAD Y NIVELACIÓN DEL HORMIGÓN,
NO GARANTIZAN LA CALIDAD Y DURABILIDAD DEL PISO
Por: Terry J. Fricks
Mandantes, diseñadores y constructores de naves industriales y centros de
distribución a menudo perciben que la calidad de los pisos de hormigón se define
por la planeidad y nivelación de su superficie.

Sin embargo, la realidad es que los números de planeidad y nivelación (números

F) sólo definen el perfil de la superficie de los pisos y no garantizan su calidad
general. En muchos casos, los esfuerzos para producir una gran planeidad de los
pisos, pueden reducir drásticamente la durabilidad de la superficie y la vida útil
del servicio de la estructura.

Otros factores, tales como durabilidad, deben ser considerados. El por qué tan
a menudo la planeidad es utilizada para juzgar la calidad es comprensible, los
números F son fáciles de entender ya que pueden ser especificados antes de la
construcción y controlados durante la ejecución, aportando un fácil criterio como
base para su aceptación y conformidad en su recepción.

El definir correctamente los números
FF y FL es fundamental para el correcto
desempeño de los pisos. ¿Es el final
de la historia? No, se necesita más que
eso, aspectos de durabilidad deben
ser considerados a fin de garantizar la
longevidad y reducir el mantenimiento
de los pisos. Por supuesto, esta
afirmación plantea algunas preguntas:
¿Qué es durabilidad? ¿Cómo se
mide? ¿Cómo se especifica?
La definición de durabilidad es simple:
es la capacidad de algo para resistir
el desgaste, pero su medición no es
tan sencilla. La durabilidad no se
puede medir con una máquina o un
instrumento de verificación de forma
instantánea y no puede ser
confirmada hasta después de su
puesta en servicio, así que la
industria debe usar su conocimiento
empírico. Para ello, los contratistas
deben mirar a las empresas que
poseen y operan instalaciones con
estructuras de este tipo para su
retroalimentación, una buena fuente
de esta información se encuentra en
la industria alimentaria, sí, la comida,
nadie entiende mejor la importancia
de la calidad de los pisos de hormigón
que las empresas productoras de
alimentos perecederos o de
instalaciones de distribución de este
tipo de productos. En este ambiente,
los beneficios de un piso de calidad
rápidamente afloran. Estas empresas
les dirán que, en conjunto, la
planeidad, durabilidad, resistencia a
la abrasión y el desempeño de juntas,
equivalen a la calidad y longevidad
de los pisos.
Una variedad de factores, incluyendo
el diseño, los materiales, el ambiente
de colocación, y las técnicas de
construcción, pueden dar lugar a fallas
no deseadas en la estructura, como
las grietas, ondulaciones y deterioros
y roturas. Pisos deficientes con juntas
poco prolijas, dañarán a los equipos
montacargas y especialmente a sus
ruedas, lo que afectará negativa-
mente a la productividad de los
procesos que se llevará a cabo en la
instalación. El ahorro que podrían notar
los mandantes y propietarios,
diseñando y construyendo pisos de
inferior calidad se ve contrarrestado
al afrontan mayores costos de
operación durante la vida útil de las
instalaciones, debido a la mantención
de las estructuras y de sus equipos.
Para especificar la durabilidad de los
pisos, la información provista por los
mandantes sobre sus expectativas, se
hace muy relevante. Cuando estas
expectativas son la durabilidad,
longevidad junto con la planeidad,
las especificaciones deben ser mucho
más específicas e incluir más detalles.
REQUERIMIENTOS DE CALIDAD
¿Qué constituye la calidad de los pisos
y cómo lograrla? Los siguientes
atributos y consideraciones ayudan a
contribuir en una mejor calidad
general del piso.
EL HORMIGÓN:
Especificar un diseño de mezcla
basada en el rendimiento es crítico
para un piso de calidad. Los
contratistas informados tienen una
buena comprensión de los materiales
locales y conocen la importancia de
mantener el correcto diseño de la
mezcla de hormigón.

20
Articulo publicado en septiembre
del 2011, en la revista Concrete
Construction.
Terry J. Fricks es el presidente
fundador y pasado de The Inc. Fricks
Co., Fort Worth, Texas.
Traducción: Cristián Herrera F.
La contracción y el agrietamiento se
reducen cuando la cantidad de pasta
(cemento, arena y agua) en la mezcla
es reducida. Esto se puede lograr con
la correcta dosificación de los
agregados, el apropiado balance
entre áridos finos y gruesos, y en
algunos casos, el uso de áridos de
mayor tamaño.
JUNTAS: Son generalmente la primera
zona de un piso en deteriorarse y la
reparación de ellas es un
procedimiento de alto costo. A su vez,
los desperfectos en las juntas son la
principal causa de los deterioros en
los equipos de movimientos de carga
dentro de los centros de distribución.
El espaciamiento de las juntas y su
ubicación deben ser consideradas,
procurando evitar que estén en las
vías de alto tráfico, además deben
incorporarse elementos de
transferencia de cargas embebidas
en el hormigón, tales como las dovelas
diamantadas también conocidas
cómo “diamond dowels” en todas las
juntas de construcción y contracción,
esto es posible de conseguir
constructivamente gracias a los
canastillos de platinas incorporadas
al hormigonar las juntas de
contracción, juntas aserradas.
Además, las juntas expuestas al tráfico
de montacargas o grúas horquillas
deben ser blindadas para su
protección y así reforzar su durabilidad.
En lo posible, usar la menor cantidad
de juntas al diseñar, con esto se
disminuyen drásticamente los costos
de mantenimiento y aumenta la
servicialidad de las instalaciones. Una
técnica para lograr esto es el uso de
la tecnología de retracción compen-
sada, todas las juntas de contracción
se eliminan y es posible diseñar con
hasta un 90% menos de juntas.
PLANEIDAD: La planeidad y nivelación
del piso son muy importantes para el
rendimiento de la operación de este
tipo de obras; sin embargo, los números
F correctos deben especificarse para
el uso específico previsto del centro de
distribución o almacenamiento y no
como ha dictado la tendencia que ha
sido la de detallar altos números
indiscriminadamente. Sumado a esto,
las actuales tolerancias de planeidad
no tienen en cuenta el perfil del piso
en las juntas de construcción, en
donde las mediciones empiezan y
terminan a 60 cms de distancia de las
juntas, pudiendo estar bien para el
tránsito peatonal, pero no para las
exigencias de los pisos industriales.
Para pisos de alto tráfico, las
especificaciones deben exigir medidas
que se extiendan hasta las juntas.
TERMINACIÓN: La durabilidad de la
superficie del hormigón al largo plazo
se puede lograr con las técnicas
apropiadas de acabado. Con
equipos modernos, es posible producir
una superficie plana y brillante, pero
no duradera. Cuando se toman
algunos atajos en el proceso, la
durabilidad se ve sacrificada. Hay
varios pasos involucrados y cada uno
debe ser programado correctamente,
el objetivo es crear una superficie muy
dura y densa. Para ello, una transición
gradual de las partículas más finas de
pasta superficial hasta las siguientes
capas de áridos más gruesos es
necesaria. El proceso de acabado
superficial debe comenzar con el
alisado, el cual ojalá deberá ser
realizado con equipos de doble hélice
que incorporen platos de flotación.
Seguido a este proceso se deberán
remplazar los platos por aspas, paso
que deberá contar con el tiempo
suficiente para compactar la
superficie. El bruñido es el paso final,
se puede hacer con aspas de
acabado o del tipo combinado. No
se debe agregar agua a la superficie
en ningún momento y se debe tener
mucho control del tiempo de
duración, ya que es fundamental para
conseguir óptimos resultados.
DURABILIDAD SUPERFICIAL: Para
mejorar aún más la durabilidad de la
superficie, se puede incorporar
durante el proceso de acabado un
endurecedor de agregado mineral.
SUBRASANTE: Los pisos no quedarán
planos y nivelados, si se colocan sobre
una subrasante de mala calidad. La
detallada condición del suelo debe
ser verificada antes de diseñar el piso.
Además contar con un buen material
y un acucioso proceso de compacta-
ción y estabilización de la base
durante su construcción, para no
producir fallas en la estructura.
EXIJA MÁS DE SU PISO: Exigirle más
al piso dará resultados excepcionales,
por lo que se deben establecer
requisitos de calidad muy detalla-
dos y específicos relacionados con:
las juntas, el diseño de mezcla para
el hormigón premezclado, los tipos
de refuerzos y su ubicación, la
resistencia a la abrasión e impacto
necesarias, las técnicas adecuadas
de colocación y acabado, los
limites del alabeo y la contracción, y
el trabajar en un ambiente
controlado.
La mejor recomendación para
lograr óptimos resultados es buscar a
diseñadores y contratistas especia-
lizados en la construcción de pisos de
hormigón, con experiencia en el tipo
de uso específico previsto en la
instalación, considerando el diseño
por funcionalidad, operación y
economía. El costo del capital
adicional para construir un buen piso
industrial, se amortizará rápidamente
dado los mejores resultados y mayores
beneficios.
21

EL COLOR EN EL HORMIGÓN
Desde hace un tiempo, el uso del
color se está incrementando en casi
todos los tipos de construcciones con
hormigón, desde los comúnmente
conocidos adoquines, bloques para
albañilería, tejas y cierres, en obras y
edificaciones arquitectónicas con
hormigón hecho en sitio, hasta el
incorporarse en la producción de
prefabricados estructurales como
vigas y pilares. El creciente uso del
color en el hormigón se debe,
principalmente, al valor estético que
logra en las obras, desarrolladas
considerando su texturación,
agregados expuestos, patrones
estampados, revestimientos
arquitectónicos y otros múltiples
acabados decorativos posibles. En
muchos proyectos arquitectónicos,
el hormigón coloreado es la
alternativa más competitiva respecto
de otros materiales de construcción
y terminación que deben ser
agregados a la estructura, dado que
se descubre su enorme capacidad
de terminación.
Debido a que los aditivos de color se
mezclan en el concreto, el color va
en todas las fases a través de cada
colocación, significando un ahorro
considerable en los costos de ciclo
de vida, en comparación con los
gastos que implica aplicar y mantener
capas de desgaste, recubrimientos,
manchas o acabados pintados. Esto
significa que, a diferencia de los
tratamientos aplicados a la superficie,
22
el color permanecerá visible aun en
las esquinas, en las superficies
fracturadas expuestas o rugosas y en
los cortes con sierra o cuando la
superficie es arenada.
Los aditivos de color más populares
están hechos con pigmentos de óxido
de hierro, los cuales otorgan
generalmente un tonalidad naranja
rojiza, el óxido de hierro también se
presenta en tonos de amarillo, café
y negro, los cuales al ser mezclados,
pueden producir una amplia paleta
de colores. Sin embargo, se dispone
de colores más intensos a partir de
óxidos de hierro sintéticos, estos
pigmentos son químicamente inertes,
resistentes a la decoloración y
ambientalmente seguros, logrando
ser un agente colorante muy
resistente.
Existen otros pigmentos minerales que
extienden la paleta de colores en el
concreto, tales cómo el óxido de
cromo que produce las tonalidades
verdosas y los productos a base de
cobalto los colores azules. El dióxido
de titanio puede usarse para
blanquear una mezcla o producir
tonos pastel, pero el mismo efecto se
logra generalmente de manera más
económica usando cemento blanco.
Los pigmentos usados en los aditivos
de color son químicamente estables
y no cambiarán significativamente
su tono bajo exposiciones normales
Piso industrial, Centro de Distribución
Droguería Ñuñoa, Macul.
ambientales, sobreviviendo en
ambientes más severos, como áreas
urbanas contaminadas, carreteras
con intenso tránsito y en instalaciones
industriales de alto tráfico y uso, pero
el uso de aditivos colorantes de gran
calidad son capaces de resistir la
decoloración debida a la luz solar, la
alcalinidad del concreto fresco, las
reacciones químicas durante el
proceso de curado del concreto, los
compuestos descongelantes y el
clima.
Además del tono y la dosificación del
aditivo colorante, otras variables que
afectan la apariencia del concreto
son el color de la arena, los tipos de
agregados o áridos y el cemento
incorporado en la mezcla, la relación
agua/cemento y la forma o técnica
de curado. Estos mismos factores son
igualmente críticos cuando se
produce concreto gris estándar del
cual se requiere una apariencia
uniforme.
Para la retención óptima de color,
los especificadores deben considerar
la aplicación de un repelente al agua
o un sellador a las superficies de
concreto, este tipo tratamientos
reducen el potencial del concreto
para ensuciarse o mancharse, y hace
más fácil su limpieza. Al reducir la
penetración de la humedad a través
de la cara del concreto, los
repelentes o selladores pueden
también reducir la eflorescencia.
El Color en Pisos
Una de las últimas experiencias
desarrolladas en Chile en esta área,
fue el piso industrial desarrollado para
el centro de distribución de
Droguería Ñuñoa en la comuna de
Macúl, en donde la técnica de
coloración utilizada fue la aplicación
del pigmento luego de realizar la
pavimentación.
En esta obra, se esperó el curado
normal de un piso de estas
características, entre 20 a 28 días,
para comenzar con el proceso de
pulido del piso, e inmediatamente
se procedió a tinturar el piso con el
uso de pigmentos del tipo acuoso y,
para consolidar el color, se aplicó
una técnica de endurecimiento
superficial en base a litio, con el
propósito de sellar las capas
superficiales del pigmento,
impidiendo el desgaste prematuro
del color, comentó Willy León,
gerente de la empresa constructora
Belong.
El profesional también explica que
los matices en el color del piso, se
deben al efecto de las
granulometría, tipología y color de
los agregados, esto si es controlable
y depende particularmente de los
requisitos del diseño detallados por
el mandante de la obra, pudién-
dose conseguir si el diseño así lo
requiere de pisos con una tonalidad
muy pareja u homogénea.
La experiencia en centros indus-
triales en Estados Unidos basa la
coloración no en la pigmentación
posterior a la construcción del piso,
sino que el pigmento es aplicado de
forma directa a la masa del hormi-
gón en una capa superficial de la
estructura del mismo. “Sin embargo,
en Chile esta técnica no se aplica,
porque aún el diseño se rige por
tema de costos, ya que se necesita
un previo tratamiento del piso y la
construcción en doble capa.
Aunque en los malls se hace, por
ejemplo, ya que en vez de colocar
mármol o piedra pizarra, se diseñan
pisos de hormigón a la vista, en
donde el tránsito y factores ambien-
tales son altamente exigentes”,
enfatizó el representante de la
empresa contratista Belong.
Posterior a la aplicación de los
pigmentos, es recomendable utilizar
selladores superficiales en base a litio
que son usados para densificar el
hormigón y, por tanto, otorga mayor
resistencia a la abrasión al piso,
evitando los desprendimientos de
polvillo, muy necesarios en
instalaciones donde el factor
esterilidad es clave.
“Son también conocidas las láminas
acrílicas de color o de otras
naturalezas químicas que son
aplicadas sobre el piso ya construido,
que evita el desprendimiento del
polvillo y otorgan color, pero eso
requiere de renovaciones a corto
plazo y el costo de mantención se
eleva, dado que para su renovación
se requiere pintar todo de nuevo. A
diferencia de los pisos de hormigón
terminados con densificadores
superficiales, en donde la capa que
se forma es extremadamente dura”,
precisó León.
Referencia:
El color en el concreto: belleza y
durabilidad, artículo publicado en la
revista Construcción y Tecnología del
IMCYC, escrito por los profesionales Nick
Paris y Michael Chusid
21
PAVIMENTOS DE
HORMIGÓN PERMEABLE
Los pavimentos de hormigón
permeable ofrecen un modo único
e innovador para manejar las aguas
lluvias. Otro beneficio destacable de
este tipo de tecnologías que cobra
importancia en el último tiempo
es que contribuye en el proceso de
calificación de créditos del sistema
LEED de certificación verde en la
construcción (LEED Green Building
Rating System).
El hormigón permeable se ha utilizado
con éxito en muchos tipos de
construcción, las más comunes en
aplicaciones como estacionamientos,
calles, plazas, senderos y veredas.
Aunque el hormigón permeable
puede usarse para un sorprendente
número de aplicaciones, su uso
principal es en pavimentos. En su
esencia es un hormigón especial que
se obtiene con cantidades
controladas de áridos, agua y
materiales cementicios para crear
una masa de partículas de agregado
cubiertas con una fina capa de
pasta. Una mezcla de hormigón
permeable contiene poco o nada
de arena, creando un contenido de
vacíos que es sustancial para lograr
su consistencia y propiedades. Al
utilizar suficiente pasta de cemento
para recubrir y unir las partículas de
agregado, se crea un sistema de
huecos interconectados, altamente
permeables que drena rápidamente.
Fuente: Erwin Kohler, www.concretosespeciales.cl
Normalmente se logra entre un15% y
un 25% de vacíos en el hormigón
endurecido y los flujos de agua que
se obtienen a través del hormigón
permeable son típicamente de
alrededor de 20 centímetros por
minuto, aunque pueden ser mucho
mayores. Tanto el bajo contenido de
mortero como la alta porosidad
reducen la resistencia en
comparación con mezclas de
hormigón convencionales, pero
fácilmente se consigue la capacidad
suficiente para muchas aplicaciones.
Los pavimentos de hormigón
permeable usualmente se construyen
sobre una capa base de grava de
tamaño uniforme para formar un
espacio donde se puede almacenar
agua de lluvia antes de que se infiltre
en el suelo que está más abajo. El
sistema básicamente forma un
estanque seco de detención que
puede reducir la necesidad de
disponer de costosos sistemas de
drenaje de aguas lluvias y estanques
de detención o retención,
permitiendo un uso más eficaz del
terreno. De hecho, el sistema de
pavimento permeable cumple dos
funciones: actuar como una
superficie pavimentada sobre la cual
se puede manejar, estacionar o
caminar, y se desempeña como una
cuenca de retención para almacenar
agua de lluvia durante tormentas.