UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y MECÁNICA

“COMPRESORES TIPOS Y CARACTERISTIVAS”

CURSO:
VENTILACION DE MINAS

DOCENTE:
Ing. Morales Valdivia, Javier Antonio

PRESENTADO POR:

MAMANI TORRE, Julio Manuel U17100782

DUEÑAS QUISPE, Erick Jeyson. 1626562
CALCINA NAVARRETE, Carlos Jesús 1626741
CCAHUANA LLACHO, Christian U17301866

AREQUIPA, 15 de noviembre del 2021

La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se
encuentra en constante evolución. Los fabricantes llevan muchos años
investigando sobre nuevos diseños que se adapten a las diferentes exigencias
del mercado.

Los compresores o las bombas de vacío tienen su aplicación en cientos de

industrias y procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación
de los diseños de los fabricantes, son múltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una

serie de máquinas con diferentes estructuras y diseños.

Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:

• Compresores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por
encima de la presión atmosférica. En general, se habla de compresor
cuando se trabaja con presiones superiores a los 3 barg.
• Ventiladores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas,
cercanas a la presión atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas
incrementan la presión unos gramos sobre la atmosférica.
• Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro
del mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar
confusiones. Las presiones de estos equipos son superiores a las de los
ventiladores, pero se considera que están por debajo de los 3 barg.
• Bombas de vacío:
Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para
comprimir el aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando
la presión a valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío
también se pueden usar como un compresor, pero en aplicaciones muy
específicas y con valores de presión muy bajos.
• Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración,
superior a la atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un
compresor tradicional, para elevar la presión final de éste.
TIPOS
• COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
o COMPRESOR DE PISTON
o COMPRESOR DE TORNILLO
o COMPRESOR DE PALETAS
o COMPRESOR DE LOBULOS O EMBOLOS ROTATIVOS
o COMPRESOR SCROLL
o COMBAS DE VACIO
• COMPRESORES DINAMICOS
o COMPRESORES CENTRIFUGOS RADIALES
o COMPRESORES CENTRIFUGOS AXIALES
COMPRESOR DE PISTON
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la
acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión
requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos

cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha,
en un movimiento descendente, está aspirando el aire del exterior, mientras que
el cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo está comprimiendo.

COMPRESOR DE TORNILLO
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del
aire, a través de las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido
contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el
esquema, el aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando
la presión según se va reduciendo el volumen en las citadas cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta
el lado de presión, donde se encuentra la tobera de salida.
COMPRESOR DE PALETAS
Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los
equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalación de
un rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situándolo de forma
excéntrica a la misma.
Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la carcasa,
las cámaras van creciendo en la zona de aspiración, llegando a producir una
depresión que provoca la entrada del aire. Según se desplazan con el giro del
rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión, comprimiendo
el aire en el interior.
 ventajas
• maquina ruidosas poco
• no necesitan valvulas de admision por lo
que el vapor entra de manera continua
• no existen espacios muertos perjudicales
• rendimientos volumetricos muy altos

inconvenientes
• su fabricacion exige una gran precision

COMPRESOR DE LOBULOS O EMBOLOS ROTATIVOS

El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos
en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los
rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos
unas cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la
contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las necesidades de
presión del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados
como soplantes, es decir, compresores de baja presión.
COMPRESORES SCROLL
Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los
compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una
aplicación típica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La

compresión se realiza por reducción de volumen. El conjunto compresor está
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el
otro es móvil, accionado por el motor. Están montados con un desfase de 180º,
lo que permite que en su movimiento se creen cámaras de aire cada vez más
pequeñas. En la foto inferior vemos una sección de un compresor scroll de
ATLAS COPCO.

BOMAS DE VACIO
Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento positivo. Muchos
de sus diseños son usados indistintamente como compresores o como bombas
de vacío. Existen bombas de vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homólogo, pero

con la característica de que están pensadas para aspirar del interior de un
recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

Como caso más excepcional, destacamos el diseño de las bombas de vacío de

anillo líquido. Como se puede ver en el esquema inferior izquierdo,
correspondiente a una bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de
paletas fijas, instalado de forma excéntrica en la carcasa de la bomba. En el
interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor
gira a su velocidad nominal, la fuerza centrífuga que ejerce sobre el fluido, hace
que éste se pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas
del rotor unas cámaras de aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es
similar al del compresor de paletas. En la foto inferior derecha, se muestra una
bomba de vacío de anillo líquido de FLOWSERVE SIHI.
COMPRESORES CENTRIFUGOS RADIALES
A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos
equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

En la foto inferior, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación

neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas
de compresión donde se encuentran alojados los rotores.

COMPRESORES CENTRIFUGOS AXIALES

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los
anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
están formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala
otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa
su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración de algunos
compresores, se instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente
de aire para que entre con el ángulo adecuado.