[MANUAL: SELECCIÓN DE TRATAMIENTOS DE CONSERVACIÓN V1.

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SELECCIÓN DE TRATAMIENTOS DE CONSERVACIÓN

PROPUESTA AMIVTAC

Los trabajos de conservación en carreteras son parte medular en el funcionamiento adecuado de la red vial
de cualquier país. En México no es la excepción, puesto que la Dirección General de Conservación de
Carreteras (DGCC) atiende un total de 40,812 km de la Red Federal, en donde los trabajos a ejecutar para
mantener las condiciones de serviciabilidad aceptables son diversos y su correcta aplicabilidad depende
prácticamente del criterio y experiencia del Ingeniero Proyectista o del encargado tanto de evaluar las
condiciones de deterioro de la vialidad, como de proponer las acciones de mantenimiento que serán
llevadas a cabo.

Esta herramienta es una aportación del Comité de Conservación de Carreteras de la AMIVTAC, con el
objetivo de apoyar a los involucrados en la toma de decisión, en la selección más adecuada de los
tratamientos de conservación de pavimentos flexibles, la cual forma parte del Manual de Conservación de
Carreteras.

INSTRUCCIONES DE USO

Primeramente para que la herramienta funcione correctamente se deben tener todos los archivos dentro de
una sola carpeta como se muestra en la Figura 1, así como tener la opción de macros de Excel habilitada.

Figura 1. Acomodo de archivos.

La pantalla principal del programa es la hoja “Resumen” de Excel (Figura 2), en la cual se llevará a cabo
el inicio de la secuencia, así como la impresión final de los resultados.

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Correr Reparaciones Proyectista: Tramo: Ubicación:

Programa Previas Obra: _______________________
__________________ ________________ _______________________________

RESUMEN DE
CONDICIONES DE LA OBRA ALTERNATIVAS DE MANTENIMIENTO
EVALUACIÓN

1. ESAL's

2. FALLAS SUPERFICIALES
Roderas
Agrietamiento por fatiga
Agrietamiento Longitudinal
Agrietamiento Transversal
Condiciones de la Superficie
Desgranamiento
Baches
Textura
Resistencia al derrapamiento

Puntuación de acuerdo a condiciones de obra (El

tratamiento de mayor puntuación es el que mejor
satisface las condiciones de obra consideradas)
3. Costo Inicial de referencia ($/m 2)
4. Reparaciones Previas
5. Costo de Reparaciones Previas ($/m 2)
6. Costo total ($/m 2)
7. Vida útil (años)
8. Relación Vida útil/Costo (año-$/m 2)

Condiciones Especiales Condiciones Adicionales

SIMBOLOGÍA E.P.'s y
Descripción
A Aplica
NA No Aplica

Alternativas de mejor relación Alternativas de mejor desempeño

Vida útil/Costo bajo las condiciones de obra

Relación Vida útil/Costo (año - $/m2) 1.-

120.00% 2.-
3.-
Relación Bneficio/Costo (año-

100.00%

80.00%
$/m2 )

60.00%
NOTA: Se presentan las mejores alternativas en términos de relación Vida
útil/Costo y también en base al desempeño bajo las condiciones de obra . El
40.00%
proyectista debe tomar en cuenta ambas para dar la mejor opción, en
función de las características particulares del proyecto; ya que la mejor
20.00%
alternativa en Vida útil/Costo no siempre es la mejor en desempeño.
0.00%

Figura 2. Pantalla de Inicio.

La secuencia de evaluación se inicia haciendo “clic” sobre el logo de AMIVTAC que se encuentra
en la parte superior izquierda en la hoja “Resumen”.

Se muestra la ventana de “Menú de Inicio” (Figura 3), en la cual se muestra en primera instancia la
Bienvenida y donde puede elegir la opción de recurrir a este Manual del Usuario, ver las Consideraciones
Preliminares o Comenzar con la evaluación del programa. El Menú de Inicio también contiene pestañas
en la parte superior referentes a la Propiedad y Uso, Desarrollo y Revisión del programa. Si se desea
también puede salir del programa en cualquier ventana mostrada durante la ejecución, lo cual
interrumpirá el proceso de evaluación y selección.

Una vez que se selecciona la opción “Comenzar”, se despliega la ventana de “Condiciones Especiales” de
la evaluación, en la cual se tienen la Calidad Funcional (Figura 4), Calidad Estructural y Condiciones
Especiales Durante la Construcción (Figura 5). En estas ventanas se debe elegir las Condiciones que se
tendrán en la vialidad a evaluar.

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Figura 3. Pantalla de Bienvenida.

Figura 4. Condiciones Especiales (Calidad Funcional).

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Figura 5. Condiciones Especiales (Condiciones durante la construcción).

Al dar “clic” en el botón “Siguiente” en la ventana “Condiciones durante la Construcción” aparecerá una
ventana informativa correspondiente a los ejes equivalentes (ESAL’s) (Figura 5).

Figura 6. Consideración del Nivel de tránsito.

En cada pestaña aparece la descripción de la condición o deterioro que se esté evaluando.

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El botón “Siguiente” permite pasar a la evaluación de los deterioros, o bien se puede cambiar dando “clic”
sobre la pestaña deseada que se encuentran en la parte superior. De igual forma el botón “Atrás” retrocede
a la pestaña anterior.

Las fallas superficiales del pavimento con sus respectivos niveles de deterioro aparecen en cada pestaña a
evaluar, las cuales se enlistan a continuación:

 Roderas (Profundidad de Roderas, PR)

o Autopistas y corredores carreteros:
 Bueno (< 5mm)
 Regular (5.1 a 8mm)
 Malo (>8mm)
o Red básica libre y red secundaria:
 Bueno (< 7mm)
 Regular (7.1 a 9mm)
 Malo (>9mm)
 Agrietamiento por Fatiga
o Bajo
o Moderado
o Alto
 Agrietamiento Longitudinal
o Bajo (< 6 mm)
o Moderado (entre 6 y 19 mm)
o Alto (> 19 mm)
 Agrietamiento Transversal
o Bajo (< 6 mm)
o Moderado (entre 6 y 19 mm)
o Alto (> 19 mm)
 Condiciones de la Superficie
o Seca
o Porosa
o Exudada
 Desgranamiento
o Bajo
o Moderado
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o Alto
 Baches
o Severidad
 Baja (Prof. 13 a 50 mm y Diámetro de 100 a 760mm)
 Media (Prof. >25 mm y Diámetro 100 a 460 mm)
 Alta (Prof. >25 mm y Diámetro 460 a 760 mm)
 Textura (Macrotextura)
o Estado superficial (Profundidad Media de la Textura, PMT)
 Autopistas de cuota y corredores carreteros:
 Bueno (> 0.90 mm)
 Regular (0.75 a 0.90)
 Malo (< 0.75)
 Red básica libre y red secundaria:
 Bueno (> 0.80 mm)
 Regular (0.65 a 0.80)
 Malo (< 0.65)
 Resistencia al Derrapamiento (Respecto al Coeficiente de Fricción)
o Rango de Rechazo
 0.9 < µ < 0.4
o Rango de Aceptación
 0.9 > µ > 0.4

En la pestaña final “Condiciones Adicionales” (Figura 7), se pregunta al evaluador si desea elegir algún
parámetro que mejore el desempeño del tratamiento a elegir, con lo cual se dará un peso específico mayor
a los tratamientos que presenten mayores prestaciones ante estas solicitaciones.

Al dar “clic” en el botón “Siguiente” se inicia la secuencia de evaluación en Excel para obtener las tres
alternativas de mantenimiento de mayor relación Vida útil/Costo.

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Figura 7. Condiciones Adicionales de Desempeño.

Hecho lo anterior el programa nos regresa a la hoja “Resumen” de Excel (Figura 8), mostrando las
Alternativas de mantenimiento en la parte superior derecha, las cuales pasaron por un primer filtro y son
las que mayor puntuación obtuvieron de acuerdo a las condiciones de obra.

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Figura 8. Hoja Resumen después de la evaluación.

El punto No. 3 enmarca el Costo inicial de referencia ($/m2), del cual se tiene un valor sugerido de costo
del trabajo a ejecutar. La vida útil en años a la que se refiere el punto No. 7, también es un valor de vida
útil sugerido, en el caso de no contar con un valor más certero.

Debido a la variación de costos de los trabajos a ejecutar de una región a otra, se tomaron estos valores
promedio, pues para fines de evaluación se necesita un valor en específico. En el caso de conocer con
mayor precisión los costos y la vida útil de los trabajos se puede INTRODUCIR MANUALMENTE estos
valores en los puntos No. 3 y No. 7 de la hoja “Resumen” después de la evaluación. En caso de modificar

estos valores se debe hacer “clic” en el logo Amivtac azul “Reparaciones Previas”. Se desplegará
una ventana emergente que contiene las 3 alternativas de mayor relación Vida útil/Costo. En el caso en
que se requieran realizar reparaciones previas, dicha ventana mostrará para las tres mejores alternativas de
mantenimiento, las fallas para las que No Aplica (Figura 9). El usuario deberá de ingresar el costo de las

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reparaciones previas para que el programa nuevamente haga el cálculo de las 3 Alternativas de mejor
relación V.U./C. En caso de que las 3 alternativas sí apliquen para todos los deterioros, los cuadros de
texto de Fallas y Reparaciones aparecerán en blanco (Figura 10), y por lo tanto solo basta con dar “clic” al
botón “Procesar”.

Figura 9. Costo de las Reparaciones previas.

Figura 10. Pantalla sin fallas por reparar.

En la parte izquierda de la hoja Resumen se tienen graficadas las relaciones Vida útil/Costo de las
Alternativas de mantenimiento, de esta manera se tiene una perspectiva más clara de las diferentes
alternativas que se tienen en función de su vida útil esperada y el Costo de construcción.

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En el punto No. 8 se obtiene la relación Beneficio/ Costo, dividiendo la vida útil en años entre el costo
inicial de referencia (dicho valor esta expresado en porcentaje ya que el número es pequeño). De esta
manera el que tenga la mayor relación será la alternativa más adecuada, partiendo del análisis siguiente:

De la Figura 11 se tienen una serie de alternativas de mantenimiento a manera de ejemplo, las cuales
pueden cumplir con ciertas características de deterioro en el pavimento. De todas las alternativas, la de
mejor relación V.U./C es el Microaglomerado en Frío, ya que es la de mayor relación, teniendo una vida
útil promedio de 4.5 años y un costo inicial de referencia de 45 $/m2.

Figura 11. Ejemplo del análisis Vida útil/Costo

El programa también evalúa cuáles son las mejores alternativas de mejor desempeño bajo las condiciones
de la obra, por lo cual, para fines de este ejemplo, las alternativas con mejor relación V.U./C. y de mejor
desempeño en orden descendente son las que se enlistan en la Figura 12.

Alternativas de mejor relación Alternativas de mejor desempeño

Vida útil/Costo bajo las condiciones de obra
1.- Microaglomerado en Frío SMA
2.- SMA CASAA
3.- CASAA Microaglomerado en Frío
Figura 12 . Alternativas de mejor relación Vida Útil/Costo y Alternativas de mejor desempeño.

Es decisión y criterio del proyectista el tomar la alternativa que más se adapte a las necesidades de
mantenimiento de la obra vial, debido a que puede ser que la alternativa con mayor relación Vida
Útil/Costo, no cubra un deterioro en específico del pavimento que es imperante reparar o que se requiere
que la alternativa seleccionada tenga una duración en vida útil mayor.

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Por último, en la parte derecha inferior se tiene el ícono de PDF en el cual al hacer “clic”, aparece
una pantalla emergente (Figura 13) con las opciones de las tres alternativas de mejor relación V.U./C., en
la cual se muestran tanto sus descripciones, como sus Especificaciones Particulares (E.P.).

Figura 13. Descripciones y E.P.'s de las alternativas de conservación

Al seleccionar alguna de ellas se muestra el archivo en PDF. Al elegir el botón de opción “Elegir otra”, se
muestra una ventana emergente para abrir alguna otra Ficha o E.P. desde la ruta de su elección (Figura
13).

Figura 14. Ventana emergente para elegir otro archivo.

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CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIÓN DE LOS TRATAMIENTOS

La selección se hace primeramente en base a la puntuación obtenida de cada tratamiento. Las Alternativas
que tengan mayor puntuación son las que pasan un primer filtro, puesto que son las que más deterioros
pueden mejorar debido a sus características, dejando fuera las de menor puntuación. De esta manera se
asegura tener las opciones que cubren la mayor parte de las necesidades de mantenimiento.

La Figura 15 muestra la hoja “Cálculo” en donde se lleva a cabo la evaluación por puntuación de las
alternativas de mantenimiento en base a los niveles de deterioros seleccionados.

Figura 15. Evaluación de las alternativas de mantenimiento.

Después se realiza la selección más adecuada en base a la relación Vida útil/Costo (Figura 14), la cual
resulta de dividir los años de vida útil entre el costo total (costo inicial + costo de reparaciones previas).
Se trabajó con este criterio debido a que se busca la alternativa de mayor relación.

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En los puntos No. 3 (Costo inicial de referencia en $/m2) y No. 7 (Vida útil en años) de la hoja
“Resumen” se pueden ingresar manualmente los valores de acuerdo a la información con que se cuente.
Esto da lugar a recalcular la relación V.U./C en el punto No. 8, dando “clic” en el ícono de reparaciones

previas y actualizando también los costos de dichas reparaciones en caso de haberlas. Lo anterior
permitirá al programa seleccionar y ordenar nuevamente las alternativas con los valores de costo y vida
útil actualizados.

Correr Reparaciones
Programa Previas Proyectista: Obra: Tramo: Ubicación:

CONDICIONES DE LA OBRA RESUMEN DE EVALUACIÓN TRATAMIENTOS DE CONSERVACIÓN

Microaglome
1. ESAL's Cualquier nivel de tránsito SMA CASAA
rado en Frío

2. FALLAS SUPERFICIALES
Roderas con Def. Carpeta Asfáltica Bueno A A A
Agrietamiento por fatiga Sin Agrietamiento por Fatiga A A A
Agrietamiento Longitudinal Bajo A A A
Agrietamiento Transversal Sin Agrietamiento Transversal A A A
Condiciones de la Superficie Buenas Condiciones A A A
Desgranamiento Bajo A A A
Baches Moderado A A NA
Textura Estado Bueno A A A
Resistencia al derrapamiento Rango de aceptación A A A

Puntuación de acuerdo a condiciones de obra (El

tratamiento de mayor puntuación es el que mejor 6.00 5.96 3.00
satisface las condiciones de obra consideradas)
3. Costo Inicial de referencia ($/m 2) 105 95 45
4. Reparaciones Previas No Requiere No Requiere Si Requiere
5. Costo de Reparaciones Previas ($/m 2) 0 0 15
6. Costo total ($/m 2) 105 95 60
7. Vida útil (años) 7.5 6.5 4.5
8. Relación Vida útil/Costo, año/($/m 2)x100, (%) 7.14% 6.84% 7.50%

Figura 16. Alternativas de Mantenimiento en base a la relación Vida Útil/Costo, incluyendo costo de
reparaciones previas.

De todas las alternativas enlistadas (igual o mayor a tres alternativas) en la hoja “Resumen” sólo se eligen
las tres alternativas de mayor relación V.U./C. Por lo tanto, de la Figura 14, las tres mejores opciones bajo
este criterio son las que se enlistan en la Tabla 1 .

Tabla 1. Alternativas de mejor relación Vida Útil/Costo.

1.- Microaglomerado en Frío

2.- SMA
3.- CASAA

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Adicionalmente se tienen las alternativas de mejor desempeño bajo las condiciones de obra, las cuales
pueden ser diferentes a las de mejor relación V.U./C, y depende exclusivamente de la puntuación de
acuerdo a condiciones de obra que hayan obtenido, es decir, estas alternativas cubren de mejor manera los
deterioros desde el punto de vista técnico. Para el ejemplo en cuestión se tiene que las mejores opciones
bajo este criterio son las que se enlistan en la Tabla 2.

Tabla 2. Alternativas de mejor desempeño bajo las condiciones de Obra.

1.- SMA
2.- CASAA
3.- Microaglomerado en Frío

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