LOGÍSTICA DE LAS OPERACIONES

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FASE 3: DISEÑO DE ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS EN LA CADENA DE

SUMINISTRO

ELABORADO POR

EDUARDO FERNEY FUENTES VANEGAS

PRESENTADO A:

MARBLEBIS XIOMARA ARREGOCES VANEGAS

TUTOR - DIRECTOR DE CURSO

UNIVERDIDAD NACIONAL ABIERTA Y ADISTANCIA

ADMINISTRACION DE EMPRESAS

CEAD -BOGOTA

NOVIEMBRE- 2021

– FASE 2 MANUAL DE PROCESOS DE PAZ

 IDENTIFIQUE MÍNIMO DOS HERRAMIENTAS O METODOLOGÍAS DE
TRABAJO QUE OPTIMICEN LA LOGÍSTICA DE OPERACIONES DE UNA
EMPRESA

En la actualidad, las empresas cuentan con herramientas útiles como programas

de ruteo, sistemas de pagos electrónicos, entre otros, que facilitan el transporte y
almacenamiento de los productos, Las nuevas tendencias apuntan a al uso de
programas de ruteo, como el Roadshow o el Map Info, que se apoyan en
herramientas geográficas para encontrar la ruta óptima; Dentro de la gran cantidad
de herramientas de optimización utilizadas por los operadores logísticos,
distinguimos 5 niveles diferentes de inteligencia:

 Visibilidad: es el nivel más básico. Como los sistemas TMS, que generan
visibilidad, pero requieren una planificación manual y un constante
seguimiento por parte del planificador. Lo que genera un gran estrés y
puede incurrir en ineficiencias.
 Soporte a la decisión: el sistema ayuda a tomar mejores
decisiones recomendado algunas acciones, rutas, etc.
 Planificación semi-automática: en estos sistemas basados en KPIs, el
50% de las decisiones se siguen tomando de forma manual por el
planificador.
 Planificación automática: tiene en cuenta todos los recursos disponibles
y pedidos, para planificar de manera óptima y automática las rutas,
flotas, conductores, clientes, etc. Siempre buscando lograr los objetivos
de negocio marcados y mejorar los KPIs.
 Planificación automática continua e interactiva o replanificación optima
en tiempo real. Sistemas de planificación automática que Reoptimizan en
tiempo real las planificaciones conforme se producen desajustes con los
cambios del día a día.

– FASE 2 MANUAL DE PROCESOS DE PAZ

Optimización integral de la cadena de suministro

La optimización de la cadena de suministro utiliza tecnología y recursos

como blockchain, inteligencia artificial e IoT de la mejor manera posible
para mejorar la eficiencia y el rendimiento de una red de suministro. La
cadena de suministro de una organización es un proceso comercial muy
importante y es fundamental para una experiencia exitosa del cliente.
Una cadena de suministro de alto rendimiento proporciona eficiencia y
capacidad de respuesta a las empresas, de modo que sus clientes
obtengan lo que quieren, cuando y donde lo quieren, de una manera que
sea rentable para la organización y contribuya a la sostenibilidad de la
organización.

Para que el proceso de optimización sea exitoso, debe tener tres fases:

• Diseño de la cadena de suministro: describe los procesos de diseño de

la red, como la ubicación de las instalaciones de almacenamiento y cómo
el producto se mueve entre ellas, además de objetivos estratégicos como
la previsión. demanda, establecimiento de suministros y planificación y
programación de la producción.

• Planificación de la cadena de suministro: incluye la creación de un plan

estratégico de implementación de la cadena de suministro, planificación
de inventarios y coordinación de recursos para optimizar la entrega de
bienes, servicios e información de proveedores a los clientes, con el

– FASE 2 MANUAL DE PROCESOS DE PAZ

objetivo de equilibrar la oferta y la demanda.

• Ejecución de la cadena de suministro: se centra en sistemas y

aplicaciones orientados a la ejecución: gestión de almacén e inventario,
gestión de transporte, gestión de comercio global y otras aplicaciones de
ejecución como asistencia en la toma de decisiones en tiempo real,
visibilidad de la cadena de suministro y sistemas de gestión de pedidos.
  

OPTIMIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA

Las empresas se enfrentan constantemente al desafío de aumentar su eficiencia

operativa en un escenario donde el mercado es cada vez más exigente. En
territorios extensos como Brasil, debido a la falta de alternativas al transporte por
carretera, es común que las empresas resuelvan el dilema de viajar largas
distancias (altos costos de transporte, altos tiempos de respuesta) vs. internalizar
el costo fijo para ganar proximidad al mercado y brindar la mejor experiencia al
cliente. Con plazos más cortos, mayor granularidad y frecuencia de entregas, la
necesidad de inversiones de last mile surge teniendo en cuenta los desafíos de las
nuevas estructuras urbanas y el nuevo perfil de demanda. Un diseño inteligente de
su footprint logística puede ayudar a optimizar ambos.

En este artículo, discutiremos alternativas para que su empresa aumente el

rendimiento a través del rediseño de su red logística, que incluye escenarios con
adquisiciones/joint ventures, inclusión de nuevas unidades operativas y posibles
beneficios fiscales, que requieren una revisión de la oferta, estrategias de
distribución y oferta de servicios.

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Las ventajas que un footprint optimizado puede aportar a su organización van
desde reducir los costos de producción, almacenamiento y transporte hasta
aumentar los ingresos netos. Por lo tanto, es esencial hacer un mapa de los
costos que afectan la eficiencia, el perfil de demanda actual y el eventual
crecimiento del mercado. Un diseño de red nunca es el mismo, ya que dependerá
de las pautas vinculadas a las características del sector, el tamaño de la empresa,
la ubicación, el fraccionamiento de la demanda, entre otros múltiples factores que
se describirán a lo largo de este artículo. En primer lugar, describiremos las
razones principales por las que las empresas emprenden un proyecto de este tipo.

Cross-truck (XT): son operaciones en unidades que funcionan como un

“estacionamiento”, en el que no hay manejo de carga, con el fin de reducir el
tiempo del Stem-time. Idealmente, al comienzo del turno, los camiones se cargan
en el CD y viajan al XT para pernoctaciones, y el mismo conductor regresa con el
otro vehículo vacío para cargarlo en el CD. Al comienzo del nuevo turno de
entrega, los transportes salen para su distribución a su destino final utilizando el
mismo vehículo, sin embargo, con otro conductor. Las ventajas de este modelo
son la reducción de los costos por tiempo extra al dividir la ruta entre dos equipos
diferentes; sin embargo, son operaciones con alta complejidad operativa,
requieren una estricta administración y seguridad durante el día y tienen costos de
estacionamiento (localización, contratación o adquisición/mantenimiento),
vigilancia y controladores duplicados.

MENCIONE Y EXPLIQUE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN EN UNA

EMPRESA, CITE EJEMPLOS

Los canales de distribución no se tratan solo de dónde posicionar el

producto para la venta, sino también de definir los medios necesarios
para que el producto o servicio llegue efectivamente al cliente final.
Un canal de distribución es el medio por el cual la empresa decide

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entregar su producto o servicio al cliente final. El tipo determinado se
determina en función del número de participantes participantes dentro de
un canal de ventas. Esto puede ser tan corto como largo, dependiendo
de la cantidad de intermediarios presentes.

¿QUE FACTORES DEBE DE TENER EN CUENTA LA CADENA DE

SUMINISTRO PARA SER COMPETITIVA? CADA ESTUDIANTE DEBE
MENCIONAR MÍNIMO TRES FACTORES DIFERENTES A LAS QUE SU
COMPAÑERO DE GRUPO SOCIALIZA

4. CONCLUSIONES

La ejecución de la guía según el syllabus académico se enfoca en los

fundamentos básicos de empresa, como se efectúan las organizaciones
comunitarias, solidarias, siendo transformada día a día, contribuyendo al
desarrollo social siendo aplicadas a la vida laboral con esto logrando demostrar lo
importante que es la administración.

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 5. BIBLIOGRAFÍA

https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2015/06/04/herramientas-para-
optimizar-la-gestion-de-distribucion-y-logistica/

https://decidesoluciones.es/tendencias-de-planificacion-logistica-basadas-en-ia/

https://www.ibm.com/co-es/topics/supply-chain-optimization#:~:text=La
%20optimizaci%C3%B3n%20de%20la%20cadena%20de%20suministro

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 %20utiliza%20la%20tecnolog%C3%ADa,de%20una%20red%20de
%20suministro.

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