P A R A D A D E

A U T O B U S

EQUIPO

Heredia Can
Campos Cabrera
Cú Cantún

5 DE NOVIEMBRE DE 2021 |
DISEÑO.1

instituto tecnologico de campeche

Indice Portada
PAG
1
Indice 2
Antecedentes Históricos 3-4
Social, Cultural y 5-6
Económico

Cultural 7
Politico 8
Análisis de Edificios 9-11
Análisis de Edificios 12
Alrededores

Ejemplos Análogos 13-19

Concepto 20
Ubicación impacto 21
Urbano

Infraestructura 22
Topografía

Climatología 23
Régimen Pluvial 24
Marco Legal 25-26
Conclusión 27
Referencias/Bibliografía 28-29
ANTECEDENTES
HISTORICOS
¿Qué es ?

La parada de autobús (o paradero) es un elemento urbano, perteneciente al mobiliario

urbano caracterizado por ser un espacio público, multifuncional de uso social y
colectivo, de dimensiones acotadas, destinado a acoger a pasajeros en la espera de un
transporte público de parada específica a dicha localización. Se sitúa en las calzadas,
donde funciona a modo de referencia física visible de la existencia del paso de los
autobuses.

No existía una ubicación fija de paradas de buses, se trataba de un servicio puerta a

puerta puesto que existían un sin número de paradas informales.

1
 ANTECEDENTES
HISTORICOS DE LA
UBICACIÓN

Es muy probable que la primera iglesia de Santa Lucía haya sido una capilla
cubierta de palmas que se utilizaba para celebrar los oficios divinos. Los
habitantes del barrio de Santa Lucía fueron evangelizados por el padre Luis
de Villalpando quien realizó gran parte de su trabajo evangelizador en
Campeche.
El templo de Santa Lucía fue edificado por el presbítero Valerio Couto,
quedando inaugurado y bendecido como ermita el 22 de enero de 1893,
otorgándosele el rango de iglesia el 13 de diciembre de 1974, dedicada a
Santa Lucía, de donde proviene el nombre del barrio. A principios del siglo
XX, entre 1910 y 1912, cuando Campeche fue azotado por una terrible
epidemia de viruela negra, este templo sirvió como dispensario médico
debido a su lejanía de la ciudad y para evitar contagios. Al costado derecho
del templo se encontraba un cementerio donde fueron sepultados muchos de
los apestados.
Este es un templo típico, con el estilo franciscano que prevaleció en la
mayoría de las iglesias de Campeche. Su fachada principal presenta un
acceso formado por un arco de medio punto dovelado apoyado sobre
columnas toscanas; coronada por una ventana coral y en la parte superior
por un espadaña de forma mixtilínea en la que se observan cuatro vanos de
arco de medio punto a manera de campanarios. A los lados de la espadaña
se aprecian remates piramidales.
La portada es de características sobrias en cantería con muros laterales
apoyados sobre contrafuertes. Su interior es muy sencillo, se trata de una
sola nave con techo abovedado de viguería a manera de cañón corrido.

2
Social, Cultural y
Económico

5 Actividades generales:
Los pasajeros esperan, suben y bajan de los buses.
Se refugian frente a condiciones climáticas adversas.
Se refugian ante posible peligro (seguridad).
-Debe ser una pieza destinada a acoger usuarios del transporte -público
-Debe ser identificable por las personas que demandan el servicio.
-Debe brindar protección ante las inclemencias del clima.
-Debe brindar comodidad para permanecer en espera e incluir condiciones de
seguridad para los usuarios, tanto en la espera como en el embarque y desembarque
del bus.
-Debe suministrar información referente al las rutas determinadas en el sistema
integrado de transporte – estado del clima – noticias de interés a nivel local, urbano y
nacional – publicidad – Hitos del sector y los sectores relacionados con la ruta
específica.

3
Hoy en día la movilidad urbana juega un papel muy importante en el desarrollo
de las ciudades, esta no se limita propiamente a la movilidad y al transporte, su
principal característica es el involucramiento de otros organismos o dependencias
que son responsables de los temas de medio ambiente, desarrollo económico,
uso del suelo, inclusión social, salud, obra pública, etc.; que permita la
comunicación, la actividad económica y la integración de los espacios y las
actividades en lo general.
La movilidad urbana es uno de los temas coyunturales en la actualidad, esta
ocupa el papel central de la sociedad, en tanto que permite la comunicación, la
actividad económica e integra los espacios y las actividades, es una necesidad
de todas las personas para acceder a los bienes y servicios que hacen posible
una vida digna.
La movilidad urbana es una necesidad básica de las personas que debe ser
satisfecha, y serlo de manera que el esfuerzo que requieran los desplazamientos
necesarios para acceder a bienes y servicios, no repercuta negativamente en la
calidad de vida ni en las posibilidades de desarrollo económico, cultural,
educativo, etc. de los ciudadanos. Es un derecho fundamental que debe estar
garantizado, en igualdad de condiciones, a toda la población, sin diferencias
derivadas del poder adquisitivo, condición física o psíquica, genero, edad o
cualquier otra causa.
En lo económico se basa en la creación de los productos como el tipo de material
necesario, la mano de obra capacitada y el mantenimiento.

4
CULTURAL
San Francisco, Santa Lucía, San Román y Santa Ana se originaron a
partir de la colonización de los que llegaron a estas tierras a conquistar;
poco a poco estos espacios fueron habitados y urbanizados. Cada
barrio encierra historias peculiares de su población indígena, azteca y
mulata; quienes estuvieron al servicio de los colonizadores durante los
años en que duró el virreinato, gobernado por los representantes del rey
de España.
San Francisco y Santa Lucía son los más antiguos, su población estuvo
compuesta por indígenas mayas, al momento del contacto con los
españoles. Por esta razón, en el primero de ellos se construyó el
Convento de la orden de los franciscanos con el objetivo de evangelizar
a los indígenas de toda la península de Yucatán, además, ahí mismo, se
organizó a los indígenas en una república, sujetos al cabildo español;
mientras que el segundo continuó con sus actividades cotidianas bajo
el gobierno de la República de indígenas.
En los barrios campechanos se aprecia la arquitectura civil, de la época
virreinal y del siglo decimonónico, en sus construcciones -
condicionadas como viviendas-, así como también se denota la
arquitectura franciscana en las edificaciones religiosas. Las calles
principales se comunican por callejones rodeadas de edificios que
remontan a los siglos XVII al XIX, con historias que narran los sucesos
de sus habitantes y leyendas mayas, religiosas, de piratas, de amor y de
pasiones. En cada rincón existen anécdotas de sucesos y costumbres
que son relatadas por las generaciones de personas longevas: son las
leyendas que dan vida al Campeche desconocido y están llenas de
aventuras naturales y sobrenaturales.

5
Político

investigando se obtuvo un documento llamado(Programa institucional de

movilidad urbana de campeche) donde considero que es importante para tomar
puntos para la movilidad urbana considero que se debe incluir ya que el proyecto
trata de una para urbana para uso publico y movilidad por la ciudad. el
documento se adjuntara mediante la entrega de esta investigación en breve se
comentara algo sobre el.
El documento pretende impulsar una política pública encaminada a mejorar la
calidad de vida de los campechanos desde el enfoque de la movilidad urbana
reconociendo a esta como una necesidad de las ciudades y derechos de los
ciudadanos.

6
 ANALISIS DE EDIFICIOS
En la parada de autobús se ha desarrollado de diferentes maneras, ya se en su tipo de uso como lo
siguiente:

Marketing

Forma parte del actual mobiliario urbano de la

ciudades modernas y es el “ambiente marketing”,
campañas originales y arriesgadas que se toman los
espacios públicos para llamar la atención de los
ciudadanos y promocionar productos.

Tecnología

Implican la evolución de la tecnología en paraderos

de bus se encuentran:
iluminación
tecnología LED - ahorro de energía
ventilación artificial
Confort
Juegos interactivos
entretenimiento

7
 Reciclaje

Este material tiene la facilidad de

adquisición y a su ves se genera una
cultura de reciclaje.

Tendencia ecología

Esta tendencia es actualmente una de los

paraderos ecológicos son una buena
forma para impactar sobre el
calentamiento global-enfriando los
paisajes urbanos y atrayendo el dióxido de
carbono en el techo donde se ubican las
áreas verdes

Madera

Los tableros de madera son ideales para la

fabricación de estructuras modulares,
además su variada oferta de colores y
materiales permite toda clase de
posibilidades en el diseño.
Otra de las ventaja de la madera es que
sus costos son más bajos en comparación
a materiales.

8
 El vidrio

Los paneles enteros fijos se utilizan mucho

en la vía pública y en los paraderos de
buses ya que no cortan ni oscurecen el
espacio debido a su transparencia .
Fabricados con vidrio templado,
transparente o translúcido, son altamente
recomendables para este uso debido a su
resistencia y duración.

Acero y el Aluminio

Son materiales duraderos y adecuados

para exteriores .
Estos metales se utilizan en paraderos,
barandas, para indicar recorridos y en
señales de tránsito principalmente.
En el caso del aluminio al tener un peso
extremadamente liviano, la señalización se
puede colgar de cualquier lugar sin riesgo
de romperse ni ejercer cargas mayores.

9
 ANALISIS DE EDIFICIOS
DE SUS ALREDEDORES

En la parada de autobús se investigó los alrededores de este lugar, para tener una vista más amplia de
espacio donde se ejercerá, se ubicó un espacio importante en este caso el parque, ya que si es un área
transitada tendrá un uso constante y la iglesia por su importancia cultural, y será usada para dicho
propósito. Tomando en cuenta la posición o direcciones de las carreteras para facilitar al usuario a
poder tomar su bus.

10
Parada de Autobús Concha Acústica Ejemplo Local
el paradero fue diseñado para proporcionar comodidad Campeche
y confort al usuario, dotándolo de equipamiento urbano
nuevo y funcional,

11
Ejemplo Local
Campeche

12
Parada Autobus UAC campeche Ejemplo Local
Campeche

13
Palafolls Bus Stop / MIAS ARCHITECTS Ejemplo España
Una serie de ventanas se colocan en el sitio y, como si
hubieran sido atraídas por el viento, se componen para
dar refugio de manera espontánea en este punto de
Palafolls, donde el campo se encuentra con el pueblo.

14
Parada de bus lúdica / Arquiurbano Taller Ejemplo de Colombia
El transporte público de calidad es un eje estructurante
hacia la construcción de ciudades y territorios
sostenibles, por eso las paradas o estaciones deben
ser de máxima calidad y generosas en espacio y
confort conectadas a ejes de espacio público, dignos,
seguros e incluyentes.

15
Instalacion de paraderos de bus en Zumpango Mexico Ejemplo Mexico Df

16
Ejemplo Playa del
Carmen

17
 CONCEPTO
La parada de autobús es un elemento
urbano, perteneciente al mobiliario urbano
caracterizado por ser un espacio público,
multifuncional de uso social y colectivo, de
dimensiones acotadas, destinado a acoger a
pasajeros en la espera de un transporte
público de parada específica a dicha
localización. Se sitúa en las calzadas, donde
funciona a modo de referencia física visible
de la existencia del paso de los autobuses.
Esta "estación de transferencia" facilita el
encuentro entre pasajeros y vehículos de
transporte público de superficie. Su objetivo
es proporcionar el acceso al sistema de
transporte público, es decir, la facilidad para
entrar y salir del sistema..
La señalética es la forma más simple de
parada de autobús e indispensable, ya que
ayuda a los pasajeros y los operadores de
autobuses a identificar el lugar designado de
la parada, además de publicitar los servicios
y rutas que le son designados.
Este elemento urbano es considerado
también como un refugio peatonal de
orden básico, que tiene como propósito
ofrecer las condiciones mínimas para
comodidad, eficiencia y protección contra
las inclemencias del tiempo al
permanecer en espera

18
 UBICACIÓN E IMPACTO
URBANO

La ubicación del espacio en el que se

trabajará, estará ubicado en la Av.
Cuauhtémoc 131, Barrio de Sta Lucía,
24020 Campeche, Campeche.

En relación al impacto urbano, todo a sido más que nada por circulación vehicular particular
ha sido incrementada de la misma manera el transporte público. Este incremento deja ver que
la estructura urbana esta desprovista de sitios de aparcamiento, ausencia de paradas que
ayuden a organizar el flujo vehicular y a resguardar la integridad física de los usuarios para su
beneficio.
Este crecimiento inusitado ha evidenciado la carencia de un estudio e implementación de
infraestructura urbana que responda a estos movimientos funcionales de la ciudad.
La parada de bus tiene la importante necesidad de este servicio social, para poder satisfacer
las demandas de comodidad de transportación de la ciudadanía, tomando en cuenta un
estudio de diseño de modelo de parada de bus más adelante.

Razón por la cual el presente estudio va dirigido a plantear una propuesta de mobiliario urbano
en este caso a la parada de bus, estudio que ayudará a una mejor presentación formal y
funcional.

19
 INFRAESTRUCTURA DE
UNA PARADA DE BUS
La parada básica de autobús se identifica por ser la
infraestructura más simple, compuesta por un poste y
señalética con información y horarios de
transporte, una zona de embarque pavimentada,
conexión a la acera y alumbrado público.

La parada de tránsito está compuesta por señalética

con información y horarios de transporte, un refugio de
estructura mayor a la de los refugios peatonales y con
un diseño distintivo, asientos, plataforma, nivel de
embarque, mapa del sistema, basurero, alumbrado
público y, en algunos casos, pago de tarifa externa.

La estación cerrada de autobuses se diferencia de las otras por su estructura de

mayor tamaño de diseño distintivo y por estar cerrada con compuertas que se abren
una vez que llega el autobús al andén, lo que proporciona mayor seguridad y confort
frente a las inclemencias del tiempo. Esta tipología se compone de señalética con
información y horarios de transporte, asientos, plataforma, nivel de embarque, mapa
del sistema, basurero y pago de tarifa interna.

TOPOGRAFÍA
En este apartado se analizo el tipo de superficie en el que se trabajará, dado por hecho
que se trabajara en el área del banqueta, para mejor seguridad y tal como marca el
reglamento.

20
 C L I M A T
O L O G Í A
TEMPERATURAS

El clima en el estado de Campeche, predomina el clima cálido subhúmedo, presenta

clima cálido húmedo localizado en la parte este del estado.
La temperatura más alta es mayor a 35°C y la mínima de 18°C. Las lluvias son de
abundantes a muy abundantes durante el verano.

ASOLEAMIENTO

Para la temporada calurosa dura 4.3 meses, del 10 de abril al 20 de agosto, y la

temperatura máxima promedio diaria es más de 33 °C. El día más caluroso del año es
el 10 de mayo, con una temperatura máxima promedio de 34 °C y una temperatura
mínima promedio de 24 °C.

VIENTOS
Los vientos en Campeche tienen el siguiente comportamiento durante el año: los vientos
procedentes del noroeste se presentan fundamentalmente en los meses de noviembre a
marzo; para los meses de septiembre y octubre el viento que viene del norte tiende a
alinearse en dirección este-oeste; durante los meses de junio a agosto los vientos que
afectan esta región proceden del sureste; en mayo y abril estos vientos tienden poco a
poco a orientarse en dirección sur-norte. En general las brisas marinas que soplan del
noreste durante gran parte del año son los vientos dominantes.

21
 RÉGIMEN PLUVIAL

En esta ubicación de Santa Lucia, sufren esta situación de riesgo en caso de

inundaciones en temporadas de lluvias, ya que en el estado de Campeche es común
que exista ciertas ubicaciones que sufren esta situación, esto nos hará crear soluciones
al momento de diseñar en este lugar que pasa esta problemática.

22
 MARCO LEGAL Y NORMAS
DE REGLAMENTO

Será facultad de la Dirección aceptar la propuesta de localización y señalar la ubicación de las

superficies destinadas a áreas verdes y equipamiento urbano; al hacer la elección deberá
señalar aquellos que mejor satisfagan las necesidades de los usuarios, al igual se preferirán
áreas céntricas. En los casos se procurará el reparto equitativo de las áreas mencionadas para
la mejor distribución de los servicios que deban establecerse en ellas. Todo proyecto deberá
pasar por una inspección por parte de la Dirección, este tendrá en todo tiempo la facultad de
designar inspectores que vigilen el desarrollo de las obras, y se cercioren que cumpla con las
especificaciones del proyecto.

Esto sucede cuando existan razones técnicas

fundadas para modificar el proyecto o las
especificaciones, y se deberá proponer por
escrito a la Dirección tales modificaciones, la
cual resolverá. En términos de la accesibilidad
universal, cuyo enfoque radica en crear las
condiciones adecuadas a las personas con
discapacidad para sus traslados y
accesibilidad a edificios, espacio público y en
este caso a transporte público.

23
En referencia a la accesibilidad universal su enfoque radica en crear las condiciones adecuadas
a las personas con discapacidad para sus traslados y accesibilidad a edificios, espacio público y
transporte público.
Esto es fundamental para la mejora y dignificación de los servicios de transporte público, la
inversión en los medios activos y el equilibro en la distribución de actividades en las ciudades.
También no solo es relevante para disminuir la congestión y la contaminación, sino que,
además, constituye un factor de equidad e integración social.

En el Estado de Campeche, el problema de la movilidad urbana, está vinculado al crecimiento

de la población en los últimos años, al incremento desproporcionado del parque vehicular de
automóviles privados y a la infraestructura vial hecha para ellos.

24
 CONCLUSIÓN

Tras el Análisis de una profunda investigación tratando de identificar mas que nada recopilar
información para basarla en esta investigación del ´´Proyecto Parada´´ nos dimos cuenta que
esta zona contiene mucha historia y mas que nada es colonia, colorida pues a nuestro parecer
para elaborar la parada nos adaptaremos o romperemos con el contexto que esta a los
alrededores adaptémonos a los requerimientos estuvimos pensando en que un punto muy
importante a tomar en cuenta ya que será un área publica es como adaptarnos a la situación
que se afronta hoy en día COVID y tratar de dar solución a ello igualmente lo del clima ya que
campeche es una zona tropical , así recopilando y poder cumplir con el propósito de satisfacer
al usuario.

25
 PARADA DE AUTOBUS

REFERENCIAS
BIBLIOGRAFÍCAS
El gobierno de solidaridad inaugura tres paraderos de transporte público para
comodidad de los ciudadanos. – Pedro Canché Noticias. (s. f.). Pedrocache.
https://noticiaspedrocanche.com/2018/03/12/el-gobierno-de-solidaridad-inaugura-
tres-paraderos-de-transporte-publico-para-comodidad-de-los-ciudadanos/

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http://turismocampeche.com/folio/iglesia-de-santa-lucia/

Luco, A. (2021, 30 septiembre). Parada de bus lúdica / Arquiurbano Taller.

ArchDaily México. https://www.archdaily.mx/mx/935369/parada-de-bus-ludica-
arquiurbano-taller

M. (2019, 12 junio). MUPA® instala paraderos de autobús y Mupis luminosos en

Zumpango. MUPA®. https://www.mupa.com.mx/blog/instalamos-mobiliario-
urbano-en-zumpango/

Sagredo, R. (2019, 24 octubre). Palafolls Bus Stop / MIAS ARCHITECTS.

ArchDaily México. https://www.archdaily.mx/mx/909989/palafolls-bus-stop-mias-
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INEGI. (s. f.). INEGI. INEGI.

http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/camp/territorio/clima.aspx?
tema=me&e=04

http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Campeche/Todos%20los%2
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http://www.seplan.campeche.gob.mx/copladecam/pi/pi-movurb.pdf

26
N. (2014, 24 mayo). Campeche y Carmen enfrentan riesgos de inundación en
zona urbana. www.20minutos.com.mx - Últimas Noticias.
https://www.20minutos.com.mx/noticia/b154340/campeche-y-carmen-enfrentan-
riesgos-de-inundacion-en-zona-urbana/

https://es.wikipedia.org/wiki/Parada_de_autobús#:~:text=Por%20infraestructura,-
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https://www.plataformaurbana.cl/archive/2015/11/02/propuestas-de-diseno-de-
infraestructura-para-darle-prioridad-a-los-buses-del-transporte-publico/

27