INFORME

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

“CONCURSO TRAZA TU CAMINO”

INFORME

E-CONEIC 2020

ALUMNOS:

1.- ALLCAHUAMAN ANDIA,Socrates

2.- CCAHUANA HUAMANI,Edwin

FECHA:31/08/2020

Ayacucho-Perú
2020

Ingeniería Civíl
ALTERNATIVA 01
 DISEÑO GEOMETRICO-ALTERNATIVA 1

l. CLASIFICACION

a IMDA(veh/dia) 250
Pag.12 (DG-18)
b Tipo de Carretera 3ra clase
c Según la orografia ondulado - tipo 2 Pag.14 (DG-18)

ll. CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

a Velocidad de diseño 40 Pag. 97 (DG-18)

lll. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN TRANSVERSAL

1 RADIOS MINIMOS

a rmin. curvaturas de transicion 50 Pag. 132 (DG-18)

b rmin. curvaturas sin transicion 95 Pag. 146 (DG-18)

2 LONGITUD MINIMA DE TRANSICION

a J (m/s3) 0.5 Pag.140 (DG-18)

b Fmax.(friccion transversal) 0.17 pag.132 (DG-18)
c Peralte maximo(%) 8 pag.132 (DG-18)
d Longitud Transicion min. 40 Pag.140 (DG-18)

3 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

#PI Radio propuesto Ltm Calculado Ltm Redondeado

1 100 10.014 -
2 100 10.014 -
3 100 10.014 -
4 100 10.014 -
5 60 28.304 40
6 50 37.449 40
7 50 37.449 40
8 50 37.449 40
9 100 10.014 -
10 60 28.304 40
11 100 10.014 -
12 100 10.014 -
13 100 10.014 -
14 100 10.014 -
15 100 10.014 -
16 60 28.304 40
17 50 37.449 40
18 100 10.014 -
19 50 37.449 40
20 100 10.014 -
21 100 10.014 -
22 100 10.014 -
23 100 10.014 -

4 VERIFICACION DE TRAMOS TANGENTES

Longitud mínima en tangentes

S 56
Pág. 127(DG-18)
O 111
R 668

N° Entre PI TIPO Long. Tangente(m)

1 P1-P2 0 159.41
2 P2-P3 O 148.35
3 P3-P4 O 58.39
4 P4-P5 S 93.84
5 P5-P6 S 58.5
6 P6-P7 S 107.93
7 P7-P8 S 156.02
8 P8-P9 O 183.68
9 P9-P10 S 203.82
10 P10-P11 S 68.36
11 P11-P12 O 50.72
12 P12-P13 O 134.52
13 P13-P14 O 165.83
14 P14-P15 S 81.83
15 P15-P16 S 67.94
 16 P16-P17 S 61.7
17 P17-P18 O 127.29
18 P18-P19 S 116.22
19 P19-P20 S 107.73
20 P20-P21 S 61.39
21 P21-P22 S 57.66
22 P22-P23 S 101.5

5 ELEMENTOS DE CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES

Curve # DIRECCION DELTA RADIOS T L LC E

PI: 1 N31° 21' 10W" 49.4621 100 46.061 86.328 83.672 10.098
PI: 2 N69° 34' 40W" 26.9879 100 23.997 47.103 46.668 2.839
PI: 3 S89° 47' 52W" 14.2608 100 12.51 24.89 24.826 0.779
PI: 4 S42° 09' 50W" 81.007 100 85.419 141.384 129.899 31.516
PI: 5 S49° 53' 10W" 58.254 60 33.433 61.003 58.41 8.686
PI: 6 N89° 40' 25W" 15.5704 50 6.836 13.588 13.546 0.465
PI: 7 N14° 22' 43W" 120.324 50 87.171 105.002 86.744 50.492
PI: 8 N7° 11' 44W" 105.9583 50 66.302 92.466 79.842 33.042
PI: 9 S83° 21' 06W" 27.1105 100 24.11 47.317 46.877 2.865
PI: 10 N39° 05' 16W" 104.0348 60 76.845 108.945 94.584 37.494
PI: 11 N10° 47' 21E" 42.478 100 38.866 74.138 72.452 7.287
PI: 12 N32° 16' 54W" 43.664 100 40.062 76.208 74.377 7.726
PI: 13 N61° 01' 01W" 13.8063 100 12.107 24.097 24.038 0.73
PI: 14 S89° 45' 02W" 44.6586 100 41.073 77.944 75.986 8.106
PI: 15 N58° 08' 51W" 108.862 100 139.838 190 162.683 71.915
PI: 16 N58° 56' 41W" 72.2591 60 43.8 75.67 70.754 14.286
PI: 17 N35° 00' 18W" 112.4993 50 74.829 98.174 83.147 39.997
PI: 18 N65° 35' 33E" 42.8591 100 39.249 74.803 73.071 7.427
PI: 19 N4° 39' 30E" 118.8908 50 84.699 103.752 86.115 48.356
PI: 20 N60° 15' 16W" 34.9016 100 31.436 60.915 59.977 4.825
PI: 21 N69° 23' 47W" 53.1854 100 50.06 92.826 89.529 11.83
PI: 22 N66° 53' 23W" 58.1987 100 55.658 101.576 97.265 14.446
PI: 23 N65° 18' 47W" 55.0453 100 52.107 96.072 92.42 12.761
 M PI PC PT PI NORTE PI ESTE S.ANCHO PERALTE
9.172 0+241.08 0+195.01 0+281.34 8714046.37 374945.719 1.57 3.40%
2.761 0+464.74 0+440.75 0+487.85 8714174.4 374755.298 1.57 3.40%
0.773 0+648.71 0+636.20 0+661.09 8714196.7 374571.793 1.57 3.40%
23.963 0+854.24 0+768.82 0+910.21 8714170.45 374367.814 1.57 3.40%
7.587 1+022.03 0+988.60 1+049.60 8713958.4 374361.667 2.47 6.52%
0.461 1+190.28 1+183.44 1+197.03 8713985.07 374174.552 2.88 7.40%
25.123 1+385.59 1+298.42 1+403.42 8713918.73 373667.844 2.88 7.40%
19.895 1+608.23 1+541.92 1+634.39 8714182.25 374343.798 2.88 7.40%
2.786 1+806.43 1+782.32 1+829.63 8714225.09 373990.153 1.57 3.40%
23.075 2+102.50 2+025.65 2+134.60 8714094.3 373634.759 2.47 3.40%
6.792 2+314.96 2+276.10 2+350.24 8714381.65 373814.509 1.57 3.40%
7.172 2+573.98 2+533.91 2+610.12 8714639.9 373766.879 1.57 6.52%
0.725 2+826.05 2+813.95 2+838.04 8714789.95 373559.478 1.57 7.40%
7.498 3+424.68 3+383.60 3+461.55 8715015.02 373004.65 1.57 7.40%
41.832 3+669.75 3+529.91 3+719.91 8714919.31 372774.48 1.57 7.40%
11.539 3+854.43 3+810.63 3+886.30 8715217.18 372755.131 2.47 3.40%
22.221 4+175.65 4+100.82 4+199.00 8714999.9 372271.056 2.88 3.40%
6.913 4+444.08 4+404.83 4+479.64 8715353.72 372614.684 1.57 3.40%
24.582 4+686.17 4+601.47 4+705.22 8715380.93 373137.772 2.88 6.52%
4.603 4+844.60 4+813.16 4+874.07 8715487.85 372647.198 1.57 7.40%
10.579 4+985.83 4+935.77 5+028.60 8715592.91 372549.899 1.57 7.40%
12.622 5+211.55 5+155.89 5+257.47 8715568.59 372318.159 1.57 7.40%
11.317 5+362.24 5+310.13 5+406.21 8715695.37 372219.853 1.57 3.40%

6 ELEMENTOS DE CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES

Line # Length Direction Start Point End Point

L1 195.01 N6° 37' 18.46W" 0+000.00 0+195.01
L2 159.41 N56° 05' 02.15W" 0+281.34 0+440.75
L3 148.35 N83° 04' 18.45W" 0+487.85 0+636.20
L4 38.39 S1° 39' 37.45W" 0+910.21 0+948.60
L5 93.84 N81° 53' 18.16W" 1+089.60 1+183.44
L6 58.5 N68° 42' 06.54E" 1+443.42 1+501.92
L7 107.93 N83° 05' 35.31W" 1+674.39 1+782.32
L8 156.02 S69° 47' 46.73W" 1+829.63 1+985.65
L9 183.68 N10° 26' 58.99W" 2+350.24 2+533.91
L10 203.82 N54° 06' 49.56W" 2+610.12 2+813.95
L11 68.36 S67° 25' 16.90W" 3+461.55 3+529.91
L12 50.72 N3° 42' 59.89W" 3+719.91 3+770.63
L13 134.52 S65° 49' 37.35W" 3+926.30 4+060.82
 L14 165.83 N44° 09' 46.81E" 4+239.00 4+404.83
L15 81.83 N87° 01' 19.72E" 4+479.64 4+561.47
L16 67.94 N77° 42' 19.16W" 4+745.22 4+813.16
L17 61.7 N42° 48' 13.24W" 4+874.07 4+935.77
L18 127.29 S84° 00' 39.35W" 5+028.60 5+155.89
L19 116.22 S87° 09' 51.60W" 5+406.21 5+522.42
L20 107.73 S82° 40' 02.68W" 0+661.09 0+768.82
L21 61.39 S82° 32' 28.41W" 1+197.03 1+258.42
L22 52.66 N37° 47' 25.21W" 5+257.47 5+310.13
L23 101.5 N32° 01' 41.95E" 2+174.60 2+276.10
L24 545.56 N67° 55' 12.23W" 2+838.04 3+383.60

7 DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

a Pendientes maxima 9%
Pag 172-171(DG-18)
b Pendientes minima 0.50%
c Distancia de visibilidad parada (Dp) 50 Pag 180 (DG-18)
d Min. Distancia de visibilidad paso (Da) 270 Pag 182 (DG-18)

PIV TIPOS DE CURVA LCV min

1 convexa 100
2 cóncava 60
3 cóncava 100
4 cóncava 50
5 convexa 70
6 convexa 350
7 convexa 200
8 cóncava 50
9 cóncava 200
10 convexa 50
11 cóncava 50
8 ELEMENTOS DE CURVAS VERTICALES

No. PVI-PROG PVI-ELEV. PCV PTV S1 S2

1 0+000.00 4832 0+000.00 -5.00%
2 0+376.42 4813.179 0+326.42 0+426.42 -5.00% -8.00%
3 0+620.00 4793.693 0+590.00 0+650.00 -8.00% -4.00%
4 0+975.37 4779.478 0+925.37 1+025.37 -4.00% 8.00%
5 1+180.00 4795.848 1+155.00 1+205.00 8.00% 9.00%
6 1+610.53 4834.595 1+575.53 1+645.53 9.00% 7.00%
7 2+103.34 4869.092 1+928.34 2+278.34 7.00% -2.00%
8 2+730.91 4856.541 2+630.91 2+830.91 -2.00% -8.00%
9 3+164.92 4821.82 3+139.92 3+189.92 -8.00% -7.00%
10 3+554.99 4794.515 3+454.99 3+654.99 -7.00% 8.50%
11 3+800.00 4815.342 3+775.00 3+825.00 8.50% 8.00%
12 4+540.00 4874.542 4+515.00 4+565.00 8.00% 9.00%
13 5+522.42 4962.96 4+962.96 9.00%

A TIPO CURVA LONG. CURVA K Value E

3.00% Crest 100 33.3330 0.0038

4.00% Sag 60 15.0000 0.0030
12.00% Sag 100 8.3330 0.0150
1.00% Sag 50 50.0000 0.0006
2.00% Crest 70 35.0000 0.0018
9.00% Crest 350 38.8890 0.0394
6.00% Crest 200 33.3330 0.0150
1.00% Sag 50 50.0000 0.0006
15.50% Sag 200 12.9030 0.0388
0.50% Crest 50 100.0000 0.0003
1.00% Sag 50 50.0000 0.0006
9 SOBREANCHOS

a N° carriles 2 Pag.161 (DG-18)

b Vehiculo de diseño B3-L1
pag.141 (DG-18)
c Longitud de vehiculo de diseño 10.8

#PI RADIOS SobreAnchos Calculados

1 100 1.57
2 100 1.57
3 100 1.57
4 100 1.57
5 60 2.47
6 50 2.88
7 50 2.88
8 50 2.88
9 100 1.57
10 60 2.47
11 100 1.57
12 100 1.57
13 100 1.57
14 100 1.57
15 100 1.57
16 60 2.47
17 50 2.88
18 100 1.57
19 50 2.88
20 100 1.57
21 100 1.57
22 100 1.57
23 100 1.57

10 ASSEMBLY (SECCCION TRANSVERSAL)

a ancho minmos de carril calzada (witdh) 3.3 Pag. 191 (DG-18)

b Bombeo(defaul) (sierra ) -2.50% Pag. 195 (DG-18)
c Pendiente de Berma (shoulder slope) -4% Pag. 195 (DG-18)
d ancho de Berma (Shoulder width) 0.9 Pag. 193 (DG-18)
e pendiente de cuneta(dayligth slope) 1:1 (45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3 Pag. 203 (DG-18)
i Pediente de banqueta(bench slope) -2% Pag. 203 (DG-18)
j PAVIMENTO
Carpeta asfaltica 1 0.05
Carpeta asfaltica 2 0
base 0.1
sub base 0.2
ALTERNATIVA 02
 DISEÑO GEOMETRICO ALTERNATIVA 2

I. CLASIFICACION

a IMDA(veh/dia) 250 SECCION 101

b Tipo de Carretera 3ra clase SECCION 102
c Según la orografia ondulado - tipo 2

Il. CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

TABLA
a Velocidad de diseño 50
204.01

lll. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN TRANSVERSAL

1. RADIOS MINIMOS:

rmin. curvaturas de
a 80
transicion Pag. 133
rmin. curvaturas sin
b 150
transicion Pag. 147
2. LONGITUD MINIMA DE TRANSICION:

a J (m/s3) 0.5 Pag.141

Fmax.(friccion
b 0.16
transversal) pag.133
c Peralte maximo(%) 8 pag.133
Longitud Transicion
d 45
min. Pag.141
3. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA:

#PI Radio propuesto Ltm Calculado Ltm Redondeado TIPO:

1 225 2.039 - CURVA
2 246.23 -0.015 - CURVA
3 300 -3.915 - CURVA
4 170 9.743 45 SPIRAL
5 100 31.807 - CURVA
6 148.23 14.373 - CURVA
7 40 (curva de volteo) - - CURVA
8 300 -3.915 50 SPIRAL
9 225 2.039 - CURVA
10 50(curva de volteo) - 45 SIPRAL
11 225 2.039 - CURVA
12 100 31.807 45 SPIRAL
13 300 -3.915 - CURVA
14 60 (curva de volteo) - - CURVA
15 300 -3.915 - CURVA
16 385.08 -7.861 - CURVA
17 200 5.015 45 SPIRAL
4. CURVAS COMPUESTAS

N°PI Rmin RADIO

1 200 225
2 162 246.23

N°PI
5 100 100
6 120 148.23
5. VERIFICACION DE TRAMOS EN TANGENTE:

S 69
TABLA
O 139
302.01
R 835
6. VERIFICACION DE TRAMOS EN TANGENTE:

Long.
L Entre PI TIPO CUMPLEN
Tangente(m)
CURVAS
1 P1-P2 - -
COMPUESTAS
2 P2-P3 S 100.77 ok
3 P3-P4 S 98.34 ok
4 P4-P5 S 76.65 ok
CURVAS
5 P5-P6 - -
COMPUESTAS
6 P6-P7 S 303.42 ok
7 P7-P8 S 256.05 ok
8 P8-P9 S 96.95 ok
9 P9-P10 S 179.39 ok
10 P10-P11 S 111.58 ok
11 P11-P12 O 171.93 ok
12 P12-P13 S 111.58 ok
13 P13-P14 S 272.97 ok
14 P14-P15 S 281.81 ok
15 P15-P16 S 70.1 ok
16 P16-P17 S 70.01 ok
 7. DISEÑO DE CURVAS VERTICALES:

a Pendientes maxima 9%
b Pendientes minima 0.50%
Distancia de visibilidad parada
c 65
(Dp)
Min. Distancia de visibilidad
d 230
paso (Da)

Pendiente de Pendiente e Doferencia

PIV TIPOS DE CURVA
entrada salida ''A''
4.50%
1 CONVEXA 4.50% 2.20% 2.30%
2 CONVEXA 2.20% -4.00% 6.20%
3 CONCAVA -4.00% -0.80% 3.20%
4 CONVEXA -0.80% -4.86% 4.05%
5 CONCAVA -4.86% 7.87% 12.73%
8. SOBREANCHOS:

a N° carriles 2
b Vehiculo de diseño B2
Longitud de vehiculo de
c 10.55
diseño

SobreAnchos LLENAR EN
#PI
Radio de diseño Calculados CIV3D
1 225 0.81 0.80
2 246.23 0.7 0.70
3 300 0.65 0.70
4 170 1.03 1.00
5 100 1.4 1.40
6 148.23 1.2 1.20
7 40 1.5 1.50
8 300 0.65 0.70
9 225 0.81 0.80
10 300 0.65 0.70
11 225 0.81 0.80
12 100 1 1.00
13 300 0.65 0.70
14 60 1.6 1.60
15 300 0.65 0.70
16 385.08 0.4 0.40
17 200 0.70 0.70

9. ASEMBLY (SECCION TRANSVERSAL)

LIMO ARCILLOSO
a ancho minmos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.00%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
e pendiente de cuneta(dayligth slope) 1:1 (45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 1:1
g Talud de relleno 1:1
i Pediente de banqueta(bench slope) -2%
j PAVIMENTO
Carpeta asfaltica 1 0.025
Carpeta asfaltica 2 0.025
base 0.1
sub base 0.3

GRAVA
a ancho minmos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.50%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
1:1
e pendiente de cuneta(dayligth slope)
(45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 1:1
g Talud de relleno 1:1
h Pediente de banqueta(bench slope) -2%
f PAVIMENTO
g Carpeta asfaltica 1 0.025
h Carpeta asfaltica 2 0.025
f base 0.1
g sub base 0.3

ROCA SUELTA
a ancho mínimos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.50%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
1:1
e pendiente de cuneta(dayligth slope)
(45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 0.66:1
g Talud de relleno 1:1
i Pediente de banqueta(bench slope) -2%
j PAVIMENTO
Carpeta asfaltica 1 0.025
Carpeta asfaltica 2 0.025
base 0.1
sub base 0.3