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Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

Víctor Alfonso Fernández Ocampo

Servicio Nacional de Aprendizaje

Tecnología en Gestión Logística

2175961

Gabriel Robayo

Octubre de 2021
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Introducción

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios,

redes, software y dispositivos que tienen la finalidad de mejorar la calidad de vida de

las personas y que se integran a un sistema de información interconectado y

complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre

cada uno de ellos, las TIC se divisan como el universo de dos conjuntos, representados

por las tecnologías tradicionales de la Comunicación, constituidas principalmente por la

radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la

información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de

contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que

procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información de la forma más

variada. Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era

podemos hablar de la computadora y del internet.

El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un

cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y

generar conocimientos, ya que son herramientas globalizadas y focalizadas a optimizar

los procesos diarios que se viven en las organizaciones y en la vida cotidiana.

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CUADRO COMPARATIVO
TIC´S EN LA LOGÍSTICA DE TIC´S EN LA LOGÍSTICA TIC´S EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO INTERNA SALIDA / DISTRIBUCIÓN
Logística de aprovisionamiento o de La logística interna o de fabricación, La logística de salida se considera
entrada es considerada dentro de la se enfoca en planificar y gestionar las dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca actividades relacionadas con la que se encarga de planificar y controlar
en planificar y gestionar las actividades transformación de la materia prima en los procesos de distribución y relación
relacionadas con los agentes de la producto terminado, e incluye los con clientes finales. Además, es la
cadena de suministro que proveen la procesos de almacenamiento, responsable de gestionar las relaciones
materia prima e información necesaria producción y empaque. con los procesos logísticos internos,
para la producción del bien o prestación Herramientas TIC´S utilizadas en la tales como el almacenamiento y el
del servicio. logística de almacenamiento son: picking.
Herramientas TIC´S utilizadas en la  ERP (Enterprise Resource Herramientas TIC´S utilizadas en la
logística de almacenamiento son: Planning - Planificación de logística de almacenamiento son:
 EDI (Electronic Data Recursos Empresariales): Es  TMS (Transportation
Interchange - Intercambio un conjunto de sistemas de Management System -
Electrónico de Datos): información que permite la Sistema de Gestión de
Permite el intercambio de integración de ciertas Transporte): Un Sistema de
documentos normalizados operaciones de una empresa, Gestión de Transporte (o TMS
entre los sistemas especialmente las que tienen en su acrónimo inglés:
informáticos de quienes que ver con la producción, la Transportation Management
participan en una relación logística, el inventario, los System), es un Sistema de
comercial. El carácter envíos y la contabilidad. Información, que recoge,
normalizado de estos  WMS (Warehouse almacena, procesa y
documentos es lo que Management System - distribuye información
esencialmente diferencia al Sistema de Gestión de relacionada con las
EDI de otros sistemas de Almacenes): Un sistema de operaciones de transporte de
intercambio de información: gestión de almacenes (WMS) mercancías en una
Pedidos, avisos de es una aplicación de software organización, tanto desde la
expedición, facturas, que da soporte a las perspectiva de un fabricante
inventarios, catálogos de operaciones diarias de un o distribuidor en el que los
precios, etc., pueden almacén. Los programas productos son propios, como
intercambiarse WMS permiten la gestión desde la de un proveedor de
electrónicamente entre centralizada de tareas, como servicios logísticos (o LSP en
diferentes interlocutores, el seguimiento de los niveles su acrónimo inglés: Logistic
gracias al uso de un lenguaje de inventario y la ubicación de Service Provider) en el que
común que permite que existencias. los productos que se
diferentes sistemas de  Códigos de barras: El código transportan son los de sus
información interactúen entre de barras es una herramienta clientes y se cobra por
sí. que sirve para capturar dicho servicio.
 E-procurement: Es la información relacionada con  CRM (Consumer
automatización de procesos los números de identificación Relationship Management -
internos y externos de artículos comerciales, Administración de
relacionados con el unidades logísticas y Relaciones con el
requerimiento, compra, localizaciones de manera Consumidor): Es un término
suministro, pago y control de automática e inequívoca en de la industria de la
productos utilizando el Internet cualquier punto de la Red de información que se aplica a
como medio principal en la Valor. metodologías, software y, en
comunicación cliente-  RFID (Radio Frequency general, a las capacidades de
proveedor. Identification - Identificación Internet que ayudan a una
 VMI (Vendor Managed por Radiofrecuencia): Es un empresa a gestionar las
Inventory - Inventario sistema de almacenamiento y relaciones con sus clientes
Manejado por el Proveedor): recuperación de datos remotos de una manera organizada.
Es un método optimizado de que usa dispositivos Por ejemplo, una empresa
manejo de inventarios y denominados etiquetas, podría crear una base de
preparación y entrega de tarjetas o transponedores datos de clientes que
pedidos. El VMI implica la RFID. El propósito describiese las relaciones con
cooperación entre los fundamental de la tecnología suficiente detalle para que la
proveedores y sus clientes RFID es transmitir la dirección, los agentes de
(distribuidores, detallistas, identidad de un objeto (similar ventas, los trabajadores de
fabricantes de equipos a un número de serie único) servicio y, tal vez, los clientes,
originales –OEM – o los mediante ondas de radio. puedan acceder directamente
usuarios finales del Las tecnologías RFID se a dicha información,
producto), lo cual cambia el agrupan dentro de las responder a las necesidades
proceso tradicional del denominadas Auto ID de los clientes con planes de
pedido. (automatic identification, o productos y ofertas, recordar a
 identificación automática). los clientes distintas
 MRP I y MRP II (Planificación necesidades de servicio,
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de Requerimiento de saber qué otros productos ha

Materiales): Es una técnica adquirido un cliente, y así
para calcular la demanda sucesivamente.
interna y se considera como  ECR (Efficient Consumer
un software para la Response - Respuesta
planificación y control de la Eficiente al Consumidor): Es
producción y las compras. un modelo estratégico en el
cuál clientes y proveedores
trabajan en forma conjunta
para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final.
La Unión Europea, lo definió
como el trabajo conjunto de
las empresas para satisfacer
los deseos de los
consumidores de manera
correcta, rápida y con bajo
costo.
 EPC (Electronic Product
Code – Código Eléctrico de
Producto): Es un sistema que
usa radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a
través de la cadena de
suministro; es un número
único diseñado para
identificar de manera
inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema
de identificación y
seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El
número se encuentra
almacenado en un circuito
integrado, denominado “tag”
 GPS (Global Position
System - Sistema de
Posicionamiento Global): Es
un sistema de satélites que
permite determinar la
posición de un objeto en la
tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la
cadena de suministro se
enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.

VENTAJAS
Ventajas que proporcionan los TIC en la Ventajas que proporcionan los TIC en la Ventajas que proporcionan los TIC en la
logística de aprovisionamiento son las logística interna son las siguientes: logística de salida/distribución son las
siguientes:  Utilización de una única base siguientes:
 Reduce el tiempo de envío. de datos, lo que facilita la  Facilita el abastecimiento de
 Recepción de documentos. comunicación e intercambio de servicios de transporte.
 Disminución de costos. información entre los  Mejora la planeación y
 Mejoraran las relaciones departamentos de la optimización de actividades de
comerciales entre las partes empresa y evita la transporte.
que intervienen. redundancia y duplicidad de la  Permite rastrear y dar
 Está soportada en internet e información. seguimiento al cargamento.
intranet, y se basa en las  La composición de módulos  La facilidad para
mejores prácticas de integrados e independientes administración de la
aprovisionamiento, lo que entre sí facilita la información relacionada con
permite optimizar las modificación y ajuste. los clientes.
operaciones de compra y  Conocimiento en tiempo real  Aumento de su satisfacción.
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venta entre las empresas, lo de la utilización de los recursos  Reducción de costos y

cual, máxima los del almacén. Reducción en mejora en la productividad
intercambios de bienes e costos debido a la debido a la automatización de
información a través de toda la optimización de operaciones actividades.
cadena de suministro de una (diseño de rutas óptimas de  Despacho rápido de
forma ágil y oportuna y se picking y la programación de productos y asegura
crea una sola interfaz de maquinaria). disponibilidad de productos en
comunicación con los  Mejora en la calidad del el momento y cantidad que el
proveedores. servicio, el cual implica el cliente lo desee.
 Manejar más eficientemente manejo adecuado de la  Permite mejorar la
el reaprovisionamiento. trazabilidad, exactitud en el trazabilidad y permite generar
 Reducción de costos de cumplimiento de las valor.
transporte. especificaciones de la  Reducción de costos debido
 Disminución de cantidad de mercancía despachada, y al mejor control a realizar
inventarios. fiabilidad en los tiempos de sobre la flota de transporte.
 Mejoras en el sistema de entrega.  Aumento en la seguridad
demanda.  Un control de inventario más debido a la trazabilidad a los
rápido y fiable. productos.
 Una mejor planificación del
transporte, producción y
ventas.
 Mejora en la identificación
de los productos y la gestión
de los procesos de
almacenamiento y picking.
 Mayor capacidad de memoria
de almacenamiento de datos
respecto a los códigos de
barras.
 No es necesario el contacto
visual entre el lector y la
etiqueta.
 Potencia los beneficios
individuales.
 Optimiza las operaciones de
picking.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de  Grandes inversiones de dinero  Altos costos de
implementación. y altos porcentajes de fracasos implementación, debido que
 Complejidad de la en proyectos de se adquiere una herramienta
infraestructura física. implementación, debido a la no poderosa de análisis y
 Utilización de catálogos reestructuración de los simulación.
electrónicos para la procesos de negocio.  Reestructuración del proceso
realización de pedidos, por  La mala gestión del cambio de transporte.
lo que en ocasiones se de la cultura organizacional.  La dificultad del cambio de
presentan errores de precios y  Invariabilidad de la la cultura organizacional para
productos. información. enfocarla al cliente.
 La poca confianza por parte  Distancia de lectura limitada a  El aumento en los costos
de las empresas para pocos metros. debido a la resistencia al
delegar tal responsabilidad a  Necesidad de un operador y cambio y mal servicio debido
sus proveedores. un lector. a cambios estructurales.
 Falta de infraestructura  Necesidad de reestructuración  Los costos de los tags, las
tecnológica de muchas del proceso de antenas lectoras y el software
empresas para garantizar el almacenamiento. se convierten en un obstáculo
flujo de información de  Altos costos del sistema. para su implementación.
consumos e inventarios para  Falta de implementación en la  Debe utilizar la herramienta de
realizar las operaciones. industria que todavía lo ve un internet.
poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y
físicos en el almacén.
 Requiere la documentación
de la estructura de los
productos y la coordinación
de funciones entre los
departamentos de la empresa.

 COSTOS: El
aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones
relacionadas con el
abastecimiento de materiales
en lugar y momento oportunos
para garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por
tanto, las operaciones de
compra, recepción e costos logísticos:
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones
generan costes de personal,
energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros,
etc., que suelen ser indirectos
tanto a los diferentes
productos fabricados por la
empresa, como a los propios
materiales objeto de las
mismas. Para asignarlos a
estos últimos, y, a través de
ellos, a los primeros, se hace
preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado,
como, por ejemplo: - Para los
costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el
número de pedidos recibidos,
las unidades físicas o el valor
de los materiales comprados,
etc. - Para los costes de
almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales
(en unidades fabricadas o en
unidades de material), la
cantidad o el valor de los
materiales suministrados a
fabricación, etc.
 TIPOS DE EMPRESAS: Las
empresas siempre tratan de
optimizar su rendimiento. Por
ello la administración de la
cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes
tareas:
 Gestión de los stocks e
inventario: se estudia el
modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de
nuestra empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible
evolución futura de la
demanda de los productos.
 Políticas de suministro.
 TIPO DE MERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de
entrada de sus mercancías a
nuestros almacenes.
 Recogida de sus productos
dentro del país o desde
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VARIABLES
 COSTOS: En la primera sesión  COSTOS: El manejo
se estudia el concepto de adecuado de los costos de
costos y se lo compara con el la organización permite
concepto de costo logístico. Se establecer los costos de la
revisa los elementos del logística de distribución. Los
cálculo de costos: costos costos son variables que
fijos, variables, y semi dependen de las actividades
variables. En la segunda que se desarrollen, y que se
sesión se analiza las posibles encuentran principalmente en
causas de generación de los el almacenamiento y en el
transporte de mercancías.
 En la Gestión de Compras: Sus componentes básicos son:
Trámites administrativos, Costo de inventarios, costo de
inadecuada selección de transporte, costo de
proveedores, mala recepción, almacenamiento, costo
etc. embace embalaje y costos
 En la Gestión de stocks y tangibles.
Almacenes: Gastos operativos,  TIPOS DE EMPRESA:
costos de inventario, embalaje,  Qué tipos y tamaños de
almacenaje, inversiones y productos se cargarán en el
retornos en tecnologías de la vehículo de transporte para
información, transporte y tener el menor coste de
gestión. envío posible.
 Costos directos, costos  Cuántos productos de clases
indirectos, elementos que diferentes hay que mandar
componen el costo: costo desde cada fábrica a cada
inicial, costos operativos, cliente y cada almacén,
costos de mantenimiento, siempre teniendo en cuenta
costos de obsolescencia, que el coste del envío debe
costos de renovación y costos ser el mínimo posible.
de mano de obra.  Cuántos productos hay que
 Costo de las operaciones de fabricar en cada centro de
almacenaje, manipulación, forma que los costes
equipos, eficacia en las generales queden optimizados.
operaciones de depósito, los  Cantidad de productos que
indicadores de rendimiento. hay que enviar a clientes y
Costos y concepto del stock de almacenes optimizando los
seguridad, balance entre costes generales.
servicio y costo de stock, la  Si la empresa tiene varias
cantidad económica de pedido, plantas, puede ser conveniente
los costos en el control del cerrar alguna de ellas
stock: costo medio de hacer un dependiendo de los costes
pedido, costo medio de de operación y de transporte
mantener stock, costo medio que nos suponga.
de ruptura del stock.  TIPO DE MERCANCIAS:
 En la Gestión de Transporte Nos vemos confrontados a
y Distribución: Costos directos una serie de preocupaciones
y costos indirectos, los por el medio ambiente que nos
elementos del costo en el obliga a orientarnos hacia un
transporte: costo inicial, costos sistema logístico más verde.
operativos, costos de Por consiguiente, la situación
mantenimiento, costos de actual no es sostenible con la
obsolescencia, costos de subida de la congestión y de
renovación y costos de mano los problemas medio
de obra. Costos directos de la ambientales que afectan tanto
explotación de un vehículo. a las empresas privadas como
Efectos de los costos, costos a los ciudadanos.
operativos totales. Control del Para elaborar una estrategia más
rendimiento operativo y relevante, es importante trabajar en
control, medición de eficacia y los siguientes criterios:
sus ratios.  La racionalización de las
 La tercera sesión presenta entregas: la organización del
como confeccionar indicadores tráfico es un aspecto básico
logísticos que ayuden a la que es necesario respetar
identificación, diseña una (prohibiendo las entregas a

destinos remotos.
 Despacho de aduanas.
 Descarga, control de
cantidad, calidad y de daños
en el embalaje. Si procede,
se reporta cualquier daño en
el embalaje vía digital con
imágenes.
 Paletización (si procede) y
ubicación en la zona de racks.
 Alta de los productos en
nuestros sistemas
informáticos (WMS)
empleando su codificación
incluyendo el registro de
lotes, números de serie y
caducidades.
 Confirmación de entrada al
cliente vía EDI
metodología para minimizar los
costos logísticos.
 La cuarta y última sesión
muestra el método KAIZEN y
su aplicación en la Gestión de
Costos Logísticos. El concepto
de Kaizen como sistema de
mejora continua, los costos
de la calidad. La reducción
de costos.
 TIPOS DE EMPRESA: Si
continuamos hablando acerca
de la logística interna de la
empresa, debemos saber que,
en este caso, a los dos
factores que se les da más
importancia son: el transporte
y el inventario. Comencemos
con el transporte: Este es
sumamente importante, es
decir, no puede faltar, ya que,
sin estos, no podría llevarse a
cabo el desplazamiento y
justamente el transporte de los
productos ya fabricados y
listos para su posterior
distribución, venta
consumo. Por otro lado,
tenemos al control de
inventarios, que en términos
generales no se realiza y se
vende inmediatamente. Los
costos de las operaciones del
control de inventarios son más
elevados ya que, ocupan más
espacio y necesitan de la
compra de equipos
instalaciones adicionales.
 TIPO DE MERCANCIA:
También forma parte de la
Logística Interna
responsabilidad de dar
correcta salida hacia
siguiente paso de la cadena de
suministro. Por ejemplo, si
entregamos la mercancía a un
proveedor logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno
que pueda cumplir con
nuestras necesidades, así
como de dejar registrado
dicho movimiento.
 También hemos de conseguir
que una vez la mercancía
salga de nuestras manos no
perdamos el control sobre ella.
Para ello necesitaremos poder
ver la trazabilidad de los
envíos y de ser posible,
integrarla con nuestros propios
sistemas.
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ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de
una distribución colaborativa
es importante.
 La necesidad de
instalaciones adecuadas para
la distribución de mercancías
en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente
reservados para las entregas,
centros logísticos para la
distribución urbana de
mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
 Una adaptación modal a través
de vehículos adaptados a la
distribución urbana de
mercancías.
 El uso de información y
tecnologías de comunicación
como los RFID, los sistemas
de transporte inteligente, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para
y compartir cargas, entre otros.
 A futuro los sistemas de
transporte inteligente brindaran
variables, que permitirán una
mejor gestión y un mejor
control de la distribución
urbana de mercancías, con
sistemas informativos que
brindaran al conductor datos
del tráfico en tiempo real, en
e pro de planificar mejor las
rutas.
la
el
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BIBLIOGRAFIA
 9

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