Universidad Autónoma del Beni

‘‘José Ballivián RiBeRalta’’

CARRERA: INGENERIA CIVIL

MATERIA: HIDRAULICA FLUVIAL
DOCENTE: Ing.Mcs. JULIO CESAR ARZA SHIRIQUI.
TEMA

“AVANCE EN AULA”

Universitario:

Rolando Sulca Rueda

Riberalta, Agosto de 2017

 MATERIA HIDRAULICA FLUVIAL
DOCENTE: Ing.Mcs. JULIO CESAR ARZA SHIRIQUI.
HORARIO: LUNES 17:00 – 18:30 (Teoria y Examen)
Martes 20;30 – 22:00 (Clase practica para proyecto)
CONTENIDO MINIMO.-

1. Morfologia Fluvial
2. Hidrulica Fluvia.
3. Definiciones y proyecto de encausamiento.
4. Caculo del encausamiento.
5. Hdeaulica de puentes.
6. Sedimentacion de embalses.

OBJETIVO.-

- La realización del proyecto final de protección Fluvial.

 Conceptos Importantes

Hidráulica fluvial.- el estudio de los ríos, las intervenciones humanas en los ríos, el
aprovechamiento de los recursos hídricos y la reducción de riesgos y daños se llaman
Hidráulica Fluvial.

La hidráulica fluvial estudia el comportamiento de los ríos, cualquiera que sea la

finalidad (represas, defensivos, navegación, puentes , etc.) . La hidráulica fluvial nos
enseña cómo trabajar “en el rio” sin afectar al mismo.

Morfología de los ríos.- o también Fluvio morfología al estudió de las variadas formas
que caracterizan a un rio, implica el estudio de los cambios que experimenta un rio
tanto en su recorrido (perfil longitudinal) como en su sección transversal (lecho y
márgenes) , sin embrago a la fluviomorfologia no solo le interesa el estudio de las
formas actuales que tiene un rio si no la explicación de cómo ese rio ha llegado a tener
esa forma.

Movilidad de los ríos.- los ríos aluviales cambian de posición, de forma

constantemente y adquieren un mecanismo que ha sido llamado de “Autoajuste”, las
causas se encuentran en la irregularidad de las descargas, la alternancia de avenidas, y
el impacto de las acciones humanas (construcciones, deforestación , etc.)
 PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO DE ENCAUZAMIENTO

La Fotogrametría.-Según la Sociedad Americana de Fotogrametría (ASP, 1980i), actual

Sociedad Americana de Fotogrametría y Teledetección (ASPRS), se define como:
“…arte, ciencia y tecnología de obtener información fiel acerca de objetos físicos y su
entorno a través de procesos de grabación, medición e interpretación de imágenes
fotográficas y patrones de energía electromagnética radiante y otros fenómenos”.

A partir de la definición anterior, pueden diferenciarse dos ámbitos: la fotogrametría

métrica y la fotogrametría interpretativa (Woolf et al, 2000ii).

- La fotogrametría interpretativa.- trata principalmente de reconocer e

identificar objetos y juzgar su ámbito, se incluyen la fotointerpretación y la
teledetección. La fotointerpretación requiere el análisis de fotografías
(fotogramas) fundamentalmente pertenecientes al espectro visible e infrarrojo
cercano, mientras que la teledetección utiliza información proveniente de
diferentes plataformas sensoriales, con mayores rangos espectrales: visible,
infrarrojo (cercano, medio y térmico), radar, etc.
- La fotogrametría métrica.- trata de obtener información métrica bidimensional
y tridimensional a partir de imágenes fotográficas. Consiguientemente, esta
área estudia las tareas relacionadas con la medición de magnitudes puntuales,
lineales y superficiales, así como la reconstrucción espacial de objetos y/o
superficies. Por otro lado, en los últimos tiempos la fotogrametría métrica se
encarga de generar imágenes corregidas de distorsión y en proyección, aptas
para múltiples usos cartográficos o no (p. ej. productos multimedia,
visualizaciones animaciones fotorrealistas, estudios medioambientales,
levantamientos arquitectónicos y arqueológicos, etc.

Estudio fotogramétrico.- Es la planificación para obtener las diferentes

características de un determinado sector as otro determinado objetivo de alcance,
para ello se utiliza aeronaves especializadas para realizar diferente sobre vuelos a
una altura menor a 10000 pies lo cual del tipo de terreno o superficies en el área.

- Terreno Llano.- terrenos que tienen poca diferencia en sus niveles

topográficos.
- Terreno montañoso.- son terrenos que tienen desniveles de gran magnitud.
- Terrenos ondulados.- Combinación de ambos terrenos en una diferencia de
niveles menor a 5.0 mts.

Tipos de fotografías Aéreas.-

1.- Fotografía en Blanco y Negro.

2.- Fotografía a color.

3.- Fotografía Aérea Satelital.-

Instrumentos.- los instrumentos que se usan son.

- La lupa.
- Estereoscopio de bolsillo.
- Estereoscopio de Gabinete.
- Satelites.
- Drones.
TIPOS DE IMÁGENES

Las imágenes fotográficas pueden clasificarse de diversos modos: en función de

la posición espacial de la toma (aérea, terrestre; vertical, oblicua, horizontal,
inclinada, desviada); en función de la calidad métrica de la cámara (métrica�
fotogramas; no métrica� fotografías); en función del tipo de sensor (analógico,
digital; rectangular, lineal, puntual); en función del soporte (analógico: película,
papel o vidrio; digital), etc.

El concepto de imagen (digital) surge en cuanto se dispone de

fotografías/fotogramas digitalizadas/os por medio de un escáner, o cuando la
fotografía se adquiere directamente en formato digital. En fotogrametría digital no
se habla de “fotografías digitales” sino de “imágenes digitales”; una imagen
(digital) como tal es un archivo o fichero con un formato de almacenamiento
determinado. El término genérico “imagen fotográfica” se utiliza habitualmente
para referir tanto fotografías (fotogramas) en formato analógico como en formato
digital.
 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Se realiza según el terreno de acuerdo a ello se hacen las triangulaciones en el

terreno. La palabra topografía significa; topos = lugar; grafíen= escritura, descripción o
representación grafica.

El levantamiento topográfico es la primera fase del estudio técnico y

descriptivo de un terreno, teniendo en cuenta las características : físicas, geográficas
geológicas del terreno y las alteraciones existentes debido a la intervención del
hombre.
 ESTUDIO DE SUELOS.-

Para determinar el nivel freático el tipo de suelo en las distintas capas, la

sedimentación y los pastizales.
 PROYECTO
1.- Nombre del proyecto-

2.- Objeto del proyecto-

3.- Objetivos de proyecto.

- Objetivo General.
- Objetivos Específicos

4.- Metodología.

5.- Conclusiones.

6.- Recomendaciones.

7.- Bibliografía.

Objeto del Proyecto.- es el elemento en el cual se realiza el estudio especifico en

nuestro caso es el rio Beni.

Queremos determinar el comportamiento del escurrimiento del rio debido a la

cantidad de agua que se inyecta.

Objetivos.- siempre hay un objetivo general, pero pueden haber varios objetivos
específicos.
  Estudio Fotogramétrico.
 Estudio hidrológico.
 Estudio de sedimentos.
 Estudio de Comportamiento del rio.

Debemos determinar la longitud de los meandros y la zona mas critica.

Metodologia.- Es la parte teórica los conceptos fundamentos. Obteniendo los

diferentes tipos de estudios como ser : Fotogramétrico, Topográfico, estudio de suelos,
estudio hidrológico, estudio de mercadeo (tipos de embarcaciones que navegan el rio
Beni), estudio del área de protección.

Transporte de sedimento en un río.- Tradicionalmente existen dos criterios

para clasificar el transporte de sedimento en un río: según el modo de transporte y
según el origen del material transportado.

El material puede ser transportado en suspensión, manteniéndose entre la

masa del flujo gracias a fenómenos de turbulencia, o por el fondo, rodando,
arrastrándose o saltando. En un río siempre se dan los dos tipos de transporte
conjuntamente y las proporciones entre uno y otro dependen de las condiciones
orográficas, geológicas, climatológicas o forestales de la cuenca.

Es importante notar la dificultad de distinguir entre un grano de sedimento que

avanza a grandes saltos y un grano que se transporta en suspensión con pequeñas
interrupciones.

Según su procedencia, el material transportado puede tener origen en el propio

cauce o bien en otras zonas de la cuenca hidrográfica por las que no discurre ningún
curso de agua salvo en avenidas. El transporte de sedimento de origen el cauce se
reparte entre el transporte en suspensión (material más fino) y de fondo (material más
grueso). En cambio el material que procede de la cuenca hidrográfica, y que recibe el
nombre de material de lavado de la cuenca, es un material muy fino que sólo puede
ser transportado en suspensión. Se podría establecer un diámetro límite para separar
el material transportado en suspensión procedente del propio cauce y el de lavado
siendo este límite de 0,063 mm, siendo el material más fino el de lavado. Sin embargo
hay que tener en cuenta que el tamaño de las partículas sólo es orientativo ya que una
misma partícula puede estar en reposo, desplazarse por el fondo, saltar o
transportarse en suspensión.

Evaluación del transporte de fondo.

 Las ecuaciones del transporte de fondo son fórmulas que tratan de cuantificar
el caudal sólido de una corriente en función de sus características hidráulicas y de las
características geométricas y granulométricas del lecho.

Son tantas las variables que intervienen y tan compleja la mecánica del
transporte de sedimento que no ha sido posible encontrar una ecuación dinámica del
transporte de fondo. En su lugar, han sido propuestas por diferentes autores una serie
de ecuaciones aproximadas (ecuaciones empíricas, semiempíricas o basadas en
diferentes teorías) que presentan diversas limitaciones.

Investigar la capacidad de carga de las embarcaciones que navegan el rio Beni

Existen diferentes embarcaciones para el transporte fluvial de acuerdo a las

necesidades de los pueblos estas embarcaciones son generalmente de tipo comercial.

Sistemas de transporte.- en el sistema de transporte existe 4 tipos para realizar el

traslado de un lugar a otro como ser:

1.- Transporte vial Fluvial.

2.- Transporte Vial por carreteras.

3.- transporte vial férreo.

4.- Transporte vial Aéreo.

Características de los distintos tipos de transporte.-

 Transporte vial Fluvial.- Son sistemas naturales existen naturalmente o

canalizaciones artificiales, es para transporte en aéreas inundadisas, no se paga
taza de peaje.
 Transporte vial por carreteras.- tiene flujo constante de vehículos, es
construida por el hombre, tiene dimensiones de diseño estable, se usan
distintos tipos d capa de rodadura (pavimentos rígidos, flexibles y articulados).
 Transporte por un vía férrea.- Tiene dimensiones exactas, pendiente máxima y
vehículos especiales.
 Transporte vial Aéreo.- No necesita una línea de transporte física.

Medidas y levantamiento de la zona de estudio.-

 Plano en planta.
 Perfil longitudinal.
 Perfil transversal
Perforaciones para estudio de suelos- Perfil del suelo.

Desniveles del cauce del rio.- Punto de referencia la antena de ambos lados del rio.