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Circuitos Eléctricos del Automóvil, Tipos de Circuitos Eléctricos

Que Ruta toma la Electricidad para Llegar a cada Componente del Auto?

En la clase anterior vimos como es que funciona la electricidad y los elementos invisibles que
se encuentran en los circuitos eléctricos, hoy veremos de que forma están trazadas las rutas
que toma la electricidad para llegar a cada dispositivo eléctrico del automóvil, tales como focos
ventiladores etc.

Anteriormente vimos que la electricidad viaja en el auto a través de circuitos eléctricos, sin
embargo dependiendo de la necesidad, las rutas de éstos circuitos pueden ser trazadas de
diferentes maneras a fin de obtener el mayor rendimiento posible de la energía eléctrica.

Estas diferentes rutas se denominan «tipos de circuitos»

Existen varios tipos de circuitos entre los que se encuentran; circuitos en serie, circuitos en
paralelo y circuitos combinados.

Circuitos en Serie

Un circuito en serie es un circuito completo con dos o más resistencias conectadas, de modo
que la corriente tiene que ir a través de una resistencia para ir a la siguiente.

Un circuito en serie puede tener cualquier número de resistencias en el circuito, la resistencia

puede ser alguna de las siguientes:

Resistores

Focos

Cornetas

Motores eléctricos

Bobinas
Relevadores

Solenoides

Elementos de calor (encendedor de cigarrillos)

Conectores o uniones

Tramos de alambre o conductores

En un circuito en serie, el voltaje varía a través de cada resistencia, pero el flujo de corriente en
amperes es constante por todo el circuito.

circuito en serie con interruptor

Circuito en serie con dos resistencias

Circuito en Paralelo

Un circuito en paralelo es un tipo de circuito completo en el cual la corriente fluye a través de

él por más de una trayectoria. El concepto es similar al del tráfico de una ciudad. Un
automovilista puede cruzar la ciudad, luchando con un tráfico pesado (alta resistencia), o ir por
las orillas de la ciudad manejando en un largo periférico.

Debido a que ambas trayectorias están disponibles para cualquier tráfico, cada ruta lleva
menos vehículos.

En forma pictórica, un circuito en paralelo se asemeja a como se muestra en la siguiente

imagen

circuito en paralelo con interruptor transp

Circuito en paralelo con dos resistencias

En un circuito en paralelo el voltaje en cada derivación del circuito es el mismo, pero la

corriente que fluye en amperes, varía de acuerdo con la resistencia de cada derivación.

Cómo Determinar un Circuito en Paralelo.

Para probar si un circuito es realmente paralelo, intenta cortar un alambre de focos de
alumbrado. Si los otros focos están conectados a la misma fuente de energía y a una tierra, el
circuito está completo aun y la corriente puede fluir todavía. El circuito es por tanto un circuito
en paralelo.

circuito en paralelo con corte

Dónde se Utilizan los Circuitos en Paralelo en un Auto?

Los circuitos en paralelo se utilizan en casi todos los componentes eléctricos automotrices. Las
luces exteriores son todas controladas por el interruptor de los faros y están conectadas en
paralelo. Si estuvieran conectadas en serie, y se fundiera un foco, ambos faros se apagarían
debido al circuito abierto causado por el foco defectuoso. (similar a las antiguas series de luces
de navidad)

Esto no ocurre en un circuito en paralelo, si alguno de los focos está defectuoso la corriente
fluye todavía a través de las otras resistencias (focos) como si nada hubiese pasado.

faros automovil

Circuitos en Serie-Paralelo (Combinados o Compuestos)

Un circuito en serie-paralelo es cualquier tipo de circuito que contenga resistencias tanto en

serie como en paralelo en un circuito. Los circuitos en serie-paralelo se conocen también como
circuitos combinados o circuitos compuestos.

Un circuito en serie-paralelo es el tipo que se utiliza más en los circuitos automotrices.

Los 4 Circuitos Automotrices Básicos

Todos los componentes eléctricos automotrices fundamentales utilizan cuatro tipos de

circuitos de operación, y todos ellos son circuitos en Serie-paralelo.

Todos estos circuitos que usan batería, se clasifican según su función. Durante la localización
de fallas, el técnico debe saber cuáles componentes están conectados juntos y sus funciones
en cada circuito específico. Entonces, por medio de un procedimiento de prueba sistemático,
puede localizarse el componente defectuoso. Estos cuatro tipos de circuitos son como sigue:

1. Circuito de encendido: Los componentes del circuito de encendido han sido diseñados para
generar y proporcionar una chispa de alto voltaje exactamente en el momento necesario para
encender las bujías en el orden correcto.
Los componentes incluyen:

A. Batería

B. Bobina de encendido

C. Distribuidor (Sistema convencional)

D. Bujías

E. Cables de bujías

2, Circuito de Arranque.

El circuito de arranque incluye todos los componentes necesarios para arrancar el motor.

Los componentes incluyen:

A. Batería

B. Motor de arranque

C. Solenoide o relevador de arranque

D. Cables de conexión y conectores

3. Circuito de Carga. El circuito de carga incluye todos los componentes requeridos para
mantener la batería totalmente cargada.

Los componentes incluyen:

A. Batería

B. Alternador o generador

C. Regulador de voltaje

D. Cables de conexión y conectores

4. Circuitos de Alumbrado y Accesorios. Los circuitos de luces y accesorios incluyen todos los
demás circuitos:

A. Batería

B. Todas las luces

C. Todos los instrumentos del tablero

D. Claxon

E. Limpiaparabrisas

F. Radio

G. Todos los demás elementos de seguridad.

Como podemos ver, la electricidad llega a cada componente del auto mediante los distintos
tipos de circuitos, a su vez cada circuito contiene cables los cuales transportan la energía.

Estos cables deberán soportar la cantidad de energía que fluirá a través de ellos, de lo
contrario podrían sobrecalentarse (o hasta quemarse), no obstante esto puede resolverse y
determinarse mediante un regla sencilla (usada por los fabricantes de autos) la cual permite
calcular con suma precisión el amperaje que fluirá por dichos cables a fin de evitar
sobrecalentamientos.
2-PARA QUÉ SIRVE

Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica

(cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores,
computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores,
placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados,
sensores, etc.).

3-DE QUÉ ESTÁ HECHO

A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor

conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura
ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

* El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de

Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es
equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la
letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)

Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales

que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata
o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la
industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre
utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con
99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad
y conductividad.

Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos
contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también
se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con
estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y
química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la
temperatura del material.

La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la

conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos
eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

Materiales Seniconductores.

Los materiales semiconductores son unos materiales muy especiales que conducen mejor la
electricidad que un aislante pero peor que un conductor. A bajas temperaturas se comportan
como aislantes al aumentar su resistividad pero a altas temperaturas su resistividad baja
espectacularmente hasta acercarse a la de los metales. Una cosa muy importante a tener en
cuenta es lo que se llama energía de banda prohibida que aparece en los diodos
semiconductores, que es la energía mínima necesaria para hacer pasar un electrón de una lado
a otro del diodo, en puntos posteriores explicaré el funcionamiento de los diodos
semiconductores. Éstos se utilizan mucho en electrónica para construir microprocesadores de
señales lógicas para computadoras y ordenadores. En la fotografía puede verse un microchip
que contiene centenares y miles de diodos semiconductores que realizan las funciones lógicas
que se le mandan. Tan solo mide 0.6 cm^2
Materiales Aislantes.

La experiencia nos enseña que hay ciertos materiales que se oponen casi totalmente al paso
de corriente eléctrica. Estos reciben el nombre de materiales aislantes. Buenos ejemplos de
aislante son la madera, el plástico, el papel, la porcelana, los barnices aislantes, etc. Obsérvese
que se ha dicho que estos materiales se oponen "casi totalmente" al paso de la corriente
eléctrica, queriendo con ello resaltar que aun sin favorecer el paso de electrones, en ciertas
condiciones "especiales", no existen materiales aislantes. No obstante, se consideran
materiales no conductores, o sea, aislantes en condiciones normales.