TALLER – CONFERENCIA

Nombre del estudiante: Maria Victoria Zambrano Cuesta______Código: _508245_________

Asignatura: _Puentes_________________________________ Grupo: _G3_____________
Profesor:_Rogelio Enrique Castro Piñeres________________________________________
Fecha: _29/09/2021_________________________________________________________

En mi calidad de Autor, con mi firma, doy fe que el documento aquí presentado ha sido
elaborado por mi total autoría basada en la participación de la conferencia en mención.

Firma:_ Maria Victoria Zambrano Cuesta_

Documento de identificación: 1072922490

HABEAS DATA: con la firma autorizo en los términos de la Ley 1581 de 2012 y la normativa adicional que la
modifique, adicione o reglamente, de manera libre, previa y voluntaria a la Universidad Católica de Colombia a
dar el tratamiento de mi información, para que en desarrollo de sus funciones propias como Institución de
Educación Superior, pueda recolectar, recaudar, almacenar, usar , circular, suprimir, procesar, intercambiar,
compilar, dar tratamiento y/o transferir a terceros y disponer de los datos por mi suministrados en el presente
formulario (Acuerdo 002 del 4 de Septiembre de 2013, aprobado por la Sala de Gobierno de la
Universidad https://www.ucatolica.edu.co/portal/wp-content/uploads/adjuntos/acuerdos/sala-de-gobierno-
002-13.pdf).

Diligenciar los campos enunciados a continuación:

1. Conferencia: Condiciones de inestabilidad en taludes carreteros

2. Nombre del Ponente: David Fernando Bernal Acosta

3. Síntesis de la temática principal de la conferencia (máximo 100 palabras):

En el desarrollo de la infraestructura vial se presentan varios desafíos y más en

Colombia, ya que su topografía cuenta con pendientes elevadas y más en las zonas
donde se encuentran las cordilleras, debido a estas condiciones el trazado de un corredor
vial se generan taludes de corte y lleno donde cuentan con diferentes pendientes
transversales, si estas son muy elevadas genera un riesgo para el conductor y
transeúntes de la zona que beneficia dicho corredor, para implementar el estudio de
seguridad vial se deben realizar obras como muros de contención o barreras metálicas
dependiendo el estudio geotécnico, estructural y vial.

4. Aporte de la conferencia en su rol de Ingeniero (mínimo 500 palabras):

En Colombia el desarrollo de la estructura vial representa grandes desafíos a nivel del

desarrollo geométrico, la variada topografía de la zona, Colombia al ser caracterizada
por tener una riqueza hídrica en ciertas zonas del país se deben implementar puentes,
desarrollo de túneles y taludes y lo más importante el crecimiento de la población, lo
cual incluye en el crecimiento de la estructura vial al haber más automóviles y vehículos
pesados, por este crecimiento se están implementando las vías 4G, siendo un gran reto
para los ingenieros civiles, geotecnistas, ingenieros hidráulicos, ingenieros estructurales,
y demás especialidades que se involucren para los estudios que se requieran para el
proyecto de la infraestructura vial, las cuales también se deben tener en cuenta la parte
ambiental y la parte social, lo cual nos hace trabajar en equipo y ampliar conocimientos
de diferentes temas.

En esta conferencia se especializo en la importancia de conocer las inestabilidades de

los taludes carreteros, ya que estas representan peligros en la estabilidad del talud que
se pueden convertir en derrumbes y causar pérdidas económicas y lo más importante
pérdidas humanas, para evitar estos riesgos, se debe realizar mantenimientos y estudios
donde evalué los problemas como la geología, la auscultación geotécnica,
caracterización mecánica, evaluación de presión de poro, buscando la metodología para
la definición de protección seguimiento control y monitoreo de los taludes.

Los ingenieros geotenistas deben tener amplio conocimiento en las formaciones rocosas
de la zona donde se dará inicio a la infraestructura vial, en Colombia por la variedad de
suelo que se presenta es una problemática ya que en los estudios geotécnicos deberán
agrupar sectores ligeramente homogéneos para que las características sean similares y
así poder trabajarlas.

También se debe tener en cuenta la hidrogeología, ya que esta estudia las aguas
subterráneas, como el movimiento y las características físicas, químicas y biológicas, asi
mismo en los proyectos de infraestructura vial se debe tener en cuenta las condiciones
de las cuencas, las aguas subterráneas, acuíferos, las redes de flujo en la ladera y la
recarga hídrica, para así tener en cuenta las capacidades de recargas de los cortes de
taludes para evitar deslizamientos o fallos del talud.

Una gran problemática que el ingeniero debe asumir es el vacío en la normatividad ya

que no se especifica cuantos estudios se deben realizar ni a que profundidad en cuanto
exploración y donde explorar, debería existir una cantidad de apliques o sondeos y una
actualización del Manual de Diseño geométrico de vías. Para los estudios necesarios se
debería tener en cuenta que si los parámetros de Mohr Coulomb no son suficientes para
realizar la evolución en suelos no solo tener en cuenta el equilibrio limite pues no resulta
suficiente como parámetros de caracterización.

La no proyección de líneas piezométricas o al menos valores de coeficientes que

proporcionen algún grado de saturación del terreno y permitan validar las condiciones
de recarga hidráulica en condiciones pluviométricas es un gran error no tener en cuenta
esto en el diseño de taludes.

Realizar el análisis de que tipo de problema se presenta en un talud, tener en cuenta

antes de realizar los cortes el estudio de la laderes pue se alterna la distribución de
cargas al realizar el corte y esto altera el equilibrio y puede resultar en una afectación,
hay que contrarrestar estas afectaciones con medidas de contención o mitigación como
muros de gravedad, sistemas pasivos o sistemas activos entre otros.
5. ¿Cuál es la relación entre los tópicos expuestos en la conferencia y la asignatura?
(mínimo 250 palabras).

En un proyecto de infraestructura vial se deben realizar varios tipos de estudios como lo son
el estudio de topografía, el estudio estructural de obras hidráulicas como lo son puentes,
pontones o box Colbert, el estudio geotécnico, el estudio hidrológico de la zona, si sobre el
trazado vial del proyecto vial pasa por algún afluente no se debe afectar si no realizar una
obra hidráulica como por ejemplo, un puente, antes de definir la estructura del puente se
debe realizar los estudios anteriormente mencionados, cabe resaltar en el Colombia la
topografía en algunas regiones puede llegar a ser montañosa o escarpada lo cual las
pendientes longitudinales son muy elevadas, debido a esto se generan taludes de corte o
de lleno donde las pendientes transversales son altas, estas pendientes transversales
pueden representar un riesgo.

Los estudios que se realizan para conocer la inestabilidad de los taludes se realzan estudios,
pruebas de laboratorio que incluyen sondeos dentro y fuera de la zona que está proyectada
la vía, dando a conocer inconvenientes que tiene el suelo en estudio, y sus características,
esto es importante debido a que dependiendo del estudio de suelos y el tipo de este, se
selecciona la mejor estructura del puente o de los pilotes que sostienen a este.

Es de vital importancia que los taludes sean estables y definir la mejor relación de los taludes
de corte y taludes de lleno sobre la vía, para evitar deslizamientos que en el mejor de los
casos solo habría perdidas económicas y en el peor de los casos serian perdidas humanas.