Válvula de Seguridad y Alivio SDO - Manual de servicio-DOMA

VÁLVULAS DE SEGURIDAD Y ALIVIO
"SDO"
Manual de servicio
ESTUDIO TECNICO DOMA S.A.

ESTANISLAO ZEBALLOS N°2548 – SARANDI (1872) – BUENOS AIRES – REPUBLICA ARGENTINA
TEL. 54-11-4205-2007 – MAIL: info@etdoma.com.ar - www.etdoma.com.ar
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Pág. Válvulas de seguridad y alivio “SDO”
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INSTALACIÓN
Para la correcta instalación de una válvula de seguridad deben ser tenidas en cuenta las
siguientes recomendaciones:
• La válvula debe instalarse lo mas cerca posible del sistema a proteger.

• No deben existir válvulas de cierre o bloqueos de ningún tipo entre el sistema presurizado y la
válvula de seguridad.
• Las válvulas de seguridad deben montarse siempre en forma vertical, con la entrada por abajo y
la salida lateral (ver fig. 1).
• Tanto las tuberías de entrada como las de salida deben ser del mismo diámetro que las
respectivas conexiones de la válvula y los tramos serán tan cortos como la instalación permita.
• La cañería de salida debe orientarse de modo que la descarga no afecte o pueda dañar a
personas o equipos. Se aconseja conducir la descarga verticalmente hacia arriba cuando opera
con gases o vapores, y hacia abajo cuando se trata de líquidos. En cualquier caso, evitar
curvaturas demasiado cerradas o cambios bruscos de dirección (ver fig. 1).
• En conductos verticales ascendentes que descargan libremente a la atmósfera es necesario
prever algún elemento de protección que impida el ingreso de agua de lluvia o cuerpos extraños;
tal elemento no debe constituir una restricción para la descarga.
• Soportar adecuadamente la tubería de salida con tensores o grampas a fin de evitar vibraciones
durante la descarga. Si se opera con temperaturas elevadas, estos anclajes deben permitir la libre
dilatación de la cañería.
Estudio Técnico Doma s.a. se reserva el derecho de modificar el diseño del producto y sus especificaciones sin previo aviso.
Fig. 1: Instalación de una válvula de alivio de presión.
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CAT-1031-03 Válvulas de seguridad y alivio “SDO” Pág.
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FUNCIONAMIENTO
Las válvulas de seguridad se entregan ajustadas al valor de presión de apertura solicitado por el
cliente. Luego de instaladas es conveniente accionarlas una o dos veces (no más) para posibilitar
el libre “acomodamiento” de sus piezas interiores, eventualmente afectadas por condiciones - no
siempre óptimas - de transporte y manipuleo.
IMPORTANTE: Las válvulas de seguridad son altamente vulnerables a la presencia de partículas

sólidas que puedan ser arrastradas por el fluido del sistema. Es indispensable limpiar y/o soplar
cuidadosamente el sistema antes de instalar y operar la válvula. La mordedura de una partícula
entre las superficies lapidadas que constituyen el cierre será causa de pérdidas, motivo que obliga
a retirar la válvula de servicio para el rectificado y reasentamiento. Esta circunstancia es por
completo ajena a las posibilidades de acción del fabricante y, en consecuencia, NO ES
CUBIERTA POR LA GARANTIA NORMAL DE FABRICACIÓN.
Nunca debe utilizarse la válvula de seguridad como elemento de descarga para vaciar un sistema
o para establecer una circulación de fluido en alguna rama del circuito.
CONTROLES
Cada válvula de seguridad es un mecanismo diseñado, producido y calibrado para operar en

determinadas condiciones de servicio. Todas ellas son ensayadas en banco de prueba,
verificando su correcto funcionamiento antes de la entrega. Tales ensayos se realizan a
temperatura ambiente utilizando aire comprimido para servicios con aire, gases o vapores, y agua
si la válvula opera con líquidos. Los mismos pueden ser presenciados por el cliente, a su solo
requerimiento.
De lo expuesto se desprende la importancia de definir con la mayor exactitud las condiciones de
funcionamiento de la válvula de seguridad, evitando fijar valores groseramente estimados con la
esperanza de adecuar posteriormente la válvula a las reales condiciones que se presenten.
Si el elemento ha sido correctamente especificado, en general no hay razones para alterar las
condiciones o características con que la válvula se recibe de fábrica. Pese a su aparente
sencillez, la corrección de ciertos valores operativos de una válvula de seguridad requiere de la

intervención de personal con un nivel de especialización e idoneidad con el que no siempre se
cuenta; la experiencia de muchos años indica que prácticamente la totalidad de las dificultades
(muy en especial, en la puesta en marcha) surgen después de fallidos intentos por modificar
alguna condición de funcionamiento sin disponer de los conocimientos o elementos adecuados.
Lamentablemente, tales intentos, hechos con la mejor intención y voluntad, conducen en
ocasiones a daños importantes en componentes vitales.
El correcto funcionamiento de una válvula de seguridad puede ser verificado a través de los
ensayos y pruebas que se indican a continuación.
PRUEBA DE APERTURA
Se trata de verificar si la válvula efectivamente dispara en el valor de presión requerido.

Para ello debe instalarse la válvula en un recipiente cuya presión interior pueda regularse a
voluntad, disponiendo a la vez de un manómetro de adecuado rango y precisión. Se aumenta
lentamente la presión en el recipiente y se observa en el manómetro el valor para el cual se inicia
la descarga, valor que se considera satisfactorio si no se exceden las siguientes diferencias:
A) ± 0.15 kg/cm² para presiones de apertura inferiores a 5 kg/cm².

B) ± 3 % para presiones de apertura iguales ó mayores a 5 kg/cm².
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NOTA: El incremento de presión debe hacerse lentamente a medida que nos aproximamos al
valor previsto de apertura, y debe permitir observar el inicio de la descarga, es decir, la salida de
la primer gota o burbuja. En ninguna circunstancia se debe intentar el disparo o provocar la
apertura completa de la válvula, salvo que se tenga la certeza de contar con un recipiente de una
capacidad adecuada para el tamaño de válvula en ensayo. El inmediato recierre ocasionado por
la brusca despresurización del sistema en razón de su insuficiente volumen puede ocasionar
daños de importancia en el elemento sujeto a prueba.
AJUSTE DE LA PRESIÓN DE APERTURA
Si el valor verificado en el ensayo anterior resulta distinto al requerido, debe comprimirse (o

distenderse) el resorte hasta lograr el valor deseado. Esto se debe hacer mediante sucesivas
pruebas, a efectuarse del siguiente modo (ver fig. 2 y 3):
1. Quitar la tapa superior (17). Queda a la vista el tornillo de regulación (15) y la contratuerca de
bloqueo (16). Afloje la contratuerca, liberando el tornillo.
2. Asegúrese que la presión en el recipiente sea por lo menos un 30% inferior a la presión de
apertura buscada.
3. Apriete (o afloje) el tornillo de regulación, según pretenda aumentar o disminuir la presión de
apertura de la válvula.
4. Apriete la contratuerca, bloqueando el tornillo.
5. Aumente la presión en el recipiente y verifique el valor de apertura, del modo indicado
anteriormente.
Repetir el procedimiento tantas veces como sea necesario. En cada determinación es
indispensable apretar la contratuerca, pues el punto de ajuste puede variar ligeramente entre la
posición del tornillo libre o bloqueado.
NOTA: En ningún caso debe fijarse en el recipiente la presión de apertura deseada y accionar el
tornillo regulador hasta que se inicie la descarga. El ajuste del tornillo con el sistema presurizado a
valores próximos al de apertura puede ocasionar insalvables arrastres de material y consecuentes
rayaduras en las superficies de cierre, obligando a desmontar totalmente la válvula para proceder
al rectificado y lapidado de tales superficies.
CORRECIÓN POR TEMPERATURA
Con frecuencia debe ajustarse en frío (temperatura ambiente) una válvula destinada a un servicio
en alta temperatura; en tales casos es necesario tener en cuenta esa circunstancia, regulando la
tensión del resorte para una presión ligeramente superior al valor de operación requerido. Se
aconseja incrementar la presión de ajuste en frío aproximadamente un 1% por cada 100°C.
Este valor es solamente orientativo, ya que depende de características constructivas de la válvula
(bonete abierto o cerrado, material del resorte, etc.).
Por las mismas razones, las válvulas destinadas a trabajar con vapor de agua cuando se calibran
en frío deben ajustarse a una presión algo superior al valor de operación pretendido. Para
válvulas de bonete cerrado y resorte de acero al carbono se aconsejan los siguientes
incrementos:
Hasta 5 kg/cm²: 1%
De 5 a 10 kg/cm²: 2%
De 10 a 20 kg/cm²: 3%
De 20 a 50 kg/cm²: 4%
Superiores a 50 kg/cm²: 5%
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DETALLE DE PARTES
Fig. 3: Detalle de válvula

balanceada con fuelle.
Fig. 2: Válvula de seguridad y alivio convencional.
POS. DENOMINACIÓN POS. DENOMINACIÓN

1 CUERPO 15 TORNILLO DE REGULACION
2 TOBERA 16 CONTRATUERCA
3 OBTURADOR 17 TAPA
4 ANILLO DE AJUSTE 19 LOCALIZADOR
5 TORNILLO LOCALIZADOR 20 ESPARRAGO
6 CONTRATUERCA 21 TUERCA HEXAG.
7 PORTA OBTURADOR 23 JUNTA DE BONETE
8 GUIA 24 JUNTA DE TAPA
9 VASTAGO 25 FUELLE
10 BONETE 26 JUNTA DE FUELLE
11 BOLILLA 27 JUNTA DE LOCALIZADOR
13 RESORTE 28 REMACHE
14 PLATILLO DE RESORTE 29 PLACA DE CARACTERISTICAS
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EFECTO DE LA CONTRAPRESIÓN
En la mayoría de las aplicaciones las válvulas de seguridad operan descargando a la atmósfera.

Existen casos, no obstante, donde tal situación es inconveniente o del todo imposible (gases
tóxicos, fluidos de elevado costo, etc.) y se hace necesario que la descarga se canalice a otro
recipiente o sistema, también cerrado, cuya presión suele ser distinta que la atmosférica; esta
presión (contrapresión) actúa sobre el lado de salida de la válvula de seguridad aun cuando esta
permanezca cerrada, y puede alterar las condiciones de funcionamiento de la misma.
Deben considerarse las siguiente situaciones: que la válvula de seguridad sea de diseño
convencional o esté provista con fuelle de balanceo y, por otro lado, que el valor de la
contrapresión sea sensiblemente constante o que pueda variar según las condiciones del proceso
o por efectos de la descarga.
Para válvulas de seguridad con fuelle de balanceo, la existencia de una contrapresión constante
no altera en absoluto sus condiciones de ajuste y funcionamiento: la válvula se calibra
exactamente igual que si descargara a la atmósfera. Para las válvulas convencionales, en cambio,
el efecto de contrapresión obliga a ajustar la válvula a un valor de apertura igual a la diferencia
entre la presión de apertura requerida y el valor de contrapresión existente. Por ejemplo, si se
desea que una válvula abra a 10 kg/cm² descargando a un sistema donde existe una presión
constante de 2 kg/cm², el resorte debe ajustarse para ensayo a presión atmosférica a 10-2 = 8
kg/cm². Nótese que el valor de apertura de una válvula de seguridad en estas condiciones se
modifica al variar la contrapresión a la cual descarga.
Los servicios donde la válvula de seguridad debe descargar a contrapresión variable requieren un
tratamiento especial y aconsejamos plantear cada caso con nuestro departamento técnico.
RANGO DE VARIABILIDAD. AJUSTES.
Ya se ha mencionado la importancia de una correcta especificación al requerir una válvula de

seguridad. Cada válvula se entrega con el resorte adecuado a las condiciones de servicio
impuestas y no es posible alterar significativamente tales condiciones sin que resulten afectadas
las características funcionales de la válvula.
Un determinado resorte solo es apto para presiones que no difieran en más o menos 5% del valor
de ajuste indicado en la placa de características y para el cual fue calibrada la válvula, pudiendo
llevarse esta diferencia hasta el 10% como máximo (y no en todos los casos). Mayores diferencias
en la presión de apertura pretendida respecto al valor ajustado requieren el empleo de un resorte
diferente. En otras palabras, el valor de la presión de apertura de una válvula de seguridad puede
corregirse o ajustarse (por ejemplo de 7 kg/cm² a 6,8 kg/cm² o 7,3 kg/cm²) pero no es posible
variarlo sustancialmente (de 7 kg/cm² a 5 kg/cm² o 10 kg/cm²).
Un resorte operando a una presión mucho menor que la oportunamente especificada solo
permitirá una apertura reducida y, como consecuencia, se producirá una sensible disminución en
la capacidad de descarga de la válvula. En la situación opuesta, un resorte tensado muy por
encima de su valor proyectado de funcionamiento, hará difícil o imposible regular el valor de
recierre de la válvula.
PRUEBA DE RECIERRE
Como su nombre lo indica, presión de recierre es el valor al cual una válvula de seguridad vuelve
a cerrar, luego de haberse efectuado la descarga. Se ha popularizado el término inglés
"blowdown", que indica en forma porcentual la diferencia entre presión de apertura y presión de
recierre. Por ejemplo, una válvula ajustada para abrir a 10 kg/cm² y con un blowdown del 7% debe
cerrar cuando la presión descienda a 9,3 kg/cm².
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El valor del blowdown puede ajustarse, dentro de ciertos límites, por medio del anillo de ajuste
dispuesto a tal efecto en el interior de la válvula, roscado sobre la tobera de descarga. Con el
anillo en su posición más alta (prácticamente tocando el porta obturador) la válvula se dispara y
alcanza casi instantáneamente su total apertura; como contraparte, el recierre será dificultoso y
requiere que la presión descienda a valores en general inaceptables, a veces del orden del 70 a
80 % de la presión de timbre (20 a 30 % de blowdown).
En el otro extremo, con el anillo de ajuste en su posición más baja, la válvula difícilmente alcance
su total apertura, mostrando gran tendencia a cerrarse ante mínimas disminuciones de presión,
dando lugar a un funcionamiento inestable (“martilleo”) y probables daños sobre los elementos de
cierre.
Entre ambas posiciones debe ubicarse aquella para la cual la apertura de la válvula sea
razonablemente rápida y el recierre se produzca sin excesivo blowdown. En válvulas
convencionales de un solo anillo de ajuste es difícil conseguir valores de blowdown mejores que 5
%, considerándose en general aceptable un 7 a 8 %, pudiéndose admitir hasta el 10 % en gran
cantidad de aplicaciones .
La regulación del blowdown suele ser dificultosa en el banco de pruebas, pues requiere disponer
de importantes volúmenes de aire o gas; con frecuencia resulta necesario su calibración final en
obra, muy en especial cuando se aspira a un ajuste muy fino del mismo.
Para regular el recierre debe proceder del siguiente modo (ver fig. 2 y 3):
1. Retire el tornillo localizador (5) del cuerpo de la válvula, del lado opuesto a la boca de
descarga o a 90° de la misma.
2. A través del orificio roscado descubierto resulta visible el dentado exterior de la anillo de ajuste
(4).
3. Introduzca una herramienta adecuada (habitualmente un destornillador) y gire el anillo
acercándolo o alejándolo del porta obturador (7). Ya hemos dicho que en el primer caso se
disminuye la sobrepresión y se aumenta el blowdown, ocurriendo lo contrario si se baja el
anillo.
4. Reinstalar el tornillo localizador (5) y provocar el disparo de la válvula.
Repetir la operación hasta alcanzar las condiciones de apertura y cierre adecuadas. En estas
maniobras debe cuidarse particularmente que el anillo de ajuste no quede tan alto como para que
toque el porta obturador; al accionar la válvula en tales condiciones no solo resultará imposible el
recierre sino que se dañarán seriamente los mecanismos interiores.
También es importante verificar que el localizador (19) solidario al tornillo localizador (5) no apriete
al anillo de ajuste; el extremo del localizador debe disponerse en un hueco del dentado exterior
del anillo para impedir su giro (y consecuente cambio de posición) pero sin ejercer presión sobre
los flancos de los dientes adyacentes.
PRUEBA DE PÉRDIDAS
Las válvulas de seguridad se entregan con un grado de estanqueidad de cierre concordante con
lo admitido por la norma API 527 para servicios generales.
Para verificar el estado de los cierres se procede del siguiente modo:
1. Instalar la válvula sobre un recipiente cuya presión pueda variarse a voluntad y que disponga
de un manómetro de adecuada sensibilidad.
2. Obturar la boca de salida con una tapa en la que se instala un tubo (en general, de cobre) de 8
mm de diámetro exterior por 1 mm de pared; este tubo se curva hacia abajo y se sumerge en
agua, debiendo quedar el borde del tubo 13 mm ( ½”) por debajo del nivel (ver fig. 4).
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3. Llevar la presión del recipiente al valor requerido y contar la cantidad de burbujas que escapan
por el tubo. La presión a aplicar será:
A) 0,35 kg/cm² (5 psi) por debajo de la presión de apertura de la válvula, cuando ésta no exceda
de 3,5 kg/cm² (50 psi).
B) 90% de la presión de apertura si ésta es superior a 3,5 kg/cm2 (50 psi).
Para válvulas con cierre metal-metal, el cierre se considera satisfactorio cuando la cantidad de
burbujas no excede los valores mostrados en la siguiente tabla:
Presión de Pérdida máx. admitida (burbujas por minuto)

apertura
(psig) Orificios hasta "F" inclusive Orificios mayores que "F"
15 -1000 40 20
1500 60 30
2000 80 40
2500 100 50
3000 100 60
4000 100 80
5000 100 100
6000 100 100
Tabla 1: Pérdidas admitidas s/ API 527.
Para válvulas con cierre blando la pérdida admitida es 0 burb/min.
Al realizar este ensayo deben arbitrarse los medios para que el conducto de descarga no se
presurice en caso de accidental apertura de la válvula. Un método de uso frecuente consiste en
utilizar en la boca de salida una tapa con una perforación que se obtura por medio de una hoja de
papel adherida con grasa.
Fig. 4: Prueba de pérdidas – conteo de burbujas.
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MANTENIMIENTO
Por tratarse de un dispositivo esencialmente estático, los componentes de una válvula de

seguridad suelen ser muy poco susceptibles a rotura o desgaste, siendo las superficies de cierre
las únicas zonas afectadas en el normal funcionamiento de la válvula. Las anomalías más
frecuentes suelen ser acumulación de impurezas, corrosión, incrustación de sedimentos y otras
del mismo estilo.
No obstante, habida cuenta de la gran responsabilidad que les cabe, es indispensable tener en
todo momento la certeza que la válvula está en condiciones de operar satisfactoriamente si las
circunstancias lo hacen necesario.
Es por eso recomendable efectuar mantenimientos periódicos que aseguren la perfecta
conservación y estado de funcionamiento. Tales tareas consisten en el desarme completo de la
válvula, limpieza general y verificación de sus componentes, probable rectificado de las zonas de
cierre, montaje y calibración.
La frecuencia con que deben hacerse estos trabajos dependerá de la severidad del servicio,
aceptándose períodos de operación no inferiores a un año ni mayores que dos. Por lo general la
reparación de una válvula de seguridad está vinculada con la posibilidad de quitar de servicio el
equipo o sistema que esta protege.
Una vez retirada la válvula de su emplazamiento se procede a su inspección visual, buscando que
no se aprecien defectos o anomalías. Generalmente no las hay, siendo posible iniciar el desarme.
DESARME DE LA VÁLVULA - Ver fig. 2 y 3.
1. Desenroscar la tapa superior (17), eliminando el precinto si lo hubiera. Quedan a la vista el

tornillo de regulación (15) y la contratuerca (16).
2. Medir la longitud de la porción de tornillo que emerge desde la contratuerca; esta medida será
de utilidad cuando haya que armar nuevamente la válvula.
3. Aflojar la contratuerca y el tornillo hasta asegurarse que el resorte ha quedado sin tensión.
4. Aflojar las tuercas (21) de unión del cuerpo al bonete.
5. Quitar el bonete y retirar el resorte con sus platos de apoyo. No desenroscar el vástago.
6. Tirando del vástago (golpeando ligeramente si fuese necesario) retirar con cuidado los
elementos móviles de la válvula. En esta operación se extraen del cuerpo la guía central (8), el
porta obturador (7) y el disco de cierre (3).
7. Desenroscar el vástago (9) del porta obturador (7), extraer este último de la guía (8) y la bolilla
(11). Desenroscar el obturador (3).
8. Aflojar y retirar el tornillo localizador (5), sin desarmar la contratuerca (6) ni el localizador (19).
9. Desenroscar el anillo de ajuste (4) montado sobre la tobera. Contar lo mejor posible el número
de vueltas necesario. Este dato será de utilidad cuando haya que rearmar la válvula. No aflojar
ni extraer la tobera del cuerpo, salvo que su grado de deterioro haga necesario su rectificado o
reeplazo.
NOTA: En válvulas con fuelle de balanceo (25), este elemento está roscado en el porta obturador.
Puede procederse ahora a la limpieza de todos los componentes, lavándolos con kerosene o
solvente. Eliminar sarro e incrustaciones si las hubiera. Una vez que la totalidad de las piezas
estén perfectamente limpias y secas, estamos en condiciones de verificar su estado.
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VERIFICACION DE PARTES COMPONENTES
Comprobar que el tornillo de regulación (15) rosca normalmente en el bonete y en la contratuerca

(16), sin presentar atascamientos.
Verificar que el vástago (9) no esté torcido, montándolo si fuese necesario entre puntas en un
torno. Verificar que la zona de apoyo del platillo de resorte esté libre de aplastamiento o arrastres
de material.
Inspección del resorte: verificar su rectitud y que esté escuadrado respecto a sus caras de apoyo.
Reemplazarlo en caso de corrosión excesiva.
Roscar el anillo de ajuste (4) sobre la tobera: esta rosca se fabrica de exprofeso con un huelgo
importante, de modo que la resistencia por rozamiento debe ser mínima. No se admiten
atascamientos ni zonas “duras”.
Verificar que la superficie cilíndrica del porta obturador (7) esté libre de marcas y que deslice
suavemente dentro de la guía (8) en cualquier posición.
Comprobar que tanto el vástago (9) como el disco obturador (3) rosquen sin dificultad en el porta
obturador. Ambas piezas deben quedar “enganchadas” y deben poder articular libremente en sus
respectivos alojamientos.
Lo mas importante es inspeccionar el grado de deterioro de las superficies de cierre de la tobera
(2) y disco obturador (3). En la mayoría de los casos un simple lapidado será suficiente para
dejarlas en perfectas condiciones. Si se aprecian marcas o rayaduras muy profundas será
necesario un rectificado previo o proceder directamente a su recambio.
LAPIDADO DE LA TOBERA
Para efectuar esta operación se debe contar con dos herramientas construidas al efecto. El
material empleado es fundición gris y las dimensiones deberán darse de acuerdo al diámetro de la
tobera a reparar. La herramienta mostrada en la figura 5 se denomina lapidador y al ser construida
debe ponerse especial cuidado en lograr el ángulo de 90° indicado. En figura 6 vemos el anillo
usado para lograr un pulido a espejo de las superficies.
Usando el lapidador y pasta para esmerilado de metales de grano fino, se deben eliminar todas
las marcas que estén sobre el asiento de la tobera. Esta operación nos permite además dejar
exactamente a 90° la superficie del asiento con respecto al eje de la tobera. Una vez finalizada
esta tarea se debe medir el ancho del asiento. Esta dimensión (“E” en fig. 7) no debe superar los
valores mostrados en tabla 2.
En caso de que la medida de “E” sea superior a la especificada, deberá proceder al maquinado de
la superficie “A”, como se describe en el párrafo “Maquinado de la tobera”. UNA TOBERA DE
ASIENTO MUY ANCHO CAUSA PÉRDIDAS. Si la dimensión “E” es la correcta, procedemos a
terminar la superficie lapidada usando el anillo mostrado en fig. 6. Aplicando sobre una de las
caras del mismo líquido pulidor de metales, se gira el anillo sobre la tobera hasta lograr pulido a
espejo. La fuerza aplicada sobre el anillo deberá ser uniformemente repartida para evitar
redondear los bordes del asiento.
LAPIDADO DEL DISCO DE CIERRE
Para efectuar esta tarea se debe usar un plato o bien un anillo de lapidar (fig. 8).
En el caso de usar el plato de lapidar se procede de la siguiente manera:
1. Lave el plato con kerosene o solvente.

2. Aplique una delgada capa de pasta fina para lapidar metales agregando posteriormente
algunas gotas de aceite liviano sobre la superficie.
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Manual de servicio
3. Pase el disco de cierre de la válvula sobre el plato, ejerciendo sobre el mismo una fuerza
uniforme y tratando de efectuar un movimiento en forma de “ochos”, tal como el mostrado en
fig. 8.
4. Lave el plato con frecuencia, aplicando pasta nueva cada vez.
5. Cuando todas las marcas o rayaduras del disco hayan desaparecido, lave el mismo
cuidadosamente con kerosene o solvente.
6. Lave cuidadosamente el plato de lapidar.
7. Usando líquido pulidor de metales, repita las operaciones hasta lograr el pulido a espejo de la
cara del disco.
Si en lugar del plato usa el anillo, las operaciones a realizar son similares a las descriptas,
debiéndose tener la precaución de girar el disco sobre el anillo ejerciendo la fuerza repartida en
forma uniforme, para evitar el redondeo de los bordes del mismo.
Fig. 5: Lapidador. Fig. 6: Anillo de lapidar. Fig. 7: Cotas “A” y “E”.

ORIFICIO "E" máx. (mm) ORIFICIO "E" máx. (mm)

D 1,6 L 1,5
E 1,6 M 1,5
F 1,6 N 2,1
G 1 P 1,9
H 1,1 Q 1,9
J 1,2 R 1,9
K 1,3 T 2,5
Tabla 2: Dimensiones “E”.

Fig. 8: Método p/ lapidar.
MAQUINADO DE LA TOBERA Y DISCO DE CIERRE
Si las superficies de cierre muestran daños muy serios y la profundidad de las marcas excede la
posibilidad reparar mediante esmerilado o lapidado, se aconseja en general el reemplazo de las
piezas. No obstante, si no fuese factible tal reemplazo, puede intentarse una reparación siguiendo
el procedimiento que se indica a continuación.
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MAQUINADO DE LA TOBERA - COLOCADA EN EL CUERPO
En un torno con plato de cuatro mordazas, amarrar el cuerpo en la brida de entrada. Centrar
perfectamente con un comparador micrométrico, tomando como referencia las superficies “B” y
“C” indicadas en la fig. 9. Frentear primero el asiento, dejando la superficie lo más pulida posible
(usar la maquina en alta velocidad).
Posteriormente maquinar la superficie “A” a 30° hasta lograr el ancho del asiento especificado en
tabla 2.
Fig. 9: Maquinado de la tobera colocada en el cuerpo.
MAQUINADO DE LA TOBERA - DESENROSCADA DEL CUERPO
En un torno con plato de cuatro mordazas amarrar la tobera como se indica en fig. 10. Tener la
precaución de usar un trozo de metal blando (cobre, aluminio) sobre la zona de ajuste de las
mordazas para evitar marcar la brida de la tobera.
Centrar con un comparador micrométrico tomando como referencia las superficies “C” y “B”.
Frentear primero el asiento dejando la superficie lo más pulida posible. Posteriormente maquinar
la superficie “A” a 30° (ver fig. 9) hasta lograr el ancho del asiento especificado en tabla 2.
Fig. 10: Maquinado de la tobera.
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Manual de servicio
MAQUINADO DEL DISCO DE CIERRE
En un torno con plato de cuatro mordazas montar el disco de cierre como se indica en fig. 11,
teniendo la precaución de colocar trozos de metal blando (cobre, aluminio) sobre la zona de ajuste
de las mordazas para evitar deteriorar los bordes del mismo.
Centrar con un comparador micrométrico tomando como referencia la superficie “B”. Frentear la
superficie “L” dejando lo más pulido posible. La dimensión “N” debe ser 0,5 mm. Si luego de
maquinar la superficie “L” la medida de “N” es menor que la especificada, maquinar la cara “C”
hasta lograr tal dimensión.
Luego de maquinar la tobera y el disco de cierre, se procede a lapidar los mismos hasta lograr
una terminación a espejo en las superficies de cierre.
Fig. 11: Maquinado del disco de cierre.
REARME DE LA VÁLVULA
Verificada la escrupulosa limpieza de cada componente, se puede rearmar la válvula procediendo

del siguiente modo:
1. En caso que se hubiera quitado la tobera del cuerpo, roscarla nuevamente aplicando grasa
grafitada en la rosca.
2. Roscar sobre la tobera el anillo de ajuste. Si la tobera y obturador han sido simplemente
lapidados, suele ser adecuado roscarla medio giro más que en la posición original. Si las
piezas fueron mecanizadas, se pierde toda referencia y es conveniente roscarla hasta el
fondo.
3. Montar (roscar) el disco de cierre en el porta obturador, verificando que articule libremente.
4. Introducir el porta obturador dentro de la guía central. Lubricar con grasa liviana y verificar que
ambas piezas puedan girar y deslizarse con suavidad.
5. Con las mayores precauciones, introducir en el cuerpo al conjunto formado por el disco de
cierre, porta obturador y guía hasta que el disco de cierre quede apoyado sobre la tobera.
Verificar que la guía se disponga correctamente en su alojamiento, en la parte superior del
cuerpo, apoyando en la junta correspondiente. Esta operación exige sumo cuidado, debiendo
evitar por todos los medios golpear las superficies de cierre del disco obturador y tobera. En
las válvulas de pequeñas dimensiones suele ser conveniente roscar el vástago al porta
obturador y sostener de ese modo todo el conjunto. En válvulas grandes puede ayudarse
introduciendo la mano a través de la boca de salida.
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6. De no haberlo hecho antes, roscar el vástago en el extremo del porta obturador, recordando
colocar la bolilla. Verificar que articule libremente. Montar sobre el vástago el resorte con sus
correspondientes platos de apoyo, los cuales deben deslizarse sin dificultad. Colocar la junta
sobre la guía central e instalar el bonete, apretando las tuercas correspondientes sobre los
espárragos que lo fijan al cuerpo.
7. Tensar el tornillo de regulación, llevándolo a la posición original (medida tomada antes de
desarmar). Si los cierres fueron simplemente lapidados, el cambio de posición será poco
significativo; si fueron mecanizados, se pierde toda referencia. Se aconseja introducir el tornillo
(15) a 2 mm más que en su posición anterior (antes de desarmar).
La válvula en todos los casos debe ser recalibrada de acuerdo a lo indicado con anterioridad, y es
poco probable que el tornillo regulador que tensa el resorte y el anillo que comanda el recierre se
dispongan exactamente en la misma posición que tenían. Los datos de número de giros del anillo
o medida de penetración del tornillo sirven simplemente para comenzar el ajuste en una situación
relativamente próxima a la buscada, evitando posiciones erráticas que obligan a gran cantidad de
ensayos para lograr la correcta ubicación .
En ese mismo orden de ideas y con valor puramente orientativo, si se ha perdido la referencia de
la posición del anillo de ajuste se aconseja comenzar los ensayos disponiendo tal pieza en la
siguiente posición:
Con la mano a través de la boca de salida (si el tamaño de la válvula lo permite) o por medio de
un destornillador en caso contrario, gire el anillo llevándolo hacia arriba hasta hacer contacto con
el porta obturador. Hecho esto, vuelva a bajarlo, girando en sentido contrario, la cantidad de
ranuras indicada en Tabla 3.
La válvula queda así en condiciones de ser sometida a las operaciones de ajuste y calibración
detalladas en páginas precedentes. Obtenido su correcto punto de funcionamiento, debe
cerciorarse de que queden ajustadas la contratuerca (16) y el tornillo localizador (5). Roscar y
ajustar la tapa superior.
Concluidos los ensayos, la válvula puede ser reinstalada. Hasta tal momento, es conveniente
obturar las bocas de entrada y salida para evitar que en la válvula se introduzcan suciedad o
cuerpos extraños.
REPUESTOS RECOMENDADOS P/ STOCK CANTIDAD DE RANURAS

ORIFICIO PRESIÓN DE SET (PSIG)
• OBTURADOR: Un obturador por cada cuatro < 100 > 100
toberas de igual orificio. D-E-F-G 4 7
H-J 5 9
• RESORTE: Un resorte cada cuatro válvulas iguales K 6 14
y para la misma presión. L 6 18
M-N 7 20
• FUELLE: Un fuelle cada tres válvulas iguales. P 8 24
Q 10 28
• JUNTAS: Un juego de juntas por cada válvula. R 18 36
T 30 40
• TOBERA: De requerirse, una cada cuatro válvulas Tabla 3: Posición inicial del anillo de ajuste de
de igual orificio. “blowdown”.
14
Manual de servicio
TERMINOLOGÍA PARA DISPOSITIVOS DE ALIVIO DE PRESIÓN
1.- Dispositivos de alivio de presión

Un dispositivo de alivio de presión está diseñado para abrir y prevenir el aumento de presión de
un fluido interno, excediendo un valor determinado dado por la exposición a condiciones de
emergencia o anormales. También puede ser diseñado para prevenir un exceso de vacío.
Estos dispositivos pueden ser válvulas de alivio de presión, dispositivos sin recierre (discos de
ruptura) o válvulas de alivio de vacío.
2.- Tipo de dispositivos
2.1.- Válvula de alivio de presión (“pressure relief valve”): es un dispositivo de alivio de presión
diseñado para cerrar y prevenir el posterior flujo de fluido una vez reestablecidas las condiciones
normales de operación.
2.1.1.- Válvula de seguridad (“safety valve”): es una válvula de alivio actuada por la presión
estática interna y caracterizada por una rápida apertura (“pop action”). Se utiliza normalmente
para servicio en vapor ó gases.
2.1.2.- Válvula de alivio (“relief valve”): es una válvula de alivio de presión actuada por la presión
estática interna teniendo una apertura gradual que generalmente es proporcional al aumento de
presión por sobre la presión de apertura. Se utiliza normalmente para servicio en líquidos.
2.1.3.- Válvula de seguridad y alivio (“safety relief valve”): es una válvula de alivio de presión
caracterizada por una rápida apertura o por una apertura gradual, siendo esto ajustable. Puede
ser utilizada tanto para fluidos compresibles como incompresibles, dependiendo del ajuste o la
aplicación.
2.1.3.1.- Válvula de seguridad y alivio convencional (“conventional safety relief valve”): tiene el
alojamiento del resorte comunicado con la zona de descarga de la válvula. Las características
operativas (presión de apertura, presión de cierre y capacidad de alivio) son directamente
afectadas por cambios en la contrapresión de la válvula.
2.1.3.2.- Válvula de seguridad y alivio balanceada (“balanced safety relief valve”): incorpora
medios para minimizar los efectos de la contrapresión.
2.1.4.- Válvula de alivio pilotada (“pilot operated relief valve”): Es una válvula de alivio en la que el
dispositivo de alivio principal se combina con y es controlado por una válvula de alivio auxiliar
autooperada.
2.2.- Válvula de alivio de vacío (“vacuum relief valve): es un dispositivo de alivio de presión
diseñado para admitir fluido para prevenir excesivo vacío interno. Está diseñado para cerrar y
prevenir el posterior flujo de fluido una vez reestablecidas las condiciones normales de operación.
3.- Partes de los dispositivos de alivio de presión
3.1.- Canal de descarga (“discharge channel”): es el pasaje por el cual debe pasar el fluido
posterior a las partes operativas del dispositivo.
3.2.- Disco u obturador (“disc”): es el elemento móvil de contención de la presión en una válvula
de alivio de presión.
3.3.- Tobera (“nozzle”): es el elemento de contención de la presión que constituye el pasaje de
entrada del flujo e incluye la porción fija del cierre.
3.4.- Asiento (“seat”): es la porción de contacto entre la parte móvil (disco) y fija (tobera) del cierre
de la válvula.
3.5.- Cámara de acumulación de presión (“huddling chamber”): en una válvula de seguridad o
válvula de seguridad y alivio, es la cámara anular de presión localizada por fuera del asiento de la
válvula con el propósito de generar la característica de apertura rápida ( “pop” ).
CAT-1031-03
15
Manual de servicio
3.6.- Palanca manual o dispositivo de apertura manual (“lifting lever”): es un dispositivo para
producir la apertura manual de la válvula de alivio de presión aplicando una fuerza externa para
aminorar la carga del resorte que mantiene a la válvula cerrada.
3.7.- Piloto o válvula piloto (“pilot valve”): es una válvula auxiliar que actúa un dispositivo de alivio
mayor.
4.- Características dimensionales de las válvulas de alivio de presión
4.1.- Tamaño de entrada (“inlet size”): es el tamaño nominal del caño de entrada de la válvula de
alivio de presión.
4.2.- Tamaño de salida (“outlet size”): es el tamaño nominal del caño de salida de la válvula de
alivio de presión.
4.3.- Apertura (“lift”): es la elevación del disco alejándose de la posición de cierre cuando la
válvula está aliviando.
4.4.- Apertura nominal (“rated lift”): es la apertura de diseño para la cual la válvula alivia su
capacidad nominal.
4.5.- Área de descarga efectiva o área del orificio (“effective discharge area or orifice area”): es el
área nominal o calculada de flujo a través de una válvula de alivio, utilizada en las fórmulas de
cálculo de caudal para determinar la capacidad de la válvula.
4.6.- Área de descarga actual (“actual discharge area”): es el área medida mínima que determina
el flujo a través de una válvula.
4.7.- Área del asiento (“seat area”): es el área determinada por el diámetro del asiento.
4.8.- Área de la tobera (“nozzle area”): es la sección de área mínima de la tobera.
4.9.- Diámetro de la tobera (“nozzle diameter”): es el diámetro mínimo de la tobera.
4.10.- Área de flujo del asiento (“seat flow area”): es el área de la apertura de descarga cilíndrica o
cónica entre las superficies de cierre creadas por la apertura del disco sobre el asiento.
5.- Características operacionales de las válvulas de alivio de presión
5.1.- Presión primaria (“primary pressure”): en una válvula de seguridad, alivio o seguridad y alivio,
es la presión en la entrada de la válvula.
5.2.- Presión secundaria (“secondary pressure”): en una válvula de seguridad, alivio o seguridad y
alivio, es la presión existente en el pasaje entre el área de descarga y la salida de la válvula.
5.3.- Contrapresión (“back pressure”): es la presión estática existente en la salida de un dispositivo
de alivio de presión debido a la presión del sistema de descarga.
5.4.- Contrapresión acumulada (“buit-up back pressure”): es la presión existente en la salida del
dispositivo de alivio de presión, ocasionada por el flujo a través del dispositivo hacia un sistema de
descarga.
5.5.- Contrapresión impuesta (“superimposed back pressure”): es la presión estática existente en
la salida del dispositivo de alivio de presión en el momento que este debe operar. Es el resultado
de presiones en el sistema de descarga, proveniente de otras fuentes de alivio.
5.6.- Sobrepresión (“overpressure”): es un aumento de presión sobre la presión de set,
usualmente expresada como un porcentaje de la presión de set.
5.7.- Presión de apertura (“opening pressure”): es el valor de presión de entrada estática
ascendente en el cual hay una apertura medible o la descarga se hace continua, determinándose
esto por la vista o el oído.
5.8.- Presión de disparo (“popping pressure”): es el valor de presión de entrada estática
ascendente en el cual el disco de cierre se mueve más rápido en el sentido de la apertura
comparado con el movimiento correspondiente a presiones mayores o menores. Es aplicable
solamente a válvulas de seguridad o válvulas de seguridad y alivio.
16
Manual de servicio
5.9.- Presión de pérdida (“leak pressure”): es el valor de presión de entrada estática ascendente
en el cual ocurre la primera burbuja cuando una válvula de seguridad es probada con aire y con
un sello de agua específico a la salida.
5.10.- Presión de set o de ajuste (“set pressure”): es el valor de presión de entrada estática
ascendente en el cual una válvula de alivio de presión muestra una de las características de
operación definidas por “Presión de Apertura”, “Presión de Disparo”, o “Presión de Pérdida”.
5.11.- Presión de alivio (“relieving pressure”): es la suma de la presión de set más la sobrepresión.
5.12.- Presión de cierre (“closing pressure”): es el valor de presión de entrada estática
descendente en el cual el disco de cierre reestablece contacto con el asiento.
5.13.- Presión de recierre (“blowdown pressure”): es el valor de presión de entrada estática
descendente en el cual la descarga en la salida de la válvula de alivio no es más perceptible,
luego que la válvula ha sido sujeta a una presión igual o mayor que la presión de disparo.
5.14.- Recierre (“blowdown”): es la diferencia entre la presión de disparo y la presión de recierre,
expresada como un porcentaje de la presión de set o en unidades de presión.
5.15.- Efecto timbre o martilleo (“chatter”): es un movimiento anormal rápido alternativo de las
partes móviles de una válvula de alivio de presión en el cual el disco hace contacto con el cierre.
5.16.- Efecto flameo (“flutter”): es un movimiento anormal rápido alternativo de las partes móviles
de una válvula de alivio de presión en el cual el disco no hace contacto con el cierre.
5.17.- Coeficiente de descarga (“coefficient of discharge”): es la relación entre la capacidad de
descarga medida y la capacidad de descarga teórica.
5.18.- Presión diferencial de prueba en frío (“cold differencial test pressure”): es la presión estática
de entrada para la cual una válvula de alivio de presión se ajusta en el banco de pruebas. Incluye
correcciones por contrapresión y/o temperatura, dadas por las condiciones de servicio.
Otros productos de la línea de control automático fabricados por Estudio Técnico Doma s.a.
Válvulas de seguridad y alivio
Reguladores de presión
Válvulas de control e instrumentos
ESTANISLAO ZEBALLOS N°2548 – SARANDI (1872) – BUENOS AIRES – REPUBLICA ARGENTINA

TEL. 54-11-4205-2007 – MAIL: info@etdoma.com.ar - www.etdoma.com.ar

Válvula de Seguridad y Alivio SDO - Manual de servicio-DOMA

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VÁLVULAS DE SEGURIDAD Y ALIVIO

ESTUDIO TECNICO DOMA S.A.

• La válvula debe instalarse lo mas cerca posible del sistema a proteger.

Fig. 1: Instalación de una válvula de alivio de presión.

IMPORTANTE: Las válvulas de seguridad son altamente vulnerables a la presencia de partículas

Cada válvula de seguridad es un mecanismo diseñado, producido y calibrado para operar en

sencillez, la corrección de ciertos valores operativos de una válvula de seguridad requiere de la

Se trata de verificar si la válvula efectivamente dispara en el valor de presión requerido.

A) ± 0.15 kg/cm² para presiones de apertura inferiores a 5 kg/cm².

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE APERTURA

Si el valor verificado en el ensayo anterior resulta distinto al requerido, debe comprimirse (o

CORRECIÓN POR TEMPERATURA

Fig. 3: Detalle de válvula

Fig. 2: Válvula de seguridad y alivio convencional.

POS. DENOMINACIÓN POS. DENOMINACIÓN

En la mayoría de las aplicaciones las válvulas de seguridad operan descargando a la atmósfera.

RANGO DE VARIABILIDAD. AJUSTES.

Ya se ha mencionado la importancia de una correcta especificación al requerir una válvula de

Presión de Pérdida máx. admitida (burbujas por minuto)

Tabla 1: Pérdidas admitidas s/ API 527.

Para válvulas con cierre blando la pérdida admitida es 0 burb/min.

Fig. 4: Prueba de pérdidas – conteo de burbujas.

Por tratarse de un dispositivo esencialmente estático, los componentes de una válvula de

DESARME DE LA VÁLVULA - Ver fig. 2 y 3.

1. Desenroscar la tapa superior (17), eliminando el precinto si lo hubiera. Quedan a la vista el

Comprobar que el tornillo de regulación (15) rosca normalmente en el bonete y en la contratuerca

LAPIDADO DEL DISCO DE CIERRE

1. Lave el plato con kerosene o solvente.

Fig. 5: Lapidador. Fig. 6: Anillo de lapidar. Fig. 7: Cotas “A” y “E”.

ORIFICIO "E" máx. (mm) ORIFICIO "E" máx. (mm)

Tabla 2: Dimensiones “E”.

MAQUINADO DE LA TOBERA Y DISCO DE CIERRE

Fig. 9: Maquinado de la tobera colocada en el cuerpo.

MAQUINADO DE LA TOBERA - DESENROSCADA DEL CUERPO

Fig. 10: Maquinado de la tobera.

Fig. 11: Maquinado del disco de cierre.

Verificada la escrupulosa limpieza de cada componente, se puede rearmar la válvula procediendo

REPUESTOS RECOMENDADOS P/ STOCK CANTIDAD DE RANURAS

1.- Dispositivos de alivio de presión

2.- Tipo de dispositivos

3.- Partes de los dispositivos de alivio de presión

4.- Características dimensionales de las válvulas de alivio de presión

5.- Características operacionales de las válvulas de alivio de presión

Válvulas de seguridad y alivio

ESTANISLAO ZEBALLOS N°2548 – SARANDI (1872) – BUENOS AIRES – REPUBLICA ARGENTINA

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