Aplicacion de mecanismos

Clasificacion Nombre Dibujo Funcionamiento Aplicacion

Permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en

sentido contrario, ya que lo traba con un gatillo que engrana en los dientes El piñón libre de una bicicleta. El trinquete se encuentra en el reloj para prevenir que las
Trinquete
en forma de sierra. Permite que los mecanismos no giren en el sentido manecillas giren hacia el sentido contrario.
contrario al deseado.
Dirigir el
movimiento Una vez acoplada al tornillo o la tuerca solo ejerce fuerza en un sentido
(apretar o aflojar) y al mover en el otro sentido el acoplamiento con la llave Como en la dinamométrica, se le adapta un "vaso" para cada tamaño de tuerca o tornillo y
Llave de carraca
gira libre produciendo un sonido de chicharreo, que es el que le da nombre no es necesario tener un mango diferente para cada medida.
a la herramienta.

Es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en

el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido
al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos en el eje delantero de
pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para prácticamente la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de
Freno de disco
transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el
en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso. Esta funcionamiento del freno de mano.
inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más
rápidamente posible.
Regular el
movimiento Freno primario o secundario, que consta de una banda de material de
Esta aplicación es común en los tambores de los cabestrantes y en las sierras de cadena y
Freno de cinta fricción que se aprieta concéntricamente alrededor de un equipo cilíndrico
también se utiliza para algunos frenos de bicicleta.
para evitar que gire, o para ralentizarlo.

Tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que

En los años 1960 y 1970 se empezó a dejar de fabricar coches con frenos de tambor en el
Freno de tambor presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está
eje delantero. acualmente e utilizan en la bicicletas.
conectado al eje o la rueda.

Puede deformarse de manera no permanente absorbiendo energía elástica, Tienen una aplicación muy amplia en cualquier sector de la técnica, especialmente en el
Muelles para después restituirla, total o parcialmente, en función de su característica automovilístico; pueden ser de metal, caucho, plástico, madera o cualquier otro material,
Acumulación de de amortiguamiento. aunque, aparentemente, no sea elástico: de hecho, dándole formas apropiadas
energía Controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes. El Estos se encargan de mantener el control y la estabilidad de los vehículos.
Amortiguadores movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en Mantienen las llantas en contacto con el pavimento.
energía térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del aceite. Ayudan a que las llantas no sufran mayor desgaste.
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, un mecanismo de palancas y articulares
desplaza a la izquierda el tope o collarín de embrague (cojinete axial), que a su vez mueve
Está formado por dos partes, el plato de presión y el disco de embrague. Su
las patillas, que, basculando sobre su eje de giro, tiran por su otro extremo del plato de
Embrague de sistema presiona un componente contra el otro, controlando la transmisión
presión, que se desplaza hacia la derecha venciendo la acción de los muelles. El
fricción de par, ya sea mediante muelles o diafragma. Su funcionamiento se efectúa
desplazamiento del plato de presión hace que el disco quede en libertad y, por ello,
por medio hidráulico normalmente a través de un cable.
aunque el motor esté en marcha, su giro no se transmite al disco, por lo que el
movimiento no llega a la caja de velocidades.
Laminadores
Está constituido por un plato con muescas en forma de dientes. En el Sistemas de transporte
extremo del árbol conducido se monta otro plato, con las mismas estrías, Máquinas de impresión
Embrague de
que puede deslizar longitudinalmente a lo largo de su eje. Solamente Plantas de producción de hormigón
dientes
transmite movimiento en un sentido. Para conectar o desconectar los
árboles es necesario la parada o reducción significativa de la velocidad. Sistemas de puertas automáticas
Sistemas especiales
Aplicaciones de servomotores

Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes
Acomplamiento con una alta precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad
fijo de absorber desalineaciones, dado que no permite movimientos entre
Acoplamiento ambos ejes y requieren de lubricación frecuentemente.
 Motores paso a paso
Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes Máquinas-herramienta de alta velocidad
Acomplamiento con una alta precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad
Equipo de fabricación de semiconductores
fijo de absorber desalineaciones, dado que no permite movimientos entre
Acoplamiento ambos ejes y requieren de lubricación frecuentemente. Actuadores
Montaje en chip de superficie
Máquinas de embalaje
El acoplamiento de Oldham, o junta Oldham, es un tipo de acoplamiento
flexible rígido a torsión. Permite la transmisión de movimiento con
Los acoplamientos Oldham son ideales para aplicaciones de control de movimiento e
velocidad angular constante entre árboles paralelos desalineados. Se trata
industriales ligeras, y gracias a su diseño único los acoplamientos Oldham ofrecen la
Junta Oldham de un mecanismo formado por tres piezas: dos de ellas se unen a cada uno
capacidad de proteger maquinaria contra fuerzas de sobrecarga de par (actuando como
de los árboles y la tercera se une a cada uno de ellos con un par cinemático
limitadores de par), con discos de centro que pueden desconectarse limpiamente.
de traslación, siendo la dirección de la traslación perpendicular respecto a
cada árbol.

En la actualidad el uso principal de las juntas cardánicas está en el árbol de transmisión,

que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacia las
Permite unir dos ejes no coaxiales (es decir, que cada eje no se encuentra en ruedas traseras de los vehículos de tracción trasera, habiendo dejado prácticamente de
la misma línea que el otro). Su objetivo es transmitir el movimiento de utilizarse en semiejes por sus desventajas frente a las juntas homocinéticas. Actualmente
Junta Cardán
rotación desde un eje conductor a otro conducido a pesar de no ser la práctica totalidad de los automóviles de turismo de tracción trasera utilizan
colineales. suspensiones independientes o excepcionalmente eje De Dion. En ambos casos el
diferencial está fijado al chasis, por lo que el árbol no está sujeto a requerimientos de
grandes desplazamientos angulares ni de variaciones de longitud.

Jorge Antonio Perez Lopez IV Sem. Materia: Mecanismos