Piragüismo en eslalon

El piragüismo o canotaje en eslalon (del noruego slalom)1

es una disciplina olímpica2 que consiste en recorrer sobre un
kayak o una canoa, en el menor tiempo posible y sin
penalizaciones, un canal en aguas bravas cuya dificultad
técnica se aumenta mediante puertas de paso obligado. La
práctica de este deporte está regida en máxima instancia por la
Federación Internacional de Piragüismo (ICF).

Índice
Historia Piragüismo en eslalon.

Características principales
Embarcaciones
Equipamiento
Categorías
Pruebas individuales
Pruebas por equipos
Reglamento
Puntuación
Penalizaciones
Salidas y llegadas
Arbitraje
Referencias
Enlaces externos

Historia
El piragüismo en eslalon fue modelado a partir del esquí en eslalon y se originó en Suiza en 1932.3 Se
disputaba sobre aguas tranquilas en sus comienzos, pero después cambió a las aguas rápidas.2 Este deporte
se hizo muy popular antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando en 1933 se disputó la primera
competición conocida. La primera federación internacional para regular el piragüismo fue la Internationale
Repräsentantschaft für Kanusport (IRK), fundada en 1924.3 Después de la Segunda Guerra Mundial,
esta organización fue sucedida por la citada ICF, ubicada en Lausana y que rige tanto la modalidad en
esprint como en eslalon, al igual que otras seis disciplinas de canotaje.

Las carreras de piragua y kayak se convirtieron en deportes de medalla durante los Juegos Olímpicos de
Berlín 1936. Sin embargo, esas pruebas se limitaron al piragüismo en esprint hasta que la modalidad en
eslalon hizo su debut en Múnich 1972,4 disputándose en el Eiskanal de Augsburgo.5 Entre tanto, Suiza
organizó en el año 1949 el primer Campeonato Mundial en Ginebra.6 Las carreras de eslalon no volvieron
a estar en el programa oficial de unos Juegos Olímpicos hasta Barcelona 1992, disputándose entonces en el
Parque del Segre construido en Seo de Urgel.7

Características principales
El recorrido contará con un número de entre 18 y 25 puertas,
que tienen que ser franqueadas correctamente y en orden
correlativo.8 Ha de ser totalmente navegable y equitativo para
palistas zurdos y diestros en C-1. Su longitud mínima será de
250 m, y la máxima de 400 m, y orientativamente debería
realizarse en un tiempo de unos 100 s en una embarcación de
la categoría K-1 masculina. La distancia entre la última puerta
y la línea de llegada no debe ser inferior a 15 m ni superior a
25 m.

Las puertas constan de uno o dos palos verticales que las

delimitan, un soporte del que cuelgan, y una tablilla blanca o
amarilla que indica el número de orden de paso de la puerta y
su sentido, estando barrado diagonalmente el número en el
sentido incorrecto, y sin barrar el correcto. Tienen entre 1,2 y
4 m de anchura, y según su color han de franquearse en el
sentido de la corriente (puertas verdes y blancas) o en el Canoa individual (C-1).
sentido contrario a la corriente o de remonte (puertas rojas y
blancas). De estas últimas sólo podrá haber entre 6 y 8 en el
recorrido. Cada puerta se dispone de forma que el extremo inferior de los palos diste aproximadamente 20
cm de la superficie del agua, y no sean movidos accidentalmente por ésta.

Embarcaciones
Hay tres tipos de embarcaciones reglamentarias, todas ellas sin
timón y cerradas mediante un cubrebañeras:

K-1 (kayak-1): un palista, sentado, emplea una pala con

dos hojas; el K-1 ha de tener unas dimensiones
mínimas de 3,50 m de largo y 0,60 m de ancho y un
peso mínimo de 9 kg.8
Embarcación de K-1.
C-1 (canoa-1): un palista, arrodillado, emplea una pala
con una sola hoja; el C-1 ha de tener unas dimensiones
mínimas de 3,50 m de largo y 0,65 m de ancho y un peso mínimo de 9 kg.8

C-2 (canoa-2): dos palistas, arrodillados, emplean cada uno una pala con una sola hoja; el
C-2 ha de tener unas dimensiones mínimas de 4,10 m de largo y 0,75 m de ancho y un peso
mínimo de 15 kg.8

Equipamiento

Los palistas han de ir provistos de casco, chaleco y cubrebañeras homologados. Las embarcaciones han de
tener flotabilidad neutra, y estar provistas de asas a proa y popa para poder recuperarlas. En las
competiciones se dispone de un equipo de personas dedicado exclusivamente a garantizar la seguridad de
los participantes.
Categorías
La ICF y el resto de federaciones nacionales reconocen varias categorías competitivas, donde cada prueba
es considerada en sí misma como una competición independiente. A su vez, los eventos pueden estar
subdivididos por categorías de edad (sénior, júnior, etc.). Desde el punto de vista económico y de
organización de los eventos, también se distingue entre piragüistas aficionados (amateurs) y profesionales.
En los reglamentos de cada competición se establecen las pruebas concretas que se realizan.

Pruebas individuales

Eslalon*:

K-1 femenino (K1 W)

K-1 masculino (K1 M)
C-1 femenino (C1 W)
C-1 masculino (C1 M)
C-2 femenino (C2 W)
C-2 masculino (C2 M)
C-2 mixto (C2 Mx)

Eslalon extremo*:

K-1 femenino (K1 W)

K-1 masculino (K1 M)

Pruebas por equipos

Eslalon*:

K-1 femenino (3 x K1 W)
K-1 masculino (3 x K1 M)
C-1 femenino (3 x C1 W)
C-1 masculino (3 x C1 M)
C-2 femenino (3 x C2 W)
C-2 masculino (3 x C2 M)
C-2 mixto (3 x C2 Mx)

* Entre paréntesis, el código usado por la ICF.

Reglamento

Puntuación

El franqueo de una puerta comienza cuando la embarcación, el cuerpo o la pala tocan un palo de la puerta o
cuando parte de la cabeza del competidor (en C-2, uno de los dos competidores) corta el plano de puerta. El
paso de una puerta finaliza en cuanto el piragüista inicia el paso de la siguiente puerta o cuando cruza la
línea de llegada.8 Deben cumplirse las siguientes condiciones para considerar que una puerta ha sido
franqueada correctamente:

La cabeza entera del competidor o competidores deben cruzar el plano de puerta en el

sentido correcto de la puerta y del plano del recorrido.

Parte de la embarcación debe cruzar el plano de puerta al mismo tiempo que toda la
cabeza.

Penalizaciones

Durante el recorrido de cada piragüista, los árbitros tienen en consideración las siguientes penalizaciones:

0 puntos: franqueo correcto de la puerta, sin faltas gracias a no tocar los palos con ninguna
parte del cuerpo, equipo, pala o embarcación.

2 puntos: franqueo correcto de la puerta, pero tocando uno o ambos palos; los toques
repetidos en uno o ambos palos solo se penalizan una vez.

50 puntos: franqueo incorrecto de la puerta por no respetar el orden numérico o el sentido

correcto, por pasarla con la embarcación boca abajo, por pasar únicamente parte de la
cabeza, por mover intencionadamente algún palo para continuar con penalización menor (si
no se está en condiciones ideales de franqueo) o por retroceder por el plano de puerta tras
haberlo franqueado correctamente; es la penalización máxima aplicable a un competidor en
cada puerta.

Descalificación: un competidor puede ser descalificado en una manga si abandona el

barco tras un vuelco; no se considera a tal efecto si realiza un esquimotaje, maniobra
mediante la que el barco se endereza sin ser abandonado por el piragüista.

Para calcular la puntuación total de una manga se suman el tiempo invertido, expresado en segundos y
aproximado a centésimas, y las penalizaciones realizadas en puntos.

La competición se organiza en dos mangas, contando la mejor (más baja) de las puntuaciones obtenidas por
cada competidor. En algunas competiciones se añaden semifinales y finales, que se realizan a una sola
manga.

En las categorías por equipos (o patrullas) se suman las penalizaciones de todas las embarcaciones.

Salidas y llegadas

Las salidas pueden ser a favor de la corriente o a contracorriente. Las embarcaciones, que pueden ser
sujetadas por un asistente del juez de salida hasta que se dé la orden de iniciar el recorrido, deben estar
paradas.8

Las salidas de los competidores se realizan con un intervalo mínimo de 45 segundos en las categorías
individuales y con un intervalo mínimo de 90 segundos en las categorías por equipos (o patrullas).8

Una vez que el competidor franquea la línea de llegada, no puede volver a pasarla, a riesgo de ser
descalificado en esa manga si lo hace.

La salida y la llegada se producen cuando el cuerpo del deportista (en C-2, el primer palista) cruza el plano
de la línea respectiva, activándose entonces la célula fotoeléctrica o el cronómetro manual (o ambos).
En las pruebas por equipos (o patrullas), el tiempo es activado por el paso del cuerpo del primer palista
nominado por la línea de salida y se detiene con el paso del último palista por la línea de llegada, no
pudiendo haber más de 15 segundos entre su llegada y la del primer palista de la patrulla; en caso contrario,
acarrearía una penalización de 50 puntos.

Arbitraje

Todos los eventos deben tener un Comité de Competición compuesto por tres miembros, que deben ser
árbitros específicos de eslalon.8 Dependiendo de la magnitud de cada evento, un árbitro podrá desempeñar
más de una función al mismo tiempo. El Comité de Competición recibirá las protestas relacionadas con el
incumplimiento de los reglamentos y tomará la decisión final, de acuerdo con dicha normativa.8 Las
competiciones deben celebrarse bajo la supervisión de los siguientes jueces:

Director de la competición: dirige la competición de acuerdo a las normas.

Juez árbitro: garantiza que el desarrollo de la competición se realiza según las normas.
Asistente del juez árbitro: también garantiza que el desarrollo de la competición se realiza
según las normas.
Organizador técnico: garantiza el funcionamiento adecuado de las instalaciones locales y
del equipo técnico.
Jueces de puerta: están agrupados por sectores, normalmente de tres puertas, de los
cuales uno se encarga de la transmisión de resultados del sector; estos jueces controlan el
franqueo de las puertas, tomando notas escritas sobre el mismo.
Trazador del recorrido: diseña el recorrido de acuerdo con las normas y garantiza que se
mantiene en las mismas condiciones durante toda la competición.
Juez de salida: controla el orden de los competidores y da las salidas.
Juez de embarque: avisa al competidor para situarse en la zona de salida, comprobando
que lleve el dorsal correspondiente y habiendo comprobado el resto del equipo.
Juez de llegada: coordinado con el juez de salida, comprueba cuando el competidor finaliza
el recorrido.
Jueces cronometradores: garantizan el cronometraje del recorrido.
Juez de resultados: es responsable de calcular los resultados y publicarlos.
Juez de verificación: asegura que las embarcaciones, los chalecos salvavidas y los cascos
cumplen la debida reglamentación.
Responsable de salvamento: rescata a los competidores que hayan abandonado la
embarcación o cualquiera que se encuentre en el circuito de competición.
Juez de vídeo: coordinado con los jueces de resultados y de verificación, comprueba
cualquier lance del recorrido susceptible de ser revisado por vídeo.

Referencias
1. Real Academia Española y Asociación de Academias de la Lengua Española (2005).
«eslalon» (http://lema.rae.es/dpd/?key=eslalon#). Diccionario panhispánico de dudas.
Madrid: Santillana. ISBN 978-8-429-40623-8.
2. Comité Olímpico Internacional. «Piragüismo eslalon - Noticias, atletas, resúmenes y más»
(https://olympics.com/es/deportes/canotaje-en-eslalon/).
3. International Canoe Federation. «Canoe Slalom History» (https://www.canoeicf.com/es/nod
e/2597).
4. insidethegames. «Redevelopment of Munich 1972 canoe slalom venue underway» (https://w
ww.insidethegames.biz/articles/1096443/munich-1972-canoe-slalom-redevelopment).
 5. Stadt Augsburg. «Eiskanal – Wildwasserbahn und Olympiastrecke» (https://www.augsburg.d
e/freizeit/sport/sportstaetten/eiskanal).
6. Federación Argentina de Canoas. «Disciplinas – FAC» (http://canotaje.org.ar/wordpress/dis
ciplinas/).
7. Barcelona Olímpica. «Parque del Segre de la Seu d'Urgell» (http://www.barcelonaolimpica.n
et/barcelona92/los-espacio-de-competicion/espacios-en-las-subsedes/parc-serge/).
8. Real Federación Española de Piragúismo / Consejo Superior de Deportes (1 de agosto de
2018). «Reglamento de Slalom 2018» (https://rfep.es/wp-content/uploads/2018/11/Reglame
nto-de-Slalom-2018.pdf). Estatuto y Reglamentos.

Enlaces externos
Real Federación Española de Piragüismo (RFEP) (2008). Reglamento General y Técnico
de Competiciones (https://rfep.es/publicacion/historico/WWW-RFEP/www/rfep/reglamentos/
rg_g_tec.pdf).

Real Federación Española de Piragüismo (RFEP) (2009). Reglamento General y Técnico

de Competiciones (http://www.rfep.es/publicacion/ficheros/REGLAMENTO%20GENERAL%
20Y%20TECNICO%20DE%20COMPETICIONES.pdf).

Real Federación Española de Piragüismo (RFEP) (2010). Reglamento General y Técnico

de Competiciones (https://rfep.es/archivos/reglamento-general-tecnico-27052010-CSD.pdf).

International Canoe Federation (ICF) (2013). Slalom Racing Competition Rules (https://web.
archive.org/web/20130906214747/http://canoeicf.com/dms/icf/documents/Rules-and-Statute
s/2013-Rules/ICF-Canoe-Slalom-Rules-2011/Canoe%20Slalom%20Competition%20Rule
s%20Final%202013.pdf). Archivado desde el original (http://www.canoeicf.com/dms/icf/docu
ments/Rules-and-Statutes/2013-Rules/ICF-Canoe-Slalom-Rules-2011/Canoe%20Slalom%
20Competition%20Rules%20Final%202013.pdf) el 6 de septiembre de 2013.

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Piragüismo_en_eslalon&oldid=138383202»

Esta página se editó por última vez el 16 sep 2021 a las 17:19.

El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0; pueden aplicarse
cláusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestros términos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una organización sin ánimo de lucro.