MEJORAMIENTO VIAL EN PAVIMENTO HIDRÁULICO EN LA VÍA DEL CORREGIMIENTO DEL

CONFUSO A LA VEREDA EL PUY EN EL MUNICIPIO FONSECA DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA.

POYECTO DE PAVIMENTO
Esteban Montealegre
ID: 537886

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

PROGRAMA INGENIERÍA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
IBAGUÉ

1
 Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................5
1. OBJETIVOS.........................................................................................................................................6

1.1. General...........................................................................................................................................6
1.2. Específicos......................................................................................................................................6
2. Localización del Proyecto...................................................................................................................6

3. Estado actual de la Vía........................................................................................................................................6

4. Exploración Geotécnica……………....………………………………………………………………………………………………..6
5. Perfil Estratigráfico ………………………..…………………………………………………………….………………………………..6
6. Calculo de CBR de Diseño………………………………..……………………………………………………………………………..7
7. Estudio de
Tensito…………………………………………………………………………………………………………….9
7.1. Proyección de transito……….…………………………………………………………………………………………..9
7.2. Calculo de Ejes Equivalentes........................................................................................................10
7.3. Aforos………………………………………..………………………………………………………………………..………12
8.

2
 Listado de Tablas
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................5
1. OBJETIVOS.........................................................................................................................................6

1.1. General...........................................................................................................................................6
1.2. Específicos......................................................................................................................................6
2. Localización del Proyecto...................................................................................................................6

3. Estado actual de la Vía........................................................................................................................................6

4. Exploración Geotécnica……………....………………………………………………………………………………………………..6
5. Perfil Estratigráfico ………………………..…………………………………………………………….………………………………..6
6. Calculo de CBR de Diseño………………………………..……………………………………………………………………………..7
7. Estudio de
Tensito…………………………………………………………………………………………………………….9
7.1. Proyección de transito……….…………………………………………………………………………………………..9
7.2. Calculo de Ejes Equivalentes........................................................................................................10
7.3. Aforos………………………………………..………………………………………………………………………..………12
8.

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 Listado de Ilustraciones
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................5
1. OBJETIVOS.........................................................................................................................................6

1.1. General...........................................................................................................................................6
1.2. Específicos......................................................................................................................................6
2. Localización del Proyecto...................................................................................................................6

3. Estado actual de la Vía........................................................................................................................................6

4. Exploración Geotécnica……………....………………………………………………………………………………………………..6
5. Perfil Estratigráfico ………………………..…………………………………………………………….………………………………..6
6. Calculo de CBR de Diseño………………………………..……………………………………………………………………………..7
7. Estudio de
Tensito…………………………………………………………………………………………………………….9
7.1. Proyección de transito……….…………………………………………………………………………………………..9
7.2. Calculo de Ejes Equivalentes........................................................................................................10
7.3. Aforos………………………………………..………………………………………………………………………..………12
8.

4
 INTRODUCCIÓN

EL presente documento contiene el diseño Estructural de la losa de pavimento para el proyecto denominado
“MEJORAMIENTO VIAL EN PAVIMENTO HIDRÁULICO EN LA VÍA DEL CORREGIMIENTO DEL CONFUSO A LA VEREDA EL
PUY EN EL MUNICIPIO FONSECA DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA”. Esta consultoría, se propone establecer, si el
espesor propuesto de 0.20 metros en la sección típica, es suficiente para las características geotécnicas existente de los
tramos a intervenir y a las proyecciones de repeticiones esperadas de acuerdo a un periodo de diseño de 20 años,
factores estos que inciden fundamentalmente en estos tipos de análisis.

Para cumplir con los objetivos de esta consultoría, se cuenta con la siguiente información existente, relacionada con el
conteo de tránsito, estudio de suelos y levantamiento topográfico Con base en la información anterior, se procede al
diseño de la estructura del pavimento se realiza teniendo en cuenta la metodología de diseño PCA.

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1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Mejorar la vía en pavimento hidráulico en la vía del corregimiento del confuso a la vereda el Puy en el municipio
Fonseca Departamento de la Guajira.
1.2 Objetivos Específicos
● Diagnosticar las condiciones actuales de la vía del corregimiento el Confuso a la vereda El Puy.
● Realizar diseño geométrico y de pavimento de la vía.

2. Localización del Proyecto

La obra vial a desarrollar abarca desde el corregimiento El Confuso hasta La vereda El Puy, ubicado en el municipio
Fonseca del departamento de la Guajira, el tramo vial hace parte de la propiedad pública del municipio.

3. Estado actual de la Vía

El municipio Fonseca se encuentra ubicado cerca de la serranía de Perijá, cuenta con fuertes pendientes y
afectaciones producto de las lluvias que generan socavación en el tramo vial afectando la movilidad.
La superficie del terreno va desde montañosa a escarpada, que presentan pendientes altas según su topografía.
Las condiciones de drenaje en el sitio se consideran aceptables en términos generales, la vegetación es típica de los
sectores de playas, se menciona la existencia de obras de arte así como un diferencial importante de las viviendas, la
vía cuenta con dos sectores de placa huella existente en mal estado.

4. Exploración Geotécnica

Para ejecutar la investigación se recopiló y evaluó toda la información Geotécnica pertinente igualmente la
información sobre las condiciones del sitio y las características del proyecto.

5. Perfil Estratigráfico

Relleno
Heterogéneo
0,20
Arena Arcilla (sc)

CBR=17,35
K=69,04 kg/cm3

6
 Relación entre la clasificación del suelo y los valores de CBR y K

Si el CBR ≥ 10
K = 46+9,08(log (CBR)) ^ (4,34)

K =69,04 kg/cm3

6. Calculo de CBR de Diseño

Para determinar el CBR de diseño, se empleó la metodología del instituto del asfalto, la cual propone adoptar un
percentil para determinar el valor de CBR el cual está en función del tránsito de diseño, en este caso se adopta el
percentil 75, puesto que las cargas de transito estimadas con sus ejes equivalentes de 8.2 toneladas para un periodo de
diseño de 20 años. Se tiene en cuenta los resultados obtenidos por valores de CBR sumergidos y naturales.

Tabla. Percentiles para determinar el CBR de diseño de acuerdo con el criterio del Instituto del Asfalto.

Tabla. Valor de CBR metodología del Instituto del asfalto.

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UNIDADES DE DISEÑO

Con base en los resultados de laboratorio y las características del subsuelo, se determinó 1 zona de diseño homogénea
para el tramo en estudio, con un CBR de 17.35%.

La siguiente tabla muestra la clasificación y uso del suelo basado en el porcentaje del CBR y el índice de grupo.

8
 De acuerdo al CBR determinado, se observa que los suelos de subrasante se encuentran en el rango de clasificación de
Regular, este corresponde a suelo natural con un porcentaje de arcilla y una granulometría variable.

7. Estudio de Transito

TPD DE DISEÑO

El cálculo del tránsito inicial se realiza a través del TPD, en este caso para el MEJORAMIENTO VIAL EN PAVIMENTO
HIDRÁULICO EN LA VÍA DEL CORREGIMIENTO DEL CONFUSO A LA VEREDA EL PUY EN EL MUNICIPIO FONSECA
DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA, se obtuvo un TPD de 125 vehículos diarios promedio de transito normal, en el cual la
presencia de vehículos livianos A=66.13%, de vehículos comerciales % de buses B=6.52%, y % de camiones C=27.35% el
cual la distribución de camiones es la siguiente C2P= 50.21%, C2G= 28.48%, C3= 21.34%, C3S2= 0% y C3S3= 0%,
sumando así la distribución de camiones el 100% del porcentaje de camiones 27.35%.

7.1 Proyección de Transito

Para un Período de Diseño igual a 20 años y una Tasa de Crecimiento anual de 2%, y el factor de crecimiento es de
24.54.
Número total de repeticiones de ejes acumulados en el período de diseño depende directamente de la rata de
crecimiento de tráfico y de los años de periodo de diseño; según las estimaciones del instituto nacional de vías
de Colombia (INVIAS), el Municipio de Fonseca ubicado en el Departamento de La Guajira presenta tasa de
crecimiento de transito 2%.

EL CONFUSO - EL PUY

TPD SEMANAL
VEHICULOS PESADOS (CAMIONES)

VEHICULOS PESADOS PROMEDIOS DE % DE CAMIONES TRANSITO PROMEDIO DIARIO %

(CAMIONES) CAMIONES DIARIOS
C2P 17,14 50, VEHICULOS LIVIANOS 82,57 66,1
21 3
C2G 9,71 28, BUSES 8,14 6,52
45

C3 7,29 21, CAMIONES 34,14 27,3

34 5
C3S2 - C3S3 0,00 0

TOTAL 34,14 100

TPD CAMIONES 1 1
2 0
5 0

9
 TPD y Muestreo de Vehículos pesados

7.2 Calculo de los Ejes Equivalentes

ESAL = TPD * A/ 1 0 0 * B /100 * 365*(1 + r) ^n -1/ Ln (1+ r) *Fc

Dónde:

TPDo = Tránsito Promedio Diario inicial

A = % Porcentaje de Vehículos c o m e r c i a l e s = (% b u s e s + % c a m i o n e s )
B= % Distribución de los vehículos pesados en el carril de diseño = (B/100)= Fd

GF = Factor de Crecimiento de transito r

Fd = Factor Direccional

Fc = Factor Camión

 TPD = 125

 COMPOSICI

ÓN DE VEHÍCULOS

% de vehículos livianos A = 66.13%

% de buses B = 6.52%
% de camiones C = 27.35%

 DISTRIBUCION DE CAMIONES
C2P = 50.21%, C2G = 28.45%, C3 = 21.34%

TPD 125

TIPO DE % DE EJES
VEHICULO VEHICULO EQUIVALENTE
S S S
C2P 50,21 1,14
C2G 28,45 3,44
C3 21,34 3,76
C3S2 0 4,4
C3S3 0 4,72
BUS 6,52 1

10
 CAMION 27,35 2,353
Distribución de Camiones.

FCC= ((C2P*FE) + (C2G*FE) + (C3*FE)/ (%C2P+%C2G+%C3) FCC=

((50.21*1.14) + (28.45*3.44) + (21.34*3.76)/ (50.21+28.45+21.34)

FCC= 235.3/100

FCC= 2.353

FCG = (%B *FE bus + %C* FC) / (%B+%C)

FCG = (6.52% *1 + 27.35%* 2.353) / (6.52% + 27.35%)

FCG= 2.093

FCC 2,353
FCG 2,093
R 24,54
N 792677,76
Cálculo de ejes equivalentes.

R= (1 + r) ^n -1/ Ln (1+ r)
R= (1 + 0.02) ^20 -1/
Ln (1+ 0.02) R=
0.4859/0.0198
R= 24.54

La fórmula a usar es:

ESAL = TPD * A/ 1 0 0 * Fd * 365*((1 + r) ^n -1/ Ln (1+ r))*Fc

ESAL = 125 * ((6 . 5 2 + 2 7 . 3 5 )/ 1 0 0 ) * 1 * 365*(1 + r) ^n -1/ Ln (1+ r) *2.093

ESAL = (125 * 0.3387 * 1 * 365 * 24.54 * 2.093)

ESAL =792677.76 ejes equivalentes de 8.2 Ton, en el carril de diseño durante el

periodo de diseño.
Siendo categoría T0 es decir de >1000.000 ejes acumulados de 8.2 Ton.

11
 Clasificación de la Subrasante de acuerdo a su Resistencia. Fuente INVIAS

S4 --- CBR: 17.35

Variables consideradas en los análisis de diseño del pavimento. Fuente INVIAS

Espesores de la losa de Concreto (cm) de acuerdo a la combinación variable y T0 como factor

principal

12
 ALTERNATIVAS DE ELECCIÓN
Alternativa Soporte Resistenci Espesor de
a Losa Barras de Barra de Amarre
(Mpa) (cm) Transferencia
1 SN MR1: 3.8 20 Ф1” L:35cm S:30 cm Ф1/2” L:85cm S:120
cm
2 BG MR1: 3.8 20 Ф1” L:35cm S:30 cm Ф1/2” L:85cm S:120
cm
3 BEC MR1: 3.8 18 Ф7/8” L:35cm S:30 cm Ф1/2” L:85cm S:120
cm

13
 PAVIMENTO RÍGIDO

7.3 Aforos

EL CONFUSO – EL PUY

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (VEHICULOS LIVIANOS)

HORA DOMINGO LUNE MARTE MIERCOLES JUEVE VIERNE SABADO SUMATORIA
S S S S
6:00 AM-7:00 AM 5 7 8 8 9 8 9 5
4
7:00 AM-8:00 AM 8 8 10 3 5 7 9 5
0
8:00 AM-9:00 AM 3 9 9 9 7 6 5 4
8
9:00 AM-10:00 AM 7 6 7 6 9 8 9 5
2
10:00 AM-11:00 AM 4 8 8 9 8 6 8 5
1
11:00 AM-12:00 M 5 5 6 6 4 9 6 4
1
12:00 M-1:00 PM 7 4 4 8 7 4 3 3
7
1:00 PM-2:00 PM 9 3 3 5 7 2 2 3
1
2:00 PM-3:00 PM 9 6 5 7 4 5 6 4
2
3:00 PM-4:00 PM 5 2 2 8 5 9 8 3
9
4:00 PM-5:00 PM 7 3 9 6 2 7 1 4
2 6
5:00 PM-6:00 PM 6 4 2 2 3 8 7 3
2
6:00 PM-7:00 PM 8 1 5
2 8 9 1 6
0 5
2
8 6 81 8 8 8 9 578
3 7 6 2 5 4
TPDS VEHICULOS LIVIANOS: 82,57

% TPDS VEHICULOS LIVIANOS: 66,13

Aforo Vehicular de Tránsito Promedio Diario (Vehículos Livianos).

EL CONFUSO – EL PUY

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (BUSES)

HOR DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO SUMATORIA

A

6:00 AM-7:00 AM 0 2 3 1 2 2 0 1

14
 0
7:00 AM-8:00 AM 2 0 0 2 0 0 2 6
8:00 AM-9:00 AM 0 3 2 0 2 0 0 7
9:00 AM-10:00 AM 0 0 0 2 0 0 3 5
10:00 AM-11:00 AM 3 0 0 0 0 0 0 3
11:00 AM-12:00 M 0 0 0 0 3 3 2 8
12:00 M-1:00 PM 2 0 0 0 0 0 0 2
1:00 PM-2:00 PM 0 0 2 3 0 0 0 5
2:00 PM-3:00 PM 0 0 2 0 1 3 0 6
3:00 PM-4:00 PM 0 0 0 0 0 0 0 0
4:00 PM-5:00 PM 0 0 0 0 0 0 0 0
5:00 PM-6:00 PM 0 1 0 1 0 2 0 4
6:00 PM-7:00 PM 0 0 0 0 0 1 0 1

7 6 9 9 8 1 7 57
1
TPDS BUSES: 8,14
% TPDS BUSES: 6,52
Aforo Vehicular de Tránsito Promedio Diario (Buses).

EL CONFUSO – EL PUY

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (CAMIONES)

HORA DOMINGO LUNE MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO SUMATORIA
S
6:00 AM-7:00 AM 3 2 3 2 3 2 3 1
8
7:00 AM-8:00 AM 3 2 2 3 4 1 2 1
7
8:00 AM-9:00 AM 2 5 2 2 2 2 4 1
9
9:00 AM-10:00 AM 1 4 1 2 3 3 2 1
6
10:00 AM-11:00 AM 3 2 5 3 3 1 1 1
8
11:00 AM-12:00 M 1 4 2 4 3 4 2 2
0
12:00 M-1:00 PM 8 2 6 3 2 2 1 2
4
1:00 PM-2:00 PM 6 6 2 2 3 1 2 2
2
2:00 PM-3:00 PM 3 3 4 1 2 0 2 1
5
3:00 PM-4:00 PM 5 2 5 5 2 2 3 2
4
4:00 PM-5:00 PM 7 1 5 1 3 2 2 2
1
5:00 PM-6:00 PM 1 5 1 5 1 0 1 1

15
 4
6:00 PM-7:00 PM 2 3 1 1 2 1 1 1
1
4 4 39 3 3 2 2 239
5 1 4 3 1 6
TPDS CAMIONES: 34,14

% TPDS CAMIONES: 27,35

Aforo Vehicular de Tránsito Promedio Diario (Camiones).

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