Universidad de Oriente

Núcleo de Anzoátegui
Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas
Departamento de Mecánica

Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

(Análisis Gráfico de Datos)

Entregado por: Revisado por:

Br. Luis Ramón Ceballos Ávila.
Prof. Johnny Martinez.
C.I.: 26.346.712.
Br. Vicente Enrique Jiménez García
C.I.: 26.789.148.
Sección: 01.

Puerto la cruz, 5 de abril de 2017.

 CONTENIDO

Pag.

Resumen……………..……………………………………………………………ii

Contenido…………….……………………………………………………………iii

1. Introducción
2. Objetivos
3. Materiales y equipos usados
4. Procedimiento experimental
5. Resultados
6. Análisis de resultados
7. Conclusiones y recomendaciones
8. bibliografía
 1. INTRODUCCION
En el análisis de sistemas y maquinas es necesario conocer las
revoluciones por minuto (rpm) a la cual opera el sistema, la medida de este
movimiento se formula relacionando el número de vueltas con la unidad de
tiempo. Otra unidad en la que se puede expresar es en velocidad angular que
se define como el ángulo girado por una unidad de tiempo y se designa
mediante la letra griega ω. Su unidad en el Sistema Internacional es el radián
por segundo (rad/s).  , para la medición de esta velocidad se conocen
diferentes instrumentos de medición los usados en esta práctica fueron el
tacómetro y el tacómetro digital.

1.1 tacómetro: es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje,

normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones
por minuto (RPM). [2]
1.2 tacómetro digital: En la medición óptica se enfoca un rayo de luz al
objeto a medir que rebota en una banda reflectante pegada en el objeto
a medir indicando así la frecuencia de rotación. El resultado aparece en
la pantalla LCD de 5 dígitos. La distancia entre el tacómetro digital y el
objeto a medir puede alcanzar hasta 600 mm. [3]
 2. OBJETIVOS

2.1. General:

Familiarizar al estudiante con los diferentes medidores de velocidad angular que

se usan normalmente en la ingeniería.

2.2. Específicos:

2.2.1 Aprender el principio de funcionamiento de los instrumentos de

medición de velocidad angular usados en el laboratorio.

2.2.2 Realizar las curvas de calibración de los instrumentos de medición

de velocidad angular seleccionados.
 3. MATERIALES Y EQUIPOS USADOS
3.1 Materiales:

 Tirro gris.
 Cuatro baterías triple A.
3.2 Equipos usados:
 Tacómetro.
Marca: TECLOCK-CORPORATION.
Apreciación:
 Tacómetro digital.
Marca: SMART SENSOR.
Apreciación:
 Ventilador.
Marca: Well.
MOTOR HP: 60W 0,470ª.
 4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Se procedió a colocar el ventilador en una base en la que se tuviera

mayor facilidad de tomar las medidas.
2. Se encendió el ventilador de tres velocidades diferentes, se prendió
con el nivel de velocidad mínimo.
3. Se midió las revoluciones por minuto (rpm) con el tacómetro colocado
en el eje de las aspas del ventilador y se tomó la primera medida.
4. Se retiró el tacómetro digital de su caja y se le colocaron cuatro pilas
triple A.
5. Se encendió el tacómetro digital y se mantuvo una distancia prudente
en frente al ventilador, y se procedió a medir.
6. Este procedimiento, se realizó cuatro veces con la velocidad mínima,
4 veces con la velocidad media y la velocidad alta.
7. Se realizaron los mismos procedimientos anteriores con la diferencia
en que se varió la velocidad del ventilador en el nivel medio y máxima
8. Terminada la práctica se procedió a retirar las baterías del tacómetro
digital y después guardar en su caja, el tacómetro también se retiró y
se procedió a guardarlo en su estuche.
 5. RESUTADOS

2350

2300
lampara estroboscopica (rpm)

f(x) = 0.81 x + 512.1

2250

2200

2150

2100

2050

2000

1950

1900

1850
1800 1850 1900 1950 2000 2050 2100 2150 2200 2250

tacometro (rpm)

Figura 5.1 calibración del manómetro digital.

 6. ANALISIS DE RESULTADOS

El ajuste lineal de la curva de calibración dio como resultado una

pendiente igual a 0,8142, cercana a la unidad, lo que se traduce en que el
tacómetro digital posee un buen calibrado, ya que sus mediciones difieren por
muy poco con las tomadas por el instrumento patrón (tacómetro).

Se puede observar en la gráfica 5.1, que no hubo una gran diferencia de

estudio en la pendiente acercándose al número uno. Con lo cual podemos decir
que ambos instrumentos de medición de velocidad tanto el tacómetro manual
como el digital presentan buenas precisiones y que ambos median el mismo
objeto.

Vicente Enrique Jiménez García.

 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES.

 El tacómetro por ser un instrumento de contacto directo está expuesto

al desgaste por lo que sus mediciones a lo largo del tiempo pueden
variar.
 La máxima medida que se puede apreciar con el tacómetro son
10000 rpm.
 El tacómetro digital es más seguro al medir altas revoluciones porque
no tiene contacto con el eje.

7.2 RECOMENDACIONES.

 Al medir con el tacómetro, mantener una posición perpendicular a las

aspas del ventilador.
 No presionar demasiado contra el eje ya que suelen disminuir las rpm
alterando considerablemente los resultados.
 Mantener una distancia adecuada para medir las rpm con el
tacómetro digital.
7.1. CONCLUSIONES.

 El tacómetro es un instrumento de medición muy útil para medir

velocidades rotacionales siempre y cuando estas estén representadas
en un margen medio o bajo.
 No existe una gran diferencia de estudio y apreciación entre el tacómetro
manual y el tacómetro digital.

7.2. RECOMENDACIONES.

 Para realizar medidas con el tacómetro manual se debe colocar el

instrumento totalmente perpendicular al eje y no debe retirarse del
mismo hasta que se haya detenido por completo.
 Para un mejor estudio del manometro digital utilizar unas aspas u objeto
de estudio de un color diferente al tirro gris para un mejor estudio.

Vicente Enrique Jiménez García.

 8. BIBLIOGRAFÍA.

[1]. Anónimo. “PRINCIPIO DEL FUNCIONAMIENTO DEL CONTADOR DE

REVOLUCIONES”. Disponible en la página web:
https://espanol.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20080117171648AAM4QTT.
[2]. Anónimo. “TACÓMETRO”. Disponible en la página web: https:
//es.wikipedia.org/wiki/Tac%C3%B3metro.
[3]. Anónimo. “TACÓMETRO DIGITAL”. Disponible en la página web:
http://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-
revolucion/tacometro-pce-dt100.htm.
[4]. Galvan, Rigel. “ANEMOMETRO”. Disponible en la página web:
http://instrumentaciondinamica2013.blogspot.com/2013/12/anemometro.ht
ml

[5]. Galvan, Rigel. “TACÓMETRO”. Disponible en la página web:

http://instrumentaciondinamica2013.blogspot.com/2013/12/tacometro.html
.
[6]. Galvan, Rigel. “VELOCIMETRO”. Disponible en la página web:
http://instrumentaciondinamica2013.blogspot.com/2013/12/velocimetro.ht
ml.
 APENDICE A. EJEMPLO DE CÁLCULO.
Se realiza la calibración del manómetro digital aplicando mínimos
cuadrados en los datos obtenidos de Tacómetro (patrón) vs manómetro digital
Tacómetro (x) Estroboscopio x.y x2
(y)
1822 2011 3664042 3319684
1850 2011 3720350 3422500
1820 2017 3670940 3312400
1872 2001 3745872 3504384
1894 2016 3818304 3587236
2085 2223 4634955 4347225
2110 2232 4709520 4452100
2050 2226 4563300 4202500
2100 2237 4697700 4410000
2200 2282 5020400 4840000
2150 2286 4914900 4622500
2200 2286 5029200 4840000
2200 2285 5027000 4840000
∑ 26353 ∑ 28113 ∑ 57216483 ∑ 53700529

n ∑ xy−∑ x ∑ y
m= 2
n ∑ x2 −( ∑ x )

( 13∗57216483 )−(26353∗28113)
m=
(13∗53700529 )−¿ ¿
m=0,8142
Se calcula b, que corresponde al corte de la recta con el eje de las
ordenadas:

b=
∑ x2 ∑ y−∑ x ∑ xy
2
n ∑ x 2−( ∑ x)

(53700529∗28113 )−(26353∗57216483)
b=
( 13∗53700529 )−(26353)2
b=512.1
La ecuación de la recta viene dada por:
y=0,8142+512,1(ec . A .1)
 APENDICE B. ASIGNACION.
B.1. Explique el principio de funcionamiento del contador de revoluciones.

Los primeros tacómetros se desarrollaron tomando el movimiento de órgano

que giraba a una velocidad angular proporcional a la velocidad angular
proporcional a la velocidad de avance por tanto midiendo dicha velocidad
podría obtenerse una lectura transformada directamente.

El tacómetro mecánico más utilizado es el contador de revoluciones

empleado para medir localmente la velocidad de rotación de toda clase de
máquinas o dispositivos giratorios. Este contador consiste básicamente en un
eje elástico que al girar mueve a través de un tren de engranajes dos diales
calibrados concéntricos. Donde cada división del dial exterior representa una
vuelta en el eje giratorio mientras que el dial interior representa el tiempo de
trabajo del contador. [5]

También podemos encontrar otro tipo de funcionamiento de estos

contadores de revoluciones:

Los hay reflectivos: en los cuales se pone un pedazo de cinta reflectiva en

el eje a medir y en instrumento detecta la reflexión de un haz y cuenta las
veces que la cinta pasa y lo indica por unidad de tiempo. Generalmente todos
estos instrumentos cuentan un determinado tiempo llamado base de tiempo y
luego lo multiplican por una constante. Esto se hace para no tener que esperar
un minuto para obtener la lectura.

De igual manera están algunos de rueda o de contacto que consiste en una

rueda que se apoya en el eje y midiendo con la conversión adecuada a la
relación de diámetros rueda-eje te da la velocidad del eje.

Después están los que se acoplan al eje y generan una señal eléctrica cuya
frecuencia es proporcional a las revoluciones. De estos últimos los hay ópticos
que generan una señal cuadrada por el paso de un agujero o ranura frente a un
sensor óptico, o electromagnéticos que no son más que un pequeño generador
para obtener la señal. [1]
 B.2. Clasifique y explique los principios de funcionamiento de los diferentes
instrumentos de medición de velocidad.

B.2.1. Velocímetro:

El indicador de velocidad es en realidad y básicamente un medidor de

diferencia de presión, que transforma esa presión, que transforma esa presión
diferencial en unidades de velocidad.

Su funcionamiento comienza cuando el aire del sistema estático llega la

caja del velocímetro y ejerce una presión básica contra un diafragma
expandible. El aire dinámico que entra al tubo de Pilot a medida que el avión se
desplaza llena el diafragma, que se expande al incrementarse la presión
dinámica y la velocidad del aire. Una aguja conectada al diafragma gira cuando
este se expande. La posición de la guja en la superficie del instrumento indica
la velocidad aerodinámica. [6]

B.2.2. Tacómetro:

Existen diferentes tipos de tacómetros:

Tacómetro óptico: este instrumento mide con precisión la velocidad rotatoria

(RPM) usando un haz de luz visible, puede ser usado a una distancia de hasta
8 m en un elemento rotatorio. La construcción robusta, portabilidad y
características notables del tacómetro óptico lo hacen ideal para labores de
mantenimiento y otras aplicaciones en maquinarias.

Tacómetro de contacto: mide con precisión la velocidad rotatoria y de

superficies, así como longitud. El interruptor incorporado del selector permite
que el usuario exhiba lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas.
Esta medición se lleva a cabo mediante un adaptador mecánico con cabeza o
con rueda de medición.

Tacómetro centrífugo: este tipo está basado en el volante centrífugo clásico

que fue empleado inicialmente en las calderas de vapor. Dos pesos rotatorios
articulados a un eje giratorio aumentan su radio de giro debido a la fuerza
centrífuga y comprimen un resorte. La medida de la compresión del resorte
leída en una escala representa la velocidad de giro del eje. [5]
 B.2.3 Anemómetro:

Es un instrumento para medir velocidad del viento (fuerza de viento), ellos

miden la velocidad instantánea del viento, pero las ráfagas de viento desvirtúan
la medida, de manera que la medida más acertada es el valor medio de
medidas que se tomen a intervalos de 10 minutos.

Para medir la velocidad relativa del viento es necesario utilizar algún

proceso físico cuya magnitud varíe según una regla fija con respecto a la
variación de esa velocidad. En la práctica entre otros se usan:

 La variación de velocidad de rotación de una hélice sometida al

viento.
 La fuerza que se obtiene al enfrentar una superficie al viento.
 La diferencia de temperatura entre dos filamentos calentados por
igual, uno sometido al viento y otro en calma.
 Aprovechando la presión aerodinámica producida en una superficie
enfrentada al viento. [4]

B.3. Una rueda realiza 2,5 revoluciones en 7 segundos. Encuentre su

velocidad angular y rev/s y rad/s.

Sustituyendo en la ecuación de velocidad angular:

θ
ω= (ec . B.2 .4 .1)
t

2,5 rev
ω= =0,357 rev /s
7s

Realizando la conversión nos queda que:

 1 rev=2 πrad

0,357 rev 2 π rad

ω= x =2,243 rad /s
s 1rev
 B.4. ¿Qué velocidad de destellos se necesitaría para medir las rpm de una
rueda con una velocidad angular de 50 rad/s?

rad 1 rev rev 3600 seg

50 ( )
seg 2 π rad
=7,9577 (
seg 1 min )=28647,889rpm

B.5. Suponga que una rueda gira a 100 rpm. Una luz estroboscópica fijada en
50 destellos por minuto se utiliza para medir la velocidad angular de la rueda.
¿Por qué aparece la rueda haberse detenido a pesar de que las dos velocidades
no son las mismas?

A pesar de que la rueda no se detiene y que las dos velocidades no son

iguales, al aplicarse la luz estroboscópica se obtiene que se realiza un destello
en el mismo sitio, debido a que 100rpm es el doble de 50rpm que sería justo la
mitad de la misma, cada vez que este gira dos vueltas completas, podríamos
decir que este ocasiona una ilusión de que la rueda se detiene y comienza de
nuevo en ese mismo lugar.
 APENDICE C. ANEXOS.

Figura C.1. Tacómetro manual utilizado en la práctica de laboratorio.

Figura C.2. Tacómetro digital utilizado en la práctica de laboratorio.