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Partes de los motores de 4 tiempos

Las partes de los motores que operan con un ciclo termodinámico de cuatro
tiempos pueden variar dependiendo del tipo. Por ejemplo, los motores diésel
difieren en su forma de encendido con los motores de explosión. Mientras uno
enciende por compresión, el otro lo hace por medio de una chispa que provoca
ignición. Sin embargo, hay partes que son comunes en ambos caos.

 Cilindros: Son unos orificios por los que se mueven los pistones arriba y
abajo. Su volumen interno o capacidad útil es conocida como cilindrada.
 Válvulas: El cilindro posee dos válvulas que se empelan para regular la
entrada y la salida de combustible.
 Árbol de levas: Es una estructura que se impulsa por acción de una cadena.
Las levas giran y permiten abrir o cerrar las válvulas de admisión y de escape
en intervalos programados.
 Pistón: Es una estructura que se mueve dentro del cilindro de forma
rectilínea, hacia arriba y hacia abajo. Comprime la mezcla para que pueda
producirse la combustión. La presión generada en la explosión es lo que
mueve el pistón hacia abajo nuevamente. El pistón se une a la biela por
medio de un pivote.
 Cigüeñal: Se conecta con la biela por medio de la manivela. Este gira para
producir el movimiento ascendente y descendente del pistón. Trabaja
sincronizadamente con el árbol de levas.
  Transmisión: El mecanismo de trasmisión se compone por una serie
de engranajes que se encargan de la velocidad rotativa del cigüeñal. La
transmisión se conecta al embrague y hace que el diente de la cadena haga
un giro de forma inversa. Jala la cadena y causa que la rueda gire.

FUNCIONES:

Funcionamiento motor 4 tiempos:

1° tiempo: ADMISION

Aquí, el pistón desciende aspirando la mezcla de aire y combustible en los motores de

encendido provocado. Se abre la válvula de admisión, mientras tanto, la válvula de escape
permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En un primer momento el
cigüeñal gira 180° y el árbol de Levas 90°

2º tiempo: COMPRENSION

Al terminar la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra para comprimir el gas generado
por el ascenso del pistón. En este punto el cigüeñal da 360° y el árbol de levas 180°. El pistón
sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.

3° tiempo: EXPLOSION

En esta parte, lo importante es la explosión y la expansión, pues el gas ha alcanzado su

máxima presión y debido a la chispa de la bujía se provoca la inflamación de la mezcla,
mientras tanto ambas válvulas permanecen cerradas.

4º tiempo: ESCAPE

En esta fase, el pistón se encarga de empujar los gases de la combustión de una forma
ascendente; estos salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al
punto máximo, esta válvula se cierra y se abre la de admisión, volviendo a comenzar el ciclo.