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FACULTAD DE AGRONOMIA
La Proyección UTM.
(Universal Transversa Mercator)
❖ PROYECCIONES
La proyección cartográfica o proyección geográfica es un sistema de
representación gráfica que establece una relación ordenada entre los puntos de
la superficie curva de la Tierra y los de una superficie plana (mapa). Estos puntos
se localizan auxiliándose en una red de meridianos y paralelos, en forma de
malla.
❖ TIPOS DE PROYECCIONES
- Proyecciones planas
- Proyecciones geodésicas
- LA PROYECCION MERCATOR – MERCATOR
- TRANSVERSAL
❖ PROYECCION UTM
La proyección UTM minimiza la distorsión dentro de esa zona. Esto significa que
cuando se desea mostrar características en varias zonas UTM, comienza a
convertirse en una mala elección de proyección de mapa.
La distorsión es pequeña cerca del meridiano central, y a medida que se aleja
empeora. Por lo tanto, esto lo hace más adecuado para regiones estrechas y no
para los mapas del mundo.
LA PROYECCIÓN TRANSVERSAL MERCATOR (UTM)
toma como base la proyección Mercator, Se define un huso como las posiciones
geográficas que ocupan todos los puntos comprendidos entre dos meridianos.
Cada huso puede contener 3o, 6o u 8o. El Sistema UTM emplea Husos de 6o
de Longitud.
❖ LÍNEAS LOXODRÓMICAS Y ORTODRÓMICAS
Línea loxodrómica
Es una curva de gran interés en el campo de la
navegación, ya que es la curva que describe sobre
la superficie terrestre un barco que mantiene un
rumbo fijo (razón por la que también se conoce por
este nombre). Dicho de otra manera es una curva
cuyo ángulo con los meridianos (su ángulo
respecto al norte geográfico, su rumbo, en
definitiva) se mantiene constante.
Ortodromía
A la navegación que resulta de ir de un punto a otro
por el camino más corto se le llama ortodrómica.
En una esfera, el punto más corto entre dos puntos
de su superficie se encuentra contenido en una
circunferencia máxima.
❖ LA MALLA UTM
Como resultado de emplear un sistema cartesiano, es habitual la existencia en
la cartografía de mallas que unen puntos de igual ordenada y abscisa.
La separación de las mallas varia con la escala del plano, así es habitual
encontrar mallas Kilométricas en la cartografía 1:25.000 y 1:50.000.
Las separaciones, en soporte papel de las mallas, oscilan:
El meridiano central de la zona será el eje X, mientras que el Ecuador será el eje
Y.
El eje X tendrá su origen en el meridiano central de la zona, pero tendrá un valor
de 500000, disminuyendo hacia el oeste e incrementando hacia el este. Se ha
establecido así para tener siempre valores positivos en el eje X.
El eje Y tendrá su origen en el Ecuador, pero lo de hace una manera particular.
En el Hemisferio Norte el Ecuador tendrá el valor 0 incrementando hacia el norte
hasta llegar al valor 10000000 en el Polo Norte. Mientras que en el Hemisferio
Sur el Ecuador tendrá el valor 10000000 decrementando hacia el sur hasta llegar
al valor 0 en el Polo Sur. Se ha establecido así para tener siempre valores
positivos en el eje Y.
En la siguiente imagen podemos ver los ejes cartesianos y los valores de X e Y.
El uso de una u otra proyección depende del tipo y finalidad de cada mapa.
.
2) INFORMACION PARA LA ELABORACION DE CARTAS DE
INUNDACION POR TSUNAMIS.
Los fenómenos naturales son frecuentes y los daños que ocasionan, si bien
son inevitables, pueden ser mitigados mediante un conjunto de
procedimientos y acciones pre-establecidas. En el caso específico de
Tsunamis, este conjunto de normas y acciones constituyen las Cartas de
Inundación confeccionadas por la DHN, las mismas que fueron puestas a
disposición de la autoridad competente de las localidades costeras. Estas
servirón para el diseño y planificación de las vías de evacuación y zonas de
refugio, así como la formulación de un plan de evacuación, con las que deben
contar las autoridades de las localidades costeras.
Taquimetría
Estas mediciones se realizarán en 02 etapas: posicionamiento y Levantamiento
topográfico. Estas etapas y el detalle de como ejecutarlas se desarrollan en la
norma técnica Hidrográfica N° 29 “Manual de Procedimientos para la Medición
Topográfica” (HIDRONAV-5158).
Posicionamiento
Levantamiento topográfico
a) Levantamiento batimétrico
b) Levantamiento topográfico con Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia
(dron).
c) Levantamiento batimétrico monohaz
d) Levantamiento batimétrico multihaz
PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO
HIDRO-OCEANOGRÁFICO
Campo de aplicación
a) Caratula
b) Índice
c) Introducción
d) Objetivos de proyecto
e) Capítulos
f) Anexos
SESION NUMERO 4
ESFERA TERRESTRE