Qué es el acero estructural.

Aceros estructurales. Se define como acero estructural a lo que se obtiene al combinar el

hierro, carbono y pequeñas proporciones de otros elementos tales como silicio, fósforo,
azufre y oxígeno, que le contribuyen un conjunto de propiedades determinadas. El acero
laminado en caliente, elaborado con fines estructurales, se le nombra como acero estructural
al carbono, con límite de fluencia de 250 mega pascales, eso es igual a 2.549Kg/cm2. Es el
resultado de la aleación del hierro y carbono. En los aceros al carbono comunes, el hierro
constituye más del 95%. Pueden estar presentes en pequeñas cantidades; azufre, oxigeno,
cilicio, nitrógeno, fósforo, manganeso, aluminio, cobre y níquel.

Clasificación de acuerdo a su composición:

Acero carbonizado: es la aplicación de un recubrimiento de zinc a una lámina, solera, alambre

o productos metálicos prefabricados de hierro o acero, para protegerlo contra muchos tipos
de corrosión.

Acero inoxidable: son acero de alta aleación que contiene más del 10% de cromo. Se
caracteriza por su resistencia al calor, a la oxidación y la corrosión. Resistencia a tensión, o
límite de fluencia de los aceros usados en nuestro país.

Ventajas del acero como material estructural:

Tiene una gran firmeza.- La gran firmeza del acero por la unidad de peso significa que el peso
de las estructura se hallará al mínimo, esto es de mucha eficacia en puentes de amplios claros.

Semejanza.- Las propiedades del acero no cambian perceptiblemente con el tiempo.

Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran unos

tiempos indefinidos.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los aceros
estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando así fallas prematuras.

Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La
propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se denomina
tenacidad.
Desventajas del acero como material estructural:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar
expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.

Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son

incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.

Susceptibilidad al pandeo.- debido a la alta resistencia de algunos aceros, las secciones

diseñadas resultan bastante esbeltas; esta situación puede crear problemas de pandeo en
miembros sujetos a compresión.

Propiedades del Acero

Estas son de gran importancia en el comportamiento de un miembro estructural, estas a su

vez, dependen principalmente, de la composición química de los mismos, los procesos de
laminado y tratamiento térmico a que estén sometidos.
Es usual en los aceros, someter el espécimen de prueba a una carga de tensión y se supone
que para los fines prácticos, el comportamiento a compresión es similar; siempre y cuando la
esbeltez del espécimen sea lo suficientemente pequeña para que no ocurra el pandeo ates de
alcance su resistencia.

Los aceros para uso estructural en aplicaciones de laminados en caliente, pueden clasificarse
como:

a) Aceros al carbono: se dividen en 4 categorías de acuerdo al porcentaje de carbono que

contienen; bajo carbono (menos de 0.15%), dulce carbono (0.15-0.29%), medio
carbono (0.30-0.59%) y alto carbono (0.60-1.7%).

b) Aceros de alta resistencia y baja aleación: incluye aceros que contienen un esfuerzo de
fluencia entre 2812.28 y 4921.49 kg/cm2, y exhibe un punto de fluencia bien definido
muy similar a la de los aceros de carbono. Estos elementos presentan el incremento de
resistencia debido a una fina micro
estructura obtenida durante el enfriamiento del acero.

c) Aceros de alineación: pueden ser templados por enfriamiento para obtener

resistencias de 5624.56 a 7733.77 kg/cm2. La resistencia de fluencia es usualmente
definida como el esfuerzo correspondiente a una deformación unitaria del 0.2%, ya que
 estos aceros no exhiben un punto de fluencia bien definido. Estos aceros son soldables
y ordinariamente no requieren un tratamiento por calentamiento después de soldados.

Clasificación del acero estructural según la ASTM

ASTM A36: acero estructural.

ASTM A53, Gr.B: tubería de acero negro y recubierto en caliente por inmersión, revestimiento
de zinc soldado y si costura, tubería de acero

ASTM A242: acero estructural de alta resistencia y baja aleación.

ASTM-A441: acero estructural de alta resistencia y baja aleación al manganesovanadium.

ASTM-A500: tubular estructural de hacer al carbono formado en frio, soldado y sin costura en
redondos y perfiles.

ASTM-A501: tubular estructural de acero al carbono formado en caliente, soldado y sin

costura.

ASTM-A514: placas de aleación de acero en altas fluencias templadas, recomendable para

soldar.

ASTM-A529: acero estructural con límite mínimo de fluencia de 2953.9 kg/cm 2.

ASTM-A570 Gr. 40, 45 y 50: acero, planchas y soleras, al carbono, laminado en caliente,
calidad estructural.

ASTM A572: hacer de columbio-vanadio en calidad estructural, de alta resistencia y baja

aleación.

ASTM A588: acero estructural de alta resistencia y baja aleación con limite mínimo de fluencia
de 3515.3 kg/cm2, y hasta 4 pulgadas de espesor.

ASTM A606: acero, planchas y soleras, alta resistencia, baja aleación, laminado en caliente o
en frio, con mejoras en la resistencia a la corrosión atmosférica.

ASTM A607: acero, planchas y soleras, alta resistencia, baja aleación al columbio o vanadio o
ambos, laminad en caliente o en frio.

ASTM A618: tubular estructural de alta resistencia y baja aleación, soldados y sin costuras
laminado en caliente.
ASTM A709: acero estructural para puentes.

ASTM A852: placas de acero estructural de baja aleación, templadas con limite mínimo de
fluencia de 4921.5 kg/cm2 y hasta 4 pulgadas de espesor.

Propiedades del acero estructural

Elasticidad: es la propiedad que tiene los cuerpos de recuperar el tamaño y forma después de
la deformación. Si el material se somete a la acción de una carga, sufrirá una deformación. Si
al eliminar la carga, el material vuelve a su forma y tamaño original, se habrá producido en él
una deformación elástica.

Límite de elasticidad: es el esfuerzo máximo uniaxial que se puede aplicar a un material sin
causarle ninguna deformación permanente. El intervalo elástico es aquel donde los esfuerzos
son menores que el limite elástico.
En un cuerpo elástico, no se requiere que la carga y la deformación sean linealmente
proporcionales dentro del intervalo de la elasticidad.

Plasticidad: es una propiedad contraria a la elasticidad, ya que permite a los cuerpos

conservar la deformación después de suprimir carga.

Límite de fluencia: es el esfuerzo a partir del cual el material presenta un gran incremento en
sus deformaciones, sin existir incrementos correspondientes en el esfuerzo. Este punto se
localiza en un diagrama de esfuerzo-deformación, en donde al trazar una tangente a dicha
curva, esta quedaría en posición horizontal.

Módulo de elasticidad: se define como la relación del esfuerzo y a la deformación en la región

elástica inicial de la curva esfuerzo-deformación. Se determina este valor por medio de la
pendiente de dicha porción elástica del diagrama. Por consiguiente, el módulo de elasticidad
puede calcularse mediante la siguiente expresión:

Módulo de cortante: se representa por “G” y se le denomina también como módulo de

elasticidad al esfuerzo cortante o módulo de rigidez; este valor lo obtenemos a partir de las
constantes elásticas denominadas relación de Poisson y está dado por la siguiente expresión:
Resistencia al impacto: es una medida para determinar la capacidad que tiene un acero de
absorber una cantidad de energía, al hacerle aplicaciones de cargas rápidas. Una medida
confiable de la resistencia al impacto se puede obtener a través de la tenacidad.

Factores que afectan al comportamiento del Acero

Comportamiento a altas temperaturas: es de interés cuando se especifican procesos de

soldadura y cobran mayor relevancia en presencia de los afectos del fuego. Cuando la
temperatura excede a 93° C, la curva de esfuerzo deformación empieza a volverse no lineal
eliminando gradualmente al punto de fluencia.

Resistencia a la fatiga: los patrones repetitivos de carga y descarga pueden eventualmente

resultar en la falla por fatiga, aun cuando el esfuerzo de fluencia no sea excedido. El término
de fatiga significa fallo bajo la acción de cargas cíclicas. Esta es una falla progresiva, donde se
presentan propagaciones inestables de grietas.

Resistencia a la corrosión: los aceros debían ser pintados para prevenir el deterioro del metal
debido a esto mismo. Como puede ser esperado, las propiedades anticorrosivas del acero
dependen de su composición química, el grado de contaminación en la atmosfera, y la
frecuencia del ataque cíclico de humedad y secado.

Laminado en frio y endurecimiento por deformación: después de que la deformación en el

inicio de la fluencia se ha excedido apreciablemente, y el espécimen es descargado, la recarga
puede generar una relación de esfuerzo deformación diferente a lo observado durante la
carga inicial. La maduración por deformación produce un incremento adicional en el punto de
fluencia, restaurando la zona plástica de esfuerzo constante y generara una nueva zona de
endurecimiento por deformación en un esfuerzo más elevado.

Resistencia por desgarre laminar: el desgarramiento laminar es una forma de fractura frágil
que ocurre en planos esencialmente paralelos de la superficie de laminado de una placa
cargada de gran espesor. Debido a que las deformaciones resultantes bajo cargas de servicio
son bajas, las cagas normales no son responsables de iniciar la propagación del desgarre
laminar.
Como resultado de la operación de manufacturación del laminado en caliente, las secciones
de acero tienen diferentes propiedades en la dirección transversal.
La figura 2.3.6 muestra las condiciones que promueven el desgarre laminar en las uniones
soldadas. La unión empotrada interna es la que inhibirá mayores deformaciones resultantes
de la contracción por soldadura que puede potencialmente causar desgarres laminares.
La figura 2.3.7 indica que la contracción por soldadura en la dirección transversal al espesor
incrementa a la susceptibilidad al desgarre laminar. Los detalles de la soldadura deberán ser
hechos de tal forma que la contracción de la soldadura ocurra en la dirección del laminado, tal
que las contracciones jalen a las fibras longitudinales en su orientación más fuerte.
TIPOS DE ACERO DIFERENTES TIPOS DE USO
Perfiles de Acero Estructural
 Perfil Características
Producto plano laminado en
caliente de sección rectangular,
Placa cuyo espesor es mayor a 3 mm
(1/8”) y el ancho es de 450 mm
(17.865”) o más. Dimensiones
generales de la placa estructural
6x20 ft (1 829x6096 mm)
Perfil constituido por dos placas
perpendiculares entre sí que
tienen el mismo grueso. Carece
Ángulo LI o LD de ejes de simetría. Tiene las
esquinas redondeadas. Se une a
otro ángulo para formar una
sección armada.
Sección estructural laminada cuya
sección transversal es una C y que
tiene un eje de simetría (eje
Canal CE horizontal, X-X). Los patines son
de espesor variable, con una
pendiente de alrededor del
16%.El alma es gruesa.
Usos convenientes
Secciones armadas cuando no hay
perfiles comerciales laminados:
columnas en cajón y trabes fabricadas
con tres placas soldadas. Placa base de
columnas placas de conexión
horizontales en uniones rígidas trabe
columna. Cubre placas en patines de
vigas placa de cortante placas de unión
en diagonales de contraventeo Placas de
nudo en armaduras Atiesadores
horizontales o placas de continuidad.
Empalmes de vigas. Nervaduras de
placas base.
Barras de armaduras (cuerdas,
diagonales y montantes), puntales y
contraventeos: sencillos, espalda con
espalda, o en cajón y en estrella. Cuando
se utilizan como miembros comprimidos
son propensos al pandeo por torsión o
por flexotorsión. Las armaduras
fabricadas con ángulos, tienen gran
rigidez en comparación con las vigas de
alma llena de igual resistencia y menor
peralte y restringen los desplazamientos
laterales. Además, permiten el paso de
los ductos y otras instalaciones. Sin
embargo, cuando forman parte de un
marco rígido no se les puede asignar un
factor de comportamiento dúctil grande.
No es conveniente como viga por tener
el alma muy gruesa. Cuando se utiliza en
vigas, las cargas se aplican en un plano
paralelo al alma y debe restringirse
contra la rotación alrededor del eje
longitudinal en las secciones en las que
están aplicadas las cargas y en los
apoyos.
 Sección estructural laminada cuya
sección transversal es una I;
consta de dos placas horizontales
Perfiles IE (patines) y otra perpendicular
(alma). Tiene dos ejes de simetría.
Los patines son angostos y de
espesor variable, con una
pendiente de alrededor del 16%.
El alma es gruesa.
Perfil con dos ejes de simetría
El centro de torsión coincide con
Perfil IR el centro de gravedad de la
sección.
Los patines soporten la flexión y
el alma la fuerza cortante.
No es un perfil conveniente para
utilizarlo como viga, por tener el acero
concentrado en el alma. Los patines de
sección variable dificultan las
conexiones con el resto de la estructura.
Se utiliza en Guadalajara como sistema
de piso en vigueta y bovedilla,
remplazando las viguetas pretensadas
de concreto por perfiles de 4 y 6”.
Muy eficiente cuando se usa en vigas o
miembros en flexión, producida por
cargas transversales o por momentos
flexionantes aplicados en los extremos
de la viga. La carga se aplica en un plano
paralelo al alma que pasa por el centro
de torsión de la sección. Concentran el
acero en los patines que se encuentran
alejados del eje neutro, por lo que este
perfil utiliza el acero muy
eficientemente. Resisten la flexión que
producen las cargas exteriores por
medio del par interno que se desarrolla
por las fuerzas resultantes de equilibrio
de tensión y compresión, a cada lado del
eje neutro de la sección; las que tienen
la misma magnitud, pero sentido
contrario. El momento resistente
interno es el producto de una de estas
fuerzas por el brazo de palanca. El alma
resiste la fuerza cortante.
Son muy débiles para trabajar en flexión
alrededor de su eje de menor momento
de inercia.
Cuerdas, montantes y diagonales de
armaduras de gran peralte.
 Perfil Características
Perfil del grupo de los IR, que se
caracteriza por tener patines de
ancho semejantes a su peralte, con
lo que se logra que el radio de giro
Perfil H mínimo no sea muy pequeño. Son
secciones de 12 y 14 pulgadas de
peralte. Concentran el acero en
zonas alejadas de sus ejes
centoidales y principales.
Perfil que se obtiene cortando un
Sección TE perfil IR a la mitad de su peralte.
Secciones con dos ejes de simetría.
El acero está distribuido de manera
uniforme lo más alejado de su
centroide, por lo que se consideran En estructuras reales estos perfiles
las secciones más eficaces y aptas
para soportar cargas de compresión
axial y flexión (flexocompresión).Se
catalogan como la elite de los
perfiles estructurales laminados ya
Perfiles OR y OC que ofrecen grata apariencia
(HSS) cuando los arquitectos las utilizan
con talento e imaginación. Los
tubos, cuadrados y circulares,
tienen las mismas características
geométricas alrededor de sus dos
ejes principales y centroidales.
Poseen grandes valores de radios
de giro, módulos de sección
elásticos y plásticos. Por su grata
apariencia se utilizan en
arquitectura.
Uso conveniente
Son los que se usan
frecuentemente en columnas de
edificios de mediana altura. En
ocasiones se une a otro perfil IR
para formar una sección en cruz.
También se usan en columnas
compuestas aceroconcreto.
Cuerdas de armadura. Facilitan la
unión de las diagonales y
montantes, soldándolos al alma.
Cuando se utilizan como miembros
comprimidos son propensos al
pandeo por torsión o por
flexotorsión.
se utilizan para trabajar
principalmente en tensión,
compresión y flexocompresión.
Columnas de edificios Estructuras
espaciales. Armaduras planas.
Tienen el inconveniente de que las
conexiones con el resto de la
estructura son difíciles de realizar
por tratarse de perfiles cerrados, sin
embargo, gracias a nuevas técnicas
de fabricación, cortes y soldaduras,
hoy en día se utilizan cada vez más
en estructuras contemporáneas.
 Perfil Características
Pueden ser de sección cuadrada o
rectangular, huecas. Tienen
propiedades geométricas favorables
Columna en para soportar fuerzas de compresión
cajón fabricada y flexión alrededor de cualquiera de
con cuatro placas sus ejes centroidales y principales.
soldadas Tienen las áreas de acero alejadas
de los ejes centroidales y principales
y su forma cerrada los hace
especialmente convenientes para
trabajar a torsión.
Perfil en forma de C, con un eje de
Perfil CF simetría y de paredes delgadas.
Tienen una rigidez torsional muy
baja.
Uso conveniente
Se utilizan con mucha frecuencia en
estructuras de acero de edificios de
mediana altura, cuando las secciones
estructurales laminadas no resultan
convenientes. Sustituyen en algunos
casos a las secciones estructurales
huecas (Hollow Structural Sections,
HSS).
Su principal uso es en los largueros de
techo y de pared de edificios
industriales.
Requisitos de diseño
Análisis de cargas por gravedad
Son las cargas que actúan sobre una estructura como consecuencia de la acción de la gravedad.
Por lo tanto siempre tienen dirección vertical (perpendicular a la tierra)
ejemplos: peso propio de la estructura, cerramientos revestimientos, instalaciones, solados,
revestimientos, etc.

El análisis de cargas gravitacionales es un procedimiento que permite conocer las cargas que
se ejercen sobre los distintos elementos estructurales que integran la construcción debido a
su funcionamiento. Es decir, las cargas vivas y muertas que en ella actúan durante la
operación del edificio.

Por ello, por ello se recurre a un procedimiento llamado bajada de cargas, el cual consiste en
cuantificar y acumular las cargas que se generan desde el ultimo nivel de la estructura, el más
alto, hasta el primero. Con eso se consigue conocer el peso total que el edificio comunica a su
cimentación y a su vez, las cargas que la cimentación transmite al terreno sobre el cual se
desplanta. Se consideran todos los elementos estructurales del edificio; algunos como las
escaleras y el cubo del elevador.

Clasificación de cargas según su origen

Eólicas o cargas del viento

Son producidas por la acción del viento, es decir la masa de aire en movimiento cuya dirección
principal se considera horizontal.
Este tipo de cargas no se tiene en cuenta en edificios de menos de 15 m de altura o que la
proporción altura/ancho sea menor o igual a 2.
Es una carga difícil de determinar, depende de la velocidad, ubicación geográfica, altura y
forma de la construcción.
Se recurre a los reglamentos donde se encuentran en valores expresados en kg/m 2.

Carga estática

No uniformemente distribuida ya que disminuye en las capas inferiores por el rozamiento con
el suelo.
Se considera dirección en direcciones desfavorables.

Cargas sísmicas

Son cargas originadas por los fenómenos sísmicos, que producen sacudimientos y oscilaciones,
provocando movimientos del terreno donde se apoya la estructura, exigiendo de estos esfuerzos
adicionales para mantenerse en estado de equilibrio permanente. Son vibraciones simultáneas
en forma vertical y horizontal (más intensas). Se transmiten a través de las fundaciones, son
movimientos convulsivos mayores en los pisos más altos.

Especiales

Cargas originadas por movimientos de máquinas o mecanismos son producidas por:

vibradores, traslado de máquinas, maquinas compresoras, proximidad a vías férreas, autopistas,
avenidas, máquinas de ascensores, acumulación de materiales, etc.
Pueden ser provocadas por: autos, camiones, aviones. etc.

Cargas por presión o supresión del agua

Los empujes de agua en las paredes y pisos de los sótanos o los Muros de contención de suelos
en zonas con grandes desniveles, piletas y tanques de agua

Cargas por presión del terreno

En las estructuras monolíticas, tanto el descenso de los cimientos por acción de las cargas
transmitidas por las estructuras. Frecuentemente son el origen de las rajaduras en muros, cabe
aclarar que si el descenso o ascenso resulta uniforme no se traduce en carga alguna,  lo que las
origina es la diferencia de ellos, o sea que haya movimientos diferenciales.
Actúa sobre las paredes de un sótano o muro de contención, originada por el deslizamiento del
terreno que trata de contener. La resistencia a desmoronarse depende del terreno.

Empuje pasivo

La tierra tiende a mover la estructura.

Empuje activo

El muro se opone al movimiento del suelo.

Cargas por Deformaciones

La deformación de algunos de los elementos estructurales produce en las estructuras

monolíticas, esfuerzos, estas pueden deberse a:

Fluencia lenta
Es la deformación permanente que sufren éstos bajo la acción de cargas prolongadas e intensas.

Contracción de fragüe

Es el acortamiento que se produce en el Hormigón, luego de un fragüe (endurecimiento)

rápido, en el que se genera excesivo calor.

Acción térmica

Todos los materiales dilatan con el calor y contraen cuando se enfrían, si los elementos de una
estructura monolítica están sometidos a variaciones de temperatura, tratarán de elongarse o
acortarse generando esfuerzos, si el movimiento es libre como en las estructuras lábiles no
habrá esfuerzo por esa causa.

Variación de propiedades químicas

Por transformaciones químicas del material o de las condiciones ambientales del lugar pueden
provocar deformaciones que se traducen en estados de cargas sobre la estructura

Factor De Resistencia
Para estimar con precisión la resistencia última de una estructura es necesario tomar en
cuenta las incertidumbres que se tienen en la resistencia de los materiales, en las dimensiones
y en la mano de obra.
Designación Tipo de Formas Usos y Esfuerzo Resistencia
de la ASTM acero recomendacione mínimo de mínima a
s fluencia fy tensión fu
ksi en ksi
A36 Al carbono Perfiles, Edificios, puentes y 36, pero 32 58-80
barras y otras estructuras si el espesor
placas atornilladas o es mayor de
soldadas 8 pulg
A529 Al carbono Perfiles y Similar al A36 42-50 60-100
placas hasta
de ½ pulg
A572 Columbio- Perfiles, Construcción 42-65 60-80
vanadio de placas y soldada. No para
alta barras hasta puentes soldados
resistencia y de 6 pulg con fy grado o
baja mayor
aleación
A242 De alta Perfiles, Construcciones 42-50 63-70
resistencia, placas y atornilladas,
baja barrar hasta soldadas o
aleación y de 5 pulg remachada;
resistente a técnica de soldado
la corrosión muy importante
A588 De alta Placas y Construcción 42-50 63-70
resistencia, barras hasta atornillada
baja de 4pulg
aleación y
resistente a
la corrosión
atmosférica
A852 Aleación Placas sólo Construcción 70 90-110
templada y hasta de 4 soldada o
revenida pulg atornillada.
A514 Baja Placas solo Estructura soldada 90-100 100-130
aleación de 2 ½ a 6 con gran atención a
templada y pulg la técnica
revenida
 INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CAMPECHE

INGENÍERÍA CIVIL.

UNIDAD 1 DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO

CONCEPTOS GENERALES

ALUMNO:
ALAN JESÚS ORTEGÓN CHAN

PROFESOR:
ING. PEDRO HOMA SANTOS

GRUPO: VV8

SAN FRANCISCO DE CAMPECHE A 29 DE ENERO DEL 2016

Tabla de contenido
Qué es el acero estructural...............................................................................................1
Clasificación de acuerdo a su composición:..................................................................1
Ventajas del acero como material estructural:.............................................................1
Desventajas del acero como material estructural:.......................................................2
Propiedades del Acero...................................................................................................2
Clasificación del acero estructural según la ASTM.........................................................3
Propiedades del acero estructural....................................................................................4
Factores que afectan al comportamiento del Acero......................................................5
Perfiles de Acero Estructural..........................................................................................9
Requisitos de diseño.......................................................................................................16
Análisis de cargas por gravedad......................................................................................19
Clasificación de cargas según su origen.......................................................................19
Factor De Resistencia......................................................................................................22