Tesis Final 2018-2019 López Córdova Franklin Emanuel

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL
ÁREA
PROYECTO NUEVO
TEMA
“PROPUESTA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN
TECNICENTRO AUTOMOTRIZ EN EL
SUR OESTE DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL”
AUTOR
LÓPEZ CÓRDOVA FRANKLIN EMANUEL
DIRECTORA DEL TRABAJO

ING. IND. LIZARZABURU MORA ANNABELLE SALLY, MSc.
GUAYAQUIL, ABRIL 2019

ii

CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL
UNIDAD DE TITULACIÓN
Habiendo sido nombrada Ing. Ind. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally MSc., tutor del trabajo de
titulación certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por López Córdova
Franklin Emanuel, C.C.: 0919320366, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial
para la obtención del título de Ingeniero Industrial.
Se informa que el trabajo de titulación: “Propuesta para la implementación de un tecnicentro
automotriz en el sur oeste de la ciudad de Guayaquil”, ha sido orientado durante todo el periodo
de ejecución en el programa antiplagio Urkund quedando el 7% de coincidencia.
Ing. Ind. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.

NOMBRE DEL DOCENTE TUTOR
C.C. 0907440788
iii
Declaración de Autoría
“La responsabilidad del contenido de este trabajo de Titulación, me corresponde

exclusivamente; y el patrimonio intelectual del mismo a la Facultad de Ingeniería
Industrial de la Universidad de Guayaquil”
López Córdova Franklin Emanuel

C. C. 0919320366
iv
Dedicatoria
Le dedico mi trabajo a Dios, creador de todo lo bueno y maravilloso que tiene este
mundo, que ha estado allí en todo momento de mi vida.
De igual manera, dedico esta tesis a mis padres los cuales me han formado con buenos
hábitos y valores y me han ayudado a seguir siempre adelante.
A mis hermanos, cuñada y sobrinos que siempre han estado a mi lado brindándome su
apoyo incondicional y compartiendo conmigo buenos y malos momentos.
A la Ing. Ind. Annabelle Sally Lizarzaburu Mora, la misma que me ha ayudado en la
realización de esta tesis, corrigiéndome y dándome puntos claves para la culminación de la
misma.
Al Ing. Ind. Luis Pilacuam, el cual me ayudo fortaleciéndome en tablas y gráficos
contables, los que fueron esenciales para el cuadre de valores.
A mis amistades que me brindaban sus palabras de aliento para que siga adelante en mi
carrera y que si los nombrará sería una lista interminable…
Y a alguien muy especial la cual Dios puso en el momento exacto de la etapa de mi vida
brindándome su apoyo incondicional. N.T.P.
El temor de Jehová es el principio de la sabiduría, Y el

conocimiento del Santísimo es la inteligencia.
PROVERBIOS 9:10
v
Agradecimiento
Agradezco a Dios por su amor y su bondad que no tiene fin, me permite sonreír ante
todos mis logros que son el resultado de su ayuda.
También a mis padres que han dado todo su esfuerzo para que yo ahora este
culminando esta etapa de mi vida, y ser un gran profesional.
Todos estos años han sido únicos, cada oportunidad de corregir errores y dar gracias a
Dios por la oportunidad que me da cada mañana y empezar de nuevo.
Gracias a todos por estar presente en cada momento, ofreciéndome lo mejor, y
buscando lo mejor para mi persona.
Índice General
N° Descripción Pág.
Introducción 1
Capítulo I
Diseño de la Investigación
Nº Descripción Pág.
1.1. Perfil del Proyecto 2
1.1.1. Antecedentes 2
1.1.2. Justificativo 2
1.1.3. Delimitación del Problema 3
1.1.4. Objetivos 3
1.1.4.1. Objetivo General 3
1.1.4.2. Objetivos Específicos 4
1.1.5. Marco Teórico 4
1.1.5.1. Marco Referencial 4
1.1.5.2. Estudio Técnico Económico 6
1.1.5.3. Empresa de Servicio 7
1.1.5.2.1. El Cliente 8
1.1.5.2.2. El Servicio 9
1.1.5.2.3. Atención al Público 10
1.1.5.2.4. Centro de Servicio Automotriz 10
1.1.5.3.1. Función del Centro de Servicio Automotriz 11
1.1.5.3.2. Organización de un Centro de Servicio Automotriz 11
1.1.5.3.3. Condiciones del Entorno en Talleres 12
1.1.5.5. Fundamentación Legal 13
1.1.6. Metodología 14
1.1.6.1. Metodología con Técnicas de Investigación 14
1.1.6.1.1. Observación 14
1.1.6.1.2. Descriptivo 14
1.1.6.2. Procedimientos de la Investigación 15
vii
1.1.6.2.1. La Observación 15
1.1.6.2.2. Investigación Bibliográfica 15
1.1.6.3. Técnicas e Instrumentos de Recolección De Datos 15
1.1.6.3.1. Entrevista 15
Capítulo II
Estudio de Mercado y Técnico
2.1. Estudio de Mercado 16
2.1.1. Identificación del Producto 16
2.1.1.1. El Motor 16
2.1.1.2. Servicios de Mantenimiento Preventivo 18
2.1.2. Análisis del Mercado 18
2.1.2.1. Demanda 19
2.1.2.2. Oferta 19
2.1.2.3. Precios 20
2.1.3. Cálculo de Muestra 20
2.1.3.1. Muestra 20
2.1.4. Análisis e Interpretación de Resultados 21
2.1.5. Calculo de la Demanda de Talleres Vehiculares 30
2.1.5.1. Oferta de los Talleres 31
2.1.5.2. Características de Servicios 31
2.1.5.3. Unidades de Servicios 32
2.1.5.4. Demanda Insatisfecha 32
2.1.5.5. Demanda a Cubrir 33
2.1.6 Canales de Distribución 33
2.2. Estudio Técnico 33
2.2.1. Determinación de Tamaño de la Planta 34
2.2.2. Localización 34
2.2.2.1. Orientación de la Planta 34
2.2.3. Ingeniería del Proyecto 36
viii
2.2.3.1. Diseño del Servicio 36
2.2.3.2. Diseño del Proceso Productivo 37
2.2.3.3. Selección de maquinarias y equipos 37
2.2.4. Organización y Administración 38
Capítulo III
Análisis Económico y Financiero
3.1. Inversiones 39
3.1.1. Inversión fija 39
3.1.1.1. Terrenos y Construcciones 39
3.1.1.2. Equipamiento 40
3.1.1.3. Equipos y Muebles de Oficina 41
3.1.2. Capital de Operaciones 41
3.1.3. Total Activos Fijos 42
3.1.4. Inversión Total 43
3.2. Análisis de Costos 44
3.3. Financiamiento 45
3.4. Proyección de Ventas 47
3.5. Flujo de Efectivo 48
3.6. Análisis Económico del Proyecto 49
3.6.1. Análisis del Valor Actual Neto (VAN) 49
3.6.2. Análisis de la tasa interna de retorno (TIR) 50
3.7. Punto de Equilibrio 51
3.8. Conclusiones y Recomendaciones 51
3.8.1. Conclusiones 52
3.8.2. Recomendaciones
Anexos 53
Bibliografía 57
ix
Índice de Tablas
1 Servicios de Reparación del Motor 16
2 Servicios de Alimentación y Escape 17
3 Servicios a los Colectores de Admisión 17
4 Servicio al Sistema de Transmisión 17
5 Servicio al Sistema de Dirección 17
6 Servicio al Sistema de Suspensión 18
7 Servicio al Sistema de Frenos 18
8 Población 20
9 Muestra 21
10 Tiempo de Revisión Automotriz 22
11 Utilización de los Servicios Automotriz 22
12 Servicio brindado por el Taller Automotriz 23
13 Aspectos a Mejorar en el Taller 24
14 Herramientas y Equipos 25
15 Servicios Adicionales 26
16 Beneficios de un Nuevo Establecimiento 27
17 Expectativas de un Tecnicentro Automotriz 28
18 Localización del Tecnicentro Automotriz 29
19 Demanda de Vehículos 30
20 Oferta de los talleres 31
21 Unidades de Servicios 31
22 Demanda insatisfecha 32
23 Demanda a Cubrir 33
24 Linderos y Dimensiones 34
25 Dimensiones y Retiros 34
26 Maquinarias y Equipos 37
27 Terreno. 39
28 Cerramientos y Construcciones por Área de Trabajo 39
29 Herramientas y Equipos Automotrices 3 40
30 Equipos y Muebles de Oficina 41
x
31 Mano de Obra 42
32 Total Mano de Obra 42
33 Total Activos Fijos 43
34 Inversión Total 43
35 Costos de Administración y Venta 44
36 Suministros de Oficina y Servicios Básicos 44
37 Total Costos Fijos 45
38 Financiamiento 46
39 Amortización del Préstamo 46
42 Regla de Viabilidad del VAN 49
43 Valor Actual Neto 50
44 Tasa Interna de Retorno 50
45 Cálculo del Punto de Equilibrio 51
xi
Índice de Figuras
1 Tiempo de Revisión Automotriz 22
2 Utilización de los Servicios Automotriz 23
3 Servicio Brindado por el Taller Automotriz 24
4 Aspectos a Mejorar en el Taller 25
5 Herramientas y Equipos 26
6 Servicios Adicionales 27
7 Beneficios de un Nuevo Establecimiento 28
8 Expectativas de un Tecnicentro Automotriz 29
9 Localización del Tecnicentro Automotriz 30
10 Calle Cuenca entre la 28ava. Y 29ava 35
11 Orientación y Distribución del Tecnicentro Automotriz 35
12 Procesos del Trabajo 36
13 Organigrama 38
xii
Índice de Anexos
1 Encuesta 54
2 Entrevista 56
xiii

“Propuesta para la Implementación de un Tecnicentro Automotriz en el sur oeste de la Ciudad De
Guayaquil”
Autor: López Córdova Franklin Emanuel
Tutor: Ing. Ind. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.
Resumen
Con la globalización y la mejora de la comunicación, los negocios en el Ecuador están

constantemente actualizándose y mejorando sus servicios, por tanto las empresas que no
innoven su modelo de negocio se podrían quedar sin ventajas con la competencia. Basado en lo
anterior mencionado, se llevó a cabo el presente estudio cuyo objetivo es el de determinar la
viabilidad de la implementación de un tecnicentro automotriz en el sur oeste de la ciudad de
Guayaquil, de manera que el servicio a ofrecer sea de mejor calidad y eficiencia. Las herramientas
utilizadas para cumplir el objetivo de la investigación son encuestas, entrevistas, fuentes
secundarias de investigación e indicadores financieros tales como la tasa interna de retorno (TIR)
y el valor actual neto (VAN). El VAN del proyecto es de $75,751. La TIR es de 66,35%. Con estos
valores se confirma la viabilidad del proyecto.
Palabras Claves: Plan de Negocios, Tecnicentro, Evaluación Financiera, Servicio.

xiv

“Proposal for the Implementation an Automotive repair shop in the south west of the cite of
Guayaquil”
Author: López Córdova Franklin Emanuel
Advisor: Ind. Eng. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.
ABSTRACT
With globalisation and the improvement of the communication, businesses in Ecuador are
constantly updating and improving their services. Therefore companies that do not innovate their
business model could be left without advantages towards the competition. Based on the
previously mentioned, the present study was carried out, which aims to determine the feasibility
to implement an automotive repair shop in the south-west of the city of Guayaquil. So that the
service offered will be of better quality and efficiency. The tools used to fulfill the aim of the
investigation were: surveys, interviews, secondary sources of investigation and financial
indicators such as the internal rate of return (IRR) and the net present value (NPV). The NPV of
the project is $75,751. The IRR is of 66,35%. With these values the viality of the project is
confirmed.
Key Words: Plan of businesses, Automotive repair shop, Financial, Evaluation, Service.
Introducción
Actualmente en el país, la mayoría de las personas están optando y adquiriendo

vehículos más por necesidad que por lujo, por lo tanto se crea la necesidad de las
reparaciones y mantenimientos de los mismos. Lo que ha llevado al crecimiento de los
emprendimientos y competidores por dar un servicio a los automotores y así cumplir con
las satisfacciones del usuario.
Buscando mejorar y sobresalir ante la competencia, y teniendo en cuenta los riesgos que
lleva el ofrecer este servicio, se plantea el estudio económico para la implementación de un
Tecnicentro Automotriz en el sur oeste de la ciudad de Guayaquil, contando con un equipo
completo, para ofrecer un servicio más ameno a sus clientes, y que estos no concurran a
buscar otros lugares y obtengan un servicio más óptimo, acorde al mantenimiento y
reparación de sus vehículos. Por ello se elaborará el estudio Técnico Económico para la
implementación de un Tecnicentro Automotriz con herramientas necesarias, para los
modelos actualizados en automóviles, camionetas, camperos, motos, etc.
Cabe recalcar que la prórroga de la problemática radica en la competencia, puesto que
las personas que cuentan con autos, camionetas, motos, entre otros, buscan un lugar
específico para las reparaciones y mantenimiento de los mismos, que cumplan con las
expectativas hacia sus vehículos conforme a la labor que realizan para ellos.
Muchos tecnicentros pueden contar con personas especializadas en estas labores, pero
al no tener las maquinarias adecuadas, los clientes proceden a buscar un lugar que cuente
con el equipo completo, satisfaciendo y cumpliendo sus necesidades, ya que garantizan el
servicio que prestan, encontrando la solución a los problemas del vehículo.
Por eso, es indispensable que los tecnicentros cuenten con las herramientas completas a
la hora de brindar su servicio, para que el cliente regrese por alguna solución o
mantenimiento a futuro, puesto que desde ahí se gana la confianza del usuario.
Capítulo I
Perfil del Proyecto
1.1. Perfil del Proyecto

El objetivo de este proyecto es implementar un Tecnicentro Automotriz con servicios
óptimos y cantidad de materiales y herramientas, que como bienes o servicios la
comunidad estará dispuesta a adquirir a un precio y a un período determinado de tiempo.
Para lo cual se realizará un conocimiento de mercado que permitirá además:
 Verificar que existe un mercado potencial insatisfecho y que es viable desde el punto
de vista operativo.
 Demostrar que tecnológicamente es posible producirlo una vez que se verifico que
no existe impedimento alguno en el abasto de todos sus insumos necesarios para la
producción.
 Demostrar que es económicamente rentable.
 Determinar y cuantificar la demanda y la oferta, el análisis de los precios y el estudio
de la comercialización.
1.1.1. Antecedentes.
Los ingresos económicos del Ecuador están basados principalmente en la
comercialización del petróleo, no obstante diversas compañías o negocios dedicados a
brindar servicios automotrices se encuentran en pleno apogeo debido a la alta demanda de
mantenimiento de auto y moto dentro del país, y no es para menos debido a que este tipo
de negocios tienen una gran rentabilidad gracias al crecimiento poblacional que poseen
medio de trasporte propio.
La provincia del Guayas no está exenta del desarrollo automotriz, y entre sus
principales cantones como lo es Guayaquil, la demanda de reparación y mantenimiento
vehicular es significativa sin embargo el mercado no se halla saturado, la ciudad cuenta
con pocos centros automotrices (Tecnicentro) especializados con tecnología de punta que
estén acorde a la modernidad de los vehículos los cuales abastezcan la demanda de estos
servicios.
De acuerdo al censo efectuado por el INEC (2015) para el año 2014 habían alrededor de
28.000 negocios dedicados a brindar servicios relacionados al mantenimiento y
comercialización automotriz en todo el país de los cuales el 70% están encaminados a
efectuar reparaciones y conservación vehicular, mientras que el 30% restante al comercio
Perfil del Proyecto 3
de implementos y piezas vehiculares, al igual que a la comercialización de combustible y

automóviles.
Entonces dentro de este sector mayoritario se encuentran los establecimientos como
concesionarios, talleres automotrices, establecimientos de venta de repuestos, llanteras,
establecimientos de compra venta de vehículos nuevos y usados, entre otros.
1.1.2. Justificativo.
En el funcionamiento y mantenimiento básico del vehículo automotor tanto los
propietarios y conductores deben responsabilizarse de realizar una constante revisión de
las principales partes de sus vehículos, por esta razón existen negocios direccionados a la
reparación y mantenimiento vehicular, si bien es cierto la demanda de este servicio es
creciente y esto lo vuelve una oportunidad de negocio a su vez que se satisface una
necesidad. El proyecto beneficiará principalmente a los pobladores en el sur oeste de la
ciudad de Guayaquil, entre sus principales servicios estarán la suspensión-amortiguación,
dirección, frenos, combustibles, lubricantes, refrigerantes, mantenimiento y reparación del
motor, ruedas-llantas, sistema eléctrico, alarmas-bloqueos, y de más funciones que se
plantean como parte de mejora y crecimiento del negocio.
Al hacer un análisis de la utilización de este servicio con maquinaria y personal idóneo
para esta labor se deberá realizar previamente un estudio para conocer la implementación
del mismo a través de una cuantiosa inversión para la implementación de un Tecnicentro
Automotriz que satisfaga las necesidades de sus clientes y por la necesidad de crecimiento
en la rentabilidad del negocio. En base a lo antes expuesto existe la necesidad de realizar
un estudio amplio de las posibilidades de éxito y fracaso en la implementación del
Tecnicentro Automotriz al sur oeste de la ciudad de Guayaquil.
1.1.3. Delimitación del Problema.
Esta investigación se realizará en la ciudad de Guayaquil, en el año 2018, cuya
población está integrada por los habitantes del suburbio de la localidad, con el tema
“propuesta para la implementación de un Tecnicentro Automotriz en el sur oeste de la
ciudad de Guayaquil.
1.1.4. Objetivos.
1.1.4.1. Objetivo General.
Implementar un Tecnicentro Automotriz en el sur oeste de la ciudad de Guayaquil,
adecuado a los clientes con la tecnología suficiente, equipos, maquinaria y con un personal
especializado en cada área de trabajo para satisfacer las necesidades del mercado.
1.1.4.2. Objetivos Específicos.

 Realizar un estudio de mercado que permita conocer el perfil de los clientes y
competencia.
 Ofrecer un servicio técnico garantizado donde el cliente se sienta satisfecho por el
trabajo realizado a su vehículo.
 Generar nuevas fuentes de trabajo.
1.1.5. Marco Teórico.
1.1.5.1. Marco Referencial.
Para recolectar información relevante al tema de investigación, se acudió a diferentes
fuentes bibliográficas, en busca de textos u otros proyectos en los cuales se hable de la
implementación de un Tecnicentro. Al revisar los repositorios de las universidades y las
diferentes páginas web se encontraron:
En los repositorios digitales de la Escuela Superior Politécnica del Litoral
ESPOL, Facultad de Ciencias Económicas y Humanísticas, Campus
“Gustavo Galindo V.”, se encontró el tema: Proyecto de inversión para la
instalación de un Tecnicentro Automotriz en la ciudad de Esmeraldas, de
los autores: Geancarlo Lovato, Jhonny Pozo y Marco Mejía. Palabras
claves Tecnicentro, Déficit, Inversión, Rentabilidad. (Lovato, Pozo, &
Mejía, 2010)
Esmeraldas es una ciudad del Ecuador, que ha tenido un aumento en la
adquisición vehicular, pero esto no se ha visto reflejado en los servicios
que son necesarios para el mantenimiento de los mismo, por tal motivo se
creó necesario incursionar en este campo para cubrir dicho déficit. Cabe
recalar que la inversión en este proyecto no solo traerá beneficios a sus
propietarios sino que dará nuevas plazas de trabajo con efectos
multiplicadores para la economía local. Como objetivo tiene que, ganar
credibilidad entre los clientes sobre el servicio que brindan. Posicionarse
en el mercado como una empresa con una buena infraestructura y
maquinaria moderna.
Y concluye que, es un beneficio económico para la sociedad debido a que
generará empleos y sobre todo a la inyección de capital en la ciudad de
estudio. Una vez terminado el horizonte de planeación lo ideal sería
analizar cómo se encuentra el mercado y ver la factibilidad para realizar

ampliaciones o reemplazar maquinarias. (Lovato, Pozo, & Mejía, 2010)
En la página web se encontró el repositorio de la Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo, Facultad de Mecánica, Escuela de Ingeniería
Industrial, con el proyecto: “Proyecto de Factibilidad para la Creación de
una Empresa Prestadora de Servicios Automotrices (Tecnicentro) en la
Ciudad El Carmen Provincia de Manabí”, de la Srta. Evelyn Nathaly
Carrera Ramos, obtención del título Ingeniero Industrial. El taller
prestará servicios tales como: Alineación, Balanceo y llenado de
neumáticos con nitrógeno, con maquinaria de última tecnología que
facilitará la prestación de todos los servicios automotrices con excelente
calidad. (Carrera R., 2013)
El taller prestará servicios tales como: Alineación, Balanceo y llenado de
neumáticos con nitrógeno, con maquinaria de última tecnología que
facilitará la prestación de todos los servicios automotrices con excelente
calidad. En el estudio de mercado se logró determinar una amplia
demanda insatisfecha para la creación del proyecto. Se analizó la
ubicación del taller, determinándose como el lugar óptimo para la
localización el km 34 ubicado a dos cuadras del nuevo hospital del IESS de
la ciudad de El Carmen, como punto estratégico y comercial. Como tal el
objetivo general es, elaborar un proyecto de factibilidad para la creación
de una empresa prestadora de servicios automotrices (Tecnicentro) en la
ciudad el Carmen provincia de Manabí.
Concluyen en que la utilizando la investigación primaria se pudo
determinar que el 100% de las personas encuestadas están de acuerdo con
utilizar un Tecnicentro con tecnología avanzada, Se determinó que existe
una demanda insatisfecha de 4799 vehículos en el 2012 y de 10516,6
vehículos en el 2019, por lo cual hay un incremento del 17% anual del
parque automotor, lo que indica en primera instancia que el proyecto es
viable. (Carrera R., 2013)
En la Universidad Nacional de Loja se encontró el repositorio del sr.
Garrido B. Ruthbel Pablo, con el tema “Proyecto de inversión para la
instalación de un Tecnicentro Automotriz para vehículos livianos en la
ciudad de Catacocha”, como tal este proyecto propone brindar un servicio
innovador asistido con la mejor tecnología disponible en el mercado para

lograr la satisfacción total del cliente. (Garrido B., 2015)
El presente Proyecto plantea la instalación de un Tecnicentro Automotriz
de vehículos en la ciudad de Catacocha. Este propone brindar un servicio
innovador asistido con la mejor tecnología disponible en el mercado para
lograr la satisfacción total del cliente. La empresa ofrecerá su servicio
principalmente enllantaje, balanceo y alineación de vehículos.
Varios estudios previos para demostrar la factibilidad del proyecto: el
primero; Estudio de Mercado, el segundo fue un estudio técnico, un
estudio económico - financiero y finalmente se presentan las conclusiones y
recomendaciones.
Tiene como objetivo, ganar credibilidad entre los clientes sobre el servicio
que brindan, a su vez, contar con personal calificado para que el trabajo
que se vaya a realizar llene los requerimientos del cliente.
Concluye en que, la implementación y puesta en marcha del presente
proyecto contribuirá a que los conductores de la ciudad de Catacocha
cuenten con un servicio rápido y moderno en lo que respecta enllantaje,
balanceo y alineación de vehículos, por lo que se constituyen en una
esperanza de generación de empleo, determinado por la cantidad de
vehículos existentes en la ciudad. (Garrido B., 2015)
1.1.5.2. Estudio Técnico Económico.
Un estudio técnico permite proponer y analizar las diferentes opciones
tecnológicas para producir los bienes o servicios que se requieren, lo
que además admite verificar la factibilidad técnica de cada una de ellas.
Este análisis identifica los equipos, la maquinaria, las materias primas y
las instalaciones necesarias para el proyecto y, por tanto, los costos de
inversión y de operación requeridos, así como el capital de trabajo que se
necesita (Sapag, 2013).
El estudio técnico es aquel que presenta la determinación del tamaño óptimo de
la planta, determinación de la localización óptima de la planta, ingeniería del proyecto y
análisis organizativo, administrativo y legal. Los aspectos que se relacionan con la
ingeniería del proyecto son probablemente los que tienen mayor incidencia sobre la
magnitud de los costos y las inversiones que deberán efectuarse a la hora de implementar
un proyecto. En el análisis de la viabilidad financiera de un proyecto, el estudio técnico
cumple la función de proveer información para cuantificar el monto de las inversiones y de

los costos de operación pertinentes.
Una de las conclusiones más importantes derivada en este estudio, es que se deberá
definir la función de producción que optimice el empleo de los recursos disponibles en la
producción del bien o servicio del proyecto.
De aquí podrá obtenerse la información de las necesidades de capital, mano de obra y
recursos materiales, tanto para la puesta en marcha como para la posterior operación del
proyecto.
De esta manera, con el estudio técnico se podrá obtener los
requerimientos de equipos de fábrica para la operación y el monto de la
inversión correspondiente. Del análisis de las características y
especificaciones técnicas de las máquinas se precisará su disposición en
planta, la que a su vez permitirá dimensionar las necesidades de espacio
físico para que el desarrollo de las operaciones se efectúe de manera
normal, en consideración a las normas y principios de la administración de
la producción (Sapag, 2013).
El análisis de estos mismos antecedentes hará posible cuantificar las necesidades de
mano de obra por especialización y asignarles un nivel de remuneración para el cálculo de
los costos de operación. De igual manera, deberán deducirse los costos de mantenimiento
y reparaciones, así como el de reposición de los equipos. La descripción del proceso
productivo posibilitará, asimismo, dar a conocer las materias primas y los restantes
insumos que demandará el proceso. Por este motivo y como ya se ha mencionado, el
proceso productivo se elige tanto a través del análisis técnico como económico de las
alternativas existentes.
1.1.5.3. Empresa de Servicio.
Se denominan empresas de servicios a aquellas que tienen por función
brindar una actividad que las personas necesitan para la satisfacción de
sus necesidades (de recreación, de capacitación, de medicina, de
asesoramiento, de construcción, de turismo, de televisión por cable,
de organización de una fiesta, de luz, gas etcétera) a cambio de un precio.
Pueden ser públicas o privadas. (Diego, 2016)
El servicio o producto es intangible, en pocas palabras no se logra percibir con los
sentidos, sin embargo se puede observar en este tipo de servicios toda una red de personal
y herramientas que facilitan lograr el propósito planteado.
Como por ejemplo en los servicios de transportación existen, los conductores, los
automóviles, las oficinas en donde se atienden a los clientes, etc.; pero lo que se vende es
la trasportación, trasladar al cliente de un lugar a otro, satisfaciendo la necesidad o el deseo
de este por dirigirse a determinado lugar.
En este tipo de compañías, no se compra un producto ya hecho, como es el caso de una
camisa, más bien aquí se gana por la prestación que se contrata en un hacer y no en un dar.
Estas compañías, u organizaciones con propósitos de lucro, proponen satisfacer los
requerimientos del conjunto de individuos o target al cual la empresa está destinada a
vender sus servicios, mediante una evaluación del mercado además buscan realizar alguna
actividad que pueda cumplir las expectativas y solucionar la demanda.
Como por ejemplo la instalación de una escuela privada en un sitio de bajos recursos y
rodeado por escuelas públicas sería una pésima idea.
En cambio brindar un servicio de limpieza o de seguridad en un área rodeada de
bastantes edificaciones suntuosas, podría ser una gran estrategia, si se investiga que no
cuentan con ellos.
Las compañías de servicios componen lo que se designa sector terciario de las
economías, y es el que más ha evolucionado en las naciones desarrolladas, donde la
mayoría de la comunidad se dedica a ello.
1.1.5.2.1. El Cliente.
La empresa debe satisfacer las necesidades, deseos y exigencias del cliente, para que
esta pueda sobresalir y cumplir con sus metas expuestas acorde al servicio que den y poder
ser considerada una de las mejores.
Según (Noguera T., 2010) “El cliente es la razón de ser de una empresa. Se
trata de algo muy simple pero muy real: sin cliente no hay empresa”.
Todos los esfuerzos están orientados al cliente, porque él es el verdadero
impulsor de todas las actividades de la empresa. De nada sirve que el
producto o el servicio sean de buena calidad, a precio razonable o menor
al de la competencia, si no existen compradores.
Por eso es importante la innovación, tanto en la venta de productos como en la
prestación de servicios, puesto que a los clientes les gusta lo novedoso y nuevo.
De tal manera, los empresarios desean conocer y entender cuál es la necesidad de los
clientes, para plantear nuevas formas y maneras de cumplir con sus expectativas.
Un cliente es:
 Considerada la persona más importante del negocio.
 Se depende de ellos para que el negocio progrese.

 Está comprando un producto o solicitando un servicio y no haciendo un favor.
 Es un ser humano con sentimientos y emociones, y no una fría estadística.
 Es una persona que trae sus necesidades, deseos y como empresa su misión es
satisfacerlo.
 Es merecedor del trato más cordial que se le pueda brindar.
 Es alguien a quien deben complacer y no alguien con quien discutir o confrontar.
 Es la fuente de vida de los negocios y de cualquier otro. (Totoy C., 2011)
Es preciso que en los negocios planifiquen y diseñen cuidadosamente todas aquellas
labores que tengan que ver con el contacto directo o indiferente de los clientes, para
mejorar ese tipo de servicio, por lo que es indispensable que los trabajadores utilicen un
sistema que permita capacitarlos y motivarlos para que tengan una mayor educación hacia
los clientes.
1.1.5.2.2. El Servicio.
El servicio es el conjunto de prestaciones que el cliente espera, asimismo del producto o
servicio básico.
Un servicio es un conjunto de acciones, las cuales son realizadas
para servir a alguien, algo o alguna causa. Los servicios son funciones
ejercidas por las personas hacia otras personas con la finalidad de que
estas cumplan con la satisfacción de recibirlos. (Definición, 2013).
El servicio es más que valores éticos, es un valor agregado para el cliente, por lo que
cada vez ellos son más exigentes y mediante la comunicación se puede llegar a lo que el
cliente desee.
Características del servicio
Inseparable: se fabrica y se consume al mismo tiempo.
Intangible: no se puede tocar, sentir, escuchar u oler antes de la compra.
Perecedero: No se puede almacenar.
Variable: depende de quién, cuándo, cómo y dónde se ofrece.
1.1.5.2.3. Atención al Público.
Toda persona que trabaja en una empresa y toma contacto con el cliente, debe brindarle
una atención necesaria y mostrarse cortés al momento de atenderla, demostrándole que es
una persona muy importante para el negocio.
Según (Alvarez M., 2010), “estadísticamente está comprobado que los
Clientes compran buen servicio y buena atención por sobre calidad y

precio”. Es oportuno que cada lugar comercial o de servicio brinde una
buena atención a los clientes, ya que ellos son la parte fundamental del
negocio. Por eso es ineludible tener en cuenta los sucesivos aspectos que
hacen a la atención al público más amena para ellos:
Atención personal: Es preciso hacer sentir el cliente a gusto e importante, de una
manera que se sienta como en casa.
Atención rápida: A nadie le agrada esperar, por eso es preciso que si el empleado se
encuentra ocupado, debe dirigirse al cliente y comunicarle que en unos instantes lo va a
atender.
Confiabilidad: Es necesario que el empleado responda con todas las cuestiones que el
cliente tiene hacia el producto o servicio, para que lo pueda conocer y de esa manera se
sienta confiable al solicitarlo.
Cortesía: Al cliente siempre le gusta ser bien recibido, sentirse importante.
Personal bien informado: Los empleados o personal deben estar con su vestimenta
impecable, para poder brindar un buen servicio, y dar una información completa y segura
respecto de los productos que venden a los clientes.
1.1.5.4. Centro de Servicio Automotriz.
Estos centros de servicio son lugares en los que se desarrolla fuertemente una actividad
determinada. Esta actividad es llevada a cabo por la administración o bajo un cierto control
de regulación de esta, como tal, siendo de servicio automotriz está especializada y apta
para satisfacer las necesidades de la colectividad de auto y motriz hacia vehículos de
tracción mecánica.
(Fuentes O., 2011) Se entiende por taller de servicio automotriz o de
reparación de vehículos automóviles, y/o componentes, a aquellos
establecimientos industriales en los que se efectúen operaciones
encaminadas a la restitución de las condiciones normales del estado y
funcionamiento de vehículos automóviles o de equipos y componentes de
los mismos, en los que se haya puesto de manifiesto alteraciones en dichas
condiciones con posterioridad al término de su fabricación.
Especialmente un taller de servicio automotriz debe tener ciertas particulares que le
posibiliten prestar un servicio apropiado a las necesidades de los clientes, como
instalaciones adecuadas, mano de obra calificada, herramientas, equipos especiales de
diagnóstico y procesos de trabajo estandarizados, en los que prevalezca una organización
correcta en los diferentes procesos de trabajo, los cuales deben ser valorados
continuamente para conseguir estándares de servicio óptimos con el claro objetivo de
satisfacer las necesidades de los clientes.
1.1.5.3.1. Función del Centro de Servicio Automotriz.
La funcionalidad de un taller de servicio automotriz es efectuar trabajos de diagnóstico,
reparación o sustitución en el sistema mecánico del vehículo, incluidas sus estructuras,
equipo eléctrico, como los auxiliares de alumbrado, señalización, acondicionamiento e
instrumental de indicación y control, además las reparaciones o cambios de otros
complementos del automóvil.
1.1.5.3.2. Organización de un Centro de Servicio Automotriz.
Para la adecuación de un centro de servicio automotriz es importante contar con
óptimas condiciones para su debido funcionamiento, por lo que debe contar con
adecuaciones como: instalaciones de luz, ventilación, facilidad de acceso de los vehículos
tanto en acceso y salida, herramientas necesarias, etc., a su vez es indispensable contar con
los siguiente puntos que permitirá ajustar el centro automotriz debidamente:
Almacén. Este lugar está determinado para guardar las herramientas que son utilizadas
en el taller, en un armario se pueden almacenar herramientas pequeñas, entre las cuales
están los filtros de aire, bujías, tornillería, abrazaderas, relés, etc.
Espacio del local. Es considerable que para la elección del local antes se debe analizar
el espacio, conforme a todas las herramientas y maquinarias que se van a utilizar, además
del área en el que se van a reparar los vehículos. Hay que tener en cuenta la extensión del
local, porque puede limitar la probabilidad de ampliación de los vehículos a atender, así
como la posibilidad de aumentar las especialidades del taller, en caso de tener éxito.
Sector de reparación. En este lugar se almacenan los coches para trabajar con ellos.
Zona de oficina. Esta debe encontrarse en la entrada del taller. El oficinista del taller,
estará encargado de controlar mejor el tránsito de entrada y salida del taller y asimismo de
llevar un control del servicio que se presta día a día
Zona de servicios. Esta zona comprende los servicios higiénicos, lavabos, duchas,
tanto para los trabajadores como para los clientes.
1.1.5.3.3. Condiciones del Entorno en Talleres.
Los Tecnicentros Automotrices deben conservarse en unas condiciones de orden y
limpieza apropiadas y cumplir las prescripciones sobre temperatura, humedad, ventilación,
iluminación y ruido las que se deben identificarse y prevenir por el bienestar de los
trabajadores. Para concretar las diferentes condiciones ambientales con las que debe contar
un Tecnicentro Automotriz y tener en cuenta las diversas actividades que se efectúan en

las distintas áreas de trabajo, se pueden considerar las siguientes actividades laborales:
 Tareas de administración y formación.
 Operaciones de control, verificación e investigación en los laboratorios de motores,
laboratorio de inyección, laboratorios de ensayos diversos, recuperación de bombas,
etc.
 Trabajo en el interior de los motores, taller de apoyo, bancos de potencia y otras
actividades propias de los talleres mecánicos, como equilibrado de ruedas, cambio de
neumáticos, etc. (Carrera R., 2013)
Orden y limpieza. Esta es una parte fundamental de todo negocio, tener un orden y
limpieza en cada área del lugar. (Carrera R., 2013)
 Evitar que se almacene suciedad, polvo o restos metálicos, básicamente en los
entornos de las máquinas con órganos móviles. También el suelo debe persistir
limpio y seco para evitar accidentes a causa de resbalones.
 Limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de
trabajo.
 Reparar las herramientas averiadas o informar de la avería al supervisor
correspondiente.
 No sobrecargar las estanterías.
 No dejar objetos en el suelo y evitar que se derramen líquidos.
 Los desechos y la basura deben ir en los contenedores y recipientes adecuados.
 Disponer los manuales instructivos.
 Mantener limpias, libres de obstáculos y apropiadamente señalizadas las escaleras y
zonas de paso.
 No bloquear los extintores, mangueras; tenerlos a mano por cualquier circunstancia.
(Carrera R., 2013)
1.1.5.5. Fundamentación Legal.
Las leyes y códigos a los que debe sujetarse una empresa de servicios, como en el caso
de la implementación de un Tecnicentro Automotriz, son los siguientes:
 Constitución Política De La República Del Ecuador
 Ley de Régimen Tributario Interno
 Ley Orgánica de Defensa del Consumidor
 Ley de Prevención y Control de Contaminación Ambiental
 Ley de Gestión Ambiental

 Código Civil
 Código de Trabajo
 Código de Salud. (Bohórquez B. & Calderón C., 2013)
Para llevar de manera legal y reglamentaria el funcionamiento de este Tecnicentro, se
debe conseguir una serie de permisos regulados por instituciones gubernamentales:
 RUC
 Permiso de funcionamiento
 Patente Municipal
 Permiso del Cuerpo de los Bomberos
 Permiso sanitario.
Con los requisitos antes expuesto el Tecnicentro puede dar inicio a sus actividades de
servicio técnico, pero para adicionar la estabilidad de su recurso humano, rigiéndose
acorde al código de trabajo, Art. 8 que expresa enuncia sobre el contrato individual de
trabajo en concordancia con el (Código Civil, 2005), Art. 1454 y para los empleados
ocasionales según el Art. 17 y de acuerdo al Art. 21 que describe los requisitos para
celebrar estos contratos.
Según a la (Ley Orgánica de defensa del consumidor, 2000), regula los
derechos y obligaciones del consumidor en el Art. 4 y 5, la publicidad
según los productos y servicio en el Art. 8, con respecto a la indicación del
precio en el Art. 19 y conforme al Art. 64 controla los bienes y servicios.
Según el Art. 32 de la (Constitución del Ecuador , 2008), el consumidor
tiene derecho a un ambiente sano, y lo regula también la (Ley de gestión
ambiental, 2004) en su Art. 13, no se debe mantener fuentes fijas o móviles
que emanen ruidos superiores a 55 dB (decibeles) en el día y a 45 dB en la
noche, por lo que la empresa deberá contar con sistemas acústicos
adecuados.
A esto se le suma la (Ley de prevención y control de contaminación ambiental, 2004),
en el Art. 16 se prohíbe la descarga de aguas residuales a terrenos, ríos o redes de
alcantarillados que afecten la salud humana, flora, fauna o propiedades; en el Art. 21 se
considera con fuente potencial de contaminación a los desechos sólidos por lo que se
deben manejar de forma apropiada y en el Art. 25 declara que el Ministerio de Salud
regulará los desechos biodegradables tales como vidrio, plástico entre otros.
1.1.6. Metodología.
1.1.6.1. Metodología con Técnicas de Investigación.
El diseño metodológico es de carácter cualitativo y cuantitativo porque ambas en
general son parte de una investigación científica, es cualitativa debido a una perspectiva
teórica que se le brinda al actual proyecto y cuantitativa debido a los datos cuantificables y
medibles que se exponen.
Además se consideró de las técnicas de investigación; la observación: consiste en
examinar una anomalía para de acuerdo a la misma plantear una respuesta y la descripción
del trabajo de investigación.
1.1.6.1.1. Observación.
Es la recolección de datos sin medición numérica para descubrir o afinar preguntas de
investigación en el proceso de interpretación.
Se tomará este enfoque cualitativo porque se realizará un proceso inductivo, es decir
que se explorará y describirá el fenómeno en estudio para obtener perspectivas teóricas de
la investigación.
1.1.6.1.2. Descriptivo.
La particularidad principal del estudio descriptivo radica en evaluar un contexto,
analizando los datos que se lograron obtener, como dice (Hernández S. & Fernández C.,
2010), consiste en utilizar la recolección y el análisis de datos para contestar preguntas de
investigación y probar hipótesis establecidas previamente, y confía en la medición
numérica, el conteo y frecuentemente en el uso de la estadística para establecer con
exactitud patrones de comportamiento en una población.
Como parte de la investigación se tomará en consideración el enfoque cuantitativo
porque se pretende mediante la recolección de datos conocer o medir el fenómeno en
estudio y encontrar soluciones para el mismo.
1.1.6.2. Procedimientos de la Investigación.
1.1.6.2.1. La Observación.
Se examinó con mucha cautela el sitio estudiado, sus clientes, la competencia. A demás
de la disponibilidad de los materiales y herramientas necesarias para abastecer el
Tecnicentro Automotriz.
1.1.6.2.2. Investigación Bibliográfica.
Se acudió a fuentes accesibles de información como libros, revistas de emprendedores,
bibliotecas universitarias y repositorios digitales de las distintas universidades que cuentan
con este recurso.
1.1.6.3. Técnicas e Instrumentos de Recolección De Datos.

1.1.6.3.1. Entrevista.
Como uno de los métodos seleccionados para recolectar información fue el
de la entrevista la cual se caracteriza por ser una técnica mucho más
flexible que la encuesta “tiene como propósito obtener información más
espontánea y accesible. Durante la misma, puede profundizarse a la
información de interés para el estudio” (Bernal, 2010)
La entrevista está dirigida a los administradores de talleres mecánicos automotrices que
se encuentran en la calle Cuenca entre la vigésima octava y vigésima novena.
Capítulo II
Estudio de Mercado y Técnico
2.1. Estudio de Mercado

El presente proyecto trata primeramente de demostrar la viabilidad para la
implementación de un Tecnicentro Automotriz que brindará un servicio de mantenimiento
y reparación integral de vehículos en la ciudad de Guayaquil especializado por su
organización, en cuanto a la calidad de su servicio.
El análisis comercial de investigación de campo, incluye las encuestas que fueron
desarrolladas en la parroquia Febres Cordero de la ciudad de Guayaquil, considerándola un
área de mucha influencia y recurrencia de personas, y que servirá como una evaluación
previa a la realización del futuro Tecnicentro Automotriz, con el propósito de que no exista
una preferencia de sector y poder instituir con mayor exactitud los porcentajes de
ubicación y aceptación sectorial. La investigación de mercado está constituida de 2 análisis
significativos:
2.1.1. Identificación del Producto.
Para la aplicación de la asistencia automotriz se han detallado los productos o servicios
con su respectivo tiempo estimado de mano de obra a utilizar en los servicios que se van a
brindar. Los tiempos son estimados en relación al estudio de métodos realizados para los
diferentes tipos de vehículos que se detallan a continuación, tomando como referencia los
tiempos de reparación de algunos vehículos y los trabajos que más a menudo se consigan
efectuar.
2.1.1.1. El Motor.
Tabla 1. Servicios de Reparación del Motor.

VALOR
DESCRIPCIÓN HORAS PROMEDIO
PROMEDIO
Compresión del motor. 30 min $10
Cambio de rines. 7 Horas $180
Reparación completa. 12 Horas $350
Recambio de empaque de culata. 2 Horas $75
Calibración de válvulas. 30 min $60
Cambio de correa de distribución. 1 Hora $40
Información tomada del Taller Automotriz 2 Hermanos, Elaborado por el autor.
Estudio de Mercado y Técnico 17
Tabla 2. Servicios de Alimentación y Escape.

HORAS VALOR
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Desmontaje y montaje del depósito de 1 Hora $35
combustible.
Desmontaje y montaje del filtro de 30min $20
combustible y aire.
Desmontaje y montaje de bomba de 30 min $30
combustible.
Desmontaje, limpieza y montaje del 1 Hora $25
carburador.
Tabla 3. Servicios a los Colectores de Admisión.

HORAS VALOR
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Desmontaje, limpieza y montaje de los 1 Hora $15
colectores.
Cambio del silenciador o catalizador. 1Hora $20
Tabla 4. Servicio al Sistema de Transmisión.

HORAS VALOR
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Cambio disco de embrague. 2:30 Horas $45
Cambio cable de embrague. 20 min $10
Cambio de zapatillas de embrague y 30 min $10
sangrado.
Reparación de caja de cambios. 4 Horas $80
Tabla 5. Servicio al Sistema de Dirección.

VALOR
HORAS
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Alineación de las ruedas directrices. 30 min

Ajuste de la convergencia y caída. 30 min
Desmontaje y montaje del volante de la 15 min $40
dirección.
Desmontaje y montaje de las barras de 1:30 Hora
acoplamiento.
Tabla 6. Servicio al Sistema de Suspensión.
HORAS VALOR
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Desmontaje, revisión y montaje de la 1 Hora $30

suspensión
Cambio de rotula. 30 min $10
Desmontaje y montaje de la barra 30 min $15
estabilizadora.
Equilibrado de conjunto de 2 ruedas. 15 min 0
Tabla 7. Servicio al Sistema de Frenos.
HORAS VALOR
DESCRIPCIÓN
PROMEDIO PROMEDIO
Revisión al sistema de frenos. 30 min $15

Purgado del sistema de frenos. 15 min $5
Cambio de líquido al sistema de frenos. 10min $15
Desmontaje, revisión y montaje de 30min $10
cilindro de maestro.
Desmontaje y montaje de freno de 40min $15
servicio.
2.1.1.2. Servicios de Mantenimiento Preventivo.

Lavada del vehículo: La lavada del vehículo se deberá diferenciar entre lavada
completa que incluye lavada exterior del vehículo, limpieza del interior del vehículo,
limpieza del motor con vapor a presión, aspirada del interior del habitáculo, limpieza de la
cajuela o portón posterior, limpieza de bajos del vehículo, pulverizado de los bajos.
Lubricación: Cambio de aceite del motor, pulverizado de los bajos, engrase de los
puntos de engrase de la dirección.
2.1.2. Análisis del Mercado.
Este proyecto de investigación se basa en el análisis del sector automotriz; que toma
como referencia a varios talleres que se encuentran en la calle Cuenca entre la vigésima
octava y vigésima novena en la ciudad de Guayaquil, que se dedican al mantenimiento y
reparación de vehículos.
En base a la investigación de campo realizada se pudo evidenciar que existen pocos

tecnicentros funcionando en este sector, estos cuentan con sus propias estrategias de
mercado acorde al servicio que presten, y la atención que ofrezcan a los clientes, en este
sector además simplemente se hayan pequeños talleres mecánicos, que no cuentan con las
implementaciones y herramientas necesarias, más solo un lugar pequeño, que no cuenta
con las debidas medidas sanitarias y de control.
2.1.2.1. Demanda.
(Martínez, 2014) “La demanda es la cantidad de bienes y servicios que el
mercado requiere o solicita para buscar la satisfacción de una necesidad
no cubierta a un precio determinado”. En la actualidad se puede ver que
la demanda acorde al mantenimiento y reparación en vehículos ha
aumentado, puesto que se refleja la frecuencia de clientes que solicitan
servicio a diario, por distintos motivos que suelen darse en los autos o
motos como reparación en sus máquinas o mantenimiento, etc.; se puede
notar que los fines de semana el trabajo es mucho más intenso, debido a
que es el día en que los dueños de los automóviles tienen tiempo para ir al
taller.
Según datos que se encontraron en ( El Comercio, 2016) la compra de
vehículos ha bajado, pero aún se puede apreciar que en cada hogar de los
guayaquileños se puede encontrar un vehículo, sea auto o moto para poder
tener una mejor manera de trasladarse de un lugar a otro, por lo que
asimismo los conductores tratan de darle un buen servicio a sus vehículos
para evitar que algún desperfecto los deje inutilizables en su transporte.
El costo del servicio automotriz que brindará el Tecnicentro será accesible, los servicios
serán garantizados, permitiéndoles una gran satisfacción a los clientes.
2.1.2.2. Oferta.
Se puede ver que hay varios servicios suplentes en el servicio de automotores, como las
vulcanizadoras, lubricadoras, que realizan su labor con medios de producción artesanales y
no manejan equipos con tecnología de punta para vehículos del último año, lo que deja una
brecha para incursionar en la asistencia automotriz. La oferta que se brinda al público
acorde a la implementación del Tecnicentro es ofrecer un servicio de calidad y garantía
con la finalidad de solucionar y reparar los problemas automotrices con que cuentan
algunos automotores. Además la oferta se fundamentará en alcanzar la excelencia para
marcar la diferencia, con repuestos y suministros automotrices de calidad.
2.1.2.3. Precios.
En el sector automotriz se hallan diversos precios de un taller a otro, debido a que varía
dependiendo de la magnitud del servicio, como asimismo la marca y su modelo del
vehículo, sabiendo que consta un manual de tiempo para cada marca de vehículo.
Por lo tanto el tecnicentro automotriz ingresará con un precio promedio competitivo,
que capte el mercado y sobre todo que cumpla con las diversas exigencias del cliente.
2.1.3. Cálculo de Muestra.
La población seleccionada para la realización de las encuestas serán los pobladores del
Sur Oeste (suburbio) la ciudad de Guayaquil, que de acuerdo al último censo del INEC
2010, cuenta con 46,316 de habitantes, siendo escogido este sector debido a la elevada
cantidad de negocios dedicados a la venta y mantenimiento automotriz. En pocas palabras
servirá para evaluar el nivel de aceptación que tendría el Tecnicentro con la opinión de
posibles clientes.
En Ecuador de acuerdo a datos de la Asociación Automotriz del Ecuador (AEADE) al
2016 el 13% de habitantes de la Ciudad de Guayas cuentan vehículo, y en un 12,9% de
habitantes de Guayaquil cuentan con vehículo en relación a la provincia del Guayas,
debido a esto se tomó en consideración que el 13% de habitantes del sector del Suroeste de
Guayaquil, tienen vehículo, este dato se tomó como la población total que tienen vehículo
en este sector de la ciudad. Como se puede observar en la tabla 8, los cálculos para
determinar la población y a su vez con este dato calcular la muestra.
Tabla 8. Población.
# #
UBICACIÓN PORCENTAJE %
PERSONAS VEHICULOS
GUAYAS 3573003 100% 481294 13%

GUAYAQUIL 2359915 66% TOTAL
FEBRES 343836 46316
CORDERO
Información tomada del Sur Oeste de la Ciudad de Guayaquil, Elaborado por el autor.
2.1.3.1. Muestra.
Para el cálculo de la muestra se consideró la fórmula finita debido a que se conoce el
universo de personas relacionadas con la problemática.
N: Población 46,316
Z2: 1.96
P: proporción esperada (en este caso 5%=0.05)
Q: 1-p (en este caso 1-0.05=0.95)
E: precisión 5%
Entonces el tamaño de la muestra es:
El tamaño de la muestra es de 382
Tabla 9. Muestra.
N° DESCRIPCIÓN CANTIDAD
1 Entrevista a Dueños de Talleres 5
2 Encuesta a Personas que solicitan el servicio 382
387
Total
Información tomada del Sur Oeste de la Ciudad de Guayaquil, Elaborado por el autor.
2.1.4. Análisis e Interpretación de Resultados.
Encuestas realizadas a personas que solicitan servicio automotriz.

Tabla 10. Tiempo de Revisión Automotriz.

¿CADA QUE TIEMPO LLEVA SU VEHÍCULO A UNA REVISIÓN EN UN
TALLER AUTOMOTRIZ?
N° Categorías Frecuencia Porcentaje
1 Cada 5.000 kilómetros 137 36%
4 Otros 28 6%
Total 382 100%
Información tomada de los Clientes que solicitan el servicio de talleres mecánicos, Elaborado por el autor.
Figura 1. Tiempo de Revisión Automotriz. Elaborado por el autor.
Análisis:
De los clientes y posibles clientes que solicitan el servicio de talleres mecánicos, el
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre el tiempo de revisión
automotriz fue, cada 5.000 kilómetros el 36%, Cada 7.000 kilómetros el 15%, Cada 10.000
kilómetros el 43% y otras respuestas el 6%.
Tabla 11. Utilización de los Servicios Automotriz.

¿QUÉ TIPO DE SERVICIOS SOLICITA CUANDO ASISTE A UN
TALLER AUTOMOTRIZ?
1 Inyección electrónica y Mecánica 149 39%
3 Electricidad del automotor 136 35%
4 Lubricación 97 26%
Total 382 100%
Figura 2. Utilización de los Servicios Automotriz. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre el los servicios solicitados al
momento de asistir a un taller automotriz fue por razones de Inyección electrónica y
Mecánica el 39%, electricidad del automotor 35% y lubricación el 26%.
Tabla 12. Servicio brindado por el Taller Automotriz.
¿CÓMO CALIFICARÍA EL SERVICIO BRINDADO POR EL

TALLER AUTOMOTRIZ?
1 Considero que el servicio es eficiente 108 28%
2 No lo considero, ni bueno ni malo 168 44%
3 Considero que el servicio es inapropiado 106 28%
Total 382 100%
Figura 3. Servicio Brindado por el Taller Automotriz. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre la calificación del servicio
brindado por el taller automotriz fue, consideran que es eficiente el 28% de encuestados,
no lo consideran ni bueno ni malo el 44% y el 28% restante considera que es inapropiado y
malo.
Tabla 13. Aspectos a Mejorar en el Taller.

¿QUÉ ASPECTOS MEJORARÍA USTED DEL TALLER
AUTOMOTRIZ?
1 Infraestructura 156 41%

2 Calidad del servicio 72 19%
3 Actualización de equipos 97 26%
4 Precios 57 14%
Total 382 100%

Figura 4. Aspectos a Mejorar en el Taller. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre los aspectos a mejorar en el
taller fue, el 41 % menciono que la infraestructura, el 19% calidad del servicio, el 26% la
actualización de equipos, el 14% se quejó de los precios.
Tabla 14. Herramientas y Equipos.
¿CÓMO EVALUARÍA LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

IMPLEMENTADOS EN EL TALLER, SON ACORDES A SU
EXIGENCIA?
1 Me parece que son óptimos 95 25%
2 No son buenos, ni malos 158 41%
Me parece que no se encuentran en

3 129 34%
buen estado
Total 382 100%
Figura 5. Herramientas y Equipos. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre las condiciones de las
herramientas y equipos implementados en el taller fue, son óptimos manifestó el 25%, no
son buenos, ni malos el 41%, se encuentran en buen estado el 34%.
Tabla 15. Servicios Adicionales.
¿QUÉ SERVICIOS ADICIONALES LE INTERESARÍA

ENCONTRAR EN UN TALLER?
1 Servicio a domicilio 109 29%
2 Crédito 135 34%
3 Venta de repuestos y accesorios 118 32%
4 Otros 20 5%
Total 382 100%
Figura 6. Servicios Adicionales. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre los servicios adicionales que
interesarían están, servicio a domicilio con el 29%, crédito con el 34%, venta de repuestos
y accesorios con el 32% y otras respuestas el 5%.
Tabla 16. Beneficios de un Nuevo Establecimiento.
¿QUÉ TAN BENEFICIOSO SERÍA ADQUIRIR ESTE TIPO DE

SERVICIOS EN UN NUEVO ESTABLECIMIENTO QUE SEA MÁS
COMPLETO, EXTENSO Y DE CALIDAD?
1 Convendría con mayor espacio 88 23%

2 Mayor cantidad de clientes 107 28%
Mayor cantidad de servicios
3 88 23%
(trabajadores)
4 Mayor cantidad de implementos 99 26%
Total 382 100%
Figura 7. Beneficios de un Nuevo Establecimiento. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre los beneficios de adquirir
nuevos y mejores servicios automotrices en un nuevo establecimiento el 23% dijo que
convendría por el espacio, el 28% por la mayor cantidad de clientes que se sentirían
atraídos, el 23% mejor servicio con más personas que laboren en el lugar, y el 26% con
mayor cantidad de implementos para trabajar.
Tabla 17. Expectativas de un Tecnicentro Automotriz.

¿QUÉ LE GUSTARÍA ENCONTRAR EN UN TECNICENTRO
AUTOMOTRIZ?
1 Técnicos calificados 127 33%

2 Buen trato al cliente 58 14%
3 Garantía en respuestas 79 22%
4 Equipo y herramientas tecnificadas 104 28%
5 Otros 14 3%
Total 382 100%
Figura 8. Expectativas de un Tecnicentro Automotriz. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre lo que le gustaría al cliente
encontrar en un Tecnicentro, el 33% dijo técnicos calificados, el 14% buen trato al cliente,
el 22% garantía en respuestas, el 28% dijo equipo y herramienta tecnificadas, otros el 3%.
Tabla 18. Localización del Tecnicentro Automotriz.
¿QUÉ SECTOR DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL SERÍA EL MÁS

IDÓNEO PARA LA CREACIÓN DE UN TECNICENTRO?
1 Al Norte de la ciudad de Guayaquil 145 38%
2 Al Suroeste de la ciudad de Guayaquil 152 40%
3 Al Noroeste de la ciudad de Guayaquil 85 22%
Total 382 100%

Figura 9. Localización del Tecnicentro Automotriz. Elaborado por el autor.
Análisis:
patrón de mayor mención en relación a la interrogante sobre el sector de la ciudad de
Guayaquil donde sería más idóneo la creación de un Tecnicentro fue, el 38% dijo que al
norte de la ciudad, el 40% al suroeste de la ciudad y finalmente el 22%, al noreste de la
2.1.5. Calculo de la Demanda de Talleres Vehiculares.
De acuerdo a la parroquia Febres Cordero en el sur oeste de Guayaquil se encontraron
un total de 87 talleres dedicados al mantenimiento y venta de equipos automotrices en la
Demanda anual de vehículos.
Se utilizará la demanda para poder tener una referencia de la capacidad del que se
necesitará para la atención de cada vehículo, el cual es de 46316 vehículos al año que
requieren servicio automotriz.
Tabla 19. Demanda de Vehículos.
SERVICIOS PROYECCIÓN
PORCENTAJEE DE DEMANDA DE
SERVICIOS ANUALES QUE SOBRE LA
SERVICIOS SERVICIOS
SOLICITAN POBLACIÓN
LIMPIEZA DE
2 45% 20842 41684
INYECTORES
ABC DE FRENOS 2 52% 24084 48169
REPARACIÓN CAJA 1 3% 1389 1389
REPARACIÓN MOTOR 1 5% 2316 2316
KIT EMBRAGUE 1 25% 11579 11579
KIT DISTRIBUCIÓN 1 40% 18526 18526
MECÁNICA EN GENERAL 2 48% 22232 44463
REPAR SUSP Y
1 45% 20842 20842
DIRECCIÓN
Información de investigación de campo, Elaborado por el autor.
2.1.5.1. Oferta de los Talleres.

En la actualidad existen 87 talleres al sur oeste (suburbio) de la ciudad de Guayaquil, de
acuerdo con ellos se realizó una investigación de campo para el estudio de la oferta con
unas entrevistas a los propietarios de algunos talleres. Se analizó los servicios ofrecidos y
el número de clientes que solicitaban tal servicio, según los datos entregados por cado uno
de los dueños y técnicos de dichos talleres. Es importante destacar que los servicios de
mayor demanda fueron los tomados en cuenta durante un mes de labores, de 5 talleres.
2.1.5.2. Características de Servicios.
Tabla 20. Oferta de los Talleres.
1 2 3 4 5
SERVICIOS QUE TALLER TALLER

OFRECEN TALLER EL TALLE TALLER
JOSE PADRE JAIME
COLORADO DEML BEBETO
E HIJOS TOALA
LIMPIEZA DE
48 36 48 24 48
INYECTORES
ABC DE FRENOS 72 60 84 36 84
REPARACIÓN
10 5 8 5 8
CAJA
REPARACIÓN
7 6 8 5 8
MOTOR
KIT EMBRAGUE 15 10 12 8 15
KIT
15 10 24 9 36
DISTRIBUCIÓN
MECÁNICA EN
48 48 48 24 48
GENERAL
REPAR SUSP Y
48 24 36 20 48
DIRECCIÓN
CAPACIDAD DE
90% 85% 90% 80% 90%
ATENCIÓN
Información tomada Talleres del suburbio de Guayaquil, Elaborado por el autor.
Tabla 21. Unidades de Servicios.

NUMERO DE SERVICIOS PRECIO
ANUAL
TALLERES ANUALES PROMEDIO
41 87 3550 25
67 87 5846 20
7 87 626 80
7 87 592 350
12 87 1044 45
19 87 1636 30
43 87 3758 40
35 87 3062 40
Información tomada Talleres del suburbio de Guayaquil, Elaborado por el autor.
2.1.5.3. Unidades de Servicios.

Las unidades de servicio que integran la oferta son las presentadas a continuación:
 TALLER EL COLORADO
Taller mecánico.
Guayaquil.
 Taller Mecánico JOSE PADRE E HIJOS
Taller de reparación de automóviles
Guayaquil.
 Taller Mecánico Automotriz DEML
Taller de reparación de automóviles.
Guayaquil.
 Taller Mecánico Automotriz BEBETO
Taller mecánico.
Guayaquil.
 Taller Automotriz JAIME TOALA
Taller mecánico.
Guayaquil.
2.1.5.4. Demanda Insatisfecha.
Es la demanda en la cual el público no ha logrado acceder al producto y/o servicio y en
todo caso si accedió no está satisfecho con él. Para el cálculo de la demanda insatisfecha se
procedió a tomar en consideración la información obtenida a través de la investigación de
campo realizada al sur oeste de la ciudad de Guayaquil, haciendo una simple diferencia
entre la demanda vehicular proyectada al año y la oferta proyectada obteniendo los
siguientes resultados:
Tabla 22. Demanda Insatisfecha.

DEMANDA DE OFERTA DE DEMANDA
SERVICIOS
SERVICIOS SERVICIOS INSATISFECHA
LIMPIEZA DE INYECTORES 41684 1632 40052
ABC DE FRENOS 48169 2688 45481
REPARACIÓN DE CAJA 1389 288 1101
REPARACIÓN DE MOTOR 2316 272 2044
KIT DE EMBRAGUE 11579 480 11099
KIT DISTRIBUCIÓN 18526 752 17774
MECÁNICA EN GENERAL 44463 1728 42735
REPARACIÓN SUSP. Y DIREC. 20842 1408 19434
2.1.5.5. Demanda a Cubrir.

Para sacar el porcentaje de la demanda a cubrir se procedió a tomar los datos de la
demanda insatisfecha en un año, con el número aproximado de los servicios más
solicitados en los 5 talleres del sur oeste de la ciudad de Guayaquil dando el siguiente
resultado:
Tabla 23. Demanda a Cubrir.
CANTIDAD DE
DEMANDA COSTO DE
SERVICIOS
INSATISFECHA SERVICIOS
AÑO (2.5%)
LIMPIEZA DE
40052 1001 20
INYECTORES
ABC DE FRENOS 45481 1137 18
REPARACIÓN CAJA 1101 28 75
REPARACIÓN MOTOR 2044 6151 350
KIT EMBRAGUE 11099 277 45
KIT DISTRIBUCIÓN 17774 444 30
MECÁNICA EN
42735 1068 40
GENERAL
REPAR SUSP Y
19434 486 40
DIRECCIÓN
2.1.6. Canales de Distribución.

Entre los canales de distribución que se usarán para presentar los servicios con que
cuenta el Tecnicentro Automotriz son:
Proveedor de internet: Se podrá ofrecer el servicio las 24 horas y la capacitación en
línea del personal que labora en el Tecnicentro.
Proveedor radial: Mediante este medio se podrá realizar publicidad del servicio
Automotriz.
Proveedor de telefonía: Podrá informarle al cliente sobre el tipo, período de
mantenimiento y ofertas del mes, que puede tener al solicitar el servicio.
Volantes: Serán entregas a las personas que transiten por el sector.
2.2. Estudio Técnico

En este tema se verá la implementación del Tecnicentro Automotriz, asimismo del
proceso de evaluación, administración y selección del mismo. Por otra parte, el tamaño de
la planta dependerá del tipo de tecnología que se tenga a la hora de prestar el servicio
automotriz, pensando siempre en disminuir el impacto ambiental, como premisa de salud y

medio ambiente sano.
En conclusión, sería fundamental en el momento de realizar el trabajo, la mano de obra
calificada e idónea también se considera importante, porque de ello dependerá el prestigio
y calidad en el servicio que se ofrezca.
2.2.1 .Determinación de Tamaño de la Planta.
Una vez que se analizó detalladamente las dimensiones requeridas y adecuadas para
realizar las distintas labores automotrices que se le realizan a los vehículos que vayan a
solicitar el servicio, se concluyó que el Tecnicentro contara con una superficie de 80
metros cuadrados y una altura de 7 metros debido a que es indispensable al momento de
efectuar elevaciones de los vehículos.
Tabla 24. Linderos y Dimensiones.

Norte Solar 14.108 mts2
Sur Solar 14.108 mts2
Este Solar 26,108 mts2
Oeste Solar 26,108 mts2
Área Total 80.433 mts2
Tabla 25. Dimensiones y Retiros.

Área de Implantación 40.216 Mts.2 (COS: 0.58)
Área de Implantación 40.216 Mts.2 (COS: 0.58)
Altura del Edificio 7.00 Mts
Retiro Frontal 12.00 Mts
Retiros Laterales 3.00 Mts
Retiros Posteriores 3.00 Mts
Estacionamientos 3.00 Mts
2.2.2 .Localización.
Para determinar la localización se analizó el flujo comercial de la calle Cuenca entre la
28ava. Y 29ava. de la ciudad de Guayaquil, estableciendo que este sector cuenta con
mayor concurrencia de personas y parque automotor, y así brindar un servicio garantizado
de primera calidad.
Figura 10. Calle Cuenca entre la 28ava. Y 29ava. Elaborado por el autor.
2.2.2.1. Orientación de la Planta.

El Tecnicentro Automotriz estará ubicado en la Calle Cuenca entre la 28ava. Y 29ava,
de la ciudad de Guayaquil del Cantón en este sector se localizan proveedores de repuestos,
cuenta con vía de acceso despejada, transitable, además cuenta con servicios de
alcantarillado, agua potable, servicio eléctrico y contará con una infraestructura adecuada
para el trabajo automotriz.
A continuación se presenta como estará orientado y distribuido el Tecnicentro
automotriz.
Figura 11. Orientación y Distribución del Tecnicentro Automotriz. Elaborado por el autor.
2.2.3 .Ingeniería del Proyecto.

Para el proyecto actual se estimó las siguientes fases de producción y servicio:
Fase Inicial
Vehículo que ingresa
Verificación de averías
Fase Intermedia
Elaboración de presupuesto
Reparación del vehículo
Fase Final
Revisión del trabajo
Entrega conforme del

trabajo
Figura 12. Procesos del Trabajo. Elaborado por el autor.
2.2.3.1. Diseño del Servicio.

Para el servicio se utilizará tecnología actual que garantizará la calidad y facilidad de
las operaciones en el menor tiempo posible, acorde al mantenimiento y reparación del
vehículo.
Los costos del servicio serán módicos; al momento de dar el servicio se efectuará una
revisión previa al vehículo para obtener información que permita determinar el problema
del mismo; de manera inmediata al ya conocer el problema, se procederá a efectuar el
trabajo con la finalidad de minimizar el tiempo y los costos de reparación. El proceso de
mano de obra intensiva es la que se utilizará con personal profesional en el asunto, al
momento de presentarse trabajos de larga duración, teniendo que minimizar el tiempo de
permanencia en el taller por parte del cliente que está solicitando el servicio.
2.2.3.2. Diseño del Proceso Productivo.

Área de mecánica automotriz.
1. Inspección previa al desarmado del vehículo.
2. Presupuestos del trabajo.
3. Servicio adicional (se indicará al jefe para que se comunique al cliente)
4. Inspección de los trabajos
5. Pruebas de carretera antes de entregar el vehículo.
Área de reparación de cajas de cambio.
1. Desmontaje de caja
2. Se procede a desmantelar la caja
3. Se inspecciona los elementos dañados, se cambia y se arma.
Área de inyección.
1. Se procede a sacar los inyectores.
2. Se los coloca en ultrasonido.
3. Se procede a calibrar los Inyectores.
4. Se Cambia: filtro y orrines.
5. Se procede a colocarlos en el vehículo y dar marcha para su prueba.
2.2.3.3. Selección de maquinarias y equipos.
Tabla 26. Maquinarias y Equipos.

SERVICIO DETALLE DESCRIPCIÓN
Juego de llaves mixtas de la 8- 27
Juego de rachas de la 8-32
Martillo bola 2 kg
Martillo de goma
Juego destornilladores estrella y plano
Playo normal
Caja mecánico Playo de presión
Calibrador de laminas
Mecánica de
Palanca de media vuelta
patio
Extensión grande
Extensión pequeña
Nudo
Dados de bujías 5/8-11/16-13/16
Juego de alicate prisioneros
Herramienta Cortafríos
especial Compresómetro
Torcómetro
Taladro eléctrico
Faja para compresión de rines
Llave de tubo
Juego de llaves en pulgadas 1/8-1½
(mixtas)
Juego de machuelos
Llaves torx
Llaves allen
Calibrador pie de rey
Pistola neumática
Elevador de columna de 10000kg
Lavador de inyectores por ultrasonido
Lavador de inyectores por canister
Entenalla de banco
Caballetes
2.2.4 .Organización y Administración.

Para la implementación del Tecnicentro Automotriz es lograr los objetivos propuestos
el cual se ha considerado el cual se seleccionara personal especializado para que lleve una
correcta eficiencia organizacional y administrativa. Esta estructura debe ser lo
suficientemente ágil y mantener en todas sus líneas el liderazgo que represente cada cargo
para así contribuir con el logro empresarial de la organización, el cual tenemos el
organigrama a continuación:
Figura 13. Organigrama. Elaborado por el autor.

Capítulo III
Análisis Económico y Financiero
3.1. Inversiones
Se enunciarán, todas las inversiones requeridas para el funcionamiento y puesta en
marcha del proyecto de la implementación de un Tecnicentro Automotriz en el sur oeste de
la ciudad de Guayaquil.
3.1.1. Inversión fija.
3.1.1.1. Terrenos y Construcciones.
Los rubros en lo que respecta a los terrenos y construcciones se, muestran a
continuación, el terreno será comprado, y las adecuaciones serán realizadas de acuerdo con
el diagrama de planta mostrado en el capítulo 2.
Tabla 27. Terreno.

CUENTA VALOR
Terrenos $ 20000
Construcciones $ 7860
SUBTOTAL $ 27860
En la siguiente tabla se presentarán detalladamente los rubros de construcción y

cerramiento por áreas de servicio.
Tabla 28. Cerramientos y Construcciones por Área de Trabajo.
DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD VALOR TOTAL

Cerramiento 180 m2 25 4500
Ocicina (4x3mt) 12 m2 40 480
Área de herramienta (4x3mt) 12 m2 40 480
Área de mecánica automotriz 36 m2 40 1440
(4x9mt)
Área de reparación de cajas 12 m2 40 480
(4x3mt)
Área de Inyeccion (4x3mt) 12 m2 40 480
TOTAL 7860

Análisis Económico y Financiero 40
3.1.1.2. Equipamiento.
En esta tabla se conocerán los rubros generales de los equipos, máquinas y herramientas
que serán instalados dentro del Tecnicentro y servirán para el correcto funcionamiento del
mismo.
Tabla 29. Herramientas y Equipos Automotrices 3.

Precio Por Valor
Herramientas Cantidad
Unidad Total
Juegos de llaves de la 8-27 2 120 240
Juego de raches de la 8-32 2 95 190
Martillo de goma 2 15 30
Juego de destornilladores y plan 2 25 50
Playo normal 2 13 26
Playo de Presión 2 18 36
Calibrador de laminas 2 15 30
Palanca de 1/2 de fuerza 2 25 50
Extensión grande 2 24 48
Nudo o Codo 2 10 20
Dados bujías 9/16-5/8-11/16 - 13/16 1 30 30
juegos de alicates prisioneros 1 35 35
Compreso metro 1 110 110
Taladro eléctrico 1 55 55
Pistola de calor 1 65 65
Faja de compresión de rines 2 15 30
llave tubo 2 25 50
Juego de llaves en plg 1/8-1 1/2mixtas 1 130 130
Juego de machuelos 1 40 40
llaves torx 1 53 53
Calibrador de vernier o pie de rey 1 55 55
Pistola neumática 1 420 420
Elevador de columna de 10000kg 2 4100 8200
limpiador de inyectores por ultra
1 1800 1800
sonido
Entenalla de banco o prensa 1 85 85
Juego de embanque 2toneladas 3 65 195
llave de rueda en forma de cruz 2 18 36
gata de tubo hidráulica 2toneladas 2 85 170
gata hidráulica tipo lagarto 20
3 180 540
toneladas
juego de dados y palanca 3/4 de 19-38 1 280 280
llave francesa o pico de loro 2 24 48
compresor 10hp 1 1250 1250
Esmeril de banco 1 150 150
manguera de alta presión 2 80 160
prensa hidráulica 15 toneladas 1 350 350

Juego de torta para rulimanes de caja 1 185 185
juego de Santiago diferente tamaños 1 125 125
TOTAL 10170 15367
3.1.1.3. Equipos y Muebles de Oficina.

Es importante tener en cuenta los activos para el proceso administrativo dentro del
tecnicentro, por lo que es necesario contar con equipamiento y muebles para la oficina los
que serán detallados a continuación.
Tabla 30. Equipos y Muebles de Oficina.

CUENTAS CANTIDAD VALOR TOTAL
Muebles y enseres
Escritorio 1 280 280
Sillas 4 25 100
Archivador metálico 1 110 110
Archivador aéreo 2 80 160
Instalaciones Equipos 1 390 390
Subtotal 1040
Equipos de Oficina
Telefono Fijo 1 62 62
Impresora 1 285 285
Subtotal 347
Equipos de
Computación
PC escritorio 1 850 850
Subtotal 850
TOTAL 2237
3.1.2. Capital de Operaciones.

En el capital de operación se determinará el cálculo de la mano de obra directa,
materiales, carga fabril, gastos de ventas y financieros que son definidos en la siguiente
tabla:
Tabla 31. Mano de Obra.
Aporte Aportes
Salario Fondo
Nomina No Salario 13 avo 14 avo Patronal Vacaciones sociales 1
mensual Reserva
12,15% mensuales
Personal
Directivo
Administrativo 1 386 $ 386,00 $ 32,17 $ 32,17 $ 46,90 $ 32,17 $ 16,08 $ 159,48 $ 6.545,79
Subtotal
Directivo $ 386,00 $ 32,17 $ 32,17 $ 46,90 $ 32,17 $ 16,08 $ 159,48 $ 6.545,79
Personal
operativo
Técnico Líder 2 450 $ 900,00 $ 75,00 $ 64,33 $ 109,35 $ 75,00 $ 37,50 $ 361,18 $ 15.134,20
Mecánicos Junior 2 386 $ 772,00 $ 64,33 $ 64,33 $ 93,80 $ 64,33 $ 32,17 $ 318,96 $ 13.091,58
Subtotal $
Operativo 1.672,00 $ 139,33 $ 128,67 $ 203,15 $ 139,33 $ 69,67 $ 680,15 $ 28.225,78
TOTAL
NOMINA $ 34.771,56
Tabla 32. Total Mano de Obra.
PRESUPUESTO DEL
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3
PERSONAL
Valor nómina de
personal directivo $ 4.632,00 $ 4.632,00 $ 4.632,00
Valor nómina de
personal operativo $ 20.064,00 $ 20.064,00 $ 20.064,00
Total nómina $ 24.696,00 $ 24.696,00 $ 24.696,00
Total prestaciones
parafiscales Directivo $ 1.913,79 $ 1.929,23 $ 1.945,29
Total prestaciones
parafiscales Operativo $ 8.161,78 $ 8.223,54 $ 8.287,77
Total gastos personal $ 34.771,56 $ 34.848,76 $ 34.929,05
3.1.3. Total Activos Fijos.

Los activos fijos del proyecto representan toda la maquinaria, equipamiento,
herramientas y demás detallados a continuación y mencionados a detalle en las tablas
anteriores de este capítulo.
Tabla 33. Total Activos Fijos.

VIDA
PRECIO TOTAL DEPRECIACION DEPRECIACION
ACTIVOS FIJOS CTD UTIL
UNITARIO (USD) (%) ANUAL
(años)
Equipos de
1 $850,00 $850,00 3 33,33% $283,33
computación
Muebles y enseres
1 $1.387,00 $1.387,00 3 33,33% $462,33
(equipos de oficina)
Máquina para
1 $1.800,00 $1.800,00 5 20,00% $360,00
limpiza de inyectores
Elevador de 10000
2 $8.200,00 $16.400,00 10 10,00% $1.640,00
lbs
Cajas mecánicas 4 $600,00 $2.400,00 5 20,00% $480,00
Herramienta común 1 $6.541,00 $6.541,00 5 20,00% $1.308,20
Herramienta especial 2 $626,00 $1.252,00 5 20,00% $250,40
TOTALES $20.004,00 $30.630,00 TOTAL $4.784,27
3.1.4. Inversión Total.

La inversión total demuestra un 100% el costo de la implementación del Tecnicentro;
los valores expuestos en las anteriores tablas de la inversión fija, activos fijos y más el
cálculo del capital de trabajo, para el proyecto se calculó el capital de trabajo del total de
costos fijos requerido por tres meses, tiempo durante el cual el proyecto estará requiriendo
capital mientras el mismo crece, el detalle de la inversión total se presenta a continuación,
en la tabla se muestra el valor total de la inversión:
Tabla 34. Inversión Total.

INVERSIONES / PRECIO
CANTIDAD TOTAL (USD) PORCENTAJE
RUBROS UNITARIO
Activos Fijos 1 $30.630,00 $30.630 41%

Infraestructura y
1 $27.860,00
edificios $27.860 38%
Capacitación 1 $150,00 $150 0%
Capital de trabajo 1 12352,891 $12.353 17%
Permisos y Patentes 1 $1.200,00 $1.200 2%
Permisos y Licencias
1 $1.500,00
Software $1.500 2%
Publicidad 1 $600,00 $600 1%
Inversión inicial $74.292,89 $74.293 100%
3.2. Análisis de Costos

Este análisis es una estimación de los costos de inversión del proyecto, en la
implementación de un Tecnicentro Automotriz en la ciudad de Guayaquil, por lo cual se
considerará los costos fijos y variables, que serán analizados de manera detallada.
Costos fijos
Entre los costos fijos, se han establecido los rubros que intervienen en la
implementación del Tecnicentro como son: depreciación, mantenimiento y seguros, son
valores como un valor constante de equipos y herramientas, por lo que su uso y manejo es
permanente en el servicio que van a ofrecer. Los gastos por servicio telefónico, permitirá
tener contacto con los clientes que soliciten el servicio y de esa manera poderle brindar las
promociones que puedan darse durante ciertas temporadas del año. El costo de mano de
obra indirecta, estarán como costo complementario en el servicio de la asistencia
automotriz, además los gastos administrativos, se considerarán como suministro de oficina,
entre ellos esferos, archivadores, carpetas, tintas de impresoras, etc., gastos de agua y luz
son necesario, ya que de ellos dependen del funcionamiento de las máquinas, equipos de
mantenimiento y reparación de los vehículos. A continuación se detallan los costos
Tabla 35. Costos de Administración y Venta.

COSTOS DE ADMINISTRACIÓN Y VENTAS
Rubro Mes Año
Suministros de Oficina 90 1080
Publicidad 50 600
Otros 30 360
TOTAL 170 2040
Tabla 36. Suministros de Oficina y Servicios Básicos.

SUMINISTROS Y SERVICIOS
Rubro Mes Año
Insumos (Guaipe, desengrasante,
$ 200 $ 2.400
otros)
Energía Eléctrica $ 450 $ 5.400
Agua Potable $ 120 $ 1.440
Combustible $ 50 $ 600
Teléfono Fijo $ 45 $ 540
Internet $ 60 $ 720
TOTAL $ 925 $ 11.100
Tabla 37. Total Costos Fijos.
RUBROS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3
COSTOS FIJOS $49.412 $50.124 $50.854

Suministros y utensilios de
$1.440 $1.512 $1.588
oficina
Nómina (salarios) $34.772 $34.849 $34.929
Servicios básicos $11.100 $11.433 $11.776
Gastos de ventas (Bonos) $300 $300 $300
Gastos en publicidad $600 $630 $662
Gastos de Servicios
$1.200 $1.400 $1.600
Profesionales
Costos Variables.
Están representados con los repuestos, accesorios, piezas y demás materiales que se
utilizan durante el servicio hacia un vehículo, además el costo de mano de obra del
trabajador o trabajadores que actúan en la reparación y mantenimiento de este.
Para este cálculo se tomará en cuenta el tiempo de cada actividad en los servicios,
repuesta e insumos y dar de la mejor manera una privilegiada atención al cliente.
Cada área y trabajador podrá atender un flujo entre 5 a 6 horas de trabajo, considerando
que el número de puestos de trabajo son 6, lo que cubriría el presupuesto del proyecto, con
un total de número de horas de trabajo entre 30 a 36 horas por día.
Los trabajadores deberán cumplir con la meta determinada como mínimo, dado que los
clientes compraran los repuestos para el servicio automotriz y de que el presente proyecto
no está basado en el área de repuestos, no se contabilizan costos variables por este rubro,
los técnicos tendrán un sueldo fijo con una comisión de venta fija mensual, la cual se
detalla en los costos fijos, es decir en el presente proyecto no se contabilizan costos
variables, sino que se asumieron todos como costos fijos.
3.3. Financiamiento
Cuando haya finalizado el estudio técnico económico acorde a la implementación del
Tecnicentro Automotriz en la ciudad de Guayaquil, cuyo monto de inversión representará
el 100%, para que se pueda iniciar con el proyecto, un 60% capital propio y 40% será
financiado por una entidad financiera, que brinda un servicio con un bajo costo de interés,
siempre y cuando se obtenga todos los requerimientos necesarios que solicita y no
constando a su vez en la central de riesgo.
Tabla 38. Financiamiento.

FINANCIAMIENTO MONTO PORCENTAJE
Monto de aporte (capital propio) $44.576 60%
Monto de préstamo (adicional) $29.717 40%
Inversión inicial $74.293 100%
A continuación, se presenta la tabla de amortización del préstamo, el cual presenta los

períodos y tiempo de pago, interés y valores que tienen que ser cancelados, dentro del
tiempo estimado del proyecto.
Así mismo la tabla presentará el valor que mensualmente se deberá cancelar, así como
el interés pagado y la respectiva amortización del capital, la presenta tabla se calculó
mediante la metodología de pagos de cuotas fijas, en donde se paga primero el interés y a
medida que transcurren los pagos se paga el capital, la tasa de interés del préstamo es del
11,57%.
Tabla 39. Amortización del Préstamo.

TABLA DE AMORTIZACIÓN
BENEFICIARIO
INSTIT. FINANCIERA CFN
MONTO EN USD 29.917,16
TASA DE INTERES 11,00% T. EFECTIVA 11,5719%
PLAZO 3 Años
GRACIA 0 Años
FECHA DE INICIO 29/08/2018
MONEDA DOLARES
AMORTIZACION CADA 30 Días
Número de períodos 36 para amortizar capital
No. VENCIMIENTO SALDO INTERES PRINCIPAL DIVIDENDO
0 29.917,16
1 03-oct-2018 29.016,66 272,41 700,49 972,90
2 02-nov-2018 28.309,75 265,99 706,92 972,90
3 02-dic-2018 27.596,35 259,51 713,40 972,90
4 01-ene-2019 26.876,42 252,97 719,94 972,90
5 31-ene-2019 26.149,88 246,37 726,53 972,90
6 02-mar-2019 25.416,69 239,71 733,19 972,90
7 01-abr-2019 24.676,77 232,99 739,92 972,90
8 01-may-2019 23.930,07 226,20 746,70 972,90
9 31-may-2019 23.176,53 219,36 753,54 972,90
10 30-jun-2019 22.416,08 212,45 760,45 972,90
11 30-jul-2019 21.648,66 205,48 767,42 972,90
12 29-ago-2019 20.874,21 198,45 774,46 972,90
13 28-sep-2019 20.092,65 191,35 781,55 972,90
14 28-oct-2019 19.303,93 184,18 788,72 972,90
15 27-nov-2019 18.507,98 176,95 795,95 972,90
16 27-dic-2019 17.704,74 169,66 803,25 972,90

17 26-ene-2020 16.894,13 162,29 810,61 972,90
18 25-feb-2020 16.076,09 154,86 818,04 972,90
19 26-mar-2020 15.250,55 147,36 825,54 972,90
20 25-abr-2020 14.417,45 139,80 833,10 972,90
21 25-may-2020 13.576,71 132,16 840,74 972,90
22 24-jun-2020 12.728,26 124,45 848,45 972,90
23 24-jul-2020 11.872,03 116,68 856,23 972,90
24 23-ago-2020 11.007,96 108,83 864,07 972,90
25 22-sep-2020 10.135,96 100,91 872,00 972,90
26 22-oct-2020 9.255,97 92,91 879,99 972,90
27 21-nov-2020 8.367,92 84,85 888,06 972,90
28 21-dic-2020 7.471,72 76,71 896,20 972,90
29 20-ene-2021 6.567,31 68,49 904,41 972,90
30 19-feb-2021 5.654,61 60,20 912,70 972,90
31 21-mar-2021 4.733,54 51,83 921,07 972,90
32 20-abr-2021 3.804,03 43,39 929,51 972,90
33 20-may-2021 2.866,00 34,87 938,03 972,90
34 19-jun-2021 1.919,37 26,27 946,63 972,90
35 19-jul-2021 964,06 17,59 955,31 972,90
36 18-ago-2021 0,00 8,84 964,06 972,90
3.4. Proyección de Ventas

Como se explicó en el capítulo 2 este proyecto atenderá una demanda del 2,5%, a
continuación se muestra la tabla de ingresos por cada servicio ofertado a un determinado
precio.
Tabla 40. Proyección de ventas.

INGRESOS ANUALES
PRODUCTO / SERVICIO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3
Producto 1
Limpieza de inyectores 1.001 1.021 1.031
Precio unitario $18,00 $18,90 $19,85
Ingresos (1) $18.024 $19.303 $20.466
Producto 2
ABC de frenos 1.137 1.157 1.167
Precio unitario $16,00 $16,80 $17,64
Ingresos (2) $18.192 $19.438 $20.586
Producto 3
Reparación de cajas mecánicas 28 48 58
Precio unitario $60,00 $63,00 $66,15
Ingresos (3) $1.652 $2.995 $3.806
Producto 4
Cambio de banda de distribución 444 464 474
Precio unitario $30,00 $31,50 $33,08
Ingresos (4) $13.331 $14.627 $15.689
Producto 5
Cambio de kit de Embrague 277 297 307

Precio unitario $45,00 $47,25 $49,61
Ingresos (5) $12.486 $14.056 $15.255
Producto 6
Reparación del motor 51 81 91
Precio unitario $320,00 $336,00 $352,80
Ingresos (6) $16.350 $27.248 $32.138
Producto 7
Reparación sistemas de Suspensión y dirección 486 506 516
Precio unitario $40,00 $42,00 $44,10
Ingresos (7) $19.434 $21.246 $22.749
Producto 8
mecánica en general 1.068 1.088 1.098
Precio unitario $40,00 $42,00 $44,10
Ingresos (8) $42.735 $45.712 $48.439
Ventas totales $142.205 $164.624 $179.129
Crecimiento en ventas 15,77% 8,81%
3.5. Flujo de Efectivo

Este documento permite visualizar de manera detallada y ordenada el Flujo de ingresos
y egresos con el fin de calcular una proyección de viabilidad del proyecto. En el Flujo de
Efectivo se dan a conocer los ingresos totales por las ventas, y a este rubro se disminuye
todas las erogaciones de dinero o servicios por lo que se estima, para tener un flujo neto de
efectivo al final de cada periodo. En la siguiente tabla se resumen todos los Ingresos y
egresos del proyecto, con el fin de calcular el flujo neto de efectivo y así poder determinar
la viabilidad económica del proyecto.
Tabla 41. Flujo efectivo.
RUBROS AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3

Flujo de Ingresos $142.205 $164.624 $179.129
Ventas totales $142.205 $164.624 $179.129
Flujo de Egresos $87.803 $96.113 $101.664
Costos fijos $49.412 $50.124 $50.854
Costos variables $0 $0 $0
Amortización (principal del préstamo) $8.843 $9.866 $11.008
Pago de intereses (préstamo) $2.832 $1.809 $667
Depreciación $4.784 $4.784 $4.784
Impuesto a la renta $26.717 $34.315 $39.135
Flujo de Efectivo Neto $54.402 $68.511 $77.464
3.6. Análisis Económico del Proyecto

Se determina un análisis económico del proyecto mediante indicadores para conocer la
viabilidad del proyecto, por lo que se consideran los ingresos netos que son generados en
el proyecto y los costos totales para su ejecución.
3.6.1. Análisis del Valor Actual Neto (VAN).
Los valores aplicados a la técnica financiera determinarán el valor de la inversión en el
tiempo de estadía del proyecto, por lo que se utilizarán los flujos efectivos. Si el VAN es
mayor a cero, la inversión es conveniente, si no es así, es lo contrario.
Este a su vez permite calcular el valor establecido por números de flujos del flujo de
caja, originado por una inversión, esta metodología reside en descontar al momento actual
todos los flujos de caja futuros del proyecto. Por lo que a este valor se le resta la inversión
inicial, de tal manera que el valor que resulte es el valor actual neto del proyecto.
Tabla 42. Regla de Viabilidad del VAN.
Valor Significado Decisión a tomar
VAN ≥ 0 Ganancias por encima de la rentabilidad Aceptar
VAN ≤ 0 Ganancias por debajo de la rentabilidad Rechazar
A criterio del
VAN = 0 Ni ganancias, ni perdidas
inversionista
Permite evaluar el proyecto de inversión a largo plazo y determina si la inversión

cumple con el propósito básico financiero: aumentar la inversión.
Si el resultado es positivo, el valor del negocio se aumentará, lo que equivale al monto
del valor presente neto, si es negativo, el negocio reducirá su riqueza. Si es 0, no será
necesario modificar el valor.
La inversión inicial previa, las inversiones, los flujos netos de efectivo, la tasa de
descuento y los períodos durante la creación del Tecnicentro, el VPN disminuirá a medida
que aumente el interés.
En la tabla presentada a continuación, se puede observar el cálculo del Valor Actual
Neto del proyecto.
Tabla 43. Valor Actual Neto.
Inversión inicial -$74.293
Flujo de efectivo neto (año 1) $54.402

Flujo de efectivo
$68.511
neto (año 2)
Flujo de efectivo
$77.464
neto (año 3)
Tasa de interés utilizada para el cálculo del VAN fue 11%.

* Valor Actual Neto (VAN): $75.751
Como se puede observar el Valor del VAN es positivo por lo cual el proyecto cumple
con la regla de toda inversión, el de maximizar la riqueza del accionista.
3.6.2. Análisis de la tasa interna de retorno (TIR).
La tasa interna de retorno (TIR) permite determinar la factibilidad del proyecto en la
implementación de un tecnicentro automotriz en el Sur Oeste de la ciudad de Guayaquil.
Por lo que establece la tasa máxima que se puede cancelar por el capital empleado durante
la implementación del proyecto; además es una tasa que multiplicada para los proyectos
independientes se debe seleccionar aquello que en la TIR tenga un mayor costo de capital.
La tasa Interna de Retorno, es la tasa que iguala la suma de todos los valores presentes
del proyecto a la inversión Inicial, en la siguiente tabla se puede observar el cálculo de la
TIR, la cual se la calculo en Excel con la fórmula del software TIR.
Tabla 44. Tasa Interna de Retorno.

Inversión inicial -$74.293
Flujo de efectivo neto (año 1) $54.402
Flujo de efectivo
$68.511
neto (año 2)
Flujo de efectivo
$77.464
neto (año 3)
* Tasa Interna de Retorno (TIR): 66,35%
3.7. Punto de Equilibrio.

Es la relación entre los ingresos totales recibidos y los costos asociados con la venta de
un producto (IT = CT), además permitirá determinar la rentabilidad de vender el servicio
de asistencia en reparación y mantenimiento en el tecnicentro automotriz.
Para el cálculo de este punto es necesario identificar los costos, para determinar la
ubicación del mismo.
VT = ventas totales
CT = Precio de venta por hora de servicio
QHR = cantidad de horas de reparación vendidas
CF = Costos fijos
CV = Costos variables
Al ofertarse varios servicios en el tecnicentro, se debe de calcular el punto de equilibrio
por cada servicio, en la siguiente tabla se muestra el cálculo del punto de equilibrio por
servicio, y el total en general.
Tabla 45. Cálculo del Punto de Equilibrio.
3.8. Conclusiones y Recomendaciones

3.8.1. Conclusiones.
Una vez efectuado el análisis del mercado automotriz, correspondiente a la
implementación de un tecnicentro en la ciudad de Guayaquil, cumpliendo con todos los
parámetros acorde al financiamiento del mismo y a los resultados obtenidos en las

encuestas y entrevistas, se obtuvieron las siguientes conclusiones:
 Se pudo observar mediante las encuestas los servicios más solicitados por los
clientes; de inyección electrónica, mecánica, electricidad del automotor, lubricación
y en cuanto a aspectos que mejorar los encuestados dijeron que una infraestructura
más amplia beneficiará de gran forma el servicio.
 Los clientes demandan personal idóneo para la realización de mantenimientos y
reparaciones, en el Tecnicentro; para brindar un servicio de calidad.
 Se utilizará tecnología actual que garantizará la calidad y facilidad de las
operaciones en el menor tiempo posible, acorde al mantenimiento y reparación del
vehículo, en un espacio amplio de 80 metros cuadrados y una altura de 7 metros.
 El adecuado manejo financiero que se deberá llevar para la implementación de un
Tecnicentro permitirá conocer los parámetros necesarios de la misma, acorde a los
valores necesarios como capital y préstamo.
 En base al financiamiento promediado de $74,751 para 3 años funcionales de la
empresa se obtuvo un TIR de 66,35%, y un VAN de $ 75,751 dólares americanos
existiendo ganancias por encima de la rentabilidad, siendo el VAN mayor a cero
mostrando que la inversión es conveniente.
3.8.2. Recomendaciones.
 Presentar los diversos servicios que brindará, puesto que el Tecnicentro Automotriz
realizará sus actividades de manera profesional, proveyéndole al cliente una buena
asistencia a su vehículo, tanto en reparación como mantenimiento.
 En lo referente al personal operativo, es importante contar con personal acorde a las
labores de mantenimiento y reparación, personas profesionales en la rama de la
mecánica, y otras áreas que forman parte de ella, para que los clientes estén
satisfechos con el servicio que se les brindará.
 Es importante que para la implementación del Tecnicentro se tenga en cuenta un
estado financiero, acorde al proceso que se van a realizar en su apertura, conociendo
los recursos que se utilizarán para cada área, así mismo propiedad, planta, equipo y
herramientas con la que se deberá contar, y ofrecer un servicio eficiente a los
usuarios.
Anexos
Anexos 54
Anexo Nº 1
Encuesta
1. ¿Conoce usted lo que es un centro de servicio Automotriz (Tecnicentro)?
Si
No
2. ¿Ha utilizado usted recientemente los servicios de un centro automotriz?
Si
No
3. ¿Con que frecuencia lleva su vehículo a una revisión en un taller automotriz?
Muy frecuente
Frecuente
En ocasiones
Nada frecuente
Nunca
4. ¿Por qué factores utiliza los servicios de un taller automotriz?

Agilidad en el servicio
Precio
Buena atención
Garantía en mano de obra
Todas las anteriores
5. ¿Qué servicios adicionales le interesaría encontrar en un taller?

Servicio a Domicilio
Crédito
Venta de repuestos y accesorios
Todos los anteriores
Anexos 55
Otros
6. ¿Estaría usted dispuesto a adquirir este tipo de servicios en una nueva empresa
que brinde un servicio completo y de calidad?
Totalmente de acuerdo
De acuerdo
Indiferente
En desacuerdo
Totalmente en desacuerdo
7. ¿Será factible la creación de un Tecnicentro Automotriz en la ciudad de

Guayaquil?
Totalmente de acuerdo
De acuerdo
Indiferente
En desacuerdo
Totalmente en desacuerdo
8. ¿Qué le gustaría encontrar en un Tecnicentro Automotriz?

Técnicos calificados
Buena atención al cliente
Garantía en respuestas
Equipos y herramientas tecnificadas
Todas las anteriores
Anexos 56
Anexo Nº 2
Entrevista
1. ¿Cuál es el proceso de prestación de servicios adecuados que tiene el taller?
2. ¿Las instalaciones de los talleres automotrices satisfacen en la totalidad la

demanda vehicular?
3. ¿Con que procedimientos cuentan para mejorar los retornos?
4. ¿Se dota al personal, de equipos de protección y de seguridad y sus

instalaciones tienen identificadas las zonas de peligro?
5. ¿Usted tiene a disposición un lugar de información a donde recurrir en busca

de apoyo técnico, en caso de presentarse fallas desconocidas?
6. ¿Existe un plan por partes de los empleados del taller, para la recolección de
desechos sólidos y lubricantes?
Bibliografía
Carrera R., E. N. (2013). Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Recuperado el 22

de Junio de 2016, de Facultad de Mecánica - Escuela de Ingeniería Industrial:
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Garrido B., R. P. (2015). Universidad de Loja - Carrera de Administración de Empresas.

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Juan José, M. M. (8 de Abril de 2011). Gestión de proyectos: identificación, formulación,

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Lovato, G., Pozo, J., & Mejía, M. (2010). Escuela Superior Politécnica del Litoral
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Galindo V.” . Recuperado el 22 de Junio de 2016, de Proyecto de inversión para la
instalación de un tecnicentro automotriz en:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/1470/1/2994.pdf
Bibliografía 58
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Salesiana, Carrera Administración de Empresas, Mención Marketing. Recuperado
el 22 de Junio de 2016, de Plan de marketing estrategico para promover el
posicionamiento de Tecnicentro "Grand Prix" en el mercado automotriz del sector
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Recuperado el 22 de Junio de 2016, de Estudio técnico económico para instalar un
sistema de reparación automotriz en el cantón la Libertad:
http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/4170/1/4134..TOTOY%20CA%C3%9
1IZARES%20CARLOS.pdf
Totoy C., Carlos Edinson. (2011). Universidad de Guayaquil - Facultad de Ingenieria

Industrial. Recuperado el 22 de Junio de 2016, de Estudio Técnico Económico
para instalar un Sistema de Reparación Automotriz en el Cantón La Libertad:
http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/4170/1/4134..TOTOY%20CA%C3%9
1IZARES%20CARLOS.pdf

Tesis Final 2018-2019 López Córdova Franklin Emanuel

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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

DIRECTORA DEL TRABAJO

GUAYAQUIL, ABRIL 2019

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Ing. Ind. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.

“La responsabilidad del contenido de este trabajo de Titulación, me corresponde

López Córdova Franklin Emanuel

El temor de Jehová es el principio de la sabiduría, Y el

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Autor: López Córdova Franklin Emanuel

Tutor: Ing. Ind. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.

Con la globalización y la mejora de la comunicación, los negocios en el Ecuador están

Palabras Claves: Plan de Negocios, Tecnicentro, Evaluación Financiera, Servicio.

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Author: López Córdova Franklin Emanuel

Advisor: Ind. Eng. Lizarzaburu Mora Annabelle Sally, MSc.

Actualmente en el país, la mayoría de las personas están optando y adquiriendo

1.1. Perfil del Proyecto

de implementos y piezas vehiculares, al igual que a la comercialización de combustible y

1.1.4.2. Objetivos Específicos.

analizar cómo se encuentra el mercado y ver la factibilidad para realizar

innovador asistido con la mejor tecnología disponible en el mercado para

cumple la función de proveer información para cuantificar el monto de las inversiones y de

 Se depende de ellos para que el negocio progrese.

Clientes compran buen servicio y buena atención por sobre calidad y

un Tecnicentro Automotriz y tener en cuenta las diversas actividades que se efectúan en

 Ley de Gestión Ambiental

1.1.6.3. Técnicas e Instrumentos de Recolección De Datos.

2.1. Estudio de Mercado

Tabla 1. Servicios de Reparación del Motor.

Tabla 2. Servicios de Alimentación y Escape.

Tabla 3. Servicios a los Colectores de Admisión.

Tabla 4. Servicio al Sistema de Transmisión.

Tabla 5. Servicio al Sistema de Dirección.

Alineación de las ruedas directrices. 30 min

Tabla 6. Servicio al Sistema de Suspensión.

Desmontaje, revisión y montaje de la 1 Hora $30

Tabla 7. Servicio al Sistema de Frenos.

Revisión al sistema de frenos. 30 min $15

2.1.1.2. Servicios de Mantenimiento Preventivo.

En base a la investigación de campo realizada se pudo evidenciar que existen pocos

GUAYAS 3573003 100% 481294 13%

El tamaño de la muestra es de 382

1 Entrevista a Dueños de Talleres 5

2 Encuesta a Personas que solicitan el servicio 382

2.1.4. Análisis e Interpretación de Resultados.

Encuestas realizadas a personas que solicitan servicio automotriz.

Tabla 10. Tiempo de Revisión Automotriz.

Figura 1. Tiempo de Revisión Automotriz. Elaborado por el autor.

Tabla 11. Utilización de los Servicios Automotriz.

Figura 2. Utilización de los Servicios Automotriz. Elaborado por el autor.

Tabla 12. Servicio brindado por el Taller Automotriz.

¿CÓMO CALIFICARÍA EL SERVICIO BRINDADO POR EL

N° Categorías Frecuencia Porcentaje

1 Considero que el servicio es eficiente 108 28%

2 No lo considero, ni bueno ni malo 168 44%

3 Considero que el servicio es inapropiado 106 28%

Total 382 100%

Figura 3. Servicio Brindado por el Taller Automotriz. Elaborado por el autor.

Tabla 13. Aspectos a Mejorar en el Taller.

N° Categorías Frecuencia Porcentaje

1 Infraestructura 156 41%