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OFICIO N° 460-2021-MPM/A.
Señor
CARLOS EDUARDO REVILLA LOAYZA
Director Ejecutivo de Previas Descentralizado
Jr. Camaná 678 – Pisos del 7 al 12 – Lima 01
Presente.-
De mi especial consideración.
Atentamente,
______________________________________________________________________________________
Gerencia del Instituto Vial Provincial de Marañón: 936 972 309 – Servicios_Leo@hotmail.com
Alcalde Provincial de Marañón – Cel. 987777004
FORMATO N° 07-C
Fecha de registro: 10/09/2021 12:58:43 p.m. - Fecha de aprobación: 10/09/2021 01:31:27 p.m.
B. Institucionalidad
C. Datos generales
D. Datos de inversión para el registro de activos IOARR con montos de inversion mayores a 75 UIT
¿En caso de infraestructura, el activo (puente) sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal, intervención tiene inscripción registral?
No
Pág. 1
No
E. Descripción específica para el registro de activos IOARR con montos de inversión mayores a 75 UIT
E.1 REHABILITACIÓNPUENTE
1. Rehabilitación en infraestructura
Sustento de la
EL PUENTE VEHICULAR SAN VICENTE, CUENTA CON MÁS DE 10 AÑOS DE ANTIGUEDAD DESDE LA PUESTA EN SERVICIO, TIENE UNA LONGUITUD DE 18.00 METROS DE LARGO
necesidad de la
POR 3.50 METROS DE ANCHO, CON ESTRIBOS DE CONCRETO CICLOPEO, LOSA DE CONCRETO ARMADO, LA ESTRUCTURA PRESENTA SOCAVACIONES EN LOS ESTRIBOS, LA
rehabilitación de
LOSA DEL PUENTE SE ENCUENTRAN COMPLETAMENTE DETERIORADOS POR LA ANTIGUEDAD Y FALTA DE MANTENIMIENTO.
infraestructura:
LA INTERVENCIÓN CONTEMPLA LA RENOVACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE EXISTENTE,
POR MOTIVO DE MALAS CONDICIONES EN LAS QUE SE ENCUENTRA, SE CONSTRUIRÁ LA SUB
La intervención: ESTRUCTURA (ESTRIBOS Y ALETAS) Y LA SUPERESTRUCTURA (LOSAS, VIGAS PRINCIPALES,
DIAFRAGMAS, VEREDAS Y BARANDAS). SE CONSTRUIRÁ UN FALSO PUENTE, DISPOSITIVOS DE
APOYO, SISTEMA DE DRENAJE, GUARDAVÍAS, SEÑALIZACIONES Y OTROS.
Antigüedad de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar (años) 10
Estado actual de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar MUY MALO
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar 200
Expectativa de vida útil (años) de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 10
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 2000
Cronograma de inversión
Año de inicio Mes Tipo de período Número de períodos
2021 10 Meses 5
Fuente de financiamiento
5 - RECURSOS DETERMINADOS
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
ESTRUCTURA PRELIMINAR DE COSTOS Hoja de Pto. Puente San Vicente SCAN.pdf Descargar
FORMATO DE INVERSIONES FIRMADO F-7C, Puente San Vicente SCAN1.pdf Descargar
OTROS Georeferenciación Puente San Vicente SCAN.pdf Descargar
PLANO Ubicación Puente San Vicente SCAN.pdf Descargar
Pág. 2
FORMATO N° 07-C
Fecha de registro: 10/09/2021 09:53:08 a.m. - Fecha de aprobación: 10/09/2021 10:29:58 a.m.
B. Institucionalidad
C. Datos generales
D. Datos de inversión para el registro de activos IOARR con montos de inversion mayores a 75 UIT
¿En caso de infraestructura, el activo (puente) sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal, intervención tiene inscripción registral?
No
Pág. 1
E. Descripción específica para el registro de activos IOARR con montos de inversión mayores a 75 UIT
E.1 REHABILITACIÓNPUENTE
1. Rehabilitación en infraestructura
Sustento de la EL PUENTE VEHICULAR YAMOS, CUENTA CON MÁS DE 30 AÑOS DE ANTIGUEDAD DESDE LA PUESTA EN SERVICIO, TIENE UNA LONGUITUD DE 15.00 METROS DE LARGO POR 4.00
necesidad de la METROS DE ANCHO, CON ESTRIBOS DE CONCRETO CICLOPEO LOSA Y VIGAS DE CONCRETO ARMADO. ACTUALMENTE PARTE DE LA ESTRUCTURA SE ENCUENTRA MUY
rehabilitación de DETERIORADO Y AL BORDE DEL COLAPSAR. LO CUAL, REPRESENTA UN PELIGRO LATENTE PARA LOS TRANSEUNTES QUIENES CORREN EL RIESGO DE ACCIDENTES Y QUEDAR
infraestructura: AISLADOS DE LA CIUDAD CAPITAL DE LA PROVINCIA.
LA INTERVENCIÓN CONTEMPLA LA RENOVACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE EXISTENTE,
POR MOTIVO DE MALAS CONDICIONES EN LAS QUE SE ENCUENTRA, SE CONSTRUIRÁ LA SUB
La intervención: ESTRUCTURA (ESTRIBOS Y ALETAS) Y LA SUPERESTRUCTURA (LOSAS, VIGAS PRINCIPALES,
DIAFRAGMAS, VEREDAS Y BARANDAS). SE CONSTRUIRÁ UN FALSO PUENTE, DISPOSITIVOS DE
APOYO, SISTEMA DE DRENAJE, GUARDAVÍAS, SEÑALIZACIONES Y OTROS.
Antigüedad de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar (años) 30
Estado actual de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar MUY MALO
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar 350
Expectativa de vida útil (años) de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 10
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 3500
Cronograma de inversión
Año de inicio Mes Tipo de período Número de períodos
2021 10 Meses 5
Fuente de financiamiento
5 - RECURSOS DETERMINADOS
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
ESTRUCTURA PRELIMINAR DE COSTOS Hoja de Pto. Puente Yamos SCAN.pdf Descargar
FORMATO DE INVERSIONES FIRMADO F-7C, Puente Yamos SCAN1.pdf Descargar
OTROS Georeferenciación Puente Yamos SCAN.pdf Descargar
PLANO Ubicación Puente Yamos SCAN.pdf Descargar
Pág. 2
FORMATO N° 07-C
Fecha de registro: 08/09/2021 12:04:45 p.m. - Fecha de aprobación: 08/09/2021 01:26:35 p.m.
B. Institucionalidad
C. Datos generales
D. Datos de inversión para el registro de activos IOARR con montos de inversion mayores a 75 UIT
¿En caso de infraestructura, el activo (puente) sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal, intervención tiene inscripción registral?
No
Pág. 1
E. Descripción específica para el registro de activos IOARR con montos de inversión mayores a 75 UIT
E.1 REHABILITACIÓNPUENTE
1. Rehabilitación en infraestructura
Sustento de la
EL PUENTE VEHICULAR GOCHAJ, CUENTA CON MÁS DE 10 AÑOS DE ANTIGUEDAD DESDE LA PUESTA EN SERVICIO, TIENE UNA LONGUITUD DE 16.00 METROS DE LARGO POR 4.00
necesidad de la
METROS DE ANCHO, CON ESTRIBOS DE CONCRETO CICLOPEO, LOSA Y VIGAS DE CONCRETO ARMADO, LA ESTRUCTURA PRESENTA SOCAVACIONES EN LOS ESTRIBOS, LA LOSA
rehabilitación de
Y LAS VIGAS DEL PUENTE SE ENCUENTRAN COMPLETAMENTE DETERIORADOS POR LA ANTIGUEDAD Y FALTA DE MANTENIMIENTO.
infraestructura:
La intervencion contempla la renovacion de la estructura del puente existente, por motivo de malas
condiciones en las que se encuentra, se construirá la sub estructura (Estribos y Aletas) y la super estructura
La intervención:
(Losas, VIgas principales, Diafragmas, Veredas y Barandas). Se construirá un falso puente, dispositivos de
apoyo, sistema de drenaje, guardavías, señalizaciones y otros.
Antigüedad de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar (años) 10
Estado actual de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar MUY MALO
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar 150
Expectativa de vida útil (años) de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 10
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 1800
Cronograma de inversión
Año de inicio Mes Tipo de período Número de períodos
2021 10 Meses 5
Fuente de financiamiento
5 - RECURSOS DETERMINADOS
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
ESTRUCTURA PRELIMINAR DE COSTOS Estruct. Costos Puente Gochaj SCAN.pdf Descargar
FORMATO DE INVERSIONES FIRMADO F7C-Puente Gochaj SCAN (1).pdf Descargar
OTROS Georref. Puente Gochaj.pdf Descargar
PLANO Ubicación Puente Gochaj SCAN.pdf Descargar
Pág. 2
FORMATO N° 07-C
Fecha de registro: 09/09/2021 12:14:34 p.m. - Fecha de aprobación:
B. Institucionalidad
C. Datos generales
D. Datos de inversión para el registro de activos IOARR con montos de inversion mayores a 75 UIT
¿En caso de infraestructura, el activo (puente) sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal, intervención tiene inscripción registral?
No
Pág. 1
No
E. Descripción específica para el registro de activos IOARR con montos de inversión mayores a 75 UIT
E.1 REHABILITACIÓNPUENTE
1. Rehabilitación en infraestructura
Sustento de la
EL PUENTE VEHICULAR PLAYA, CUENTA CON MÁS DE 12 AÑOS DE ANTIGUEDAD DESDE LA PUESTA EN SERVICIO, TIENE UNA LONGUITUD DE 18.00 METROS DE LARGO POR 4.00
necesidad de la
METROS DE ANCHO, CON MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA, VIGAS Y LOSA DE MADERA Y TIERRA, PARTE DE LA ESTRUCTURA HA COLAPSADO Y OTRA PARTE PRESENTA
rehabilitación de
RAJADURAS EN LOS MUROS, LA LOSA Y LAS VIGAS DEL PUENTE SE ENCUENTRAN COMPLETAMENTE DETERIORADOS POR LA ANTIGUEDAD Y FALTA DE MANTENIMIENTO.
infraestructura:
LA INTERVENCIÓN CONTEMPLA LA RENOVACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE EXISTENTE,
POR MOTIVO DE MALAS CONDICIONES EN LAS QUE SE ENCUENTRA, SE CONSTRUIRÁ LA SUB
La intervención: ESTRUCTURA (ESTRIBOS Y ALETAS) Y LA SUPERESTRUCTURA (LOSAS, VIGAS PRINCIPALES,
DIAFRAGMAS, VEREDAS Y BARANDAS). SE CONSTRUIRÁ UN FALSO PUENTE, DISPOSITIVOS DE
APOYO, SISTEMA DE DRENAJE, GUARDAVÍAS, SEÑALIZACIONES Y OTROS.
Antigüedad de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar (años) 12
Estado actual de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar MUY MALO
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar 200
Expectativa de vida útil (años) de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 10
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 2000
Cronograma de inversión
Año de inicio Mes Tipo de período Número de períodos
2021 10 Meses 5
Fuente de financiamiento
5 - RECURSOS DETERMINADOS
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
Pág. 2
FORMATO N° 07-C
Fecha de registro: 09/09/2021 08:30:33 a.m. - Fecha de aprobación: 09/09/2021 09:29:49 a.m.
B. Institucionalidad
C. Datos generales
D. Datos de inversión para el registro de activos IOARR con montos de inversion mayores a 75 UIT
¿En caso de infraestructura, el activo (puente) sujeto a rehabilitación, optimización y ampliación marginal, intervención tiene inscripción registral?
No
Pág. 1
E. Descripción específica para el registro de activos IOARR con montos de inversión mayores a 75 UIT
E.1 REHABILITACIÓNPUENTE
1. Rehabilitación en infraestructura
Sustento de la
EL PUENTE VEHICULAR CHINCHANCO RANGASH, CUENTA CON MÁS DE 6 AÑOS DE ANTIGUEDAD DESDE LA PUESTA EN SERVICIO, TIENE UNA LONGUITUD DE 18.00 METROS DE
necesidad de la
LARGO POR 4.00 METROS DE ANCHO, CON MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA, VIGAS Y LOSA DE MADERA Y TIERRA, LA ESTRUCTURA PRESENTA RAJADURAS EN LOS MUROS,
rehabilitación de
LA LOSA Y LAS VIGAS DEL PUENTE SE ENCUENTRAN COMPLETAMENTE DETERIORADOS POR LA ANTIGUEDAD Y FALTA DE MANTENIMIENTO.
infraestructura:
LA INTERVENCIÓN CONTEMPLA LA RENOVACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE EXISTENTE,
POR MOTIVO DE MALAS CONDICIONES EN LAS QUE SE ENCUENTRA, SE CONSTRUIRÁ LA SUB
La intervención: ESTRUCTURA (ESTRIBOS Y ALETAS) Y LA SUPERESTRUCTURA (LOSAS, VIGAS PRINCIPALES,
DIAFRAGMAS, VEREDAS Y BARANDAS). SE CONSTRUIRÁ UN FALSO PUENTE, DISPOSITIVOS DE
APOYO, SISTEMA DE DRENAJE, GUARDAVÍAS, SEÑALIZACIONES Y OTROS.
Antigüedad de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar (años) 6
Estado actual de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar MUY MALO
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor a rehabilitar 200
Expectativa de vida útil (años) de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 10
Costo anual de mantenimiento de la infraestructura o equipo mayor rehabilitado 2000
Cronograma de inversión
Año de inicio Mes Tipo de período Número de períodos
2021 10 Meses 5
Fuente de financiamiento
5 - RECURSOS DETERMINADOS
Documentos electrónicos
Tipo de documento Archivo Ver
ESTRUCTURA PRELIMINAR DE COSTOS Hoja de Pto-Puente Chinchanco SCAN.pdf Descargar
FORMATO DE INVERSIONES FIRMADO F-07C, Puente Chinchanco SCAN (1).pdf Descargar
OTROS Georefenciación Puente Chinchanco SCAN.pdf Descargar
PLANO Ubicación Puente Chinchanco SCAN.pdf Descargar
Pág. 2