Chasis 1

3 Chasis
30A GENERALIDADES
31A ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
35B
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
36A CONJUNTO DIRECCIÓN
36B DIRECCIÓN ASISTIDA
37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
X84, y B84 o C84 o S84
77 11 318 063 MARZO 2003 Edition Espagnole
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
© Renault 2003
Mégane II - Capítulo 3 SumarioPáginas
Mégane II - Capítulo 3
Sumario
ELEMENTOS PORTADORES
30A GENERALIDADES 31A
DELANTEROS
Esquema de principio del Portamanguetas del semi-tren
circuito de frenado 30A-1 delantero 31A-9
Racores y canalizaciones del Rodamiento del

circuito de frenado 30A-2 portamanguetas del semi-tren
delantero 31A-11
Líquido de freno 30A-3
Combinado muelle-
Frenos 30A-4 amortiguador 31A-15
Valores de control de los Muelle y amortiguador
ángulos del tren delantero 30A-5 delantero 31A-17
Purga del circuito de frenado 30A-7 Brazo inferior del semi-tren
Valores de control de los delantero 31A-20
ángulos del tren trasero 30A-9 Barra estabilizadora delantera 31A-22
Características de las barras Cuna del tren delantero 31A-23
estabilizadoras 30A-10
Pares de apriete (en daN.m)

del tren delantero 30A-11
33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
del tren trasero 30A-13
Pastillas de freno trasero 33A-1
Estribo de freno trasero 33A-2
del sistema de frenado 30A-14
Soporte de estribo del freno
trasero 33A-4
de la dirección 30A-15
Disco de freno trasero 33A-6
Alturas bajo casco 30A-16
Muelle de suspensión trasera 33A-8
Amortiguador trasero 33A-10

ELEMENTOS PORTADORES
31A Tren trasero completo 33A-11
DELANTEROS
Pastillas de freno 31A-1 Apoyo elástico del eje trasero 33A-15
Estribo de freno delantero 31A-3
Soporte de estribo de freno

delantero 31A-5
Flexible de freno 31A-7
Disco de freno delantero 31A-8

Sumario
35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS: 37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
Identificación de una llanta 35A-1 Pedal de freno 37A-13
Identificación de los Barra de reenvío de pedal de

neumáticos 35A-2 freno 37A-16
Equilibrado 35A-3 Captador de posición del pedal

de freno 37A-17
Características 35A-4
Cables de mando 37A-18
Palanca de mando 37A-19

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
35B Asistencia al frenado de
DE LOS NEUMÁTICOS
emergencia 37A-20
Generalidades 35B-1
Despiece del mando de
Captador de presión de los embrague 37A-21
neumáticos 35B-2
Cilindro emisor de embrague 37A-25
Ruedas y neumáticos: 35B-3
Canalización de mando del
Válvula 35B-5 embrague 37A-29
Neumático 35B-6 Pedal de embrague 37A-33
Purga del mando del

embrague 37A-38
36A CONJUNTO DIRECCIÓN Mando externo de velocidades:

Generalidades 37A-40
Bieleta de rótula axial 36A-1 Mando externo de velocidades 37A-41
Eje retráctil 36A-3 Cable de mando externo de las
velocidades 37A-45
Cajetín de mando 37A-46

36B DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B-1
Caja de dirección 36B-3
Junta de tablero 36B-4 Generalidades 38C-1
Columna de dirección 36B-5 Presentación del antibloqueo

de rueda con control dinámico
de conducción 38C-2
Captador de la velocidad de
37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS guiñada y de aceleración
transversal 38C-3
Bomba de frenos 37A-1
Captadores de velocidad de
Amplificador de frenado 37A-4 guiñada y de aceleración
transversal: Conexión 38C-4
Válvula de retención del
amplificador de frenado 37A-9 Grupo hidráulico: Presentación 38C-5
Bomba de vacío 37A-11

Sumario
Grupo hidráulico 38C-6
Purga del circuito de frenado 38C-20

GENERALIDADES
Esquema de principio del circuito de frenado 30A
B84 o C84
FRENADO EN "X"
3877
IMPORTANTE
Éste es un esquema de principio general; no hay
que tomarlo como referencia para las tomas y la
afectación de las circuitos. Al sustituir uno de los
elementos constitutivos del circuito de frenado de
un vehículo, hay que marcar siempre las tuberías
antes del desmontaje para conectarlas imperativa-
mente en sus posiciones iniciales.
30A-1
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones del circuito de frenado 30A
B84 o C84
ATENCIÓN
- La conexión de las canalizaciones entre bomba de
frenos, estribos y grupo hidráulico se efectúa a tra-
vés de racores roscados de paso métrico.
- En consecuencia, utilizar solamente las piezas
que figuran en el catálogo de las piezas de recam-
bio de este vehículo.
78491
Identificación de las piezas:

- forma del extremo de las tuberías de acero o de cobre
(A),
- forma de los alojamientos roscados en los órganos
(B),
- forma de los racores (C): hexagonal con 11 mm en-
tre caras.
30A-2
GENERALIDADES
Líquido de freno 30A
B84 o C84
I - ESPECIFICACIÓN
Conforme con las normas SAE J 1703-DOT4 .
Para una utilización óptima del frenado, RENAULT pre-
coniza un líquido de frenos de baja viscosidad en frío
(máximo 750 mm2 / s à -40˚C).
II - PERIODICIDAD DE SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

DE FRENO
La tecnología de nuestros frenos y, en particular, de
nuestros frenos de discos (pistones huecos que trans-
miten el calor, baja cantidad de líquido en el cilindro,
estribos deslizantes que evitan tener una reserva de
líquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos
ha permitido rebajar al máximo el riesgo de « vapor
lock », incluso en el caso de una utilización intensiva
de los frenos (zona montañosa). Los líquidos de freno
actuales sufren una ligera degradación en el transcur-
so de los primeros meses de utilización como conse-
cuencia de una ligera toma de humedad. Lo que lleva
a preconizar un cambio de líquido: consultar la nota de
utilización del vehículo.
1 - Rellenado de nivel:
El desgaste de las pastillas de frenos provoca un des-
censo progresivo del nivel del líquido de freno en el
depósito.
No compensar este descenso, el nivel se restablecerá
en el próximo cambio de pastillas. El nivel del líquido de
freno no debe, no obstante, descender por debajo de la
marca del mínimo.
2 - Líquido de freno homologado

La mezcla en el circuito de frenado de dos líquidos no
compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas,
debidas principalmente al deterioro de las copelas.
Para evitar tal riesgo, limitarse imperativamente a los
líquidos de freno controlados y homologados por nues-
tros laboratorios y conformes a la norma SAE J 1703-
DOT4.
30A-3
GENERALIDADES
Frenos 30A
Motorización
K4J K9K, K4M, F9Q,

F4R
FRENOS DELANTEROS (mm)
Diámetro de los pistones 54 54
Diámetro de los discos 260 280
Espesor de los discos 22 24
Espesor mínimo de los discos (1) 19,8 21,8
Alabeo máximo de los discos 0,07 0,07
Espesor de las pastillas (sopor te incluido) 18 18
Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6
Frenos traseros (mm)
Diámetro de los pistones 34
Diámetros de los discos 240
Espesor de los discos 8
Espesor mínimo de los discos (1) 6,5
Alabeo máximo de los discos 0,07
Espesor de las pastillas (sopor te incluido) 16
Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6
Bomba de frenos (mm)
Diámetro 23,8
Carrera 36
(1) Los discos de frenos no se pueden rectificar. Las

rayas o desgastes demasiado grandes imponen la sus-
titución.
Líquido de freno: SAE J 1703 DOT 4 . Para una utiliza-
ción óptima de los vehículos equipados del control
dinámico de conducción, RENAULT preconiza un líqui-
do de frenos de baja viscosidad en frío (máximo 750
mm 2 /s a -40˚C).
30A-4
GENERALIDADES
Valores de control de los ángulos del tren delantero 30A
B84 o C84, y F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K, y RUEDAS DE ALUMINIO 15" o RUEDAS DE ALUMINIO 16"
o o RUEDAS DE CHAPA 15" o RUEDAS DE CHAPA 16" o RUEDAS DE CHAPA 17"
ATENCIÓN
En caso de reglaje de los trenes rodantes, efectuar
el aprendizaje del captador de par y de ángulo de
volante mediante el útil de diagnóstico (véase
« manual de diagnóstico »).
I - AVANCE
No regulable.
93013
VALORES POSICIÓN DEL

TREN DELANTERO
(mm)
- 0˚ 02’ +/- 30’ R1 - W1 = 127

- 0˚ 12’ +/- 30’ R1 - W1 = 146
- 0˚ 15’ +/- 30’ R1 - W1 = 152
Dife r e n c i a d e r e c h a -
93012
izquierda máxima = 0,5˚

III - PIVOTE
TREN DELAN-
TERO (mm) No regulable.
5˚ 00’ +/- 30’ W2 - W1 = 79

5˚ 20’ +/- 30’ W2 - W1 = 71
5˚ 40’ +/- 30’ W2 - W1 = 63
6˚ 06’ +/- 30’ W2 - W1 = 49
6˚ 30’ +/- 30’ W2 - W1 = 40
Dife r e n c i a derecha -
II - CAÍDA
No regulable.
93014
30A-5
GENERALIDADES
Valores de control de los ángulos del tren delantero 30A

TREN DELAN-
TERO (mm)
10˚ 54’ +/- 30’ R1 - W1 = 127

11˚ 24’ +/- 30’ R1 - W1 = 146
11˚ 30’ +/- 30’ R1 - W1 = 152
Diferencia derecha -
IV - PARALELISMO 81603
Reglaje por rotación de los casquillos de la bieleta de

dirección. POSICIÓN DEL TREN DELANTERO (mm)
En vacío
93011
VALORES POSICIÓN
DEL TREN
DELAN-
TERO (mm)
(para dos ruedas) En vacío

Divergencia 0˚ 10’ +/- 10’
llantas 15 pulgadas: 1,1 mm +/- 1,1
V - BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES

ELÁSTICAS
Para el reglaje, véase Capítulo Elementos portadores

delanteros, página 31A-1.
30A-6
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30A
- el circuito delantero derecho.
Material indispensable ❏ Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal;
si ésta no es correcta, repetir este proceso de purga.
aparato de purga de los circuitos de frenado
(habiendo recibido la autorización de Renault) ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito,
tras haber desconectado el aparato de purga. Con-
útil de diagnóstico trolar el apriete de los tornillos de purga y la presen-
cia de los capuchones de estanquidad.
Precauciones que hay que respetar durante la opera-
❏ Provocar una regulación de frenado, durante una
ción de purga de aire del circuito de frenado:
prueba en carretera, para verificar si la carrera del
- Controlar los niveles de líquido de freno del circuito de pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
frenado y del aparato de purga, fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
guir el proceso de purga del circuito de regulación de
- el circuito de regulación del frenado debe estar exento
frenado.
de fallos hidráulicos y eléctricos.
II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIÓN DEL

I - PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO FUERA DE
FRENADO
LOS SISTEMAS DE REGULACIÓN
❏ Este proceso se puede aplicar después de realizar
❏
una prueba en carretera con regulación de frenado
ATENCIÓN durante la cual la carrera del pedal pasa a ser incor-
recta.
Precaución particular que hay que respetar
durante la operación de purga del circuito de fre- ❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
nado: el contacto del vehículo debe estar cortado
❏ Empalmar (consultar el manual de utilización del
para no activar las electroválvulas del grupo
aparato):
hidráulico.
- el útil aparato de purga de los circuitos de frena-
❏ Este proceso se puede aplicar después de una do (habiendo recibido la autorización de Re-
extracción o de una sustitución de uno de los nault) al circuito de frenado del vehículo,
elementos siguientes:
- el útil de diagnóstico.
- la bomba de frenos,
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de
- el líquido de freno, purga.
- el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellena- ❏ Efectuar una purga del circuito de regulación con
do), ayuda del útil de diagnóstico.
- un tubo rígido, ❏ Activar el mando SC006 « purga del grupo hidráu-
lico y de los circuitos de frenado ».
- un flexible,
- el depósito, ❏ Seguir las instrucciones del « útil de diagnóstico ».
- un estribo. Nota:
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. A lo largo de todo el proceso de purga, pisar y
soltar alternativamente el pedal de freno (acción
❏ Empalmar el aparato de purga de aire al depósito del de bombeo).
líquido de freno del vehículo (consultar el manual de
utilización del vehículo). ❏ Desconectar el aparato de purga.
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito.
purga.
❏ Controlar el apriete de los tornillos de purga y la pre-
❏ Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga sencia de los tapones de estanquidad.
según el orden siguiente (no hay que olvidarse de
cerrarlos tras la operación): ❏ provocar una regulación de frenado, durante una
- el circuito trasero derecho, pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
- el circuito delantero izquierdo,
- el circuito trasero izquierdo, frenado.
30A-7
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30A
Por consiguiente, se puede utilizar una cantidad del
líquido de freno superior a la capacidad del circuito.
30A-8
GENERALIDADES
Valores de control de los ángulos del tren trasero 30A
I - CAÍDA III - BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES
ELÁSTICAS
No regulable.
Para el reglaje, véase Capítulo Elementos portadores
delanteros, página 31A-1.
93013-1
81603
VALORES Posición del tren trasero
- 1˚ 30’ +/- 20’ En vacío Posición del tren trasero
Semi-carga
II - PARALELISMO
No regulable.
93011-1
VALORES Posición del tren

trasera
(Para dos ruedas) En vacío

Convergencia - 0˚ 40’ +/- 15’
30A-9
GENERALIDADES
Características de las barras estabilizadoras 30A
B84 o C84
I - TREN DELANTERO
Diámetro de barra (mm) Identificación
19 BLANCO
20 BLANCO
II - TREN TRASERO
F4R o F9Q
16,4 BLANCO
15,9 BLANCO
K4J o K4M o K9K
15,7 Amarillo
15,2 Amarillo
30A-10
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren delantero 30A
B84 o C84
7
3
2
4
6
101232
Número Designación Par de apriete

(daN.m)
(1) Tornillos de fijación del combinado « muelle - amortiguador » en la car- 2,1

rocería
(2) Tornillos del brazo inferior 7
(3) Tornillos del plot de la cuna 10,5
(4) Tornillos del travesaño trasero 6,2
(5) Tornillos de fijación de la barra estabilizadora en la cuna 2,1
(6) Tornillos de fijación delantera del travesaño del radiador 10,5
Tornillos del soporte de estribo 10,5

(7)
Tornillos de fijación de la caja de dirección en la cuna 10,5
30A-11
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren delantero 30A
B84 o C84
15 10
11
14
13
12
101231

(daN.m)
(8) Tuerca del amortiguador 6,2
(9) Tuerca de rótula de bieleta de reenvío de la barra estabilizadora 4,4
(10) Tornillos del pie del amortiguador 10,5
(11) Tornillos del tirante de la cuna 10,5
(12) Bulón de la rótula del brazo inferior 6
(13) Tuerca de transmisión 28
(14) Tornillos de fijación de la rueda 11
(15) Tuerca de rótula de dirección 3,7
Tornillos de fijación del refuerzo lateral en el travesaño de radiador 2,1
30A-12
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del tren trasero 30A
B84 o C84
5
6
101900

(daN.m)
(1) Tuerca de mangueta 28
(2) Tornillos del soporte de estribo 10,5
(3) Tornillos de la columneta 3,6
(4) Tornillos de fijación del apoyo 6,2
Tornillos de fijación inferior del amortiguador 10,5

(5)
Tornillos de fijación superior del amortiguador 6,2
(6) Tuerca del tubo de freno 1,4
(7) Tuerca del tornillo de fijación apoyo - tren trasero 12,5
30A-13
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) del sistema de frenado 30A
I - FRENADO DELANTERO Y TRASERO
Designación Pares
de apriete
(daN.m)
Tornillo de purga estribo delantero 0,65
Tornillo de purga estribo trasero 1
Tubo de freno de entrada de estribo 1,4
Tornillos de las columnetas de 3,2

freno delantero
Tornillos del soporte de estribo 10,5
Tornillos de las columnetas del 3,6

freno trasero
Tornillos de fijación del disco 1,5
II - MANDO DE FRENO
Designación Pares
de apriete
(daN.m)
Tuercas de fijación del amplificador 2,1

de frenado
Tuercas de fijación de la bomba de 5

frenos
Canalización de salida de la bomba 1,4

de frenos
Tornillos de fijación del grupo 0,8

hidráulico
Racores de canalizaciones de 1,4

grupo hidráulico
Tuercas de fijación del mando del 0,8

freno de estacionamiento
Tornillos de fijación de soporte del 6,5

grupo hidráulico en la carrocería
30A-14
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) de la dirección 30A
B84 o C84
Designación Pares
de apriete
(daN.m)
Tornillos de fijación del volante de 4,4

dirección
Tornillos de fijación superior de 2,1

columna de dirección
Tornillos de pinza abatible 2,1
30A-15
GENERALIDADES
Alturas bajo casco 30A
B84 o C84
PUNTOS DE MEDIDA
1 4
101937
La cota R1 se toma entre el suelo y el eje de la rueda 5

delantera (1).
La cota R2 se toma entre el suelo y el eje de la rueda
trasera (4). 102246
La cota W2 se toma entre el suelo y el eje de fijación

(5) de la articulación elástica en el apoyo.
102312
La cota W1 se toma entre el suelo y la parte inferior de

la cabeza del tornillo de fijación (2) del travesaño trase-
ro.
30A-16
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Pastillas de freno 31A
Utillaje especializado indispensable
Fre. 1190-01 Empujador de pistón

del estribo de freno
Pares de aprietem
tornillos de columnetas 3,2 daN.m
tornillos de fijación de la 11 daN.m

rueda
2
Al sustituir las pastillas de freno o el disco, sustituir im-
perativamente las pastillas y el disco del lado opuesto.
EXTRACCIÓN
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
101212
❏ Extraer:
- las ruedas delanteras,
- el tornillo inferior de columneta (1).
❏ Desgrapar el flexible de freno (2) del amortiguador.
❏ Girar el estribo hacia arriba.
❏ Extraer las pastillas.
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado.
❏ Sustituir las piezas defectuosas.
REPOSICIÓN
1
101214
103115
31A-1
Pastillas de freno 31A
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01).
❏ Colocar las pastillas nuevas comenzando por el in-
terior.
ATENCIÓN
- Fijar el flexible de freno y el cableado del capta-
dor de velocidad de la rueda, si se han desgra-
pado.
- No doblar el flexible de freno.
❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.

❏ Apretar a los pares:
- los tornillos de columnetas (3,2 daN.m),
- los tornillos de fijación de la rueda (11 daN.m).
IMPORTANTE
Pisar varias veces el pedal del freno para poner
en contacto los pistones, las pastillas y los discos
de freno.
31A-2
Estribo de freno delantero 31A

Material indispensable
aprieta-pedal 1
Pares de aprietem
tornillos de columneta 3,2 daN.m
flexible de freno 1,4 daN.m

rueda
ATENCIÓN 101214
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, susti- ❏ Quitar las ruedas delanteras.
tuir imperativamente las pastillas o el disco del lado
❏ Desbloquear el flexible de freno en el estribo de
opuesto.
freno.
Al sustituir el estribo, sustituir imperativamente el
❏ Extraer:
flexible de freno.
- el tornillo de columneta (1) (fijaciones del estribo de
Nota: freno),
Los estribos que se entregan como pieza de recam- - el estribo de freno,

bio están llenados previamente. - las pastillas de freno.
EXTRACCIÓN ❏ Sustituir las piezas defectuosas.
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. ❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
❏ Colocar un útil aprieta-pedal en el pedal de freno
para limitar la caída del líquido de freno.
31A-3
Estribo de freno delantero 31A
REPOSICIÓN
103115
❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01)

hasta el fondo de su diámetro.
❏ Colocar las pastillas comenzando por el interior.
❏ Colocar:
- el estribo,
- el tornillo de columneta.
- los tornillos de columneta (3,2 daN.m),
- el flexible de freno (1,4 daN.m).
ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda, si han sido des-
grapados.
❏ Colocar las ruedas.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la rueda

(11 daN.m).
❏ Efectuar una purga parcial del circuito de frenado, si

el depósito de compensación no se ha vaciado com-
pletamente durante la operación. Si no, efectuar una
purga completa (Capítulo Generalidades, Purga del
circuito de frenado, página 30A-7).
❏ Verificar el nivel del líquido de freno.
31A-4
Soporte de estribo de freno delantero 31A
❏ Extraer:
del estribo de freno - el tornillo de las columnetas (1).
❏ Suspender el estribo de freno del muelle de suspen-
Material indispensable sión.
aprieta-pedal ❏ Extraer:
- las pastillas,
Pares de aprietem - los dos tornillos (2) del soporte de estribo,
tornillos del soporte del 10,5 daN.m - el soporte del estribo.

estribo
ATENCIÓN
tornillos de columnetas 3,2 daN.m - Controlar el estado de los elementos de fre-
nado. Sustituir las piezas defectuosas.
- Sustituir sistemáticamente el flexible de freno
tornillos de fijación de la 11 daN.m en caso de sustituir el estribo.
rueda
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos.
ATENCIÓN
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, susti-
tuir imperativamente las pastillas o el disco del lado REPOSICIÓN
opuesto.
EXTRACCIÓN
2 103115
❏ Empujar el pistón mediante el útil (Fre. 1190-01)

hasta el fondo de su alojamiento.
Los tornillos del soporte de estribo se deben untar
101215
con producto de tipo FRENBLOC antes de realizar
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. su montaje.
❏ Colocar:
para limitar la caída del líquido de freno. - el soporte del estribo,
31A-5
Soporte de estribo de freno delantero 31A
- los tornillos de fijación del soporte del estribo.
❏ Apretar al par los tornillos del soporte del estribo
(10,5 daN.m).
❏ Colocar las pastillas empezando por el interior.
❏ Colocar:
- el estribo,
- los tornillos de columnetas.
ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda si se han desgra-
pado.

- los tornillos de columnetas (3,2 daN.m),
- el flexible de freno (1,4 daN.m).
(11 daN.m).
IMPORTANTE
de freno.
❏ Efectuar una purga parcial del circuito de frenado si

el depósito de compensación no se ha vaciado com-
pletamente durante la operación.
Si no, efectuar una purga completa (Capítulo Gene-
ralidades, Purga del circuito de frenado, página
30A-7).
31A-6
Flexible de freno 31A
❏ Aflojar:
Pares de aprietem - el racor de la canalización (1),

- el flexible del estribo.
flexible de freno en el 1,4 daN.m
estribo
REPOSICIÓN
flexible de freno en el 1,4 daN.m
racor
ATENCIÓN
No doblar el flexible de freno.
IMPORTANTE Hay que prestar atención para que no se pro-
Respetar imperativamente el orden de las operacio- duzca contacto entre el flexible de freno y los ele-
nes descritas en el método siguiente. mentos circundantes.
Nota:
los flexibles se suministran como pieza de
recambio protegidos por un muelle para evitar
que se doblen durante el montaje.
❏ Colocar el flexible de freno, lado estribo.

- el flexible de freno en el estribo (1,4 daN.m),
- el flexible de freno en el racor (1,4 daN.m).
❏ Posicionar el extremo hembra del flexible de freno
en la patilla de sujeción, sin que se retuerza.
❏ Verificar que la contera se introduce libremente en
101707 las acanaladuras de la patilla.
❏ Colocar:
EXTRACCIÓN - el muelle,
- la canalización rígida sobre el flexible de freno
comprobando que el flexible no se dobla al ator-
nillar la canalización rígida.
❏ Purgar el circuito de frenado (Capítulo Generalida-
des, Purga del circuito de frenado, página 30A-7).
101709
31A-7
Disco de freno delantero 31A
REPOSICIÓN
Pares de aprietem ❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.
tornillos de fijación del 1,5 daN.m ATENCIÓN

disco - Fijar el flexible de freno y el cableado del capta-
dor de velocidad de la rueda, si se han desgra-
tornillos del soporte del 10,5 daN.m pado.
estribo
rueda ❏ Limpiar los soportes del estribo y los estribos.
EXTRACCIÓN - los tornillos de fijación del disco (1,5 daN.m),

- los tornillos del soporte del estribo (10,5
daN.m).
IMPORTANTE
de freno.

(11 daN.m).
1
2
101212

❏ Extraer:
- los dos tornillos de las columnetas (1).
❏ Suspender el estribo del muelle de suspensión.
❏ Extraer:
- los dos tornillos (2) de fijación del disco,
- el disco.
31A-8
Portamanguetas del semi-tren delantero 31A
Rou. 15-01 Contera para protec-

ción del árbol diámetro
interior 16 mm
Rou. 604-01 Inmovilizador de bujes

6
Tav. 476 Extractor de rótula
Tav. 1050-02 Empujador de pistón
Pares de aprietem
1
tornillo de fijación infer- 10,5 daN.m
ior del amortiguador
tuerca de la rótula infer- 6,2 daN.m 4

ior 5
tuerca de la rótula de 3,7 daN.m 101215
dirección
❏ Quitar los tornillos (1) de soporte del estribo de freno
delantero.
tornillos de fijación del 1,5 daN.m
disco de freno
tuerca de buje 28 daN.m

sopor te del estribo de
freno

rueda
Este método requiere el empleo de los útiles siguien-

tes:
- útil (Rou. 15-01),
3
- útil (Rou. 604-01),
- útil (Tav. 476),
- útil (Tav. 1050-02).
2
EXTRACCIÓN
101212
❏ Suspender el conjunto « estribo - soporte del estribo
❏ Extraer la rueda delantera del lado concernido. de freno delantero » del muelle de suspensión.
❏ Soltar el captador de velocidad de la rueda en el por- ❏ Extraer:
tamanguetas.
- la tuerca de buje (2),
- los dos tornillos (3) de fijación del disco,

- el disco,
- la tuerca de la rótula de dirección,

- la tuerca de la rótula inferior,
31A-9
Portamanguetas del semi-tren delantero 31A
- el tornillo de fijación inferior del amortiguador.
❏ Extraer las rótulas.
❏ Extraer el portamanguetas del semi-tren delantero,
haciéndolo girar hacia el interior del vehículo.
IMPORTANTE
Prestar atención para no ser lesionado por el pie
del amortiguador cuando se retira del portaman-
guetas.
REPOSICIÓN
Nota:
Los tornillos del soporte del estribo se deben
untar con producto de tipo FRENBLOC antes de
volver a montarlos.

- el tornillo de fijación inferior del amortiguador
(10,5 daN.m),
- la tuerca de la rótula inferior (6,2 daN.m),
- la tuerca de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
- los tornillos de fijación del disco de freno (1,5
daN.m),
- la tuerca de buje (28 daN.m),
- los tornillos de fijación del soporte del estribo
de freno (10,5 daN.m),
Reglar el tren rodante (Capítulo Generalidades, pá-

gina 30A-1).
IMPORTANTE
de freno.
Nota:
Efectuar imperativamente una inicialización del
sistema de las lámparas de xenón (si el vehículo
está equipado; consultar Capítulo Lámparas de
xenón).
31A-10
Rodamiento del portamanguetas del semi-tren delantero 31A
F4R o K4J o K4M
Rou. 15-01 Contera para protec-
ción del árbol diámetro
interior 16 mm
Rou. 604-01 Inmovilizador de bujes
Tav. 1050-02 Empujador de pistón
Pares de aprietem
bulón de la rótula infer- 6,2 daN.m

ior
tuerca de la rótula de 3,7 daN.m

dirección
tuerca de transmisión 28 daN.m
tornillo del pie del amor- 10,5 daN.m

tiguador 20786
❏ Extraer:
tornillo de fijación del 1,5 daN.m
disco - el buje, con la prensa, tomando apoyo con un tubo
de diámetro 36 mm,
tornillo del soporte de 10,5 daN.m
- el casquillo exterior del rodamiento del portaman-
estribo
guetas tomando apoyo con un tubo de diámetro
idéntico al del casquillo exterior,
tornillo de fijación de la 11 daN.m
rueda
Este método requiere el empleo de los útiles siguien-

tes:
- útil (Rou. 15-01),
- útil (Rou. 604-01),
- útil (Tav. 476),
- útil (Tav. 1050-02).
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el portamanguetas (Capítulo Elementos por-
tadores delanteros, Portamanguetas del semi-tren
delantero, página 31A-9).
31A-11
- el casquillo exterior del rodamiento del portaman-
guetas tomando apoyo con un tubo de diámetro
F4R o K4J o K4M idéntico al del casquillo exterior.
20787 20787
❏ Extraer el casquillo interior del buje tomando apoyo
❏ Extraer el casquillo interior del buje tomando apoyo con un tubo de diámetro 46 mm.
con un tubo de diámetro 41 mm.
F9Q o K9K REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Limpiar:
- las superficies interiores y exteriores del roda-
miento nuevo, en contacto con el portamangue-
tas y el buje,
- las superficies del portamanguetas en contacto
con el rodamiento nuevo,
- las superficies del buje en contacto con el roda-
miento nuevo.
ATENCIÓN
No tomar apoyo en el casquillo interior del roda-
miento para no deteriorar el rodamiento (al ser
muy grande el esfuerzo de enmangado).
20786
❏ Extraer:
- el buje, con la prensa, tomando apoyo con un tubo

de diámetro 41 mm,
31A-12
X1
101934 101933
❏ Montar el porta-captador. ❏ Colocar el circlips.
❏ Posicionar el porta-captador a (x) = 35˚ +/−
− 5˚ res- ❏ Verificar el correcto posicionamiento del circlips mi-
pecto a la vertical. Esta posición corresponde al diendo el diámetro interior (X1) = 61,6 mm para un
centro del alojamiento. rodamiento de diámetro exterior de 72 mm.
F4R o K4J o K4M
F9Q o K9K
20788
❏ Tomar apoyo en el casquillo exterior con un tubo de 20788

diámetro exterior 72 mm y de diámetro interior 65
mm. ❏ Tomar apoyo en el casquillo exterior con un tubo de
diámetro exterior 77 mm y de diámetro interior 70
mm.
31A-13
- el bulón de la rótula inferior (6,2 daN.m),
- la tuerca de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
- la tuerca de transmisión (28 daN.m),
- el tornillo del pie del amortiguador (10,5 daN.m),
- el tornillo de fijación del disco (1,5 daN.m),
- el tornillo del soporte de estribo (10,5 daN.m),
X1
- el tornillo de fijación de la rueda (11 daN.m).
101933
❏ Colocar el circlips.
❏ Verificar el correcto posicionamiento del circlips mi-

diendo el diámetro interior (X1) = 67,6 mm para un
rodamiento de diámetro exterior de 77 mm.
20789
❏ Colocar:
- el buje,
- el conjunto « portamanguetas - rodamiento - buje »
(Capítulo Elementos portadores delanteros, Porta-
manguetas del semi-tren delantero, página 31A-
9).
31A-14
Combinado muelle-amortiguador 31A
❏ Desconectar la rótula de bieleta de reenvío de la bar-
ra estabilizadora.
Pares de aprietem
tornillos de la torreta del 2,1 daN.m

amortiguador
tornillo del pie del amor- 10,5 daN.m

tiguador
tuerca de la rótula de 4,4 daN.m 3

bieleta de reenvío de la
barra estabilizadora
tuerca de la varilla del 6,2 daN.m

amortiguador

rueda
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar la batería. 101215
❏ Quitar las ruedas delanteras.

❏ Quitar el tornillo del pie del amortiguador (3).
❏ Desgrapar el flexible de freno del amortiguador y el
cable del captador de velocidad de la rueda. ❏ Retirar el pie del amortiguador del portamanguetas
presionando en el portamanguetas.
❏ Suspender el portamanguetas.
101210
❏ Retirar la junta de estanquidad (1).

❏ Recortar la tapa en (2). 101211
❏ Extraer: ❏ Extraer:
- los remaches de plástico de la tapa,
- los tres tornillos de la torreta del amortiguador (4),
- la tuerca superior de bieleta de reenvío de la barra
estabilizadora. - el combinado « muelle - amortiguador ».
31A-15
Combinado muelle-amortiguador 31A
REPOSICIÓN
101211
❏ Colocar el indexado (5) en su alojamiento.
ATENCIÓN
dor de velocidad de la rueda, si han sido des-
grapados.
Apretar a los pares:

- los tornillos de la torreta del amortiguador (2,1
daN.m),
- el tornillo del pie del amortiguador (10,5

daN.m),
- la tuerca de la rótula de bieleta de reenvío de la

barra estabilizadora (4,4 daN.m),
- la tuerca de la varilla del amortiguador (6,2

daN.m),
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Nota:
está equipado; Capítulo Lámparas de xenón).
31A-16
Muelle y amortiguador delantero 31A
REPOSICIÓN
compresor de muelle
útil para extraer la tuerca del vástago del amortigua-

dor
Pares de aprietem
tuerca nueva de la 2,1 daN.m

varilla del amortiguador
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el combinado « muelle - amortiguador »
(Capítulo Elementos portadores delanteros, Combi-
nado muelle-amortiguador, página 31A-15).
❏ Colocar las copelas apropiadas en el compresor de
muelle y posicionar el conjunto en el muelle.
95435
❏ Despegar el muelle de las copelas comprimiendo el
muelle. ❏
Nota:
En caso de sustitución del muelle, para facilitar el
montaje, respetar la posición y la orientación del
muelle y de las copelas del útil.
96049
❏ Quitar la tuerca de la varilla del amortiguador utili-

zando elútil para extraer la tuerca del vástago del
amortiguador.
❏ Separar los diferentes elementos que constituyen el
combinado « muelle - amortiguador ».
31A-17
102201
❏ Respetar el orden y el sentido de montaje de las pie-
zas constitutivas.
Nota:
Respetar la orientación del tope giratorio para
facilitar la reposición.
101939
❏ Posicionar el muelle en la garganta de la copela.
96049-1
31A-18
❏ Sustituir imperativamente la tuerca de la varilla del
amortiguador.
❏ Apretar al par la tuerca nueva de la varilla del
amortiguador (2,1 daN.m).
❏ Descomprimir el muelle.
❏ Retirar el compresor del muelle.
31A-19
Brazo inferior del semi-tren delantero 31A
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
bulones de fijación del 7 daN.m

brazo inferior en la cuna
tuerca de la rótula de 3,7 daN.m

dirección
1
tuerca de bieleta de la 4,4 daN.m
barra estabilizadora
tuerca de la rótula infer- 6,2 daN.m

ior
tornillos de fijación 10,5 daN.m

delantera del travesaño 101212
del radiador
tornillos de fijación tra- 2,1 daN.m

sera del travesaño del
radiador
tornillos inferiores del 2,1 daN.m

refuerzo lateral
2
rueda delantera
4
ATENCIÓN 3
No tomar apoyo nunca en el brazo inferior con un
sistema de levantamiento. 101213
❏ Extraer:
EXTRACCIÓN - la rueda delantera,

❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. - las protecciones del paso de rueda,
❏ Desconectar la batería. - la tapa bajo el motor,
❏ Amarrar el radiador con la rejilla de la calandra.
- los tornillos inferiores (1) del refuerzo lateral,
- los tornillos de fijación delantera (2) del travesaño

del radiador,
- las tuercas de fijación trasera del travesaño del ra-

diador,
- el travesaño del radiador.
❏ Desgrapar el cableado del captador de velocidad de

la rueda.
❏ Desconectar el conector del captador de velocidad

de la rueda en el paso de rueda.
31A-20
Brazo inferior del semi-tren delantero 31A
❏ Extraer: ❏ Colocar y apretar a los pares:
- la tuerca de la rótula inferior (3), - la tuerca de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
- la tuerca (6), - la tuerca de bieleta de la barra estabilizadora

(4,4 daN.m),
- las tuercas inferiores de la rótula de bieleta de
reenvío de la barra estabilizadora (5). - la tuerca de la rótula inferior (6,2 daN.m),
❏ Extraer la rótula del captador de altura (si el vehículo - el travesaño del radiador y los tornillos de fijación
está equipado). delantera del travesaño del radiador (10,5
daN.m),
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación trasera del travesaño del
- los bulones trasero y delantero (4) de fijación del radiador (2,1 daN.m),
brazo inferior,
- los tornillos inferiores del refuerzo lateral (2,1
- el brazo inferior. daN.m),
- las ruedas delanteras y los tornillos de fijación de
REPOSICIÓN la rueda delantera (11 daN.m).
❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN

❏ Reglar los trenes rodantes (Capítulo Generalidades,

página 30A-1).
ATENCIÓN
En caso de reglaje de los trenes rodantes, efec-
tuar el aprendizaje del captador de par y del
ángulo con el útil de diagnóstico (Capítulo
Transmisiones).
H = 10 mm
103114
❏ Posicionar el brazo inferior de modo que la diferen-

cia de altura entre el plano de la rótula inferior y la
cabeza del tornillo de fijación trasera del brazo infe-
rior sea de (H = 10 mm).
❏ Apretar al par los bulones de fijación del brazo in-
ferior en la cuna (7 daN.m) en esta posición.
❏ Colocar la rótula inferior en el portamanguetas.
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente las fijaciones de la
cuna y del brazo por unas fijaciones nuevas.
- Colocar imperativamente una cala de 10 mm de
espesor entre el travesaño del radiador y la
cuna para apretar al par las fijaciones del trave-
saño del radiador.
31A-21
Barra estabilizadora delantera 31A
B84 o C84
Pares de aprietem
tornillos de fijación de la 2,1 daN.m

barra estabilizadora en
la cuna

caja de dirección en la
cuna
EXTRACCIÓN
❏ Extraer:
- la cuna del tren delantero (Capítulo Elementos por-
tadores delanteros, Cuna del tren delantero, pági-
na 31A-23),
- los tornillos de fijación de la caja de dirección en la
cuna,
- la caja de dirección,
- los tornillos de fijación de la barra estabilizadora en
la cuna,
- la barra estabilizadora.
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Posicionar correctamente los espolones de las
patillas de fijación de la barra estabilizadora en
los orificios de la cuna.

- los tornillos de fijación de la barra estabilizado-
ra en la cuna (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación de la caja de dirección
en la cuna (10,5 daN.m).
31A-22
Cuna del tren delantero 31A
EXTRACCIÓN
Material indispensable ❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
bloqueador de volante ❏ Poner las ruedas rectas.
gato de órganos ❏ Centrar el volante de dirección.

❏ Extraer, en el habitáculo, el tornillo y la tuerca de pin-
za abatible.
❏ Colocar el útil bloqueador de volante.
Pares de aprietem
❏ Desconectar la batería.
tornillos del travesaño 6,2 daN.m ❏ Amarrar el radiador con la rejilla de calandra.
trasero en la cuna
bulones de las rótulas 6,2 daN.m

inferiores
tornillos del tirante de la 10,5 daN.m

cuna
tornillos de la bieleta de 18 daN.m

recuperación del par en
el motor (motores F)
tornillos de la bieleta de 10,5

el motor (motores K)
tornillos de la bieleta de 10,5 daN.m 1

la cuna
tuercas de la rótula de la 4,4 daN.m

bieleta de la barra esta-
bilizadora 101212
tuercas de la rótula de 3,7 daN.m

dirección 5
3
fijaciones delanteras del 10,5 daN.m
travesaño del radiador
tornillos del refuerzo 2,1 daN.m

lateral
tornillos de la pinza aba- 2,1 daN.m 2

tible 4
rueda
101213
❏ Extraer:
ATENCIÓN
No tomar apoyo nunca en el brazo inferior con un - las ruedas delanteras,
sistema de levantamiento. - los guardabarros,
- el protector bajo el motor,
- los tornillos inferiores (1) de los refuerzos laterales,
31A-23
- los tornillos de fijación delantera (2) del travesaño
del radiador,
F4R o F9Q
- las tuercas de fijación trasera del travesaño del ra-
diador,
- el travesaño del radiador.
7
❏ Desgrapar el cableado de los captadores de veloci-
dad de la rueda.
❏ Desconectar el conector de los captadores de velo-
cidad de la rueda en el paso de rueda.
❏ Extraer:
- las tuercas de la rótula de dirección (3),
- los bulones de las rótulas inferiores (4),
- las tuercas de las rótulas superiores (5) de las bie-
letas de reenvío de la barra estabilizadora.
❏ Extraer las rótulas.
K4J o K4M o K9K
102313
6 ❏ Quitar el tornillo de fijación (7) de la bieleta de recu-
peración de par en el motor.
❏ Colocar el útil gato de órganos bajo la cuna.

❏ Amarrar la cuna al útil gato de órganos.
❏ Extraer las rótulas de los brazos inferiores.
❏ Extraer el soporte del cableado del captador de ve-
locidad de la rueda.
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación del travesaño trasero,
- los tornillos de fijación de la cuna en la carrocería,
- el travesaño trasero,
- la cuna.
101208
❏ Quitar el tornillo de fijación (6) de la bieleta de recu-

peración de par en el motor.
31A-24
101209
❏ Retirar los equipamientos de la cuna. - los tornillos de la bieleta de recuperación del

par en el motor (motores K) (10,5),
REPOSICIÓN - los tornillos de la bieleta de recuperación del
par en la cuna (10,5 daN.m),
❏
- las tuercas de la rótula de la bieleta de la barra
ATENCIÓN estabilizadora (4,4 daN.m),
- las tuercas de la rótula de dirección (3,7 daN.m),
cuna y del brazo.
- las fijaciones delanteras del travesaño del ra-
- Colocar imperativamente una cala de 10 mm de
diador (10,5 daN.m),
espesor entre el travesaño del radiador y la
cuna. - los tornillos del refuerzo lateral (2,1 daN.m),
- Poner las ruedas rectas; centrar el volante de - los tornillos de la pinza abatible (2,1 daN.m),
dirección.
ATENCIÓN
- los tornillos del travesaño trasero en la cuna Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
(6,2 daN.m), necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
- los bulones de las rótulas inferiores (6,2 Reglar los trenes rodantes (Capítulo Generalida-
daN.m), des, página 30A-1).
- los tornillos del tirante de la cuna (10,5 daN.m), Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
- los tornillos de la bieleta de recuperación del ángulo mediante el útil de diagnóstico (Capítulo
par en el motor (motores F) (18 daN.m), Dirección asistida, página 36B-1).
31A-25
Nota:
está equipado; Capítulo Lámparas de xenón).
31A-26
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Pastillas de freno trasero 33A
REPOSICIÓN

Pares de aprietem
tornillos inferiores de las 0,7 daN.m

columnetas del estribo
tornillos de las fijaciones 11 daN.m

de la rueda
Al sustituir las pastillas de freno o de un disco, sustituir

imperativamente las pastillas y el disco del lado
opuesto.
EXTRACCIÓN
❏ Desbloquear el freno de estacionamiento. 18931
❏ Quitar las ruedas traseras. ❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.
1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Desgrapar los cables del freno de estacionamiento.
❏ Quitar los tornillos de fijación inferior de los estribos. ❏ Colocar:
- las pastillas nuevas,
Nota:
Untar los tornillos de las columnetas con pro-
ducto de tipo FRENBLOC antes de realizar su
montaje.
❏ Apretar al par los tornillos inferiores de las colum-

netas del estribo (0,7 daN.m).
❏ Colocar los cables del freno de estacionamiento.
IMPORTANTE
de freno.
101702 ❏ Accionar varias veces el mando del freno de estacio-

namiento para activar la función de apriete y afloja-
❏ Pivotar los estribos hacia arriba.
do, así como para activar la recuperación
❏ Extraer las pastillas del freno. automática del juego de los estribos.
❏ Verificar el estado de los elementos de frenado. ❏ Colocar las ruedas.

❏ Apretar al par los tornillos de las fijaciones de la
❏ Limpiar los soportes de estribos y los estribos. rueda (11 daN.m).
33A-1
Estribo de freno trasero 33A
REPOSICIÓN

Pares de aprietem

rueda

imperativamente las pastillas o el disco del lado
opuesto.
Nota:
Los estribos que se entregan como pieza de recam-
bio son previamente llenados. 18931
❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.

EXTRACCIÓN 1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Colocar:
- las pastillas de freno,
❏ Desbloquear el freno de aparcamiento.
- el estribo,
❏ Extraer la rueda trasera.
❏ Desgrapar el cable del freno de aparcamiento.
❏ Memorizar el recorrido del cable del freno de esta- Nota:
cionamiento para la reposición. Untar los tornillos de las columnetas con pro-
❏ Aflojar el flexible de freno. ducto de tipo FRENBLOC antes de realizar su
montaje.
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación de columnetas, ❏ Apretar al par los tornillos de columnetas (3,6
daN.m).
- el estribo.
❏ Colocar el flexible de freno.
❏ Apretar al par el flexible de freno (1,4 daN.m).
❏ Limpiar el soporte del estribo y el estribo.
33A-2
Estribo de freno trasero 33A
101306
❏ Colocar el cable del freno de aparcamiento.
❏ Verificar que la parada del cable del freno de apar-
camiento esté correctamente colocada en su aloja-
miento.
❏ Purgar el circuito de frenado (Capítulo Generalida-
des, Purga del circuito de frenado, página 30A-7).
❏ Accionar varias veces el mando de freno de aparca-
miento para activar la función apriete y aflojado, así
como para activar la recuperación automática del
juego de los estribos.
❏ Colocar la rueda.
(11 daN.m).
33A-3
Soporte de estribo del freno trasero 33A
B84 o C84
❏ Apretar al par los tornillos de fijación del soporte
Utillaje especializado indispensable (10,5 daNm).
Pares de aprietem
tornillos de fijación del 10,5 daNm

sopor te
tornillos de fijación de la 11daN.m

rueda
EXTRACCIÓN
❏ Desbloquear el freno de aparcamiento.
❏ Extraer la rueda trasera.
18931
❏ Desgrapar el cable del freno de aparcamiento. ❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.
❏ Memorizar el recorrido del cable del freno de apar- 1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
camiento para la reposición. ❏ Colocar:
❏ Extraer: - las pastillas de freno,
- los tornillos de columnetas, - el estribo,
- el estribo. - los tornillos de columnetas.
❏ Suspender el estribo. ❏ Apretar al par los tornillos de columnetas (3,6
daN.m).
❏ Extraer:
❏ Colocar los cables del freno de parking.
- las pastillas,
- los tornillos de fijación del soporte de estribo,
- el soporte del estribo.
❏ Limpiar el estribo y el soporte del estribo.
REPOSICIÓN
❏ Colocar:
- el soporte del estribo,

- los tornillos de fijación del soporte del estribo.
Nota:
Untar los tornillos del soporte del estribo y de las
columnetas con producto de tipo FRENBLOC
antes de realizar su montaje.
101301
33A-4
Soporte de estribo del freno trasero 33A
B84 o C84
❏ Verificar que la retención del cable del freno de apar-
camiento esté correctamente colocada en su aloja-
miento.
miento para activar la función apriete y aflojado así
como para activar la recuperación automática del
❏ Colocar la rueda.
(11daN.m).
33A-5
Disco de freno trasero 33A
B84 o C84

Pares de aprietem
tuercas de las mangue- 28 daN.m 2

tas
tornillos de los soportes 10,5 daN.m

de los estribos
tornillos de columnetas 3,6 daN.m 3

rueda

imperativamente las pastillas y el disco del lado
101306
opuesto.
❏ Extraer:
Los discos se suministran con los rodamientos monta-
dos. - los tornillos de columnetas (2),
- el estribo.
EXTRACCIÓN
❏ Suspender el estribo.
❏ Extraer:
❏ Quitar las ruedas.
- las pastillas,
- los tornillos de fijación de los estribos (3),
- los soportes de estribo,
- los tapones de buje,
- las tuercas de mangueta,
1 - los conjuntos « disco - rodamiento ».
❏ Limpiar los estribos y los soportes de estribos.
REPOSICIÓN
❏
101301 Nota:
Untar los tor nillos de los soportes de los estribos
❏ Desgrapar los cables del freno de aparcamiento (1).
y de columnetas con producto de tipo FREN-
❏ Memorizar el recorrido para la reposición. BLOC antes de realizar su montaje.
33A-6
Disco de freno trasero 33A
B84 o C84
❏ Verificar que las retenciones de los cables del freno
de aparcamiento estén correctamente introducidas
en su alojamiento.
Nota:
de freno.

miento para activar la función apriete y aflojado así
como para activar la recuperación automática de
(11 daN.m).
18931
❏ Empujar el pistón del estribo mediante el útil (Fre.

1190-01) hasta el fondo de su diámetro.
❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción
- las tuercas de las manguetas (28 daN.m),
- los tornillos de los soportes de los estribos

(10,5 daN.m),
- los tornillos de columnetas (3,6 daN.m).
101306
❏ Colocar los cables del freno de parking.
33A-7
Muelle de suspensión trasera 33A
1 - Lado izquierdo
gato de órganos
Pares de aprietem
tornillos de fijación infe- 10,5 daN.m

rior del amortiguador

rueda
Durante el desmontaje, marcar los colores de los amor-

tiguadores y de los muelles para asegurarse de la con-
formidad de las piezas que hay que volver a montar.
ATENCIÓN
No tomar apoyo en el tren trasero con ningún sis-
tema de levantamiento.
1
EXTRACCIÓN
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. 101304
❏ Quitar las ruedas traseras. ❏ Poner el útil gato de órganos en contacto con una
cala, bajo la copela del muelle izquierdo.
❏ Extraer:
❏ Marcar la posición de montaje del muelle izquierdo.
- las grapas del carenado de protección del tren tra-
sero con una pinza para desgrapar, ❏ Extraer la fijación inferior del amortiguador
izquierdo (1) mediante una llave de tubo largo.
- el carenado de protección del tren trasero.
❏ Soltar la fijación inferior del amortiguador izquierdo.
❏ Retirar el útil gato de órganos.
101307
❏ Extraer el muelle izquierdo con sus apoyos.
33A-8
Muelle de suspensión trasera 33A
2 - Lado derecho
❏ Repetir estas operaciones en el lado derecho del ve-
hículo.
❏ Dejar colgando el tren trasero.
REPOSICIÓN
❏ Colocar los dos apoyos en los muelles.
❏ Colocar los muelles en su alojamiento.
❏ Posicionar los topes de choque en el eje, con el mar-
cado hacia la parte trasera y en el eje longitudinal del
vehículo.
3 - Lado izquierdo
❏ Poner el útil gato de órganos en contacto con una
cala, debajo de la copela del muelle.
❏ Comprimir el tren trasero.
❏ Colocar la fijación inferior del amortiguador.
❏ Preapretar la fijación inferior del amortiguador.
ATENCIÓN
El apriete de las fijaciones de los amortiguadores
se hace únicamente con las ruedas del vehículo
en el suelo.
4 - Lado derecho
cala, debajo de la copela del muelle.
❏ Verificar la posición del tope de choque en el eje.
❏ Comprimir el tren trasero.
❏ Bajar el elevador para poner las ruedas en contacto
con el suelo.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación inferior del
amortiguador (10,5 daN.m).
❏ Subir el elevador.
❏ Colocar el carenado aerodinámico del tren trasero y
sustituir las grapas de plástico deterioradas.
❏ Colocar las ruedas traseras.
(11 daN.m).
33A-9
Amortiguador trasero 33A
B84 o C84
- la tuerca de fijación inferior del amortiguador,
Pares de aprietem - el amortiguador.
tornillos superiores de 6,2 daN.m

REPOSICIÓN
fijación de los amorti-
guadores ❏ Colocar:
tornillos inferiores de 10,5 daN.m - el amortiguador,

fijación de los amorti- - la fijación inferior del amortiguador.
guadores
Durante el desmontaje, marcar los colores de los amor-
ATENCIÓN
tiguadores y de los muelles para asegurarse de la con-
formidad de las piezas que hay que volver a montar. El apr iete de las fijaciones de los amortiguadores
se hace únicamente con las r uedas del vehículo
ATENCIÓN en el suelo.
- No tomar apoyo en el tren trasero con ningún sis- ❏ Cortar el hilo de sujeción.
tema de levantamiento.
❏ Posicionar la cabeza de amortiguador en su aloja-
- La sustitución de un amortiguador ocasiona obli- miento.
gatoriamente la sustitución del otro amortiguador
del mismo eje. ❏ Bajar el elevador para poner las ruedas en contacto
con el suelo.
❏ Alinear la cabeza del amortiguador con el taladrado
EXTRACCIÓN del maletero.
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. ❏ Poner el tornillo de fijación superior del amortigua-
dor.
❏ Levantar la moqueta en el maletero.
❏ Preapretar el tornillo de fijación superior del amorti-
guador.
❏ Repetir la operación del lado opuesto.
- los tornillos superiores de fijación de los amor-
tiguadores (6,2 daN.m),
- los tornillos inferiores de fijación de los amorti-
guadores (10,5 daN.m) sujetando a la vez la cabe-
za del tornillo.
❏ Colocar las tapas del carenado de protección de las
fijaciones inferiores de los amortiguadores y sustituir
1 las grapas de plástico deterioradas.
101302
❏ Quitar el tornillo de fijación superior de la cabeza del

amortiguador (1).
❏ Levantar el elevador.
❏ Extraer:
- la grapa de la tapa del carenado de protección,
33A-10
Tren trasero completo 33A
Mot. 1390 Soporte para extrac-

ción - reposición del
grupo motopropulsor 1
aprieta-pedal
gato de órganos
Pares de aprietem
tornillos de fijación de 6,2 dan.m

los apoyos
tornillos de los flexibles 1,4 daN.m

del freno
fijaciones inferiores de 10,5 daN.m 101303

los amortiguadores ❏ Aflojar las tuercas de los flexibles de freno (1).
tornillos de fijación de la 11 daN.m ❏ Desconectar los conectores de los captadores de
rueda velocidad de la rueda a la altura de cada larguero.
❏ Extraer:
- las grapas del carenado de protección del tren tra-
ATENCIÓN
sero con una pinza para desgrapar,
No tomar apoyo en el tren trasero con ningún sis-
tema de levantamiento. - el carenado de protección del tren trasero.
EXTRACCIÓN
1 - Lado izquierdo
Nota:
- Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante una correa para evitar que
se desequilibre.
- Para el proceso de colocación de la cinta (ver
Capítulo Medio de levantamiento).
❏ Colocar el útil aprieta-pedal en el pedal de freno

❏ Quitar las ruedas traseras.
❏ Desgrapar los cables del freno de aparcamiento.
❏ Memorizar el recorrido de los cables del freno de
aparcamiento para la reposición.
2
101304
33A-11
cala, bajo la copela del muelle izquierdo.
❏ Marcar la posición de montaje del muelle izquierdo.
❏ Extraer la fijación inferior del amortiguador izquierdo
(2) mediante una llave de tubo largo.
❏ Soltar la fijación inferior del amortiguador izquierdo.
88 mm
101300
❏ Colocar el útil (Mot. 1390) en los puntos de levanta-

miento del tren trasero.
❏ Reglar la altura de los patines para obtener una cota

de (88 mm) entre el eje del tornillo de fijación del
apoyo y el eje de la rueda.
101307
❏ Extraer el muelle izquierdo con sus apoyos.
2 - Lado derecho
❏ Repetir las operaciones en el lado derecho del vehí-
culo.
101303
❏ Aflojar los tornillos de los apoyos (3).
❏ Poner en contacto los patines del útil (Mot. 1390)

con el tren trasero.
❏ Amarrar el tren trasero.
❏ Quitar los tornillos de los apoyos (3).
33A-12
101305
❏ Retirar los equipamientos del tren trasero.
REPOSICIÓN
❏ Montar los equipamientos del tren trasero.
❏ Amarrar el tren trasero en el útil (Mot. 1390).
❏ Colocar el tren bajo el vehículo.
101300
❏ Bajar el elevador.
❏ Colocar los centradores de los apoyos enfrente de

los orificios de centrado comenzando por el apoyo
izquierdo.
33A-13
❏ Colocar las fijaciones comenzando por el apoyo iz- ❏ Comprimir el tren trasero.
quierdo.
❏ Posicionar las canalizaciones de freno en sus aloja-
mientos respectivos. ATENCIÓN
El apr iete de las fijaciones de los amortiguadores
❏ Retirar la correa.
se hace únicamente con las r uedas del vehículo
❏ Subir el elevador. en el suelo.
❏ Retirar el útil (Mot. 1390). ❏ Retirar el útil gato de órganos.

4 - Lado derecho
- los tornillos de fijación de los apoyos (6,2
dan.m), ❏ Poner el útil gato de órganos en contacto con una
cala debajo de la copela del muelle.
- los tornillos de los flexibles del freno (1,4
daN.m). ❏ Verificar la posición del tope de choque en el eje.
❏ Conectar los conectores de antibloqueo de ruedas. ❏ Comprimir el tren trasero.
❏ Colocar los cables del freno de parking. ❏ Colocar la fijación inferior del amortiguador.
❏ Bajar el elevador.
❏ Apretar al par las fijaciones inferiores de los
amortiguadores (10,5 daN.m).
❏ Subir el elevador.
❏ Colocar el carenado de protección del tren trasero y
sustituir las grapas de plástico deterioradas.
❏ Colocar las ruedas traseras.
(11 daN.m).
101706
❏ Verificar que las retenciones de los cables del freno

de estacionamiento estén correctamente introduci-
das en su alojamiento.
❏ Colocar los apoyos en los muelles.
❏ Colocar los muelles en su alojamiento.
❏ Posicionar los topes de choque en el eje, con el mar-
cado hacia la parte trasera y en el eje longitudinal del
vehículo.
3 - Lado izquierdo
cala debajo de la copela del muelle.
33A-14
Apoyo elástico del eje trasero 33A
correas de seguridad
aprieta-pedal
gato de órganos
Pares de aprietem
tornillos de fijación de 12,5 daN.m

las articulaciones
No tomar apoyo en el eje trasero con ningún medio de

levantamiento.
Nota:
- Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante el útil correas de seguri-
dad, para evitar que se desequilibre.
- Para el proceso de colocación del útil correas
de seguridad, ver Capítulo Medio de levanta-
miento.
La operación se realiza con la fijación inferior de los

amortiguadores extraída.
X1
102521
❏ Colocar el útil aprieta-pedal.

❏ Posicionar el eje de la rueda, mediante el útil gato
de órganos, para obtener una separación (X1) de
88 mm entre el eje de rueda y el eje del palier.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de las articu-
laciones (12,5 daN.m).
33A-15
RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
Identificación de una llanta 35A
El marcado de identificación de las llantas se presenta
bajo dos formas:
- marcado grabado para las llantas de chapa,
- marcado de fundición para las llantas de aluminio.
Permite conocer los principales criterios dimensionales
de la llanta.
Este marcado puede ser:
- completo, por ejemplo 5 1/2 J 144 CH 36;
- simplificado, por ejemplo 5 1/2 J14.
Tipo de rueda 5,5 J 14
1 Anchura (en pulgadas) 5,5
2 Perfil del borde de llanta J
3 Diámetro nominal (en pulgadas) 14
4 Número de orificios 4
5 Perfil de agarre del neumático CH
6 Saliente (en mm) 36
1
2
7 5
100988
Los tornillos de las ruedas se inscriben en un diámetro

de 100 mm (cuatro tornillos de fijación).
El alabeo máximo se mide en el borde de la llanta (7).
35A-1
Identificación de los neumáticos 35A
Ejemplo de marcado de identificación de un neumático:
205/55 R 16 91 S.
101008
205 Anchura del neumático en mm (l)
55 Relación h/l
R Estructura radial
16 Diámetro interior expresado en pulgadas
91 Índice de carga
V Índice de velocidad
Correspondencia de los índices de velocidad:
Velocidad máxima Km/h
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR 240
35A-2
Equilibrado 35A
B84 o C84
Masas de equilibrado.
Utilizar exclusivamente las masas suministradas en
recambio:
- fijadas por ganchos a las llantas de chapa (ganchos
incorporados a la masa),
- fijadas por ganchos (planos) o autoadhesivas para las
llantas de aluminio.
88659
(1) Llanta de chapa
(2) Llanta de aluminio
35A-3
Características 35A
I - INFLADO
Presión de inflado en frío (bares), en utilización a

plena carga y/o en autopista.
ATENCIÓN
En caso de controlar la presión en caliente, tener en
cuenta el aumento de presión de 0,2 a 0,3 bares y
no desinflar nunca.
Presión de inflado en frío (en bares)

Motor Llanta Neumático
Adelante Atrás
6,5 J 15 195/65 R15T 2,2 2
K4J 6,5 J 16* 205/55 R16V 2,2 2
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,2 2
6,5 J 15 195/65 R15H 2,3 2
K4M 6,5 J 16* 205/55 R16V 2,3 2
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,4 2
6,5 J 15 195/65 R15T 2,2 2
K9K 6,5 J 16* 205/55 R16V 2,2 2
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,4 2
6,5 J 16* 205/55 R16V 2,4 2

F4R
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2
6,5 J 15 195/65 R15T 2,4 2
F9Q 6,5 J 16* 205/55 R16V 2,4 2
6,5 J 17* (1) 205/50 R17V 2,5 2
* Llanta de aluminio Alabeo máximo de la llanta controlado sobre el

diámetro exterior de la llanta:
(1) sobremontada (en opción)
Los valores de presión que se dan son valores - llanta de chapa: 0,8 mm,
« autopista ».
- llanta de aluminio: 0,3 mm.
II - CONTROL Y PUESTA EN CONFORMIDAD Ovalado máximo controlado en la cara de la llanta: 0,7

mm.
ATENCIÓN
Saliente de llanta:
En caso de cambiar el tamaño de los neumáticos,
efectuar la calibración del calculador Dirección - llanta de chapa: 45 mm,
Asistida Eléctrica: configuración CF088 mediante el
útil de diagnóstico (ver « manual de diagnóstico »). - llanta de aluminio: 49 mm.
Par de apriete de los tornillos de fijación de las rue- Para el montaje de las cadenas, ver « el manual de uti-
das (11 daN.m) lización del vehículo ».
35A-4
Características 35A
III - PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS
EQUIPADOS CON SISTEMAS DE VIGILANCIA DE
LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Cada juego de cuatro neumáticos es objeto de un
aprendizaje de la caja electrónica.
Durante el montaje de un juego de neumáticos
« invierno » o de ruedas « invierno », si ya se han efec-
tuado los aprendizajes, basta con pasar del modo
« verano » al modo « invierno » mediante el útil de dia-
gnóstico. Del mismo modo, al montar neumáticos
« verano » o ruedas « verano », hay que pasar del
modo « invierno » al modo « verano » mediante el útil
de diagnóstico.
35A-5
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Generalidades 35B
102413
Este sistema permite vigilar permanentemente el esta- - la unidad central del habitáculo que recoge, descodi-
do de presión de los cuatro neumáticos del vehículo y fica y trata las informaciones de los captadores, y des-
los fallos del sistema. pués determina el mensaje que hay que presentar,
La rueda de repuesto no está controlada. - una pantalla incorporada en el cuadro de instrumen-
tos.
El sistema alerta al conductor en caso de:
- sobre-inflado, Nota:
- poco o mucho sub-inflado, Cada captador se identifica mediante una marca de

color situada alrededor de la válvula:
- pinchazo,
- verde = delantero izquierdo,
- presión de los neumáticos no adaptada a la velocidad
- amarillo = delantero derecho,
del vehículo,
- rojo = trasero izquierdo,
- fugas lentas entre los neumáticos izquierdo y de-
recho, - negro = trasero derecho.
- desequilibrio izquierdo - derecho al arrancar,
ATENCIÓN
- fallo de los captadores.
Respetar imperativamente el código de color para
El sistema corrige las presiones medidas respecto a la que el sistema presente correctamente las informa-
rueda más fría. La presión corregida es utilizada para ciones. Cada captador es reconocido por el cajetín
detectar fugas y el desequilibrio izquierda-derecha. electrónico gracias a un único código.
El sistema consta de:
- cuatro captadores de presión integrados en las
válvulas (uno por rueda); éstos emiten una señal de
radiofrecuencia,
35B-1
Captador de presión de los neumáticos 35B
Aprendizaje de un captador único en la unidad
central del habitáculo
Nota:
Un segundo juego de dos o cuatro captadores de
rueda puede ser identificado por la unidad central
del habitáculo. Respete los colores según sus
emplazamientos.
En caso de sustituir las válvulas, efectuar el aprendiza-

je del código (que corresponde al emplazamiento) de
los captadores, utilizando el útil de diagnóstico; para-
metrar el índice de velocidad.
En caso de desmontaje, no mezclar las ruedas.
Nota:
Para que la unidad central del habitáculo tenga en
cuenta cuatro ruedas suplementarias equipadas
con captadores, debe hacerse un aprendizaje en el
primer montaje. En lo sucesivo, el sistema reconoce
102415
automáticamente el juego de las ruedas que está
El captador de presión se compone: montado en el vehículo.
- de una válvula clásica, En caso de sustitución de la unidad central del habitá-
- de un receptor de presión, culo, efectuar el aprendizaje de las válvulas y de las
presiones de los neumáticos preconizadas, con el útil
- de un captador de temperatura, de diagnóstico.
- de un captador de aceleración, En caso de supresión de la función del sistema de vigi-
- de un emisor de radiofrecuencia específica, lancia del neumático, seleccionar, con el útil de dia-
gnóstico, la configuración CF002 « sin SSPP ».
- de una pila indesmontable.
En caso de que se añada la función del sistema de vi-
Nota: gilancia del neumático en un vehículo que no estaba
equipado de origen, efectuar todos los aprendizajes ci-
Cada captador se identifica mediante una marca de tados anteriormente. Seleccionar, utilizando el útil de
color situada alrededor de la válvula: diagnóstico, la configuración CF001 « con SSPP ».
- verde = delantero izquierdo,
- amarillo = delantero derecho,
- rojo = trasero izquierdo,
- negro = trasero derecho.
ATENCIÓN
Respetar imperativamente el código de color para
que el sistema presente correctamente las informa-
ciones. Cada captador es reconocido por el cajetín
electrónico gracias a un único código.
FUNCIONAMIENTO
Los captadores (alimentados por una pila integrada)
efectúan regularmente la medida de la presión interna,
de la temperatura y de la aceleración de los neumáti-
cos. Transmiten estas informaciones y su código me-
diante ondas de radiofrecuencia al receptor (integrado
en la unidad central del habitáculo).
35B-2
Ruedas y neumáticos: 35B
❏ Verificar el proceso de aprendizaje de los códigos de
las válvulas.
útil de diagnóstico II - LECTURA DE LOS CÓDIGOS EN FUNCIÓN DE

LOS NEUMÁTICOS (VERANO / INVIERNO)
I - CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN DE LAS ❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ».

VÁLVULAS ❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ».
❏ Seleccionar en la sub-función « neumáticos » la
Aprendizaje de los cuatro códigos de las válvulas línea « SC001: lectura del juego de válvulas y de
❏ Entrar en comunicación con la unidad central del ha- los códigos de las válvulas memorizadas ».
bitáculo mediante el útil de diagnóstico.
III - PRESIONES PRECONIZADAS PARA EL
ATENCIÓN
VEHÍCULO
Respetar imperativamente las consignas visuali-
zadas en la pantalla del útil de diagnóstico. ❏
Verificar estas presiones en función de los neumáti-
❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ».
cos realmente montados en el vehículo, en la etique-
❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ». ta del canto de puerta del conductor (Capítulo
Generalidades, página 30A-1) o en el manual de uti-
❏ Seleccionar la línea « SC002: aprendizajes de los lización del vehículo (Capítulo Ruedas y neumáti-
códigos de las cuatro válvulas » en la función cos:, Características, página 35A-4).
« neumáticos ».
Visualización del cuadro de los códigos memoriza- 1 - Procedimiento de escritura o de modificación de
dos y del juego de válvulas reconocidas. las presiones preconizadas
Por defecto, al sustituir la unidad central del habitá- ❏ Seleccionar el menú « modo de reparación ».
culo, el útil de diagnóstico visualizará el juego
« verano ». ❏ Seleccionar el menú « aprendizajes ».
❏ Validar seleccionando « siguiente ». ❏ Seleccionar en la sub-función « neumáticos » la

línea « SC007: escritura de las presiones
❏ Seleccionar el menú «selección del juego de preconizadas ».
válvulas » y después « verano » o « invierno ».
❏ Validar para obtener el cuadro « condiciones de 2 - Lectura de las presiones preconizadas
aprendizaje de las válvulas ».
❏ Las presiones máximas y mínimas preconizadas en
❏ Validar seleccionando « siguiente » para obtener el el vehículo se pueden ver seleccionando:
menú « búsqueda del código de válvulas. »
- la función « neumáticos ».
❏ Seguir el proceso visualizado en la ventana
« ayuda ». - la sub-función « gestión neumáticos ».
- seleccionar las líneas:
ATENCIÓN
Respetar imperativamente el orden de validación • « PR009: presión preconizada baja velocidad
definido en el cuadro. tren delantero »,
• « PR010: presión preconizada baja velocidad
❏ Validar para registrar los códigos. tren trasero »,
ATENCIÓN • « PR011: presión preconizada alta velocidad
El tiempo entre el aprendizaje de dos válvulas tren delantero »,
está limitado a dos minutos salvo que se inter-
• « PR012: presión preconizada alta velocidad
rumpa el proceso.
tren trasero ».
❏ Realizar una prueba en carretera para cumplir las
condiciones de validación: 20 km/h durante tres mi- IV - CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS
nutos sin interrupción. NEUMÁTICOS
❏ Poner los neumáticos con la presión preconizada. ❏
35B-3
Ruedas y neumáticos: 35B
Las presiones se pueden ver seleccionando:
- la función « neumáticos »
- el menú « modo diagnóstico »
- la función« lectura de los estados y
parámetros »
- la sub-función « recepción neumáticos »
- seleccionar las líneas:
• « PR003: presión de la rueda AVG »,
• « PR004: presión de la rueda AVD »,
• « PR005: presión de la rueda ARD »,
• « PR006: presión de la rueda ARG ».
Nota:
Si la batería se ha desconectado, los 4 paráme-
tros de lectura están en 3,5 bares mientras que el
vehículo no ha sobrepasado los 20 km/h, no hay
comunicación con el calculador.
V - ÍNDICE DE VELOCIDAD DEL NEUMÁTICO

❏ Seleccionar la configuración « CF006: índice de ve-
locidad del neumático ».
En caso de cambio del neumático, verificar el índice
de velocidad y cambiarlo si es necesario mediante el
útil de diagnóstico.
35B-4
Válvula 35B
Pares de aprietem
tuerca de sujeción del 0,75 daN.m

captador del sistema de
vigilancia de los neumá- 1
ticos
SUSTITUCIÓN
102242
❏
1 ATENCIÓN
Prestar atención al correcto posicionamiento del

captador en la llanta:
2 - figura 1 = montaje incorrecto,
5 - figura 2 = montaje correcto.

18887 ❏ Posicionar el captador en el orificio de la válvula
❏ Sustituir imperativamente las piezas siguientes: comprobando que la junta esté introducida en toda
la periferia del orificio.
- la junta (1),
❏ Apretar al par la tuerca de sujeción del captador
- el mecanismo (2),
del sistema de vigilancia de los neumáticos
- el tapón (3). (0,75 daN.m).
❏ Sustituir si es necesario: Nota:
- la tuerca de sujeción (4), Después de utilizar una bomba repara-neumáti-
- la marca de color (5). cos, limpiar la válvula antes de su montaje en la
llanta.
35B-5
Neumático 35B
EXTRACCIÓN III - DESCALZADO DEL TALÓN EXTERIOR DEL
NEUMÁTICO
I -DESPEGADO DEL TALÓN DEL LADO EXTERIOR

DEL NEUMÁTICO
18885
❏ Colocar el desmonta-neumáticos a unos 15 cm de la

18884
válvula.
❏ Comenzar por el lado opuesto a la válvula, al despe-
gar el talón de la llanta. ❏ Descalzar el talón terminando por la válvula.
ATENCIÓN ATENCIÓN
Controlar que el talón del neumático nunca Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador. fuerce el captador.
II - DESPEGADO DEL TALÓN DEL LADO INTERIOR IV - DESCALZADO DEL TALÓN INTERIOR DEL
DEL NEUMÁTICO NEUMÁTICO
❏
❏ El método es idéntico al utilizado en el descalzado
ATENCIÓN del talón exterior (párrafo anterior).
- El despegado del talón, lado interior, no pre-
senta dificultades particulares.
REPOSICIÓN
- Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador. ❏ Enjabonar correctamente los talones del neumático.
ATENCIÓN
Controlar que el talón del neumático nunca
fuerce el captador.
❏ Introducir el talón inferior a 15 cm aproximadamen-

te, después de la válvula.
❏ Terminar de calzar el neumático por la válvula.
❏ Calzar el talón exterior con un método idéntico al ta-

lón interior.
❏ Inflar el neumático a la presión preconizada.
35B-6
CONJUNTO DIRECCIÓN
Bieleta de rótula axial 36A
- el fuelle.
ATENCIÓN
Tener la precaución de no deformar los fuelles:
Dir. 1306-04 Útil para inmovilizar la riesgo de deterioro irreversible.
barra
Dir. 1305-01 Útil para extracción -

reposición de rótula
axial 1
Pares de aprietem
2
rótula axial 8 daN.m
contra-tuerca de reglaje 5,3 daN.m

102206
del paralelismo
❏ Colocar el útil (Dir. 1306-04)(1) en la barra de direc-
tuerca de rótula de 3,7 daN.m ción, lado piñón.
dirección
❏ Desbloquear la rótula axial mediante el útil (Dir.
tornillos de fijación de la 11 daN.m 1305-01)(2).
rueda
REPOSICIÓN
EXTRACCIÓN

3
❏ Desbloquear el cerrojo de columna de dirección me-
diante el útil de diagnóstico.
Nota:
Durante esta operación, la caja de dirección
debe estar montada en el vehículo.
❏ Extraer la rótula de dirección mediante el útil (Tav.

101355
476).
❏ Sustituir imperativamente la arandela (3).
❏ Aflojar la contratuerca de reglaje del paralelismo.
❏ Colocar:
❏ Anotar el número de vueltas de rosca introducidas - la arandela (3),
para pre-reglar el paralelismo durante la reposición.
- la rótula axial (4).
❏ Extraer: ❏ Apretar al par la rótula axial (8 daN.m) mediante el
útil (Dir. 1305-01).
- la caja de rótula,
❏ Untar con grasa de litio:
- la contra-tuerca,
- la cremallera,
- las abrazaderas de fijación del fuelle, - la rótula axial.
36A-1
CONJUNTO DIRECCIÓN
Bieleta de rótula axial 36A
❏ Colocar:
- el fuelle,
- la abrazadera metálica,
- la abrazadera de plástico nueva idéntica al montaje
de origen,
- la contra-tuerca,
- la caja de rótula.
❏ Atornillar la caja rótula de dirección el número de
vueltas marcadas durante la extracción.
❏ Volver a colocar la rótula de dirección.
- la contra-tuerca de reglaje del paralelismo (5,3
daN.m),
- la tuerca de rótula de dirección (3,7 daN.m),
ATENCIÓN
Reglar los trenes rodantes.

ATENCIÓN
Efectuar el aprendizaje del captador de par y de
ángulo mediante el útil de diagnóstico.
Nota:
sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
está equipado; Capítulo Equipamiento eléc-
trico).
36A-2
CONJUNTO DIRECCIÓN
Eje retráctil 36A
CONTROL Si la longitud del eje intermedio es incorrecta, susti-
tuir el conjunto de la columna de dirección, (Capítulo
❏ Estos vehículos están equipados con el conjunto Dirección asistida, Columna de dirección, página
« eje intermedio - eje de volante - columna de 36B-5).
dirección » no desmontable. Si fuera imposible fijar
el tornillo de leva de la pinza abatible o tras un cho- ATENCIÓN
que, verificar que la longitud del eje sea correcta. No tirar nunca del eje intermedio (tras un cho-
que).
92218
❏ Controlar que: L = 269,35 +/- 1 mm
36A-3
DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B
5
3
101938
Calculador de dirección asistida eléctrica
(1) Calculador de dirección asistida

eléctrica equipado con un capta-
dor de par y de ángulo
(2) Motor eléctrico paso a paso con 1

tornillo sin fin 7
2
(3) Piñón reductor 3
8
(4) Eje intermedio 4
(5) Pinza abatible en el habitáculo 5

9
6
La asistencia es variable en función de la velocidad.
IMPORTANTE
- No intervenir nunca en elementos constitutivos del
conjunto de la columna de dirección asistida eléc-
10 11
trica.
- Si un diagnóstico mecánico de la función requiere
la intervención de dos operarios, desconectar 103746
imperativamente la batería.
36B-1
DIRECCIÓN ASISTIDA
Descripción 36B
Número Designación
1 Información de la velocidad del vehículo (comunicada por el calculador de antibloqueo de

ruedas)
2 Información del estado del motor térmico (en funcionamiento, en parado, bajo la acción del
motor de arranque o calado)
Entradas 3 Información del estado del bus CAN
4 Toma de diagnóstico
5 + después de contacto
6 Alimentación (+ permanente)
7 Señal del captador de ángulo (información control dinámico de conducción)
Salidas 8 Informaciones del cuadro de instrumentos
10 Unión CAN
11 Unión alámbrica
ATENCIÓN
En caso de disfuncionamiento, el ordenador de

bordo presenta mensajes de alerta:
- mensaje « Revisar dirección » acompañado del
encendido fijo del testigo « Service »,
- mensaje « Anomalía dirección » acompañado del
encendido fijo del testigo « Stop »,
- el encendido intermitente (con frecuencia de 8 Hz)
del testigo « Service » indica que el ángulo del
volante no está calibrado (calculador virgen).
Nota:
- Al arrancar, el testigo « Service » se enciende
durante 3 segundos.
- En diagnóstico, el testigo « Service » parpadea
con la frecuencia de 2 Hz.
36B-2
DIRECCIÓN ASISTIDA
Caja de dirección 36B
Material indispensable ATENCIÓN
bloqueador de volante Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar Capítulo Equipamiento
útil de diagnóstico eléctrico).
Pares de aprietem Reglar los trenes rodantes (Capítulo Valores y re-

glajes de los trenes rodantes).
tornillos de fijación de la 10,5 N.m
ATENCIÓN
caja de dirección en la
cuna Tras el reglaje de los trenes rodantes, efectuar el
aprendizaje del captador de par y de ángulo
mediante el útil de diagnóstico (consultar el
EXTRACCIÓN manual de diagnóstico).
❏ Centrar el vehículo respecto a las dos columnas de Nota:

un elevador.
❏ Poner las ruedas rectas. sistema de las lámparas de Xenón (si el vehículo
está equipado; Capítulo Equipamiento eléc-
❏ Centrar el volante de dirección.
trico).
❏ En el habitáculo, extraer:
- el tornillo,
- la tuerca-leva de pinza abatible.


❏ Extraer la cuna (Capítulo Elementos portadores de-

lanteros, Cuna del tren delantero, página 31A-23).
❏ Quitar los dos tornillos de fijación de la caja de direc-
ción.
❏ Extraer la caja de dirección.
REPOSICIÓN
❏
ATENCIÓN
cuna, del brazo y de la caja de dirección.
- Colocar imperativamente una cala de 100 mm
de espesor entre el travesaño del radiador y la
cuna para apretar al par preconizado las fijacio-
nes del travesaño del radiador.
- Colocar imperativamente las ruedas rectas.
- Centrar imperativamente la columna de direc-
ción para poner el tornillo de la pinza.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la caja de

dirección en la cuna (10,5 N.m).
36B-3
DIRECCIÓN ASISTIDA
Junta de tablero 36B
bloqueador de volante
EXTRACCIÓN
101352
❏ Centrar el vehículo respecto a las dos columnas de

un elevador.
❏ Poner las ruedas rectas.
❏ Centrar el volante de dirección.
❏ En el habitáculo, extraer:
- el tornillo,
- la tuerca-leva de la pinza abatible.
❏ Extraer la cuna (Capítulo Elementos portadores de-

lanteros, Cuna del tren delantero, página 31A-23).
❏ Soltar la junta del tablero con ayuda de un destor-

nillador.
REPOSICIÓN
36B-4
DIRECCIÓN ASISTIDA
Columna de dirección 36B
Pares de aprietem

cerrojo eléctrico
tuercas de fijación de la 2,1 daN.m

columna de dirección
tornillo de la pinza abati- 2,1 daN.m

ble 101194
tornillo de coquillas 0,2 daN.m
tornillo de volante de 4,4 daN.m

dirección
IMPORTANTE
- Antes de realizar cualquier intervención en el sis-
tema de airbag, bloquear la caja electrónica con
ayuda de los útiles de diagnóstico (ver Capítulo
Equipamiento eléctrico).
- No manipular nunca los sistemas pirotécnicos (air-
bag y pretensores) cerca de una fuente de calor o
de una llama; hay riesgo de que se activen. 101196
Estas operaciones no requieren elevador.
Nota:
El bloqueo de la caja electrónica permite también el
desbloqueo del cerrojo eléctrico de columna.
EXTRACCIÓN
101197
❏ Soltar:
- la tapa de acceso al cárter inferior,
- la pestaña lateral,
- el mando de reglaje del faro.
❏ Quitar los tornillos (1).

❏ Desconectar los conectores del mando de reglaje in
situ.
36B-5
DIRECCIÓN ASISTIDA
- las coquillas superiores y inferiores.
4 5
9
3
2
8
102211
101203
❏ Soltar el conducto de aire (3) en (4).
❏ Marcar la posición del conjunto mando bajo el volan-
❏ Doblar el conducto de aire (3) hacia abajo en (5). te.
❏ Levantar el conducto de aire en (6). ❏ Verificar que la marca « 0 » del contactor giratorio
❏ Extraer: (8) está correctamente colocada frente al índice.
- el conducto (3) de distribución de aire, ❏ Extraer el conjunto mando bajo el volante.

❏ Aflojar el tornillo (9).
- el airbag del conductor (consultar Airbag frontal
del conductor), ❏ Soltar el conjunto de la columna de dirección.
- el volante (consultar Volante de dirección). ❏ Desconectar:
- los diferentes conectores (limpiaparabrisas, mando
de radio y de iluminación),
- el conector del contactor giratorio.
101202
❏ Extraer:
- los tres tornillos inferiores (7),
36B-6
DIRECCIÓN ASISTIDA
11
10
101204 101206
❏ Quitar los dos tornillos (10). ❏ Quitar el tornillo superior (12).
❏ Soltar los dos clips superiores (11). ❏ Ejercer una presión sobre los dos clips (13).
❏ Soltar la segunda coquilla inferior. ❏ Extraer el cuadro de instrumentos.
101205 101282
❏ Extraer la visera del cuadro de instrumentos. ❏ Desconectar el conector del cuadro de instrumen-
tos.
❏ Retirar la moqueta del lado del conductor.
36B-7
DIRECCIÓN ASISTIDA
16
14
101354
❏ Expulsar la campana (14) (no conservarla).
❏ Quitar el tornillo de la pinza abatible.
❏ Desconectar:
101353
- el conector del cerrojo de columna,
❏ Quitar las dos tuercas (16) de fijación de la columna
- el conector de potencia del calculador de dirección de dirección.
asistida eléctrica con ayuda de un destornillador de
4 mm de anchura y0,5 mm de espesor. Particularidad de la dirección a derecha
- el conector de señal del calculador de dirección

asistida eléctrica con ayuda de un destornillador de 17
4 mm de anchura y 0,5 mm de espesor.
❏ Desgrapar el cableado de conmutador rotativo de la

columna de dirección.
15
102202
❏ Acceder a las tuercas de fijación delantera de la co-
lumna de dirección por los orificios del tablero de
bordo (17).
❏ Soltar el centrador.
101350
❏ Acceder a las tuercas de fijación (15) por la parte tra-

sera de la columna de dirección, entre el eje interme-
dio de la columna de dirección y el pedal de freno.
36B-8
DIRECCIÓN ASISTIDA
❏ Extraer la columna de dirección.
Nota:
- En caso de sustituir la columna de dirección,
extraer el cerrojo de columna.
- El cerrojo de columna está fijado por un tornillo
con paso a izquierdas.
❏ Extraer la empuñadura de reglaje.

❏ Quitar las dos tuercas de fijación delantera de la co-
lumna de dirección.
❏ Soltar el centrador. 18
Nota:
101354
Si el centrador es dañado en la extracción de la
❏ Respetar el sentido de montaje del tornillo y de la
columna de dirección, extraer el centrador.
tuerca-leva de pinza abatible.
❏ Extraer la columna de dirección.
Nota:
- El tornillo, la tuerca-leva de pinza abatible y el
REPOSICIÓN tornillo del volante deben sustituirse.
❏ Apretar al par el tornillo de fijación del cerrojo - No colocar la campana (18) si no se sustituye la
eléctrico (0,8 daN.m). columna de dirección.
❏ Volver a colocar la pinza abatible.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.
❏ Colocar la tuerca-leva y el tornillo de la pinza.
Nota:
❏ Aproximar la tuerca-leva y el tornillo de la pinza.
- En caso de sustituir el cerrojo eléctrico (Capí-
❏ Inmovilizar la tuerca-leva en su alojamiento (en la
tulo Equipamiento eléctrico).
pinza abatible).
- Si se dañara el centrador al extraer la columna
❏ Apretar al par:
de dirección, extraer el centrador. No sustituirlo
al montar la columna de dirección. - las tuercas de fijación de la columna de direc-
ción (2,1 daN.m),
- En una columna de dirección nueva, la tuerca-
leva de la pinza abatible viene previamente - el tornillo de la pinza abatible (2,1 daN.m),
montada.
- el tornillo de coquillas (0,2 daN.m),
ATENCIÓN - el tornillo de volante de dirección (4,4 daN.m).
Empujar y tirar de los conectores de potencia y
Nota:
de señal del calculador de dirección asistida
eléctrica para verificar el correcto bloqueo de los Pasar el cableado de mando de reglaje in situ por
conectores (riesgo de pérdida de asistencia). encima del conducto de aire.
❏ Poner la columna de dirección bloqueada en posi-

ción alta.
36B-9
DIRECCIÓN ASISTIDA
❏ Colocar la parte inferior del tablero de bordo y las co-
quillas.
ATENCIÓN
- Conectar la batería.
- Poner el contacto.
- Girar el volante de dirección a la velocidad
máxima una vuelta en tres segundos, de tope a
tope.
- Volver a colocar las ruedas rectas para iniciali-
zar el captador de par y de ángulo de la direc-
ción asistida eléctrica.
- En caso de sustituir la columna de dirección,
efectuar el aprendizaje del captador de par y de
ángulo y las configuraciones necesarias
mediante el útil de diagnóstico).
- Efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo
Equipamiento eléctrico).
36B-10
MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS
Bomba de frenos 37A
Pares de aprietem

depósito de la bomba de F9Q
frenos
tuercas de fijación de la 5 daN.m

bomba de frenos
tuercas del tubo de 1,4 daN.m

freno
ATENCIÓN 1
Prever la caída del líquido de freno, para evitar el
deterioro de las piezas mecánicas y de carrocería
en la periferia del sistema de frenado.
EXTRACCIÓN
❏ Extraer las tapas del motor.
101889
❏ Extraer: ❏ Extraer la electroválvula de regulación del turbocom-
- la batería, presor (1).
- el soporte de la batería, ❏ Desconectar el conector del caudalímetro de aire.
- el calculador de inyección.
K4J K4J o K4M o K9K
❏ Extraer:
- la rueda delantera izquierda,
- el guardabarros.
101955
101103
❏ Extraer los dos resonadores de aire (2).
❏ Extraer el resonador de aire.
37A-1
Bomba de frenos 37A
❏ Extraer:
- el tubo del emisor del embrague (7),
5 - los tubos de freno (8) en la bomba de frenos,

- las tuercas de fijación (9) de la bomba de frenos en
el amplificador,
- el conjunto bomba de frenos y el depósito de la
bomba de frenos,
4
- el tornillo de fijación (10) del depósito de la bomba
de frenos en la bomba de frenos,
- el depósito de la bomba de frenos.
3 REPOSICIÓN
101808
❏ Extraer:
- el tubo de aspiración de aire (3),
- el casquillo de aire (4),
- el casquillo de aire después del cajetín de aire,
- el cajetín de aire (5).
6
7
101704
ATENCIÓN
10
Sustituir imperativamente la junta de la bomba de
frenos.
❏ Encajar correctamente el depósito de la bomba de

frenos en la bomba de frenos.
9 ❏ Poner el tornillo de fijación del depósito de la bomba

de frenos en la bomba de frenos.
8 ❏ Apretar al par el tornillo de fijación del depósito
de la bomba de frenos (0,85 daN.m).
101700
❏ Desconectar el conector eléctrico (6) del depósito de

la bomba de frenos.
❏ Vaciar el depósito de la bomba de frenos con una je-

ringuilla.
37A-2
Bomba de frenos 37A
101711
❏ Colocar la bomba de frenos en alineamiento con el
amplificador de frenado para que la varilla de empu-
je entre en el alojamiento de la bomba de frenos.
ATENCIÓN
Prestar atención durante la reposición de la
bomba de frenos al centrado de la copela en el
amplificador de frenado.
❏ Colocar las tuercas de fijación de la bomba de frenos

en el amplificador de frenado.
❏ Apretar al par las tuercas de fijación de la bomba
de frenos (5 daN.m) en el amplificador.
❏ Apretar al par las tuercas del tubo de freno (1,4
daN.m) en la bomba de frenos.
ATENCIÓN
eléctrico).
❏ Efectuar una purga del circuito de frenado (Capítulo

Generalidades, Purga del circuito de frenado, pági-
na 30A-7).
37A-3
Amplificador de frenado 37A
F4R o K4J o K4M o K9K
Pares de aprietem

amplificador de frenado
2
Nota:
1
Es imposible extraer la varilla de empuje del amplifi-
cador de frenado.
ATENCIÓN
EXTRACCIÓN
❏ Extraer las tapas del motor. ❏ Extraer:

- la rótula superior (1) de mando de la caja de velo-
❏ Extraer la bomba de frenos (Capítulo Mandos de cidades,
elementos mecánicos, Bomba de frenos, página
37A-1). - el freno de funda en (2) del cable de mando de la
caja de velocidades.
ATENCIÓN
Cualquier deterioro del clip de anclaje del cable
de mando de la caja de velocidades ocasiona su
sustitución (Capítulo Mandos de elementos
mecánicos, página 37A-1).
2
1
101698
102245
37A-4
F4R o K4J o K4M o K9K
❏ Extraer el eje (3) de pinza del pedal de freno de la ❏ Antes del montaje, verificar la cota:
varilla de empuje del amplificador de frenado en el
- para los vehículos de dirección a izquierda: (X1) =
habitáculo.
163,7 mm,
- para los vehículos de dirección a derecha: (X1) =
133,2 mm.
4
❏ Apretar al par los tornillos de fijación del amplifi-
cador de frenado (2,1 daN.m).
ATENCIÓN
❏ Colocar la bomba de frenos (Capítulo Mandos de

5 elementos mecánicos, Bomba de frenos, página
37A-1).
na 30A-7).
101698
❏ Extraer:
- las grapas de fijación (4) del tabique de la caja de

agua,
- los tornillos de fijación (5) del amplificador de frena-

do.
REPOSICIÓN
X1
91101
37A-5
C84 o S84, y F4R o F9Q
❏
Pares de aprietem ATENCIÓN

No tocar la corredera de mando de la caja de
tornillos de fijación del 2,1 daN.m velocidades.
amplificador de frenado
❏ Extraer:
sopor te de la funda del - los tornillos de fijación (1) de la válvula de recircu-
mando de la caja de lación de los gases de escape,
velocidades - la válvula de recirculación de los gases de escape
(2),
válvula de recirculación - las rótulas de mandos de la caja de velocidades .
de los gases de escape
ATENCIÓN
EXTRACCIÓN
❏ Extraer las tapas del motor. 5
❏ Extraer la bomba de frenos (Capítulo Mandos de
37A-1).
F9Q
103494
102244
37A-6
❏ Extraer, lado habitáculo, el eje de la pinza del pedal
de freno de la varilla de empuje del amplificador de
frenado.
101743
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación del soporte del freno de fun- 101698

da (4),
❏ Extraer:
- la rótula superior (5) del mando de la caja de velo-
- las grapas de fijación (6) del tabique de la caja de
cidades.
agua,
Nota:
- los tornillos de fijación (7) del amplificador de frena-
Todo deterioro del clip de anclaje requiere su do, lado compartimiento motor.
sustitución (Capítulo Mandos de elementos
mecánicos, Mando externo de velocidades,
página 37A-41). REPOSICIÓN
X1
102245 91101
37A-7
❏ Antes del montaje, verificar la cota:
- para los vehículos de dirección a izquierda: (X1) =
163,7 mm,
- para los vehículos de dirección a derecha: (X1) =
133,2 mm.
- los tornillos de fijación del amplificador de fre-
nado (2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación del soporte de la funda
del mando de la caja de velocidades (2,1
daN.m),
- los tornillos de fijación de la válvula de recircu-
lación de los gases de escape (0,9 daN.m).
❏ Colocar la bomba de frenos (Capítulo Mandos de
37A-1).
ATENCIÓN

na 30A-7).
37A-8
Válvula de retención del amplificador de frenado 37A
F4R o K4J
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN
❏ Extraer las tapas del motor. ❏ Verificar el estado de la arandela de estanquidad y
de la válvula de retención.
1 ❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.
101807
❏ Aflojar las abrazaderas (1) del conducto de aire.
❏ Retirar el conducto de aire (2).
4
3
103492
❏ Desconectar el tubo de depresión lado amplificador

de frenado (3).
❏ Tirar, girándola, de la válvula de retención para libe-

rarla de la arandela de estanquidad de goma.
Nota:
No estropear el tubo de depresión en el reparti-
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución
del repartidor de aire.
❏ Desconectar el tubo de depresión lado repartidor de

admisión (4).
37A-9
Válvula de retención del amplificador de frenado 37A
F9Q o K9K
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el conducto de aire de la caja de aire. 2
1
K9K
103567

de frenado (1).
❏ Desconectar el tubo de depresión lado bomba de
103564 vacío (2).
de frenado (1).
REPOSICIÓN
❏ Verificar el estado:
❏ Desconectar el tubo de depresión lado bomba de
vacío (2). - de la arandela de estanquidad,
- de la válvula de retención.
F9Q ❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.
37A-10
Bomba de vacío 37A
K9K
Pares de aprietem

bomba de vacío
EXTRACCIÓN
103565
❏ Extraer:
- el flexible unido al amplificador de frenado,
- los tornillos de fijación (1) de la bomba de vacío,
- la bomba de vacío.
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba
de vacío (2,1 daN.m).
37A-11
Bomba de vacío 37A
F9Q
Pares de aprietem

bomba de vacío

conducto de admisión
EXTRACCIÓN
103566
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación del conducto de admisión,
- el conducto de admisión ,
- el flexible unido al amplificador de frenado,
- los tornillos de fijación (1) de la bomba de vacío,

- la bomba de vacío.
REPOSICIÓN
- los tornillos de fijación de la bomba de vacío

(2,1 daN.m),
- los tornillos de fijación del conducto de admi-

sión (0,8 daN.m).
37A-12
Pedal de freno 37A
DIRECCIÓN A IZQUIERDA
Pares de aprietem
tuercas de fijación de la 2,1 daN.m

pinza de pedal de freno
EXTRACCIÓN
❏ Retirar la moqueta, lado del conductor.
102203
❏ Desconectar el captador (1) del pedal del acelera-

dor.
❏ Girar el captador (1) de posición del pedal de freno

un cuarto de vuelta en el sentido contrario a las agu-
jas del reloj.
❏ Extraer:
- el captador de posición del pedal de freno,
- las tuercas de fijación (2) de la pinza del pedal de

freno,
- el pedal de freno,
- las tuercas de fijación del pedal del acelerador,
- el pedal del acelerador.
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par las tuercas de fijación de la pinza de

pedal de freno (2,1 daN.m).
37A-13
Pedal de freno 37A
DIRECCIÓN A DERECHA
❏ Extraer:
Material indispensable - los dos tornillos de fijación (2) del pedal del acele-
rador,
- el pedal del acelerador.
Pares de aprietem
tuercas de fijación de la 2,1 daN.m 3

pinza del pedal de freno
IMPORTANTE
- Antes de realizar cualquier intervención en el sis-
tema del airbag, bloquear el calculador mediante
elútil de diagnóstico (Capítulo Equipamiento
eléctrico).
- No manipular nunca los sistemas pirotécnicos
(pretensor o airbag) cerca de una fuente de calor o
de una llama ; hay riesgo de que se activen.
EXTRACCIÓN
❏ quitar los cuatro tornillos de fijación (3) del pedalier

❏ Extraer:
del embrague.
- el tablero de bordo (consultar Tablero de bordo), ❏ Sacar el pedalier del embrague de su alojamiento
sin extraer las canalizaciones del emisor.
- la columna de dirección (Capítulo Dirección asisti-
da, Columna de dirección, página 36B-5). ATENCIÓN
No estropear las canalizaciones del emisor del
embrague.
1
2 5
103831
4
❏ desconectar el conector (1) del potenciómetro de
pedal del acelerador. 103830
37A-14
Pedal de freno 37A
❏ Extraer el eje de unión (4) del conjunto « pedal de
freno - barra de reenvío ».
❏ Extraer:
- los cinco tornillos de fijación (5) del pedalier de

freno,
- el pedalier de freno, pivotándolo hasta liberarlo de

la barra de reenvío.
REPOSICIÓN
103858
ATENCIÓN
Antes de realizar el montaje, controlar imperati-
vamente la placa (6), no debe ser deformada.
Toda placa deformable en mal estado impone la
sustitución del pedalier de freno.
Apretar al par las tuercas de fijación de la pinza

del pedal de freno (2,1 daN.m).
IMPORTANTE
Desbloquear el calculador con ayuda delútil de
diagnóstico (Capítulo Equipamiento eléctrico).
ATENCIÓN
37A-15
Barra de reenvío de pedal de freno 37A
EXTRACCIÓN
❏ Extraer el pedal de freno (Capítulo Mandos de ele-
mentos mecánicos, Pedal de freno, página 37A-13).
103828
❏ Girar el contactor de stop (1) un cuarto de vuelta en

el sentido contrario a las agujas del reloj.
❏ Extraer:
- el contactor de stop (1),
- las dos tuercas del anillo de sujeción (2) de la barra
de reenvío,
- el anillo de sujeción de la barra de reenvío,
- el eje de unión (3) del conjunto « barra de reenvío
- varilla de empuje del amplificador de frenado ».
ATENCIÓN
No estropear las canalizaciones del emisor del
embrague.
❏ Extraer la barra de reenvío sacándola por el lado del

conductor.
REPOSICIÓN
37A-16
Captador de posición del pedal de freno 37A
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar el captador de posición del pedal de
freno.
❏ Girar el captador de posición del pedal de freno un
cuarto de vuelta en el sentido contrario a las agujas
del reloj.
❏ Extraer el captador de posición del pedal de freno.
REPOSICIÓN
102205
❏ Tirar imperativamente del extremo del captador para
colocarlo en la posición mínima.
El captador de posición del pedal de freno posee un
reglaje automático que se adapta en función de la
posición del pedal.
37A-17
Cables de mando 37A
EXTRACCIÓN ❏ Colocar los cables del freno de estacionamiento :
- lado estribo de freno (Capítulo Elementos portado-
res traseros, página 33A-1),
- lado mando del freno de estacionamiento (Capítulo
Mandos de elementos mecánicos, Palanca de
mando, página 37A-19).
❏ Colocar la tuerca.
❏ Apretar la tuerca para obtener una cota igual a 21
1 21 mm
mm.
❏ Hacer funcionar el freno de estacionamiento para la
recuperación.
❏ Verificar la carrera de la palanca.
101927
❏ Quitar la tuerca (1).
❏ Extraer los cables del freno de estacionamiento :
- lado mando del freno de estacionamiento (Capítulo

Mandos de elementos mecánicos, Palanca de
mando, página 37A-19),
- lado estribo de freno (Capítulo Elementos portado-

res traseros, página 33A-1).
❏ Extraer los cables del freno de estacionamiento de

su alojamiento.
REPOSICIÓN
❏
Nota:
Sustituir sistemáticamente la tuerca (1).
❏ Colocar los cables del freno de estacionamiento en

su alojamiento.
Nota:
Al sustituir las fundas de los cables del freno de
estacionamiento, tirar del mando del freno de
estacionamiento varias veces antes de reglar la
cota de 21 mm.
❏ Verificar el correcto posicionamiento de los topes de

los cables del freno de mano, lado carrocería.
37A-18
Palanca de mando 37A
❏ Apretar al par las tuercas de fijación del mando
del freno de aparcamiento (8 daN.m).
Pares de aprietem
❏ Colocar la grapa del cableado del freno de aparca-
tuercas de fijación del 8 daN.m miento.
mando del freno de ❏ Conectar el conector del freno de aparcamiento.
aparcamiento
❏ Colocar los cables del freno de estacionamiento
lado mando del freno de aparcamiento.
EXTRACCIÓN ❏ Colocar la tuerca (3).
❏ Extraer la consola central (ver Capítulo Accesorios ❏ Apretar la tuerca (3) para obtener una cota igual a
interiores). (21 mm).
❏ Hacer funcionar el freno de aparcamiento para la re-
cuperación.
2
❏ Verificar la carrera de la palanca.
❏ Colocar la consola central (ver Capítulo Accesorios
interiores).
21 mm
2
1
101927
❏ Quitar la tuerca (3).

❏ Extraer los cables de freno de aparcamiento de su
alojamiento (1).
❏ Extraer:
- las tuercas de fijación del mando de freno de apar-
camiento (2),
- el mando de freno de aparcamiento.
❏ Desconectar el contactor.
REPOSICIÓN
❏
Nota:
Sustituir sistemáticamente la tuerca (3).
❏ Colocar:
- El mando de freno de aparcamiento,
- las tuercas de fijación del mando de freno de apar-
camiento.
37A-19
Asistencia al frenado de emergencia 37A
102886
El amplificador está dotado de un imán que reacciona
bloqueando el cuerpo de mando cuando se pisa rápi-
(1) Sin la asistencia al frenado de damente el pedal.
urgencia
(2) Con la asistencia al frenado de

urgencia
La asistencia al frenado de urgencia es un dispositivo

complementario al antibloqueo de ruedas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La asistencia al frenado de urgencia permite al sistema

reconocer la situación y actuar instantáneamente para
ofrecer la mejor distancia de parada posible.
El frenado de urgencia se determina en función de la

velocidad de introducción del pedal de freno; en esta
situación, la asistencia de frenado desarrolla instan-
táneamente su potencia máxima.
Para los frenados corrientes, el sistema funciona de un

modo condicional.
La asistencia al frenado de urgencia es un sistema
mecánico integrado en el amplificador de frenado y
completamente independiente de cualquier órgano
electrónico.
37A-20
Despiece del mando de embrague 37A
B84 o C84
102207
(1) Canalización alimentación emi-

sor (compartimiento del motor)
(2) Emisor (unión compartimiento

del motor - compar timiento del
habitáculo)
(3) Canalización alimentación

receptor (compartimiento del
motor)
37A-21
B84 o C84
37A-22
B84 o C84
3
4
102208
37A-23
B84 o C84

sor (compartimiento del motor)
(2) Reenvío del emisor (unión com-

partimiento motor - compar ti-
miento del habitáculo)

sor (compartimiento del habitá-
culo)
(4) Emisor (compar timiento del

habitáculo)

habitáculo)

motor)
37A-24
Cilindro emisor de embrague 37A
JH3 o JR5
Emb. 1596 Casquillo de 24 mm
para extracción - repo-
sición del emisor del
embrague
Pares de aprietem
tuercas de la platina del 2,1 daN.m 3

pedalier de desembra-
gue
EXTRACCIÓN
❏ Extraer:
- las tapas del motor,
- la batería,
- el soporte de la batería. 101701
❏ Desconectar el calculador de inyección. ❏ Levantar la grapa (3).
❏ Extraer el calculador de inyección. ❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del
embrague.
ND0
1 2
101737
❏ Aflojar la abrazadera del tubo de aire (1).

❏ Extraer:
- los tubos de aire (2),
- la carcasa del filtro de aire. 102513
❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos hasta que el

nivel esté por debajo del orificio de alimentación del
emisor.
37A-25
❏ Presionar en la grapa (4) con la mano tirando a la
vez del tubo.
ATENCIÓN
No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula-
ción provoca la sustitución del tubo.
❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del

embrague.
❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga.
❏ Accionar el pedal con la mano (para vaciar el emisor

19399
y la canalización).
❏ Extraer, en el compartimiento del motor, el emisor
DIRECCIÓN A IZQUIERDA del tablero girándolo un cuarto de vuelta en el senti-
do de las agujas del reloj (fijación de tipo bayoneta)
mediante el útil (Emb. 1596).
❏
Nota:
El emisor del embrague está fijado en el pedalier
de desembrague. Extraer el conjunto pedalier -
emisor para extraer el pedalier y el emisor.
❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos mediante una

jeringa hasta que el nivel de líquido esté por debajo
del orificio de alimentación del emisor.
101740
❏ Colocar un paño bajo el orificio (5).
❏ Desacoplar la canalización del depósito del líquido

de freno.
11
❏ Poner unos tapones en los orificios.
❏ Colocar un paño debajo del emisor. 10
❏ Retirar la grapa del racor en el emisor (6).
❏ Desacoplar la canalización.
❏ Colocar tapones en cada orificio.

101741
❏ Desacoplar la rótula del emisor del pedal de embra- ❏ Extraer el contactor gris (9) de inicio de carrera efec-
gue en el habitáculo. tuando un cuarto de vuelta.
37A-26
❏ Desconectar el conector del contactor (9). Proceder en el sentido inverso de la extracción.
❏ Extraer el contactor verde (10) de fin de carrera efec- Nota:
tuando un cuarto de vuelta.
- Lubrificar con líquido de freno los dos extremos
❏ Desconectar el conector del contactor (10). de la canalización de alimentación para facilitar
❏ Colocar un paño debajo del emisor. el enmangado a la toma del depósito de la
bomba de frenos.
❏ Retirar las grapas de los racores en el emisor (11).
- El emisor posee un posicionador, existe una
❏ Desacoplar las canalizaciones. sola posición.
ATENCIÓN
❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal.
No utilizar la toma como apoyo para la coloca-
❏ Quitar las cuatro tuercas del conjunto « pedalier ». ción.
❏ Extraer el conjunto « pedalier - emisor ».
❏ Acoplar la rótula del emisor en el pedal de desem-
❏ Extraer el emisor del tablero girándolo un cuarto de
brague.
vuelta en el sentido de las agujas del reloj (fijación
de tipo bayoneta) mediante el útil (Emb. 1596).
colocarlo en la posición mínima.
El captador de posición del pedal posee un reglaje

REPOSICIÓN
automático que se adapta en función de la posición
DIRECCIÓN A IZQUIERDA del pedal.
❏ Efectuar la purga del mando del embrague (Capítulo

Mandos de elementos mecánicos, Purga del mando
del embrague, página 37A-38).
❏ Verificar el correcto funcionamiento del sistema de

embrague.
ATENCIÓN
❏ Verificar el estado de las juntas.

19148
❏ Verificar el estado de las juntas. ❏ Apretar al par las tuercas de la platina del pedalier
de desembrague (2,1 daN.m).

colocarlo en la posición máxima.
El captador de posición del pedal posee un reglaje

automático que se adapta en función de la posición
del pedal.
37A-27
102205
❏ Posicionar los contactores en su alojamiento y apli-
car un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj.
❏ Conectar los dos contactores del pedal del embra-
gue.
embrague.
ATENCIÓN
37A-28
Canalización de mando del embrague 37A
EXTRACCIÓN
❏ Desconectar la batería (ver Capítulo Equipamiento JH3 o JR5
eléctrico).
❏ Extraer:
- la batería,
- el soporte de la batería.
❏ Desconectar el calculador de inyección. 3
❏ Extraer el calculador de inyección.
4
101701
1
2 ❏ Levantar la grapa (3).
embrague.
❏ Accionar el pedal con la mano para vaciar el emisor
y la canalización.
❏ Levantar la grapa (4).
101737
❏ Desacoplar la canalización del receptor.
❏ Extraer:
- la carcasa del filtro de aire.
emisor.
37A-29
ND0
5
6
101739
❏ Colocar un paño debajo del emisor.
102513 ❏ Retirar la grapa (6) del racor en el reenvío del emi-
❏ Presionar en la grapa (5) con la mano tirando a la sor.
vez del tubo. ❏ Desacoplar la canalización del receptor.
ATENCIÓN ❏ Poner unos tapones en los orificios.
No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula- ❏ Extraer la canalización de alimentación receptor.
ción conlleva la sustitución del tubo.
embrague. ❏ Extraer:
❏ Colocar un paño bajo el orificio de purga. - el portaobjetos izquierdo (ver Capítulo Accesorios
interiores),
y la canalización). - el conducto de aire izquierdo.

37A-30
❏ Retirar la grapa (9) del racor de alimentación del
emisor en el reenvío del emisor.

❏ Extraer la canalización de alimentación del emisor
por el costado izquierdo.
❏ Retirar la grapa (10) del racor de alimentación del re-
ceptor en el reenvío del emisor.
❏ Extraer la canalización de alimentación del receptor
por el costado izquierdo.
102212
❏ Colocar un paño bajo las canalizaciones a la altura

de los racores.
❏ Retirar la grapa (7) del racor de alimentación emisor
en el reenvío del emisor.
❏ Retirar la grapa (8) del racor de alimentación del re-
ceptor en el reenvío del emisor.
101739
❏ Colocar un paño bajo el orificio (11).

❏ Retirar la canalización del depósito del líquido de
freno.

❏ Extraer el reenvío del emisor (12) del tablero girán-
dolo un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas
del reloj (fijación de tipo bayoneta).
REPOSICIÓN
101741
❏ Colocar un paño debajo del emisor. del embrague, página 37A-38).
37A-31
embrague.
ATENCIÓN
37A-32
Pedal de embrague 37A
❏ Extraer el contactor gris (3) de inicio de carrera efec-
Pares de aprietem
❏ Desconectar el conector del contactor (3).
tuercas de la platina del 2,1 daN.m
pedalier de desembra- ❏ Extraer el contactor verde (4) de fin de carrera efec-
gue tuando un cuarto de vuelta.
❏ Desconectar el conector del contactor (4).

EXTRACCIÓN
❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal
(5).
❏ Retirar las tres tuercas (6) del pedalier de desembra-

gue.
❏ Extraer el pedalier de desembrague.

1
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par las tuercas de la platina del pedalier

2
❏ Tirar imperativamente del extremo de los captado-
101193 res para posicionarlos en el mínimo.
❏ Extraer:
Los captadores de posición del pedal de desembra-
- el cárter inferior izquierdo (ver Capítulo Mecanis- gue poseen un reglaje automático que se adapta a
mos y accesorios), la posición del pedal.
- la unidad central del habitáculo (1) (ver Capítulo

Cajetín de interconexión del habitáculo),
- el conducto de aire izquierdo (2).
4
6
102205
❏ Posicionar los contactores en su alojamiento.
101899 ❏ Efectuar un cuarto de vuelta en el sentido horario.
37A-33
❏ Conectar los dos contactores del pedal de embra-
gue.
ATENCIÓN
eléctrico).
37A-34
- la carcasa del filtro de aire.
Pares de aprietem ❏ Vaciar el depósito de líquido de frenos hasta que el

tuercas de la platina del 2,1 daN.m emisor.
pedalier de desembra-
gue
JH3 o JR5
EXTRACCIÓN
Nota:
El emisor del embrague está fijado en el pedalier
de desembrague. Extraer el conjunto « pedalier -
emisor » para extraer el pedalier o el emisor. 3
nivel esté por debajo del orificio de alimentación del 4
emisor.
❏ Extraer:
- la batería,
- el soporte de la batería.
101701
❏ Desconectar el calculador de inyección.
❏ Extraer el calculador de inyección.
embrague.
❏ Accionar el pedal con la mano para vaciar el emisor
y la canalización.
1 2
101737

❏ Extraer:
37A-35
En el compartimiento del habitáculo
ND0
5 8
101741
102513 ❏ Extraer el contactor gris (6) de inicio de carrera efec-

❏ Presionar en la grapa (5) con la mano tirando a la
vez del tubo. ❏ Desconectar el conector del contactor (6).
ATENCIÓN ❏ Extraer el contactor verde (7) de fin de carrera efec-

No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula- tuando un cuarto de vuelta.
ción provoca la sustitución del tubo. ❏ Desconectar el conector del contactor (7).
❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del ❏ Colocar un paño debajo del emisor.
embrague.
❏ Retirar las grapas de los racores sobre el emisor (8).
❏ Desacoplar las canalizaciones.
y la canalización). ❏ Poner unos tapones en los orificios.
❏ Levantar la grapa (5). ❏ Apartar la rótula del emisor del embrague del pedal.
❏ Desacoplar la canalización del receptor. ❏ Quitar las cuatro tuercas de la platina de desembra-
gue.
❏ Extraer el conjunto « pedalier - emisor ».
❏ Extraer el emisor del pedalier girándolo un cuarto de
vuelta en el sentido horario (fijación de tipo bayone-
ta).
REPOSICIÓN
❏ Apretar al par las tuercas de la platina del pedalier
❏ Tirar imperativamente del extremo de los captado-
res para posicionarlos en el mínimo.
37A-36
Los captadores de posición del pedal de desembra-
gue poseen un reglaje automático que se adapta a
la posición del pedal.
102205
❏ Posicionar los contactores en su alojamiento.

❏ Efectuar un cuarto de vuelta en el sentido horario.
❏ Conectar los dos contactores del pedal de embra-
gue.
ATENCIÓN
eléctrico).
37A-37
Purga del mando del embrague 37A
MÉTODO
❏ ND0
Nota:
- Una burbuja de aire en el circuito, incluso
ínfima, puede provocar fallos de funciona-
miento.
- Una purga incorrecta puede conducir a un dia-
gnóstico erróneo y a una sustitución injustifi-
cada de piezas.
3
- La purga del circuito se hace en dos partes:
4
• entre el depósito y el orificio de purga,
• entre el orificio de purga y el tope hidráulico.
I -PURGA ENTRE EL DEPÓSITO Y EL ORIFICIO DE

PURGA
❏ Mantener en posición alta el pedal del embrague.
❏ Llenar el circuito hidráulico de líquido homologado.
102513
JH3 o JR5
❏ Extraer el tapón de purga.
❏ Empalmar un tubo transparente en el orificio de pur-

ga (3) unido a un bocal vacío situado por encima del
orificio de purga.
ATENCIÓN
No tirar de la grapa. Cualquier error de manipula-
ción provoca la sustitución del tubo.
1
2
❏ Presionar en la grapa (4).

embrague.
Nota:
- El sistema se llena por gravedad.
- Una mezcla de líquido y de aire entra por el ori-
ficio de purga.
101701
❏ Extraer el tapón de purga.

❏ Accionar el pedal del embrague en todo su recorrido
❏ Empalmar un tubo transparente en el orificio de pur- mediante pisadas rápidas.
ga (1) unido a un bocal vacío situado por encima del
orificio de purga. ❏ Poner:
❏ Levantar la grapa (2). - la canalización del mando del embrague para cer-
❏ Sacar un tramo de la canalización del mando del rar el orificio de purga en el momento en que el
embrague. líquido sale sin aire,
- el pedal del embrague en posición alta.
37A-38
Purga del mando del embrague 37A
II - PURGA ENTRE EL ORIFICIO DE PURGA Y EL
TOPE HIDRÁULICO
❏ Accionar el pedal hasta su tope bajo.
❏ Mantener el pedal en el tope bajo.
❏ Abrir el orificio de purga, sale una mezcla de líquido
y de burbujas de aire.
❏ Poner:
- la canalización del mando del embrague para cer-
rar el orificio de purga en el momento en que el
líquido sale sin aire,
- el pedal del embrague en posición alta.
❏ Repetir la operación mientras sigan saliendo burbu-
jas de aire.
❏ Completar el nivel de líquido para alcanzar la marca
máxima del depósito.
embrague.
37A-39
Mando externo de velocidades: Generalidades 37A
JH3 o JR5
2
102326
(1) Cable de selección
(2) Cable de paso
ND0
102325
Nota:
El mando externo de la ND presenta las mismas
características que el de la JH - JR exceptuando el
sistema de reglaje (3) en el cable de selección.
37A-40
Mando externo de velocidades 37A
JH3 o JR5 o ND0
Pares de aprietem
tornillos de fijación del 2,1 daN.m 2

cajetín de mando
EXTRACCIÓN
1
❏ Extraer:
- la batería,
- el recipiente de la batería.
101743
❏ Soltar los dos cables de las palancas en la caja de

velocidades:
- a la altura de las rótulas de anclaje (1),
- a la altura de los frenos de las fundas (2).
ATENCIÓN
- Cualquier deterioro del clip de anclaje ocasiona
su sustitución (ver Capítulo Mandos de elemen-
tos mecánicos, página 37A-1).
- No tocar el sistema de reglaje en el cable de
selección de la caja de velocidades ND, esto
modificaría la longitud del cable y por consi-
guiente la cinemática del mando de las veloci-
dades.
101742 ❏ Extraer:
❏ Desconectar el calculador de inyección. - el pomo de la palanca de velocidades, levantándo-
❏ Extraer el calculador de inyección. lo,
- el fuelle de la palanca de velocidades.
37A-41
JH3 o JR5 o ND0
4
3 5
101320 101898
❏ Soltar los guarnecidos superiores de la consola cen-

❏ Quitar los cuatro tornillos de fijación (4) del cajetín de
tral.
mando.
❏ Extraer los guarnecidos superiores de la consola
central. ❏ Presionar en las cuatro lengüetas (5) para liberar el
módulo de mando.
❏ Quitar los cuatro tornillos (3) de la consola central.
❏ Extraer la consola central. ❏ Extraer el protector bajo el motor.
❏ Desacoplar:
- la línea de escape del colector de escape,
- la brida central.
❏ Separar la línea de escape (ver Capítulo Sobreali-

mentación).
❏ Extraer la pantalla térmica.
101328
❏ Recortar la moqueta entre el calculador del airbag y

el cajetín de mando de las velocidades.
❏ Extraer el insonorizante que recubre el calculador
del airbag y el cajetín de mando de las velocidades.
101897
❏ Extraer el cajetín de mando.
37A-42
JH3 o JR5 o ND0
REPOSICIÓN 1 - Compartimiento del habitáculo

❏ Montar correctamente la pantalla térmica.
❏ Apretar al par los tornillos de fijación del cajetín
de mando (2,1 daN.m).
JH3 o JR5
REGLAJE DE LOS CABLES DE LA CAJA DE

VELOCIDADES
❏ Colocar los cables en sus fundas de retención res-
pectivas.
❏ Encajar los cables en sus rótulas respectivas.
6
❏ Verificar el paso correcto de todas las velocidades
antes de poner en marcha el motor.
Nota:
- No hay sistema de reglaje del cable.
- El cajetín de mando externo y las palancas de 102430
mando en la caja de velocidades deben estar ❏ Colocar el resbalón en el sentido correcto (prohibi-
imperativamente en la posición "punto muerto" ción de marcha atrás en el lado tope).
para el anclaje de los cables en las palancas.
❏ Colocar una cala de 5,4 mm(6) entre el resbalón y el
tope.
❏ Inmovilizar la palanca apoyándola sobre la cala y en
ND0
posición "tercera velocidad metida" mediante una
correa.
I -SIN SUSTITUCIÓN DE NINGÚN ELEMENTO O
CON SUSTITUCIÓN DEL CABLE DE PASO:
2 - Compartimiento del motor
❏
❏ Posicionar la palanca de paso en la caja de veloci-
Nota: dades en "tercera velocidad metida".
- No hay sistema de reglaje del cable. ❏ Colocar los cables en sus fundas de retención res-
pectivas.
- El cajetín de mando externo y las palancas de
mando en la caja de velocidades deben estar ❏ Desbloquear el clip (con ayuda de un destornillador)
imperativamente en la posición «punto en el cable de selección.
muerto » para el anclaje de los cables en las ❏ Reglar en consecuencia la longitud del cable.
palancas.
❏ Encajar el cable de selección en la rótula de la pa-
lanca.
II - CON SUSTITUCIÓN DEL MANDO EXTERNO
COMPLETO O DEL CABLE DE SELECCIÓN:
❏ Colocar el módulo de mando.
37A-43
JH3 o JR5 o ND0
102429
❏ Bloquear el clip presionando encima (7) y pararlo en

translación deslizando el pestillo (8).
❏ Encajar el cable de paso en la rótula de la palanca.
ATENCIÓN
37A-44
Cable de mando externo de las velocidades 37A
JH3 o JR5 o ND0
EXTRACCIÓN
1 3
102428
❏ Desacoplar el cable de la rótula (2).

102429 ❏ Retirar la grapa del freno de funda (3).
❏ Extraer el mando externo completo. ❏ Extraer el cable.
ATENCIÓN
La sustitución del cable de paso no requiere REPOSICIÓN
reglaje, no tocar el sistema de reglaje (1) en el ❏ Proceder en el sentido inverso de la extracción.
cable de selección.
❏ Pegar una junta plana nueva en el cajetín de mando.
❏ Despegar la junta plana.
ATENCIÓN
Respetar rigurosamente el método de reposición
de los cables en las palancas de las cajas de
velocidades (Capítulo Mandos de elementos
mecánicos, página 37A-1).

ATENCIÓN
102324
❏ Quitar los cuatro tornillos de fijación.

❏ Abrir el módulo de mando.
37A-45
Cajetín de mando 37A
DP0
ATENCIÓN
Marcar bien la posición de la palanca de selección
antes de realizar la intervención: en su defecto,
poner el selector de velocidades y el contactor mul-
tifunción en posición neutra « N ».
EXTRACCIÓN
2 4
103424
❏ Retirar la tapa (3) de acceso a la toma de dia-

gnóstico.
❏ Girar la pieza un cuarto de vuelta (4).
❏ Bajar la pieza.
103408 5
❏ Extraer:
- la rótula (1) del cable del contactor multifunción,
- el cable de mando del freno de funda (2) sobre el
soporte del conector modular.
103425
❏ Extraer el pomo (5) de la palanca de mando levan-

tándolo.
37A-46
DP0
8
9
101322
❏ Soltar el guarnecido de encuadramiento del freno de

6 mano (8) y (9).
103426
❏ Soltar el embellecedor (6) de consola.
10
101319
❏ Soltar la tapa inferior (10).
103427
❏ Desconectar el conector. (7)

❏ Abrir el portaobjetos.
101321
❏ Soltar el soporte del encendedor.

❏ Desconectar el conector del encendedor.
37A-47
DP0
11
12 15
101320
❏ Desconectar los conectores de los asientos calefac-

tantes (si el vehículo está equipado).
❏ Extraer los dos asientos delanteros (Capítulo Arma-
duras y deslizaderas de los asientos delanteros).
101793
❏ Quitar los tornillos.(11)
❏ Extraer las tres tuercas (15) de fijación de la brida de
❏ Sacar:
escape.
- ligeramente la consola (12),
- la consola de la palanca de velocidades.
16
101818
14
13 ❏ Quitar los dos tornillos de fijación (16).
101504
❏ Desconectar el conector. (13)

❏ Extraer la sonda (14).
37A-48
DP0
17 19
102117 103429
❏ Extraer: ❏ Extraer la protección (19).

- el tornillo de fijación (17),
- la pantalla térmica parte delantera.
20
18
103431
❏ Quitar los cuatro tornillos de fijación (20) del cajetín

103428 de mando.
❏ Bascular la moqueta hacia atrás. ❏ Mantener la varilla de la palanca de mando y desblo-
❏ Extraer la tapa (18). quear los cuatro clips de sujeción del cajetín de man-
do.
❏ Extraer el conjunto cajetín cable de mando.
REPOSICIÓN
37A-49
DP0
❏ Reglar el cable de mando.
❏ Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
REGLAJE DEL CABLE DE MANDO

❏
ATENCIÓN
Marcar bien la posición de la palanca de selec-
ción antes de realizar la intervención: en su
defecto, poner el selector de velocidades y el
contactor multifunción en posición neutra « N ».
22
23335
21 ❏ Accionar el clip (22) para bloquear el extremo del ca-
ble.
❏ Verificar el correcto funcionamiento del sistema y el
paso de las velocidades.
ATENCIÓN
23334
❏ Ejercer una presión en la patilla (21) para desblo-

quear el cable.
❏ Grapar el cable de mando al freno de funda.
❏ Encajar el extremo del cable en la rótula del contac-
tor multifunción.
37A-50
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Generalidades 38C
El Mégane II está equipado con el sistema de antiblo-
queo de ruedas BOSCH 8.0.
Según el equipamiento del vehículo, el sistema
BOSCH 8.0 del antibloqueo de ruedas únicamente, o
del antibloqueo de ruedas asociado al control dinámico
de conducción.
IMPORTANTE
Después de intervenir en el sistema de control diná-
mico de conducción, validar imperativamente la
reparación mediante una prueba en carretera y un
control mediante el útil de diagnóstico.
I - DESCRIPCIÓN DEL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

CON CONTROL DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El sistema antibloqueo de ruedas - control dinámico de
conducción consta:
- de un conjunto amplificador de frenado,
- de un grupo electrobomba compuesto:
• de una bomba hidráulica,
• de una unidad de modulación de presión (doce elec-
troválvulas),
• de un calculador,
• de un captador de presión
- de un captador del ángulo del volante integrado en la
dirección asistida eléctrica,
- de un captador combinado de velocidad de guiñada y
de aceleración transversal,
- de cuatro captadores de velocidad de rueda,
- de un botón pulsador de desconexión de la función
control dinámico de conducción.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS CON CONTROL
DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El estado de referencia se calcula cada instante a partir
de las medidas de las velocidades de las ruedas, del
ángulo del volante. El estado de referencia representa
el comportamiento deseado.
Este estado de referencia se compara con el estado
real del vehículo a partir de las medidas de velocidad
de guiñada y de aceleración transversal.
En caso de diferencia entre la trayectoria deseada y la
trayectoria real, la rueda apropiada es frenada. El par
así creado coloca al vehículo en la trayectoria desea-
da.
En algunos casos, la regulación antipatinado actúa so-
bre el par motor.
38C-1
Presentación del antibloqueo de rueda con control dinámico de conducción 38C
Grupo electrobomba
Número Tipo de unión
1 10 Red CAN
7 11 Unión alámbrica
2
12 Unión hidráulica
3
4
5
8
6
10 11 12
103798
1 Presión de frenado procedente de la bomba de frenos
2 Información del captador combinado de velocidad de guiñada y de aceleración transversal

(a)
ENTRA- 3 Información del captador de velocidades de la rueda

DAS
4 Información del captador de ángulo del volante
6 Alimentación (+ después de contacto)
7 Presión de frenado regulada en la o las ruedas concernidas
SALIDAS 8 Toma de diagnóstico
9 Botón pulsador de desconexión del antipatinado y del control dinámico de conducción
El captador del ángulo del volante está integrado en la

dirección asistida eléctrica. Este captador es indes-
montable.
38C-2
Captador de la velocidad de guiñada y de aceleración transversal 38C
ATENCIÓN
eléctrico).
Pares de aprietem
tuercas de fijación del 0,8 +/-0,1 daN

captador de velocidad
de guiñada y de acele-
ración transversal
EXTRACCIÓN
❏
ATENCIÓN
- Manipular este captador con precaución.
- Montar imperativamente el captador en el sen-
tido de avance del vehículo.
❏ Extraer:
- el asiento del conductor,
- la moqueta lado del conductor (consultar Moqueta

del piso).
❏ Desconectar el conector del captador de la veloci-

dad de guiñada y de aceleración transversal.
❏ Extraer:
- las tuercas de fijación del captador,
- el captador.
REPOSICIÓN
❏ Colocar el captador respetando su sentido de mon-
taje.
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente cualquier captador que
haya sufrido un choque.
Apretar al par las tuercas de fijación del captador

de velocidad de guiñada y de aceleración trans-
versal (0,8 +/-0,1 daN).
IMPORTANTE
Validar imperativamente la reparación mediante
una prueba en carretera y un control con el útil
de diagnóstico.
38C-3
Captadores de velocidad de guiñada y de aceleración transversal: Conexión 38C
102310
Vía Designación
1 Señal de referencia del captador de la velocidad de

guiñada
2 Señal del test del captador de guiñada
3 Alimentación + después de contacto
4 Señal velocidad de guiñada
5 Señal de aceleración transversal
6 Masa del captador de aceleración transversal
20912
Este captador está situado bajo el asiento del conduc-

tor.
38C-4
Grupo hidráulico: Presentación 38C
102311
El grupo electrobomba del sistema de antibloqueo de
ruedas está equipado con un calculador de 26 vías.
102384
El grupo electrobomba del sistema de antibloqueo de
ruedas - control dinámico de conducción está equipado
con un calculador de 46 vías.
Nota:
El calculador es indisociable del grupo electro-
bomba.
38C-5
Grupo hidráulico 38C
K4J
estación de carga
aprieta-pedal
Pares de aprietem

los tubos en el grupo
hidráulico
tornillos del soporte del 0,8 daN.m

grupo hidráulico

repartidor de aire
102101
EXTRACCIÓN
3
❏ Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el
útil estación de carga. 2
102100
1
❏ Extraer:
- las tuercas de los brazos del limpiaparabrisas (1),
- los brazos de los lavaparabrisas,
- los montantes izquierdo y derecho,
102105
- la junta del tablero (2),
- los remaches de plástico (3),
- la rejilla de alero,
- el tabique de la caja de agua.
38C-6
K4J
6
4
101103 101100
❏ Extraer: ❏ Desconectar la sonda de temperatura del aire (6).

- el tornillo de fijación (4) de la caja de resonancia de ❏ Soltar el cableado del motor (7).
aire
- la caja de resonancia de aire (5).
ATENCIÓN
No estropear la salida de depresión en el reparti-
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución
del repartidor de aire.
❏ Desconectar: 8
- el tubo de depresión del amplificador de frenado
del lado del repartidor de aire,
- los conectores de las bobinas de encendido,
- el conector de la caja mariposa.
101488
❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-

solina (8).
❏ Aflojar las fijaciones de la carcasa del filtro de aire,
sin sacarlo del compartimiento del motor.
38C-7
K4J
10
9
12
101104 101794
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (12) del cajetín repartidor de

aire,
- el cajetín repartidor de aire,

- las fijaciones de la pantalla insonorizante.
❏ Retirar la pantalla insonorizante.
11 14
13
101800
❏ Extraer:
- el elemento filtrante (9),
102124
- los tornillos de fijación de la caja mariposa (11),
❏ Extraer:
- la caja mariposa,
- el anillo de levantamiento (13),
- la carcasa del filtro de aire (10).
- el tornillo de fijación de la brida del tubo de climati-
zación del lado del tablero,

zación del lado botella deshidratante,
- el tubo de climatización (14) entre la brida del table-
ro y la botella deshidratante.
38C-8
K4J
- los tornillos de fijación del repartidor de aire (0,9
daN.m).
ATENCIÓN
- Sustituir la junta de la caja mariposa en cada
desmontaje. Al poner el contacto la caja mari-
posa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de
los topes mínimo y máximo. Controlar mediante
el útil útil de diagnóstico que este aprendizaje
haya sido efectuado correctamente.
- Sustituir imperativamente las juntas en los
extremos del tubo de climatización por unas
juntas nuevas.
16 - Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
eléctrico).
17
15 ❏ Purgar el grupo hidráulico mediante el útil útil de dia-
gnóstico(Capítulo Generalidades, Purga del circuito
de frenado, página 30A-7).
101935
❏ Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante
con ayuda de un estación de carga.
❏ Extraer:
Nota:
- la boca (15) de evacuación de los condensados,
- Verificar el correcto funcionamiento del acondi-
- el tornillo de fijación (17) del terminal de masa del cionador de aire con el grupo motoventilador en
calculador de antibloqueo de ruedas. marcha máxima.
❏ Desconectar el conector del calculador. - Si hay ausencia de frío, efectuar una búsqueda
de fuga (consultar Búsqueda de fugas).
❏ Aflojar los seis tubos del bloque hidráulico.
❏ Soltar los seis tubos del bloque hidráulico.
❏ Extraer:
- los tornillos de fijación (16) del soporte del grupo hi-

dráulico,
- el conjunto « soporte - grupo hidráulico »,
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico sobre el

soporte,
- el grupo hidráulico.
REPOSICIÓN
- los tornillos de fijación de los tubos en el grupo

hidráulico (1,4 daN.m),
- los tornillos del soporte del grupo hidráulico

(0,8 daN.m),
38C-9
K4M
estación de carga
aprieta-pedal
Pares de aprietem

hidráulico

grupo hidráulico

repartidor de aire
102101
EXTRACCIÓN
2
❏ Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el
útil estación de carga.
102100
1
❏ Extraer:
102105
38C-10
K4M
8
4
101807
❏ Aflojar las abrazaderas del conducto de aire (4).

❏ Retirar el conducto de aire (5).
7
Nota:
No estropear la salida de depresión en el reparti- 101795
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución ❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-
del repartidor de aire. solina (8).
❏ Desconectar: ❏ Extraer:
- el tubo de depresión del amplificador de frenado - los tornillos de fijación (6) de la caja mariposa,
- la caja mariposa.
❏ Desconectar la sonda de temperatura del aire.
❏ Extraer el cableado del motor (7).
10
101813
102304
❏ Extraer:
aire,
38C-11
K4M
- el cajetín repartidor de aire, ❏ Desconectar el conector del calculador.
- las fijaciones de la pantalla insonorizante. ❏ Aflojar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Retirar la pantalla insonorizante. ❏ Soltar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Extraer: ❏ Extraer:
- el anillo de levantamiento , - los tornillos de fijación (13) del soporte del grupo hi-
dráulico,
zación del lado del tablero, - el conjunto « soporte - grupo hidráulico »,
- el tornillo de fijación de la brida del tubo de climati- - el grupo hidráulico.

zación del lado botella deshidratante.
REPOSICIÓN
11
❏ Posicionar el terminal de masa, con los cables hacia
abajo para evitar la caída del agua en el calculador
del grupo hidráulico.
(0,8 daN.m),
102124 - los tornillos de fijación del repartidor de aire (0,9

daN.m).
❏ Extraer el tubo de climatización entre la brida del ta-
blero y la botella deshidratante. ATENCIÓN
desmontaje. Al poner el contacto la caja mari-
posa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de
los topes mínimo y máximo. Controlar mediante
el útil útil de diagnóstico que este aprendizaje
haya sido efectuado correctamente.
juntas nuevas.
- Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
eléctrico).
13
❏ Purgar el grupo hidráulico mediante el útil útil de dia-
12
14
101935
❏ Extraer:
- el tornillo de fijación (14) del terminal de masa del
calculador de antibloqueo de ruedas.
38C-12
K4M
mediante el útil estación de carga.
Nota:
cionador de aire con el grupo motoventilador en
marcha máxima.
- Si hay ausencia de frío, efectuar una búsqueda
38C-13
F9Q o K9K
estación de carga
Pares de aprietem

1
hidráulico

grupo hidráulico

repartidor de aire
EXTRACCIÓN 101886
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. ❏ Extraer:

❏ Desconectar la batería. - el tubo de climatización (1) entre la brida del tablero
❏ Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el y la botella deshidratante,
❏ Extraer:
- el anillo de levantamiento ,
- la rueda derecha,
- las fijaciones de la pantalla insonorizante.
- los guardabarros,
❏ Retirar el insonorizante.
4 2
101935
❏ Extraer:
38C-14
F9Q o K9K
❏ Desconectar el conector del calculador.
❏ Aflojar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Soltar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Extraer:

dráulico,
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico sobre el

soporte,
REPOSICIÓN


(0,8 daN.m),
daN.m).
ATENCIÓN
juntas nuevas.
eléctrico).

con ayuda de un estación de carga.
Nota:
marcha máxima.
38C-15
F4R
estación de carga
aprieta-pedal
Pares de aprietem

hidráulico

grupo hidráulico

repartidor de aire
102101
EXTRACCIÓN
❏ Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el 2
1 102100
❏ Extraer:
102105
38C-16
F4R
9
4
10
8
101807
❏ Aflojar las abrazaderas del conducto de aire (4).

❏ Retirar el conducto de aire (5). 11
Nota:
No estropear la salida de depresión en el reparti- 102725
dor de aire. Su deterioro conlleva la sustitución ❏ Soltar el tubo de recirculación de los vapores de ga-
del repartidor de aire. solina del lado de la electroválvula (9).
❏ Desconectar: ❏ Desconectar:
- el tubo de depresión del amplificador de frenado - la sonda de presión del aire (10),
- la sonda de temperatura del aire (8).
❏ Extraer el cableado del motor (11).
12
102726
102735
❏ Extraer:
aire,
- el cajetín repartidor de aire,
38C-17
F4R
- las fijaciones de la pantalla insonorizante. ❏ Extraer:
❏ Retirar la pantalla insonorizante. - la boca (15) de evacuación de los condensados,

❏ Extraer:
- el anillo de levantamiento , ❏ Desconectar el conector del calculador.
- el tornillo de fijación de la brida del tubo de climati- ❏ Aflojar los seis tubos en el bloque hidráulico.
❏ Soltar los seis tubos en el bloque hidráulico.
- el tornillo de fijación de la brida del tubo de climati- ❏ Extraer:
dráulico,
14
- los tornillos de fijación del grupo hidráulico del so-
porte,
13
REPOSICIÓN
102124
❏ Extraer:
- el tubo de climatización (14) entre la brida del table- - los tornillos de fijación de los tubos en el grupo
ro y la botella deshidratante, hidráulico (1,4 daN.m),
- la boca del depósito del lavaparabrisas (13). - los tornillos del soporte del grupo hidráulico
(0,8 daN.m),
daN.m).
ATENCIÓN
desmontaje.
- Al poner el contacto la caja mariposa debe efec-
tuar un ciclo de aprendizaje de los topes
mínimo y máximo. Controlar mediante el útil útil
de diagnóstico que este aprendizaje haya sido
efectuado correctamente.
17 juntas nuevas.
15 eléctrico).
16
101935 de frenado, página 30A-7).
38C-18
F4R
mediante el útil estación de carga.
Nota:
marcha máxima.
38C-19
Purga del circuito de frenado 38C
- el circuito delantero derecho.
Material indispensable ❏ Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal;
si ésta no es correcta, repetir este proceso de purga.
aparato de purga de los circuitos de frenado
(habiendo recibido la autorización de Renault) ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito,
tras haber desconectado el aparato de purga. Con-
útil de diagnóstico trolar el apriete de los tornillos de purga y la presen-
cia de los capuchones de estanquidad.
Precauciones que hay que respetar durante la opera-
❏ Provocar una regulación de frenado, durante una
ción de purga de aire del circuito de frenado:
- Controlar los niveles de líquido de freno del circuito de pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
frenado y del aparato de purga, fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
- el circuito de regulación del frenado debe estar exento
frenado.
de fallos hidráulicos y eléctricos.
II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIÓN DEL

I - PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO FUERA DE
FRENADO
LOS SISTEMAS DE REGULACIÓN
❏ Este proceso se puede aplicar después de realizar
❏
una prueba en carretera con regulación de frenado
ATENCIÓN durante la cual la carrera del pedal pasa a ser incor-
recta.
Precaución particular que hay que respetar
durante la operación de purga del circuito de fre- ❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
nado: el contacto del vehículo debe estar cortado
❏ Empalmar (consultar el manual de utilización del
para no activar las electroválvulas del grupo
aparato):
hidráulico.
- el útil aparato de purga de los circuitos de frena-
❏ Este proceso se puede aplicar después de una do (habiendo recibido la autorización de Re-
extracción o de una sustitución de uno de los nault) al circuito de frenado del vehículo,
elementos siguientes:
- el útil de diagnóstico.
- la bomba de frenos,
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de
- el líquido de freno, purga.
- el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellena- ❏ Efectuar una purga del circuito de regulación con
do), ayuda del útil de diagnóstico.
- un tubo rígido, ❏ Activar el mando SC006 « purga del grupo hidráu-
lico y de los circuitos de frenado ».
- un flexible,
- el depósito, ❏ Seguir las instrucciones del « útil de diagnóstico ».
- un estribo. Nota:
❏ Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. A lo largo de todo el proceso de purga, pisar y
soltar alternativamente el pedal de freno (acción
❏ Empalmar el aparato de purga de aire al depósito del de bombeo).
líquido de freno del vehículo (consultar el manual de
utilización del vehículo). ❏ Desconectar el aparato de purga.
❏ Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de ❏ Completar el nivel del líquido de freno en el depósito.
purga.
❏ Controlar el apriete de los tornillos de purga y la pre-
❏ Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga sencia de los tapones de estanquidad.
según el orden siguiente (no hay que olvidarse de
cerrarlos tras la operación): ❏ provocar una regulación de frenado, durante una
- el circuito trasero derecho, pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
- el circuito delantero izquierdo,
- el circuito trasero izquierdo, frenado.
38C-20
Purga del circuito de frenado 38C
Por consiguiente, se puede utilizar una cantidad del
líquido de freno superior a la capacidad del circuito.
38C-21

Chasis 1

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3 Chasis

31A ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

33A ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS:

36A CONJUNTO DIRECCIÓN

36B DIRECCIÓN ASISTIDA

37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

X84, y B84 o C84 o S84

77 11 318 063 MARZO 2003 Edition Espagnole

Racores y canalizaciones del Rodamiento del

Pares de apriete (en daN.m)

Amortiguador trasero 33A-10

Estribo de freno delantero 31A-3

Soporte de estribo de freno

Flexible de freno 31A-7

Disco de freno delantero 31A-8

35A RUEDAS Y NEUMÁTICOS: 37A MANDOS DE ELEMENTOS MECÁNICOS

Identificación de una llanta 35A-1 Pedal de freno 37A-13

Identificación de los Barra de reenvío de pedal de

Equilibrado 35A-3 Captador de posición del pedal

Palanca de mando 37A-19

Neumático 35B-6 Pedal de embrague 37A-33

Purga del mando del

36A CONJUNTO DIRECCIÓN Mando externo de velocidades:

Cajetín de mando 37A-46

Junta de tablero 36B-4 Generalidades 38C-1

Columna de dirección 36B-5 Presentación del antibloqueo

Bomba de vacío 37A-11

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Grupo hidráulico 38C-6

Purga del circuito de frenado 38C-20

Identificación de las piezas:

II - PERIODICIDAD DE SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

2 - Líquido de freno homologado

K4J K9K, K4M, F9Q,

FRENOS DELANTEROS (mm)

Diámetro de los pistones 54 54

Diámetro de los discos 260 280

Espesor de los discos 22 24

Espesor mínimo de los discos (1) 19,8 21,8

Alabeo máximo de los discos 0,07 0,07

Espesor de las pastillas (sopor te incluido) 18 18

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6

Frenos traseros (mm)

Diámetro de los pistones 34

Diámetros de los discos 240

Espesor de los discos 8

Espesor mínimo de los discos (1) 6,5

Alabeo máximo de los discos 0,07

Espesor de las pastillas (sopor te incluido) 16

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido) 6

Bomba de frenos (mm)

(1) Los discos de frenos no se pueden rectificar. Las

VALORES POSICIÓN DEL

- 0˚ 02’ +/- 30’ R1 - W1 = 127

VALORES POSICIÓN DEL

5˚ 00’ +/- 30’ W2 - W1 = 79

VALORES POSICIÓN DEL

10˚ 54’ +/- 30’ R1 - W1 = 127

Reglaje por rotación de los casquillos de la bieleta de

(para dos ruedas) En vacío

V - BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES

Para el reglaje, véase Capítulo Elementos portadores