PERDIDA POR EFECTO CORONA EN LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA

DE 230 KV

LIC.FABIAN ANDRES CELY BERDUGO

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA ELECTROMECANICA
TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
TUNJA
2011
DATOS:
 Tensión nominal: 230 kV
 Frecuencia 60Hz
 Longitud de la línea 40Km
 Numero de circuitos: 2 simples cóndor acoplados en paralelo.

Trazado de la línea: Un trazado en zona montañosa de 18 Km, altitud 3900

m/s.n.m, 18 grados centígrados. El segundo de 22 Km a 2120m /s.n.m, la
temperatura de 22 grados centígrados tramo.

CONDUCTOR:

 Designación: cóndor
 Número y clase: 6 cables de aluminio acero
 Sección: 455,10 mm2
 Diámetro: 27,762 mm (de tabla 0.0)
 Radio: 13,88mm = 1,388 cm
 Resistencia eléctrica: 0,0721 Ω/km
 Disposición y distancia entre fases.

Distancia media geométrica entre fases:

D 1,2 × D 1,2´ × D 1,3 × D 1,3 ´

D 1= √
D 1,1 ´

5,93 ×10.39 ×11,87 ×8,15

D 1= √ =5,21 m
14,83

D 2,1 × D 2,1´ × D2,3 × D 2,3 ´

D 2= √
D2,2 ´

5,93 ×11,03 ×5,93 ×10,39

D 2= √ =7,11 m
8,93
D3,1 × D 3,1´ × D3,2 × D 3,2 ´
D 3= √
D3,3 ´

11,87 × 9,7× 5,93× 11,03

D 3= √ =5,85 m
14,83

D= √3 D 1× D 2× D 3

D= √3 5,21 m× 7,11 m×5,85 m=6,01 m

VARIABLES A CALCULAR:
 Perdida kilométrica por fase
 Conductancia kilométrica
 Pérdida de potencia debido al efecto corona
 Reactancia de autoinducción
 Impedancia de la línea
 La admitancia
Nota: las respuestas de las variables a calcular se subrayar con rojo

Numero de orden Entre los Longitud en Altitud S.N.M Temperatura

kilómetros kilómetros media en°C
1° 0-18 18 3900 18
2° 18-40 22 2120 22

PRIMER TRAMO DE LA LÍNEA.

Datos:
Longitud: 18 km
Altitud media sobre el nivel del mar: y= 3900 m
Temperatura media: 18 °C
Presión barométrica en columna de mercurio según Halley: h = 46,02 cm

Factor de corrección de la densidad del aire:

3,921× h 3,921× 46,02

δ= = =0,620
273+θ 273+18

Tensión critica disruptiva con tiempo seco:

D
Uc=[84 × mc ×mt ×r × log ]δ
r

Los valores que hay que sustituir son:

mc = 0,85; mt = 1(tiempo seco); r = 1,388cm; D= 601 cm

601
[
Uc= 84 × 0,85× 1× 1,388× log
1,388 ]
( 0,620 ) =161,99 kV
Según este resultado se presentara efecto corona con tiempo seco puesto que:

U > Uc 230 kV > 161,99 kV

U < Ume > Uc

230kV < 245 kV >161,99 kV (De tabla página 521).

Lo que nos dice que con tiempo seco habrá efecto corona y sus consiguientes
pérdidas.

Perdida de potencia debida al efecto corona:

241 r Ume Uc 2
p=
δ
( f +25 )
√[
D √3
− ] ×10−5 kW /km
√3
241 1,388 245 161,99 2
p=
0,620
( 60+25 )
√ [
601 √ 3
−
√3
] ×10−5 kW /km

p=36,5 kW /km

Y en los seis conductores del circuito doble:

6 p=6× 36,5=219 kW /km

La pérdida total en los 18 km de longitud del primer tramo será:

18 ×219=3942 kW

La conductancia kilométrica por conductor, debida al efecto corona será:

p 36,5
Gk 1 2
10−3= 2
10−3=4,172 ×10−6 S /km
Uc 161,99
[ ] [ ]
√3 √3
Y en los seis conductores:

6 ×Gk 1=6 × 4,172× 10−6=2,503× 10−5 S /km

La conductancia total en los 18 km de longitud del primer tramo será:

G 1=2,503 ×10−5 ×18=4,505 ×10−4 S

Tensión critica disruptiva con tiempo húmedo.

En este caso mt = 0,8 entonces:

U ´ c=0,8 × Uc=0,8 ×161,99=129,592 kV

U < Ume > U’c, 230kV < 245 kV >129,592 kV (De tabla página 521).

Lo que nos dice que con tiempo húmedo habrá efecto corona y sus consiguientes
pérdidas.

Perdida de potencia debida al efecto corona:

241 r Ume U ' c 2

p=
δ √
( f +25 ) [
D √3
−
√3
] × 10−5 kW /km

241 1,388 245 129,592 2

p=
0,620
( 60+25 )
√ [
601 √ 3
−
√3
] ×10−5 kW /km

p=70,5 kW /km

Y en los seis conductores del circuito doble:

6 p=6× 70,5=423 kW /km

La pérdida total en los 18 km de longitud del primer tramo será:

18 × 423=7614 kW

La conductancia kilométrica por conductor, debida al efecto corona será:

p 70,5
Gk 1 '= 2
10−3= 2
10−3=1,26 ×10−5 S /km
U´c 129,592
[ ] [ ]
√3 √3
Y en los seis conductores:

6 ×Gk 1' =6 ×1,26 × 10−5=7,56 × 10−5 S /km

La conductancia total en los 18 km de longitud del primer tramo será:

G 1'=7,56 ×10−5 × 18=1,361 ×10−3 S

SEGUNDO TRAMO DE LA LÍNEA:

Datos:

Longitud: 22 km.
Altitud media sobre el nivel del mar: y = 2120.
Temperatura media: 22°C.
Presión barométrica: 58 cm.

Factor de corrección de la densidad del aire:

3,921× h 3,921×58
δ= = =0,771
273+θ 273+22

Tensión critica disruptiva con tiempo seco:

D
Uc=[84 × mc ×mt ×r × log ]δ
r

Los valores que hay que sustituir son:

mc = 0,85; mt = 1(tiempo seco); r = 1,388cm; D= 601 cm

601
[
Uc= 84 × 0,85× 1× 1,388× log
1,388]( 0,771 )=201,45 kV

Según este resultado se presentara efecto corona con tiempo seco puesto que:

U < Ume > Uc ; 230 kV < 245 kV> 201,45 kV (Ume de tabla página 521).

Lo que nos dice que con tiempo seco habrá efecto corona y sus consiguientes
pérdidas.

Perdida de potencia debida al efecto corona:

241 r Ume Uc 2
p=
δ √
( f +25 ) [
D √3
− ] ×10−5 kW /km
√3
241 1,388 245 201,45 2
p=
0,771
( 60+ 25
√
) [
601 √ 3
−
√3
] ×10−5 kW /km

p=8,072kW /km

Y en los seis conductores del circuito doble:

6 p=6× 8,072=48,432 kW /km

La pérdida total en los 22 km de longitud del segundo tramo será:

22 ×48,432=1065,504 kW

La conductancia kilométrica por conductor, debida al efecto corona será:

p 8,072
Gk 2 2
10−3= 2
10−3=5,967 ×10−7 S /km
Uc 201,45
[ ] [ ]
√3 √3
Y en los seis conductores:

6 ×Gk 2=6 ×5,967 × 10−7=3,580 × 10−6 S /km

La conductancia total en los 22 km de longitud del primer tramo será:

G 2=2,503 ×10−5 × 22=7,867 ×10−5 S

Tensión critica disruptiva con tiempo húmedo.

En este caso mt = 0,8 entonces:

U ´ c=0,8 × Uc=0,8 × 201,45=161,16 kV

U < Ume > Ucv ; 230kV < 245 kV >129,592 kV (De tabla página 521).

Lo que nos dice que con tiempo húmedo habrá efecto corona y sus consiguientes
pérdidas.

Perdida de potencia debida al efecto corona:

 241 1,388 245 161,16 2
p=
0,771 √
( 60+ 25 ) [
601 √ 3
−
√3
] ×10−5 kW /km

p=30 kW

Y en los seis conductores del circuito doble:

6 p=6× 30=360 kW

La pérdida total en los 22 km de longitud del primer tramo será:

22 ×360=7920 kW

La conductancia kilométrica por conductor, debida al efecto corona será:

p 30
Gk 2 '= 2
10−3= 2
10−3=3,465 × 10−6 S /km
U´c 161,16
[ ] [ ]
√3 √3
Y en los seis conductores:

6 ×Gk 2'=6 × 3,465× 10−6=2,079 × 10−5 S /km

La conductancia total en los 18 km de longitud del primer tramo será:

G 2'=2,079 ×10−5 × 22=4,573 ×10−3 S

Resumen del cálculo de la pérdida de potencia por efecto corona y de la

conductancia:

Tramo de línea Tensión critica disruptiva Perdida de pot.E.C. Conductancia

t. S
N° De Longitud Seco Húmedo Seco Húmedo
orden km kV kV kW kW
1° 18 161,99 129,592 3942 7614 4,505 × 10−4
1,361× 10−3
2° 22 201,45 161,16 1065,504 7920 7,867 ×10−5
4,573 × 10−3
TOTALES 5007,504 15534 6,463 ×10−3
20541,504

Pérdida de potencia debido al efecto corona de la línea = 20541,504 kW

Promedios kilométricos.
Perdida de potencia por efecto corona con tiempo seco:

5007,504
=125,187 kW / km
40

Conductancia tiempo seco:

G1+G 2 4,505 ×10− 4 +7,867 ×10−5 −5

= =1,323 ×10 kW /km
ltotal 40

Perdida de potencia por efecto corona con tiempo húmedo:

15534
=388,35 kW /km
40

Conductancia tiempo húmedo:

G1 '+G 2' 1,361 ×10−3+ 4,573 ×10−3 −4

= =1,483 ×10 kW /km
ltotal 40

Conductancia kilométrica:

G1+G 1' +G 2+G 2' 6,463 ×10−3 −4

Gk= = =1,616 ×10 S /km
longitud linea 40

Perdida de potencia kilométrica de la línea:

20541,504
pk= =513,538 kW /km
40

Se supone que el sistema está equilibrado entonces:

Perdida de potencia kilométrica por fase:

 513,538
pkf = =171,18 kW /km
3

Resistencia eléctrica del conductor:

1
Rk= 0,0721=0,0361 Ω/km
2

Reactancia de autoinducción.

1 1 6010
[
Xk = lk ×ω= 0,5+ 4,6 log
2 2 13,881 ]
10−4 × ( 2 π 60 ) [Ω/km]

Xk =0,238 Ω/km

Susceptancia:
24,2
Bk=2 Ckω=2 10−9 (2 πf )[ S/km]
D
log
r

24,2
Bk=2 10−9 (2 π 60)[S /km]=6920,80 ×10−9 [S /km]
6010
log
13,881

Perditancia la suponemos despreciable.

Gk=0

Impedancia:

Ź k =Rk+ jXk =0,0361+ j 0,238=0,241 ∢ 81° , 22'

Modulo:
|Zk|= √ (0,0361)2 +(0,238)2=0,241[Ω/ km]

Argumento:
 0,238
β ź k =tan −1 =81° , 22'
0,0361

Admitancia:

Ý k =Gk+ jBk=0+ j 6920,80× 10−9 =6920,80× 10−9 ∢ 90°

Modulo:
|Yk|=6920,80 ×10−9 [S /km]
Argumento:
−9
−1 6920,80 ×10 −1
β ý k =tan =tan ( ∞ )=90 °
0

Características eléctricas de la línea de 40 km de longitud.

Resistencia eléctrica. R=0,0361× 40=1,444 Ω

Reactancia de autoinducción. X =0,238 × 40=9,52 Ω
Susceptancia. B=6920,80 ×10−9 × 40=2,768 ×10−4 S
Perditancia. G=0× 40=0
Impedancia de la línea, ( Ź k × 40 km ¿ Ź=9,64 ∢ 81° , 22' [Ω]
Admitancia de la línea, (Ý k × 40 km¿ −6
Ý =276,832×10 ∢ 90 ° [S ]

Impedancia característica:
Ź 9,64 ∢ 81 ° , 22'
Ź c=
√ √
Ý
=
276,832 ×10−6 ∢ 90 °
=187 ∢−4 ° 19'

Angulo característico:
θ́=√ Ź × Ý = √9,64 ∢ 81° , 22' × 276,832×10−6 ∢ 90

θ́=0,0516 ∢ 85 ° 41 '

Parte real:
θ' =0,0516 cos 85 ° 41' =3,884 ×10−3

Parte imaginaria:
θ' '=0,0516 sin 85° 41' =51,453 ×10−3

Luego θ́=3,884 ×10−3+ j51,453 ×10−3

Potencia característica:
U 2 2300002 6
Pc= = =282,88 ×10 W ≅ 283 MW
Zc 187

Resumen de los resultados de las variables a calcular.

Perdida de potencia kilométrica por fase 171,18 kW /km

Conductancia kilométrica 1,616 ×10−4 S /km
Pérdida de potencia debido al efecto corona 20541,504 kW
Reactancia de autoinducción 0,238 Ω/km
Impedancia de la línea, ( Ź k × 40 km ¿ Ź=9,64 ∢ 81° , 22' [Ω]
Admitancia de la línea, (Ý k × 40 km¿ −6
Ý =276,832×10 ∢ 90 ° [S ]

BIBLIOGRAFÍA.
LÍNEAS DE TRANSPORTE DE ENERGÍA 3ª EDICIÓN LUIS MARÍA CHECA