Eds Petromil Caujaral

Puerto Colombia - Atlántico

Puerto Colombia – Atlántico. Carrera 51B )Corredor Universitario) Frente a Universidad de Atlántico
Informe sobre visita técnica y avance de reparación
de tanque en EDS Petromil Caujaral

Inspección y reparación al interior del tanque: levantamiento

geométrico, inspección de reparaciones, revisión de comportamiento
estructural, medición de asentamientos, deflexiones y deformaciones -
ubicación de poros, fisuras o grietas, reparación y rehabilitación,

Puerto Colombia – Atlántico. Septiembre 23 de 2021

 Participantes
 Por Eds Petromil Caujaral

Jorge Córdoba Administrador

Delia López Supervisor Petromil
Ellery Ricáurte Coordinador de Proyectos
Petromil

 Por Multi Servicios Diago (Contratista)

Olga Rodríguez Gerente de Operaciones
Bernardo Diago Coordinador de Proyectos
Ing. José Antonio García Coordinador de Montajes
 Ubicación

Puerto Colombia, es un municipio del

Departamento de Atlántico, Colombia. Ubicado al
norte de la república en la zona nor occidental del
departamento. Población caracterizada por una
extensa zona hidográfica, con arterias fluviales
que acompañan al Rio Magdalena,
Su economía se basa en la producción agrícola de
maíz, yuca, ñame, fríjol, pesca y ganadería.
Con una población de 14.000 habitantes en la
cabecera municipal y 9.000 en la zona rural.
Su carretera principal de comunicación es la Vía al
Mar, aunque cuenta con un corredor vial antigua
vía a Puerto Colombia.
La Eds Petromil Caujaral, ubicada en la cabecera
de la Vía Corredor Universitario / Cta 51 B,
redoma de Universidad de Atlántico, con un
importante flujo vehicular. La Eds cuenta con la
franquicia ARA, locales comerciales, área de
lavado de automóviles y montallanta.
 Descripción de ejecución de actividad
 En el Sector, se encuentra la Estación de Servicio Petromil Caujaral, propiedad la compañía Petromil.
 Esta estación está compuesta por un tanque de fibra de vidrio, de 3000/4000/3000 fabricado por Fluid
Containment Andina año 2013.
 Se presentó degradación química superficial en los recintos de gasolina Extra y Gasolina Corriente, motivo
por el cual se realizó laminado sencillo (3 capas: mat+wr+mat) con resina resistente a combustibles con
mezclas de etanol. Labor realizada en el año 2019 por MultiServicios Diago.
 Adicional, presentaba migración de producto Diesel a los recintos de gasolina, lo cual fue contenido en el
momento de aplicar el laminado sencillo SW.
 Luego de realizado el laminado SW el tanque su operación fue correcta y NO manifestó ningún
inconveniente, en Junio de 2021, se evidencia perdida de salmuera y al realizar inspección exhaustiva se
detecta que persiste la migración de Diesel hacia los recintos vecinos, por lo que se solicitó apoyo al
fabricante, quien envió técnico con resultado en su visita muy someros y sin determinación concreta de lo
que sucede al tanque.
 Se determinó retirar mediante pulitura toda superficie desgastada por acción química y al quedar destapado
el interior del tanque, se observan graves fallas estructurales, grietas circulares y de fondo, como también
poros y cárcavas con presencia de flujo de salmuera.
 Por lo anterior se determinó diseñar técnicamente los procesos de cauterización de poros pasante,
mediante la aplicación de sellos en PRFV con alternación de mantos de fibra de vidrio Mat+Woven Roving,
cinco (5) capaz en alternancia, instaladas en forma piramidal invertida, iniciando con empastado y
utilizando resisa R851 Tx, resistente a combustibles con etanol.
 El mismo modelo de cauterización, se ejecutó en las grietas longitudinales perimetrales, mas un
reforzamiento estructural mediante la fabricación “in situ” de anillos rigidizadores, con molduras de
tubería PVC liviano, con un modelo de 2mat+wr+mat+wr+mat, generando un espesor no menos a 5 mm.
 Interior del tanque de gasolina Extra

Se observa degradación química de la superficie por acción de la gasolina con mezclas de etanol .
 Daño estructural
Al realizar la pulitura general y retiro
de laminado “gel coat”, se evidencian
daños importantes en la pared interior
del tanque, las cuales son fracturas
pasantes.
Poro pasante

Fractura perimetrales en la misma

línea pero discontínuas. Ubicadas a 20
cms del domo interior a lado y lado del
cilindro y en el fondo.

Se aprecian porosidades pasantes, con

flujo de salmuera.

No se evidencia fractura del tanque

secundario: a través de los pozos de
monitoreo no hay presencia de
combustibles y en la operación NO se Grieta/fractura
reportan faltantes.

En total 9 fracturas y 17 porosidades.,

en el recinto de gasolina Extra.
 Imágenes de interés
1 2

1. Desgaste por acción química

del producto sobre la pared

2. Fractura diagonal, pared

primaria del tanque, ubicada en
el Ecuador del tanque.

4 3 y 4. Fractura longitudinal,
pared primaria del tanque,
ubicado en el piso, cerca al domo
lado (B)

Todas las fracturas son pasantes

3
Dimensiones al interior del tanque Extra

UBICACIÓN A B C D
Diámetro horizontal / Ecuador 234 233 230 231
Diámetro Vertical / Eje del 228 227 228 229
tanque
Diámetro diagonal Izquierdo 231 231 233 229
Diámetro diagonal Derecho 229 233 231 231
Longitud del cilindro cms cms cms cms
Diferencia de diámetro con 232 2 1 2 1
Espesor de laminados después de 0.6 0.5 0.5 0.5
reparación
Deflexión (232* – D – 2e) 1.4 1.5 1.5 1.5

*En general pierde 1 cms en el diámetro **El diámetro de fábrica es de 232 cms.
Se debe re aforar el tanque.
 Reparaciones

Todas las grietas, fisuras,

fracturas y porosidades, fueron
cauterizadas con pasta de
resina.

Se realizaron sobre las lesiones

mantos de fibra de vidrio,
colocado en piramide
invertida, alternando mat y
woven roving,
Resina 851 de Novasuín,
resistente a combustibles con
mezclas de etanol
 Reforzamiento estructural

Mediante la instalación de Estos anillos funcionan igual El laminado de los anillos son
molduras de PVC, se laminaron que las costillas que el tanque mantos de fibra de vidio, Mat
anillos rigidizadores al interior posee en la pared secundaria 450 y Woven Roving 800, en
del tanque en el exterior del tanque total 6 capas: 2mat+1wr+1 mat+
1 wr+ 1 mat
Resina utilizada 851 Tx de Novasuín
 Avance tanque de gasolina corriente

Se realizó el mismo
procedimiento que en el
recinto de gasolina extra

1. Pulitura para retiro de resina degradada. 2. Empaste de poros y fisuras. 3. Laminado de lesiones en el
tanque, tipo pirámide invertida. 3. Construcción de anillos de rigidez. 4. Aplicación de acabado final de
“gel coat” parafinado con pigmento azul. 5. Prueba neumática a 3 psi, durante 1 hora.
 Conclusiones
 El laminado inicial tuvo desgaste por ataque químico.
 Existen sobre cargas monumentales que fracturaron la pared primaria.
 El desgaste químico de la pared primaria y la presencia de fracturas, fisuras y porosidades, son eventos
independientes.
 La visita técnica de personal de FCA No determinó procedimientos de reparación, ni asistencia técnica.
 Se observa ataque químico en algunos puntos, al interior del tanque el la parte superior cerca al manway (boca de
acceso)
 Se observa desgaste superficial de la resina de la reparación realizada, la fibra de vidrio está expuesta y presenta
poros pasantes.
 Las fracturas son de tipo circular discontinuo. Pudo llegar a completar los 360◦, quedan el cilindro en dos partes
sueltas.
 No se evidencia desprendimiento de las lámina difusoras en acero, instaladas bajo las bocas de visita.
 Presencia de lentejuelas de resina al interior, alrededor de los manway.
 Es claro que el recinto que contiene Diesel tiene fracturas porque este producto migro hacia los recintos vecinos.
 Las fracturas en el recinto de gasolina Extra son 9 y 17 porosidades.
 Las fracturas en el recinto de gasolina corriente so 7 y 32 porosidades.
 Los diámetros internos del tanque son cercanos al diámetro de fabrica, quiere decir que no hay deflexione en el
momento de estar vacío los recintos del tanque y durante el proceso se impide el paso de vehículo pesado sobre el
tanque, no queriendo decir ésto que cuando esté operativo y con tráfico No existan deformaciones importantes.
 Procedimiento de reparación
 Retiro de todo material suelto en la pared interna del tanque

 Drenaje / Secado / Limpieza permanente de líquidos que ingresan al tanque.

 Pulitura del área afectada con lija de grano 36 y/o disco de pulir (según se requiera)
 Aplicación de barreras de humedad en cada grieta, fisura, poro o fractura. Una por una, hasta lograr el aislamiento correcto y/o
contención de la humedad en el punto afectado.

 Aplicación de pasta de resina de secado rápido mas velo de fibra de vidrio. Verificar en todo momento que la presencia de
humedad sea totalmente contenida.

 Laminado primario con manto de fibra de vidrio Mat 450 y resina resistente a etanol y combustibles.

 Aplicar lo anterior en todos los focos de humedad, hasta lograr la total hermeticidad y total contención del ingreso de líquidos al
interior del tanque.

 Dejar secar totalmente.

 Revisión total del tanque con paños absorbentes, hasta que no se evidencie presencia de humedad en la pared interna del tanque.

 Pulir con lija de grano #36 las superficie en reparación.

 Aplicar laminado de refuerzo con mantos de fibra de vidrio y resinas idóneas para contener etanol y combustible.

 Dejar secar, luego verificar correcta contención de humedad, en caso de presencia de humedad, iniciar procedimiento desde el
inicio.

 Ejecutar pulitura nuevamente, retirando todo vértice o pelusa, acabado final

 Aplicar resina de presentación parafinada y dejar madura 100%

 Realizar prueba hidráulica con carga de salmuera

 Recomendaciones
 Realizar inspección al interior del tercer recinto del tanque, lo antes posible.
 Verificar pruebas neumáticas a 3 psi, durante 1 hora
 Cerrar el tanque y realizar conexiones hidrúlicas, previo inspección visual y retiro de sedimentos o
polvo enla caja de bombas.
 Cargar combustible y monitorear el espacio intersticial y el interior del tanque con crema reveladora
de AGUA.
 Monitoreo permanente del espacio intersticial y los pozos de monitoreo.
 Luego de un tiempo prudencial No menor a 15 días cargar salmuera, teniendo el nivel de producto lo
mas alto posible.
 Verificación constante de diámetro vertical en los tres (3) recintos
 Monitoreo permanente de la salmuera, luego de ser instalada.
 Los recintos pierden en promedio 1 cms en el diámetro vertical, es prudente hacer reaforo del
tanque.
 Investigar / consultar / buscar material de relleno de la fosa en la instalación del tanque. Si es
necesario realizar un apique y extraer una muestra del material en cuestión.
 Ficha técnica de resina resistente a mezclas de Ethanol y
combustibles

Resina Poliser P-851 Tix M

Formulada para la laminación y

fabricación de tanques de
almacenamiento de biocombustibles
con mezcla de Ethanol, hasta un 30%
 Logros
 La ejecución de actividades dentro de tanque se realizó con protocolos de seguridad industrial e
higiene ambiental.
 Se utilizó 100% equipos de medición de gases
 Se utilizó equipo de ventilación forzada doble: ingreso y extracción de aire fresco, mediante
sopladores comercial y extractor, No conectado a compresor, en 100% de tiempo de ejecución de
labores.
 Se utilizó lámpara de iluminación convencional.
 Permanencia de Ingeniero Coordinar durante todo el proceso.
 Informe paso a paso del desarrollo de la actividad.
 CERO INCIDENTES INCAPACITANTES
 Resultados positivos a la fecha. DP a futuro.
Ing. José Antonio García Henao
Coordinador de Montajes e Interventor Jefe
Email: agarcia@petrocsa.com
Cel.: +57 301 786 4270