INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLÓGICO SIMÓN BOLIVAR

APROYECTO DE ASIGNATURA

TEMA:

Ciclo de diesel

ALUMNO:
Jonathan Ezequiel Pinargote Challa

PROFESOR:
Ing. Maldonado Holguín Modesto Stalin

Guayaquil, 2021

MAQUINAS TERMICAS
 Índice general

Introducción ............................................................................................................................... 1

Justificación................................................................................................................................ 2

Beneficiarios .............................................................................................................................. 3

Investigación .............................................................................................................................. 4

Conclusión.................................................................................................................................. 7

Recomendaciones ....................................................................................................................... 8

Bibliografía ................................................................................................................................ 9

MAQUINAS TERMICAS
 Introducción

Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor diésel. En un motor
de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustión no se produce
por la ignición de una chispa en el interior de la cámara. En su lugar, aprovechando las propiedades
químicas del gasóleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignición
del gasóleo y el combustible es inyectado a presión en este aire caliente, produciéndose la
combustión de la mezcla.

Puesto que sólo se comprime aire, la relación de compresión (cociente entre el volumen en el punto
más bajo y el más alto del pistón) puede ser mucho más alta que la de un motor de gasolina (que
tiene un límite, por ser indeseable la autoignición de la mezcla). La relación de compresión de un
motor diésel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.

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 Justificación

Los grandes avances tecnológicos alcanzados desde la invención del automóvil hasta nuestros días
han generado el mejoramiento de la eficiencia energética de los motores de combustión interna,
masificando su utilización, no solo en el campo automovilístico, sino también en el de las plantas
de generación eléctrica. Sin embargo, dicho desarrollo trajo como consecuencia un incremento en
el grado de complejidad de estos sistemas y, por lo tanto, una mayor exigencia en el nivel de
preparación de los profesionales que se forman en el área de la electromecánica. De tal forma, este
módulo tiene la finalidad de formar a los técnicos profesionales electromecánicos en la adquisición
de las competencias necesarias para resolver los problemas relacionados con la inspección, el
mantenimiento y la reparación de los motores de combustión interna que operan bajo los principios
del ciclo Diesel.

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 Beneficiarios

 Sirven de ayuda a los torneros, fresadores, mecánico, el manejo del diésel

 A los estudiantes que cursamos la carrera de mecánica debida que nos enseña a conocer el
uso de diésel.
 Esta investigación ayudara a muchos profesionales con igualdad de carreras mecánicas a
conocer el uso de diésel.

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 Investigación

Admisión (Proceso Isobárico): Se supone que la circulación de los gases desde la atmósfera al
interior del cilindro se realiza sin rozamiento y, por tanto, la presión en el interior del cilindro
durante toda esta carrera se mantiene constante e igual a la atmosférica (Christian Talabera
Orezano, 2009)

Compresión adiabática: Se supone que, como se realiza muy rápidamente, el fluido de trabajo
no intercambia calor con el medio exterior, por lo que el proceso puede ser considerado
adiabático. (UNIVERSIDAD DE FISICA, 2021)

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Combustión (Isobara): Por la temperatura alta del aire al inyectarse el combustible se produce
una combustión instantánea, produciendo una cantidad de calor QA. Se considera un proceso a
presión constante y una variación de volumen ya que se inyecta el combustible. (OSCAR
JARAMILLO, 2007)

Expansión adiabática: Se supone que debido a la rapidez de giro del motor los gases quemados
no tienen tiempo para intercambiar calor con el medio exterior, por lo que se puede considerar que
sufren un proceso adiabático. (NAVARRETEZ, 2012)

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Primera fase del escape (Isócora): Se supone una apertura instantánea de la válvula de escape,
lo que genera una salida tan súbita de gases del interior del cilindro y una pérdida de calor QB
que permite considerar un proceso a volumen constante. ( Nick Connor, 2020)

Segunda fase del escape (Isobara): El pistón al desplazarse hacia el PMS provoca la expulsión
de gases remanentes en el interior del cilindro, y se supone que los gases quemados no ofrecen
resistencia alguna para salir a la atmósfera, por lo que la presión en el interior del cilindro se
mantiene constante e igual a la atmosférica. (MARTIN BACERAS, 2016)

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 Conclusión

El ciclo diésel se compone de 6 procesos a diferencia del típico proceso de 4 tiempos

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 Recomendaciones

1. Debido a las bujías de incandescencia y la calefacción de los inyectores, los trenes motrices
diésel se ponen en marcha sin ninguna dificultad, independientemente de la temperatura del
medio ambiente.
2. Duran casi dos veces más que los trenes motrices de gasolina.

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 Bibliografía

Nick Connor. (1 de NOVIEMBRE de 2020). CICLO DE DIESEL. Obtenido de CICLO DE

DIESEL: https://www.thermal-engineering.org/es/que-es-el-ciclo-diesel-motor-diesel-
definicion/

Christian Talabera Orezano. (30 de JULIO de 2009). ciclo de diesel. Obtenido de ciclo de diesel:
https://es.slideshare.net/Flerasgard/ciclo-diesel

MARTIN BACERAS. (9 de OCTUBRE de 2016). CICLO DE DIESEL. Obtenido de CICLO DE

DIESEL: http://www.dcb.unam.mx/cerafin/bancorec/ejenlinea/C_Diesel_MBE.pdf

NAVARRETEZ. (8 de NOVIEMBRE de 2012). CICLO DE DIESEL. Obtenido de CICLO DE

DIESEL:
https://navarrof.orgfree.com/Docencia/Termodinamica/CiclosGeneracion/ciclo_diesel.ht
m

OSCAR JARAMILLO. (7 de MAYO de 2007). CICLO DE DIESEL. Obtenido de CICLO DE

DIESEL: https://www.ier.unam.mx/~ojs/pub/Termodinamica/node48.html

UNIVERSIDAD DE FISICA. (9 de JUNIO de 2021). CICLO DE DIESEL. Obtenido de CICLO

DE DIESEL: http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel