“CREACION DEL SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL ENTRE EL JIRON CASIMIRO CUADROS DEL

P.J. B||UENOS AIRES ZONA C, Y LA CALLE 2 DEL TEPRO ALTO CAYMA SECTOR 1 (VILLA CONTINENTAL)
DISTRITO DE CAYMA AREQUIPA-AREQUIPA”.

MEMORIA DESCRIPTIVA

“CREACION DEL SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL

ENTRE EL JIRON CASIMIRO CUADROS DEL P.J. BUENOS AIRES ZONA
C, Y LA CALLE 2 DEL TEPRO ALTO CAYMA SECTOR 1 (VILLA
CONTINENTAL) DISTRITO DE CAYMA AREQUIPA-AREQUIPA”.

1.- ANTECEDENTES

La Municipalidad Distrital de Cayma, dentro del Plan de Desarrollo

dentro de su jurisdicción, en tal sentido, viene gestionando el siguiente
proyecto con la finalidad de beneficiar a la población de la zona. Siendo
aprobado en SNIP el 21/06/2016
El presente proyecto de Inversión Pública se orienta a solucionar la
problemática existente de falta de Vías de Interconexión en tiempos de
ingreso de la Torrentera que divide el AA.HH. Villa Continental y el P.J.
Casimiro Cuadros Zona C. La cual permitirá el acceso vehicular y
peatonal para beneficio de la población del sector; que durante la época
de lluvia se corta la circulación por el cauce de la torrentera que evita el
flujo durante lluvias. Por ende necesario para la población que habita la
zona.

GENERALIDADES

Código SNIP : 360735

Fecha de Viabilidad : 21/06/2016
Nivel de Estudio Viable : Perfil
OPI que otorgo la Viabilidad : Municipalidad Distrital de Cayma.
Unidad Formuladora : Municipalidad Distrital de Cayma.
Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Cayma.
Función : Transporte
División Funcional : Transporte Urbano.
Grupo Funcional : Vías Urbanas
Responsable Funcional : Municipalidad Distrital de Cayma.

2.- OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

OBJETIVO GENERAL
Creación del servicio del puente vehicular y peatonal entre el Jirón
Casimiro cuadros del P.J. buenos aires zona c, y la calle 2 del Tepro
alto Cayma sector 1 (villa continental) distrito de Cayma Arequipa-
Arequipa”.
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P.J. B||UENOS AIRES ZONA C, Y LA CALLE 2 DEL TEPRO ALTO CAYMA SECTOR 1 (VILLA CONTINENTAL)
DISTRITO DE CAYMA AREQUIPA-AREQUIPA”.

Que permita Adecuadas condiciones de circulación vehicular y peatonal

en el sector.

OBJETIVO ESPECIFICO

1.- Generar un paso vehicular y peatonal entre Buenos Aires de Cayma

y Villa Continental.
2.- Adecuadas condiciones de circulación de la población de la zona
durante las épocas de lluvia.

 
3.- UBICACIÓN Y CARACTERISTICAS DEL TERRENO

UBICACIÓN
La zona en estudio se encuentra ubicada en:

Región : Arequipa
Departamento : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Cayma
Sector : Entre Buenos Aires de Cayma y Villa Continental

El Jirón Casimiro Cuadros, se encuentra ubicado en el P.J. Buenos Aires

de Cayma lado Oeste del Distrito de Cayma.
El área de intervención contempla los aires de la Torrentera entre el
Jirón Casimiro Cuadros del P.J. Buenos Aires Zona C y la Calle Tepro
Alto Cayma del Sector 1 de Villa Continental.
Permitiendo unir dichos sectores en tiempos de ingreso de la Torrentera
y cuyo torrente impide el único paso del Badén ubicado en la parte baja
a unos 500 mts. de distancia aproximadamente a un costado de la Plaza
de Villa Continental.

VÍAS DE ACCESO

A la zona de ejecución de las obras se llega por medio de las vías

existentes de la ciudad de Arequipa que se conectan con el Distrito de
Cayma.

TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO

Presenta una topografía con una gran pendiente en el acceso llegando

a una zona plana que va a dar a la Plaza de Villa Continental, teniendo
acceso por tres lados que convergen en un solo punto generando caos
en épocas de lluvias.

CLIMA
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P.J. B||UENOS AIRES ZONA C, Y LA CALLE 2 DEL TEPRO ALTO CAYMA SECTOR 1 (VILLA CONTINENTAL)
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El clima en la ciudad de Arequipa es templado durante el año, con

variaciones de acuerdo al cambio de estaciones, más caluroso en
verano, y con tendencia al frío en invierno, con temperaturas máximas
de hasta 22ºC y en invierno con temperaturas promedio de 12ºC.
La precipitación pluvial es importante con precipitaciones hasta de
40mm/h, propias de un clima de sierra.

VIVIENDAS
Las viviendas que circundan el proyecto son de albañilería y concreto
armado, con techos horizontales y en desniveles los cuales en la calle
principal son de un solo nivel pero en la parte posterior son de tres
niveles.

4.- DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

Actualmente los Asentamientos Humanos de Villa Continental y Jirón

Casimiro Cuadros del P.J. Buenos Aires de Cayma Zona C cuentan con
un único punto de Intercomunicación en la parte baja ubicado a un
costado de la Plaza Principal de Villa Continental; un Badén inundable
en tiempos de ingreso de la Torrentera impidiendo el pase y conexión de
ambos sectores; Lo que ha generado que los pobladores tengan que
hacer uso de otros accesos para poder llegar a sus predios.
Con la creación del puente Peatonal y vehicular se podría mitigar de
alguna manera la necesidad de transitabilidad actual por parte de la
población, la cual se ve perjudicada año tras año sobre todo en épocas
de lluvias; por no contar con accesos y conexiones viales adecuadas
que permitan el normal desarrollo de sus actividades

ANALISIS DEL SISTEMA DE VIAS

Calle de acceso
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Vía a conectar
hacia Villa
Continental de
Cayma

Vía a conectar hacia Buenos

Aires de Cayma

Los pobladores
crearon áreas
verdes en las
laderas de la
torrentera.
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5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto del Puente que une Villa Continental y el Jirón Casimiro
Cuadros, abarca la construcción de estructuras, que solucionan el
problema hidrológico de avenidas, al obrar movimiento geodésico, en el
lecho de la Torrentera que atraviesa. Las dimensiones son de 25.25
metros de largo y 9.90 de ancho.
Con los estudios de Ingeniería se opta por la alternativa sismo-resistente
más apropiada del Puente, cuya incidencia es fundamental en la parte
económica.
El desarrollo de cada diseño se realiza progresivamente, con soporte en
los estudios de Mecánica de Suelos y el estudio Hidrologico; para luego
definir y diseñar todos los diferentes elementos constituyentes del
Puente.
Se contemplan drenajes pluviales a ambos lados del puente y sumideros
para evacuación de aguas de lluvia en losa del puente.
Se consideran ductos para instalaciones de cableado para iluminación.
El proyecto en la parte de arquitectura consta de:
 Revoques enlucidos y molduras
 Tarrajeo de vigas
 Tarrajeo de cielorraso c/mortero
 Tarrajeo de muros de concreto
 Pisos y pavimentos
 Pavimento flexible
 Corte de material suelto
 Base granular e=0.2m
 Nivelación y replanteo
 Nivelación y compactación manual
 Imprimación asfáltica rc-250
 Carpeta asfáltica en frío de 2"
 Arenado superficial de protección de carpeta asfáltica
 Sello asfaltico
 Juntas asfálticas
 Veredas de concreto e=10cm
 Veredas de concreto f'c=140 kg/cm2 e=10 acab. frotach. c/pasta 1:2.
 Encofrado y desencofrado de veredas
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 Carpintería metálica
 Baranda metálica de tubo d=2" e=2mm
 Pinturas
 Señalización horizontal
 Pintado de pavimento ( línea continua)
 Pintado de pavimento ( línea discontinua)
 Pintado de pavimento (símbolos y letras)
 Pintado de sardineles
 Señalización vertical
 Señales reglamentarias
 Señales preventivas
 Señales de información
 Sistema de drenaje.

6.- GESTION DE RIESGOS

El proyecto contempla la prevención y gestión de riesgos, planteado para la

etapa de ejecución, los procesos de estimación, prevención y reducción del
riesgo de desastres, a través del evaluador de riesgos, asimismo la
planificación, organización, asesoramiento y ejecución a cargo de promover
acciones de seguridad en obra.

7.- PRESUPUESTO
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01 CREACION DEL SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL 2,067,185.08

SUB TOTAL COSTO DIRECTO 2,067,185.08

Mano de Obra 749,125.96

Materiales 1,044,646.01
Equipo 273,413.11
COSTO DIRECTO 2,067,185.08
GASTOS GENERALES 10 % 206,718.51
UTILIDADES 5% 103,359.25
SUB TOTAL 2,377,262.84
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS 18.00 % 427,907.31
PRESUPUESTO TOTAL DE EJECUCION 2,805,170.15
GASTOS DE SUPERVSION DE OBRA 2.5 % 51,679.63
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.00 % 23,772.63
EXPEDIENTE TECNICO 54,500.00
PRESUPUESTO TOTAL DE LA INVERSION 2,935,122.41

Son : DOS MILLONES OCHOCIENTOS CINCO MIL CIENTO SETENTA CON 15/100 NUEVOS SOLES

8.- PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución considerado para el Proyecto es de 180 días

calendarios

9- MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución del proyecto es por ejecución presupuestaria

indirecta (Contrato).
Arequipa, noviembre del 2020