ELECTRICIDAD

Y ELECTRÓNICA

ANTEPROYECTO APLICADO AL TRANSPORTE

SUSTENTABLE Y EFICIENTE
Red de scooters comunitarios sustentados en la energía solar

INTEGRANTES: DANNY ROJAS

TYRONE VERA
ABRAHAM VALDÉS

CARRERA: INGENIERÍA EN ELECTRICIDAD

ASIGNATURA: GESTIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO
PROFESOR: RODRIGO MADRID ALARCÓN
FECHA: 30.04.2020
1 Índice

Contenido
PRE-PROYECTO APLICADO AL TRANSPORTE...............................................................................1
SUSTENTABLE Y EFICIENTE................................................................................................................1
Red de scooters comunitarios sustentados en energía solar............................................................................1
1 Índice.....................................................................................................................................................2
2 Descripción del proyecto........................................................................................................................3
3 Justificación del proyecto.......................................................................................................................3
4 Objetivos generales y específicos...........................................................................................................4
4.1 Objetivos generales........................................................................................................................4
4.2 Objetivos Específicos......................................................................................................................4
5 Beneficiarios previstos...........................................................................................................................5
6 Localización física.................................................................................................................................5
7 Actividades y tareas...............................................................................................................................8
8 Calendario de actividades o cronograma................................................................................................9
9 Recursos humanos...............................................................................................................................10
10 Recursos materiales y financieros........................................................................................................11
11 Resultados............................................................................................................................................12
2 Descripción del proyecto

Una de las problemáticas más comunes y recurrentes con la que se encuentra casi la mayoría de la
población, se relaciona con el tema transporte, ya que la baja frecuencia de algunos recorridos céntricos
sumados a las deficientes condiciones de infraestructura en los diferentes medios, ocasionan un malestar
generalizado en la población que busca, rapidez, seguridad, y confiabilidad en el servicio requerido.

Es por esta razón que se propone la implementación de una red relativamente sencilla (al comienzo),
de scooters eléctricos para poder realizar recorridos cortos y frecuentes entre puntos de alta demanda de
transporte y conectarlos al centro de la ciudad de Curicó, específicamente al sector de la plaza de armas.
Este servicio contará en su fase inicial con 15 dispositivos scooter, los cuales se distribuirán en 3 centros
de carga solar, 5 scooters por cada centro, dos centros estarán en intersecciones concurridas y
estratégicas y el tercero en la plaza.

El proyecto busca beneficiar principalmente al trabajador que labora en el centro, mediante un servicio
de arriendo diario del medio de transporte, el cual será de uso breve, es decir, desde un centro de carga a
otro, no se busca arrendar libremente el servicio, sino que sea concretamente de ayuda en los horarios
críticos de ingreso y salida de los trabajos, como una forma de complementar el actual servicio de
transporte en la comuna.

Por último, recalcar que el hecho de que los centros de carga sean alimentados con energía solar, va
muy de la mano con las últimas tendencias a desarrollar e implementar proyectos mediante el uso de las
energías renovables no convencionales, para contribuir con el cuidado del medioambiente.

3 Justificación del proyecto

A diario se escuchan por los diferentes medios de comunicación, principalmente medios locales, el
descontento de la gente, por las precarias y lentas condiciones de transporte, es de conocimiento
popular, el hecho de que la mayoría de las regiones de nuestro país se han visto postergadas en los
proyectos de transporte, comparados con los grandes proyectos enfocados en la capital y grandes urbes.
Es por esta razón que se busca implementar este servicio para los vecinos de la ciudad de Curicó,
pensando en implementar en un futuro este proyecto en la mayor cantidad de comunas posibles,

Para esto se busca priorizar la búsqueda de financiamiento y cuanto antes dar inicio a la ejecución y
posterior funcionamiento del proyecto, a fin de entregar cuanto antes una respuesta concreta y tangible a
la ciudadanía
4 Objetivos generales y específicos

4.1 Objetivos generales

En general se busca mejorar la calidad de vida del usuario a través de algo tan cotidiano como lo es el
transporte, entendemos que una mayor eficiencia en este servicio, contribuirá a una menor cuota de
stress en el usuario final, lo que conlleva un bienestar y tranquilidad en la población, al tener una
preocupación menos, además está demostrado que la forma en que se enfrenta el día en la mañana,
determina en gran parte el estado emocional que se tendrá durante el día.

4.2 Objetivos Específicos

 Modernizar el transporte público en la comuna

Como se especificó en la descripción del proyecto, el implementar nueva tecnología para el
transporte comunitario, contribuye en gran manera a la nueva propuesta de poder modernizar
toda la ciudad, enfocando el esfuerzo a un tema tan importante como lo es el transporte
público, no solo externamente, sino, en comodidad y efectividad
 Acortar los tiempos de espera principalmente hacia los lugares de trabajo
Este aspecto va muy ligado con el anterior, ya que un transporte moderno, supone mayor
rapidez, y en este caso al ser un vehículo relativamente pequeño, en dimensiones, permitirá al
usuario evitar las molestas congestiones que se generan en los horarios de mayor concurrencia
 Aprovechar la energía solar
Es de conocimiento mundial, el hecho que la mayoría de los proyectos eléctricos modernos,
apuntan a un consumo y generación de energía sustentable, que no contamine y que sea fácil
de obtener, es por esto, que el proyecto descrito, cumple con estos objetivos contingentes,
para de esta forma contribuir al medioambiente y concientizar e incentivar a la población para
que puedan utilizar con mayor frecuencia este tipo de energía tan abundante y tan beneficiosa
 Disminuir las emisiones de CO2
Puede ser que el proyecto presentado, no tenga un impacto directo en mejorar la calidad del
aire, debido a lo pequeño de su alcance, pero puede sentar un precedente en la población, y
en un plazo no muy lejano repercutir en que varias comunas se interesen en este tipo de
proyectos eléctricos sustentables y entre todas, disminuir las emisiones de CO2, asociadas al
transporte, mejorando el ambiente que se respira
 Abrir algunos puestos de trabajo
La creación de este tipo de modelo genera empleo tanto para su construcción y montaje, como
las personas que estarán operando este sistema, pensamos en operadores, supervisores,
técnicos en mantenimiento, etc.
 Incentivar el apoyo financiero de organismos estatales en bien de la comunidad
En este proyecto se invitar a los municipios y organismos públicos a invertir en proyectos
eficientes, para que la comunidad se vea beneficiada y la comuna avance en todo ámbito hacia
la modernización
5 Beneficiarios previstos

Al pensar e implementar este proyecto, se piensa inicialmente en los agentes que se verán
beneficiados con este proyecto, para lo cual se deben separa estos en dos, beneficiarios directos e
indirectos, los cuales señalaremos a continuación:

 Beneficiarios directos:
Estos corresponden a las personas que utilizarán este medio de transporte, principalmente
este proyecto está diseñado y pensado para complementar el sistema de transporte público en
las mañanas, ayudando a que el usuario pueda concurrir de forma rápida y efectiva a su lugar
de trabajo, por lo tanto, se entiende que son personas mayores de 18 años que van a su
trabajo o necesitan completar el tramo específico que les ofrece esta red de scooters

 Beneficiarios indirectos:
Esos serán todas las personas que hacen posible la construcción y posterior ejecución del
proyecto, es decir personas que no ocuparán el transporte, pero se verán beneficiados con
oportunidades laborales concretas como es el caso de los constructores y técnicos
instaladores, junto a los encargados de operar cada estación de carga, los supervisores y
técnicos en mantención

6 Localización física

El Proyecto se realizará en la ciudad de Curicó, región del Maule, Chile.

La idea es poder establecer 3 centros de carga y de custodia de los dispositivos scooters, estos centros+
serán identificados con números, el primero de ellos, se ubica en la parte sur de Curicó, específicamente
en las intersecciones de las calles San José con Membrillar, el segundo centro, será el principal, ya que se
encontrará en la plaza de armas de la ciudad, en un espacio dentro de ella, y el tercer punto, se ubicará en
la parte norte de Curicó, específicamente en las calles Av. Juan Luiz Dietz con calle 3, hay que señalar que
en los 3 sectores se utilizará un terreno de 3m*1.5m para el centro de carga, y estos terrenos serán
públicos, municipales. Cabe destacar que la elección de los tres centros de carga están elegidos de
manera estratégica, el 1 se encuentra muy cerca de uno de los paraderos más importantes de la ciudad,
que la conectan a otras ciudades importantes como Talca, el 2 se encuentra en la zona específica por la
cual nace este proyecto, es decir en la plaza de armas, lugar donde se concentra la mayor presencia de
oficinas, bancos y comercio en general, y el 3 se ubica a muy pocos pasos de una de las avenidas más
transitadas y grandes de Curicó, Av Circunvalación Paul Harris.
 A continuación, se adjunta una imagen de un plano de referencia de la ubicación de los 3 Centros de
carga dentro de la ciudad. Señalados con un punto de cada color: 1 Rojo, 2 Verde y 3 Azul
 3

Luego se procede a mostrar la distancia que tendrá cada tramo, hasta el centro de carga principal que
se ubica en la plaza, junto a su recorrido establecido
  El primer tramo comprende una longitud de 1.31km y se especifica en la imagen la ruta que
deberá seguir el usuario para llegar de la manera más rápida y eficiente hasta el destino 2

 El segundo tramo comprende una longitud de 2.15 y se especifica en la imagen la ruta que
deberá seguir el usuario para llegar de la manera más rápida y eficiente hasta el destino 2

7 Actividades y tareas
 8 Calendario de actividades o cronograma

Planificador de proyectos
Seleccione un periodo para resaltarlo a la derecha. A continuación hay una leyenda que describe el gráfico. 1 Duración del plan % Completado Real (fuera del plan) % Completado (fuera del plan)

DURACIÓN DEL
ACTIVIDAD INICIO DEL PLAN
PLAN PERIODOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

·        Diseño y planificación del proyecto 1 3

·        Solicitud y aprobación de permiso municipal 4 10

·        Visita en terreno y contratación de maestros 14 1

·        Compra de materiales 15 1

·        Inicio de la Obra en estación 1 16 1

·        Construcción de radier y montaje de estructura metálica 16 1

·        Revestimiento y terminaciones 17 1

·        Supervisión técnica de la obra 18 1

·        Instalación y montaje del kit solar y arranques eléctricos 18 2

·        Implementación de la estación de carga 19 2

·        Inicio de la Obra en estación 2 20 1

·        Construcción de radier y montaje de estructura metálica 20 1

·        Revestimiento y terminaciones 21 1

·        Supervisión técnica de la obra 22 1

·        Instalación y montaje del kit solar y arranques eléctricos 22 2

·        Implementación de la estación de carga 23 2

·        Inicio de la Obra en estación 3 24 1

·        Construcción de radier y montaje de estructura metálica 24 1

·        Revestimiento y terminaciones 25 1

·        Supervisión técnica de la obra 26 1

·        Instalación y montaje del kit solar y arranques eléctricos 26 2

·        Implementación de la estación de carga 27 2

·        Inspección de Ito 28 1

·        Compra de scooters, envío y recepción 25 5

·        Instalación de software y dispositivos de seguridad gps 29 3

·        Contratación de personal administrativo y de ejecución 15 8

·        Compra de uniformes e insumos 25 3

·        Contratación de seguro contra accidentes 25 1

·        Compra de camioneta 26 1

·        Marcha piloto del proyecto y últimos ajustes 30 5

·  Puesta en marcha 36 1
9 Recursos humanos

Observando el proyecto en una etapa inicial, se pueden visualizar dos sectores de este mismo en el cual
habrá requerimiento de personal capacitado para su desarrollo, primeramente, se debe considerar la
construcción de cada puesto de carga y sus respectivos módulos, el personal que llevará a cabo estas
labores. Teniendo en cuenta que a lo largo de la ciudad de Curicó estos módulos se construirán uno a la
vez y no en simultaneo, serán las mismas personas quienes desarrollen este trabajo y se necesitarán al
menos 2 obreros para hacer el radier y la estructura metálica que soportará los paneles solares.

Por otro lado, cuando el proyecto ya esté en marcha se requerirán 9 trabajadores de planta
aproximadamente en la etapa inicial, los cuales se expondrán en un organigrama:

Los turnos serán de 8 horas, el primero de ellos será de 6:00 a 14:00 con 4 trabajadores en total, el
supervisor y los 3 operadores de cada zona de carga, por la tarde será de 14:00 a 22:00 con el supervisor y
los 3 operadores respectivos, ambos turnos estarán subordinados a un jefe zonal, quien velará por el
cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad, control financiero y reporte periódico a
organismo municipal regulador.
10 Recursos materiales y financieros

11

Resultados
 Como resultados, se pueden observar varios aspectos a considerar, los cuales se expondrán a
continuación

 Potencia conectada y utilizada en el proyecto

La potencia que se utilizará en el proyecto será obtenida a partir de kits de energía solar que en este
caso será de 1200 Watt nominales que entrega el inversor, es decir cada uno de las tres estaciones
aportará esta potencia.

Especificaciones técnicas

 2 Paneles Solares Jinko 335 Wp

 1 Regulador Blue solar Victron MPPT 150
V/45 A
 1 Inversor Victron 1200 Watt
 2 Baterías de Gel 200 Ah.

Imagen referencial

 Potencia utilizada en dispositivos Scooter

Cada estación de carga dispondrá de una capacidad para recargar 10 Scooter de manera simultánea,
y el fabricante informa que el adaptador de carga opera con una potencia nominal de 71 Watt.

Especificaciones técnicas

Patinete Xiaomi Mi Electric Scooter M365 Pro Negro

 Voltaje de entrada: 100-240VAC 50/60Hz

 Potencia de entrada: 2A MAX
 Voltaje de salida: 42VDC
 Potencia de salida: 1.7A
 Potencia nominal: 71W
 Longitud de cable: 1.2m
 Tipo de puerto: Φ8.0*1.6mm

Imagen referencial

 Tiempo de ejecución estimado

El proyecto contempla una duración total aproximada desde su planteamiento hasta su puesta en
marcha de 36 días, este cálculo considera como día de ejecución de lunes a viernes, (días hábiles),
considerando fechas que pueden ser modificadas al contemplar etapas que son externas al proyecto,
como por ejemplo el tiempo que se demorará el proyecto en ser aprobado por la entidad municipal.
 Costo global

Una vez realizadas las cotizaciones y estar en conocimiento de los costos para la
implementación del proyecto, se obtuvo un valor de

$29.879.448