P-7 ¿Por qué el medio ambiente es importante en el diseño del pavimento?

El medio ambiente o tener un estudio sobre el medio ambiente es de suma

importancia a la hora de realizar cualquier trabajo de diseño de pavimentación,
puesto que a la hora de realizar cualquier diseño para un proyecto de carreteras se
debe tener en cuenta los factores ambientales, dichos factores puedes ser como el
clima, la temperatura, la humedad, presión atmosférica y la zona geográfica. Si no se
tiene un estudio correcto de estos detalles mencionados el diseño del pavimento
puede ser erróneo y traería consigo problemas en el futuro como deterioro de la
carpeta asfáltica debido al clima o patologías en la carpeta asfáltica debido a la
temperatura o humedad de la zona.

P-8 ¿Cuáles son las ventajas/desventajas (limitaciones) del AASHTO 93?

VENTAJAS

 Nos permite obtener parámetros estructural precisos el cual permite que el valor
obtenido se muestre como un indicativo del espesor total requerido del
pavimento, en función del tránsito y la confiabilidad entre otros métodos.
 El método AASTHO-93 para el diseño de un pavimento rígido es efectivo,
didáctico y de fácil entendimiento.
 Existen software con el que se pueden desarrollar de manera rápida y eficiente
el método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos, este software usado es el
DISAASHTO-93

DESVENTAJAS
P-9 ¿Qué otro(s) parámetros del AASHTO 93 han sido revisados?

Los principales parámetros para el desarrollo del método AASHTO 93 son:

 Estudio de Suelos
 Estudio de transitibilidad

P-10 ¿Qué otro(s) factores deben considerarse al diseñar?

 Diseño de pavimento
 Clima
 Zona geográfica (donde se llevará a cabo el proyecto)
 Temperatura
 Calidad de los materiales
 Diseño de vida del servicio
 Relación entre la capacidad estructural del pavimento, sub base y el nivel del
tráfico.

P-11 ¿Cómo se han diseñado los pavimentos en los últimos 20 años?

Los pavimentos diseñados en los últimos 20 años han sido diseñados empleado los
criterios AASHTO 93, ahora estos diseños que han sido empleados en los últimos años
han sido diseñados también teniendo en cuenta algunas características homogéneas
propias del pavimento, como tener definido un espesor mínimo requerido para la capa
granular aplicando el método de capas de revestimiento granular del manual para el
diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito del MTC, los cuales
están en función del CR de diseño (75%) y al trafico expresado en de repeticiones.
P-12 ¿Cómo diseñaría un pavimento con los conocimientos actuales?

 Analizar el tipo de diseño a ejecutar usando el “Manual de Carreteras, suelos.

Geología, Geotecnia y pavimentos”

 Estudios preliminares pertinentes (Estudio de suelos, Estudio del Medio

Ambiente, Estudios climatológicos y Topográficos).

 Una vez determinado el diseño a realizar proceder a determinar los espesores de

las diferentes capas del pavimento (Sub base, Base, Careta Asfáltica).

 Estudio de tráfico para el posterior modelamiento con el método ASSHTO.

 Utilizar el método ASSHTO para el estudio de la demanda del tránsito, donde las

cargas y el volumen de gráfico juegan un papel importante en el diseño

estructural del pavimento.

 Compactación de las capas principales (Súbase y Bases) y colocación de la

carpeta asfáltica (espesor se determinará según la capacidad estructural que se

requiera).