Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Proyecto - Clínica de Bicicletas
Proyecto - Clínica de Bicicletas
MISIÓN
VISIÓN
“CLÍNICA DE BICICLETAS”
RESUMEN
bicicleta desde su casa o trabajo sin ningún problema. Otro objetivo específico es
fomentar una vida saludable, cambiando los hábitos de vida, el uso personal de una
bicicleta con el cual puedas transportarte por vías seguras, del colegio a tu casa o de tu
casa a la universidad y sobre todo este proyecto se enfocara en estos tiempos de crisis
que estamos atravesando por el COVID-19 ya que nos dimos cuenta que no todo el
tiempo nos podemos quedar en casa, porque cada uno de nosotros tiene una actividad
diferente ya sea de trabajo, estudio, salud etc. Así también se debe mencionar cosas
positivas que beneficiaron al medio ambiente, ya que por un buen tiempo hubo una
paralización total y no solo en nuestro país, sino a nivel mundial y hago mención esta
información porque si bien no hubo movimiento económico, la naturaleza tuvo un respiro
ya que se escuchaba que animales que creíamos que estaban extintos salieron a la luz
e incluso el aire que se respiraba es un poco más puro porque los autos públicos y
privados e incluso las fabricas pararon y es por eso que nos dimos cuenta que el ser
humano es una plaga para el medio ambiente. Finalmente, este proyecto tendrá como
finalidad la utilización de bicicletas para que lleguen seguros a casa sin la necesidad de
subir a un transporte público arriesgándose a contagiarse del COVID-19 obviamente
también se exigirá los elementos de bioseguridad.
1. INTRODUCCIÓN
Las ciudades de todo el mundo están buscando soluciones creativas e innovadoras para
reducir el consumo de energía y proteger el medio ambiente. Cuando esta propuesta tan
genérica como atractiva se relaciona con el entramado de transporte y del tráfico en las
grandes ciudades, inmediatamente surgen otros elementos que directamente están
vinculados con cuestiones económicas y de desarrollo sostenible. Los atascos y los
retrasos en los sistemas de transporte público son fenómenos que repercuten de manera
negativa en el tejido productivo y cuyas pérdidas se cuantifican ciudad por ciudad. El
problema es que la mejora de la movilidad urbana y la accesibilidad a los espacios de
atracción de la urbe podrían entrar en contradicción con la eficiencia energética y el
medio ambiente. Siguiendo estas líneas maestras de actuación en el plano de la
movilidad sostenible incluyen un fuerte apoyo al transporte público y al transporte
autónomo no motorizado (ciclistas y peatones).
Por un lado, se busca hacer más atractivo el uso de la bicicleta como medio de transporte
para los desplazamientos cotidianos de los ciudadanos y, por otro lado, se busca conocer
de qué manera la bicicleta puede desplazarse con toda la seguridad, pero sin olvidarnos
implementar lugares donde el ciudadano pueda dejar su bicicleta sin la preocupación
que hurten de ella. Y es por eso que se necesita implementar ciclo vías en determinados
lugares y estacionamientos de bicicletas y así también en las instituciones públicas y
privadas que estén a favor de este proyecto.
Estos pequeños lugares que proponemos y por donde vamos a comenzar para que de
aquí a unos años si resulta eficiente implementarlo en cada uno de los departamentos
de nuestro querido país, Bolivia, donde la bicicleta puede jugar un papel interesante, es
un lugar donde las acciones innovadoras permiten que sus ciudadanos accedan a niveles
más altos de calidad de vida y salud ambiental en base al papel de control del transporte
y una clara apuesta por el medio ambiente.
2. JUSTIFICACIÓN
3. DISEÑO DE ESTUDIO
CLÍNICA DE
BICICLETAS
Reducción de la
contaminación. Mensual Diseño urbano Presupuesto
Estudios
Anual Señalización
Encuesta
500 personas
Con este proyecto tenemos como objetivo general la reducción de la contaminación por
dióxido y monóxido de carbono causada principalmente por medios de transporte
terrestre como ser: automóviles, motocicletas, buses, etc., mediante la implementación
y la fomentación del uso de bicicletas.
5. METODOLOGÍA
5.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La Paz está situada entre los 16°30'00" de latitud sur y los 68°08'00" de longitud oeste
del Meridiano de Greenwich. El departamento de La Paz cuenta con aproximadamente
2, 030,422 habitantes (censo de 2010), no ha desarrollado una cultura del uso de la
bicicleta como medio de transporte. En el Plan de Ordenamiento Territorial no existen
referencias al tema de ciclo - vías, ciclo - rutas o cualquier otro elemento relacionado
con modelos de transporte alternativo. Estas están consideradas como un adorno
ambiental con ciclo - vías recreativas, pero no se plantea en parte alguna cómo
solucionar la discontinuidad peatonal y ciclística que existe entre las diferentes áreas
consolidadas de la zona urbana. Por su lado el proyecto ‘’ Clínica de Bicicletas” hace
alusión al tema mediante ciclo - vías y en las vías paisajísticas.
Esta ventaja energética hay que valorarla en su justo término. Así, habremos de tener en
cuenta que en relación a los vehículos a motor su radio de acción es menor, aunque la
bicicleta puede llegar a ser el medio de transporte más rápido puerta a puerta para
distancias inferiores a 5 - 7,5 Km. en ciudades congestionadas. En relación a la marcha
a pie necesita una dotación superior de infraestructuras.
Hay que tener en cuenta que, actualmente, el transporte es una de las principales fuentes
de emisión de gases contaminantes y de gases de efecto invernadero en el mundo. El
aumento del número de vehículos a motor y de la distancia recorrida genera un gran
volumen de gases que perjudican la calidad del aire y la salud de las personas, sobre
todo en las ciudades. Otro aspecto a tener en cuenta en relación con el tráfico de
vehículos a motor en la ciudad es el ruido, ya que ocasiona alrededor de un 80% de la
contaminación acústica en las zonas urbanas.
1. RANGO DE EDAD.
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o mas
3%
14%
48%
35%
250
194
200
150
117
100
56
45
50 38 34
9 7
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
3 . ¿ Q U É T I P O D E T R A N S P O R T E U T I L I Z A PA R A
LLEGAR A SU FUENTE DE TRABAJO O ESTUDIO?
TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PRIVADO NINGUNO
200
183
180
160
140
126
120
100
80
60 49
44
39
40 28
20 9
7 3 5 5 2
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
120
100
86
80
57
60
49
39
40 32
27
17
20 13
5 8 7 5 6
3 4 2 4 3 1
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
250
196
200
150
103
100
70 65
50 43
7 12
4
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
6 . ¿ C O N S I D E R A R Í A U SA R L A B I C I C L E TA
C O M O M E D I O D E T R A N SP O RT E R EG U L A R ?
SI NO TAL VEZ
180
166
160
140
120
100
77
80
65
60 49
40 31
24 27
22 23
20 11
3 2
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
7 . ¿ C O N S I D E R A Q U E LO S M E D I O S D E
T R A N S PO RT E P U B L I C O C U M P L E N C O N L A S
M E D I DA S D E B I O S EG U R IDA D C O N T R A E L
C OV I D – 1 9 ?
SI NO
250
194
200
150
121
100
52
45
50 34 38
5 11
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
250
205
200
165
150
100
58
50 34
8 14 9 7
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
160
140 134
120
100
80
56 56
60
39
40
16
20 6 10
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
1 0 . ¿ E STÁ D E A C U E R D O C O N L A
I M P L E M E N TAC I Ó N D E C I C LO – VÍ A S Y
LU G A R ES D E PA R Q U EO PA R A B I C I C LE TA S ?
SI NO
250
228
200
156
150
100
50 43
29
17 13
11
3
0
a) 18 – 25 b) 26 – 30 c) 31 – 40 d) 41 o más
6. ASPECTOS ÉTICOS
7. PLAN DE TRABAJO
Como se explico anteriormente las actividades propuestas que iban a tener como objeto
la reducción de dióxido y monóxido de carbono son la elaboración de ciclo – vías y
parqueos de bicicletas a lo largo del recorrido que pasa por:
PLAN DE TRABA JO
3/8/2020 22/9/2020 11/11/2020 31/12/2020 19/2/2021 10/4/2021 30/5/2021 19/7/2021
Regulacion de permisos 15
Licitación 60
Medición 15
Construcción 273
8. REQUERIMIENTOS FÍSICOS
8.1. DISEÑO URBANO
➢ SEÑALIZACION VERTICAL
Hace referencia a los dispositivos que se instalan a nivel de la ella o sobre ella, mediante
placas fijadas es postes o estructuras. Las señales deberán ser uniformes, en lo referente
a texto, forma y color. Estas cumplen tres funciones básicas; regular, la circulación,
advertir sobre peligrosos y guiar a los ciclistas a través de ciclorrutas.
9. REQUERIMIENTOS FINANCIEROS
TOTAL: 239.319.00 BO
34.384.91 SUS
10. ANEXOS
→ Encuesta realizada:
1. Rango de edad.
a) 18 – 25
b) 26 – 30
c) 31 – 40
d) 41 o mas
2. ¿Practica algún deporte o actividad física?
a) Si
b) No
3. ¿Qué tipo de transporte utiliza para llegar a su fuente de trabajo o estudio?
a) Transporte publico
b) Transporte privado
c) Ninguno
4. ¿Cuánto tiempo tarda en trasladarse?
a) 10 minutos o menos
b) 10 – 20 minutos
c) 30 – 45 minutos
d) 45 – 60 minutos
e) Más de una hora
5. ¿Sabe manejar bicicleta?
a) Si
b) No
6. ¿Consideraría usar la bicicleta como medio de transporte regular?
a) Si
b) No
c) Tal vez
7. ¿Considera que los medios de transporte publico cumplen con las medidas de
bioseguridad contra el COVID – 19?
a) Si
b) No
8. ¿Considera que durante la cuarentena se ha reducido el nivel de
contaminación?
a) Si
b) No
9. ¿Posee una bicicleta o consideraría comprarla?
a) Si tengo bicicleta / si consideraría comprar una
b) No tengo bicicleta / no consideraría comprar una
10. ¿Está de acuerdo con la implementación de ciclo–vías y lugares de parqueo
para bicicletas?
a) Si
b) No
11. BIBLIOGRAFÍA
11.1. WEBGRAFÍA
http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/handle/11059/866/388347H565.pdf?sequ
ence=3&isAllowed=y
https://www.redalyc.org/pdf/4195/419545120004.pdf
file:///C:/Users/User/Downloads/ciclovias.pdf