Elementos en los cuales de puede subdividir la planta dosificadora de concreto

1.- Sistema dosificador de agua

2.- El sistema eléctrico-electromecánico

3.- El sistema neumático

Sistema dosificadora de agua .- En este sistema se encuentra una motobomba , en este

sistema se encuentra instalado un sensor de flujo en el cual se permite controlar el caudal del
agua

Sistema neumático. - Este esta constituido por un compresor de aire el cual suministra el
fluido para todo el sistema, el cual se distribuye por una línea neumática ( manguera de
poliuterneo ) se debe regular la presión del sistema neumático y también regular los
componentes neumáticos

Sistema eléctrico de control. – El sistema eléctrico provee de dos tableros de potencia ( en la

torre del mezclado y en chasis de la bascula de agregados ) y de control ( esta se encuentra en
la cabina ) , además se cuenta con un sistema electrónico por medio de dispositivos para el
control del sistema de pesaje e indicadores digitales que garantizan una dosificación
controlada y precisa de los materiales .

Sistema de pesaje y alimentación para agregados y cemento. - La dosificación se realiza por

medio de las compuertas regulables y de accionamiento neumático, para realizar la correcta
dosificación se usa la utilización de los dispositivos de motovibradores .

Sistema de elevación y transporte de material

Banda trasportadora .- La banda transportadora de la planta cuenta cada una de ellas con
banda de caucho de 3 lonas , esta banda esta ubicada por debajo de la bascula de agregados
su función es la de recepcionar de los agregados de la bascula para direccionarlos hacia el
mezclador, adicionalmente la banda transportadora cuenta con estaciones de carga , estas son
las que facilitan el movimiento rotacional del gaucho .
Transportador de tornillo helicoidal o tornillo sin fin

Se utilizan transportadores sin fin de 8 pulgadas según las exigencias del cliente

Recomendaciones generales diarias

 Lubricación de los tornillos alineadores de transportador sin fin

 Limpieza general de la planta.
 Revisar los niveles de grasa en chumaceras y rodamientos de bandas transportadoras
 Engrasar las compuertas de basculas y almacenes de agregados.
 Lubricación general del mezclador.
 Vaciar en su totalidad el material existente tanto en la mezcladora como en los
transportadores sin fin y en las basculas de cemento cuando estos elementos vayan a
parar su funcionamiento por mas de 30 min , esto para evitar cualquier condensación y
posterior obstrucción del material
 Mantenimiento de los diferentes dispositivos que conforman la planta dosificadora de
concreto.

Sensor de flujo

Para estos modelos de las plantas dosificadoras se utilizan sensores de flujo, las cuales son
fundamentales para el control del caudal para el sistema dosificador.

Precauciones

 Despresurizar el sistema y ventilarlo antes de instalar o desmontar este producto.

 Utilizar gafas de seguridad y careta durante los procedimientos de instalación y
servicio.
Mantenimiento preventivo

 Para el mantenimiento preventivo a realizarse en los sensores de flujo solo es

necesario ejecutar inspecciones diarias para verificar el estado permanente del
rotor de los sensores de flujo instalados en las plantas dosificadoras de concreto,
Procedimiento de reemplazo del rotor

1. Para extraer el rotor inserte un destornillador pequeño entre el rotor y la oreja del sensor.

2. De vuelta la hoja del destornillador para curvar la oreja hacia afuera lo suficiente como para
sacar un extremo del rotor y del eje. ¡NO doble la oreja más de lo necesario! Si se rompe, no se
puede reparar el sensor!

3. Instale el nuevo rotor. Para ello, inserte una punta del pasador en el agujero, seguidamente
doble la oreja opuesta hacia adentro, lo suficiente como para deslizar el rotor y encajarlo en su
sitio.
Sistema neumático

Compresor.- Un compresor esta compuesto por el motor , el presostato , cabezote ,tanque de

almacenamiento de aire , válvula para salida , válvula para drenaje .

Consideraciones sobre la temperatura ambiente

La operación ideal de operación ideales fluctúan entre los 0 grados centígrados y los 37.8 , Si
las temperaturas están a bajo cero ubique el compresor dentro de una área calefaccionada y
si esto no es posible se debe proteger la válvula de salida y la válvula para drenaje contra el
congelamiento

Lubricación para compresores .- El lubricante que se debe usar un lubricante sintético para
compresores como por ejemplo el lubricante sintetico All Season Select

Otros lubricantes

Se puede usar el XL-300 o un lubricante basado en el petróleo comparable que sea de primera
calidad , que no contenga detergentes , que solo contenga agentes anticorrosivos ,
antioxidantes y antiespumantes con un punto de inflamación de (227°C).

Si se usa primero un lubricante a base de petróleo y posteriormente se decide cambiar a un

lubricante sintentico , se debe realizar la descarbonización y lavar la bomba antes de la
conversión .
Procedimiento de llenado

1. Destornille y saque el tapón de llenado de aceite (A).

2. Llene el cárter con lubricante.

3. Vuelva a poner el tapón del aceite y APRIETE ÚNICAMENTE A MANO.

Se debe averiguar que tipo de carter y que capacidad tiene

Usar alguno de los siguientes métodos ilustrados pata determinar cuando el carter este lleno

A = Nivel FULL (lleno) en la rosca inferior del orificio de llenado de aceite en las
unidades sin visor o sin indicador del nivel de aceite.
B = Nivel ADD (agregar) debajo de la rosca inferior del orificio de llenado de aceite en
las unidades sin visor o sin indicador del nivel de aceite.
C = Nivel FULL en las unidades con visor.
D = Nivel ADD en las unidades con visor.
E = Nivel ADD en las unidades con indicador del nivel de aceite.
F = Nivel FULL en las unidades con indicador del nivel de aceite.

Arranque
1. Cierre la válvula de servicio
2. Deje escapar la presión que queda en el tanque, abriendo lentamente la válvula
de drenaje manual.
3. Cierre la válvula de drenaje manual y aplique corriente al compresor
encendiéndolo desde el tablero de control o con el disyuntor automático.
Ajuste de la correa
Comprobación de la tensión de la correa `
Compruebe ocasionalmente la tensión de la correa, especialmente si sospecha de
aflojamiento , las correas nuevas también se deben tensionar al momento de su
instalación .
Tensado de correas
Se puede lograr el tensado de la correa aflojando los tornillos de anclaje del motor,
alejando el motor de la bomba y volviendo a apretar los tornillos de anclaje del motor.
Algunas unidades están provistas de un perno de tensado de correa que, cuando se
gira, aleja el motor de la bomba. Si no lo tienen, el motor se puede mover fácilmente
colocando bajo él una herramienta a modo de palanca. También puede ser útil un
separador disponible en el comercio u otro aparato para tensar correas.
Pasos a seguir antes de la puesta en marcha del compresor
-Revisar el nivel de aceite depositado en el Carter y asegurarse que se encuentre
en límite máximo indicado.

-Verificar que el sistema de transmisión (poleas y correas) no esté frenado.

-Revisar que las correas se encuentren con la tensión adecuada y que además estén
alineadas.

-Durante un corto tiempo ponga en marcha el compresor y con el registro de drenaje

abierto, revise el sentido de rotación de poleas, teniendo en cuenta que debe coincidir con
el que índice el volante del cabezote. En caso de no tener el mismo sentido de giro
intercambie dos de las fases del motor si éste es trifásico, si es monofásico siga el
procedimiento indicado en la placa de identificación.

-Sin cerrar el registro del drenaje , haga funcionar