Geografía económica

Tema: Clúster
Grupo #4

Batista Arnedo Edinson Javier

Cañate García Joan David
Diaz Julio Daniel Andrés
Dominguez Rodriguez Ashly Carolina
Herrera Franco Efraín
Meza Cuentas Samy Orlando
Ramírez Guerra Rafael Eduardo
Silva Cárdenas Kathleen Vanessa

Docente:
Primo Tapia Wilfrido de Jesús

Universidad de Cartagena
Facultad de ciencias económicas
Programa de administración de empresas- nocturna
Quinto semestre

Cartagena de indias D.T. y C.

2021
 Introducción

Es evidente la necesidad de potenciar el desarrollo científico, tecnológico y la innovación en

cualquier país, región, comunidad autónoma u otra zona geográfica que quiera aumentar su

competitividad con adecuados conocimientos que den las correspondientes ventajas

competitivas.

En este contexto, los llamados “clúster” sirven para incrementar la competencia, colaboración

y el vínculo informal entre las empresas e instituciones de un entorno geográfico determinado.

Es evidente que los clústeres son muy eficaces ya que enfocan el desarrollo de una nueva

sistémica y trata de aprovechar las ventajas competitivas de una región.

El concepto de “Clúster” fue popularizado por el economista Michael Porter en el año 1990,

en su libro la ventaja competitiva de las naciones. refiriéndose a “un grupo geográficamente

próximo de compañías interconectadas e instituciones asociadas, en un campo particular,

vinculadas por características comunes y complementarias, incluyendo empresas de productos

finales o servicios, proveedores, instituciones financieras y empresas de industrias conexas”.

Así, Porter dijo que” la competitividad de una región se basa en la competitividad de sus

industrias que a su vez es mejorada si una industria está sumergida en una profunda red”. Es

decir que los clústeres son concentraciones geográficas de empresas e instituciones

interconectadas que actúan en determinado campo.

 Objetivos

 Con este trabajo se busca conocer el concepto de clúster y su importancia.

 Conocer los clústeres en el ámbito de la industria mecánica en específico.

 Aprender la importancia de los clústeres y como estos están ubicadas a nivel mundial,

nacional y local.

 Sustentar mediante datos como es la concentración geográfica de los clústeres de la

industria mecánica.

Industria mecánica
La industria de la ingeniería de metales y procesamiento es una de las ramas más importantes

de la industria de transformación, ya que produce equipos de ambos bienes, herramientas y

máquinas necesarias en todas las áreas de la actividad humana. El Volumen y estructura de

esta rama es el índice principal de potencia industrial de un país. Haciendo que las

herramientas de esta jueguen un papel crucial en el aumento de la productividad. Es de vital

importancia en todas las economías, porque estimula el desarrollo de otras industrias.

Pertenece a los sectores de la economía con mayor participación en el total de producción

industrial; en 2005 se adjudicó al 52,5% del coste total de la industria de procesamiento de la

producción.  (AP Gorkin, 2008). 

Se encuentra por lo general en grandes centros o centrales metalúrgicas (subramas

consumidores de acero), o centros con larga tradición y rica mano de obra altamente

cualificada (subramas que consumen menos metal).  

Junto con el metal comprende aproximadamente 200 productores y diferentes subramas, de

los cuales los principales son:  

1. industria de equipos industriales y técnicos.  

2. industria eléctrica.

3. industria de la maquinaria agrícola.  

4. industria de máquinas de producción de transporte. 

1. Industria de equipos industriales y técnicos

Esta subrama produce máquinas, equipos y herramientas necesarias para diversas industrias,

es decir, desde tornos simples de procesamiento de madera hasta máquinas para la extracción

de metales, petróleo y diferentes riquezas subterráneas, así como robots industriales.

Países grandes como los EE. UU., Japón, Gran Bretaña, Francia e Italia producen

prácticamente toda la gama de máquinas, como un complejo, mientras que los países

pequeños se especializan en la producción de ciertos tipos de tornos y herramientas.  Por lo

tanto, Suecia es famoso por su producción de rodamientos, Polonia por la máquina minera,

textil y de alimentos, Rumania por equipos petroleros y cemento, República Checa y

Eslovaquia por las máquinas de acero y minería, etc. 

Existen dos tipos de distribución de estas industrias: en las proximidades del acero y en los

centros industriales donde hay salida y una mano de obra cualificada.

En Estados unidos esta industria se concentra en la región industrial del noreste,

especialmente en las ciudades de Chicago,  Detroit, Cincinnati, Boston, Baltimore, Filadelfia,

etc. Produciendo la región alrededor del 60% del equipo industrial.

Uno de los principales centros de producción de equipos industriales es el de Ucrania y Rusia.

en Ucrania se destacan las ciudades de Kiev, Járkov y Kramatorsk, mientras que en Rusia la

región de los Urales con las ciudades de Ekaterimburgo, Chelyabinsk y Perm, zonas de

Moscú y San Petersburgo y luego Siberia occidental con la ciudad de Omsk. 

En Gran Bretaña hay centros ubicados en Birmingham,  Manchester, Newcastle y

Glasgow.  

Japón es muy intenso con el desarrollo específico de esta subrama. Es famoso por su

producción de robots industriales (2/3 de la producción mundial).

Una proporción bastante grande de esta subrama la tiene Alemania, Francia, Italia. en

Alemania Los principales centros están situados en el Ruhr (Duisburgo, Essen) en Colonia y

Hamburgo. Hamburgo está produciendo algunas de las mejores plataformas del mundo para
 alta mar. en Francia la industria de equipo industrial se concentra en la cuenca de Lorena

(Thionville) en los principales centros en el noreste (Lille, Saint Quentin) en la cuenca de

París y el grupo de Lyon-St.Etenne. en Italia la producción de maquinaria industrial se

encuentra en el Piamonte, Lombardía y Liguria se centra en las ciudades de Turín, Milán,

Génova, Bolonia.  

En Europa del Este esta subrama ha dado más peso en república Checa, la producción de

equipos para el metal y la industria del calzado, Polonia la producción de máquinas textiles y

Minerales y Rumania en el procesamiento y producción de petróleo.

Se comenzó a desarrollar la industria de equipamiento industrial bastante pesado en países en

desarrollo como la India, Brasil, Irán, Pakistán, Argelia, etc.  

Los principales exportadores de maquinaria industrial en el mundo son: Alemania, EE. UU.,

Japón y Gran Bretaña.  

 Colombia: en Colombia el proceso de industrialización tuvo un inicio que guarda relación con

las crisis provenientes de la primera guerra mundial y la gran depresión de 1929 debido a que

estas admitían condiciones comerciales, económicas y políticas estatales en miras de detener

la crisis mundial, favoreciendo así el surgimiento del proceso. este cambio resultaba ser

complejo puesto a que respondía a una serie de transformaciones en el organismo social, de

relaciones de producción y de introducción de nuevas fuerzas productivas, que, en su

desarrollo, generaban una división internacional, nacional y regional del trabajo, donde se

liberaban las fuerzas de trabajo, abriendo nuevas redes de transporte y cimentando una

infraestructura que estaba al servicio de la acumulación del capital.

1. Influencia: teniendo en cuenta lo mencionado con anterioridad, resulta válido afirmar que las

maquinarias industriales son la piedra angular del sector productivo, y, por ende, resultan ser
 de vital importancia; es por ello que, la influencia del sector secundario en la economía tiene

una relación directa con la implementación de máquinas industriales. en este orden de ideas,

es necesario estudiar cómo estas afectan a la economía.

en primer lugar, resulta imperante mencionar las características más relevantes del sector

secundario en Colombia, así pues, tenemos:

a. el petróleo: se ha determinado que las labores de exploración son muy importantes, porque

esto permitirá conseguir nuevas reservas y desarrollar mucho más el sector. a pesar de que

hay distintos factores en el ámbito mundial que influyen para que estos planes se den

efectivamente, es indiscutible la existencia de una mayor inversión en el sector, que es de los

más relevantes para Colombia; esto con base en las exportaciones de 2020. en este sector se

utilizan maquinarias industriales como los equipos perforadores, grúas automotrices, plantas

compresoras, entre otras.

b. la minería: en Colombia existen 211 tipos de minerales que son explotados, entre los cuales

destacan el oro, el carbón, el níquel y el cobre. en este sector, interviene cierta maquinaria

como la dragalina, la pala excavadora, las perforadoras mineras, cargadores frontales, etc.
c. la artesanía: el sector de la artesanía es visto comúnmente como un área que no aporta mucho

al crecimiento económico del país. sin embargo, cifras de 2016 indican que unos 350.000

colombianos se desarrollan dentro de este ámbito.

d. el textil y de confección: en 2018 el sector textil y de confección genera unos 950 millones de

metros cuadrados de telas, lo que implica que se generan unos 200 mil empleos directos y más

de 600 mil empleos indirectos. se exporta cerca del 30% de lo que se produce, producción

dividida en diez mil fábricas distribuidas en todo el país.

Para el óptimo funcionamiento de este sector, es necesario contar con máquinas de coser,

telares mecánicos, máquinas de tejer, prensa para el forrado, máquinas hidroextractoras, entre

otras. ahora bien, en 2019 la industria de Cartagena y bolívar aportaba un 14,8 % del pib

departamental y representan el 4,7 % del pib industrial nacional. las empresas industriales

tuvieron amplia participación en las exportaciones de bolívar en esta anualidad fueron:

refinería de Cartagena, polipropileno del caribe y Mexichem resinas; estas mismas empresas

tuvieron injerencia en el 90% de las importaciones [ CITATION Fig19 \l 3082 ]. a partir de esto,

se puede concluir que, con la implementación de maquinaria industrial, el proceso de

producción resulta ser más eficaz, y conlleva así a que el sector productivo tenga influencia

dentro de la economía nacional.

2. Industria eléctrica y electrónica

 Esta subrama se encarga de producir equipos ordinarios (generadores, transformadores, 

rectificadores, etc.), y aparatos electrónicos de cibernética, equipo médico y máquina de

precisión.  

 industria electrónica: formada bajo la influencia de la revolución científica y técnica

contemporánea requiere la investigación fundamental en diversos campos de la física y la

química. Por estas razones la rama creció, sobre todo en países con oportunidades para la

financiación de este tipo de investigación. Como los usuario de los resultados de investigación

en los vínculos ramal entre instituciones de investigación y producción están muy cerca, lo

que reduce en gran medida la cantidad de tiempo que pasa desde el desarrollo de una

invención y su implementación en la práctica. 

A nivel mundial: El principal factor que determina su ubicación, es la presencia de mano de

obra , habilidad y diferente nivel de las proximidades de las zonas industriales.

Los mayores fabricantes de equipos electrónicos se formaron principalmente en los países

industrializados como los EE. UU., Japón, Alemania, Francia, etc.  Por lo tanto, algunas

empresas se especializan en la producción de superordenadores y otros en producir los

ordenadores personales. La mayor empresa productora de ordenador es IBM en los EE. UU.,

la producción de más del 50% del total mundial, el segundo lugar adjudicado a la empresa

japonesa "Fujitsu" (alrededor del 10% de la producción mundial).

Esta estadística muestra un ranking de las mayores compañías eléctricas del mundo a fecha de

abril de 2019, según ventas. La facturación de la alemana Uniper ascendió a 92.200 millones

de dólares en ese año, lo que la situó en la primera posición de la clasificación.

La estructura de la industria electrónica se puede dividir en cinco partes:

1. La producción de diversos tipos de técnicas computacionales desde los dispositivos más

simples como bolsillo de cálculo de los ordenadores más avanzados y complicados. Aquí se

refiere también la producción de medios de almacenamiento, almacenamiento y transmisión

de información, y la prestación de programas.  Para esta subrama representa alrededor del

45% de la producción total de la industria electrónica. 

2. elementos complementarios de producción, que comprende la fabricación de

semiconductores, notas de lectura en geografía económica mundial, microchips y otros

componentes electrónicos utilizados, su contabilidad para el 20% de la rama.  

3. La producción de equipos médicos y de investigación científica ( hasta un 15%).  

4. La producción de equipos electrónicos domésticos, que representa alrededor del 10% de la

industria de la electrónica.  
5. La producción de equipos de telecomunicaciones. La industria de la electrónica es una

industria con una fuerte división del trabajo, el comienzo de dibujo Paint y terminando con

aplicación en la producción. Se especializan no sólo las etapas de producción, sino que

también están orientadas a producir un rango estrecho, pero de calidad de los bienes. Por esta

razón, las empresas de la industria electrónica no son pymes, sino más bien numerosas. 

El principal factor que determina su ubicación es la presencia de mano de obra y habilidades,

el nivel de las proximidades de las zonas industriales y como ambas partes; componentes y

productos terminados son fácilmente transportables, empresas de montaje dispositivos

electrónicos se construyen a menudo en regiones con mano de obra barata. 

Los mayores fabricantes de equipos electrónicos se formaron principalmente en los países

industrializados como los EE. UU., Japón, Alemania, Francia, etc.

Algunas empresas se especializan en la producción de superordenadores y otros en producir

los ordenadores personales. La mayor empresa productora de ordenador es IBM en los EE.

UU., la producción de más del 50% del total mundial, el segundo lugar lo tiene la empresa

japonesa "Fujitsu" (alrededor del 10% de la producción mundial).

De los 20 principales fabricantes de ordenadores más de la mitad se encuentran en los EE.

UU. Las empresas europeas ocupan una tasa más modesta, su la clasificación en el ranking

mundial es por debajo de 12º. 

La distribución geográfica de la industria informática se debe a las actividades de las

principales compañías de producción de ellos, tanto en casa como en el extranjero. Por lo

tanto, el mayor productor en este caso es los EE. UU., lo que hace que el 40-60% de la

producción mundial (dependiendo del año), sigue Japón, (10-15%), Europa oeste (10-15%) y

los países del sudeste asiático (10-15%). 

La producción de programas Equipo está en constante aumento. Por lo tanto, el aumento del

número de empresas que los producen y el número de personas dedicadas a esta actividad.

(En los Estados Unidos supera el número de programadores de los empleados en la

producción de la industria de los ordenadores). La mayoría de las empresas que producen

programas tienen un pequeño número de empleados (20 a 100). La excepción es la empresa

“Microsoft" en la que trabajan cerca de 12 000 personas. 

El mayor productor de programas en el mundo es Estados Unidos ( 70% del total mundial),

seguido de los nuevos países industrializados del sudeste asiático (Singapur, la isla de

Taiwán, República de Corea). Japón produce muy pocos programas, importan alrededor del

90% del software utilizado. Por otra parte, los programas simples producidos en el sudeste de

Asia y las importaciones de Estados Unidos. 

Los elementos complementarios de producción, que comprende componentes activos

electrónicos,  primero, transistores de fabricación y esquemas integrados son más del 25% de

la producción mundial. Los componentes electrónicos activos son controlados por 20 grandes

empresas transnacionales que tienen numerosas filiales y afiliados en diferentes países.

geográficamente, la mayoría de las compañías producen componentes de EE. UU. y Japón

( por 42-45%), su contabilidad por alrededor de 80-85% de la producción mundial. Europa

Occidental produce sólo el 7-9% de los componentes, asumiendo el papel principal aquí

Alemania. 

La producción de equipos electrónicos domésticos Es el tipo más masiva y asequible de los

datos de producción de la subrama. Esto incluye la fabricación de tecnología de vídeo, radios,

televisores, audio y etc. En 1990 la proporción de los diferentes grupos y tipos de equipo

eléctrico doméstico fue: 

1. Cámaras - 53% (incluyendo televisores - 32% (de color - 30,7%), la cinta  

Video - 14% y cámaras - 6%)  

 2. Radios - 25%  

3. Otros equipos electrónicos del hogar - 22%.  

La distribución territorial de la industria electrónica mundial destaca varias áreas centrales:  

1. Estados Unidos: Aquí se producen todo tipo de productos electrónicos contemporáneos,

siendo el primero el plan de producción ordenador ( 25% del coste total de producción) y

Componentes Electrónicos su ( 22%). Sus respectivos medios de telecomunicación 8-12% y

electrodomésticos, sólo el 4%. industria electrónica se quedan en el mercado interno, se

exporta sólo el 12% del volumen de producción. Las unidades más famosas están agrupadas

alrededor de la zona de los Grandes Lagos al sur del río Ohio y Mississippi hacia el oeste.

También en ciudades de Toledo, Cincinnati,  Cleveland, Pittsburgh.

Últimamente este tipo de industria está creciendo rápidamente y la costa del Pacífico, 

especialmente en Los Ángeles y San Francisco. 

2. Japón: Se especializa principalmente en la producción de componentes de la electrónica

( 35%), ordenador ( 25%)  y electrodomésticos ( 20%). La industria electrónica está orientada

a la exportación. Fábrica 100% de la producción mundial de cubiertas de discos compactos de

vídeo, cámaras de 89%, 62% y 52% de unidades de cinta magnética de vídeo con disco

compacto de calidad. Los principales centros de la industria de la electrónica se encuentran en

Tokio y Osaka. Alrededor de 800 empresas japonesas fuera del país, 40 de ellos en Asia, 130

en los EE. UU. y 100 en Europa.  Japón se mantuvo involucrado en compañías de alta

tecnología (productores de esquemas integrales, televisores de rendimiento computadores con

alta calidad de imagen, etc.). Con la industria orientada a la exportación, Japón vende en el

extranjero 35-40% de las exportaciones de manufacturas superiores a las importaciones en 10

veces. 
3. Europa Occidental: Se ha desarrollado todo tipo de industria electrónica, pero sobre todo

destaca la producción equipos de telecomunicaciones ( 38%), ordenadores (20%), y la

tecnología médica y equipos para la propia industria de la electrónica ( 20%). Novedades

técnicas de fabricación de medios de telecomunicaciones teléfonos( Finlandia, Suecia). En

1998, la región produce el 43% de todos los teléfonos móviles que se producen en el mundo.

La mayor parte de la producción electrónica son fabricados en Europa Occidental (90%) en

Alemania, Francia, M. Gran Bretaña, Italia y los Países Bajos.  Alrededor del 40% de la

electrónica de la región exportados, sino porque es el mayor importador del mundo de los

esquemas completos y cálculo, la balanza comercial es negativa en este sentido. Los

principales productores se encuentran en Alemania: Hamburgo, Múnich, Stuttgart, Hanno-,

Bremen, etc. La producción significativa en esta industria la tiene Francia (París, Nancy,

Lyon, Lille), Reino Unido (Londres, Manchester, Birmingham), Bélgica  (Bruselas, Namur). 

4. Este y Sudeste de Asia: Se especializa en .la fabricación y ensamble de productos para el

hogar. Los mayores volúmenes de producción electrónicos los tiene Corea, China y la isla de

Taiwán. Corea ocupa el segundo lugar en la producción de grabadoras de vídeo, la isla de

Taiwán - reúne el 50% de la producción mundial de monitores y China es el líder mundial en

la producción de radios y televisores. Otros centros dentro de China son Pekín, Shanghái y

Tianjin, y en la República de Corea - la ciudad de Seúl. 

5. Europa del Este y países de la CEI(comunidad de estados independientes): Tras el desarrollo

de los rendimientos de la industria de la electrónica en otras regiones, esta subrama se

desarrolla sólo una vez en el complejo militar. Por lo tanto, la prioridad se otorga a la

industria electrónica relacionada al Parlamento y del estudio relacionado y la investigación

del espacio exterior. En esta región el primer lugar pertenece a Rusia, que tiene los centros

más grandes de Moscú, Ekaterimburgo, San Petersburgo y Novosibirsk. 

Últimamente la industria electrónica está aumentando en algunos países en desarrollo como

India,  México, Brasil, Argentina. 

6. Colombia: a pesar del escaso desarrollo presentado por la industria y la economía de

nuestro país sobreponiéndose a la falta de apoyo esta tal, reflejado en la carencia de una

política definida de fomento hacia el sector, la industria electrónica nacional es una

realidad. Según el primer Censo Nacional de Productores de Electrónica, realizado por

Asese/ con el auspicio de Colciencias y el apoyo del Programa para el Desarrollo de

bienes de Capital, se registró, gracias a la iniciativa y persistencia de varios ingenieros, la

mayoría de ellos electrónicos, la presencia en el país de 130 empresas, creadas en lo

fundamental durante el transcurso de la presente década. Coincidió su aparición con la

etapa en la cual el mercado laboral para profesionales de la ingeniería llegaba a altos

grados de saturación, comprobándose de esta manera que la salida no era, como lo

pregonaban algunos en el pasado inmediato, el cierre de dichos programas ni su

reemplazo por carreras exóticas; pues los ingenieros al crear sus empresas utilizaron al

máximo la formación recibida, colocaron a prueba su capacidad de diseño, despejaron un

camino y presentaron una solución cuyo resultado inmediato se refleja en el

fortalecimiento de la capacidad de producción de la ingeniería nacional, la creación de

empleo profesional y el desarrollo industrial de otros sectores, por ser la electrónica

actividad de aplicación múltiple y universal. Los fabricantes colombianos han

incursionado en diversos campos de la electrónica, principalmente en los de control,

telecomunicaciones y fuentes de alimentación y, en menor proporción, en instrumentos,

procesamiento de la información y electrónica de entrenamiento, para lo cual han

aprovechado las facilidades brindadas por la producción en electrónica, donde fácilmente

se pueden mantener escalas de fabricación pequeñas y se puede hacer uso intenso de

tecnología libre.
 Colombia en la retaguardia de la industria más inteligente. Ocupa el puesto 72 en las

exportaciones mundiales de electrónica, y en América Latina el séptimo, Tiene el déficit

comercial electrónico más alto de países comparables y por supuesto respecto a economías

más avanzadas: la relación es 40 a 1. Esto indica que siendo la industria más potente del

sector manufacturero mundial y uno de los más importantes en servicios de alto valor

agregado, en Colombia prácticamente no existe, y explica en gran medida la baja

competitividad, productividad e innovación de la producción y de las exportaciones

colombianas.

 Industria eléctrica: Esta subrama apareció en finales del siglo XIX, principios del siglo XX.

Estructuralmente difieren en los dos grupos de producción: la producción de equipos de alta

tensión y la equipos de baja tensión.  

Las empresas productoras de equipo de alta tensión como: planta generadora, cable,

transformadores,  rectificadores, los motores eléctricos de diferentes plantas de energía para

instalaciones eléctricas, electro etc. Las empresas de tecnología de producción de este grupo

requieren más metales ferrosos, grandes cantidades de aceros especiales, plásticos y los

objetos que fabrican generalmente se presentan en una serie única o pequeña, la mayoría de

los cuales hecho a la medida. Las únicas excepciones son los de energía eléctrica, producidos

en series. 

Por estas razones, las empresas que pertenecen a este grupo se encuentran en los principales

centros industriales de los recursos materiales disponibles y la mano de obra especializada.  

La Producción de equipo de bajo voltaje está dirigida a la fabricación de lámparas eléctricas,

objetos para  la instalación de redes eléctricas (interruptores, tomas de corriente, cajas de

instalación,  portalámparas y dispositivos de iluminación eléctricos), aisladores, baterías y

corriente eléctrica  que producen elementos secos iluminados, etcétera Esta subrama produce,
también, refrigeradores,  congeladores, aires acondicionados, lavadoras, aspiradoras,

ventiladores, hornos eléctricos y hornos de  microondas. 

Las empresas para producir equipos de baja tensión pueden ser tanto grandes como pequeñas.

Por lo tanto, se colocan, basado en principios diferentes, una de ellas es la presencia de puntos

de venta y mano de obra. 

En la industria eléctrica en todo el mundo se ha establecido una especialización muy

pronunciada. No son demasiados los países industrialmente desarrollados de Europa

(Alemania, M. Bretaña, Francia) y los EE. UU., Japón y Rusia son los principales productores

de equipos de alta tensión, especialmente los generadores,  motores eléctricos para

locomotoras y alta capacidad barcos, transformadores de potencia, etc. 

 3. Industria de la maquinaria agrícola:

Esta industria se desarrolla principalmente en países con alto potencial agrícola. Por lo

general, las plantas productoras de maquinaria agrícola se construyen en áreas de consumo.

Esta se dedica a producir tractores, taladros y otros equipos en suspensión

Desde su entrada en la Organización Mundial del Comercio a principios del siglo XXI, China

se convirtió en la gran fábrica del mundo. Su gigantesca mano de obra, mucho más barata que

la occidental, y la maquinaria de un estado fuerte con un plan económico rígido y estable

provocó que miles de empresas encontraran en sus centros industriales los incentivos

adecuados para trasladarse. Desde entonces y hasta hoy, China produce anualmente unos $4

billones de bienes. El 28,47% del total global.

Le siguen los dos grandes poderes económicos de la recta final del siglo XX: Estados Unidos

y Japón. El primero sigue produciendo en torno al 16% de las manufacturas mundiales, por

encima de los $2,3 billones. Japón supera el billón, aglutinando el 7,23% de la producción

industrial global. El top cinco lo completan Alemania (5,78%, más de $800.000 millones

anuales) y Corea del Sur (3,29%, unos $460.000 millones anuales).

Entre los cinco acaparan el 60% de la industria manufacturera mundial. El salto respecto al

resto de naciones es bastante grande. Entre los países en desarrollo destacan la India ($421.00

millones), México ($210.000 millones), Indonesia ($207.000 millones) y Brasil ($181

millones). En Europa, los sospechosos habituales: Italia ($341.000 millones), Francia

($270.000 millones), Reino Unido ($253.000 millones) y, más abajo, España (unos $160.000

millones)

El sector industrial suizo MEM (acrónimo usado para la industria de maquinaria, equipos

eléctricos y metalúrgica) es un vivo ejemplo de que incluso los sectores manufactureros

conservadores y «pesados» pueden tener una infraestructura que fomente la innovación y el

crecimiento comercial explosivo. El secreto está en su organización «ligera»: la mayoría de

los representantes de este sector no son gigantes, sino empresas pequeñas y medianas móviles,

centradas en la exportación global. Para las empresas innovadoras del sector MEM Suiza

representa una excelente plataforma para un crecimiento y una expansión global rápidos. La

construcción de maquinaria en Suiza data del siglo XIX y sus inicios en la industria textil. En

aquel entonces, prácticamente todos los fabricantes textiles europeos (Italia, Francia y

Alemania) usaban telares y equipos británicos. Cuando los telares británicos se volvieron

demasiado costosos, Suiza se concentró en fabricar sus propios telares. Ahora, las empresas

suizas constructoras de maquinaria y máquinas herramienta cuentan entre las más

competitivas del mundo, al igual que los fabricantes de equipos eléctricos, electrónicos y

herramientas de medición de alta precisión. El sector MEM emplea actualmente a más de

300.000 personas y vende productos por valor de 90.000 millones de dólares anuales. A

diferencia de otros clústeres suizos, este no está limitado a ningún área geográfica en

particular: sus centros de fabricación están repartidos uniformemente en todo el país, con una

mayor concentración en los cantones centrales.

No.  País tractores miles Combine miles

% %

1 de EE.UU. 4800 18.7 8,0 de EE.UU. 1158

Japón

2 Japón 2041 662

3 Italia 1430 5.6 Rusia 350

4 Alemania 1300 5.1 Canadá 155

5 Rusia 1200 4.7 Alemania 136

6 India 1195 4.7 Polonia 84

 7 Polonia 1156 4.5 Italia 49

8 España 766 3.0 Rumania 43

9 Canadá 740 2.9 España 33

10 Rumania 147 0.6 La India 3

Total de 10 15 804 57.0 Total de 10 2673

países países

Fuente: B. Negoescu, Vlăsceanu Gh. geografía económica, 2003, p. 227 

4. Industria de la construcción de maquinas de transporte

La industria de la maquinaria para la producción de transporte es relativamente una nueva

subrama,  formado como tal en el siglo XIX-XX. Esta subrama produce automóviles, barcos,

material rodante para ferrocarriles, aviones y misiles. 

 Industria automotriz: Esta industria se formó en los EE. UU. y, por lo tanto, se considera la

rama nacional del país.  Produce limusinas, autobuses y camiones. En el siglo XX fue

creciendo rápidamente.  Sobre esto habla la producción de vehículos global y dinámica, que

pasó de cuatro millones de artículos en 1938 a más de 73 millones en 2007.

la composición actual de la red mundial de la producción de automóviles se adapta según el

peso de los países y de las regiones. la estructura de los diez productores más importantes de

finales del siglo XX y el recambio en sus posiciones durante la primera década del XXI deja

ver una organización global en la que las áreas especializadas en segmentos de alto valor

coexisten con zonas emergentes especializadas en procesos intensivos en trabajo.

los diez países que sobresalen en la producción de automóviles a la llegada del siglo XXI son:

japón, estados unidos, china, Alemania, corea, Francia, España, Brasil, Canadá y México. en

ese momento, el más fuerte es japón, con una producción de 12 millones de automóviles al

año ya había superado a EU, en tanto que México, con una producción de 2 millones se ubica

en el número diez de los países productores (OICA, 2011; Maldonado, 2009:371).

en la jerarquía de los diez productores de inicio de siglo sobresalen cuatro países considerados

pioneros en el impulso y desarrollo del sector automotor (japón, EU, Alemania y Francia) y,

seis economías de la semiperiferia, con china a la cabeza, además de Canadá, España, corea

del sur, Brasil y México. dicha estructura cambia para el año 2012, quedando sólo tres países

pioneros (EU, japón y Alemania) y china, corea del sur, india, Brasil, México, Tailandia y

Canadá. en este proceso, china se consolida como el gran productor del siglo XXI, con un

aporte mayor en volumen al que suman los líderes del siglo XX.

 a nivel nacional: la cámara de la industria automotriz de la ANDI es un grupo de trabajo

conformado por las empresas ensambladoras de vehículos, productoras de autopartes y

ensambladoras de motocicletas, para adelantar actividades y gestiones gremiales que

 propendan por el desarrollo industrial del sector, defendiendo los legítimos intereses de sus

afiliados y prestándoles los servicios especializados que ellos requieran para un mejor

desempeño de sus labores.

dentro de su estructura, la ANDI cuenta desde enero de 2000 con un grupo de trabajo

conformado por la industria automotriz (ensamble de vehículos, de motocicletas y de

producción de autopartes). dicho grupo de trabajo es representativo de la producción nacional

en un 99% en el ensamble de vehículos, en un 84% en el ensamble de motocicletas y un 50%

en la producción de autopartes.

a. Sector de los automóviles

es reconocido a nivel mundial como sector “punta de lanza” del desarrollo económico y

social, por sus múltiples efectos de arrastre sobre una amplia gama de campos de la actividad

industrial. sus altos aportes a la innovación y a la transferencia de tecnología lo constituyen en

uno de los sectores líderes y una de las locomotoras para el de desarrollo de Colombia.

en Colombia operan de manera activa las siguientes ensambladoras de vehículos:

1. GENERALMOTORS COLMOTORES (MARCAS ISUZU, VOLVO Y CHEVROLET)

2. SOCIEDAD DE FABRICACIÓN DE AUTOMOTORES - SOFASA (MARCA

RENAULT)

3. HINO MOTORS MANUFACTURING S.A. (MARCA HINO – GRUPO TOYOTA)

4. FOTÓN

5. CARROCERÍAS NON PLUS ULTRA (MARCA PROPIA, CKD VOLKSWAGEN)

6. COMPAÑÍA DE AUTOENSAMBLE NISSAN (MARCA NISSAN)

7. NAVISTRANS S.A (MARCA AGRALE) 

8. DAIMLER (MARCA MERCEDES BENZ)

b. sector de motocicletas

en la región, Colombia ocupa el segundo lugar en la producción de motocicletas, después de

Brasil.

la industria de ensamble de motocicletas en Colombia se ha posicionado en el mercado por su

oferta de respaldo, garantía y productos de calidad superior, contribuye a la generación de

empleo altamente calificado y bien remunerado, registrando cerca de 7.041 empleos

directos para la actividad de ensamble, según últimos datos disponibles del DANE. por cada

empleo que se genera en la actividad de ensamble, se crean aproximadamente 4 en la

actividad de producción de moto partes.

En Colombia operan de manera activa las siguientes ensambladoras de motocicletas:

1. AUTO TÉCNICA COLOMBIANA S.A.S. – AUTECO (BAJAJ, KTM, HUSQVARNA)

2. AUTECO MOBILITY (KAWASAKI, KYMCO, VICTORY)

3. AKT (AKT, TVS Y ROYAL ENFIELD)

4. INCOLMOTOS – YAMAHA

5. SUZUKI (SUZUKI)

6. FANALCA – HONDA

7. HERO MOTORS

En Colombia se producen diversos tipos de autopartes, entre las que se encuentran: sistemas

de suspensión, sistemas de dirección, sistemas de escape, sistemas de transmisión, sistemas de

refrigeración, material de fricción, partes eléctricas como baterías y cableados, productos

químicos, rines, llantas, filtros para aire, lubricantes y combustibles, tapicerías en tela y cuero,

trim interior, vidrios templados, laminados y para blindaje, bastidores de chasis, aires

acondicionados, partes de caucho y metal y accesorios, entre otros.

 las empresas proveedoras de equipo original tienen certificados sus procesos de gestión con

normas internacionales como la ts-16949. los bienes se fabrican bajo normas de producto

como iso, astm, ce y jis, además de las normas privadas de las casas matrices mundiales de

vehículos para las cuales la industria autopartista es proveedor en Colombia, Venezuela y

ecuador, entre otros.

el origen de las inversiones en esta industria es muy variado pues se tiene de estados unidos,

japón, Francia, México, Brasil, Venezuela, lo que además incluye asistencia técnica de

productores mundiales de partes eléctricas, llantas, vidrio, partes de transmisión.

 industria de construcción naval

la construcción naval es tema de políticas públicas en varios países, ya que se considera un

sector estratégico y tiene un impacto en los niveles de empleo en muchas regiones (Thomas

Lamb, 2008).

 a nivel mundial: después de la dominación europea a mediados del siglo pasado en la

industria de la construcción naval, primero japón y luego corea tomaron liderazgo para

finalmente darle paso a la dominación de china en la industria de la construcción naval

mundial. en la actualidad, china cuenta con la mayor cuota de mercado en todas las

actividades de construcción naval mundial. india, vietnam, Brasil y filipinas son los otros

países emergentes en la construcción naval, tratando de competir por una participación en el

mercado mundial, mientras que al mismo tiempo ofrecen oportunidades para las naciones

líderes en la construcción naval existentes (koncept analytics, 2011).

 a nivel

nacional:

desde hace más de sesenta años, el país viene realizando esfuerzos aislados por establecer una

industria astillera capaz de construir y dar soporte técnico a embarcaciones marítimas y

fluviales para la defensa de la soberanía nacional y para promover el comercio exterior e

interior, marítimo y fluvial respectivamente (cotecmar, 2002). esta industria está caracterizada

como un sector con infraestructura por desarrollar identificada con potencial exportador, pero

en general, los astilleros en Colombia se dedican a la reparación y mantenimiento de

embarcaciones pequeñas y medianas. (universidad nacional de Colombia, 2011). hoy en día se

cuenta con astilleros en ciudades como Cartagena, Barranquilla, buenaventura, turbo, incluso

en ciudades andinas como Medellín y Bogotá que poseen astilleros especializados en

navegación fluvial, para un total de 53 astilleros en el país (dimar, 2011). la industria se

concentra en la ciudad de Cartagena, en donde se encuentran los astilleros más importantes

como industrias astivik s.a., cotecmar y ferroalquimar s.a. la posición geográfica de Cartagena

es estratégica y ofrece ventajas comparativas en cuanto a ubicación, profundidad y protección

de la bahía, así como su capacidad de generación de empleo (universidad nacional de

Colombia, 2011). por otro lado, el “boom” petrolero que vive el país, a punto de alcanzar una

producción diaria de 1 millón de barriles de crudo y los tratados de libre comercio, generarán

para la industria de astilleros de Colombia nuevas oportunidades, y serán el mayor estímulo

para aportarle competitividad y crecimiento al sector (Figueroa, 2011). sin embargo, el sector

astillero muestra algunas limitaciones. una de ellas, es la poca masificación de la mano de

obra. si bien es cierto que la que existe hoy es calificada, esta es insuficiente. según vocero de

cotecmar, se requiere más personal técnico calificado y en el nivel profesional gente con

maestrías y doctorados, para ser más competitivos y afrontar los retos que vienen (Figueroa,

2011). adicionalmente, la infraestructura de astilleros en Colombia no está adecuada para la

construcción masiva o en serie, por tanto, se improvisa el sistema de producción adoptando

procesos artesanales para cumplir con la demanda (universidad nacional de Colombia, 2011).

esta industria depende de la adquisición de tecnologías, capacidad innovadora y personal

altamente calificado, a fin de convertir esta actividad en un renglón exportador de gran

impacto, a partir del aprovechamiento de la ubicación estratégica del país con sus dos costas

(universidad nacional de Colombia, 2011). se han visto avances en el desarrollo del sector

astillero en Colombia, como es la creación del comité de astilleros3 , en el cual los astilleros

miembros se reúnen mensualmente a discutir y compartir temas de interés común en busca de

promover iniciativas y capacitarse (ANDI, 2011); también, el sector metalmecánico y

siderúrgico ingresaron en diciembre de 2011 al programa de transformación productiva- ptp4

(mincomercio, 2011) donde la industria astillera hace parte y en el cual, se elabora una agenda

estratégica para desarrollar el sector en el mercado interno y externo, y se diseñan las

iniciativas que permitan un incremento en la productividad, exportaciones, formalización e

inversión. también, se han liderado otras gestiones por el mismo sector con diferentes

entidades5 para su fortalecimiento y desarrollo competitivo, como se puede apreciar en la

siguiente tabla (director DNP, esteban Piedrahita Uribe, 2010)

 a nivel local: en Cartagena de indias, se encuentran un establecido una industria astillera y

naval, ampliamente identificada con una serie actividades que permiten la creación de

unidades empresariales y comerciales, a través del aprovechamiento de competencias navales

y marítimas, así como, el desarrollo de tecnológicas orientadas al diseño, construcción,

mantenimiento, reparación, modernización y desmantelamiento de buques y artefactos

navales. se convierte en una alternativa adicional para la ciudad en el desarrollo del comercio

internacional, se ha establecido un encadenamiento con otros clúster e industrias como la

siderúrgica, metalmecánica, petroquímica, entre otras. 

alrededor del clúster se han considerado negocios que involucran el sector productivo de la

industria de astilleros, según informe de la cámara de comercio de Cartagena: 

construcción: relacionado con el diseño, aprovisionamiento, fabricación, equipamiento,

pruebas y certificación de buques.

operación y mantenimiento: que comprende el mantenimiento general, reparaciones, refits y

reconversiones de embarcaciones. 

desguace de embarcaciones.

• industria de transporte ferroviario:

la industria del transporte ferroviario en el siglo XX ha pasado por tres etapas de desarrollo, a

saber:  

1. El período de entreguerras en el tiempo que aumentó significativamente el número de

unidades de transporte.  

2. El período de la posguerra, cuando se produjo la modernización de todos los vehículos. Se

pasa desde el vapor de tracción Diesel y electricidad para aumentar la velocidad de

movimiento y el peso de los trenes, y los coches se hacen más grandes, más conveniente (el
pasajero) y resistente. La velocidad de circulación de los trenes de pasajeros alcanza 200 a

300 km / h y peso trenes - 22 000 toneladas. Es significativo el aumento de material rodante. 

3. período actual, caracterizado por un desarrollo más lento, lo que reduce considerablemente

el papel de material rodante ferroviario, y disminuyó en la mayoría de los países,

especialmente en Europa del Este y la CEI. En los países industrializados el pasajero a

mantener la introducción de los últimos avances de la ciencia y la tecnología. 

La mayoría de las empresas que trabajan en esta industria se localizan en ciudades situadas en

las proximidades de la metalurgia.  

La principal producción de locomotoras son países CEI ( 3000 y 5000 de la locomotora

eléctrica de Diesel).  en Rusia las plantas más grandes están en Briansk, Kolomna,

Novosibirsk, San Petersburgo, Nizhny Taghil, Omsk, Ulan-Ude, y Ucrania - Lugansk y

Járkov. Por otra parte, la planta en Lugansk es considerado uno de los más grandes del

mundo. CIS producido en el pasado y una gran cantidad de coches - alrededor de 75 000.

Hoy en día se redujo a unos pocos miles. Las empresas más grandes de su tipo en Rusia son

en las ciudades de Kazán,  Ufa, Vorónezh, Tver, Moscú (Mtâşci), y en Ucrania - Poltava. 

Los fabricantes de material rodante en Alemania son ( Essen, Kassel, Kiel) en Reino Unido

son ( Glasgow, el Derby de Manchester, Darlington) y en Francia ( Lille, Lyon, Metz, Nancy

y Mulhouse).  

Los principales fabricantes de material rodante de Asia son China, Japón y República de

Corea. China hasta ahora también produce locomotoras de vapor, que se utilizan en la parte

interna del país.

 Los principales centros están ubicados en las ciudades de Beijing, Changchun y Shenyang.

Los principales centros de producción de locomotoras y vagones Japón están en Kobe,

Nagoya, Osaka,  Tokio y Yokohama, y en la República de Corea - Seúl.  

EE. UU. produce anualmente alrededor de 1.200 locomotoras y vagones 60 000. Los

principales centros están ubicados en las ciudades del noreste de Chicago, Detroit, Cleveland

y Pittsburgh. 

Otros fabricantes importantes son: Polonia ( en particular, Wroclaw eléctrico y Diesel,

Chrzanow y Ostrowiec) República Checa ( Praga, Pilsen) México, Brasil, India etcétera  

Francia, Japón y EE. UU. además de material rodante tradicional, producir trenes de pasajeros

de alta velocidad.  

a. A nivel mundial: la unión pacific (unión pacific railroad company), siglas: up, filial de "unión

pacific corporation", es una empresa ferroviaria dedicada al transporte de mercancías.

fundada en 1862, es una de las siete compañías de ferrocarril denominadas clase 1, ya que sus

beneficios superan los 277'7 millones de dólares. es una de las mayores compañías de

ferrocarril de Norteamérica.

posee una red viaria de 52.838 km (32.832 millas), que abarca un total de 23 estados. su red

viaria es la de mayor longitud del país. su inmediato competidor, la Burlington northern santa

fe (BNSF), posee 51.200 km de vías (32.000 millas). cuenta con unos 46.000 empleados.

unión pacific se convirtió un año más en la ferroviaria más grande del mundo. la empresa de

transporte estadounidense tenía un valor de mercado de aproximadamente 149.000 millones

de dólares estadounidense a fecha de mayo de 2021. Canadian national railway y csx se

situaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

b. A nivel nacional: holdtrade atlántico fue constituida en 2013 como una empresa conjunta

entre holdtrade (UK) Ltd. de Londres y iowa pacific holdings, llc de chicago, para

proporcionar servicios de transporte ferroviario en Colombia en asociación con empresas

nacionales. en 2017, OPL carga, la mayor empresa de logística de Colombia, se unió a los

socios fundadores. aprovechando la experiencia combinada de holdtrade, iowa pacific y OPL

carga, holdtrade atlántico proporcionará servicios de transporte ferroviario sobre las rutas que

ANI, la agencia nacional de infraestructura de Colombia, ha vuelto a poner en

funcionamiento. el servicio ferroviario de carga de holdtrade atlántico reducirá los costos de

transporte para los productores colombianos, mejorando así la posición competitiva de los

productos colombianos en los mercados mundiales. el servicio ferroviario de carga rentable

también tiene el potencial de reducir los costos de transporte de productos importados,

beneficiando así a los consumidores colombianos. el transporte ferroviario proporciona las

ventajas adicionales de ser respetuoso con el medio ambiente y reducir el tráfico de camiones

por carretera.

• industria de la aviación

Esta subrama se desarrolla sólo en los grandes países con una industria muy avanzada. Por lo

tanto, la distribución técnica del espacio se concentra básicamente en 5 países del mundo: 

Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña, Francia y Alemania.

Otros países, aunque tiene fabrica, su aporte es insignificante en el mundo. El mayor

productor es Estados Unidos. Anualmente en el país se construyen 18 000 aviones y 2.600

helicópteros. Producidos tanto para uso doméstico como para la exportación, la

contabilización de los dos tercios de las exportaciones mundiales de aviones y helicópteros. 

La industria de la aviación americana es controlada por las empresas, que poseen

aproximadamente 1.400 plantas. El principal de ellos es: Boeing, Lockheed Martin Marietta,

general Dinámica, United Technologies y General Electric. 

La empresa Boeing es la más grande en el mundo. Produce principalmente aeronaves de

aviación civil.  Sus principales instalaciones de producción se encuentran en California (Long

Beach, Santa Mónica, San Diego),  Washington (Seattle), Florida, Kansas, Alabama, Luisiana

y Utah. Las empresas más grandes se encuentran todavía en el estado de California. 

También en California, la ciudad de Burbank tiene sus oficinas centrales de la empresa

Lockheed Martin Ma Rietta, que fabrica aviones militares y medios de radio.

Otras empresas que tienen fábricas en Nueva York, East Hartford y Filadelfia. 

Un importante productor de técnica de aviación son países CEI que prevalece entre Rusia y

Ucrania. Esta serie es producida aviones Tupolev (Moscú Râbinck, Samara) Ilyushin (Moscú,

Kazán),  Antonov (Kiev, Harkov), Yakovlev (Vorónezh). Avioa- todos nosotros y las

capacidades se producen. Otros centros de la industria en Nizhny Nóvgorod localiza los datos,

Krasnoyarsk, Volgogrado, etc. Járkov produjo el mayor portaaviones - RUSLAN. 

Francia es el segundo productor más grande de Europa. La industria francesa colabora con sus

países aliados. De esta colaboración salen resultados excepcionales, como la serie de aviones

Concorde, desarrollado con el Reino Unido. La planta principal se encuentra en la zona de

París. Fuera de esta zona se encuentran las plantas de fabricación de aviones en el norte de los

Pirineos y el mar Mediterráneo. La base de producción es la aeronáutica francesa avión

aerobús por varios cientos de pasajeros. Las plantas de la costa del Atlántico producen

hidroaviones. 

Gran Bretaña es un país con tradición en el campo. Incluye dos empresas: British Aerospace y

Rolls Royce. Bajo informe territorial, la industria se distingue por tener sus fábricas en
lugares más o menos uniforme alrededor de los grandes centros industriales, tales como

Londres, Bristol, Manchester y Derby.  

La industria de la aviación en Alemania Se encuentra en el fondo de la economía nacional.

Las principales empresas productoras de las fábricas en Múnich, Düsseldorf, Augsburg,

Bremen, etc. Los chorros producen una amplia gama de la luz.

Otros países productores de Europa occidental son Italia, donde predomina la compañía  

Fiat Aviazione ( Torino), Suecia (Linköping), Países Bajos, España.  

En el continente asiático se pueden mencionar las industrias aeronáuticas de Japón, China e

India. La industria japonesa se realiza en colaboración con las compañías Boeing y Lockheed,

está creciendo lo suficientemente rápido. China es el principal centro de Shenyang, y la India

- a Kanpur y Korapur. 

a nivel nacional: CIAC S.A.

la corporación de la industria aeronáutica colombiana s.a. (CIAC S.A.) fue creada mediante

decreto legislativo 1064 de mayo 9 de 1956 con el objeto primordial de explotar centros de

reparación, mantenimiento y servicios de aviones, y posteriormente construcción de estos.

en 1966 se convirtió en una entidad autónoma vinculada al ministerio de defensa nacional y

en 1971 fue catalogada como una sociedad de economía mixta bajo el régimen de empresa

industrial y comercial del estado.

en sus primeros años la CIAC S.A. participó en la reparación de motores y aviones

convencionales y a partir de 1965 incrementó su capacidad de producción al constituir el

sistema inbound, mediante el cual se facilitaba la importación de partes y repuestos

aeronáuticos, funcionando hasta el año 1995. igualmente, durante este tiempo la CIAC realizó

mantenimiento a aviones con pesos inferiores a 3.500 kilogramos.

entre los años 70 y comienzos de los años 90 gracias a una participación accionaria

mayoritaria en la compañía Aero industrial colombiana s.a. (AICSA), la corporación acometió

actividades de ensamblaje de aeronaves piper de aviación general con destino al mercado del

pacto andino.
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