MURO DE CONTENCIÓN TALQUILLA

DATOS PARA LA PLANILLA EXCEL

( Referencia : “Manual de Carreteras – Volumen 3” -

1.- Dimensiones propuestas

B = 240cm (altura total del muro)

C = 30cm (altura de zapata)
G = 25 cm (espesor del muro del muro)
E = 25 cm (espesor de la base de la pantalla)
F = 0.0 cm (longitud de la punta del muro)
A= 180 cm (ancho total de la base del muro)

2.- Niveles de marea

Nivel máximo, Nmax = 1.30 m
Nivel mínimo, Nmin = 0.0 m
Nivel terreno, Nt = 2.70 m
3.- Propiedades del suelo

3.1 r = 40° Angulo de fricción del relleno

3.2 * = 40° Angulo de fricción del diseño preliminar
3.3 o = 28°.3 Angulo de fricción equivalente De la tabla:
3.1003.402(1)b2
∆
Hm
3.4 Cr = ec. 3.1003.402 (1).3
∆
( )
Hm
A

∆
Hm
: Desplazamiento horizontal
normalizado que experimenta el muro
en su coronación.

( Hm∆ ) A : Desplazamiento horizontal

normalizado para alcanzar la condición
activa, la cuál se establece en la Tabla
3.1003.402(1) A

El valor Cr depende de la rigidez del muro a la rigidez del suelo de apoyo.

Calculamos :
 q . L4
∆= = (24kg/cm)x(240)4 / (30x237170kg/cm2x130200)
30 EI
∆=¿ 8.59536x10-2

Hm = 250 cm
∆
= 3.438144x10-3
Hm

De la Tabla 3.1003.402(1) A :

∆
( )A = 0.7X10-3 ;
Hm

Luego :
3.4 ×10−3
Cr = = 4.857 ≈ 4.9, para Cr >1, usar Cr =1
0.7 ×10−3

Esto porque el muro no es rígido mas bien flexible. Según el “Manual de

Carreteras” el muro se considera rígido si tiene contrafuertes.
También según el Manual de Carreteras, “dependiendo de la estatigrafía del
suelo retenido se determinará su cohesión base c* y su ángulo de fricción
base * definido en la lámina 3.1003.402(1) B,se corregirá para obtener el
par c- de diseño a utilizar en las expresiones de empuje.
Tenemos :
 = 0 + Cr( *-0)
Sustituyendo : =40°
3.5 Angulo de fricción interna, =40°
3.6 β = 0 Angulo formado entre el muro y el plano vertical.
3.7.- dF = 0° Angulo de fricción en el plano ficticio
3.8.- i = 0° Angulo del talud
3.9.- CS = 0.5*A0 Coeficiente sísmico 4ta Region. Coquimbo
Cs = 0.20g Zona 3
A0: 0.40g