Bogotá, miércoles 19 de agosto de 2020

SEÑORES
ALCALDÍA DE PUERTO BERRIO
ASMAR LATORRE HERNÁNDEZ
Carrera 5 No. 50 - 11
Palacio Municipal Puerto Berrio

ALC_PTO_BERRIO_007_0107_2020
Referencia: Atención de observaciones contrato 061 de 2020

Cordial saludo

Se presenta a continuación la respuesta a las observaciones emitidas mediante comunicación

22.2.07.03 del 04 de agosto del año en curso. Se listan las observaciones y se da respuesta a
cada una de ellas

1. Levantamiento topográfico en zona aferente al muro, no incluye amarre geodésico.

· Certificado de calibración de los equipos empleados

Respuesta: se atiende la observación y se adjunta el certificado de calibración de equipos.

· Cartera de volúmenes de la implantación del muro de contención y demás obras

necesarias

Respuesta: Los volúmenes de corte y relleno se presentan en el entregable correspondiente a

las cantidades de obra, dado que es allí donde se cuantifican los mismos.

· En el plano topográfico no aparece implantado el o los muro(s) de contención, al igual

que las obras de drenaje necesarias de acuerdo al estudio hidráulico e hidrológico.

Respuesta: efectivamente, en el plano topográfico no aparecen implantadas las obras dado que
corresponde a la topografía actual del sitio. En el volumen de diseño geotécnico se encuentran
las obras implantadas junto con la topografía del sitio.

· El eje no se encuentra abcisado en planta, para identificar las secciones transversales.

Respuesta: se atiende la observación y se mejora la visualización de la línea por donde se trazan

las secciones transversales.

ROTHEM INGENIERIA SAS

Cra 27 B No 72-48 – Oficina 201 Bogotá – Colombia
TEL: 9277823
rothemingenieria@gmail.com
www.rothemingenieria.com 1
 2. Estudio de suelos para muro de contención de 20ml de largo, y 3ml de altura máxima
para estructura en concreto reforzado

· En la página 36, especialmente en capítulo 5 (Estabilidad del muro de contención;

volcamiento, deslizamiento y estabilidad global) se establece un pilote de 1.50m de
diámetro, este chequeo de estabilidad debió haber sido efectuado con un pilote de
1.20m de diámetro, también se deben corregir las longitudes de estos pilotes.

Respuesta: se atiende la observación y se corrige

3. Estudio hidrológico e hidráulico para muro en voladizo.

· Si bien el capítulo 3.1 (Diseño de alcantarillas) se establece:

· En la zona objeto de estudio no existe o se encuentra el rio cardenillo, como se
menciona o se afirma de forma reiterada en el estudio hidrológico objeto de estudio.

RTA: Se atiende observación y se suprime información sobre río Cardenillo

· Se debe separar de las memorias de cálculo hidráulico, el plano de las obras

proyectadas, con el fin de que este pueda ser llevado a campo para la ejecución del
mismo; el cual debe ir debidamente firmado por el profesional diseñador.

RTA Se procede a entregar todos los anexos por separado del estudio hidráulico

· No se plantea ninguna solución para el manejo de aguas lluvias y la estabilización del

terreno en la parte posterior y laterales del muro de contención. Este sector por ser el
más bajo es un punto donde confluyen las aguas de escorrentía, situación esta que ha
provocado la erosión de los taludes aledaños como se observa en la foto:

RTA: Se procede a proyectar obras de captación superficial con el fin de evitar en la infiltración
de agua lluvia que pueda detonar un nuevo movimiento de tierras

· Al momento en el sector se encuentran construidos dos sumideros; los cuales se

localizan transversalmente a la vía peatonal, el diámetro de la tubería de descarga para
estos sumideros es de 10 pulgadas (250mm), hasta el momento estos sumideros han
trabajado de forma adecuada. En los diseños hidráulicos se plantea descargar el
mismo volumen de agua en tubería de 450mm y 500mm (18pulgadas y 20pulgadas),
lo cual es algo excesivo y/o desproporcionado para una vía peatonal.

RTA: Se replantea las estructuras hidráulicas y se decide separar los caudales de diseño captados
tanto por el costado oriental como occidental y se proyectan tuberías de 12 pulgadas en PVC de
alta densidad

4. Diseño estructural muro en voladizo con una longitud máxima de 20m, 3m de altura
máxima, estructura en concreto reforzado.

· No se establecen niveles de referencia y localización topográfica para la implantación

del muro de contención, esta articulación debe hacerse de acuerdo al levantamiento
topográfico.

ROTHEM INGENIERIA SAS

Cra 27 B No 72-48 – Oficina 201 Bogotá – Colombia
TEL: 9277823
rothemingenieria@gmail.com
www.rothemingenieria.com 2
Respuesta: se atiende la observación y se incluye plano de implantación

· No se plantea ninguna solución estructural y geotécnica para la problemática de

inestabilidad de taludes de las viviendas localizadas lateralmente al muro de
contención y zonas aledañas.

Respuesta: es importante aclarar que según el diagnóstico geotécnico realizado de la

inestabilidad se logró establecer que el proceso principal es el que se desarrolla perpendicular a
la vía peatonal y que desprendió parte de la misma. Los procesos erosivos que se presentan en
el costado oriental y que afectan la ladera no hacen parte de la inestabilidad principal y se
originan por el desprendimiento de la cobertura natural. Se pudo constatar que a pesar de
presentarse erosión por escorrentía sobre la cara de la ladera, no hay evidencia de
inestabilidades activas que puedan poner en riesgo la integridad de las estructuras vecinas a la
vía peatonal estudiada en el costado oriental; sin embargo, si es importante proteger esta ladera
para evitar que en el futuro se puedan llegar a presentar inestabilidades. Para tal efecto se
realizó un análisis de costo beneficio de diferentes tipos de alternativas para proteger esta zona,
llegando a la conclusión de que una protección flexible mediante la construcción de un muro en
gaviones es la más adecuada, dado el carácter erosivo del proceso y la longitud de protección
que es cercana a los 20.0m. El costo aproximado del muro en concreto propuesto para la
inestabilidad principal es de 4millones/ml y la protección flexible con gaviones cuesta
aproximadamente 1.8millones/ml (valor que se detalla en el volumen de presupuesto), siendo
un 55% más económica. Por recomendación de la alcaldía de Puerto Berrio se descartaron
alternativas flexibles en sacos de suelo cemento por su susceptibilidad a la degradación
intempérica.

Esta alternativa de protección es completamente viable desde el punto de vista constructivo y

económico (como se mencionó) y el material para su construcción se puede conseguir de
fuentes de materiales y depósitos de la región.

Finalmente, el detalle de la alternativa se presenta en el plano No 2 del informe de diseño

geotécnico.

· En el despiece de los aceros de refuerzo para el muro de contención, se determinan

figuras geométricas que no corresponden con el despiece del elemento estructural,
un ejemplo es el del acero de refuerzo No1 correspondiente la zapata del muro de 4m,
a este elemento se le asigna la figura 5; la cual tiene tres medidas, A, B y C, pero en el
cuadro de despiece se le atribuyen cuatro dimensiones A, B, C y D. Se debe corregir
este aspecto.

Respuesta: se atiende la observación y se corrige

· En el acotado de las plantas, se establece que las dimensiones de los pilotes de los
caisson son de 1.20m + anillos de 0.1m de espesor a cada lado; pero en los alzados de
los módulos de los muros se establece como medida para los pilotes de 1.50m; por lo
que se debe de unificar la medida.

Respuesta: se atiende la observación y se corrige

ROTHEM INGENIERIA SAS

Cra 27 B No 72-48 – Oficina 201 Bogotá – Colombia
TEL: 9277823
rothemingenieria@gmail.com
www.rothemingenieria.com 3
 · Que alternativa estructural se plantea para la conformación y estabilización del
terreno localizado en la parte baja de la vía peatonal?

Respuesta: la misma respuesta dada anteriormente.

5. Elaboración de presupuesto, programación de obra, incluye APU y memoria de

cantidades.
· En el cuadro de presupuesto se relaciona el IVA del 19%, al respecto se le aclara que
los contratos de obra pública están exentos de IVA.
· En el APU 1.3.4 del presupuesto (Suministro, vaciado, vibrado y curado de concreto de
28 Mpa para muro de contención de espesor, e=0.25m) se especifica que la cantidad
de concreto por metro cuadro es de 0.63m3/m2, se debe revisar este valor, dado que
la cantidad de concreto por m2 de muro es de 0.264m3/m2.
· En los ítemes 1.3.5 y 1.3.6 del presupuesto (Suministro, vaciado, vibrado y curado de
concreto de 28 Mpa para zapata de muro de contención de 1.40*9.00*0.75) del
cuadro general de presupuesto se especifica que la unidad de medida de esta actividad
es la UND, mientras en el APU se especifica que la unidad de medida de la actividad es
el M2 se debe corregir esta situación.
· En el numeral 1.2.1 se establece una excavación mecánica de 0 – 5m; se recuerda que
el sitio es de difícil acceso para maquinaria debido a la vía peatonal y a la topografía
de terreno, por lo que estas deben ser manuales, y con las debidas profundidades
como: 0 – 2m, 2 – 4m, 4 – 6m entre otros.
· Revisar los precios de los materiales y la obra de la región, ya que los mismos no son
acordes a lo establecido en el mercado local, además precisar si la mano de obra
incluye prestaciones sociales, dotación. Entre los que se resalta, la arena muy costosa,
la grava muy barata, el cemento muy barato, entre otros.
· Revisar los rendimientos de la mano de la mano de obra y maquinaria requerida para
el desarrollo de las obras, conforme a las dificultades de la zona de trabajo.

Quedamos atentos a su respuesta

Sin otro particular nos es grato suscribirnos a ustedes
Cordialmente

NELSON FELIPE MORENO CARDONA

Representante legal
ROTHEM INGENIERÍA SAS
Consultores en Ingeniería

Elaboró: NFMC/CETR

ROTHEM INGENIERIA SAS

Cra 27 B No 72-48 – Oficina 201 Bogotá – Colombia
TEL: 9277823
rothemingenieria@gmail.com
www.rothemingenieria.com 4