NOMBRE: JHONNEE ALEKSANDER TRIANA VARON

FICHA: 2254341

TALLER 1

Objetivo

✓ Conocer los diferentes mecanismos con que cuenta el tractor agrícola.

✓ Establecer los conceptos clave en el mantenimiento en los equipos agrícolas.

✓ Conceptos de gestión de residuos en talleres mecánicos.

Por duplas colaborativas realizar consulta en páginas de internet, deben hacer un informe en
Word, donde

Presenten los conceptos enunciados, que contenga imágenes de cada una de ellas, con sus
partes

Componentes, definición, función, características y demás aspectos importantes.

¿El término caballo de fuerza significa?

R\\: también llamado caballo de potencia —puesto que es una medida de potencia y no de fuerza

— y en inglés horsepower, es el nombre de varias unidades de medida de potencia utilizadas en
el sistema anglosajón.Los caballos de fuerza son la medida que calcula el trabajo mecánico realizado
por un motor de combustión interna – el nombre se lo otorgó un ingeniero escocés de nombre James
Watt. Su medida no fue la más precisa, pero su intención no era calcular la potencia de los motores
en general, así que para su tiempo funcionaba. Aquí la historia.
A finales del siglo XVIII, James Watt inventó una nueva máquina de vapor para hacer más eficientes
los trabajos mecánicos. En ese entonces, el trabajo que los humanos no podían hacer, lo realizaban
caballos o incluso mulas. Al querer comercializar su nuevo invento, se encontró con el problema de
que sus clientes no entendían las ventajas de su nueva máquina de vapor.
Fue entonces cuando calculó la medida para comparar la equivalencia entre el trabajo que haría un
caballo con una máquina. Esto lo logró mediante un experimento donde hizo que un caballo moviera
una cantidad de peso, y luego comparó el resultado en su máquina. Watt notó que un caballo típico
podía levantar 22,000 libras-pie/min. A ese número le aumentó el 50% de manera arbitraria, por eso
no es la medida más precisa, y así fue cómo nacieron los caballos de fuerza.
Si su máquina podía hacer esa misma tarea cinco veces en el mismo tiempo que un animal, tendría
una potencia de cinco caballos de fuerza. Esto bastó para que las personas entendieran su idea.
Tanto, que hasta hoy en día seguimos usando su término para calcular la potencia de los motores de
los autos.
 El Motor y sus componentes.

El motor de combustión interna es un tipo de motor que obtiene la energía mecánica a

partir de la energía química con la que cuentan los combustibles. El proceso de
combustión en este tipo de motores se produce en el interior de los propios cilindros.
Elementos de un motor de combustión interna
Este tipo de motor es ampliamente utilizado en el mundo del automovilismo. Es
importante por lo tanto, conocer bien los elementos que lo componen y cuál es su
función. Los componentes básicos de un motor de combustión interna son:
 El bloque motor: es decir, la pieza que proporciona la estructura y la forma de
todo el propulsor. En su parte inferior cuenta con otro elemento del motor, el
cárter, donde se aloja el aceite que lubrica todos los elementos.
 Las cámaras de combustión: más conocidas como cilindros, son unas piezas
cerradas por un extremo y por cuyo interior se mueve el pistón.
 La culata, o la cabeza de los cilindros: es la parte superior del motor de
combustión interna y cierran los cilindros en su extremo abierto. Además, cuentan
en su estructura con válvulas y los árboles de levas, los cuales están conectados al
cigüeñal, gracias a una correa, para permitir la apertura y el cierre de las válvulas al
realizar la mezcla del combustible y además, dejar salir los gases de escape.
 Los pistones: encargados de modificar el volumen en el interior de los cilindros,
generando un vacío para introducir la mezcla de aire y combustible y
comprimiéndola después para provocar su explosión. Su movimiento es el que
acaba moviendo el vehículo.
 El cigüeñal: es el elemento que sincroniza todos los movimientos de los
diferentes pistones, garantizando una generación de potencia constante.
Funcionamiento de un motor de combustión interna
La gran mayoría de motores de combustión interna cuentan con cuatro etapas o
tiempos, durante su funcionamiento:
 La admisión: Las válvulas de admisión introducen la mezcla de combustible
gracias al vació generado por los pistones, durante su recorrido mientras bajan.
 La compresión: Las válvulas se cierran y el pistón vuelve a subir, comprimiendo la
mezcla de aire y de combustible. 
 La explosión: Etapa que se produce gracias a la chispa de la bujía, en motores
gasolina, o por auto detonación, en los diésel, provocando la detonación.
 El escape: Última etapa en la que las válvulas de escape se abren y se expulsan
los gases producidos tras la detonación.

El tren de transmisión de un tractor

Se fundamenta en la transmisión de la potencia generada por el motor. Es así que cuando esa
potencia se transmite a las ruedas, se produce el avance del tractor, capaz de mover los implementos
de labranza. De igual manera esa potencia se transmite a la toma de fuerza, para accionar
implementos y al sistema hidráulico, para levantarlos.
Es una realidad poco conocida que el sistema de transmisión es la parte más importante del tractor
agrícola, ya que toda la capacidad de trabajo del tractor depende de la Transmisión. Por esta razón,
los fabricantes han dado prioridad al mejoramiento de los sistemas de transmisión.

COMPONENTES:

Embrague
El embrague es el encargado de independizar el movimiento constante motor, con la caja de
cambios. Cuando el embrague se acciona, separa o desconecta al motor de la caja de cambios. En
posición normal, mantiene conectado al motor con la caja de cambios. Este embrague consiste en un
conjunto de elementos, como disco, plato de presión, muelles, pastillas, collarín y el pedal, con su
sistema de transmisión.

Caja de cambios
La Caja de Cambios, es la encargada de modificar la Relación de Transmisión, ajustándola a la
velocidad de giro requerida en las ruedas. Cada labor requiere una determinada fuerza y esta se
obtiene en función a la velocidad de avance. A mayor velocidad, menor será la Fuerza
Esta caja de cambios, en forma general puede decirse que consta de tres ejes que se conectan entre
sí por medio de engranajes. La variación del giro, depende de la relación de engranajes, que viene
dada por el número de dientes, de cada engranaje. El eje primario recibe directamente el giro del
cigüeñal, a través del embrague.
Este giro es transformado y transmitido al eje secundario que es el que lo transmite al diferencial.
Entre el eje primario y el secundario, se pueden encontrar uno o varios ejes intermedio. En las cajas
antiguas los engranajes de los ejes se conectan por desplazamiento, sin embargo, es obligatorio
detener la marcha del tractor, para efectuar el cambio
En las cajas de cambio más nuevas, los engranajes, están en contacto permanente, girando
libremente sobre el eje que los porta. En este caso los engranajes son acoplables al eje por lo que
podría considerarse como pequeños sistemas de embrague. Esta característica permite realizar el
cambio sincronizado de marchas.
Recuerde proteger su inversión contratando el mejor seguro de tractor

El diferencial y su función
El diferencial es el componente que recibe el giro de la caja de cambios, su nombre deviene que
transmite el giro a cada rueda de manera diferenciada. Asimismo, se encarga de transformar el giro
longitudinal del motor en giros perpendiculares hacia las ruedas.
Los elementos que conforman un diferencial son piñón de ataque, corona cónica, satélites,
planetarios y los palieres. El eje de los planetarios, es perpendicular al de los satélites. El piñón de
ataque recibe el giro de la caja de cambios y lo transmite a la corona que arrastra a la caja de
satélites.
En trayectos en línea recta los satélites van girando junto con la corona, arrastrando a los dos
planetarios, girando las dos ruedas con las mismas revoluciones Cuando se produce un trayecto en
curva, la rueda exterior al radio de giro recorre una mayor distancia, que la rueda interior, por lo que
gira más rápido.
Cuando una rueda gira más lento, el planetario correspondiente queda inmóvil y los satélites además
de voltear también giraran en torno a su eje, transmitiendo a la otra rueda las vueltas que ha perdido
la rueda frenada.
Los tractores por las características del trabajo que realizan y las condiciones del terreno, pueden
bloquear el diferencial. Cuando esto sucede, el diferencial deja de comportarse como tal y transmite
igual número de vueltas a cada rueda, lo que incrementa la tracción.

La toma de fuerza
Por su parte, la toma de fuerza del tractor TDF, es un eje exterior de transmisión de potencia unido
cinemáticamente al motor. Su función es el accionamiento de aperos cuyo funcionamiento requiere
de un giro. Tal es el caso de roto cultores, sembradoras, abonadoras, pulverizadores.

¿Cuáles son los tipos de aceites para el tractor?

Aceite para motor

Se trata de un líquido que cumple la tarea básica de lubricar las partes móviles de tu
motor. Adicionalmente, un buen aceite puede ayudarte a reducir gastos en
mantenimiento y reparaciones al frenar el desgaste, la oxidación y la corrosión.

Aceite de asentamiento para motor

Este es un aceite especial que se suele utilizar durante las primeras 100 horas de
operación de motores nuevos o reparados, dado que provee fluidez superior y se
encarga de dispersar los sedimentos depositados en bajas temperaturas.
Asimismo, reduce los depósitos que se forman por las altas temperaturas, combate la
oxidación y prolonga la vida del motor. Las primeras 100 horas de operación son críticas
para la vida y rendimiento del motor, durante este período, los anillos y camisas se
asientan para tener un desempeño adecuado.
Aceites hidráulicos
Se trata de un fluido que está especialmente diseñado para obtener un mejor
desempeño de los sistemas hidráulicos, la transmisión y los mandos finales del equipo.
Por lo general, suelen contar con resistencia a la corrosión, a la formación de espuma y
un bajo punto de congelación.
Aceites para engranajes
Es un lubricante especialmente recomendado para engranajes que operan en
condiciones de alta velocidad y bajas cargas o baja velocidad y altas cargas, por lo que se
adapta a situaciones cambiantes.

Tipos de acoples para implementos o equipos


Barra de tiro.

Es el sistema de enganche del tractor para halar remolques, rastras y todos los equipos

agrícolas de arrastre. Esta barra tiene un movimiento oscilante para permitir el
alineamiento entre el centro de fuerza del implemento con el eje del tractor.

 TRES PUNTOS
 El enganche de tres puntos es la manera más sencilla y la única manera estáticamente fija de enlazar
dos cuerpos en mecánica.
Un enganche tripuntal enlaza el apero al tractor de forma que la orientación del apero es fijada con
respecto al tractor y la posición del brazo del enganche. El tractor arrastra parte o el total del peso
del apero.
El otro tipo de mecanismo para enganchar una carga es con una barra de arrastre, con un punto
único, pivotando el enganche donde el apero o remolque no está en una posición fija con respecto al
tractor.
El beneficio primario del sistema de enganche de tres puntos es transferir el peso y la resistencia del
apero a las ruedas del tractor. Esto permite al tractor una tracción mejor dada la misma potencia,
peso, y consumo de combustible. La utilidad y simplicidad de este tipo de enganche lo ha convertido
en un estándar de la industria.

 TOMA DE FUERZA
Es uno de los elementos más importantes de un tractor; se trata de un mecanismo de rotación que
transmite energía desde el motor del vehículo a las diferentes máquinas acopladas al mismo. Esta
energía es transferida mediante un eje de rotación, o cardán.

 TRANSMISIÓN
La forma más simple y temprana es la PTO de transmisión. En el cual el eje de la toma de
fuerza está directamente conectado a la transmisión del tractor. La toma de fuerza solo
funciona cuando se suelta el embrague del tractor, por lo que si saca el tractor de la
marcha mientras reduce la velocidad, la toma de fuerza dejará de funcionar. Esto es una
desventaja en aplicaciones como cortar el césped.
Con frecuencia vas a necesitar del uso de un embrague para dar un sobre-revolución con
la toma de fuerza de transmisión. Sin él, el equipo accionado como las cuchillas de la
segadora ejercerá una fuerza sobre el eje de la toma de fuerza y luego la transmisión,
debido a la inercia. El equipo conducirá el tractor y tú continuaras con el movimiento
después de usar el embrague de transmisión del tractor.

 Toma de fuerza con embrague de dos etapas

Una toma de fuerza con embrague funciona con el uso de un mecanismo de dos etapas. Al presionar
el embrague hasta la mitad, se desacoplará la transmisión, mientras que si se presiona
completamente, se desacoplará la transmisión y la toma de fuerza tractor. Esto le permite al
operador reducir la velocidad o cambiar de marcha mientras la toma de fuerza todavía está
funcionando.

 Independiente
Significa que el eje de la toma de fuerza se controla con un embrague separado. Al igual que con una
toma de fuerza activa, esto permite un control total sobre el tractor mientras se controla la toma de
fuerza por separado. Hay dos tipos principales de toma de fuerza independiente; mecánica e
hidráulica.
Una toma de fuerza independiente de la mecánica utiliza un selector de encendido y apagado
separado, además de la palanca de control de la toma de fuerza. A menudo, el tractor debe
detenerse o apagarse para cambiar esta posición del selector. Una toma de fuerza independiente del
sistema hidráulico utiliza un solo selector. Por lo general este mecanismo se consigue en la toma de
fuerza tractor John Deere.
 Mecánicas
Las tomas de fuerza mecánicas son aquellas que se activan cuando los engranajes se deslizan en la
malla entre sí. Dado que una toma de fuerza es esencialmente una caja de cambios no sincronizada,
es importante que el operador se asegure de que la transmisión los engranajes dejan de girar antes
de enganchar la toma de fuerza. Involucrar a un toma de fuerza mecánica con los engranajes de
transmisión girando a voluntad pueden provocar averías toma de fuerza tractor o en la transmisión
de la unidad.
Las tomas de fuerza mecánicas son comúnmente utilizadas por medios de una palanca, cable o
presión de aire. Este tipo se encuentra típicamente en transmisiones manuales.

¿Cuál es la función del engrase en los tractores agrícolas y en qué puntos se realiza?

Es una malla o entramado metálico muy delgado y tupido cuya función es evitar

que penetren al interior de la bomba de aceite minúsculas piezas metálicas, polvo o
impurezas, con esta acción se protegerán las piezas de roturas, desgastes y se
prolonga la vida útil.
Elabora una tabla que relacione los intervalos de mantenimiento para los servicios de un tractor.

mantenimiento 10 h o 50 h o 250 h 500 h 750 h 1000 h

diario semanal
Suministre los depósitos de
combustibles tras cada x
periodo de trabajo
Inspeccione el filtro y el
sistema de alimentación de
aire: aprieto de las
abrazaderas, estado de las
mangueras, indicador de x
restricción, componentes de
Cambie el elemento del
filtro de combustible y el
filtro del sedimentador
x
Inspeccione el aprieto de la
abrazaderas y el estado de
las mangueras del sistema
de enfriamiento x
Inspeccione la holgura y el
estado general de la bomba x
de agua
Cambie el aceite del motor
(Primera sustitución debe x
ser hecha a las 50 horas)

Elabora una tabla de los intervalos de lubricación

Lubricación 5h 10 h 50 h 100 h 250 h 500 h 1.000 Tipos de

h lubricacion
Purificador de aire x A.M
Dirección y alcance G.T.U
hidráulico x
Embrague, puntos G.T.U
pivotados x
Cambio de aceite A.M
del motor x
Balineras de A.M
dirección , del
generador y x
distribuidor
Ejes de las ruedas G.T.U
delanteras x
Cambio de aceite de A.L.M
transmisión . x

Como se realiza el cálculo de la eficiencia en el campo.2

En la agricultura y en especial en el campo de la mecanización agropecuaria es común encontrar

dos tipos de operaciones mecanizadas: a) Secuenciales y b) Paralelas. (D. Hunt, 1983) La
ingeniería agrícola relacionada con los procesos mecanizados, no se limita a estimar sólo la
operación de las máquinas agropecuarias en un estado fijo del sistema, sino que trata de
predecir el estado exacto del sistema en cualquier instante, no solo con el objetivo de identificar
las actividades de todo el sistema de máquinas, sino también encontrar las eficiencias de campo
del sistema, la eficiencia de mano de obra y además, realizar un análisis de los tiempos de los
ciclos en tiempo real. Uno de los problemas menos abordados en los ingenios azucareros es el
mejoramiento de la eficiencia de los frentes de cosecha mecanizados y por consiguiente la
disminución del desabastecimiento de caña a granel desde los centros de recolección hasta la
fábrica. Esta situación, es magnificada por el hecho de la inexistencia de metodologías aplicadas
a la agricultura que permitan analizar tiempos de trabajo.

¿En qué forma afecta los virajes en campo en la capacidad de la maquina?

El número total de viraje está afectado directamente por el diseño del campo ancho de la
máquina. Al trabajar los campos transversalmente o con máquinas angostas se aumenta el
número total de vueltas .selecciona la franja de viraje para permitir vueltas fáciles, pero, lo
suficientemente angosto para poder terminar rápidamente. Con implementos anchos hay que
tener un área de viraje más o menos el doble del ancho del implemento, aún más para máquinas
de rastras.

¿Cuáles son los criterios para considerar en la selección de los diferentes tipos de máquinas para
la jornada diaria?

Se debe realizar un mantenimiento diario que es obligatorio realizar o sino eso puede ocasionar
consecuencias en las labores agrícolas.

 Limpieza
 Iluminación
 Dispone de espacio suficiente para realizar las tareas
  Aceite
 Llantas
 Etc

¿Qué es un plan de trabajo, o planeación de trabajo?

Un plan de trabajo es una herramienta que permite ordenar y sistematizar información

relevante para realizar un trabajo. ... Como instrumento de planificación, el plan
de trabajo establece un cronograma, designa a los responsables y marca metas y objetivos.

¿Qué es la gestión de residuos en talleres o hangares de tractores?

Gestión de residuos en talleres mecánicos no solo es necesario para mantener el lugar

de trabajo en buen estado, sino también para cumplir con las estrictas regulaciones
legales cuyos objetivos son reducir el impacto ambiental y promover
la sostenibilidad de los talleres.

¿Qué tipos de residuos generan los talleres hangares de tractores?

 Botes de aerosol vacíos

 Polvo de lijado
 Material absorbente de cabinas de pintura
 Restos de neumáticos
 Envases metálicos