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CAPITULO I...................................................................................................................................5
1. ASPECTOS GENERALES.........................................................................................................5
1.2. UBICACIÓN POLITICA...................................................................................................5
1.3. UBICACIÓN SATELITAL.................................................................................................7
1.4. ACCESIBILIDAD.............................................................................................................8
1.5. OBJETIVOS:..................................................................................................................8
1.6. HIPOTESIS.....................................................................................................................8
1.7. JUSTIFICACION.............................................................................................................8
CAPITULO II..................................................................................................................................9
2.1. MARCO CONCEPTUAL......................................................................................................9
2.1.1. EROSÍON...............................................................................................................9
2.1.2. MOVIMIENTOS DE MASA.................................................................................9
2.1.2.1. Origen...............................................................................................................9
2.1.2.2. Factores............................................................................................................9
2.1.3. MOVIMIENTO DE MASA.................................................................................10
2.1.3.1. Movimientos rápidos......................................................................................10
2.1.4. DESLIZAMIENTO..............................................................................................12
2.1.4.1. PARTES DE UN DESLIZAMIENTO (Gonzalez Gomez, 2003)..............................12
2.1.4.2. TIPO DE DESLIZAMIENTOS..............................................................................13
2.2. MARCO TEORICO...........................................................................................................14
2.2.1. Formación Maras: Albiano medio (Ki-ma).............................................................14
2.2.2. FORMACION SAN SEBASTIAN: Pleistoceno inferior (Q-sa)...................................14
2.2.3. GRUPO MITU: Pérmico superior-Triásico inferior (PsTi-m)...................................14
2.2.4. GRUPO SAN JERONIMO: Eoceno medio -Oligoceno inferior (Peo-sj)...................14
2.2.5. DEPOSITOS ALUVIALES: (Q-al)...............................................................................15
2.2.6. DEPOSITOS FLUVIALES: (Q-f).................................................................................15
2.2.7. DEPOSITOS DE DESLIZAMIENTOS..........................................................................15
CAPITULO III...............................................................................................................................16
2. MATERIALES Y METODO....................................................................................................16
3.1. MATERIALES...............................................................................................................16
3.2. METODOLOGIA..........................................................................................................16
CAPITULO IV...............................................................................................................................17
4. DESARROLLO......................................................................................................................17
4.1. Primera parada: RESISTIVIDAD DEL AGUA DEL RIO DE POMATALES........................17
4.1.1. REGISTRO DE DATOS...........................................................................................17
4.1.2. RESULTADOS:......................................................................................................19
4.2. Segunda parada.........................................................................................................22
4.2.1. GEODINÁMICA:...................................................................................................22
4.2.2. TALUD.................................................................................................................22
4.2.3. DESLIZAMIENTO.................................................................................................22
4.2.4. QUEBRADA.........................................................................................................23
4.2.5. PELIGRO..............................................................................................................23
4.2.6. VULNERABILIDAD...............................................................................................23
4.2.7. RIESGO................................................................................................................23
4.2.8. DESCRIPCION SOBRE LAS LABORES GEOTECNICAS EN LA CARRETERA
POMATALES........................................................................................................................24
4.3. Tercera parada: DESLIZAMIENTO DE CANASCHIMPA................................30
4.3.1. Zanja de Coronación...........................................................................................30
4.3.2. Reubicación de la escuela:..................................................................................31
4.3.3. GEOLOGÍA...........................................................................................................32
4.4. RELLENO SANITARIO..................................................................................................34
4.4.1. BASE TEORICA.....................................................................................................34
SEGÚN OEFA:......................................................................................................................34
4.4.2. BASE LEGAL.........................................................................................................36
4.4.3. DISTRIBUCIÓN DE AGUAS SUBTERRÁNEAS y CONTAMINACION DEL RIO
Q’OCHOC38
5. CONCLUSIONES..................................................................................................................40
6. BIBLIOGRAFIA....................................................................................................................41
CAPITULO I
1. ASPECTOS GENERALES
1.2. UBICACIÓN POLITICA
Departamento : Cusco Provincias : Anta
Distritos : Huarocondo
1.4. ACCESIBILIDAD
1.5. OBJETIVOS:
1.6. HIPOTESIS
El análisis del rio y del canal nos dan similares resultados
El deslizamiento y inestabilidad de la carretera es causado por agua subterránea
El deslizamiento de Canaschimpa es un peligro latente por la posible reactivación.
1.7. JUSTIFICACION
El trabajo se realizó con la intención de conocer las propiedades de las
aguas, tanto en su resistencia, conductividad, y nivel de TDS, también ves el
nivel de peligro tanto de la zona de la carretera y del deslizamiento, para asi
conocer el peligro que involucra el desarrollo de obras en ubicacines de alto
riesgo.
CAPITULO II
2.1. MARCO CONCEPTUAL
2.1.1. EROSÍON
La erosión es el desgaste o denudación de suelos y rocas que producen distintos
procesos en la superficie de la Tierra. La erosión implica movimiento, transporte del
material, en contraste con la alteración y disgregación de las rocas, fenómeno conocido
como meteorización y es uno de los principales factores del ciclo geográfico. Entre los
agentes erosivos están la circulación de agua o hielo, el viento, o los cambios térmicos. La
erosión produce el relieve de los valles, gargantas, cañones, cavernas y mesas, y puede ser
incrementada por actividades humanas.[ CITATION Niñ17 \l 10250 ]
2.1.2.1. Origen
El fenómeno de la remoción en masa se produce porque la fuerza actuante, en este
caso la sobrecarga, que es originada normalmente por el agua, ejerce una presión hacia
abajo que rompe el equilibrio existente hasta ese momento; la gravedad proporciona la
energía adicional requerida para que se produzca el movimiento descendente.
En lugares secos donde llueve muy poco o no llueve, la remoción en masa se origina
fundamentalmente por los movimientos sísmicos desde los muy débiles hasta los muy
fuertes quien los mueve de su lugar y luego la gravedad proporcional a energía
adicional para que se produzca el movimiento descendente.[ CITATION Mil06 \l
10250 ]
2.1.2.2. Factores
a) Litológicos
Ocurre remoción en masa cuando el material superficial se encuentra suelto y puede
ser removido con facilidad en una ladera por efecto de la presión de una cantidad de
agua, necesariamente si bajo este material superficial existe roca consolidada e
impermeable.[ CITATION Mil06 \l 10250 ]
b) Estructurales
Ocurre remoción en masa cuando en el relieve presenta grietas o diaclasas muy
juntas, que por efecto de la meteorización física, química o biológica provocan el
desmenuzamiento o descomposición de las rocas, llegando en algunas ocasiones a
producir diversos tipos de deslizamientos.
c) Topográficos
Ocurre remoción en masa cuando existen laderas de montañas, de colinas con
pendiente abruptas o de terrenos muy inclinados[ CITATION Mil06 \l 10250 ]
d) Antrópicos
Remoción en masa cuando en áreas con pendientes fuertemente
taladas(deforestadas) por el hombre, el material superficial queda expuesto a la
intemperie.[ CITATION Mil06 \l 10250 ]
e) Tectónicos
Ocurre remoción en masa cuando las ondas sísmicas provocan el desplazamientode
materiales superficiales o de unidades más importantes del relieve como puedeser un
área accidentada o no.[ CITATION Mil06 \l 10250 ]
f) Climáticos
Ocurre remoción en masa cuando caen fuertes precipitaciones o caen de manera
continua, provocan deslizamientos sea por aumento de sobrecarga o por cambios
extremos en las temperaturas las cuales quiebran los mantos rocosos.[ CITATION
Mil06 \l 10250 ]
Los que se originan en pendientes muy fuertes o empinadas donde ocurre dominantemente
caída de fragmentos de roca y suelos los que se van a acumular en el pie de las laderas
(piedemonte).
Los que se producen cuando una masa de grandes proporciones se desliza en términos de
segundos o minutos en forma aperiódica y discontinua.
Hundimientos o desplomes.
Desprendimientos.
Corrimiento, y deslizamiento.
Deslizamiento de rocas.
Deslizamiento de escombros.
Deslizamiento de tierra.
Flujos de lodo.
2.1.4. DESLIZAMIENTO
Es un tipo de corrimiento o movimiento de masa de tierra, provocado por la
inestabilidad de un talud.
Se produce cuando una gran masa de terreno se convierte en zona inestable y desliza
con respecto a una zona estable, a través de una superficie o franja de terreno pequeño
espesor. Los deslizamientos se producen cuando en la franja se alcanza la tensión
tangencial máxima en todos sus puntos.
Estos tipos de inestabilidades son evitables por medios técnicos. Sin embargo, el resto
de tipos de corrimientos (flujo de lodo, licuefacción y reptación) resultan más difíciles
de evitar.
Superficie de falla. Área por debajo del movimiento y que delimita el volumen del
material desplazado. El suelo por debajo de la superficie de la falla no se mueve,
mientras que el que se encuentra por encima de ésta, se desplaza. En algunos
movimientos no hay superficie de falla.
Base. El área cubierta por el material perturbado abajo del pie de la superficie de falla.
Superficie original del terreno. La superficie que existía antes de que se presentara el
movimiento.
Costado o flanco. Un lado (perfil lateral) del movimiento. Se debe diferenciar el flanco
derecho y el izquierdo.
Ilustración 3 Partes
de un deslizamiento.
Fotografía 3: Se observa un deslizamiento tipo traslacional.
2.1.4.2. TIPO
DE
DESLIZAMIENTOS
I. TRASLACIONAL: El movimiento translacional se da cuando la superficie de ruptura
es más o menos planar o suavemente ondulante y la masa se mueve paralela a la
superficie del terreno.[ CITATION Mil06 \l 10250 ]
II. FLUJO DE DETRITOS: Proceso de remoción en masa tipo flujo y que afecta a una
masa de suelo (detritos y/o barro), en que el material está saturado en agua y tiene una
concentración de partículas tal que se comporta mecánicamente como un fluido,
tendiendo a un comportamiento geológico de un fluido plástico-viscoso.
CAPITULO III
2. MATERIALES Y METODO
3.1. MATERIALES
Hojas
Bibliografía
Mapas Topográficos
Cuaderno de campo
laptop
Impresora
ArcGis
Microsoft Office Word
Microsoft Office Excel
PDF
recortes
3.2. METODOLOGIA
El método que utilizamos para realizar el trabajo es descriptivo y analítico ya que la
preocupación primordial radica en describir algunas características fundamentales de
conjuntos homogéneos de fenómenos, utilizando criterios sistemáticos que nos permitan
poner de manifiesto su estructura o comportamiento. De esta forma se pueden obtener
las notas que caracterizan a la realidad estudiada.
CAPITULO IV
4. DESARROLLO
de materia orgánica.
Así mismo se realizó medidas del TDS: El Índice TDS o Sólidos totales disueltos
(siglas en ingles de Total Dissolved Solids) es una medida de la concentración total de
iones en solución. La conductividad es realmente una medida de la actividad iónica de
una solución en términos de su capacidad para transmitir corriente
Para la conductividad del rio principal de Huarocondo se podría decir que es mucho
mejor para el regadío de cultivos.
4.1.2. RESULTADOS:
4.2. Segunda parada
4.2.1. GEODINÁMICA:
4.2.2. TALUD
Una de los elementos más importantes de una carretera vienen a ser los taludes. “Se
entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal que hayan
de adoptar permanentemente las estructuras de tierra
Los taludes pueden ser naturales o artificiales. Al primer tipo de talud se le denomina
también laderas, formados por la naturaleza a través del tiempo sin la injerencia del
hombre. Al segundo tipo se le denomina talud debido a que se tiene la intervención del
hombre para su construcción. (Ingeniería Real, 2011).
4.2.3. DESLIZAMIENTO
4.2.4. QUEBRADA
4.2.5. PELIGRO
4.2.6. VULNERABILIDAD
4.2.7. RIESGO
La apreciación del riesgo corresponde a una estimación de los daños que podrían ocurrir
como consecuencia de una eventual reactivación del movimiento. Igualmente se podría
aprovechar este campo para indicar o recomendar algunas medidas de prevención y
mitigación, o describir aquellas que se hayan realizado.
4.2.8. DESCRIPCION SOBRE LAS LABORES
GEOTECNICAS EN LA CARRETERA POMATALES
La zanja de coronación no debe construirse muy cerca al borde superior del talud, para
evitar que se conviertan en el comienzo y guía de un deslizamiento en cortes recientes o
de una nueva superficie de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos ya
producidos; o se produzca la falla de la corona del talud o escarpe.
Se procura que queden localizadas a lo largo de una curva de nivel para un correcto
drenaje y que estén suficientemente atrás de las grietas de tensión en la corona. La
separación mínima recomendada es de tres metros del borde de la corona.
En esta zona se encuentra la institución educativa de Kanaqchimpa, el cual desde hace
años estaba amenazada por un deslizamiento rotacional retrogresión; motivo por el cual
en esta zona se hicieron trabajos para neutralizar esta amenaza, en este caso se hizo lo
que es una zanja de coronación con el objetivo de neutralizar el efecto del agua sobre
este deslizamiento y además se ha reforestado la zona del deslizamiento para endurecer
el talud.
La amenaza que representaba este deslizamiento fue motivo para hacerle trabajos de
mitigación, como por ejemplo reforestación y construcción de zanjas de coronación.
El relleno sanitario, en definitiva, contempla una instalación y una operación para la disposición
de los residuos sólidos. Es necesario que las autoridades elijan un lugar adecuado para el
desarrollo de este relleno y que su gestión diaria sea controlada de manera rigurosa para evitar
problemas de contaminación y salubridad.
Uno de los principales objetivos de usar un relleno sanitario es evitar las problemáticas que
surgen de métodos tales como el vertedero. Este último también se conoce con el nombre de
basurero, tiradero o basural, y consiste en un lugar en el cual la basura es depositada como
última de las acciones del proceso de eliminación.
Una de las medidas a través de las cuales el relleno sanitario pretende disminuir los problemas
típicos de un tiradero es un profundo estudio de impacto ambiental, social y económico
realizado desde el momento de su concepción, además de la búsqueda de un sitio
verdaderamente adecuado, el cual se vigila y estudia desde el principio hasta el final de su
existencia.
¿Cuántas veces nos preguntamos qué ocurre con nuestros residuos, o qué pasa si olvidamos
separar los diferentes materiales? No vemos el detrás de escena, ni los problemas que pueden
surgir si la organización del personal a cargo del mantenimiento del relleno sanitario no es
óptima, por lo cual lo normal es que adoptemos una actitud indiferente al respecto. Está en
nuestras manos colaborar con el sistema a través de la organización responsable de nuestra
basura, así como evitar por todos los medios ensuciar la vía pública e informarnos acerca de los
proyectos relacionados con el tema.
Depósitos Cuaternarios. -
La comunidad de Parcco se encuentra sobre material coluvial en forma de terrazas
donde se hizo la apreciación mediante imagines satélites que se hicieron terrenos de
cultivo en el 80% del total de la extensión de material caído que por procesos erosivos y
de meteorización fue trabajando como materia de cobertura excelente para labores
agropecuarias.
Litología y estructural.-
El Grupo geológica Mitu es la que se encuentra presente debajo del material cuaternario
esta se caracteriza por su presencia de conglomerados en la parte basal asi como
volcánicos y brchas volcánicas en la parte superior. De acuerdo con el cuadrángulo de
Calca V. Carloto Et. Al J. Cardenas. Esta no se encuentra definida en estas dos unidades
por lo cual de tratarse de conglomerado estas son mas fáciles de transportas agua en
todo el cuerpo de la formación, sin embargo se aprecia que los datos tomados en la zona
muestra rumbos y buzamientos en dirección contraria a la quebrada de Parcco(25º NE,
30ºNE, 70ºNE, 15º E )lo que indica que el transporte seria en mayor parte hacia el NE
descartando la contaminación directa (100%) en caso de la construcción de un relleno
sanitario.
Para poder realizar un trabajo mas exaustivo en cuanto a el riesgo de contaminación del
rio Q’ochoc porla construcción de un relleno sanitario, considerando la litología
presente en subsuelo se devera considerar las falla y la activad tectónica en la zona,
cartografiando fallas y buscando zonas de fracturación o diaclasa, estas se pueden
identificar por los desniveles en el terreno.
Imagen Nº .- En la imagen se muestra los escarper presentes en la zona de estudio, un 60% de los
escarpes presentes son debido a movimientos en masa influencidos principalmente por la pendiente el
otro 40% son producto de movimientos tectónicos aparentemente, lo que podía indicar presencia de
fracturas en roca (Gpo. Mitu) con estudio detallado y con datos tomados en campo se podría identificar el
flujo de aguas subterráneas.
5. CONCLUSIONES
1. En la formación maras los deslizamientos tipo son los deslizamientos de tipo
rotacional.
2. Un deslizamiento se puede neutralizar desviando o extrayéndole agua.
3. Las zanjas de coronación son las indicadas para taludes inestables y con
presencia de agua.
RECOMENDACIONES
1. Se debe estabilizar los taludes aledaños por el riesgo constante que representan.
2. Debido al tipo de material presente en esta zona se debe reforestar las zonas de
inestabilidad aledañas a las viviendas.
6. BIBLIOGRAFIA