Procedimiento de Cálculo HCS-1998

Ejercicio N 1

DATOS GEOMÉTRICOS DE VÍA

Berma Asc   0
(m)
Calzada (m)   7
Berma Des   0
(m)
Terreno(P,O,   M
M,E)
Pendiente (%)   8
Longitud   1,
Tramo (Km) 5
Radio Curva   3
más Cerrada (m) 1
Deflexión   1
Curva(Grados) 06
Volúmen   2
Total (Ambos 24
sentidos) (Q) (Veh/h)
Distribución 55 4
por Sentido 5
(Ascendente /
Descendente)
Zona de no   8
Rebase (%) 0
A 8
3
B 4
Composición
C 1
de Transito
3
B+C 1
7
Estado Sup. IRIm --
Rodadura m) -
Área 7
Afectada % 0
 Nivel 2
de a5
Funcionalida
d

1- Cálculo de Capacidad C60 y C5

C 60=Ci∗F pe∗F d∗F cb∗F p

Donde,

C60= Capacidad en vehículos mixtos por hora sin considerar variaciones aleatorias

Ci= Capacidad de vía en condiciones ideales en ambos sentidos.

Fpe= Factor de corrección a la capacidad por pendiente (Tabla 1)

Fd= Factor de corrección a la capacidad por distribución por sentidos (Tabla 2)

Fcb= Factor de corrección a la capacidad por efecto combinado de ancho de carril y

berma (Tabla 3)

Fp= Factor de corrección a la capacidad por la presencia de vehículos pesados en

pendientes ascendentes (Tabla 4)

Se procede a cálculos los diferentes factores de corrección, para posteriormente

calcular el factor de capacidad C60

 Cálculo de Factor de Corrección Fpe

Datos de la vía para ingresar a la Tabla N 1

Pendiente del tramo: 8%

Longitud del tramo: 1,5 km

Fpe= 0,89

 Cálculo de Factor de Corrección Fd

Datos de la vía para ingresar a la Tabla N 2

Porcentaje de Zonas de No Rebase: 80%

Distribución por Sentidos: 55/45

 Se procede a efectuar una interpolación entre la distribución 50/50 y 60/40,

Distribución por Sentidos A/D Porcentaje de Zona de NO Rebase

50/50 1.00
55/45 0.925
60/40 0.85

Fd= 0.925

 Cálculo de Factor de Corrección Fcb

Datos de la vía para ingresar a la Tabla N 3

Ancho utilizable de Berma: 0.00 m

Ancho de Carril: 7 m Calzada = 3.5 m * Carril

 Fcb= 0.96

 Cálculo de Factor de Corrección Fp

Datos de la vía para ingresar a la Tabla N 4

Pendiente Ascendente en por ciento: 8%

Porcentaje de vehículos pesados:

Buses + Camiones = 17%

Longitud de Pendiente: 1.5 Km
d
 Pendiente Ascendente Longitud de la
en por Ciento Pendiente Porcentaje de Vehículos Pesados
(Km)
10 0.73
8 1.5 17 0.702
20 0.69

Fp= 0.702

Conociendo los valores de los factores Fd, Fd, Fcb, Fp y Ci, Procedemos a calcular

el valor de C60

C 60=3200Veh / H∗0.89∗0.925∗0.96∗0.702

C 60=1776 Veh/ Día

Conociendo el Valor C60, Se procede a calcular el Factor Hora Pico FHP, para de

esta forma proceder al cálculo del Valor C5.

C 5=C 60∗FHP
 Donde,

C60= Capacidad en vehículos mixtos por hora sin considerar variaciones aleatorias

C5= Capacidad de Vehículos mixtos por hora considerando variaciones aleatorias

FHP= Factor Hora Pico

 Cálculo del Factor Hora Pico FHP

Datos de la vía para ingresar a la Tabla N 5

Volumen Horario Total C60= 1776 Veh/Día

Volumen Horario Total Factor de Pico Horario

Veh/h (C60)
1600 0.90
1776 0.917
1800 0.92
 FHP= 0.917

Conociendo el valor FHP y C60, se procede a calcular C5

C 5=C 60∗FHP

C 5=1776∗0.917

C 5=1628.5 ≌1629 Veh/ Día

 Se procede con el cálculo del factor Q/ C60

Q (Veh/h) 224
C60 1776
Q/C60 0.126

 Se procede con el cálculo del factor Q/ C5

Q (Veh/h) 224
C5 1629
Q/C5 0.137

 Se Platea el comparativo de los factores Q/C60 y Q/C5

Q/C60 ≤ Q/C5

0.126≤0.137

Tomo el menor

Q/C60= 0.126
 2- Cálculo del nivel de servicio

 Se procede a calcular el valor de la Velocidad Media Ideal de Automóviles a flujo

libre en pendientes ascendentes.

Datos de la vía para ingresar en la tabla N6

Pendiente de la vía: 8%

Longitud del tramo: 1.5 Km

Vi= 60 Km/h

 Calculo del factor de corrección al nivel de servicio por el efecto de la utilización de

la capacidad (Fu)

Datos de la vía para ingresar en la tabla N 7

Relación Volumen/Capacidad: Q/C60: 0.126

 Relación Volumen / Capacidad: Q/C60 Factor de Corrección (Fu)
0.1 0.99
0.126 0.987
0.2 0.98

Fu= 0.987

 Conociendo el Valor de Vi y el Factor de Corrección Fu, se procede a calcular V1

V 1=Vi∗Fu

V 1=60 Km/h∗0.987

V 1=59.22 Km/h

Se procede a calcular la V2, para lo cual es necesario calcular el factor de corrección al

nivel de servicio por el estado de la superficie de rodadura (Fsr), el cual se calcula a través

de la tabla N 8.
  Calculo del Factor de corrección al nivel de servicio por el estado de la superficie de

rodadura (Fsr)

Datos de la vía, para ingresar en la Tabla N 8

V1= 59.22 Km/h

% Área Afectada: 70%

Velocidad (Km/h) V1 Área Afectada Mayor del 30%

50 0.93
59.22 0.884
60 0.88

Fsr= 0.884

 Calculo del Factor de corrección al nivel de servicio por efecto combinando del

ancho del carril y la Berma.

Datos de la vía, para ingresar en la Tabla N 9

Ancho utilizable de la Berma (m): 0.00 m

Ancho Carril (m): 3.50 m

Fcb= 0.85

 Conociendo el valor V1 y el Factor de Corrección Fsr, se procede a calcular V2

V 2=V 1∗F sr* Fcb

V 2=59.22 Km/h∗0. 884* 0.85

V 2=44.50 Km / h

A continuación, se procede a calcular la V3, para la cual es necesario calcular el Factor de

corrección al nivel de servicio por la presencia de vehículos pesados en pendientes

ascendentes (Fp1) y el factor de corrección por la presencia de vehículos pesados (Fp2)

  Calculo del factor de corrección al nivel de servicio por la presencia de vehículos

pesados en pendientes ascendentes (Fp1)

Datos de la vía, para ingresar en la Tabla N 10

Pendiente de la Vía: 8%

Longitud de la Pendiente: 1.5 Km

Velocidad media de los automóviles en Km/h (v2) : 44.50

Pendiente Ascendente Longitud de la Velocidad Media de los Automóviles

 en porciento Pendiente en Km/h (V2)
(Km)
40 0.78
8% 1.5 44.50 0.744
50 0.70

Fp1= 0.744

 Calculo el factor de Corrección por la presencia de vehículos pesados (Fp2)

Datos de la Vía, para ingresar en la Tabla 11

Porcentaje de Vehículos Pesados: B+C: 17 %

Q: Volumen Vehicular en ambos sentidos: 224 Veh/h

Mediante una doble interpolación se calcula el factor de corrección Fp2

Porcentaje de Volumen en Ambos Sentidos

Vehículos Pesados
200 224 300
10 1.07 1.07
17 1.042
 20 1.03 1.03

Fp2= 1.042

Conociendo el valor de Fp1 y Fp2, se procede a efectuar una comparación, entre el

producto de los dos factores menciones y el Factor de corrección a la capacidad por la

presencia de vehículos pesados en pendientes ascendentes (Fp), calculado mediante la tabla

N4

Fp1∗Fp2 <1 → Fp=Fp1∗Fp 2

Fp1∗Fp2 >1 → Fp=1

Fp1∗Fp2=0.744∗1.042=0.775<1

Fp=0.775

Teniendo definido el valor de Fp en el paso anterior, se procede a calcular el valor V3,

mediante la siguiente ecuación:

V 3=V 2∗Fp

V 3=V 2∗Fp