FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)

Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o ig
S/.300,000.

(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO SNIP DEL PIP MENOR

2. NOMBRE DEL PIP MENOR

MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE DE COSME – SANTA ROSA DE LLACUA – COTAY Y ANTACALLA, DISTRITO DE COS
CHURCAMPA – HUANCAVELICA

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCIÓN 16 TRANSPORTES
PROGRAMA 052 TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA 0145 CAMINOS RURALES
RESPONSABLE FUNCIONAL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COSME

Persona Responsable de Formular el PIP Menor ING. ODON PACO RAMOS

Persona Responsable de la Unidad Formuladora ING. PEDRO MIGUEL INGA BELTRAN

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

NOMBRE PROGRAMA DE DESARROLLO PRODUCTIVO AGRARIO RURAL

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora ALEJANDRO CARDENAS LEYVA

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

DEPARTAMENTO HUANCAVELICA
PROVINCIA CHURCAMPA
DISTRITO COSME
LOCALIDAD COSME, SANTA ROSA DE LLACUA, COTAY Y ANTACALLA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Descipción de la situación actual

ACTUALMENTE LOS POBLADORES TRANSPORTAN SUS PRODUCTOS AGRÍCOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN MAYORITARIAMENTE EN ACÉMILAS A TRAVÉS
CAMINOS DE HERRADURA; INCREMENTANDO EL PRECIO DE SUS CULTIVOS EN EL MERCADO Y PROPICIANDO QUE LOS POBLADORES DESTINEN LA MAYOR P
DE SU PRODUCCIÓN PARA EL AUTOCONSUMO Y SE INCENTIVE LA EMIGRACIÓN. LA POBLACIÓN AFECTADA ES EL CENTRO POBLADO DE COTAY, ACCO ERA,
HUACCOTO, (ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO) DEL DISTRITO DE COSME, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA CON UN T
DE 1,375 HABITANTES AL AÑO 2016. AL NO CONTAR CON UNA VÍA CARROZABLE HACE QUE MUCHOS POBLADORES TRANSPORTEN SUS PRODUCTOS AGRÍCO
PARA SU COMERCIALIZACIÓN A FUERZA HUMANA Y A LOMO DE BESTIA, TRABAJO QUE ES MUY SACRIFICADO E INCREMENTA LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN
COMERCIALIZACIÓN, POR LO QUE AL SACAR AL MERCADO SE PIERDE COMPETITIVIDAD, LO CUAL VIENE MOTIVANDO QUE LA POBLACIÓN SOLICITE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA ADECUADA QUE FACILITE EL INGRESO DE VEHÍCULOS DE CARGA Y PASAJEROS.

Principales indicadores de la situación actual (máximo 3) Valor Actual

1.- POBLACION AFECTADA DE LA ZONA DE INFLUENCIA 3,350
2.- LOCALIDAD DE COTAY DISTANCIADA DE LA VIA PRINCIPAL UBICADA EN HUACCOTO 24
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Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
3.- PERDIDO DE TIEMPO DE LOS USUARIOS 3.4

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS Carencia de Mantenimiento Vial y de Caminos de Herrad

Descripción del problema central Descripción de las principales causas (máximo 6)

Causa 1: AUSENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y CERCANA Y ADECUADA

DIFICULTAD DE ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO

Causa 2: CARENCIA DE MANTENMIMIENTO VIAL Y DE CAMINOS DE HERRADURA
LOCAL Y REGIONAL
Causa 3:

9. OBJETIVO DEL PIP MENOR

Descripción del objetivo central

FACILIDAD DE ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO LOCAL Y REGIONAL

Valor al final
Valor Actual
Principales Indicadores del Objetivo (*) (máximo 3) del Proyecto
(*)
(*)
NUMERO DE HECTARIAS EN PRODUCCION BAJO RIEGO 8 160
NÚMERO DE AGRICULTORES CAPACITADOS EN ADECUADAS TÉCNICAS DE 0 125
PRODUCCION AGRICOLA
VOLUMEN DE AGUA DISPONIBLE PARA RIEGO 3 26

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Nombre de cada Alternativa Componentes (Resultados necesarios Acciones necesarias para lograr cada
analizada para lograr el Objetivo) resultado

INSTALACION DEL OBRA

Alternativa 1: LA TROCHA A REALIZARSE Resultado 01: TRABAJOS PROVISIONALES
EMPIEZA EN COSME, PASANDO POR PROVISIONALES Y CAMPAMENTO
TERRENOS AGRÍCOLA HASTA LLEGAR A
ANTACALLA DONDE SERÁ FIN DEL TRAMO,
HACIENDO UN TOTAL DE 24+000 ML. BAJO EN
RIESGOS YA QUE EL VOLUMEN Y ALTURA DE
CORTE ES MÍNIMO, LA PENDIENTE DEL
TERRENO A CORTARSE ES DE UN 45% Y NO
HAY PROBLEMA DE DESLIZAMIENTO DE
TERRENO, HACIENDO MÁS SEGURO EL MOVIMIENTO DE TIERRAS, PERFILADO
TRASLADO DE LOS TRANSEÚNTES EN DICHA Resultado 02: EXPLANACIONES DE TALUDS Y AFIRMADO DE
TROCHA. SE REALIZARA EN UNA SUPERFICIE
DE RODADURA DE 3.50 M DE CALZADA, CON PLATAFORMA DE RODADURA
CUNETAS DE 0.30M DE ALTURA X 0.50M. DE
ANCHO EN AMBOS LADOS DE LA CALZADA.
DENTRO DE LA EJECUCIÓN SE TIENE
PROGRAMADO OBRAS PRELIMINARES
(CARTEL DE OBRA, CAMPAMENTO Y
ALMACÉN, SEÑALIZACIÓN DE OBRA, LIMPIEZA
TERRENO Y TRAZO Y REPLANTEO CON
EQUIPO), MOVIMIENTO DE TIERRAS (CORTE EXCAVACION DE CUNETAS Y
Resultado 03: OBRAS DE ARTE Y
DE TERRENO Y RELLENO DE TERRENO CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA
NATURAL), (COMPACTACIÓN DE TERRENO, DRENAJE
RELLENO CON AFIRMADO E=8”) DRENAJES (Encofrado Perdido)
(PERFILADO DE CUNETAS LONGITUDINALES
SIN REVESTIR), OBRAS DE ARTE, MITIGACION
DE IMPACTO AMBIENTAL (ELIMINACIÓN DE
MATERIAL EXCEDENTE DEL CORTE DE
TERRENO).
ESTE TIPO DE PAVIMENTO TIENE UNA MAYOR
DURABILIDAD Y UNIFORMIDAD EN SU
ACABADO.

Resultado 03: FLETES TRASLADO DE MATERIALES

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Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

INSTALACION DEL OBRA

Resultado 01: TRABAJOS PROVISIONALES
PROVISIONALES Y CAMPAMENTO
Alternativa 2:LA TROCHA A REALIZARSE
EMPIEZA EN COSME, PASANDO POR
TERRENOS AGRÍCOLA HASTA LLEGAR A
ANTACALLA DONDE SERÁ FIN DEL TRAMO,
HACIENDO UN TOTAL DE 24+000 ML. BAJO EN
RIESGOS YA QUE EL VOLUMEN Y ALTURA DE
CORTE ES MÍNIMO, LA PENDIENTE DEL
TERRENO A CORTARSE ES DE UN 45% Y NO MOVIMIENTO DE TIERRAS, PERFILADO
HAY PROBLEMA DE DESLIZAMIENTO DE Resultado 02: EXPLANACIONES DE TALUDS Y AFIRMADO DE
TERRENO, HACIENDO MÁS SEGURO EL
TRASLADO DE LOS TRANSEÚNTES EN DICHA
PLATAFORMA DE RODADURA
TROCHA. SE REALIZARA EN UNA SUPERFICIE
DE RODADURA DE 3.50 M DE CALZADA, CON
CUNETAS DE 0.30M DE ALTURA X 0.50M. DE
ANCHO EN AMBOS LADOS DE LA CALZADA.
DENTRO DE LA EJECUCIÓN SE TIENE
PROGRAMADO OBRAS PRELIMINARES
(CARTEL DE OBRA, CAMPAMENTO Y
ALMACÉN, SEÑALIZACIÓN DE OBRA, LIMPIEZA
TERRENO Y TRAZO Y REPLANTEO CON
EQUIPO), MOVIMIENTO DE TIERRAS (CORTE
DE TERRENO Y RELLENO DE TERRENO Resultado 03: OBRAS DE ARTE Y
NATURAL), (COMPACTACIÓN DE TERRENO, EXCAVACION DE CUNETAS
RELLENO CON AFIRMADO E=8”) DRENAJES DRENAJE
(PERFILADO DE CUNETAS LONGITUDINALES
SIN REVESTIR), OBRAS DE ARTE, MITIGACION
DE IMPACTO AMBIENTAL (ELIMINACIÓN DE
MATERIAL EXCEDENTE DEL CORTE DE
TERRENO).
ESTE TIPO DE PAVIMENTO TIENE UNA MAYOR
DURABILIDAD Y UNIFORMIDAD EN SU
ACABADO.

Resultado 04: FLETES TRASLADO DE MATERIALES

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACIÓN (*)

Número de años del horizonte de evaluación 10 años
(Entre 5 y 10 años)
Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

PARA ANÁLISIS DE EVALUACIÓN SE HA CONSIDERADO UN HORIZONTE DE 10 AÑOS, PRIMERO PORQUE ES RECOMENDADO POR EL ME
ESTIMÁNDOSE QUE HASTA EL AÑO DÉCIMO ÉSTE ES CAPAZ DE GENERAR BENEFICIOS POR ENCIMA DE SUS COSTOS ESPERADOS Y
BÁSICAMENTE SE PIENSA QUE ES EL PERÍODO EN EL CUAL EL TRAMO CARRETERO NO PRESENTARÁ DAÑOS ESTRUCTURALES O
IRREMEDIABLES DADO UN MANTENIMIENTO ADECUADO Y CONTINUO.

12. ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*)

Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …
Medida
Servicio 1 TROCHA CARROZABLE KM 37.20 37.20 37.20 37.20

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

PARA LA PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, SE UTILIZÓ LOS DATOS DEL CENSO DEL 2007 INEI, LA
POBLACIÓN AL AÑO 2015 ALCANZA A 490 HABITANTES, CON UNA TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL DE 1.38 %, QUE PROYECTADA A
10 SE TIENE UNA POBLACIÓN DE 553 HAB

13. ANÁLISIS DE LA OFERTA (*)

Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …
Medida
Servicio 1 TROCHA CARROZABLE KM 37.20 37.20 37.20 37.20
 FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.
EN LA ACTUALIDAD LOS POBLADORES DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN SE COMUNICAN DIFÍCILMENTE CON EL CAPITAL DEL DISTRITO A TRA
DEL PÉSIMO ESTADO DEL CAMINO DE HERRADURA QUE TIENE UNA LONGITUD APROXIMADAMENTE DE 30 KILÓMETROS, POR LO QUE SUS
PRODUCTOS PARA SU COMERCIALIZACIÓN SON TRASLADOS POR INTERMEDIO DE BURROS, CABALLOS Y OTROS. SITUACIÓN QUE SE AGR
ÉPOCAS DE PRECIPITACIONES PLUVIALES, DONDE SE ACTIVAN LAS QUEBRADAS, QUEDÁNDOSE INTRANSITABLE Y POR CONSIGUIENTE
LOCALIDADES INCOMUNICADAS, SIENDO INCLUSO UNO DE LAS PRINCIPALES CAUSAS PARA EL PROBLEMA DE ALTO GRADO DE MORTALID
MORBILIDAD MATERNO - INFANTIL, EN TÉRMINOS GENERALES EL CAMINO SE HACE PESADO Y ES MUY NECESARIO LAS TROCHA CARROZA
PARA PODER TENER ACCESO AL DISTRITO MÁS RÁPIDAMENTE YA QUE EL ACCESO ES MEDIANTE CAMINO.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …
Medida
Servicio 1 TROCHA CARROZABLE KM 0.00 0.00 0.00 0.00

15. COSTOS DEL PROYECTO

15.1.1 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo total a
Unidad de Costo
Principales Rubros Cantidad precios de
Medida Unitario
mercado
Expediente Técnico ESTUDIO 1 2,500.00 2,500.00
Costo Directo
Resultado 01 GBL. 1 0.00
Resultado 02 GBL. 1 0.00
Resultado 03 GBL. 1 0.00
Resultado 04 GBL. 1 0.00
Supervisión GBL. 1 0.00
Gastos Generales GBL. 1 0.00
Total 2,500.00 2,500.00

15.1.2 Costos de inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo total a Costo a

Factor de
Principales Rubros precios de precios
corrección
mercado sociales
Expediente Técnico 6,500.00 0.91 5,908.50
Costo Directo 480,738.63 308,342.47
Resultado 01 25,254.41 16,175.60
Mano de obra calificada 4,450.60 0.91 4,045.60
Mano de obra no calificada 12,564.80 0.41 5,151.57
Insumo de origen nacional 8,239.01 0.85 6,978.44
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Resultado 02 397,291.86 248,737.50
Mano de obra calificada 125,463.20 0.91 114,046.05
Mano de obra no calificada 218,643.98 0.41 89,644.03
Insumo de origen nacional 53,184.68 0.85 45,047.42
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Resultado 03 38,068.28 30,935.65
Mano de obra calificada 8,120.06 0.91 7,381.13
Mano de obra no calificada 4,145.60 0.41 1,699.70
Insumo de origen nacional 25,802.62 0.85 21,854.82
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Resultado 04 3,125.00 2,390.84
Mano de obra calificada 1,650.00 0.91 1,499.85
 FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Mano de obra no calificada 820.00 0.41 336.20
Insumo de origen nacional 655.00 0.85 554.79
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Resultado 05 8,500.00 5,726.92
Mano de obra calificada 1,200.00 0.91 1,090.80
Mano de obra no calificada 3,540.00 0.41 1,451.40
Insumo de origen nacional 3,760.00 0.85 3,184.72
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Resultado 06 8,499.08 4,375.96
Mano de obra calificada 850.00 0.91 772.65
Mano de obra no calificada 6,580.00 0.41 2,697.80
Insumo de origen nacional 1,069.08 0.85 905.51
Insumo de origen importado 0.00 0.00
Gastos Generales 24,036.93 0.85 20,359.28
Supervision 6,500.00 0.91 5,908.50
Total 517,775.56 340,518.75

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Items de gasto 1 2 3 4 5 …
Operacion
Mantenimiento 443.32 443.32 443.32 443.32 443.32 443.32

Total a precios de mercado 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total a precios sociales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de gasto 1 2 3 4 5 …
Operacion 12,000.00 12,000.00 12,000.00 12,000.00 12,000.00 12,000.00
Mantenimiento 14,721.67 14,721.67 14,721.67 14,721.67 14,721.67 14,721.67
Total a precios de mercado 26,721.67 26,721.67 26,721.67 26,721.67 26,721.67 26,721.67
Total a precios sociales 20,041.25 20,041.25 20,041.25 20,041.25 20,041.25 20,041.25

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 154.56

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Costo de VP.Costo
Descripción VP.CO&M
Inversión total
Situación con Proyecto
Alternativa 01 517,775.56 26,721.67 544,497.23
Alternativa 02 538,872.06 36,458.70 575,330.76
Costos incrementales
Alternativa 01 685,764.89 29,458.70 715,223.59
Alternativa 02 845,367.25 41,587.96 886,955.21

16. BENEFICIOS (alternativa seleccionada)

16.1 Beneficios sociales (cuantitativo) (*)

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

El presente caso, dada la problemática abordada, se considera como beneficio del proyecto, el Excedente de Productor, que se genera a partir de la pues
operación de la tocha carrozable, pero se debe tener en cuenta, que el hecho de atribuirle este beneficios a la sola construcción de la trocha, nos podría c
a confusiones, toda vez que para este caso inter actúan otras variables.
 FORMATO SNIP 04: PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
Se obtendrá los siguientes beneficios:
1. La mayor parte de la población del área afectada podrá acceder al mercado dejando de tener una economía de subsistencia o autoconsumo.
2. Disminuirán los costos de transporte y flete y se transportará productos en mayor escala, con vehículos de mayor capacidad.
3. Facilidad para acceder a los servicios de educación y salud.

17.1 Costo-Beneficio

VAN social 5.10

17.2 Costo-Efectividad

Indicador de efectividad y/o eficacia Valor Descripción

Costo- Efectividad

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III

Expediente Técnico 100
Costo Directo
Resultado 01 100
Resultado 02 100
Resultado 03 100
Resultado 04 100
Resultado 05 100
Resultado 06 100
Supervisión 100
Gastos Generales 100

18.2 Cronograma de Ejecucion Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III

Expediente Técnico 100
Costo Directo
Resultado 01 100
Resultado 02 100
Resultado 03 100
Resultado 04 100
Resultado 05 100
Resultado 06 100
Supervisión 100
Gastos Generales 100

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la operación y mantenimiento del PIP

EN CUANTO A LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO, SE HARÁ CARGO LAS AUTORIDADES COMUNALES Y BENEFICIARIOS, QUE SE FORTALE
DURANTE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO, PARA ESTE CASO SERÁ NECESARIO LAS CAPACITACIONES EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENT
SISTEMA VIAL A LOS BENEFICIARIOS

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

No X
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(Directiva N° 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
Esta ficha no podrá usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

SI

PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los Entidad /

acuerdos institucionales u otros Documento Organización Compromiso
que garantizan el financiamiento de
los gastos de operación y
mantenimiento

19.3  ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural?

No X

Si Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el desastre

Acción 1

Acción 2

Acción "n"

20. IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/.)

21. OBSERVACIONES

22. FECHA DE FORMULACIÓN

23. FIRMAS

Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad Formuladora

PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a
S/.300,000.

este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

– SANTA ROSA DE LLACUA – COTAY Y ANTACALLA, DISTRITO DE COSME –

CAMPA – HUANCAVELICA

ORTES
PORTE TERRESTRE
NOS RURALES
O DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COSME

ING. ODON PACO RAMOS

ING. PEDRO MIGUEL INGA BELTRAN

ALEJANDRO CARDENAS LEYVA

GRÍCOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN MAYORITARIAMENTE EN ACÉMILAS A TRAVÉS DE

IVOS EN EL MERCADO Y PROPICIANDO QUE LOS POBLADORES DESTINEN LA MAYOR PARTE
GRACIÓN. LA POBLACIÓN AFECTADA ES EL CENTRO POBLADO DE COTAY, ACCO ERA,
COSME, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA CON UN TOTAL
ROZABLE HACE QUE MUCHOS POBLADORES TRANSPORTEN SUS PRODUCTOS AGRÍCOLAS
A, TRABAJO QUE ES MUY SACRIFICADO E INCREMENTA LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN Y
COMPETITIVIDAD, LO CUAL VIENE MOTIVANDO QUE LA POBLACIÓN SOLICITE LA
EL INGRESO DE VEHÍCULOS DE CARGA Y PASAJEROS.

Valor Actual
Hab.
Km
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
horas

Carencia de Mantenimiento Vial y de Caminos de Herradura

Descripción de las principales causas (máximo 6)

Causa 1: AUSENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y CERCANA Y ADECUADA

Causa 2: CARENCIA DE MANTENMIMIENTO VIAL Y DE CAMINOS DE HERRADURA

N° de
beneficiaros
directos

3350

3350

3350

3350
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

3350

3350

3350

3350

N HORIZONTE DE 10 AÑOS, PRIMERO PORQUE ES RECOMENDADO POR EL MEF,

APAZ DE GENERAR BENEFICIOS POR ENCIMA DE SUS COSTOS ESPERADOS Y
CUAL EL TRAMO CARRETERO NO PRESENTARÁ DAÑOS ESTRUCTURALES O
N MANTENIMIENTO ADECUADO Y CONTINUO.

Año 10
37.20

ENCIA DEL PROYECTO, SE UTILIZÓ LOS DATOS DEL CENSO DEL 2007 INEI, LA
NA TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL DE 1.38 %, QUE PROYECTADA AL AÑO

Año 10

37.20
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.
erta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y

ENCIÓN SE COMUNICAN DIFÍCILMENTE CON EL CAPITAL DEL DISTRITO A TRAVÉS

UNA LONGITUD APROXIMADAMENTE DE 30 KILÓMETROS, POR LO QUE SUS
POR INTERMEDIO DE BURROS, CABALLOS Y OTROS. SITUACIÓN QUE SE AGRAVA EN
N LAS QUEBRADAS, QUEDÁNDOSE INTRANSITABLE Y POR CONSIGUIENTE
S PRINCIPALES CAUSAS PARA EL PROBLEMA DE ALTO GRADO DE MORTALIDAD Y
EL CAMINO SE HACE PESADO Y ES MUY NECESARIO LAS TROCHA CARROZABLE
E YA QUE EL ACCESO ES MEDIANTE CAMINO.

Año 5
0.00

5.10

25254.41

397291.86

38068.28

3125
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

8500

8499.08

10

443.32

0.00

0.00

10
12,000.00
14,721.67
26,721.67
20,041.25

beneficio del proyecto, el Excedente de Productor, que se genera a partir de la puesta en

el hecho de atribuirle este beneficios a la sola construcción de la trocha, nos podría conllevar
es.
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

mercado dejando de tener una economía de subsistencia o autoconsumo.

ctos en mayor escala, con vehículos de mayor capacidad.

CARGO LAS AUTORIDADES COMUNALES Y BENEFICIARIOS, QUE SE FORTALECERÁ

O SERÁ NECESARIO LAS CAPACITACIONES EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
A VIAL A LOS BENEFICIARIOS

Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
robada por Resolución Directoral N° 002-2008-EF/68.01)
rcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM.

Responsable de la Unidad Formuladora