TRABAJO FINAL

MODELACION ESTRUCTURA DE PAVIMENTO CON EL SOFTWARE GEOSTUDIO

PRESENTADO POR:

JUAN CARLOS BENAVIDEZ RUIZ

FABER EDUARDO GÓMEZ CARVAJAL

PRESENTADO A:

LUCIO GERARDO CRUZ

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS

POPAYÁN
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................4
2. ENSAMBLE DEL PROTOTIPO.............................................................................5
2.1. CONFIGURACION INICIAL DEL SOFTWARE..............................................5
2.2. MODELACION DE LA ESTRUCTURA...........................................................7
2.3. DEFINICION Y ASIGNACION DE MATERIALES..........................................9
2.4. DEFINICION Y ASIGNACION DE CONDICIONES DE BORDE.................11
2.4.1. MATERIALES MODELO CONSTITUTIVO ELASTICO.........................13
2.4.2. MATERIALES MODELO CONSTITUTIVO ELASTO-PLASTICO.........16
2.5. PRODUCTO FINAL DEL PROTOTIPO........................................................19
3. MODELACION.....................................................................................................20
3.1. DIAGRAMAS DE CONTORNO....................................................................20
3.2. GRAFICAS....................................................................................................28
4. ANALISIS DE RESULTADOS.............................................................................34
5. CONCLUSIONES................................................................................................34
 LISTA DE ILUSTRACIONES

ilustración 1. Eje estándar de 8.2 toneladas.............................................................6

Ilustración 2. selección dimensión de geometría......................................................6
Ilustración 3. seleccion de unidades..........................................................................6
Ilustración 4. Análisis SIGMA/W................................................................................7
Ilustración 5.Selección Carga/Deformación..............................................................7
Ilustración 6. Opción crear.........................................................................................8
Ilustración 7. Características de selección para los ejes..........................................8
Ilustración 8. Opcion dibujar/ Regiones.....................................................................9
Ilustración 9. Dibujo inicial del modelo......................................................................9
Ilustración 10. Opciones específicas para las unidades...........................................9
Ilustración 11. Opción/ unidades...............................................................................9
Ilustración 12. definición de materiales...................................................................10
Ilustración 13. Opción Definir materiales.................................................................10
Ilustración 14. Características de materiales y modelo constitutivo.......................10
Ilustración 15. Opción dibujar materiales................................................................11
Ilustración 16. Designación de materiales en el modelo.........................................11
Ilustración 17. definición de condición de borde/carga de llanta.............................12
Ilustración 18.Opcion Condiciones de borde...........................................................12
Ilustración 19. Características de las condiciones de borde...................................12
Ilustración 20.Asignación de condiciones de borde................................................13
Ilustración 21. Opción Condiciones de Borde.........................................................13
ilustración 22 Características - Material de Subrasante Modelo Elástico...............14
ilustración 23. Características - Material de subbase Modelo Elástico...................14
ilustración 24. Características – Rodadura Modelo Elástico...................................15
ilustración 25. Características - Material de base Modelo Elástico.........................15
Ilustración 26. Características – Concreto Modelo Elástico....................................16
Ilustración 27.Correlación ángulo de fricción, relación de poisson.........................18
Ilustración 28. Características - Subrasante Modelo Plástico.................................18
Ilustración 29. Características - Subbase Modelo Plástico.....................................19
Ilustración 30. Características – Material de base Modelo Plástico........................19
Ilustración 31. Sistema multicapa modelo elástico..................................................20
Ilustración 32. Sistema multicapa modelo Plástico.................................................20
ilustración 33. Diagrama de contorno con vectores de desplazamiento (MODELO
ELASTICO)..............................................................................................................21
ilustración 34. Diagrama de contorno con vectores de desplazamiento (MODELO
ELASTO-PLASTICO)..............................................................................................22
ilustración 35. Diagrama de contorno con malla deformada (MODELO ELASTICO)
.................................................................................................................................23
lustración 36. Diagrama de contorno con malla deformada (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................23
ilustración 37. Diagrama de contorno de esfuerzos totales en Y (MODELO
ELASTICO)..............................................................................................................24
ilustración 38. Diagrama de contorno de esfuerzos totales en Y (MODELO
ELASTO- PLASTICO).............................................................................................24
ilustración 39. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en Y (MODELO
ELASTICO)..............................................................................................................25
ilustración 40. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en Y (MODELO
ELASTO-PLASTICO)..............................................................................................25
ilustración 41. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en X (MODELO
ELASTICO)..............................................................................................................26
ilustración 42. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en X (MODELO
ELASTO-PLASTICO)..............................................................................................27
ilustración 43. Diagrama de contorno de Desplazamientos en Y (MODELO
ELASTICO)..............................................................................................................28
ilustración 44. Diagrama de contorno de Desplazamientos en Y (MODELO
ELASTO-PLASTICO)..............................................................................................28
ilustración 45. Grafica de deformaciones unitarias en eje X (MODELO ELASTICO)
.................................................................................................................................29
ilustración 46. Grafica de deformaciones unitarias en eje X (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................30
ilustración 47. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTICO)....30
ilustración 48. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................31
ilustración 49. Grafica de deformaciones unitarias en eje Y (MODELO ELASTICO)
.................................................................................................................................31
ilustración 50. Grafica de deformaciones unitarias en eje Y (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................32
ilustración 51. Grafica de esfuerzos totales (MODELO ELASTICO).....................32
ilustración 52. Grafica de de esfuerzos totales (MODELO ELASTO-PLASTICO).33
ilustración 53. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTICO)....33
ilustración 54. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................34
ilustración 55. Grafica de esfuerzos totales en profundidad (MODELO ELASTICO)
.................................................................................................................................34
ilustración 56. Graficas de esfuerzos totales en profundidad (MODELO ELASTO-
PLASTICO)..............................................................................................................35

LISTA DE TABLAS

.Tabla 1. Parámetros de la estructura de pavimento................................................5

Tabla 2. Valores típicos de materiales viales..........................................................17
1. INTRODUCCIÓN

El análisis de elementos finitos es un método computarizado para predecir cómo

reaccionará un producto ante las fuerzas, la vibración, el calor, el flujo de fluidos y
otros efectos físicos que se pueden presentar naturalmente, es por eso que
gracias a la utilización de estos es posible conocer la forma en la cual se afecta,
desgasta o funciona el objeto el cual se modele y del cual se tenga interés en su
respuesta a través de la predicción. Este método computarizado descompone un
objeto real en un gran número de elementos finitos, como pequeños cubos. Las
ecuaciones matemáticas permiten predecir el comportamiento de cada elemento.
Luego, una computadora suma todos los comportamientos individuales para
predecir el comportamiento real del objeto.
El análisis de elementos finitos predice el comportamiento de los productos
afectados por una variedad de efectos físicos, entre los que se incluyen:
 Esfuerzo mecánico
 Vibración mecánica
 Fatiga
 Movimiento
 Transferencia de calor
 Flujo de fluidos
 Electrostática
Como parte conclusiva del curso de Mecánica del medio continuo y buscando la
aplicabilidad de este en los pavimentos se ha desarrollado mediante un software
de elementos finitos (GEOSTUDIO) la modelación de una estructura de pavimento
flexible a la cual se le han asignado variables típicas para sus materiales
obteniendo como parámetros de entrada lo expuesto en la tabla 1 y bajo la
aplicación de carga de la mitad de un eje estándar de 8.2 toneladas (ilustración 1):
Capa Espesor (cm) Propiedades Propiedades
elásticas plásticas
MDC-25 10 E = 2500 MPa,
μ=0.35
BG 15 E = 200 MPa, μ ϕ: 30
=0.35 C = 0.1 Kg/cm2
SBG 20 E = 100 MPa, μ ϕ: 20
=0.40 C =0.1 Kg/cm2
Subrasante 150 o más CBR= 5,0% μ ϕ: 0,1
=0.50 C = 0.25 Kg/cm2

.Tabla 1. Parámetros de la estructura de pavimento

 ilustración 1. Eje estándar de 8.2 toneladas

A continuación se expondrá la forma en la cual fue desarrollada esta modelación

así como también las bases teóricas utilizadas para ello.
2. ENSAMBLE DEL PROTOTIPO
2.1. CONFIGURACION INICIAL DEL SOFTWARE
 El paso incial a realizar para la modelación de un sistema multicapa en un
programa de elementos finitos (geoestudio) es la selección de las unidades
y el tipo de sistema, tres dimensiones, dos dimensiones, simetría axial en
dos dimensiones, entre otros. cómo se observa en la Ilustración 2 y 3.
 El siguiente paso a realizar es la selección del tipo de análisis que para este

Ilustración 2. seleccion de Ilustración 3. selección dimensión de

unidades geometría

Ilustración 4. Análisis
caso es el SIGMA/W, y el tipo SIGMA/W
de análisis especifico Carga/deformación.
Que son los indicados para este tipo de análisis multicapa donde lo que se
quiere obtener son valores de deformaciones obtenidos de la aplicación de
una carga.
2.2. MODELACION DE LA ESTRUCTURA
 Para iniciar la modelación de la estructura el paso inicial es crear los ejes X
e Y donde se dibujará el modelo multicapa junto con sus características
particulares. En la ilustración 6 y 7 indica la selección de esta opción y las
características que se pueden añadir, tales como tamaño de fuente,
longitud en X, longitud en Y y títulos.
 Ilustración 6. Opción crear

Ilustración 7. Características de selección para los ejes

  se prosigue a dibujar las regiones del modelo, yendo a la opción de dibujar/
regiones (Ilustración 8) y se procede a crear las capas con las dimensiones

Ilustración 8. Dibujo inicial del

Ilustración 9. Opcion dibujar/ modelo.
Regiones.
ya prestablecidas (Ilustración 9).
 Para un mejor análisis de resultados la selección de las unidades es un
paso muy importante es por ello que se procede a escogerlas como se
observa en las ilustraciones 10 y 11.
2.3. DEFINICION Y ASIGNACION DE MATERIALES
  Uno de los pasos mas importantes es la definicion y asignacion de
materiales, en el cual se realiza la creacion de cada material junto con sus
caracteristicas, tales como modulo de elasticidad, relacion de poisson, entre
otros. De igual manera la selección del tipo de modelo constitutivo. Cabe
resaltar que para este informe se realiza el analisis con dos modelos,
elastico isotropico y mohr-columb.

Ilustración 12. Opción Definir

materiales. Ilustración 13. definición de materiales.

La selección del modelo constitutivo se observa en la ilustracion 14.

Ilustración 14. Características de materiales y modelo constitutivo.

Ilustración 15. Opción dibujar materiales

 Lo siguiente a realizar es la designacion de los materiales a cada capa del
modelo. Esto se realiza como se observa en las ilustraciones 14 y 15,
donde al seleccionar dibujar/material y escoger el tipo se da click sobre la
region y se observa como se aplica el color junto con sus caracteristicas ya
establecidas.

Ilustración 16. Designación de materiales en el modelo.

2.4. DEFINICION Y ASIGNACION DE CONDICIONES DE BORDE
 Para su definicion se procede a ir a la opcion definiri/condiciones de borde
(ilustracion 18) y lo siguiente es escoger las restricciones de movimiento
que se pretenden tener en el modelo, que para este caso es respecto al eje
X para la parte lateral de cada capa y X e Y para la parte inferior del

Ilustración 17.Opcion Ilustración 18. Características de las condiciones

Condiciones de borde. de borde.

modelo.

Ilustración 19.
definición de condición
de borde/carga de
llanta.
La carga se define de igual manera en este apartado creando una nueva condicion
de borde y seleccionando las caracteristicas tales como la carga que se desea
aplicar en el modelo y el tipo de desplazmiento X o Y para su respectiva
simulacion.
Lo siguiente es asignar las condiciones de borde seleccionando los puntos donde
se desean tener y se denotan como se observa en la ilustracion 21.

Ilustración 20. Opción Condiciones de

Borde

Ilustración 21.Asignación de
condiciones de borde.
2.4.1. MATERIALES MODELO CONSTITUTIVO ELASTICO
Las asignaciones de las características propias de cada material para el modelo
elástico se realizan como se evidencia a continuación, donde los parámetros de
entrada para cada material son el módulo de elasticidad efectivo y la relación de
poisson efectiva, los parámetros de relación de vacíos inicial y de peso unitario no
fueron ingresados, tal cual como se realizó el ejercicio explicativo de la temática
principal de este trabajo, también se añadió como parte de este análisis la
presencia de una cuneta de concreto, con la cual se busca asemejar el ejercicio a
la realidad, a continuación se expondrá la asignación de estos parámetros para
cada material .

ilustración 22 Características - Material de Subrasante Modelo Elástico

ilustración 23. Características - Material de subbase Modelo Elástico

 ilustración 24. Características – Rodadura Modelo Elástico

ilustración 25. Características - Material de base Modelo Elástico

Ilustración 26. Características – Concreto Modelo Elástico
2.4.2. MATERIALES MODELO CONSTITUTIVO ELASTO-PLASTICO
El modelo constitutivo ELASTO-PLASTICO escogido para realizar el análisis de la
estructura propuesta fue el modelo de Mohr-Coulomb el cual es un modelo
matemático que describe la respuesta de materiales tales como el concreto o
agregados de partículas como el suelo bajo la aplicación de un esfuerzo cortante,
así como la tensión normal, la mayoría de los materiales en la ingeniería clásica se
comportan siguiendo esta teoría al menos en una parte del corte.
En el estudio y asignación de los materiales bajo este modelo constitutivo en el
software GEOSTUDIO nos solicita el ingreso de parámetros los cuales son:
Cohesión efectiva, ángulo de fricción efectivo y ángulo de dilatancia, los dos
primeros son los parámetros que fácilmente pueden ser definidos desde la
mecánica de suelos convencional y que la elección de ellos se expondrá
posteriormente y por otra parte el ángulo de dilatancia según la bibliografía
consultada puede ser 0 ya que no es un parámetro fundamental en el estudio de
este tipo de estructuras.
Por otra parte, la carpeta asfáltica al ser un material ligado tiene un alto nivel de
complejidad al modelarlo bajo este modelo constitutivo, es por eso que se ha
trabajado este modelo conservando el modelo constitutivo elástico isotrópico para
motivo de análisis y de obtención de resultados.
Finalmente, para la elección de los parámetros de ángulo de fricción y cohesión
para las capas de BASE, SUB-BASE Y SUBRASANTE, se utilizaron las siguientes
graficas donde se relaciona la relación de poisson con el ángulo de fricción y para
la cohesión se basó en la tabla ilustrada a continuación donde nos permitió
determinar para un suelo y materiales granulares este valor según los valores
típicos para los elementos de interés.

Tabla 2. Valores típicos de materiales viales

Ilustración 27.Correlación ángulo de fricción, relación de poisson
Ilustración 29. Características - Subbase Modelo Plástico

Ilustración 30. Características – Material de base

Modelo Plástico
2.5. PRODUCTO FINAL DEL PROTOTIPO
Una vez realizada configuración inicial del software, el dimensionamiento de la
estructura, la definición y asignación de los materiales y condiciones de borde, se
obtienen el producto final del sistema multicapa, como se puede observar en las
siguientes ilustraciones (modelo elástico y modelo plástico respectivamente).

Ilustración 31. Sistema multicapa modelo elástico

Ilustración 32. Sistema multicapa modelo Plástico

3. MODELACION
Una vez elaborado el prototipo de la estructura de pavimento, así como también
se le asignaron las propiedades a cada materia según requería su modelo
constitutivo, Con la ayuda del software empleado para este estudio se pudieron
obtener diagramas de contorno que nos permiten ver de manera ilustrativa la
predicción del comportamiento de manera global así como también algunas
graficas que nos facilitan estudiar el comportamiento de las capas de la estructura
bajo la acción de las cargas de la mitad de un eje estándar de 8,2 toneladas.
3.1. DIAGRAMAS DE CONTORNO
 Como primer diagrama de contorno se presenta la siguiente ilustración, en
donde se puede evidenciar el comportamiento de la modelación aplicándole un
análisis vectorial el cual nos muestra cómo se desplaza cada elemento
(VECTOR) en el espacio definido.

ilustración 33. Diagrama de contorno con vectores de desplazamiento (MODELO ELASTICO)

 ilustración 34. Diagrama de contorno con vectores de desplazamiento (MODELO ELASTO-
PLASTICO)

 Como segundo diagrama de contorno se ha elegido el de la malla deformada,

ya que como se sabe, este es un programa que desarrolla sus modelos
mediante elementos finitos, partiendo el elemento de estudio en pequeños
elementos, y es por eso que se considera oportuno mostrar como es el
comportamiento de cada uno de estos elementos, además que en este
diagrama de contorno se puede visualizar un poco el bulbo de presiones bajo
la aplicación de las cargas que originan el par de llantas de la mitad del eje
estándar.

En las siguientes ilustraciones se mostrarán las mallas deformadas para cada

modelo constitutivo.
ilustración 35. Diagrama de contorno con malla deformada (MODELO ELASTICO)
 lustración 36. Diagrama de contorno con malla deformada (MODELO ELASTO-PLASTICO)

 Como tercer diagrama de contorno, se anexa el que referencia los esfuerzos

totales en Y, como este es un ejemplo el cual la presión de poros no se tuvo en
cuenta, la variabilidad de los esfuerzos totales en Y son similares para cada
modelo constitutivo como se puede observar en las siguientes ilustraciones.

ilustración 37. Diagrama de contorno de esfuerzos totales en Y (MODELO

ELASTICO)
 ilustración 38. Diagrama de contorno de esfuerzos totales en Y (MODELO
ELASTO- PLASTICO)
 Como cuarto diagrama de contorno se expone a continuación el que ilustra las
deformaciones unitarias en Y, evidenciando con una gama de colores como
varia esta deformación en todo el elemento de estudio, en donde se logra
evidenciar que la mayor magnitud de este parámetro se encuentra en la
interfaz de la sub-base y la subrasante.

ilustración 39. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en Y

(MODELO ELASTICO)
ilustración 40. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en Y
(MODELO ELASTO-PLASTICO)
 Como quinto diagrama de contorno se presenta el análisis de las
deformaciones unitarias en X, que para este caso en específico seria la
deformación a tracción viéndolo desde un análisis en 2 dimensiones de la
estructura, evidenciando así, para ambos modelos constitutivos el resultado
con valores lógicos con los cuales si se quisiera hacer un chequeo mecanicista
del diseño, este sería el valor a ingresar para obtener la cuantificación de
repeticiones admisibles para la estructura.
ilustración 41. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en X
(MODELO ELASTICO)
 ilustración 42. Diagrama de contorno de Deformaciones unitarias en X
(MODELO ELASTO-PLASTICO)
 Como último diagrama de contorno se expone el que ilustra los
desplazamientos en Y, este puede ser un gráfico el cual puede ayudar para ver
la magnitud del desplazamiento bajo la aplicación de la carga y analizar este
en la sub-rasante para determinar un numero de repeticiones admisibles en la
estructura bajo un chequeo mecanicista.
A continuación, se exponen los diagramas de contorno para cada modelo
constitutivo.
ilustración 43. Diagrama de contorno de Desplazamientos en Y (MODELO
ELASTICO)

ilustración 44. Diagrama de contorno de Desplazamientos en Y (MODELO

ELASTO-PLASTICO)
3.2. GRAFICAS
Para la elección de las gráficas a exponer en este modelo propuesto se han
analizado los parámetros que ayuden a determinar los deterioros por fatiga y
deformación permanente, por eso a continuación se expondrán estas gráficas para
los dos modelos constitutivos desarrollados.
 La primera grafica a exponer en el presente informe refiere a la deformación a
tracción entre la carpeta asfáltica y la carpeta de base, siendo este un
parámetro fundamental para el control por fatiga en el estudio y diseño de los
pavimentos, por eso a continuación se expone lo obtenido para ambos
modelos constitutivos, donde los resultados obtenidos se encuentran dentro de
un rango normal de deformaciones.

ilustración 45. Grafica de deformaciones unitarias en eje X (MODELO ELASTICO)

 DEFORMACIONES UNITARIAS EN EJE X RODADURA-BASE MODELO PLASTICO

0.0001

0
Deformación-X

1 seg

-0.0001

-0.0002
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 46. Grafica de deformaciones unitarias en eje X (MODELO

ELASTO-PLASTICO)

los resultados obtenidos de deformaciones unitarias en X ( a tracción) indican

que la modelación se realiza de manera idónea ya que se ubican dentro del
rango normal ( = ¿ 10−4) y esperados para el tipo de sistema multicapa. El
valor máximo es 1 .7∗10−4 para el modelo plástico. De igual manera que para
el modelo plástico el valor máximo de deformación para el modelo elástico se
ubica en el mismo rango (1.1∗10−4 ¿. También se puede analizar que la
diferencia entre ambos modelos es mínima por lo cual es muy probable que se
den valores cercanos a la realidad
  La siguiente grafica a exponer evidencia el desplazamiento en el eje Y, que
relacionaría el valor de deflexión causado por la aplicación de las cargas en la
interfaz de la carpeta de rodadura y la base
DESPLAZAMIENTOS ENEJE Y. RODADURA - BASE - MODELO ELAST ICO

0.03

0.02

0.01
D es plaz am iento Y (c m )

1 seg
-0.01

-0.02

-0.03

-0.04

-0.05
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 47. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTICO)

DESPLAZAMIENT OS EN EJE Y. RODADURA - BASE - MODELO PLASTICO

0.03

0.02

0.01
Desplazam iento Y (cm )

-0.01
1 seg

-0.02

-0.03

-0.04

-0.05

-0.06
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 48. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTO-PLASTICO)

De la misma forma que los resultados obtenidos para el desplazamiento en Y

entre subrasante y subbase, los resultados entre rodadura – base se ubican en el
 rango normal de deflexión (0.04 cm – 0.07 cm) teniendo como valor máximo esta
interfaz 0.055 cm para el modelo plástico y 0.047 cm para el modelo elástico.
Revelando además de mucha similitud entre los modelos que el sistema multicapa
tiene buen comportamiento ante la aplicación de una carga de llanta de eje
estándar.
 La tercera serie de graficas elegidas son las que refieren a la deformación
unitaria en el eje Y, la cual se le atribuye el análisis de deformación
permanente, esta serie de graficas se ha elegido mediante la interfaz de la
rodadura y la base.

DEFORMACIONES UNIT ARIAS EN EJE Y. RODADURA-BASE - MODELO ELASTICO

0.00012

0.0001

8e-05

6e-05
D efor m ació n-Y

1 seg
4e-05

2e-05

-2e-05

-4e-05
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 49. Grafica de deformaciones unitarias en eje Y (MODELO

ELASTICO)

DEFORMACIONES UNITARIAS EN EJE Y. RODADURA-BASE - MODELO PLASTICO

0.0002

0.00015
Deformación-Y

0.0001

1 seg

5e-05

-5e-05
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)
 ilustración 50. Grafica de deformaciones unitarias en eje Y (MODELO
ELASTO-PLASTICO)
La deformación unitaria en Y máxima obtenida entre la rodadura y la base del
modelo elástico es de 1.1∗10−4 y para el modelo plástico de 1.7∗10− 4. Esto indica
que se presentan valores similares a los obtenidos para el eje x y que de igual
forma se encuentran en el rango normal de este parámetro ( = ¿ 10−4) . las gráficas
obtenidas para el modelo elástico y plástico son muy similares, indicando una
pequeña diferencia en los datos pero que aun así presentan gran similitud lo que
lleva a deducir que se obtienen resultados veraces.

 El siguiente par de graficas se ha realizado con la finalidad de determinar la

capacidad de la sub rasante para soportar la carga aplicada, es por eso que se
ha visto la necesidad de elegir como grafica de análisis los esfuerzos totales
existentes entre la interfaz de la sub-base y la subrasante.

ESFUERZOS TOTALES EN EJE Y SUB-BASE - SUBRASANTE. MODELO ELASTICO

0.0035

0.003

0.0025
Esfuerzo Total-Y (kN/cm²)

0.002

1 seg
0.0015

0.001

0.0005

-0.0005
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 51. Grafica de esfuerzos totales (MODELO ELASTICO)

 ESFUERZOS TOTALES EN EJE Y SUB-BASE - SUBRASANTE. MODELO PLASTICO

0.004

0.0035

0.003
Esfuerzo Total-Y (kN/cm²)

0.0025

0.002
1 seg

0.0015

0.001

0.0005

-0.0005
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 52. Grafica de de esfuerzos totales (MODELO ELASTO-

PLASTICO)
 Como parte final del análisis de deformación permanente, así como también el
control de la estructura por ahuellamiento, se han elegido como factor de
análisis los desplazamientos en el eje Y entre la interfaz de la sub base y la
subrasante.
DESPLAZAMIENTOS EN EL EJE Y. SUB BASE - SUBRASANTE - MODELO ELASTICO

0.03

0.02

0.01
Desplazamiento Y (cm)

0
1 seg

-0.01

-0.02

-0.03

-0.04
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 53. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTICO)

 DESPLAZAMIENTOS EN EJE Y. SUB BASE - SUBRASANTE - MODELO PLASTICO

0.03

0.02

0.01
Desplazamiento Y (cm)

1 seg
-0.01

-0.02

-0.03

-0.04

-0.05
150 200 250 300 350 400 450 500

X (cm)

ilustración 54. Grafica de desplazamientos en el eje Y (MODELO ELASTO-

PLASTICO)

Según los datos obtenidos y graficados de desplazamientos en el eje Y para la

interfaz sub base – subrasante (máximo 0.043 cm en Y) se puede analizar que
el valor máximo está ubicado dentro del rango normal de deflexión (0.04 cm –
0.07 cm) recomendado por la literatura, también cabe añadir que la
configuración de la gráfica en cierta medida tiene la forma esperada para
aplicación de una llanta de eje estándar puesto que los mayores
desplazamientos se dan justo debajo de esta y en el resto, menores y en
disminución, algo lógico para el tipo de aplicación en la capa.
 Como parte final del análisis grafico posible para estudiar el comportamiento de
la estructura de pavimento se ha querido evidenciar el comportamiento de los
esfuerzos totales a lo largo de la estructura, por ello a continuación se expone
lo mencionado anteriormente.

ilustración 55. Grafica de esfuerzos totales en profundidad (MODELO

ELASTICO)

ilustración 56. Graficas de esfuerzos totales en profundidad (MODELO

ELASTO-PLASTICO)
El esfuerzo máximo recomendado que se debe manifestar en la subrasante no
debe superar el 5% de la presión de inflado (Q= 0.075 KN/cm2 ) es decir esf <
0.00375 KN/cm2 lo que permite deducir que para este caso, el esfuerzo en la
subrasante del modelo elástico cumple y el valor en porcentaje manifestado es de
4.7%. mientras que el valor manifestado en la subrasante del modelo plástico es
de 4.4%.

4. CONCLUSIONES
Después de haber realizado la modelación de la estructura propuesta en un
software de elementos finitos como lo fue GEOSTUDIO, se obtuvo mucha
información válida para poder realizar un diseño de pavimentos, chequear el
estado de la estructura, entre otros, debido a la cantidad de información obtenida
por medio de este (Graficas y diagramas de contorno), es por eso que una vez
terminada la modelación y haber hecho un análisis a los datos obtenidos se puede
concluir lo siguiente:
 El software empleado para realizar el análisis de la estructura de pavimento
propuesta como ejercicio fue de practico uso, siendo este un muy buen
complemento en el diseño de una estructura de pavimento, ya que a través de
este se puede observar e interpretar un sinfín de información y una
visualización grafica de los parámetros importantes de diseño y de análisis, lo
cual dependerá del ingeniero especialista en el campo como use esta
información y como desarrolle a través de este un análisis según el modelo
constitutivo de su elección.
 La información obtenida referente a la deformación a tracción en la interfaz
entre la carpeta asfáltica y la capa de Base fue, para ambos modelos
constitutivos un poco similar, recalcando que el modelo elástico nos arrojó un
valor menor, además la magnitud de esta entra dentro de un rango de
deformaciones típicas de una estructura convencional analizada en un software
de diseño, lo que nos permite concluir que los resultados de estos parámetros
son razonables en un todo de acuerdo a la magnitud de deformaciones de una
estructura de pavimento flexible.
 Si basándose en la información obtenida en el software GEOSTUDIO se
quisiera hacer un chequeo de deformación permanente, así como también
analizar el esfuerzo que recibe la sub-rasante en el modelo propuesto, se
trabajaría con datos que por medio cada modelo constitutivo se podría trabajar
ya que los valores de desplazamiento en el eje Y y los esfuerzos totales en la
interfaz presente entre la Sub-base y la Subrasante son datos de magnitud
lógica, lo que permitiría según modelos de análisis (SHELL, MPDG, INA)
obtener un porcentaje de consumo de este parámetro siendo así este un
ejercicio propio de diseño que puede ser usado y ajustado según sea su
requerimiento.
 Los modelos constitutivos elegidos para el desarrollo de este ejercicio nos
permitieron desarrollar y aplicar gran cantidad de teoría desarrollada a lo largo
del curso, además por medio de estos se logró obtener parámetros de
magnitudes similares permitiendo sensibilizar como puede variar los
 parámetros propios de interés en los pavimentos según su modelo constitutivo
y de que orden pueden ser estos en la realidad.
 Por último, se consideró este como un ejercicio aplicativo muy optimo ya que
gracias a esto como futuros ingenieros especialistas en los pavimentos
tendremos una herramienta adicional la cual es muy útil y aprovechable debido
a la amplia gama de factores que se pueden determinar, así como también a la
posibilidad de visualizar como afecta un factor externo a una estructura en su
totalidad por medio de gráficos y diagramas.