Programa Ing.

mecatrónica Universidad Militar Nueva Granada

Transmisiones por correa flexible 2020-1

Transmisión por cadena

Lauren Andrea Diaz Giraldo1,
1 Bogotá, Universidad Militar Nueva Granada, Bogotá D.C

E-mail: u1803226@unimilitar.edu.co

Resumen
Las transmisiones en cadena constan de dos ruedas, una cadena y se denominan Piñones. Las
ruedas dentadas son unas ruedas dentadas con una cadena sin fin. Las transmisiones en cadena
se utilizan en una amplia gama de aplicaciones de transmisión de potencia, como bicicletas,
motocicletas, laminadoras, maquinaria agrícola, engranajes de accionamiento, cortadoras de
carbón, etc. Las cadenas y las ruedas dentadas se utilizan para proporcionar una transmisión de
potencia positiva en forma de par y relación de velocidad de un eje giratorio a otro. Las cadenas
se pueden usar de muchas formas para transportar, deslizar, empujar o tirar de una variedad de
materiales que se encuentran en innumerables entornos industriales.

Palabras clave: cadena, potencia, transportar, transmisión.

1.1 Cadenas de rodillos:

Uno de los componentes más usado en el diseño de máquinas
de transporte con transmisión de potencia como motocicletas, Las cadenas de rodillos tienen las siguientes partes:
bicicletas, automóviles, cintas transportadoras, maquinaria
agrícola y herramientas de accionamiento. Las transmisiones a) Alfiler
por cadena son flexibles y están formadas por un número de
eslabones, y es un intermediario entre correas y transmisiones b) Cojinete
de engranajes. Las cadenas solo se pueden usar para transmitir
c) Rodillo
potencia entre ejes paralelos. A diferencia de las transmisiones
por correa, las transmisiones por cadena utilizan ruedas d) Placa de enlace interior
dentadas especiales llamadas ruedas dentadas.
e) Placa de enlace exterior
1. Clasificación de cadenas
1. Cadenas de elevación de carga
2. Cadenas de acarreo
3. Cadenas de transmisión de potencia (Caenas de
rodillos)

Ilustración 2: Cadenas de rodillos.

Ilustración 1:Ruedas dentadas con cadena sin fin

2020-1 1 UMNG
2020-1
Tabla 1:Dimensiones de la cadena de rodillos
1.2 Efecto poligonal:
La cadena pasa alrededor de la rueda dentada como una serie
de eslabones cordales. Esta acción es similar a una correa
antideslizante envuelta alrededor de un polígono giratorio.
Ilustración 3:Efecto poligonal
▪ Para un funcionamiento suave de los accionamientos
de la cadena, un mayor número de dientes 19 o 21
proporciona una mejor esperanza de vida a la cadena
con menos ruido durante el funcionamiento.
▪ Es preferible utilizar un número impar de dientes
para la rueda dentada motriz en combinación con un
número par de eslabones de cadena para un desgaste
uniforme de los dientes y los rodillos. (En este caso,
un diente particular de la rueda dentada no entra en
contacto con un eslabón particular de la cadena en
cada rotación).
1.3 Deslizamiento de cadenas:
El desgaste de la cadena da como resultado el alargamiento de
la cadena. En otras palabras, se aumenta la longitud del tono.
esto hace que la cadena se salga de los dientes del piñón, lo
que da como resultado un acoplamiento defectuoso del piñón
de la cadena.
1.4 Mortificante:
2
Lauren Diaz
La irritación es un fenómeno de deslizamiento entre el pasador
y el buje. Cuando la carga es pesada y la velocidad es alta, los
puntos altos (juntas) de las superficies de contacto se sueldan
entre sí.
1.5 Necesidad d lubricación:
La transmisión por cadena requiere lubricación para seis
propósitos.
1. Para resistir el desgaste de la junta del casquillo
2. Para amortiguar cargas de impacto.
3. Para disipar cualquier calor generado.
4. Para eliminar materiales extraños
5. Para lubricar las superficies de contacto del piñón de
la cadena
6. Para retardar el óxido o la corrosión.
1.6 Tipos de lubricación:
1. Lubricación Manual
2. Lubricación por goteo
3. Lubricación por salpicadura
4. Lubricación de esterilización
2. Ventajas de las transmisiones por cadena:
• Las transmisiones por cadena, a diferencia de las
transmisiones por correa, no se deslizan ni se
arrastran.
• No hay pérdida de potencia debido al
deslizamiento; por lo tanto, las transmisiones por
cadena son más eficientes que las transmisiones por
correa.
• Las transmisiones por cadena son más compactas
que las transmisiones por correa. Una transmisión
por cadena, para una capacidad dada, es más
estrecha que una correa, y las ruedas dentadas
tienen un diámetro más pequeño que las poleas de
la correa.
• Las transmisiones por cadena son más prácticas
para transmisiones de baja velocidad.
• Las cadenas pueden operar efectivamente a altas
temperaturas.
• Las cadenas suelen ser más fáciles de instalar que
las correas en las unidades de transmisión de
potencia.
• Las cadenas no se deterioran debido al aceite, la
grasa, la luz solar o la edad.
• Las cadenas soportan productos químicos y
condiciones abrasivas.
2020-1 Lauren Diaz

• Las cadenas pueden operar en condiciones
húmedas.
• Las cadenas son efectivas cuando varios ejes deben
ser impulsados desde un solo eje, ya que
generalmente se requiere una sincronización
positiva entre los ejes impulsados.
• El estiramiento de la cadena debido al desgaste
normal es un proceso lento.
• Las cadenas requieren menos ajuste de recogida
que las correas.
• Las cadenas se pueden usar con diferentes
distancias al centro del eje, mientras que los
engranajes generalmente no.
• Las transmisiones por cadena son más simples y
menos costosas que las transmisiones por
engranajes.
• Las cadenas se pueden usar en unidades de
inversión.
3. Desventajas de las transmisiones por correa:
• Las transmisiones por cadena no se pueden usar
donde la transmisión debe deslizarse.
• Las transmisiones por cadena no pueden aceptar
mucha desalineación.
• Las transmisiones por cadena generalmente
requieren lubricación frecuente.
• Las transmisiones por cadena son ruidosas y pueden
causar vibraciones dentro de la máquina.
característica de diseño evita que un solo enlace entre
en contacto con el mismo diente cada vez, causando
desgaste y vibración.
• Piñones de diámetro pequeño hacen que la cadena se
doble bruscamente; por lo tanto, la cadena se
desgasta más rápidamente.
• Los eslabones de cadena cortos se doblan menos y
deben usarse en piñones de diámetro pequeño.
• Las cadenas se pueden instalar como unidades de una
o varias cadenas, dependiendo de la velocidad y la
carga.
• La holgura de la cadena debe ajustarse
periódicamente cambiando una de las ruedas
dentadas o utilizando un tensor de cadena.
• Las transmisiones horizontales de la cadena deben
estar flojas en la parte inferior (no permita que la
cadena roce la protección o la carcasa).
• Los tensores o las ruedas locas deben ubicarse en el
lado flojo de la cadena
Referencias
[1] Mahalingam, S. (1958). Polygonal action in chain drives. Journal
of the Franklin Institute, 265(1), 23-28.
[2] Griffel, I. (1970). U.S. Patent No. 3,495,468. Washington, DC:
U.S. Patent and Trademark Office.
[3] Chen, C. K., & Freudenstein, F. (1988). Toward a more exact
kinematics of roller chain drives.

• Las transmisiones por cadena no tienen capacidades

de carga ni características de vida útil iguales a las de
las transmisiones por engranajes

4. Principios de transmisión por cadena:

• Las transmisiones por cadena normalmente

transmiten potencia de un eje giratorio a otro.

• Las transmisiones por cadena mantienen una relación

de velocidad positiva entre el motor y las ruedas
dentadas.

• El motor y las ruedas dentadas accionadas girarán en

la misma dirección en las transmisiones de cadena
típicas.

• Si la cadena tiene un número par de pasos, las ruedas

dentadas tienen un número impar de dientes. Si las
ruedas dentadas tienen un número par de dientes, la
cadena tiene un número desigual de pasos. Esta