Departamento de ingeniería mecánica

Plan de mantenimiento
para buque de transporte
de cereales mayor a
10.000 T.

Alumno Francisco Javier Churata Poma

Asignatura Mantención de maquinas y equipos
Profesor Ernesto Ponce López
Fecha 24 de mayo 2021

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RESUMEN

ABSTRAC

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INDICE

CAPITULO 1: MATENIMIENTO
1.1 Introducción
1.2 Que es el mantenimiento
1.2.1 Ciclo de vida de un equipo o maquina
1.3 Tipos de mantenimiento
a) Mantenimiento correctivo
b) Mantenimiento predictivo
c) Mantenimiento preventivo
1.4 Programa periódico
1.5 Glosario de mantenimiento
CAPITULO 2: TIPOS Y PARTES DE UN BUQUE
2.1 Clasificación de los buques Granelero (Bulk Carries).
a) Buque Capsize
b) Buque Panamax
c) Buque Handymax
d) Buque Handysize
2.2 Partes de un buque
2.3 Estructura de un buque
a) Estructura externa
b) Estructura transversal
c) Estructura interior
2.4 Partes de un buque granelero
2.5 Especificaciones técnicas de buque para mantención
CAPITULO 3: POSIBLES FALLAS
3.1 Sectores del buque y sus componentes.
3.2 Componentes del buque y sus posibles fallas
CAPITULO 4: PLAN DE MANTENIMIENTO
BIBLIOGRAFIA

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CAPITULO 1: Mantenimiento

1.1 INTRODUCCIÓN

Un buque granelero se dedica al transporte de cargas secas a granel, este

buque mercante de gran capacidad puede alcanzar las 200.000 toneladas de
peso muerto (TPM), en algunos casos supera los 300 metros de eslora, estos
buques normalmente navegan a bajas velocidades debido a la gran carga que
transportan.

La carga que transportan estos buques es una carga seca por lo cual en la
cubierta poseen varias corridas con varias escotillas entre 5 a 8 con unas
correderas a ambos lados que nos permiten abrir y cerrar la tapa de las
escotillas, estas cargas pesadas obligan que las escotillas estén reforzadas
para resistir los golpes.

Debido a su gran tamaño y gran peso además del peso de la carga estos
buques tiene a lo mas una vida útil de 20 año, ya que su estructura es de acero
y como están siempre en contacto con el mar, se deterioran los componentes
de movilidad y el caso del buque, por esta razón se le debe realizar las
mantenciones adecuadas para prolongar su vida útil lo que más se pueda.

Una de las principales mantenciones que se le debe hacerle a los buques es el

casco de este, realizando una limpieza con agua o aire a presión, para luego
pintar nuevamente el casco con una pintura altamente resbalosa de modo que
algas u otro objeto no se adhieran al casco, además el mantención de los
elementos de la movilidad del buque, los motores, las hélices los cuales
requieren mantenciones de limpieza, lubricación y refrigeración de tal modo
que el buque no quede inmovible por mucho tiempo, ya que esto costaría
mucho dinero.

Por eso en el siguiente informe se realizar un plan de mantenimiento por

campaña a un buque granelero, considerando horas de trabajo del buque,
horas de reparaciones, algunas pieza que tienden a fallar, tiempos de cada
cuanto se debe realizar una mantención.

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1.2 QUE ES EL MANTENIMIENTO

El mantenimiento es toda acción que tiene como objetivo preservar o restaurar

una maquina o un equipo llevándola a un estado al cual pueda cumplir con su
función requerida.

Por esto se debe conocer el ciclo de vida de un equipo, para determinar con
que frecuencia se deben realizar las mantenciones.

Ciclo de vida de un equipo

Etapa 3 Etapa 1
•diseño
• desmotaje •fabricación
•montaje
•puesta en servicio

Etapa 2
• mantenimiento

Etapa 1: En esta etapa es importante los materiales que se van a utilizar para
determinar la vita útil de un equipo, normalmente los buques tienen una vida útil
de 25 a 30 años realizando sus mantenciones al día.

Etapa 2: En esta etapa de mantenimiento se determina como se realizaran las

mantenciones periódicas, estas pueden ser diarias, semanales, mensuales,
trimestrales o anuales, dependiendo de los componentes que se vallan a
examinar.

Etapa 3: En esta etapa es cuando un equipo o maquina llega al final de su vida

útil por lo cual se debe realizar el desmontaje, para luego reciclar los desechos.

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1.3 TIPOS DE MANTENIMIENTO

En la actualidad estos son los mantenimientos más utilizados en las industrias.

tipos de
mantenimietno

mantenimieto mantenimiento mantenimiento

correctivo predictivo preventivo

a) Mantenimiento correctivo:

Este tipo de mantenimiento hace referencia corregir una falla o una avería en el
equipo, considerado un mantenimiento no planificado.

Con este mantenimiento se corren varios riesgos, los cuales pueden ser no
contar con el equipo necesario para repararlo o no contar con el repuesto,
favorecer a la falla de otro elemento del equipo y así incrementar el número de
repuestos requeridos.

b) Mantenimiento predictivo:

Este tipo de mantenimiento está enfocado a un registro de mantenciones que

se la ha hecho al equipo durante un periodo, realizando un desmontaje total o
parcial para la inspección de un elemento del equipo, este mantenimiento se
anticipa a la falla o avería que puede tener un equipo.

c) Mantenimiento preventivo:

Este tipo de mantenimiento se realiza con equipos de análisis para medir la

vida útil de un elemento del equipo, para realizar un cambio de pieza antes de
que esta falle, de tal modo que solo se haga un desmontaje de pieza cuando
este elemento haya alcanzado su vida útil pero aun no falla de tal modo de
alargar la vida del equipo o maquinaria.

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1.4 PROGRAMA PERIODICO

1.5 GLOSARIO DE MANTENIMIENTO

Avería: Después del fallo el elemento presenta una avería que puede ser total
o parcial.

Ciclo de vida: Serie de estados por los que pasa un elemento desde su
concepción hasta su eliminación.

Conservar: Entendido en el sentido de prevenir fallos.

Estado: Parámetros de la máquina o sistema.

Fallo: Cese de la aptitud de un elemento para realizar una función requerida.

Efectividad: Relaciona el nivel de cumplimiento de los objetivos logrados

contra los objetivos propuestos.

Eficacia: Relaciona la capacidad de obra con el fin de cumplir objetivos sin

juzgar los medios utilizados.

Eficiencia: Relaciona la capacidad de lograr un objetivo empleando de mejor

forma los medios posibles.

Productividad: Capacidad de producción por unidad y que a su vez mide el

rendimiento final en función de factores de producción en cuanto a cantidad,
valor, esfuerzo, calidad, seguridad, etc.

Restablecer: Es decir, corregir o subsanar fallos.

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CAPITULO 2: TIPOS Y PARTES DE UN BUQUE

2.1 Clasificación de los buques Granelero (Bulk Carries).

La clasificación de los buques graneleros se realiza mediante la capacidad de

carga que tengan, el principal trasporte de estos buques es materia prima como
los son granos, fertilizante, mineral de hierro, cloruro de sodio, madera y
cemento.

a) Buque Capsize
Estos buques capsize son los más grandes alcanzado 85 mil a 380 mil
toneladas de peso muerto y una capacidad de carga de 110 mil
toneladas, estos buques son utilizados normalmente para el transporte
de acero y carbón.

b) Buque Panamax
Estos buques llevan ese nombre debido a que sus dimensiones son las
máximas para poder atravesar el canal de panamá, tienen entre 55 mil y
85 mil toneladas de peso muerto y una capacidad de carga de 60 mil T.

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c) Buque handymax
Este buque tiene es más pequeños que los anteriores, tiene un peso
entre los 25 mil y 40 mil toneladas de peso muerto. Con un capacidad de
carga de 37 mil toneladas.

d) Buque handysize
Estos son los buques más pequeños que se usan para el transporte de
granel, tienen un peso entre 25 mil a 35 mil, con una capacidad de carga
de 30 mil toneladas.

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2.2 Partes de un buque

En la siguiente imagen se puede apreciar las algunas partes externas de un

buque.

Aleta: Parte del costado de un buque.

Quilla: Principal pieza estructural del buque va desde la proa a la popa en la
parte inferior, es como la columna vertebral con piezas importantes que
refuerzan el casco.
Costado: Lado del casco de un buque.
Amura: Parte de los costados del buque donde se estrecha para formar la
proa.
Calado: Es la distancia vertical entre el punto de la línea de flotación y la línea
de base o quilla.
Eslora: Longitud de un buque.

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2.3 Estructura de un buque

a) Estructura externa

Popa: parte posterior de las naves.

Proa: Parte delantera de la nave, con la cual corta las aguas
Babor: Costado izquierdo de la embarcación, de popa a proa
Estribor: Lado derecho del navío mirando de popa a proa
b) Estructura transversal

Manga: anchura de un buque medida en la sección transversal del área

máxima o cuaderna maestra.
Puntal: altura de un buque hasta una determinada cubierta, medida en la
cuaderna maestra. Distancia vertical entre el canto alto de la quilla y la
intersección de la parte superior del bao con el costado.
Calado: profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de un barco.

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c) Estructura interior

Cuadernas: Piezas curvas que salen de la quilla y van por los costados (por
dentro del forro) hasta la borda o hasta la cubierta simplemente. En sentido
figurado son las costillas del esqueleto de un barco.

Codaste: Prolongación de la quilla hacia popa. Si el barco lleva dos hélices

sólo hay un codaste; pero si lleva una, tenemos el codaste proel y el codaste
popel, que coincide con el eje del timón.

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2.4 Partes de un buque granelero

2.5 Especificaciones técnicas de buque para mantención

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CAPITULO 3: COMPONENTES Y POSIBLES FALLAS

3.1 Sectores del buque y sus componentes.

n° Sectores del buque Componentes

1 Bodegas
2 Casco
3 Cubierta principal
4 Escotilla y tapa de escotilla
5 Sala de maquinas
6 Movilidad del buque
7 Sala del servo motor o equipo de
gobierno
8 Puente de navegación
Recubrimiento de bodega
Forro externo de acero pintada con
pintura anti corrosiva
Se encuentran las escotillas, puente
de navegación y grúas que permiten
la descarga de la carga.
Tapa grande cuadrada o rectangular
que se encuentra en la cubierta, para
cubrir las bodegas.
Alojamiento de la planta motriz,
generadores, calderas, compresores,
bombas de lubricación, lastre y todo
dispositivo para el normal
funcionamiento de un buque
Hélice permite el movimiento recto y
el timón que permite el viraje.
Motor del buque y sistema de
dirección.
Cuarto donde se gobierna la nave,
sala de servo motor, sala de
maquinas.

3.1.1 bodegas

3.1.2 Casco

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3.1.3 Cubierta

3.1.4 escotilla y tapa de la escotilla

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3.1.5 sala de maquinas

3.1.6 hélice y timón

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3.1.7 Sala del servo motor

3.1.8 Puente de navegación

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3.2 Componentes del buque y sus criterios de mantenimiento

3.2.1 Mantenimiento en astillero

N° componente mantenimiento
1 Hélice Desgaste por corrosión
2 Timón Desgaste por corrosión
3 Eje de la hélice Des alineamiento del eje
4 Eje de timón Des alineamiento del eje
5 Casco Desgaste por corrosión

3.2.2 Mantenimiento luego de la descarga del transporte

N° componente mantenimiento
1 Bodegas de almacenamiento Descascaro de pintura y abolladura
2 Escotilla y tapa Desajuste en el cierra de la tapa

3.2.3 Mantenimiento propulsión

N° componente mantenimiento
1 Motor principal Desgaste de lubricación
2 Reductora Verificación de engranajes
3 Bomba de combustible Ajuste de purgación
4 Filtro de combustible Cambio de filtro
5
6
7

3.2.4 Mantenimiento al servicio de alimentación y condensador de vapor

N° componente Mantenimiento
1 Caldera Inspección y limpieza de boquillas
2 Bomba de agua dulce Sellos y lubricacion
alimentación de caldera
3 Bomba de agua dulce circulación Sellos y lubricación
economizadores
4 Condensador de vapor sobrante Limpieza de serpentines
5 Condensador re vaporizado Limpieza de serpentines
6 Tanque de filtro Limpieza de residuos
7 Bomba de alimentación de Sello y lubricación
tanque filtro
8 Bomba de agua salada a tanque Sello y lubricación
filtro
9 Enfriadores Limpieza de serpentines

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3.2.5 Mantenimiento de lubricación

N° componente Mantenimiento
1 Enfriadores de placas del aceite
2 Bomba de prelubricación de
aceite
3 Bomba de vaciado de tanque de
aceite
4 Filtros automáticos de aceite
5 Filtros de aceite manuales

3.2.6 Mantenimiento al servicio de circulación agua salada

N° componente Mantenimiento
1 Bombas circulación agua salada a
enfriador AS/AD MM.PP. y
propulsión
2 Bombas de circulación agua
salada MM.AA. y equipos
auxiliares
3 Bombas agua salada frigorífico
gambuza
4 Bomba agua salada del generador
de agua dulce
5 Bombas de lastre
6 Bombas de trimado
7 Bomba contra incendios
8 Bombas agua salada aire
acondicionado habilitación
9 Filtro colector principal toma de
mar

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3.2.7 Mantenimiento a refrigeración centralizada de agua destilada

N° componente Mantenimiento
1 Enfriador de placas del agua
refrigeración MM.PP. y propulsión
2 Enfriador de placas del agua de
refrigeración MM.AA. y equipos
auxiliares
3 Bombas precalentamiento
MM.PP.
4 Bombas refrigeración agua
destilada baja temperatura a
propulsión
5 Bombas agua destilada baja
temperatura refrigeración equipos
auxiliares
6 Precalentadores agua destilada
refrigeración MM.PP.

3.2.8 Mantenimiento a otros equipos

N° componente Mantenimiento
1 Generador de agua destilada
2 Hidróforo agua destilada
3 Bombas agua destilada
alimentación tanque hidróforo
4 Bomba achique de sentina

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CAPIULO 4: PLAN DE MANTENIMIENTO

BIBLIOGRAFIA

1. Introducción al Plan de Mantenimiento del Buque. (1ºParte) (ingenieromarino.com)

2. Diseño del plan de mantenimiento para una embarcación de 32 metros (unican.es)
3. Proyecto (upc.edu)
4. LegisComex

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