1.

ANTECEDENTES

ANTECEDENTES NACIONALES
Estabilización de suelo con cemento en la ruta LI-877 Comunidad
Campesina La Victoria - Distrito de Tayabamba - Provincia De Pataz
- Región La Libertad, 2020
Autor: Valencia Otiniano, Shirlay Larizza
Fecha: 2020

RESUMEN:
Esta investigación se realizó en la Región La Libertad, Provincia De Pataz, Distrito de
Tayabamba teniendo como objetivo general realizar la estabilización de suelos con
cemento en la ruta LI-877 de la Comunidad Campesina La Victoria – Distrito de
Tayabamba – Provincia de Pataz – Región la Libertad, 2020, la tesis tiene un diseño no
experimental, descriptivo transversal, para la recolección de datos se hiso uso de análisis
documental, el instrumento usado es guía de observación y el instrumento técnico,
teniendo como población y muestra a la Ruta LI-877, el problema radica en las
carreteras deterioradas, las cuales en tiempo de lluvia son inaccesibles siendo un
problema que afecta al crecimiento y desarrollo socio- económico; se hiso uso del
laboratorio de suelos, quien evaluó el tipo y grupo de suelo tres calicatas extraídas de la
Ruta LI-877, según la clasificación SUCS y ASHTO, siguiendo los parámetros del
MTC, teniendo así dos tipos de suelos OL – A-6 y CL – A-7 / A-7-6, según el tipo de
suelo se usó tres porcentajes de cemento, 8%, en la primera calicata, 10% en la segunda
calicata y el 12% en la tercera calicata, siendo el 8% el menor porcentaje de cemento
que mejorando la capa de rodadura.
Estudio exploratorio de estabilización con cemento portland de
subrasante de suelo areno-arcilloso en carretera no pavimentada “El
Paujil”, Loreto. Iquitos, 2019
Autor: Vásquez Jo, Roque César
Alata Mestanza, Jhank Pier
Fecha de publicación: 17-jul-2019

RESUMEN:
La presente investigación tuvo como objetivo evaluar las propiedades mecánicas de la
modificación de una subrasante de suelo areno-arcilloso, efecto de la adición en
diferentes proporciones de cemento portland como material estabilizante en la carretera
no pavimentada “El Paujil” código LO-524, para así poder cumplir con los
requerimientos de las normas establecidas. Se busca obtener valores adecuados de las
propiedades del suelo natural conformante de la subrasante de la carretera de bajo
tránsito y no pavimentada en mención, habiéndose aplicado proporciones de 4%, 6% y
8% de cemento portland. Para ello se realizaron los ensayos de laboratorio: Análisis
Granulométrico, límites de consistencia, determinación del peso específico máximo y
humedad óptima (Proctor), y el Valor Relativo de Soporte (CBR), del material en estado
natural; y similarmente estabilizado con cemento portland. Los resultados obtenidos de
los ensayos de CBR, en estado natural es de 22.60%, de suelo-cemento (proporción 4%)
es de 138.00%, de suelo-cemento (proporción 6%) es de 148.00% y de suelo-cemento
(proporción 8%) es de 258.00%; estos resultados obtenidos son satisfactorios, pues los
porcentajes de 4%, 6% y 8% de cemento portland incorporado al suelo natural lograron
obtener valores altos, e indican que se ha logrado un buen material para subrasante e
inclusive para ser usado como base del pavimento.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Estabilización con suelo-cemento de una carretera de cuarto orden

en la ‘Ruta del Cacao’ (Guayas, Ecuador)

Autores: Daniel Bucheli Pérez, Holger Sarmiento Segovia,

Natividad Leonor García Troncoso
Fecha: :2021

RESUMEN
El presente estudio busca obtener la menor cantidad de cemento necesaria para
realización de un diseño adecuado considerando el tráfico, condiciones ambientales y
precio. Para conseguir una optimización del uso del cemento se realizaron ensayos con
una dosificación menor y una dosificación dentro del rango que estipula la metodología
de diseño PCA para mezclas suelo-cemento (ACI, 1997). Tras comparar los resultados
de los ensayos, diseño y presupuesto se seleccionó una dosificación del 6% de cemento
por peso requerido, la cual arroja una resistencia a la compresión simple mayor a 24,5
kg/cm2, una estructura vial conformada por la subrasante, un material de mejoramiento
encontrado en el sitio de 15 cm y un suelo estabilizado con cemento de 25 cm. El coste
de esta alternativa es de 272.256,65 $. Debido a que este proyecto se realiza con el
material in situ, es respetuosa con el medio ambiente al no ser necesaria la explotación y
acarreo de materiales provenientes de otras fuentes.
Diseño y estabilización del afirmado tipo procesado empleando
cemento de alta resistencia en la carretera Yantaló – Boca de
Huascayacu, 2020
Autor: Córdova Peña, Janet
Huamán Goicochea, Kevin Oliver
Fecha: 2020

Resumen
La investigación “Diseño y estabilización del afirmado tipo procesado empleando
cemento de alta resistencia en la carretera Yantaló – Boca de Huacayacu, 2020” el
objetivo general es diseñar una mezcla del afirmado tipo procesado empleando Cemento
de alta resistencia en la carretera Yantaló – Boca de Huascayacu, 2020. El trabajo de
investigación es de tipo cuantitativa y diseño de investigación es experimental así
mismo las variables con las que se desarrolló la investigación son: como variable
independiente: cemento de alta resistencia y variable dependiente: diseño y
estabilización de afirmado tipo procesado, la población y muestra es está conformada
por 45 probetas cilíndricas, de cuales se trabajó 9 con afirmado del tipo procesado y 36
se trabajó con afirmado tipo procesado empleo de cemento de alta resistencia al 2%,
5%, 7% y 9%,los criterios de inclusión: El afirmado tipo procesado debe ser una mezcla
bien graduada conformada por grava, arena y partículas finas menores que 0.075 mm, ,
en los criterios de exclusión: se excluirá material que no cumpla la graduación según
norma técnica del MTC, 2014. Las técnicas utilizadas fueron la observación directa,
ensayos físicos y mecánicos del afirmado tipo procesado empleando cemento de alta
resistencia.
 2. BIBLIOGRAFIA

http://repositorio.ucp.edu.pe/handle/UCP/803

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7880706

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7880706

https://hdl.handle.net/20.500.12692/51483