CARRETILLAS

La carretilla es un pequeño vehículo, diseñado para ser propulsado por una sola persona y utilizado para el
transporte a mano de carga. La carretilla de una sola rueda frontal está diseñada para distribuir el peso de la
carga entre la rueda y el trabajador.

Origen de la carretilla
La rueda, uno de los inventos capitales de la Humanidad, apareció en época relativamente tardía: hace poco más
de 5.500 años.

Los primeros vehículos rodados utilizaron dos ruedas, y no entraba en el pensamiento lógico suprimir ninguna:
después de todo el hombre tiene dos pies.

Las primeras ruedas eran muy pesadas, de tablas toscas no siempre cortadas en circunferencia perfecta ni
siquiera en forma más o menos redondeada.

Las ruedas iban por parejas a ambos lados de una superficie plana: el carro, y no era previsible que a nadie se le
ocurriera prescindir de una de ellas, por lo que la carretilla no tenía posibilidades ya que su existencia entraría
en conflicto con las leyes de la estática.

Quién inventó la carretilla

Por tanto el inventor de la carretilla es el general chino Chuco Liang en el 200 a. C. Antes de que por error
se atribuyese al filósofo francés Blaise Pascal su invención, la carretilla ya era utilizada en China.

No era posible atravesar las montañas con carromatos, y como dada su estrechez los senderos no permitían el
paso de dos ruedas se impuso un vehículo que hiciera bascular todo su peso sobre una sola.

Se halló la fórmula, y ello supuso un extraordinario hallazgo estratégico: la carretilla fue en su día una
máquina secreta que se guardó celosamente del conocimiento de otros pueblos. Servía para el transporte de
pertrechos y armas por los caminos y vericuetos de la alta montaña y se utilizó asimismo para retirar los
cadáveres del campo de batalla.

Evolución de la carretilla
De un primer uso militar pasó al ámbito de la agricultura, de donde no tardó en ser llevada a la ciudad para
servir de medio de transporte: una carretilla podía transportar a cuatro adultos de un sitio a otro de Pekín
haciendo a modo de taxi, curioso sistema que llegó a ser tan popular que los chinos se referían a él con nombres
tan significativos como “buey de madera” o “caballo deslizante”’.

Los historiadores del siglo V escriben sobre ella elogiosamente: En el tiempo que un hombre recorre seis pies,
la carretilla puede correr veinte y transportar a la vez los víveres que necesitará un hombre durante todo el año.
Y sin embargo, andadas veinte millas el porteador no acusa cansancio, como si la carretilla lo llevara también a
él en volandas. En verdad que es cosa que maravilla a quien la ve.

En Europa tardó en aparecer. Se sabe que existía en el siglo XII, época en que era utilizada como medio de
acarreo de ladrillos y piedras para las grandes catedrales de los ciclos románico y gótico.

TIPOS DE CARRETILLAS
  Carretillas manuales.
 Transpaletas.
 Apiladoras.
 Carretillas elevadoras.
Retractiles
Trilaterales
 Carretillas de carga lateral.
 Carretillas de carga bilateral y trilateral.
 Carretillas sin conductor.
 Carretillas para la manipulación de contenedores.

CARRETILLAS MANUALES
No poseen ningún dispositivo electrónico, por lo que los movimientos de desplazamiento se realizan
arrastrándolas manualmente. Sus patines (las plataformas paralelas que sostienen la carga) se pueden elevar
ligeramente para levantar la carga del suelo y facilitar su desplazamiento.

Son indispensables, a través de sus múltiples variantes, en el desarrollo del transporte terrestre y están
presentes en trabajos intermitentes y a distancias reducidas entre 10 a 20 metros. La carretilla manual no es
auto cargable, no manipula paletas sino que la carga debe situarse sobre una plataforma o casis dispuesto
para dicho menester. Las imágenes nos muestran algunos de los tipos más comunes.
 PLEGABLE

PARA CARGAS COSIDERABLES

PARA ALMACENES
PARA HOSPITALES

DESCRIPCION
Consta de una plataforma o un chasis llamado plano de carga, que está recubierto de una placa de madera
metal o plástico atornillada o integral al chasis, la placa de madera se desgasta más rápidamente que la de
metal pero la mercancía resbala menos. Las carretillas con placa de metal pueden ser limpiadas con
desinfectantes enérgicos lo que las hace adecuadas para la industria alimenticia ya que están construidas de
acero inoxidable.

La tracción o empuje y la dirección se realiza actuando sobre una barra llamada timón situada a la altura de
las manos del operario. El timón puede disponerse por ambos lados de la plataforma posibilitando el
movimiento en ambos sentidos.

Las ruedas fijas solidarias sobre un eje o sobre una horquilla fija de llaman de carga. Las ruedas situadas sobre
una horquilla giratoria sobre un eje vertical permiten dirigir la carretilla.

Las carretillas pueden ser basculante que posee una o dos ruedas (figura anterior 1 y 2) o fija dotada de cuatro
ruedas (figuras restantes).

SELECCIÓN
Para la selección se tienen en cuenta los siguientes aspectos:

 Pavimento, irregularidades y obstáculos

 Material y diámetro de las ruedas considerando que las de menor radio se desgastan más rápidamente
 Tipo de industria o aplicación y ambiente de funcionamiento son factores que pueden determinar sus
características.

APLICACIONES
Un primer error es el temor por parte de quienes toman las decisiones a considerar como anticuada la
compra de una carretilla manual, sin considerar que si vienen tiene un lugar complementario en el traslado de
materiales pero es una herramienta versátil e importante en la industria por su bajo costo de adquisición y
simple mantenimiento.

MANTENIMIENTO
Mínimo lo que no debe confundirse con ninguno, los cojinetes de las ruedas deben ser engrasados
regularmente y es necesario una revisión mensual observando las soldaduras la tornillería y el estado de las
ruedas.

ERGONOMETRIA
El esfuerzo máximo de tracción o empuje a desarrollar de forma repetitiva no debe estar por encima de los 15
kilogramos para el hombre y los 10 kilogramos para las mujeres en ningún caso debe superar los 35
kilogramos.

La altura del timón al suelo debe estar entre 0,85 a 0,9 metros para operarios de estatura normal.
 TRANSPALETAS
La transpaleta es un elemento básico en el sector de la manutención. Su función principal es mover palés a
nivel de suelo, permitiendo así un transporte horizontal de mercancías. Existen principalmente dos tipos:
transpaletas de conducción manual y la transpaleta eléctrica.

TRANSPALETA MANUAL
La transpaleta manual o transpaleta hidráulica constituye un equipo básico, por su sencillez y eficacia y que
tiene un uso generalizado en la manutención y traslado horizontal de cargas unitarias sobre palé, desde los
lugares de operación -generalmente las máquinas- a los lugares de almacenamiento o viceversa. Están más
indicadas cuando su uso va a ser esporádico, cuando las distancias de desplazamiento no son muy grandes y
cuando la carga a transportar no suele ser muy pesada.

La transpaleta manual es una carretilla de pequeño recorrido de elevación, trasladable a brazo, equipada con
una horquilla tomada por dos brazos paralelos horizontales unidos sólidamente a un cabezal vertical provisto
de ruedas en tres puntos que pueden levantar y transportar paletas o recipientes especialmente concebidos
para este uso.

PALETAS 0 PALLET
Son plataformas construidas de diversos materiales siendo el más usado la madera cuya misión es soportar la
carga. Existen de diversas dimensiones y se adecuan a la carga que contienen.

Las uñas o horquillas que posee la transpaleta se introducen en los agujeros inferiores de los pallet y de esta
manera se procede al levantamiento de la carga.
Las cargas deben estar perfectamente equilibradas, calzadas o atadas a sus soportes. Tome la carga situando
las horquillas centradas en el palet. Introducir las horquillas por la parte más estrecha de la paleta, hasta llegar
al fondo por debajo de la carga.

PARTES DE LA TRANSPALETAS.

El chasis está construido de acero doblado en frio soldado y mecanizado. El chasis toma la forma de una
horquilla formada por dos brazos paralelos horizontales los cuales están unidos sólidamente a un cabezal
vertical el conjunto se apoya sobre el piso en las ruedas directrices y el las delanteras que pueden ser
sencillas o dobles.
El chasis de la horquilla puede elevarse respecto del nivel del suelo, mediante una bomba hidráulica
soportando la carga de la paleta. En el cabezal se articula una barra de tracción o timón que permite mediante
un movimiento oscilante de arriba hacia abajo o viceversa, accionar la bomba hidráulica, movimiento que es
ejecutado por el operario el cual jalando o empujando la transpaleta la desplaza en la dirección deseada.

La barra de tracción en su extremo superior, debe adoptar una forma de ojal adecuada para permitir su
sujeción mediante la mano del operario. El diseño de la empuñadura hade ser cerrado para impedirá que se
escape de las manos del operario y además proteger de posibles golpes al mando de las válvulas de comando
para el ascenso o descenso de la carga y del freno

La empuñadura debe estar recubierta de material plástico antideslizante para facilitar su sujeción y evitar que
se escape de las manos del operario en la fase de traslado. La empuñadura tiene montada la palanca de
accionamiento de las válvulas pare al ascenso y descenso. Las posiciones de la palanca para esta operación se
muestra en la imagen.

Las ruedas están construidas con alma metálica recubiertas con poliamida y rodamiento en el eje para mayor
facilidad en la rotación, es necesario prestar especial atención a las condiciones y limpieza del piso, si la
superficie se encuentra con rugosidades las ruedas tienen una vida corta.
SISTEMA HIDRAULICO.

Las partes principales del sistema y su accionamiento que esta ensamblado en la barra de tracción o timón
son:

 Mando de válvulas. Con la palanca de mando el operario puede realizar las funciones de elevación y descenso.
 El muelle de retorno a vertical impide que el conjunto hidráulico baje bruscamente.
 La leva de mecanismo de elevación es una pieza que une el soporte del conjunto hidráulico con el chasis.
Facilita la elevación de éste cuando el pistón de elevación sube.
 La bomba y cilindro hidráulico.
 Válvulas y depósito de aceite.

BOMBA
HHHHIDRA
 TRANSPALETAS ELECTRICAS

La transpaleta eléctrica es una evolución de la transpaleta manual que está indicada para un uso más intensivo,
incorpora baterías y un motor eléctrico que realiza las funciones de desplazamiento y elevación, lo que permite
desplazar las cargas con mayor facilidad al no exigir tanto esfuerzo físico del operario. Se utilizan cuando las
cargas o las distancias sobrepasan los límites del manipulado manual o en los casos en los que la frecuencia de
uso es alta.

La transpaleta eléctrica está pensada para el transporte de mercancías dentro de naves, centros logísticos o
fábricas, para la carga y descarga en espacios reducidos o para la preparación de pedidos a bajo nivel. Existen
modelos en los que el operador debe desplazarse a píe (como en el caso de las manuales) y otros modelos que
poseen unos estribos para que lo haga subido en la transpaleta. Las transpaletas eléctricas funcionan con
baterías que proporcionan una autonomía de 8 a 10 horas.

TRANSPALETA ELECTRICA DE CONDUCTOR SENTADO.

Las transpaletas de conductor sentado son vehículos rápidos y maniobrables de conducción a volante y
asiento transversal que ofrecen una buena visibilidad en ambos sentidos y un bajo cansancio al operador. Las
propiedades más destacables son:

 Sistema de conducción modular para operador sentado parado en plataforma.

 Sistema mecánico de nivelación para garantizar un contacto continuo de las cuatro ruedas sobre el piso
 Moderno sistema de regulación electrónico y equipo para la detección de fallas.
Sistema de traslación
La transmisión de la fuerza motriz a la rueda de tracción se efectúa mediante u engranaje reductor de dos
etapas. La rueda motriz la reductora el motor y los frenos mecánicos a disco forman un conjunto compacto. La
carretilla puede girar mediante un movimiento suave de la dirección en 90°

La regulación electrónica de la velocidad garantiza un máximo aprovechamiento de la energía de la batería

una aceleración libre de escalones y una suave frenada

Manejo
El asiento del conductor esta amortiguado y es regulable de acuerdo al peso y estatura del operario. La
posición transversal del asiento permite una excelente visibilidad con movimientos innecesarios de la cabeza.
Todos los elementos de mando en el tablero se encuentran favorablemente posicionados.

Chasis
El chasis se fabrica en acero de alta calidad. Todos los elementos y componentes se encuentran alojados en el
chasis dispuestos de tal manera que ofrezcan la máxima facilidad para las acciones en el mantenimiento.

Frenos
El vehículo está dotado de tres sistemas de frenos independientes:

1. Frenos de disco mecánico accionados por el pie

2. Frenos electrónico que trabajan casi libres de desgaste y perdidas, ofreciendo un frenado gradual a
través del pedal de conducción e inversión del sentido de marcha, lo que aporta una larga vida a las
zapatas
3. Freno de estacionamiento está combinado con la desconexión automática de la corriente de
traslación.

APILADORES
Los apiladores son indispensables para almacenes o fábricas. Con estas herramientas se puede maximizar el
espacio para apilar cajas en altura. La utilización de estas soluciones es clave para facilitar la logística de las
pequeñas y grandes empresas. 

Para los operarios de almacén, los apiladores son algunas de las herramientas más utilizadas en el día a día,
debido a que permiten el transporte interno de productos o materiales gracias a que algunos incluyen un mástil
con horquillas, lo que permite elevar la carga a gran altura. Los apiladores ofrecen fuerza y precisión en lugares
con poco espacio.

TIPOS DE APILADORES.

APILADOR HIDRAULICO MANUAL

El apilador hidráulico manual se caracteriza por una estructura sencilla, fácil funcionamiento tasa baja de falla y
alta seguridad. Es ideal para apilar, cargar, descargar y transportar en las operaciones de pasillos estrechos es
decir espacios reducidos.
El apilador manual es la solución para el transporte en almacenes de cargas hasta 1.000 kg. Es de fácil manejo,
y de seguridad garantizada. Sistema de elevación mediante bomba hidráulica de elevación rápida, equipada con
válvula de sobrecarga y émbolo cromado.

APILADOR SEMIELECTRICO

Este producto es dezarrollado a partir del apilador hidraulico manual ya que levanta los productos mediante
energia electrica y se desplasa por medio de energia hulmana. Prorciona una operacion sencilla, con poco
mantenimiento y de baja falla. Este apilasor es ampliamente utilizado en muelles, almacenes y estacilones de
carga.
Levantan cargas hasta de 1600 kilogramos a una altura maxima de 3000 milimetros
APILADORES ELECTRICOS
En estos apiladores las operaciones de levante y desplazamiento son ejecutadas mediante energía eléctrica, Son
capaces de levantar cargas de hasta una tonelada y una altura de 5000 milímetros.

APILADOR TRILATERAL

La característica principal de estas carretillas es que son capaces de tomar y depositar carga en tres
posiciones: frontal, lateral izquierda y lateral derecha. Permite trabajar en pasillos tan estrechos como
estrecha sea su constitución.

Algunas disponen de una espaciosa cabina cerrada y climatizadas para el operador que le permiten el trabajo
en temperaturas bajas. Pueden elevar cargas hasta de una y media tonelada hasta 17 metros .
PARTES DEL APILADOR

CARACTERISTICAS Y OPERACIÓN DE LOS APILADORES

 El apilador no es un automóvil. Su carga puede ser el equivalente a tres automóviles
 La parte trasera de un apilador gira en dirección contraria al giro
 Se pueden desplazar tanto hacia adelante como hacia atrás
 Se conducen con el operador de pie y apoyado su espalda sobre el respaldo del asiento en forma lateral
apoyando sus manos sobre los controles y sus pies sobre los pedales lo cual le da estabilidad.

Las normas (OSHA Y ASME) exigen operadores debidamente entrenados y certificados para que estén
cualificados para conducir este tipo de equipo.

El apilador puede volcar hacia adelante o a un costado si la carga esta desplazada hacia adelante o ubicada
lateralmente.
Antes de empezar a trabajar haga una inspección visual rigurosa y llene la lista de inspección diaria de los
siguientes puntos a revidar.

Cuando deje el apilador

 Pare completamente el apilador
 Baje las horquillas hasta que queden apoyadas sobre el suelo. Quite la llave de contacto o desconecte la
batería.
 No está permitido estacionar en ramplas pero si fuera necesario las ruedas deben ser calzadas
 No saque ninguna parte del cuerpo fuera del apilador. El operador no puede detener el apilador con
ninguna parte del cuerpo. Si un pie o una mano chocan con un objeto fijo pude ser cortado o aplastado
 MONTACARGA CON NEUMATICOS

Es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para mover, remolcar, empujar, subir o bajar distintos
objetos. Los montacargas son normalmente usados en comercios e industrias, son fáciles y prácticos de usar,
levantan cargas que el ser humano no puede por sí solo.

El mota carga con neumáticos es una herramienta de vital importancia en patios de carga, grandes talleres,
almacenes y en toda industria donde se mueven cargas cuantiosas. El vehículo puede desplazarse por pisos que
presenten irregularidades en su superficie pero que permitan el movimiento de equipos dotados de neumáticos.

TIOS DE MONTACARGAS CON NEUMATICOS

 MONTACARGAS ELÉCTRICOS.
 MONTACARGAS COMBUSTIÓN INTERNA.

PARTES
MONTACARGAS CON MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

El montacargas con motor de combustión interna posee contrapeso y un asiento interno para el operador. La
Clase IV posee neumáticos sólidos prevenir pinchaduras, mientras que la Clase V utiliza neumáticos inflables y
reforzados. Son los más utilizados para realizar las tareas de carga y descarga, acopio y movimiento de
materiales.

El mástil es el sistema en un montacargas que realiza levantamiento de la carga. El mástil consta de una
horquilla y de un mecanismo de elevación, que se asocia con el conjunto hidráulico del montacargas

Para que el montacargas sea estable (no se vuelque hacia adelante o de lado), el Centro de Gravedad debe
permanecer dentro del área de la base de estabilidad del montacargas, un triángulo dibujado entre las ruedas
delanteras y el pivote del eje trasero

El montacargas tiene un “triángulo de estabilidad”. Como se muestra en el dibujo, los lados del triángulo
están formados por el centro de cada rueda delantera y el centro de la rueda trasera o el centro del eje, si el
montacargas cuenta con dos ruedas traseras.

La velocidad máxima de circulación dentro de las naves para montacargas, tractores y plataformas de arrastre,
en calles de planta con carga o sin carga es de 05 Km./ H
El sistema de funcionamiento de los montacargas hidráulicos es realmente sencillo, un grupo hidráulico
formado por una bomba y un motor, inyectan un fluido, normalmente hidráulico, en un cilindro, el cual
mediante la presión acumulada desplaza la plataforma junto con su carga hacía arriba.

Los motores de combustión interna pueden utilizar diésel, gasolina o gas licuado o natural de petróleo lo que le
da al vehículo una gran autonomía para cada abastecimiento. Montacargas hasta con una capacidad de levante
de dos y media toneladas utilizan motores de cuatro cilindros en línea.
 MOTACARGAS ELECTRICOS.

Es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para mover, remolcar, empujar, subir o bajar distintos
objetos. Los montacargas son normalmente usados en comercios e industrias. La tracción del vehículo es
promovida por un motor eléctrico o por un par de ellos, son utilizados en lugares donde el acceso de la
energía eléctrica no es dificultoso.

TRACCION
En cuanto a la tracción eléctrica hay dos modalidades

 La primera opción es la tracción delantera mediante dos motores, lo que da a la carretilla un alto
rendimiento. Un alto porcentaje utilizan motores de 4 kilovatios lo que le da un muy fuerte empuje, muy
adecuado cuando se accede a ramplas. Los motores eléctricos están protegidos contra la humedad y
suciedad pero sus elementos son de fácil acceso

 La segunda opción utiliza tracción trasera mediante un solo motor. Tiene mayor duración de la batería
que con dos motores pudiendo ahorrar hasta un 30% de energía. Utilizan motores entre 4 a 9 kilovatios.

BATERIAS
La serie de montacargas catalogada como alta con capacidad de levante de 4,5 toneladas opera con dos baterías
de 12 voltios y 44 a 88 amperes hora
La serie baja opera con una sola batería de 48 voltios y entre 600 a 720 amperes – hora. Los pesos de las
baterías están en 1000 kilogramos las de 48 voltios y entre 1500 a 2000 kilogramos las de 80 voltios. La
autonomía de las baterías es generalmente 5 horas.

SISTEMA HIDRAULICO
Todas las series van equipadas con un regulador electrónico por impulso para el motor – bomba hidráulico, con
ello de consigue la realización de movimiento de elevación con máxima sensibilidad en forma milimétrica,
debido también a la regulación de las válvulas.

FRENADO CON RECUPERACION DE ENERGIA

Consiste en que el motor de tracción en la etapa de frenado trabaja como generador produciendo energía que es
enviada a las baterías para ser acumulada. Esta recuperación se produce en los dos sentidos de giro del motor
este tipo de frenado ofrece las ventajas siguientes:
- Mayor autonomía de la carretilla por carga de la batería.
- Reducción del desgaste de las zapatas de freno
- Ahorro de energía

PUESTO DE TRABAJO
Los pedales para el control del vehículo tienen la misma disposición que en el automóvil. Se dispone de un
asiento confortable regulable a la anatomía del operador, el espacio interior es suficiente para que las piernas
estén cómodamente estiradas lo que le da al cuerpo una posición firme y descansada
La altura de la carretilla es baja lo que permite un acceso cómodo. La dirección hidráulica permite al conductor
alcanzar una gran maniobrabilidad y excelente condiciones de trabajo. Las palancas de comando hidráulico
están recubiertas de material blando al tacto y tienen una gran superficie de apoya para las manos.
 PLATAFORMAS ELEVADORAS
Se define la plataforma aérea como una máquina que de forma autónoma permite el desplazamiento y elevación
y desplazamiento de personas sin la ayuda de segundos operarios y sin los grandes costos de montaje y
mantenimiento de otros medios.

VENTAJAS
 Total seguridad, comodidad y facilidad en el trabajo, el que se realiza con mayor rapidez
abaratando el costo de la mano de obra
 Una única persona puede realizar el trabajo en la altura deseada ya que desde la cesta se pueden
realizar todas las funciones disponibles en la máquina.
 La máquina no constituye un obstáculo para la circulación ya que después de su utilización se
pliega o se retira rápidamente del lugar de trabajo mediante su sistema de traslación propio.

TIPOS DE PLATAFORMAS
Las plataformas se pueden diferenciar por dos conceptos:
1. Según sus características de trabajo en cuanto a la elevación.
2. Según su sistema de traslación
Ambos sistemas pueden combinarse entre si

DESCRICION GENERAL
Se distinguen dos sistemas fundamentales
1.- SOPORTE BASICO Y UNIDAD DE TRACCION QUE INCLUYE
- Chasis rígido
- Unidad de tracción por motor térmico
- Tren de rodaje
- Dirección
- Sistema hidráulico
- Sistema eléctrico.
2.- GRUPO DE ELEVACION QUE INCLUYE
- Barras articuladas y rígidas
- Plataforma de trabajo
CHASIS RIGIDO.

El bastidor o chasis recibe y absorbe las cargas y tensiones que se originan durante el desplazamiento y
elevación de la plataforma. La plataforma no tiene sistema de suspensión razón por la cual es el chasis
contrarresta los esfuerzos que solicitan el vehículo.

Sobre el chasis irán acoplados todos los demás componentes de la plataforma.

MOTOR TERMICO

El motor térmico generalmente de combustible diésel, gasolina o gas, es de cuatro tiempos de una potencia
entre 5 a 8 kilovatios tiene enfriamiento mediante aire y debe brindar la energía suficiente para que la
plataforma realice todas las operaciones para la que fue diseñada.

El motor va asegurado al chasis mediante elementos roscados sobre soportes soldados al bastidor y apoyado en
cuatro amortiguadores elásticos para absorber las vibraciones.

TREN DE RODAJE

El tren de rodaje formado por cuatro ruedas que forman el nexo de unión de la plataforma con el piso.
Los neumáticos según normas internacionales no deben poder desinflarse para que no exista ningún riesgo de
accidente durante la elevación, ellos son inflados mediante dos líquidos que una vez mesclados y luego de unas
horas forman un caucho elástico macizo dando a la rueda su propiedad de no sufrir pinchaduras.

SISTEMA HIDRAULICO
El sistema hidráulico consta de los siguientes componentes
 Cilindros de elevación de la estructura
 Cilindro de dirección hidrostática
 Bomba hidráulica
 Distribuidor direccional
 Filtro de aceite
 Depósito de líquido hidrostático
 Motores hidráulicos
 Válvulas de seguridad, anti retorno selectoras, etc.
 Tubería hidráulica
ELEVADORES DE TIJERA

El sistema de elevación en estas plataformas consiste en un conjunto mecánico accionado por unos cilindros
hidráulicos que permiten elevar una plataforma de más de 6 metros cuadrados y con una carga superior a las
otras plataformas.

Estas plataformas suben verticalmente y algunos modelos incorporan un suplemento de una plataforma que se
desplaza frontalmente para salvar pequeños obstáculos no mayores a 1,5 metros.

Este tipo de elevador permite acceder con material y más de dos personas al área de trabajo. Este sistema nos
permite también realizar la traslación sin necesidad de bajar de la plataforma pero esto dependerá de las
características de la máquina.

La elevación vertical de la plataforma solo es posible si no existen obstáculos para su desplazamiento, ella
dispone de estabilizadores hidráulicos y puede ser cargada con abundante material. Se emplea en:

o Trabajos para el montaje de instalaciones eléctricas , fontanería, mantenimiento limpieza de naves y

muchos otros
o Rehabilitación de viviendas.

PLATAFORMAS ARTICULADAS
Este tipo de plataforma permite grandes desplazamientos laterales para salvar obstáculos que estén debajo del
área de trabajo. Ella puede girar tanto a la izquierda como a derecha 360°.

Los principales trabajos que se pueden realizar son:

 Montaje de estructura, pues el terreno cuando se entra a trabajar esta con muchos obstáculos,
 Rehabilitación de viviendas y naves.
 Trabajos con conductores en alta tensión, alumbrado público y poda de árboles.

PLATAFORMAS TELESCOPICAS

El sistema de elevación de estas plataformas consiste en una serie de brazos que, accionados hidráulicamente
por un embolo, entran o salen unos dentro de otros.

Este tipo de elevación permite desplazamientos laterales superiores a los articulados, pudiendo salvar obstáculos
que estén debajo del área de trabajo.

Estas plataformas tienen la posibilidad de que el conjunto torre pueda girar a izquierdas o derechas 360°
continuos o no, esto nos permite trabajar longitudinalmente sin necesidad de variar la dirección de las ruedas.

Otra buena ventaja es que permite que la cesta pueda situarse unos metros por debajo de la base de la máquina.

Los principales trabajos a desempeñar son:

 Montadores de estructuras y que cuando este gremio entra a trabajar esta con excavaciones y numerosos
obstáculos
 Rehabilitación de viviendas, mantenimiento de gasolineras, alumbrado público, parques y jardines para
podas.
 Mantenimiento de cascos de barcos amarrados en el puerto.
PLATAFORMAS AUTO PROPULSADAS.

Estas plataformas permiten realizar los desplazamientos de traslación con los brazos elevados y el usuario
manipulándola desde la cesta. Algunos modelos no permiten esta operación, estas máquinas se llaman
plataformas motrices, ellas tienen menor peso y necesitan estabilizadores, para aumentar la base de la máquina

Dependiendo de las características de la máquina permiten trabajar a desnivel, para lo cual deben tener un
inclinómetro. Pueden circular por la vía pública y son montadas sobre cuatro ruedas con doble o simple tracción
también si las condiciones del terreno no son favorables van montadas sobre cadenas.

PLATAFORMAS REMOLCABLES.

Se denomina remolcada la plataforma que por sus condiciones no puede desplazarse con los brazos levantados.
Son remolcadas mediante un vehículo, en realidad son un conjunto de brazos montados sobre un semirremolque
que deberá tener matrícula para poder circular por la vía pública.

PLATAFORMAS ELEVADORAS SOBRE CAMION

Dependiendo de la plataforma a utilizar debemos escoger el camión no supere la carga propia de la plataforma y
también debe adecuarse a su superficie. Este tipo es ideal para usuarios que permanentemente hacen trabajos
sobre la vía pública.

TRABAJO Y USO DE ESTABILIZADORES

Los estabilizadores han de ser los recomendados por el fabricante. Hay máquinas que disponen de
estabilizadores hidráulicos no independientes. Si no disponen de un sistema de auto estabilización, no permiten
estabilizar la máquina en terrenos irregulares. Por seguridad, recomendamos el uso de plataformas elevadoras
con estabilizadores hidráulicos independientes.

PUNTOS IMPORTANTES PARA EL USO DE ESTABILIZADORES

A .- Antes de elevar la plataforma deberá asegurarse que los estabilizadores están ejerciendo fuerza contra el
suelo y sobre una superficie con resistencia adecuada.

B.- Estabilizaremos la plataforma dentro de los límites que marca el fabricante.

C.- Si fuese necesario, pondremos unas tablas apropiadas para aumentar la superficie de contacto del
estabilizador con el suelo.

D.- Con algunos tipos de máquinas el peso ha de recaer en los estabilizadores y no en las ruedas.

E. - Nunca deberá trasladarse a otro lugar de trabajo con los estabilizadores extendidos.

CARGA SOBRE LA PLATAFORMA

La máxima carga que puede soportar la plataforma debe estar especificada por el fabricante, esta
carga incluye las personas herramientas y materiales, si la plataforma perdiese el indicativo de la
carga máxima, consulte con el fabricante ara poder acceder a la utilización de la misma. Ponga
mediante un cartel indicativo sobre la plataforma esta información.

El exceso de peso puede causar severos daños a la estructura de la maquina especialmente cuando
se realiza el máximo desplazamiento lateral.

Existen otros factores que afectan a la estabilidad de la plataforma:

a) La desigual distribución de pesos sobre la plataforma

b) Los fuertes vientos, el fabricante debe indicar la velocidad máxima del viento que permita una
operación segura
c) El empuje contra otra estructura puede ocasionar inestabilidad.

USO APROPIADO DE LA PLATAFORMA

1. Una plataforma está diseñada para el acceso de personas herramientas y materiales

sin exceder el peso indicado por el fabricante

2. No debe ser usada cono grúa de carga

3. No debe ser usada como ascensor para subir personas o materiales de un piso a otro
4. Solo las personas calificadas y autorizadas pueden manejar los controles de una
plataforma.
5. Nunca intente escalar por la estructura de la plataforma
6. Si por su área de trabajo circulan otros vehículos es necesario poner conos para
señalizar el área y evitar atropellos.
7. No use la plataforma como toma de tierra cuando use soldadura
8. Con el uso el arnés nunca debe será anclado en una estructura distinta a la de la
plataforma.

9. Nunca use escaleras u otros objetos con el fin de aumentar la altura de la plataforma
10. La plataforma auto propulsadas nunca debe usarse para remolcar otros vehículos
puede causar graves daños a los sistemas mecánicos.