1- Un motor tipo OTTO de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva (al freno) de 65 CV a 3500 rpm.

Se sabe
que el diámetro de cada pistón es de 72 mm, la carrera de 94 mm y la relación de compresión rC=
9:1.Determinar:
a) Cilindrada del motor.
b) Volumen de la cámara de combustión.
c) Rendimiento térmico del motor. (tomar el coeficiente adiabático  = 1,33).
d) Par motor.

a)
  D2   (7,2 cm) 2
Vu  L   (9,4 cm)  382,72 cm 3
4 4
Vt  N  Vu  4  382,72  1530,88 cm 3  1531 cm 3

b)
Vu  Vcc 382,72  Vcc
rC  ; 9 ; 9Vcc  382,72  Vcc; 8Vcc  382,72; Vcc  47,84 cm 3
Vcc Vcc

c)
  1  1,33  1  0,33
1 1 1
  1   1  1  0,33  1   0,5157  51,57 %
rC 9 2,065

d)
736 W M · 2 · · n P ·60 47840 W · 60
65 CV ·  47840 W  PFRENO   M  FRENO   130,52 N · m
CV 60 2· ·n 2 · · 3500

Pág - 1 -
2- Un motor con un rendimiento del 45,30% consume 9 litros de combustible a la hora. Considerando que la
densidad del combustible es de 0,72 g/cm3 y su poder calorífico Pc = 10000 kcal/kg. Determinar:
a) Potencia absorbida por el motor (la potencia se expresará en CV).
b) Potencia al freno (la potencia se expresará en CV).

a)
Vol.
Masa combustible / hora   d  9  0,72  6,48 kg / h
h
d  0,72 g / cm 3  0,72 kg / dm 3  0,72 kg / litro
masa comb.
Q/h   Pc  6,48  10000  6,48  10 4 kcal / h  6,48  10 7 cal / h
h
4,18 J 1h
PABSORBIDA  6,48  10 7 cal / h    7,524  10 4 J / s  7,524  10 4 W
1cal 3600s
1CV
PABSORBIDA  47,524  10 4 W  4,157  10 4 W   102,23 CV
736W

b)
PFRENO  PABSORBIDA    102,23  0,4530  46,31 CV

Pág - 2 -
3- Un cierto motor diesel consume 9,5 kg de combustible por hora, cuyo calor de combustión es 11.000 kcal/kg.
Si el rendimiento del motor es del 30%. Determinar:
a) Cuántas calorías se convierten en trabajo.
b) Cuántas calorías se disipan.
c) Potencia total absorbida (la potencia se expresará en CV).
d) Qué potencia útil desarrolla el motor (la potencia se expresará en CV).

a)
La masa de combustible consumida en 1 hora:
kg
mCOMBUSTIBLE  9,5  1 hora  9,5 kg
h

Qc es el calor total que el motor absorbe de la combustión del combustible durante 1 hora:
kcal 10 3 cal
Qc  Pc  m  11.000  9,5kg  104.500 kcal   104.500.000 calorías  104,5  10 6 calorías
kg 1 kcal

El 30% del calor total se transformará en trabajo útil.

QÚTIL= Qc·η= 104.500.000 cal×0,30= 31.350.000 calorías (en 1 hora)

b)
El calor perdido es el 70% restante, que no se aprovecha:

QPERDIDO= Qc·η= 104.500.000 cal×0,70= 73.150.000 calorías (en 1 hora)

c)
La potencia absorbida es la relación entre el calor absorbido, es decir de la combustión y el tiempo, pero Qc hay que
transformarlo a su equivalente en trabajo en julios.

4,18 julios
Qc  104.500.000 calorías   436.810.000 julios  436.810.000 julios
1 caloría

QC 436.810.000 julios 436.810.000 julios  1CV 

PABSORBIDO     121.336,11 W     164,86 CV
t 1 hora 3.600 segundos  736 W 

d)
La potencia útil es el producto de la potencia absorbida por el rendimiento:

PÚTIL= PABSORBIDA·η= 164,86 CV× 0,30= 49,46 CV

Pág - 3 -
4- Un motor de explosión tipo OTTO de 4 cilindros y 4 tiempos que gira a 3600 r.p.m. y tiene las siguientes
características: Vu = 285 cm3, rc = 8:1, rendimiento motor 34,8%. El motor se alimenta con un combustible
de densidad igual a 0,76 g/cm³ y poder calorífico igual a 10700 kcal/kg.
Datos: Equivalente térmico del trabajo  = 4,18 J / cal
Relación de combustión (aire / combustible) = 12000 / 1.
Calcular:
a) Cilindrada del motor.
b) Masa de gasolina por ciclo de funcionamiento.
c) Potencia absorbida.
d) Rendimiento térmico (γ=1,33).
e) Potencia útil (al freno)
(Las potencias se expresarán en CV)

a)
Vt  Vu  z  285  4  1140 cm 3

b)
Volumen aire / ciclo  1140 cm 3 / ciclo
1
Volumen combustible / ciclo  1140   0,095 cm 3 / ciclo
12001
Masa combustible / ciclo  V  d  0,095 cm 3 / ciclo  0,76 g / cm 3  0,0722 g / ciclo

c)
masa comb.
Q / ciclo   Pc  0,0722  10700  772,48 cal / ciclo
ciclo
Si el motor gira a 3600 rpm, se producen nC  1800 ciclos / min
cal ciclos
772,48 ·1800
Q Q  nc ciclo min  23174,4 cal · 4,18 J ·  96,87  10 3 W
PABSORBIDA   CICLO   
t 1 min 60s s  cal 

 1CV 
PABSORBIDA  96,87  10 3  W     101,31 CV
 736W 

d)
1 1 
T  1   1  0,33   0,4965
 1
rC  8 
  1,33    1  0,33

d)
PFRENO  PABSORBIDA   T  101,31  0,348  45,80 CV

Pág - 4 -
5- El ciclo OTTO de un teórico motor monocilíndrico, de dos tiempos y 65 mm de calibre, está limitado por los
volúmenes V1 = 520 cm3 y V2 = 80 cm3, y por las presiones p1 = 1 kp/cm2, p2 = 8 kp/cm2, p3 = 29 kp/cm2 y p4 =
6 kp/cm2. Dicho motor utiliza un combustible cuya densidad es de 0,75 g/cm3 y con un poder calorífico de
9.500 kcal/kg; siendo su rendimiento 30,90%. (V1 = volumen con el pistón en el PMI; V2 = volumen con el
pistón en el PMS). Determinar:
a) Diagrama teórico del ciclo termodinámico.
b) Cilindrada, carrera y relación volumétrica de compresión.
c) Rendimiento térmico (tomar  = 1,33).
d) Masa de gasolina por ciclo de funcionamiento.
e) Potencia absorbida y potencia al freno (efectiva) para 950 r.p.m. (Dar el resultado en CV).
Datos: Equivalente térmico del trabajo:  = 4,18 J/cal; relación combustible / aire = 1 / 12000

b)
Vu  V1  V2  (520  80) cm 3  440 cm 3
Vu Vu 4  Vu 4  440 cm 3
L     13,25 cm
S π  D 2 π  D 2 π  (6,5 cm) 2
4
Vu  V2 520 cm 3
rC    10,8  R C  6,5 : 1
V2 80 cm 3

c)
1 1
ηT  1  (γ 1)
 1 (1,331)
 0,46
r
C 6,5
η t  46 %

d)
Vaire/ciclo  440 cm 3 /ciclo
1
Vcombustible/ciclo  440 cm 3 ·  0,036 cm 3 /ciclo
12001
Masa combustible / ciclo  V · d  0,036 cm 3 /ciclo · 0,75 g/cm 3  0,027 g /ciclo

e)
Q CICLO  Masa combustible/ ciclo · Pc  0,027 g · 9500 cal / g  261,22 cal / ciclo

Es un motor de 2T, en un minuto se producen nc  n  950 ciclos

cal
261,22 · 950 ciclos
Q Q CICLO  nc ciclo cal  4,18 J 
PABSORBIDA     4135,98 ·   17290 W
t 1 min 60 s s  1 cal 
CV
PABSORBIDA  17290 W ·  23,49 CV
736 W

f)
PFRENO  PABSORBIDA  η MOTOR  23,49  0,3090  7,26 CV

Pág - 5 -
6- El ciclo OTTO de un teórico motor monocilíndrico, de dos tiempos y 65 mm de calibre, está limitado por los
volúmenes V1 = 500 cm3 y V2 = 80 cm3, y por las presiones p1 = 1 kp/cm2, p2 = 7 kp/cm2, p3 = 27 kp/cm2 y p4
= 5 kp/cm2. Dicho motor utiliza un combustible que aporta 280 calorías por ciclo de funcionamiento. El
rendimiento es igual al 30,85%. (V1 = volumen con el pistón en el PMI; V2 = volumen con el pistón en el PMS).
Determinar:
a) Diagrama teórico del ciclo termodinámico.
b) Cilindrada, carrera y relación volumétrica de compresión.
c) Rendimiento térmico (tomar el coeficiente adiabático de  = 1,33).
d) Potencia absorbida y potencia al freno (efectiva) para 1.250 rpm. (Resultado en CV).
Tomar el equivalente térmico del trabajo  = 4,18 J / cal.

a)

b)
Vu  V1  V2  500 cm 3  80 cm 3  420 cm 3
Vu Vu 4  Vu 4  420 cm 3
L     12,66 cm
S   D 2   D 2   (6,5 cm) 2
4
Vu  V2 500 cm 3
rC    6,25  RC  6,25 : 1
V2 80 cm 3

c)
1 1 1
T  1  (  1)
 1 (1, 331)
 1  0,4537   t  45,37 %
r
C 6,25 6,25 0,33

d)
 Motor 2T  nCICLOS  n  1250 ciclos / min
Qc    nCICLOS 
PA     4,18 J / cal
60 Q  280 cal / ciclo
 c
280cal / ciclo  4,18 J / cal  1250 ciclos / min
PABSORBIDA   24380 W
60 s / min
CV
PABSORBIDA  24380 W ·  33,13 CV
736 W

e)
PFRENO  PABSORBIDA   MOTOR  33,13  0,3085  10,22 CV

Pág - 6 -
7- Un motor tipo OTTO de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva (al freno) de 90 CV a 3250 rpm. Se sabe
que el diámetro de cada pistón es de 70 mm, la carrera de 98 mm y la relación de compresión rC=10:1.
Determinar:
a) Cilindrada del motor.
b) Volumen de la cámara de combustión.
c) Rendimiento térmico del motor (coeficiente adiabático de la mezcla aire/combustible, = 1,33).
d) Par motor.

a)
  D2   72
Vu  L   9,8  377,15 cm 3
4 4
Vt  z  Vu  4  377,15  1530,88 cm 3  1508,59 cm 3

b)
Vu  Vc 377,15  Vc
rC  ; 10  ; 10Vc  377,15  Vc; 9Vc  377,15; Vc  41,91 cm 3
Vc Vc

c)
  1  1,33  1  0,33
1 1 1
T  1   1  1 0 , 33
 1  0,5323  53,23 %
rC 10 2,138

d)
736 W M · 2 · · n P ·60 66240 W · 60
90 CV ·  66240 W  PFRENO   M  FRENO   194,63 N · m
CV 60 2· ·n 2 · · 3250

Pág - 7 -
8- El ciclo OTTO de un teórico motor monocilíndrico de dos tiempos está limitado por los volúmenes V1 = 500
cm3 y V2 = 80 cm3, y por las presiones p1 = 1 kp/cm2, p2 = 7 kp/cm2, p3 = 27 kp/cm2 y p4 = 5 kp/cm2. Dicho motor
utiliza combustible que aporta 280 calorías por ciclo de funcionamiento. El rendimiento es del 30,86%.. (V1 =
volumen con el pistón en el PMI; V2 = volumen con el pistón en el PMS). Determinar:
a) Diagrama teórico del ciclo de funcionamiento.
b) Relación de compresión.
c) Rendimiento térmico (tomar el coeficiente adiabático γ = 1,33).
d) Potencia absorbida y potencia efectiva para 1150 rpm. (expresar el resultado en CV).

a)

b)
Vu  V1  V2  500 cm 3  80 cm 3  420 cm 3
Vu  V2 500 cm 3
rC    6,25  rC  6,25 : 1
V2 80 cm 3

c)
1 1
T  1   1
 1  0,4538
rC 6,251,331

d)
 Motor 2T  nCICLOS  n  1150 ciclos / min
Qc    nCICLOS 
PABSORBIDA     4,18 J / cal
60  Q  280cal / ciclo
 c
280cal / ciclo  4,18 J / cal  1150 ciclos / min
PABSORBIDA   22433W
60 s / min
CV
PABSORBIDA  22433 W ·  30,48 CV
736 W

e)
PFRENO  PABSORBIDA   MOTOR  30,48  0,3086  9,40 CV

Pág - 8 -
9- Un motor de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva de 60 CV a 3500 rpm. Se sabe que el diámetro de
cada pistón es de 70 mm y la carrera de 90 mm siendo rC = 9/1. Determinar:
a) La cilindrada del motor.
b) El volumen de la cámara de combustión.
c) El par motor.
d) Si el motor consume 8 kg/hora de combustible con un Pc = 48000 kJ/kg, determina la potencia absorbida
y el rendimiento efectivo o útil del mismo (la potencia se expresará en CV).

a)
 ·D 2 L·N  ·(0,07 m) 2 ·(0,09 m)·4
VT  Vu ·N    1,38·10 3 m 3  1380 cm 3
4 4
b)

VU  VC 1,38·10 3 m 3  VC
rC  9  8Vc  1,38·10  3 m 3 ; Vc  4,8·10 3 m 3  48cm 3
VC Vc
c)
PEFECTIVA = 60 CV· 736 W/CV = 44160 W

2· ·n·M P ·60 44160 ·60

PEFECTIVA  M  EFECTIVA   120,48 N ·m
60 2· ·n 2· ·3500

d)

kg kJ 1h
Pabs  8 ·48000 ·  106666,66W
h kg 3600s

PEFECTIVA 44160 W
   0,414    41,4%
PABSORBIDA 106666,66 W

Pág - 9 -
10- Un motor de 4 cilindros desarrolla una potencia efectiva de 65 CV a 4000 rpm se sabe que el diámetro del
pistón es de 60 mm; la carrera 80 mm y la relación de compresión Rc = 8/1. Calcula:
a) La cilindrada del motor.
b) El volumen de la cámara de combustión.
c) El par motor.
d) Si el motor consume 6 kg/h de combustible con un PC de 48000 kJ/kg ¿cuál será su potencia absorbida y
su rendimiento total? (la potencia se expresará en CV)

a)
 ·D 2 ·L  ·(6 cm ) 2 ·8 cm
Vu    226 ,08 cm 3
4 4
VTOTAL  Vu ·N  226 ,08 ·4  904 ,32 cm 3

b)
Vu  Vc 226 ,08  Vc 226 ,08
rC  8 ; 7Vc  226,08  Vc   32,297 cm 3
Vc Vc 7

c)
2· ·n·M 60·PEFECTIVA 60 ·736 ·65
PEFECTIVA  M    114,218 N ·m
60 2· ·n 2· ·4000

d)
kJ kg 1000 J 1h
PABSORBIDA  48000 ·6 · ·  80000 W
kg h kJ 3600 s
PEFECTIVA 47840 W
 MOTOR    0,598   MOTOR  59,8%
PABSORBIDA 80000 W

Pág - 10 -
11- Un motor y cuatro cilindros desarrolla una potencia efectiva de 50 CV a 2500 rpm. Se sabe que el diámetro
de cada pistón es de 50 mm, la carrera de 80 mm y la relación de compresión es de 9/1. Calcula:
a) La cilindrada del motor.
b) El volumen de la cámara de combustión.
c) El par motor.
d) Si este motor consume 7 kg/h de combustible con un PCI de 42000 kJ/kg determinar la potencia
absorbida y el rendimiento del mismo. (la potencia se expresará en CV)

a)
 ·D 2 ·L  ·(5cm) 2 ·8cm
VT  ·N  ·4  628cm 3
4 4

b)
628 (cm 3 )
Vu 4
VC    19,63cm 3
rC  1 9 1

c)
2· ·n·M P ·60 50 ·736 ·60
PEFECTIVA   M  EFECTIVA   140,56 N ·m
60 2· ·n 2· ·2500

d)
Q masa combustible kg kJ kJ kJ 1h
 ·Pc  7 ·42000  294000  PA  294000 ·  81,67 kW
hora hora hora kg h h 3600 s
1CV
PABSORBIDA  81,67 kW ·  110,96 CV
0,736 kW
PEFECTIVA 50 CV
 MOTOR    0,4506    45,06%
PABSORBIDA 110,96 CV

Pág - 11 -
12- El ciclo DIESEL de un teórico motor monocilíndrico, de dos tiempos y 75 mm de calibre, está limitado por
los volúmenes V1= 540 cm3 y V2= 50 cm3, y por las presiones p1= 1 kp/cm2, p2= 38 kp/cm2 y p4= 9,5 kp/cm2.
Dicho motor utiliza un combustible de densidad igual a 0,85 g/cm3 y un poder calorífico de 11.000 kcal/kg,
siendo el consumo de 0,05 cm3/ciclo. Su rendimiento es del 46,15%. La temperatura máxima del ciclo se logra
para un volumen de 140 cm3. (V1= volumen con el pistón en el PMI; V2 = volumen con el pistón en el PMS; V3 =
volumen de máx. temperatura). Determinar:
a) Diagrama teórico del ciclo termodinámico.
b) Cilindrada, carrera y relación volumétrica de compresión.
c) Potencia absorbida (el resultado se expresará en CV).
d) Potencia al freno (efectiva) para 950 r.p.m. (el resultado se expresará en CV). ( = 4,18 J/cal).

a)

b)
Vu  V1  V2  540 cm 3  50 cm 3  490 cm 3
Vu Vu 490 cm 3
L    11,10 cm
S   D 2   (7,5 cm) 2
4 4
V  V2 540 cm 3
RC  u   10,8  RC  10,8 : 1
V2 50 cm 3

c)
Nc  n (2T )  950 ciclos / min
masa combustible / ciclo  V · d  0,050 cm 3 · 0,85 g/cm 3
masa combustible / ciclo  0,0425 g
Q ciclo  masa / ciclo · Pc  0,0425 g ·11000 cal / g  467,5 cal / ciclo
J cal ciclos
4,18 ·467,5 ·950
  QCICLO  nc cal ciclo min  30,94 kW
PA  
60 seg
60
min
CV
PA  30,94 kW ·  42,04 CV
0,736 kW
d)
Pfreno  PA    42,04  0,4615  19,40 CV

Pág - 12 -
13- El ciclo DIESEL de un teórico motor monocilíndrico, de dos tiempos y 78 mm de calibre, está limitado por
los volúmenes V1 =500 cm3 y V2 =60 cm3, y por las presiones p1= 1 Kp/cm2, p2= 40 Kp/cm2 y p4= 10 Kp/cm2.
Dicho motor utiliza un combustible que aporta 465 calorías por ciclo de funcionamiento. El rendimiento es del
43,56%. La temperatura máxima del ciclo se logra para un volumen de 150 cm3. (V1 = volumen con el pistón en
el PMI; V2 = volumen con el pistón en el PMS; V3 = volumen de máx. temperatura). Determinar:
a) Diagrama teórico del ciclo termodinámico.
b) Cilindrada, carrera y relación volumétrica de compresión.
c) Potencia absorbida. (el resultado se expresará en CV).
d) Potencia al freno (efectiva) para 1.150 r.p.m. (el resultado se expresará en CV). (= 4,18 J/cal).

a)

b)
Vu  V1  V2  500 cm 3  60 cm 3  440 cm 3
Vu Vu 440 cm 3
L    9,21 cm
S   D 2   (7,8 cm) 2
4 4
V  V2 500 cm 3
RC  u   8,33  RC  8,33 : 1
V2 60 cm 3
c)
 Motor 2T  N ciclos  n  1150 rpm
Qc    N ciclos 
PA     4,18 J / cal
60 Q  465cal / ciclo
 c
465cal / ciclo  4,18 J / cal  1150 ciclos / min
PA   37,25 kW
60 s / min
CV
PA  37,25 KW ·  50,62 CV
0,736 kW
d)
Pfreno  PA    50,62  0,4356  22,04 CV

Pág - 13 -
14- Un motor diesel consume 6 l/h de gasoil cuyo poder calorífico es de 10 000 kcal/kg y cuya densidad es de 0,8
kg/l. Si el rendimiento global del motor es el 25% y gira a 4500 r.p.m., calcula:
a) La potencia útil expresada en vatios y en CV.
b) El par motor que suministra.

a)

La masa viene dada por la expresión m=V·, entonces el gasto en masa será:

masa de combustible= 6 l/h·0,8 kg/l= 4,8 kg/h

El calor cedido en la combustión del combustible será:

Qc=Pc·m= 10 000 kcal/kg·4,8 kg/h=48000 kcal/h

Siendo u el rendimiento, entonces el calor útil transformado en trabajo será:

Qútil=Qc·u = 48000 kcal/h·0,25=12000 kcal/h

Si convertimos a vatios:

kcal 10 3 cal 1 h 4,18 J

12000      13933,33 W
h 1 kcal 3600 s 1cal

1CV
Pu  13933,33 W  18,93 CV
736 W

b)

La potencia útil viene dada por Pu=M·. Siendo M el par motor y  la velocidad angular:

Pu 13933 W
M   29,56 N ·m
 2
4500 r. p.m.
60

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15- Una motocicleta de 125 c.c. y hasta 15 CV de potencia máxima tiene una carrera del motor de 54,5 mm, una
relación de compresión de 12:1 y alcanza la potencia máxima a 10 000 r.p.m.. Calcula:
a) La potencia máxima permitida en kW.
b) Diámetro del cilindro.
c) Volumen de la cámara de combustión.
d) Par que proporciona a la potencia máxima.

a)

Pmax= 15 CV·736 W/CV= 11040 W=110,40 kW

b)

La superficie del cilíndro:

V 125 cm 3
S   22,93 cm 2
L 5,45 cm

Por lo que el diámetro:

4S 4·22,93
S   5,4 cm
 
c)

La relación de compresión:

Vc  Vu
Rc 
Vc

Vu= volumen unitario

Vc= volumen de la cámara de combustión

Vc  Vu
12 
Vc
Vu 125 cm 3
Vc    11,36 cm 3
11 11

d)

El par que proporciona la potencia máxima:

P 11040W
M  10,55 N ·m
 2
10000 r. p.m.
60

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16- Un motor de gasolina de un solo cilindro de cuatro tiempos de 500 cm3 absorbe combustible con una
relación mezcla/combustible de 11000/1 girando a 2000 r.p.m. Si el rendimiento es del 25,65%. Sabiendo que la
densidad de la gasolina es dgasolina = 0,75 kg/dm3 y su poder calorífico Pc= 9900 kcal/kg, calcular:
a) Número de ciclos por segundo.
b) Masa de combustible absorbida por ciclo y por unidad de tiempo.
c) Calor absorbido y trabajo efectivo por ciclo expresado en julios.
d) Potencia absorbida y efectiva expresado en vatios.
e) Par motor

a)
N = 2000 rpm = 33,33 rev/seg n = N/2 = 33,33/2 = 16,67 ciclos/s

b)
V= Vu·i = 500 cm3= 0,5 dm3= 0,5 litros.

Calculamos primero el volumen de combustible absorbido por ciclo (Vc) planteando la siguiente regla de tres:

11000 litros de mezcla---------------1 litro de comb.

0,5 litros de mezcla…………………Vc Vc= 4,5454·10-5 litros comb/ciclo.

mc = d·Vc = 3,4·10-5 kg combustible/ciclo.

c)
Qab= mc·Pc= 3,4·10-5c kg/ciclo·9900 kcal/kg= 0,3375 kcal/ciclo = 1410,75 J/ciclo

We = Qab·η= 1410,75 J/ciclo·0,2565=361,86 J/ciclo

d)
Pab= Qab·n = 1410,75 J/ciclo·16,67 ciclos/s=23517,20 W

Pe = We·n = 361,86 J/ciclo·16,67 ciclos/s= 6032,21 W

e)

Pe= M·ω

ω = 2πN/60 = 2π·2000/60 = 209,44 rad/s

M= Pe/ω=6032,21 w / 209,44 rad/s = 28,80 N·m

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