El efecto Creep en los Conductores

Análisis

Prof. Juan Bautista

 Conductores para Líneas de Transmisión

En LL TT, se utilizan conductores

metálicos desnudos, que se obtienen
mediante cableado de hilos metálicos
(alambres) alrededor de un hilo
central.
Los metales utilizados en la construcción de
líneas aéreas deben poseer tres características
principales:
1) Presentar baja resistencia eléctrica, y en
consecuencia bajas pérdidas Joule.
2) Presentar elevada resistencia mecánica, para
ofrecer una elevada resistencia a los esfuerzos
permanentes o accidentales.
3) Costo limitado.
Los metales que satisfacen estas condiciones son
pocos: cobre, aluminio, aleación de aluminio,
combinación de metales (aluminio acero).
Pese a la menor resistencia eléctrica y superiores
aptitudes mecánicas el cobre ha dejado de ser
utilizado en la construcción de LL TT.
El aluminio es el material que se ha
impuesto como conductor de líneas aéreas
• por las diversas ventajas que presenta,
además ayudado
• por un precio sensiblemente menor.
Los conductores en base a aluminio utilizados en
la construcción de LL TT son:
• Cables homogéneos de aluminio puro (AAC)
• Cables homogéneos de aleación de aluminio
(AAAC) (ACAR)
• Cables mixtos aluminio acero (ACSR)
• Cables mixtos aleación de aluminio acero
(AACSR)
 Los principios básicos del uso de este tipo de material son:

1) Se utilizan siempre en forma de hilos

cableados (poseen mejor resistencia a las
vibraciones que los conductores de un único
alambre).
2) La dureza superficial es sensiblemente menor
que para los de cobre, se los debe manipular con
cuidado, además los hilos que componen el
conductor deben ser de 2 mm de diámetro o
más, para que especialmente en las operaciones
de tendido no se arriesguen a daños graves.
3) Expuestos a la intemperie se recubren
rápidamente de una capa protectora de óxido
insoluble que protege al conductor contra la
acción de los agentes exteriores.
4) Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en
distintas formas, por lo que no es aconsejable
utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al
menos cuando se ignoran las reacciones que el
suelo puede producir.
5) El aire marino tiene una acción de ataque muy
lenta sobre el aluminio, de todos modos
numerosas líneas construidas en la vecindad del
mar han demostrado óptimo comportamiento, en
estos casos se deben extremar las precauciones
en lo que respecta al acierto en la elección de la
aleación y su buen estado superficial, en general,
el ataque será más lento cuanto menos defectos
superficiales haya.
6) La temperatura de fusión del
aluminio es 660 ºC (mientras el cobre
funde a 1083 ºC) por lo tanto los
conductores de aluminio son mas
sensibles a los arcos eléctricos.
 CONDUCTORES ACAR vs ACSR

La razón de la elección es variable con

los parámetros de la línea, en
particular la tensión, la energía a
transportar, etc. debiendo tenerse
presente que de la correcta elección
depende el costo incremental de la
energía que la línea transmite.
Como el conductor por sus características
eléctricas y mecánicas, influye en el diseño
de las torres, y su ubicación en el terreno,
puede deducirse que existe una familia de
conductores que satisfacen técnicamente la
relación existente entre torre y conductor,
pero solo uno es el más apto para
satisfacer las obras de ingeniería.
Los conductores de aleación de aluminio, o
de aluminio acero, con características
mecánicas elevadas, permiten cuando las
rutas son rectilíneas hacer trabajar a los
conductores con los máximos esfuerzos
que le son permitidos. Esto da como
resultados grandes vanos, con el
consiguiente ahorro de torres, aisladores,
morsetería y fundaciones.
A su vez los conductores de aleación de aluminio
presentan algunas ventajas respecto de los de
aluminio - acero:
• Mayor dureza superficial, lo que explica la mas
baja probabilidad de daños superficiales durante
las operaciones de tendido, particularidad muy
apreciada en las líneas de muy alta tensión, ya
que como consecuencia se tendrán menos
perdidas corona, y menor perturbación
radioeléctrica.
• Menor peso, para flecha y vanos iguales da
como consecuencia a igual altura de torres
menor peso en las torres terminales y angulares,
por la menor solicitación mecánica, esto influye
en la economía especialmente cuando la rura es
quebrada.
• Para el caso de rutas rectilíneas, a igualdad de
tensión mecánica de tendido, se tiene menor
flecha para igual vano, y en consecuencia menor
altura de las torres de suspensión.
Mayor capacidad de corriente,
puede transmitir mayor potencia
teniendo el mismo peso que otros
conductores.
Una desventaja que debe señalarse para la
aleación de aluminio es que por ser sus
características mecánicas consecuencia de
tratamientos térmicos, el cable es sensible a las
altas temperaturas (no debe superarse el límite
de 120 ºC) por lo que debe prestarse especial
atención al verificar la sección para las
sobrecorrientes y tener particularmente en
cuenta la influencia del cortocircuito.
Es por eso, que los conductores
con aleación de aluminio (ACAR)
son los más utilizados hoy en día
en reemplazo de los conductores
con aleación de acero (ACSR).
 El Efecto Creep en Líneas de Transmisión

Su traducción podría indicar fenómeno de

fluencia.
Es la deformación plástica que sufre el conductor
cuando se somete esfuerzos térmicos.
Es una una extensión no recuperable del
conductor, lo que representa una variación de sus
condiciones iniciales de operación.
Según Altenbach, observaciones
experimentales de los procesos de creep
permiten afirmar que estos pueden ser
divididos en 3 etapas:
1. El creep primario que es caracterizado
por una rigidez mecánica cada vez
mayor del material y una disminución en
la resistencia en las estructuras del
material,
2. el creep secundario o estacionario
que refleja un equilibrio entre el
aumento de rigidez y la disminución
de resistencia, y
3. el creep terciario en el que presenta
deterioro definitivo del material.
Este fenómeno de creep se presenta
en todos los materiales cuando
alcanzan temperaturas elevadas (en
comparación con la temperatura de
fusión), pero del nivel de temperatura
y su velocidad de cambio depende que
las consecuencias sean más
significativas.
El creep consta de dos componentes:
• un creep inicial y
• uno de largo plazo.
El creep inicial hace referencia
al acomodamiento que sufren
los filamentos del conductor
después de que es sometido a
la tensión inicial o de tendido.
Algunas semanas después del
tendido de la línea de
transmisión el material termina
este proceso y las estructuras
cristalinas nuevamente serán
estables;
como resultado de éste
fenómeno el conductor
presentará una flecha mayor
que la inicial para las mismas
condiciones de operación.
Esta diferencia puede estudiarse
como un cambio en el valor del
módulo de elasticidad inicial, o
también como una disminución de
la temperatura del conductor que
produciría los mismos efectos de
tensión y elongación que…
…compensen el cambio de flecha
producida por el creep inicial.
Esta temperatura se conoce como
de pretensionado o temperatura
de creep.
El creep de largo plazo depende, además
de las propiedades del material del que
está construido el conductor, de la tensión,
de la temperatura y del tiempo; está
asociado a los procesos de recocido y
modificación de las estructuras cristalinas.
El Standard IEEE 1283 (22), expone una
metodología para calcular una sobre-
temperatura que produzca los mismos
efectos sobre la flecha del conductor,
mediante una ecuaciones predictoras de
creep.
 Tipos de conductores

• ACSR (Aluminum Conductor Steel Reinforced)

• AAC (Alluminum Conductor)
• AAAC(All Aluminum Alloy Conductor)
• ACAR (Aluminum Conductor Alloy Reinforced)
• ACSS (Aluminum Conductor Steel Supported)
• ACCR (Aluminum Conductor Composite Reinforced)
• ACCC (Aluminum Conductor Composite Core)
 Características

Los conductores trenzados, poseen alambres

cilíndricos, que son trenzados en forma helicoidal
conformando capas.
• En general un conductor de "n" capas, que
posea un centro de conductor único, tiene el
número de hilos:

n Hilos  3n(n  1)  1
 Unidad de medida

• Para especificar un conductor trenzado

multifilar, se suele utilizar su calibre como punto
de partida, se entiende por calibre, el área de la
sección transversal, o cualquier parámetro que la
defina (radio o diámetro).
• Existen dos sistemas internacionalmente
aceptados, para definir el calibre de los
conductores, estos son:
– Sistema AWG
– Sistema MCM
El sistema AWG, proviene de las iniciales inglesas
de American Wire Gaje, en este sistema los
calibres de los conductores son definidos por una
escala numérica, que cumple con que la relación
R1
R2
 1.2610

entre los números sucesivos de calibres es

constante, entonces obedece a una progresión
geométrica (cuya razón es 1.2610).

R1
 1.2610
R2
• En el sistema AWG, mientras mayor
es el número del conductor, menor es
su diámetro, en este sistema existen
definidos cuarenta (40) calibres
diferentes, partiendo del número 36
(diámetro de 0.005 pulgadas) hasta
llegar al calibre 0, 2/0, 3/0 y 4/0
(diámetro de 0.46 pulgada).
Características típicas
Conductores homogéneos

(aleación)
Conductores No homogéneos

(reforzado)
Otros
Variedades de diseño
AAC – All Aluminum Conductor
 AAAC – All Aluminum Alloy Conductor

La Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) definió como patrón de la conductividad eléctrica:

Un hilo de cobre de 1 metro de longitud y un gramo de masa, que da una resistencia de 0,15388 Ω a 20 °C al que asignó una
conductividad eléctrica de 100% IACS (International Annealed Cooper Standard, Estándar Internacional de Cobre Recocido). A toda
aleación de cobre con una conductividad mayor que 100% IACS se le denomina de alta conductividad (H.C. por sus siglas inglesas).
ACAR – Aluminum Conductor Al. Alloy Reinforced
ACSR – Aluminum Conductor Steel Reinforced
Típicos hilos
ACSR – Aluminum Conductor Steel Reinforced
AACSR – Aluminum Alloy Conductor Steel Reinforced
ACSR – TW Al. Conductor Steel Reinforced – Trap Wire
Conductor ACSR
 Conductor ACSR

liso
Conductor ACSR
ACSR AAC
Conventional steel-reinforced ACSR conductor & modern
composite-core ACCC Conductor
Conductores de Baja Flecha
Tendencias:
Aspectos técnicos

Los conductores de baja flecha permiten

incrementar la capacidad de transporte de
una linea electrica aerea con respecto al
conductor existente, basandose en el
incremento de la temperatura de trabajo,
manteniendo las distancias de seguridad
(flechas máximas) debido a su bajo
coeficiente de dilatación.
Aplicación:

• Incremento de la capacidad de la linea,

soportando sobrecargas y/o incrementos
permanentes de la carga electrica, manteniendo
las distancias a tierra reglamentarias.
• Cambio de conductores sin modificaci6n de las
estructuras existentes (torres y cimentaciones).
• Nuevas lineas: debido a su reducida flecha
permiten ahorro de costes totales de la
infraestructura, mejorandose la ampacidad y la
capacidad ante posibles sobrecargas.
Materiales específicos

La utilización de alambres de aleación de aluminio

permite el funcionamiento del conductor a altas
temperaturas (hasta 230°C).
El alma del conductor se fabrica con acero
aluminizado mejorandose notablemente la
resistencia a la corrosión.
Conductor tipo GAP (GTACSR & GZTACSR)
La capa interior de aluminio es con alambres de
aluminio trapezoidales y contienen el alma de
acero aluminizado extra-resistente, creandose un
espacio (gap) que se rellena con una grasa
termo-resistente.
Las capas exteriores de aluminio pueden armarse
con alambres de Al redondos o alternativamente
trapezoidales en caso de diseños compactos.
EI funcionamiento de los conductores tipo
Gap se basa en el aprovechamiento del
menor coeficiente de dilatación del alma de
acero con respecto a las capas de aluminio.
El tendido del conductor se hace tensando
el alma de acero y dejando las capas de
aluminio inertes.
Conductor tipo INVAR (ZTACIR)
La construcción de los conductores ZTACIR es
similar a los conductores ACSR estandar, siendo
la principal diferencia la utilizaci6n de aleaci6n
Invar para el alma del conductor.
La aleación Invar contiene un 36% de Niquel, lo
que proporciona al conductor un alma con un
coeficiente de dilatación reducido, inferior al del
acero.
 Conductores de baja flecha equivalentes

De acuerdo con la norma española

El fabricante TREFINASA puede diseñar y suministrar conductores de baja flecha de acuerdo a los requerimientos
del cliente.
Es necesario verificar si se requiere herrajes especiales para la instalación y funcionamiento de
los conductores de baja flecha. Igualmente en lo referente a las cadenas de anclaje y suspensión.
Comparación de flechas
Conductor GTZACSR
Son conductores de baja flecha que
permiten incrementar la capacidad de
transporte de una línea eléctrica aérea
con respecto al conductor existente,
basándose en el incremento de la
temperatura de trabajo, manteniendo
las distancias de seguridad (flechas
máximas) debido a su bajo coeficiente
de dilatación.

Fabricante:
Es un conductor de baja flecha
Ampacity y Flecha
Transporte
Almacenamiento
Manipulación
Instalación
MUCHAS GRACIAS